| Autor |
Příspěvek |
Š1000MB
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.250.6.122
| | Odesláno Neděle, 12. února 2012 - 22:21:13 |
|
Pardon, příkon a spotřebovanou práci motoru? |
Slexx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 413
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 12. února 2012 - 22:26:57 | 
|
Němec_z_ova:
Odkalení mě napadlo,až když bylo všechno napsaný a odeslaný.
A jestli Cargo vyřazovalo nějaký písečníky,který 20 let fungovali. To je divný. Lepší je spíš neprodlužovat kilometry na hlavní opravy.
Manageři si můžou vyplácet čtvrtletní odměny a plácat se po zádech kolik ušetřili. Ale vidět jezdit stroje který měly "GO" před 12 lety.. To je k smíchu,nebo k pláči?
To se pak ani nedivím,že se něco kousne a vysere vám to písek na koleje plným proudem. Třeba když místo trysky tam není shnilé nic.
Matka i dcera,která se chce vrátit domů,šetří tam kde nemá. |
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3782
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Neděle, 12. února 2012 - 22:34:39 |
|
Nepletete si náhodou trochu veličiny?
Proč?
Příkon ventilátoru v embéčku je v plných točkách těch 3,6 kW, protože je určitě dimenzovaný na chlazení i v nižších otáčkách, kdy má příkon menší. Na mém autě k sahaře vedou vodiče tak nejmíň 4 mm2, takže bych ten ventilátor viděl aspoň na 400W... |
Š1000MB
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.250.6.122
| | Odesláno Neděle, 12. února 2012 - 22:51:52 |
|
Těm 3,6kW prostě nemohu uvěřit. Navíc, jak často jela taková Š100 na plné otáčky? Ale škoda hádek. Máte to číslo u kW nějak exaktně potvrzené? |
Němec_z_ova
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1880
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Neděle, 12. února 2012 - 23:04:22 |
|
Vlakoň: To nic, jsou tu i horší perly .
151kbar151: A co si od toho pískování slibujete? V případě trvajícího zájmu se zítra (během dne) přijeďte podívat do Ostravy a já Vám to předvedu.
Š1000MB: S tím chlazením budete mít zřejmě pravdu (myslím hodnoty, v jeho principu ji máte určitě), ale stejně bych  chtěl chladit automobilový motor ručním roztáčením ventilátoru.
Slex: U toho vyřazování vnitřních písečníků jde o to, že starý (a osvědčený) písečník nejde seřídit na malé množství písku. Tak se jeho množství snížilo počtem činných písečníků . Samotný okruh pískování byl jednoduchý a takřka bezúdržbový. Stačí občas drátem prošťouchnout koleno a pískuje se dál.
Z těch současných systémů mne jímá hrůza: ohřev písku a jeho provětrávání stlačeným vzduchem . Čím víc věcí okolo, tím větší náchylnost k závadám. Nemluvě o zranitelnosti bižuterie, jež se vine po písečníkové hadici. Stav koncovek písečníkových hadic se mi také silně nelíbí.
Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice.
Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! |
|
Š1000MB
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.250.6.122
| | Odesláno Neděle, 12. února 2012 - 23:09:30 |
|
Němec z Ova:
Právě jsem si pro prdel prošel pár diskuzí o tuningu těch šáde strojů a baví se tam automechanici a tuniči o náhradě mechanického větráku eletrickým. Relace doporučovaného příkonu el. ventilátoru pro motory 38kW jsou 1-2kW, ale v závěru se stejně shodnou, že výhodnější je mechanický bezztrátový a bezůdržbový pohon řemenem od motoru. Nehledě na dost velké opotřebení uhlíků v motorku větráku. |
22Michal
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.13.123.3
| | Odesláno Neděle, 12. února 2012 - 23:11:52 |
|
Š1000MB- u mého tříkolového zázraku se bere, že vzduchové chlazení odebírá 2k výkonu. Čili mám k dispozici místo 16k jen 14k max. Samozřejmě, jak podotkli předchozí přispěvatelé, jedná se o maximální příkon, čili při maximálních otáčkách.
Proto se taky do těchto mechanických pohonů dávaly viskózní spojky, aby se to netočilo zbytečně, když není potřeba chlazení (Mercedes, VAZ, co já vím kde dál). |
Š1000MB
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.250.6.122
| | Odesláno Neděle, 12. února 2012 - 23:12:18 |
|
slovo bezůdržbový přelepte slovem bezúdržbový  |
Š1000MB
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.250.6.122
| | Odesláno Neděle, 12. února 2012 - 23:14:22 |
|
22Michal:
Jo, o spojce (ovládané termostatem) v řemenici tam taky tuníci píšou. Vy máte trike? S jakým typem motoru? |
22Michal
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.13.123.3
| | Odesláno Neděle, 12. února 2012 - 23:20:54 |
|
Velorex 16/350  |
Š1000MB
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.250.6.122
| | Odesláno Neděle, 12. února 2012 - 23:23:14 |
|
Aháá, ten jedinej mne nenapadl. Iverzní trike.  |
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3783
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Neděle, 12. února 2012 - 23:23:41 |
|
Š 110L má rozdíl mezi výkonem SAE a DIN nějakých 8kW, které se musí rozložit mezi vodní pumpu, altík a ventilátor. Přesné číslo bohužel nemám ozdrojované...... |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2890
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pondělí, 13. února 2012 - 01:28:29 |
|
Š 110 L má dle továrních tabulek rozdíl mezi výkonem SAE a ČSN(DIN) 3,7 kW. U Škody 100 je ten rozdíl 4,4 kW.
Dynamo mělo výkon 300 W, takže příkon o něco vyšší, vodní pumpu bych si troufl při tak malém objemu vody neuvažovat. Zbytek připadá na větrák chladiče, takže jsem se celkem trefil u 110, u 100 mi to vychází s rezervou.
Takže buď je chyba v tabulkách, nebo oba motory snášely brzdu různým způsobem.
Elektrické ventilátory u pozdějších Škodovek mají úplně jiné parametry - uchladit motor při stání a nízkém výkonu při popojíždění. U stovky musela vrtule zvládnout všechny režimy a konstruktéři si asi uvědomovali i problém podtlaku při vyšší rychlosti, a tak je větrák u stovky dost předimenzovaný vzhledem k výkonu motoru. Hodí se to na rychlé sražení teploty motoru, při volnoběhu dost přechlazuje. Takhle výkonný větrák žádné jiné auto s chladičem vpředu nemá. Až potom s příchodem viskózních spojek, aby se dohnal ten "spád" mezi zahřátím chladiče a ztuhnutím spojky. (a stejně u většiny aut s viskospojkou je teplota při běhu vrtule konstantní, zatímco u stovky šla rychle dolů).
|
ad Ml636
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.193.236.38
| | Odesláno Pondělí, 13. února 2012 - 02:40:49 |
|
Ml636, takže už konečně snad chápeš důležitost správně fungujícího termostatu při malém množství chladící kapaliny a větším spádu teploty v chladiči. |
Es499009
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 974
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Pondělí, 13. února 2012 - 07:55:35 |
|
Ml636:
A co takhle jít už do řiti s těma škodovkama? |
151kbar151
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 82
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Pondělí, 13. února 2012 - 09:37:29 |
|
Od pískování si slibuju, že to konečně uvidím :D
| TS12-většina modelů ČD funguje. |
|
Kosac
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 123
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pondělí, 13. února 2012 - 10:42:35 |
|
Mam Zafiru 1.9CDTI, 150k. Topit mi v techle mrazech zacne po cca 10km. Jeste po 70km se pohybuje teplota chladici vody na 59-67 stupnich. Na tech 66 otevira termostat. V normalnich teplotach kolem 20 stupnu se pohybuje teplota vody na 78-82 stupnich. Termostat funguje normalne. Myslite, ze ty nizke teploty motoru prospivaji? Taky bych tam dal decku, kdyby bylo kam a jak... |
Dispečer_o11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1447
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Pondělí, 13. února 2012 - 11:29:57 |
|
Zajímavé 
http://aktualne.centrum.cz/domaci/kauzy/clanek.phtml?id=732599#ut m_medium=newsbox&utm_source=centrumHP&utm_content=position-1
Zajímavé, němci tvrdí:Německé dráhy dnes slibují, že stošedesátikilometrovou rychlost zajistí na dvousetkilometrovém úseku z Berlína do Drážďan, ale zárověn: Trasa Praha-Berlín není vhodná pro nové technologie, nepředstavují tam žádnou výhodu."
Je pravda, že dnes je rychlejší jet autem mezi Draždanami a Berlinem a to bude i po modernizaci tratě, kde by mohla být rychlost klidne 230 km/h.
Každopádně z tohoto članku jde dobře vyčíst, že pendolína byl dobrý tunel a někdo si pořádně namastil kapsu:Ale to už se tu dávno rozebíralo ne?
(Příspěvek byl editován uživatelem Dispečer O11.) |
Sim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1527
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Pondělí, 13. února 2012 - 11:41:26 |
|
Dispecer > docela zajimave sepsano.
Kdyz tam ctu "Z Berlína trvá cesta do Vídně přes Prahu i přes Mnichov stejných devět a půl hodiny, i když přes Mnichov je cesta o 500 kilometrů delší." ... napada me: jak to vychazi cenove? Je ta zajizdka zohlednena v cene, nebo stoji oboji stejne?
Posláno z mobilu.
| ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality |
|
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2746
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pondělí, 13. února 2012 - 11:51:27 |
|
Dispečer: Klasické novinářské nic neřešící žvásty. A ještě tendenční. Bohužel. |
Arctia
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 507
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Pondělí, 13. února 2012 - 11:54:00 |
|
No jo, Holub opet nezklamal.
|
Dispečer_o11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1448
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Pondělí, 13. února 2012 - 12:19:42 |
|
Mladějov:
A tak jasné.Člověk se občas pobaví nad těmito články.Mě jen zarazilo, že pro ně není efektivní trať Berlin-Dresden.Do dneška mě zaráží traťová rychlost Dresden-Lipsko.Když se staví VTR Lipsko-Norimberk.Větev na 230-250km/h do Draždan není od věci.To samé na Berlín s napojením trasy na Hamburk.Ale nechme to koňovi ten má vetší hlavu
Sim:
Jen tak nástřel od boku.Myslím, že cesta přes Mnichov do Vídně bude o dost levnější.Nesleduji tolik nabídky DB, ale dalo se jezdit za 29 nebo 39 Eur.Nebo to platilo i pro cestu přes ČR?? |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2892
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pondělí, 13. února 2012 - 14:33:26 |
|
Es499009: Já jsem pouze upřesňoval parametry v probíhající diskuzi. Není důvod mě posílat do řiti, tak si podobné (ke)věci(cy) nech od cesty. Díky
|
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Pondělí, 13. února 2012 - 14:46:44 |
|
Dispečer_o11 : podle údajů v atlasu z roku 2007 je z Leipzig do Riesy 200, pak 160 - dneska už možná víc.
Pro DB není trasa Dresden - Berlin prioritou > jezdí se tam skoro pomaleji než za Honeckera, trasa na Bitterfeld - Leipzig je podle atlasu na 250. Relativně chudé Sasko není pro Berlín zajímavé. Pro DB bylo vždy prioritou spojení do "starých" spolkových zemí.
Jízdní doba při odklonu přes Jüterbog je stejně dlouhá jako přes Zossen.
Že kolejové vozidlo s naklápěcí skříní nic na přímé rovinaté trati v Německu s traťovou rychlostí 120 nic nepřinese se vědělo už v době podpisu onoho tragického memoranda, stejně tak jako o tom, že ÖBB nemají potřebu zvyšovat rychlost z "Grenze" do Wien. Paradoxně na českém úseku z Břeclavi na Grenze je pouhých 100, ač se trať "koridorizovala" (technologií na 160 ???) a rychlostníky na 100 nebo 120 jsou nedílnou kulisou vymezení státní hranice ... Efekt by mělo Pendolino někde v obloucích kolem Königsteinu a pak v údolí Vltavy ...
Pendolino představuje "danajský dar", který nevyřešil jediný problém ČD - za nějaké 4,5 miliardy se dalo zmodernizovat řes 200 vozů při nákladech 20 milionů za kus ... nebo ve spolupráci s tuzemskou vagonkou vyrobit kolem stovky vozů kvality EC analogicky jako se tak dělo s první sérií Bmz ...
Stejný "danajský dar" prorokuji "vysněnému" RailJetu ... |
Dispečer_o11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1449
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Pondělí, 13. února 2012 - 15:28:42 |
|
Miroslav Zikmund:
Ty údaje jsou pořád stejné 200 a 160 mezi Lipskem a Drážďany.Muže tam být opravdu víc, je to škoda.Ty naklápěcí ICE a nebo 680 by se tam alespoň uplatnili co se týče rychlosti.To samé na Berlín.Ale, asi DB nehodlají opravdu do východního bloku cpát peníze.Škoda, cestovaní na západ by bylo lepší.Ale pravda saský region je chudý a vlastně celý východní blok, na druhou stranu se tady napumpovalo plno peněz na obnovu.A efekt to nemělo žádný.Některá města jsou liduprázdná.
A pendolíno u násNo prima hračka za hooodně peněz, na druhou stranu do OVY se s nim cestuje dobře.Co by mohlo být kdyby nebylo, těch teorií je hodně.Ty RJ si myslím mají větší šanci na úspěch na DB.Ale minimálně do Berlína zajedou. |
Sim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1528
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Pondělí, 13. února 2012 - 16:03:50 |
|
Dispecer > shodou okolnosti zakladni nastrel cen uvadi tarten v prispevku 13.02.2012 (14:37) v diskusi na Zelpage http://www.zelpage.cz/zpravy/8514 ...
Posláno z mobilu.
| ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality |
|
Dispečer_o11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1450
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Pondělí, 13. února 2012 - 16:54:29 |
|
Sim:
Tarten uvedl klasickou cenu.To je dost, to už se vyplatí letadlo.Mně to nedalo, jen jsem mrknul na cenovou nabídku Hamburg-Wien a nejlevněji mi to dalo v květnu cenu 39Eur ve sparangeboteA to je cesta v ICE s jedním přestupem.To je prima cena. |
prosba
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.250.6.122
| | Odesláno Pondělí, 13. února 2012 - 18:45:27 |
|
Prosíme o pomoc při hledání pohřešovaného kolegy |
Es499009
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 975
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Úterý, 14. února 2012 - 00:26:49 |
|
Ml636: Já jsem pouze upřesňoval parametry v probíhající diskuzi. Není důvod mě posílat do řiti, tak si podobné (ke)věci(cy) nech od cesty. Díky
Hele,hoď se do klidu.To tvoje upřesňování parametrů je nekonečný. |
jregent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 238
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Úterý, 14. února 2012 - 11:16:01 |
|
Stát vyrábí regionální tratě
"Ministerstvo dopravy se rozhodlo papírově převést desítky tratí z kategorie celostátní do kategorie regionální. Důvodem jsou směrnice Evropské unie, které počítají s budoucí „jedinou celoevropskou železnicí“. V sázce jsou přitom desítky miliard korun. Celostátní tratě se totiž budou muset postupně přizpůsobit požadavkům na propojenost, takzvanou interoperabilitu." |
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2757
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Úterý, 14. února 2012 - 11:23:45 |
|
Regent: Váš odkaz nefachá. Ale zřejmě se jedná o povinné ETCS, nákladnou zbytečnost. |
jregent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 239
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Úterý, 14. února 2012 - 11:50:10 |
|
omlouvám se, tentokrát jsem link netestoval..
Stát vyrábí regionální tratě |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5245
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 14. února 2012 - 12:18:39 |
|
No mě ta mapka nikterak neuráží... |
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Úterý, 14. února 2012 - 12:40:08 |
|
Žejo .. skoro se divim, že si troufaj, tolik kilometrů kolejí upravit na evropskej standard, to bude pěkná darda. |
Cog.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.84.165.98
| | Odesláno Úterý, 14. února 2012 - 15:32:51 |
|
Že by "voda na mlýn" pro 3xhonzíka?: http://www.novinky.cz/domaci/259086-pracoval-cely-zivot-dostal-sm esny-duchod-zastal-se-ho-az-ustavni-soud.html?ref=boxF |
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2763
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Úterý, 14. února 2012 - 15:35:11 |
|
prag: Proč by si netroufali, když to nebude z jejich ? |
Sim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1532
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Úterý, 14. února 2012 - 21:30:48 |
|
Cog. > co mi to jen pripomelo?
U nebeské brány prověřuje svatý Petr pana Jakuboviče: "Kde jste se narodil?" v Rakousko-Uhersku." - "Kde jste chodil do školy?" - "V Maďarsku." - "Kde jste se oženil?" - "V Československu." - "Kde jste žil?" - "V Sovětském svazu." - "Kde jste zemřel?" - "Na Ukrajině." - "Takové světoběžníky do nebe nebereme!" - "Ale, svatý Petře, já vám přísahám, že jsem se z toho Mukačeva celý život nehnul!"
| ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality |
|
jregent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 241
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Středa, 15. února 2012 - 08:59:39 |
|
Mladějov, prag: Bude zajímavé sledovat až se mapka stane součástí nějakého mezinárodního závazku
Sim: tenhle vtip jsme pokoušeli vysvětlit jednomu amíkovi odněkud z Massachusetts. Myslím že to nepochopil |
mistr dobes
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.86.188.140
| | Odesláno Středa, 15. února 2012 - 09:00:12 |
|
Tak přátelé, ministr Dobeš včera na tiskovce řekl, že je třeba mj. do konce roku 2013 zahájit Tábor-Sudoměřice. Celá zpráva http://www.4koridor.cz/archives/4602 |
jregent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 244
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Středa, 15. února 2012 - 11:03:05 |
|
Jak si přeje ministr dopravy: Tak trochu protektorát na SŽDC? |
sally
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 2-2012
| | Odesláno Středa, 15. února 2012 - 13:22:38 |
|
http://aukro.cz/listing/user.php?us_id=5744832 |
Aleš_Liesk.
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 392
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Středa, 15. února 2012 - 15:46:33 |
|
Sally, bývá zvykem aspoň napsat, co se tam nabízí. |
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2772
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Středa, 15. února 2012 - 20:23:04 |
|
No jak koukám, samé ukradené věci- taková ročenka strojvůdce, co se dávala zdarma, za 150.-?
Pan Šaloun holt chce vydělat? |
prodejce
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.250.6.122
| | Odesláno Středa, 15. února 2012 - 22:41:18 |
|
Mladějov:
Jen počkej, až tam za 20 let vytelim ty desítky uchovaných zpráv o brzdění, a další vlakové dokumentace, včetně třeba kompletních dokladů k vlaku R440 od Košic až do Chebu. To budu bohatej důchodce.  |
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2777
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Středa, 15. února 2012 - 22:47:25 |
|
Prodejce: A jestli dřív natáhneš bačkory, tak si budou pozůstalí říkat: On byl děda trochu podivín |
Aleškovi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.193.236.38
| | Odesláno Středa, 15. února 2012 - 22:49:49 |
|
Aleš_Liesk.:"Sally, bývá zvykem aspoň napsat, co se tam nabízí."
Zvykem to nebývá. To je jen pokus o akademickou buzeraci.
Stačí klik na link a je jasno každému, tak to musí naplnit i akademiky. |
Aleš_Liesk.
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 393
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 16. února 2012 - 08:40:07 |
|
Zvykem to bývá, aspoň mezi slušnými lidmi (což vy evidentně nejste, proto se nedivím, že to nevíte).
Ne každému jde internet rychlostí blesku a když bych věděl, že se tam nabízejí věci pro mne nezajímavé, tak to přeskočím hned. |
Nikki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 575
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 16. února 2012 - 13:59:19 |
|
http://www.ceskatelevize.cz/specialy/hydepark/?prispevky PROSÍM - HODTE MI PALEC. JE DŮLEŽITÉ, ABY DOTAZ V POŘADU ZAZNĚL.
TEXT DOTAZU: (nutno vyhledat)Slávku, zdravím. Zajímalo by mne, jaké závěry ČSSD vyvodí z faktu, že v Pardubickém kraji přítel Tichý s přítelem Martínkem totálně destruovali veřejnou hromadnou dopravu. Krajské volby se blíží. Děkuji."
Klub přátel lokálek, o.s.
http://www.klub-pratel-lokalek.cz/
|
|
Akademikovi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 4.79.181.229
| | Odesláno Čtvrtek, 16. února 2012 - 16:40:44 |
|
Aleš_Liesk._\\"Ne každému jde internet rychlostí blesku\\"
Každého zase nemusí zajímat, že netáhla surfují v pracovní době a na prostředcích od zaměstnavatele, namísto toho, aby hákovala.
Jenže akademici nikdy nehákovali, ostatně proto se váleli taková léta v Žilině, aby po nich nedej bože někdo fakt nechtěl skutečnou práci místo keců.
Jakou máte produktivitu práce? 1-2%? To asi nadsazuji. |
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Čtvrtek, 16. února 2012 - 17:33:39 |
|
Produktivita práce v procentech? Sme to dycky počítali v milionech tržeb (či lépe zisku) na osobu a rok |
jregent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 249
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 16. února 2012 - 17:56:17 |
|
Dík a obdiv lidem na štrece všech barev, kteří nás vozí v téhle sibéri i s omezenými možnostmi.. :-) |
honzaklonfar
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.183.57.99
| | Odesláno Čtvrtek, 16. února 2012 - 19:12:14 |
|
Neregistrovaný host
Odeslán z: 4.79.181.229
Zachovám se nekonzistentně a použiju citaci z mého oblíbeného Cimrmana:
FRIŠTENSKÝ, TY JSI TAKOVÝ VŮL!!!! |
Kolemjdoucí2
Neregistrovaný host
Odeslán z: 192.162.96.43
| | Odesláno Čtvrtek, 16. února 2012 - 21:52:42 |
|
Skvělá práce elektroniky motorů při velmi obtížném rozjezdu. Je to také se zvukem za 1. Rozhodně stojí za podívanou.
http://www.youtube.com/watch?v=ompLEFkM3yo&feature=related |
Bugear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2603
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 16. února 2012 - 22:58:41 |
|
@honzaklonfar: , to je Host.
|
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Pátek, 17. února 2012 - 15:26:41 |
|
Tohle odkaz jste někdo zaznamenal? Docela by mě zajímalo, jestli na trhu vůbec existuje takové vozidlo a dopravce, který by všechny ty podmínky dokázal garantovat. |
zubačka...
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.42.180.5
| | Odesláno Pátek, 17. února 2012 - 16:25:14 |
|
http://www.ceskatelevize.cz/ct24/regiony/164805-tanvaldska-zuback a-je-postrach-nebrzdici-vlak-projel-ctyri-stanice/ |
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3791
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pátek, 17. února 2012 - 20:33:03 |
|
prag
Noo, tak tohle vypadá zajímavě, máme se na co těšit. Vozidla se jistě najdou - zaujal mě však striktní požadavek na šroubovku - má to nějaký hlubší důvod? |
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Pátek, 17. února 2012 - 20:43:06 |
|
nevim, já to zahlíd na odkaze na dálnicích. Přijde mi že řada moderních vozidel nemá dost hajzlíků ani míst pro invalidy, ale třeba by to řešil osvědčenej ešus .. pojízdnost v mraze a sněhu se tam nespecifikuje
Jo a taky je tam jakejsi harmonogram budování toho chaosu .. odkaz -- sem se to asi hodí líp. |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2397
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pátek, 17. února 2012 - 21:33:10 |
|
Přijde mi že řada moderních vozidel nemá dost hajzlíků ani míst pro invalidy, ale třeba by to řešil osvědčenej ešus
A ve strojovně by měl motor K6S310DR,aby moh jezdit z toho Olomouce směr Krnov a šotouši by byli v sedmém nebi. |
Bugear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2606
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 17. února 2012 - 23:21:53 |
|
@Honzasl: Přijde mi, že se nepočítá se soutěžením Jeseníku, ale budou ho chtít vozit jako v současnosti, respektive mít tu možnost (v teoretickém případě nevýhry ČD by to bylo velmi zajímavé).
|
