| Autor |
Příspěvek |
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Neděle, 19. února 2012 - 16:32:17 |
|
prag : znáte pohádku o tom, jak Pejsek a Kočička pekli dort ... každý tam dal to co mu chutnalo, až to bylo k nepozření a odnesl to "zlý hafan", co dort sežral ... podobně si každý útvar vyjadřující se k návrhu na pořízení nových vozidel naplácá svoje představy a je z toho "nerealizovatelný požadavek".
Pak se tyhle často protichůdné požadavky musí sladit a hlavně dostat se do peněz, co za to bude zákazník ochoten zaplatit ... případně se bude škrtat. |
jregent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 255
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Pondělí, 20. února 2012 - 11:18:57 | 
|
Ministerstvo pracuje na změně drážního zákona
mj.
"Bude podle něj nutné upravit například vzájemný vztah dopravců a provozovatele dopravní infrastruktury či postavení Drážního úřadu jako regulátora železniční dopravy. „Dovedu si představit, že by se měla posílit role tohoto úřadu,“ uvedl Ivo Vykydal." |
Parmezano
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 834
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Pondělí, 20. února 2012 - 12:06:17 |
|
honzasl: no přece proto , že když bude potřeba to stáhnout , tak aby si třičvrtě hodiny nehráli s nouzovým spojením |
Peto5220
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4122
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Středa, 22. února 2012 - 16:11:13 |
|
Dufam, že to pišem do spravnej diskusie. Zaujimalo by ma ako prebieha u vás v ČR kurz / vycvik novych rušnoodičov / fírov. Ako dlho trva, ake su podmienky pre prijatie atď. Diky.
|
Corllin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2045
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Středa, 22. února 2012 - 16:16:52 |
|
Ad Peto5220: V první řadě musí umět perfektne český jazyk. Za další musíš projít naročnou vstupním zdravotním vyšetřením včetně psychotestů, potom jdeš na 3 měsíce na dílnu, na měsíc na kurzu v Třebové a musíš projít týden u vozmistrů a týden na opravách vozů. Potom jdeš po vykonání dopravní zkoušky V-06 jako strojvedoucí kandidát na půl roku najíždět a pak jdeš na zákonité. Po zákonitých uděláš jednu V-08 a pak velkou V-08 na trať.
|
Peto5220
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4123
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Středa, 22. února 2012 - 16:30:20 |
|
Corllin: Diky za odpoveď. Nechystam sa k vám len ma to zaujimalo či sa to veľmi liši od Sk kurzu
Ešte ma napadlo, mate tiež vekove obmedzenie na 20 rokov a podmienku elektrotechnickeho vzdelania?
(Příspěvek byl editován uživatelem Peto5220.)
|
Corllin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2047
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Středa, 22. února 2012 - 16:43:28 |
|
Ad Peto5220: Teď jsme měli změnu legislativy, takže ti to řeknu jak to bylo, kolegové když tak doplní.
Omezení je, že v den konání zákonité zkoušky ti musí být 21 let a podmínka vzdělání je jen dokončené středoškolské vzdělání s maturitou. Pokud se bavíme o dráze celostátní a regionální.
|
Slexx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 420
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 22. února 2012 - 20:58:01 |
|
Peto5220:
A jak je to u vás na Slovensku? Tam taky může jezdit zahradník s maturitou? |
takyfira
Neregistrovaný host
Odeslán z: 93.114.40.114
| | Odesláno Čtvrtek, 23. února 2012 - 02:37:19 |
|
Corllin:"V první řadě musí umět perfektne český jazyk. Za další musíš projít naročnou vstupním zdravotním vyšetřením včetně psychotestů,..."
No vida, tak hned první podmínku nesplňuješ, Corllin.
Ale ono to tak s tím jazykem není, co do perfektnosti. Jednoduše postačí, když se dobře domluví, takže sem budou moci na mašinu i UK, jako jsou už na tramvajích. Jazyková výbava je potřeba pro následnou dopravní zkoušku, kterou nebude nikdo skládat s překladatelem.
Jestliže ještě vloni stačila jakákoliv maturita včetně kuchařské, od letoška postačí i vyučení - ovšem v technickém oboru.
A to ostatní jen breptáš. Od 17.1.2012 platí nová vyhl.16/2012Sb, která sama něco určuje, ale hodně se odvolává na evropskou legislativu - doporučení z roku 2007, takže studujte tam. |
Peto5220
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4127
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 23. února 2012 - 12:02:08 |
|
Slexx: Nie, ako som pisal vyššie, podmienka je elektrotechnicke vzdelanie. Ale druha vec je ako sa to dodržiava... Čo som počul bežne su v kurzoch aj taky čo nevedia o elektrike absolutne nič.
(Příspěvek byl editován uživatelem Peto5220.)
|
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Čtvrtek, 23. února 2012 - 12:23:09 |
|
Vědět nemusej, musej mít papier na to vzdelanie  |
jregent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 274
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 23. února 2012 - 12:54:17 |
|
"Japonsko celkem 2015 ujetých km do roka na jednoho občana. Na prvním místě v Evropě jsou Švýcaři – 1762 km na občana za rok. Po nich Dánové – 1741 km –, Lucembursko – 1459 km –, Německo – 1066 km –, Francie – 857 km. USA vegetují na konci tabulky – 39,4 km na osobu a rok."
Zpět do budoucnosti, zpět k železnici. Vrací se doprava opět na koleje? | Reflex.cz (link nemusí být přístupný bez registrace) |
Paul2no
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 443
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Pátek, 24. února 2012 - 15:15:55 |
|
Nevím jestli to patří sem, ale před týdnem jsem v klasicky plném pátečním rychlíku viděl si ve voze BDhmsee do kupé pro vozíčkáře sednout dvě holky. A pak přišel průvodčí, že přijede vozíčkář, ať jdou pryč. Tak teda odešly, přijel vozíčkář, a v tom kupé zabral místo dvou sklopených sedaček. Ze šesti. Já se ptám, proč ten průvodčí ty holky vyhazoval? Vozíčkář přece celé kupé nezabere, a místenky na všech šest sedaček měl taky asi těžko. Choval se ten průvodčí správně?
| http://www.youtube.com/paul2no |
|
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2915
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pátek, 24. února 2012 - 17:58:38 |
|
Průvodčí měl říct, že přijede vozíčkář a holky upozornit, že se možná budou muset přesunout, nebo trochu porovnat podle situace.
Copak páteční plný rychlík, ale první ranní rychlík z Hradce Králové do Prahy a průvodčí nás vyhazuje, že kupé je vyhrazeno pro matky s dětmi. Škoda, že jsem si tenkrát ze samé kocoviny nezjistil jeho služební číslo. Toho dědka si prostě neodpustím neuvést nikdy v žádném příkladu, kdy jde o vyhazování lidí z vyhrazených kupé. Běžně to průvodčí přehánějí. Čím nižší kvalita vlaku, tím více.
Ale jak říkám, za posledních 20 let drtivé zlepšení stavu.
|
Es499009
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 992
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Pátek, 24. února 2012 - 21:19:30 |
|
Průvodčí měl říct, že přijede vozíčkář a holky upozornit, že se možná budou muset přesunout, nebo trochu porovnat podle situace.
Takhle se to někde píše? |
ivoš
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.167.15
| | Odesláno Sobota, 25. února 2012 - 11:09:15 |
|
Potřebuješ nařízení, nebo zdravý rozum postačí? |
asdr
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.179.21.111
| | Odesláno Sobota, 25. února 2012 - 14:06:47 |
|
Budeš se divit co všechno je v předpisech,třeba jednat v duchu předpisů a s ohledem k vzniklé situaci. |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10760
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 25. února 2012 - 15:43:57 |
|
štíplístek měl poslat MMS vozejčáři s fotkou těch holek a rohodnutí o jejich odchodu nechat na něm.
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Fechral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 2-2012
| | Odesláno Sobota, 25. února 2012 - 19:21:57 |
|
Dobrý den, sháním schémata elektrických obvodů lokomotiv, jestli nějaká vlastníte nebo máte na ně odkaz obraťte se na mou e-mailovou adresu, Děkuji |
takyfira
Neregistrovaný host
Odeslán z: 93.114.40.114
| | Odesláno Neděle, 26. února 2012 - 03:56:19 |
|
asdr:"Budeš se divit co všechno je v předpisech,třeba jednat v duchu předpisů a s ohledem k vzniklé situaci."
Tak, tak. Třeba taková vojenská přeprava. Protiletadlová ochrana na vagónu nesměla střílet na letadla za jízdy tunelem. |
Láďa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2078
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Neděle, 26. února 2012 - 09:10:36 |
|
Protiletadlová ochrana na vagónu nesměla střílet na letadla za jízdy tunelem.
To by snad ani "blbej" neřekl ... 
|
Neonym
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12
Registrován: 1-2012
| | Odesláno Neděle, 26. února 2012 - 11:31:34 |
|
Chtěl bych se zeptat, jestli bylo v pořádku jedno křižování, které jsem zažil v pátek ve stanici Švihov u Klatov. Přijeli jsme od Plzně a zastavili před vlakem, který stál blíže k budově a právě se rozjížděl. Z našeho vagonu vystoupil člověk a těsně okolo něj zrovna profrčel protijedoucí plecháč a nejel už zrovna pomalu. Řekl bych, že bylo dost štěstí, že se nic nestalo. Je takové křížení normální? |
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Neděle, 26. února 2012 - 11:49:44 |
|
ad Corllin : "perfektně" (výborně) umí český jazyk pouze Universitní profesor českého jazyka ... pokud máte na maturitním vysvědčení dvojku, tak už ho výborně neumíte ... přitom pracovat na "dráze" může osoba maturují i se čtyřkou z češtiny ...
Podle "pracovního řádu ČD" by měl (nebo kdysi měl) "netuzemec" absolvovat jazykovou zkoušku z českého jazyka - uznávala se zkouška absolvovaná na "Státní jazykové škole" (možná ten název zní jinak), která k tomu měla zpracované "technologické postupy" a akreditaci.
Pokud vím, tak se taková zkouška dělala jen jedna, paradoxně u občana Slovenské republiky, protože se mi nepodařilo příslušnou komis řešící problém "českého jazyka" u zaměstnanců ČD přesvědčit o tom, že po rozdělení federace je přece jen jazyková zkouška od slovensky mluvícího občana jistou diskriminací ...
Rozumní šéfové prostě tohle ustanovení pracovního řádu u Slováků "neznali" (oni ho neznali i u občanů zemí bývalého SSSR ucházejích se o práci u posunu), ale ustanovení o znalosti českého jazyka znal ho zkoušející při odborné zkoušce a když nebyl výpravčí se slovenskou dopravní zkouškou schopen české předpisy (zase se tak nelišící) reprodukovat ve zkoušejícímu srozumitelném "československém esperantu", tak dopravní zkoušku neudělal ... Prostě "závazná slovní znění" je třeba umět reprodukovat ve srozumitelné češtině. |
KCOD_jsou_na_nic
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 2-2012
| | Odesláno Neděle, 26. února 2012 - 16:41:41 |
|
Nedávno dělal ministra dopravy slovák Slámečka, který neuměl česky ani žblebtnout, teď sedí zase v nějaké české tunelárně, a to nikomu nevadí? Asi se uměl v pravou chvíi ohnout pro tužku, nastavit  a tím zbourat "jazykovou bariéru"....
(Příspěvek byl editován uživatelem KCOD_jsou_na_nic.) |
Pozorovatelka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 186
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Neděle, 26. února 2012 - 17:29:16 |
|
Jinak od 1.3. je aktivované nové RCP (regionální centrum provozu) Olomouc |
Jenki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3978
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 27. února 2012 - 08:44:48 |
|
V případě pravděpodobně doživotní neshody zdravotního stavu s vyhláškou 101/1995Sb si můžu :
a) průkaz způsobilosti k řízení drážního vozidla strčit doživotně za klobouk
b) pokusit se s poukazem na 15 let praxe a kdo ví co ještě vybojovat si výjimku s omezeními (např. jen zkoušení vozidel v uzavřeném areálu apod.), což se povede jen velmi vzácně (kde a jak se to dělá)?
c) dá se s tím poměrně lehce vyběhnout (jak?)
Pozn. : problém je neurologického charakteru a současná medicína ho umí dobře utlumit (projevy zmizí), ale diagnóza zůstává... |
for Jenki
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.180.53.50
| | Odesláno Pondělí, 27. února 2012 - 09:42:15 |
|
Jenki: V úvahu připadají všechny tři možnosti. V každém případě se musíš obrátit na ty správný lidi, co vědí co a jak a umí "v tom chodit" (a tím rozhodně nemyslím kádrovku ČD/ČDC) a neřešit to veřejně na netu. |
Suky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 140
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Pondělí, 27. února 2012 - 11:19:00 |
|
Dobrý den.
Měl bych dotaz,jaký odstín červené má mít dobový typoví štítek označení T než se přecházelo na 7? Našel sem na internetu štítky s různým odstínem.
Jak se dá poznat originál dobový typoví štítek od novodobé repliky?
Dík.
 
 |
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Pondělí, 27. února 2012 - 20:08:55 |
|
Jenki : pravděpodobně budete mít smůlu jako mnozí strojvedoucí kteří skončili jen proto, že se lékařem naměřená hodnota tlaku nevešla do nadefinované škatulky ...
Použití utlumujících látek vám nepomůže, nikdo neví jaké vedlejší účinky mohou mít na konkrétního jedince.
Zdravotní způsobilost ke stacionárním zkouškám nebo řízení HV v obvodu depa je v rukou vašeho šéfa a posudkového lékaře ZPP, kteří mohou v nejasných případech zdravotní kritéria individuálně specifikovat. |
M_g
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 364
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pondělí, 27. února 2012 - 21:00:47 |
|
MZ:kteří skončili jen proto, že se lékařem naměřená hodnota tlaku nevešla...
a to je špatně? |
Quenya
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 323
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Pondělí, 27. února 2012 - 21:01:02 |
|
Suky: Ve vší slušnosti a zdvořilosti, trochu češtiny by neškodilo. Normálně fakt neprudím, ale slovo "typoví" je tak příšerná, za uši tahající věc, že jsem se musel už ozvat. Děkuji za opravu na "typový" a dále nastudovat, kde se píše čárka ve větě :-) |
Jenki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3979
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 27. února 2012 - 21:08:56 |
|
Sice nejde o dráhu celostátní, regionální, ani vlečku, ale o dráhu tramvajovou, ale v principu je to jedno. Odpověď jsme celkem čekal, akorát se s tím neumím (a asi nikdy nebudu umět) smířit.
Ještě zkusím zapracovat na variantě "staň se kulichem", což sice stojí nějaké ty prachy a čas, ale přináší to zajímavé výsledky. Pravda, je tam riziko faktu, že medicínsky zdravý člověk neexistuje a po důkladném kulichovyšetření se taky může ukázat, že průkaz způsobilosti můžu vyměnit rovnou za průkaz ZTP-P, popř. poukázku na eutanazii 
Je výhoda, že mne ježdění neživí, ale možná o to víc mne to štve. Tož uvidíme. |
Rk_kn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2209
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pondělí, 27. února 2012 - 22:10:48 |
|
Suky : Nebol som rušňovodič, ale z praxe viem, že na hdv boli tabuľky jasnočervené, na ukážke 1. vľavo, ( M 152.0087 ). Tie ostatné som za mojej praxe nevidel. |
xox
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11
Registrován: 11-2011
| | Odesláno Úterý, 28. února 2012 - 09:20:40 |
|
Suky - ta vlevo je evidentně přetíraná štětcem a dostala pár ran od provozu,viz různé vrypy a jiná mechanická poškození.Chce se to podívat,jak moc mají číslice ostré hrany a celkově míra opotřebení.I když ono taky záleželo,jestli tabulka byla umístěna na čele vozidla nebo na bočnici vozidla a jak dlouho tam vlastně byla. |
Zaosai
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 593
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Úterý, 28. února 2012 - 09:48:22 |
|
Dost lokomotiv mělo na číslech různé barvy,třeba 121 002-0 číslo zelené. |
benešák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Úterý, 28. února 2012 - 13:05:19 |
|
SŽDC vydala Katalog součástí... Má sloužit k identifikaci "vytěženého" materiálu ve sběrnách.
No, já si obrázek udělal |
Dispečer_o11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1484
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Úterý, 28. února 2012 - 14:14:33 |
|
John je prostě č....!!!
http://www.pozary.cz/clanek/52518-tip-na-usporu-penez-od-hasicu-z -hzs-moravskoslezskeho-kraje-zruste-drazni-hasice/ |
benešák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 23
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Úterý, 28. února 2012 - 14:24:25 |
|
Džon je magor |
Es499009
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 999
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Úterý, 28. února 2012 - 15:45:21 |
|
To je atrapa politika,nic jinýho.Už nevědí kde brát,tak se všechno zruší. |
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Úterý, 28. února 2012 - 20:10:08 |
|
ad M_g : záleží na úhlu pohledu ... Z hlediska toho pracovníka, který ztratil svoji práci je to "to buzerace", jemu přece nic nebylo, z hlediska "bezpečnosti drážní dopravy" zastupované medicinskými kritérii ve vyhl. 101/1995 Sb. je to správně ...
Díky moderní lékařské vědě není zdravého člověka, co prošlo před 20 lety dnes neprojde ... |
M_g
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 365
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Úterý, 28. února 2012 - 22:22:09 |
|
A až si ustelou pod pultem, protože si jen trošku víc odkašlali, tak to bude co? Drobná lapálie? |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2919
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Středa, 29. února 2012 - 09:16:49 |
|
Jsou ty hodnoty tlaku a dalších kritérií kromě zraku někde definované, nebo si to každý doktor stanoví podle toho, jak posuzovaný vypadá? Například to známé doktorské "vy ale nevypadáte vůbec dobře, vy nebudete zdravý"...
Ví někdo, jaké jsou to hodnoty?
Jinak se ztotožňuju s tím, že zdravý člověk neexistuje, jen záleží, jestli se to nebo ono odhalí a jak to může mít vliv na bezpečnost drážní dopravy. Byly doby, kdy vadila i alergie.
Najde se vždycky něco. Jenom na posudkovém, když beznohý žáda o ZTP, tak vyjde vždycky jako naprosto zdravý.
|
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2414
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Středa, 29. února 2012 - 09:52:47 |
|
Ví někdo, jaké jsou to hodnoty?
Člověk není technické zařízení,proto ho musí doktor prohlížet komplexně.Vysoký tlak může mít z několika důvodů,takže nějaké určující hodnoty by byly k ničemu.Znám kolegy strojvedoucí,kteří měli vysoký tlak a po přeléčení jezdí normálně dál. |
Jirkaxxxl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 466
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Středa, 29. února 2012 - 10:07:27 |
|
K té hypertenzi,já beru prášky a tím mám tlak v normálu.Už kupu let. Ale vím, že je určitá mez, kterou si doktor nelajzne překročit, je to snad i v zákonu o drahách. |
Pavlík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2045
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Pátek, 02. března 2012 - 17:59:40 |
|
SŽDC vypsala výběrové řízení na nového generálního ředitele této organizace.
Více zde: http://www.mdcr.cz/cs/Nabidka-zamestnani/Vyber_GR_SZDC.htm |
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Pátek, 02. března 2012 - 19:00:11 |
|
ad Apollo_17 : jistě, nějaké medicínské "škatulkové" hodnoty existují, co vyleze z laboratoře to je v podstatě "svaté". Když se do škatulky nevejdeme, máme smůlu ...
Můj známý se vzhledem ke své zdravotní "indispozici" dostal do situace, že neprošel při vyšetření na noční práci, mohl (musel) tedy dělat jen denní směny, jeho organismus si odpočinul a s upraveným životním režimem a příslušnými léky po nějaké době prošel opakovaným vyšetřenín na noční práci a zase může noční dělat ...
Totéž platí i pro ten vyšší tlak. Nicméně před léty zůstal jeden žabotlam stát na trati mezi Kralupy a Prahou (zda to bylo na trati nebo někde na zastávce nebo ve stanici nevím), když se násilně vlámali na stanoviště, tak tam fíra bezvládně ležel ... |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2422
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pátek, 02. března 2012 - 20:57:23 |
|
jistě, nějaké medicínské "škatulkové" hodnoty existují, co vyleze z laboratoře to je v podstatě "svaté".
Samozřejmě,že pro zdraví ohrožující tlak,cukrovku a jiné problémy mají medici hodnoty,které již nedovolují souhlas s vyhovujícím zdrav.stavem pro pracovníka v dopravě.
Ale oproti minulosti jezdí bez problémů kolegové,kteří na komančů mohli jen posun depo(protože měli brejle),chlapi po infarktu,nebo operaci srdce,šedý zákal je prováděn ambulantně a za dva dny do práce  .
sundává se nekompromisně po mrtvici a jiných mozkových příhodách. |
Edmondson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Sobota, 03. března 2012 - 11:46:03 |
|
Je pravdou, že jsou obecně stanovny limity zdrav. způsobilosti, které nejde obejít - je to vysoký nitrooční tlak...,vzhledem k tomu, že v souč. době již řadu let to je po roce,občas je problém, ale jde to.
Ale je to vždy věc individuální - daný pověřený lékař hodnotí výsledky komplexně.
Co se týče brýlí - s tím nebyl a není problém, pokud jsou pouze " na blízko".
Stav po operaci srdce ( bypass) či vyléčený lehký infarkt mohou projít, kolega díky tomu chodil na persku jednou za půl roku a dojezdil v pohodě do důchodu.
Je ale pravda, jak bylo již zmíněno výše, že z nás starších by po komplexním vyšetření vč. EEG 95 procent neprošlo.
K druhé záležitosti - tabule z lokomotiv - E většinou byly opravdu světle červené, ostatní trakce a řady všechny možné varianty, T.478.1 a 3 měly na počátku z výroby barvu tmavě červenou/čevenohnědou.
Originál lze lépe zjistit posouzením kvality odlitku - čísla hladká, nebroušená, vroubkování ze základní matriční desky ostré.Pro E 499.3 již byly číslice broušené.Dále pak rovnost odlitku.
Ono se v dobách dávných tyto štítky tak nesbíraly a hlavně se s nimi spekulativně neobchodovalo, nás po odvozu lok do šrotu v České Lípě - to je let - tam nejvíce zajímaly kabely ex Kablo Děčín, kterých tam byla vyvážena kola jako kazových LYS,CGSS...
Byvali jsme v Přerově na předjízdném a tuším od St. 19 na kusé koleji bylo ca 30 x T 678.1 k sešrotování s čísly litými, smaltovanými, výrobními štítky a nás nenapadlo si nějaké odmontovat.
Inu - byla jiná doba. Pak mne dokáže naštvat nejmenovaný jedinec, který opakovaně prodával na sběratelských burzách na první pohled kopie 749.006 ( prohnuté, lité a plochu do hrubého písku ) za ceny nevídané. |
Němec_z_ova
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1906
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Sobota, 03. března 2012 - 22:26:23 |
|
Co se týče brýlí - s tím nebyl a není problém, pokud jsou pouze " na blízko".
Zde si dovolím lehce odporovat. Jsem jedním z (mnoha) případů majících brýle na dálku. Před 22 lety bych s nimi na stroj "nedosáhl".
Před 7 lety už to problém u doktorů nebyl. Něco možná snížila změna legislativy a něco asi můj "pokročilý" věk.
Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice.
Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! |
|
Edmondson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Sobota, 03. března 2012 - 22:55:01 |
|
Ano, to by odpovídalo - původně platila Směrnice ŽZ pro vyhodnocení zdr.způsobilosti...., vydaná 1977, oprav. 1982, přesný název by se našel v M 10 z roku 1984 mezi PMR a Směrnicemi.
Tato byla v roce 1995 značně revidována, nevím, zda dosud platí ona či pouze vyh. 101/95 Sb.Tedy plus případná další související legislativní opatření.
Inu, kdy jsou ty doby, kdy jsme měli opsány poslední 3 řádky písmen a čísel a pohodově jsme četli i poslední řádek ( 5/5 ) jinak bývá zvykem, že postačí předposlední ( 4/4 ) a nevšimli jsme si výměny tabulí se znaky....
Nakonec z toho byla oboustranně přijatá úsměvná příhoda. |
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Neděle, 04. března 2012 - 17:15:48 |
|
ad Edmondson : v 70. letech minulého století existoval předpis Federálního ministertva dopravy Op5 (jak se přesně jmenoval si už bohužel nepamatuji), který řešil zdravotní způsobilost.
Jeho "vykladači" byli zhruba na úrovni "vykladačů nemožnosti existence řídících vozů na tratích ČSD".
Ortodoxní byli vykladači zejména v případě brýlí - proto mnoho lidí nemohlo s brýlemi na dálku nejen "fírovat", ale já jsem měl problémy i jako "štiplístek", který měl jezdit na lokálce na Dobříš, kde průvodčí odvěšoval hnací vozidlo ...
Takže se odehrála debata s personalisty zhruba tohoto obsahu :
... Proč nemůžu jezdit na Dobříš
... Máte brýle
... No a, jsou do dálky
... Tam děláte posun
... A co s tím mají společné brýle do dálky, na posun je nepotřebuji
... To nevadí
... Když to nevadí, tak co na tom vadí
... Kdybyste si je nesundal a ony vám spadly, tak by se mohlo něco stát
... Co by se mohlo stát
... Lekl byste se
... A čeho bych se lekl
... Toho, že vám brýle spadly
... A proč bych se měl leknout
... Protože vám spadly
... A co by se stalo, kdybych se lekl
... Něco by se vám mohlo stát
Prostě stupidní debata o "ničem", jejiž nesmyslnost, jakož i nesmyslnost toho předpisu dokládala skutečnost, že Náčelník dráhy mohl povolit "výjimku" z přísného ustanovení předpisu ... a pak brýle při posunu nevadily ... podobně se dala získat výjimka u fírů, pokud měli několik let praxe ... |
vozmistr z Prahy
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.0.248.135
| | Odesláno Neděle, 04. března 2012 - 18:04:16 |
|
Stejný problem zažilo pár vozmistrů před dvěma roky, kdy se na některých stanovištích vytvořila kumulovaná funkce vozmistr-posunovač a kvůli brýlím na dálku ne na těchto stanovištích zůstat. Také se nejedná o žádný posun ale jen o přivěšení či odvěšení hnacího vozidla. |
vozmistr z Prahy
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.0.248.135
| | Odesláno Neděle, 04. března 2012 - 18:05:31 |
|
Stejný problem zažilo pár vozmistrů před dvěma roky, kdy se na některých stanovištích vytvořila kumulovaná funkce vozmistr-posunovač a kvůli brýlím na dálku nemohli na těchto stanovištích zůstat. Také se nejedná o žádný posun ale jen o přivěšení či odvěšení hnacího vozidla. |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2925
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Neděle, 04. března 2012 - 18:25:18 |
|
Nitrooční tlak by si měli hlídat lidi, co mají v rodině příbuzné (rodiče, prarodiče...) s cukrovkou.
Jak taky jinak v mém případě očního "šťastlivce", se to týká i mě. Takže by všichni kterých se to týká měli zhruba každého půl roku chodit na kontroly.
Pokud ten tlak není příliš vysoký ale jen zvýšený, dá se prý léčit speciálními kapkami. Důležité je zachytit to včas.
Mimochodem, jak je to s tím periferním viděním? Jaké jsou na dráhu povolené minimální hodnoty, případně jak se to měří? Tuším, že jsem to absolvoval už u Dopravního podniku, ale tam toho bylo tolik, že už si to nepamatuju.
Slyšel jsem, že po laserové operaci se to periferní vidění může zhoršit.
Pf, kdyby tak šly ty oči transplantovat...
(Příspěvek byl editován uživatelem ML636.)
|
Edmondson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Neděle, 04. března 2012 - 22:45:52 |
|
ad: MI636: Jde vlastně o to, že zvýšený nitrooční tlak po době způsobuje zelený zákal = odumírání " snímacích " čidel a tím zmenšuje zorné pole.
Pokud je toto zachyceno v počátku - lze tento stav trvale stabilizovat očními kapkami tak, aby se nezhoršoval.
Zorné pole, resp. jeho omezení se měří tzv. optickým perimetrem na spec. očních pracovištích, kde se přesně stanoví, zda je např. omezen pohled dolů či do stran a tento výsledek je zahrnut a vyhodnocen pro persce.
A to podstatné glaukom čili zelený zákal nelze operovat.Ono také proč, když jde v podstatě o odumírání opt. receptorů.
Ad MZ: Přesně tak, navíc tam byla další jistá libovůle pro vedení depa, neboť bylo možno vydat způsobilost pouze pro posun, topírenský posun či zálohu...
Dnes je to buď vyhovuje, nebo nevyhovuje.
Ale může být hůř - už se uvažovalo u dělění kategorií strojvůdců do 5 kategorií dle mně neznámé směrnici EU.Alespoň něco z toho se projednávalo ca předloni na FS. |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2927
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pondělí, 05. března 2012 - 00:24:06 |
|
http://eur-law.eu/CS/Stanovisko-Evropskeho-hospodarskeho-socialni ho-vyboru-navrhu-smernice-Evropskeho,168355,d
Že by to byl bod 2.8 tohoto stanoviska?
...hned bod pod tím, je návrh na snížení věku strojvedoucích na vnitrostátních spojích na 18 let. To si zase nedovedu představit já. Hlavně s ohledem na psychologický vývoj člověka, který se stabilizuje až cca kolem 25. roku věku.
|
ivoš
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.167.15
| | Odesláno Pondělí, 05. března 2012 - 06:50:04 |
|
Edmondson: glaukom.cz. Léčba konzervativní a chirurgická. Fakt ovšem je, že chirurgický zákrok se provádí ve stadiu, kdy na mašinu ani za volant už nikdo nevleze. |
262
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.238.221
| | Odesláno Úterý, 06. března 2012 - 10:39:55 |
|
Tak a bude po lokálkách...
http://ekonomika.idnes.cz/stat-nechce-predat-obcim-nevyuzivane-tr ate-radeji-je-zrusi-pax-/ekonomika.aspx?c=A120305_193534_ekonomik a_brd |
Brr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1730
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 06. března 2012 - 11:59:36 |
|
Ml636 případně jak se to měří? Periferní vidění se měří na něčem, čemu doktoři říkají "peritest". Sednete si k přístroji, dáte bradu do předepsané pozice a koukáte do takové dutiny. Do ruky Vám dají myš (počítačovou). Na plochu té dutiny promítají body - světlé tečky, zcela nepravidelně. A pokaždé, když uvidíte svítící tečku, kliknete. Skutečně, některé jsou vidět zcela jasně a jiné jen tak náznakem. Na konci pak z toho vyjede jakási "mapa", ze které lékař přesně vidí, kam vidíte a kam ne. Trvá to docela dlouho a je to podle mě dost stresující, já mám obvykle lepší to oko, které se měří dřív.
Mají to samozřejmě posichrované, aby se nedalo podvádět - intervaly mezi jednotlivými záblesky jsou nepravidelné, někdy jsou tam delší pauzy a tak.
Glaukom se sice léčit nedá, ale snad existuje nějaká operace, při které vyčistí a rozšíří nějaký kanálek u oka, a tím sníží nitrooční tlak a zpomalí progresi.
(Příspěvek byl editován uživatelem BrR.) |
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Úterý, 06. března 2012 - 21:06:41 |
|
vozmistr z Prahy : jak vidět hloupost přetrvává.
Poté, co jsem načuchl za někdejší železnou oponu (1990), zejména ve Švýcarsku, tak jsem konstatoval, že kdyby se tam začalo jezdit podle D1 / D2 a některých dalších předpisů, tak by se tam provoz zastavil asi tak za hodinu.
Ono porovnání některých činností u někdejších DR (NDR) a ČSD (ČSSR) stálo taky za to. Co u soudruhů v NDR bezvadně fungovalo, to bylo v ČSSR nerealizovatelné ...
Podobně "brýlový" problém by zlikvidoval v Japonsku prakticky celou železnici, protože strojvedoucí bez brýlí je v zemi vycházejícího slunce téměř rarita ...
ad Brr : před 40 lety se něco podobného nedělalo, a taky se jezdilo, zato se "vymyslely" jiné překážky ... (viz diskuse) |
