| Autor |
Příspěvek |
Mol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1217
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Sobota, 06. října 2012 - 16:19:29 | 
|
To je nějaký uroboros odkaz, ne?
| To mi teda vysvětlete. Chcete letět na kouzelném koberci za králem bramborových lidí a prosit ho, aby vás propustil, a tvrdíte, že jste úplně zdraví?! |
|
Ferda20
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1801
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Sobota, 06. října 2012 - 17:40:58 |
|
Vlak usmrtil ve Frýdku-Místku na přejezdu dívku |
Deri
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 123
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Sobota, 06. října 2012 - 19:26:31 |
|
Bizon vs. Kůň 2:0
|
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Neděle, 07. října 2012 - 09:19:28 |
|
Parmezano : připusťme že ano, ale má ho v rozsahu znalostí předepsán taky pracovník organizačního útvary SŽDC s.o., který zpracovává SJŘ, aby v SJR bylo to, co uvádí T 108 ...
Nepochybně nikoli. Těžko požadovat po někom něco, o čem vůbec neví ... |
Lokel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 34
Registrován: 6-2012
| | Odesláno Neděle, 07. října 2012 - 10:53:35 |
|
Miroslav Zikmund: Zpracovatelé jízdního řádu a jeho pomůcek mají předepsanou hierarchii odborných zkoušek, v nichž v jedné z nich je i předpis T108, který přešel pod SŽDC dnem 1. 7. 2008. |
morry
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.165.148.190
| | Odesláno Neděle, 07. října 2012 - 22:43:58 |
|
Nemá někdo podrobnější info o tom sraženým v sobotu mezi Letovicema a Skalicí ? Se kterým vlakem ho našli, ve který koleji to bylo atd ?? |
Přilepy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 231
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Pondělí, 08. října 2012 - 10:07:38 |
|
Vykoľajenie nákladného vlaku na trati Liptovský Mikuláš - Štrba
08.10.2012
BRATISLAVA (8. októbra 2012) - Železničná spoločnosť Slovensko, a. s. (ZSSK) informuje o mimoriadnej udalosti na trati Liptovský Mikuláš - Štrba. V železničnej stanici Východná došlo dnes ráno k vykoľajeniu nákladného vlaku. Neprejazdné sú obe koľaje. ZSSK zabezpečuje neprejazdným úsekom náhradnú autobusovú dopravu a organizuje riadenie zmeny dopravy.
O situácii bude ZSSK aktuálne informovať. |
bamboocha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 25
Registrován: 9-2012
| | Odesláno Pondělí, 08. října 2012 - 11:14:03 |
|
Přílepy akt.informace
Na Slovensku, ve stanici Východná došlo dne 08. října 2012 v ranních hodinách k vykolejení nákladního vlaku. Při vykolejení došlo k poškození železničního svršku.
Ve stanici Východná probíhají opravné práce. V současné době je zastaven provoz v úseku. Dle ZSSK je neprůjezdná trať v úseku Liptovský Mikuláš - Štrba.
ŽSR v současné době odhaduje obnovení provozu dnes cca v 16:00.
Vlaky dálkové dopravy
Vlak IC 501 (Bratislava hl.st. - Žilina - Košice)byl v úseku Liptovský Mikuláš - Poprad-Tatry nahrazen náhradní autobusovou dopravou; v úseku Poprad-Tatry-Košice je veden náhradní soupravou (jednotka řady 671). Aktuální zpoždění vlaku je cca 60 minut
Vlak R 604 Dargov (Košice - Žilina - Bratislava hl.st.) bude v úseku Štrba - Králova Lehota nahrazen náhradní autobusovou dopravou.
Vlak R 601 Ružín (Bratislava hl.st. - Žilina - Košice) bude v úseku Králova Lehota - Štrba nahrazen náhradní autobusovou dopravou.
Vlak R 606 Liptov (Košice - Žilina - Bratislava hl.st.) bude v úseku Štrba - Králova Lehota nahrazen náhradní autobusovou dopravou.
Vlak R 603 Čingov (Bratislava hl.st. - Žilina - Košice) bude v úseku Králova Lehota - Štrba nahrazen náhradní autobusovou dopravou.
Vlak Ex 120 (Košičan) bude na území ČR nahrazen vedením náhradní soupravy, která bude vypravena ze stanice Vsetín nebo Valašské Meziříčí v čase svého pravidelného odjezdu. (výchozí stanici doplníme až bude o vystavení náhradní soupravy zcela jasno) V náhradní soupravě nebo dodrženo plánované řazení vlaku!
Z důvodu zastavení provozu a zavedení náhradní autobusové dopravy je nutno počítat se zpožděním všech vlaků jedoucích tímto úsekem.
Vlaky regionální dopravy
Některé osobní vlaky budou odříkány a operativně nahrazeny zastavováním dálkových vlaků.
|
bamboocha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 26
Registrován: 9-2012
| | Odesláno Pondělí, 08. října 2012 - 12:08:30 |
|
Ex 120 bude výchozí již ze Žiliny!
|
Taj
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.180.70.172
| | Odesláno Pondělí, 08. října 2012 - 12:45:47 |
|
Pro Hanu-Annu: Omlouvám se za zdržení (babí léto). Cheb-Citice "proti srsti" opravdu není AB, nýbrž AH (viz. Portál provozování dráhy - Mapa traťových zab. zař.) Dále obecně: Na mnoha tratích (resp. úsecích) v SJŘ značených pro jízdu proti správnému směru není přenos kódu při jízdě PSS zajištěn a zda se na takovou kolej odjíždí na volnoznak, či PN závisí od staničního, nikoli traťového ZZ. Zmíním jednu "chuťovku": Dřísy - St. Boleslav. Traťová rychlost 120. Náv. 1S "čtyřicet a volno", ve 2. SK přenos zeleného světla, náv. S2 "volno", rychlostník u 2. TK "120" a 2. TK Dřísy - St. Boleslav bez přenosu náv. znaků na HV. Tak vidíte, že nejen kolem Chebu existují špecifika... No nové TTP již toto vyřeší. Přeji Hezký den! |
Haan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 476
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Pondělí, 08. října 2012 - 13:30:40 |
|
Taj: děkuji Vám za snahu i námahu, kterou jste mi věnoval. Na mapě, kterou zmiňujete to vidím tak, jak píšete. Ovšem v TTP533-tab.1 je 3A3 a o 3AH ani zmínka. Taktéž v SŘ od Citic až do Chebu není v čl.31B o AH zmínka. Naopak je tam uvedeno, že se jedná o obousměrný AB, proti správnému směru bez odd.náv.3A3 to není jen špecifikum této trati, ale asi všech tratí, kde je TZZ 3A3, neb nelze vyčíst, ve kterých směrech není AB. Zdravím a přeji hezký den. |
Esc_lock
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 814
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pondělí, 08. října 2012 - 21:19:59 |
|
K6S310DR: Existuje ještě nějaké podobné video z jiné nehody?
 www.strojvedouciplzen.cz |
|
awt
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.116.206
| | Odesláno Pondělí, 08. října 2012 - 22:22:43 |
|
Copak se delo v noci z patku na sobotu pred Pardubicema. Jel jsem 476 po nepravne a pred Pardubicema stal na sparvne koleji naklad AWT tesne za jinym nakladem ? |
viktor čistič
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.56.194
| | Odesláno Úterý, 09. října 2012 - 10:26:56 |
|
Kdybyste byl oprávněn, tak by jste se takhle neptal. |
Jeden z Vás
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.201.48.27
| | Odesláno Středa, 10. října 2012 - 09:16:59 |
|
ad:Copak se delo v noci z patku na sobotu pred Pardubicema. Jel jsem 476 po nepravne a pred Pardubicema stal na spravne koleji naklad AWT tesne za jinym nakladem ?
Awatar (Rn 59640) trošku nedobrzdil a do vlaku ČDC (číslo už nevím) v nízké rychlosti zezadu narazil - téměř bez následků. |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3483
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Středa, 10. října 2012 - 13:33:15 |
|
Co se v tomhle případě dělá? Musí přijet inspekce, zastaví se provoz, vlaky jezdí proti správnému směru a co dál?
I když se nic nestane, musí být fíra vystřídán? Co potom dělají další vlaky stojící za nima na bloku?
Musí se formou PMD odsunout do zadní dopravny a tam přejedou na vedlejší kolej? Jak se to řeší, když na místě není posunovač?
...To byla vůbec nějaká bláznivá noc. V Českém Brodě osoba, pak ještě výluka za Pardubicema a do toho srážka před Pardubicema. Někdy se daří...
|
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Středa, 10. října 2012 - 19:29:58 |
|
Ml636 : většinu odpovědí najdete v předpisu SŽDC D2 ... |
K6S310DR
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.183.64.242
| | Odesláno Středa, 10. října 2012 - 21:15:31 |
|
Esc lock: Na TvojíRouře nevím, narazil jsem na něj úplnou náhodou ale na www.mdc.sk po zaregistrování je možnost prohlížet elektronický videoarchív kde mají různé staré školící filmy, i o nehodách, je to zajímavý, doporučuju!!!! |
Rk_kn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2376
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Středa, 10. října 2012 - 21:32:59 |
|
K6S310DR : Staré, zastaralé, príliš politicky spotvorené. Vhodné len ako spomienky na minulosť. |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3487
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 11. října 2012 - 00:07:26 |
|
Ten hudební doprovod u toho je ale většinou bezvadný!
Vidět ty dvacetivozové rychlíky a potom nasednout do opět dvouvozového Švejka, to je taky pořádná změna.
|
Sonic
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 672
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 11. října 2012 - 00:26:17 |
|
ad Cheb-Citice: Jen pro jistotu ještě jednou (a neřeším to z pohledu předpisů [v tom má např. Haan daleko větší přehled]): mezi Chebem a Citicemi fyzicky JE zapojený všude zcela plnohodnotný obousměrný autoblok AB3-74, se všemi standardními funkcemi, "pouze" proti správnému směru nemá osazená oddílová návěstidla. Čili při správné funkci se i v obou traťových kolejích kóduje v obou směrech (samozřejmě jen jede-li se ve směru uděleného souhlasu). |
Náhradník
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 268
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 11. října 2012 - 10:17:40 |
|
VIDEO: Kamion uvázl mezi závorami, záchrana přišla v poslední chvíli
|
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6497
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 11. října 2012 - 10:40:00 |
|
Náhradník: By mě zajímalo co je v tý autoškole učej. Jak vůbec může takovej člověk dostat papíry na kamion. Když nezabije sebe, tak dřív nebo později někoho jiného. Teď ho doufám na nějakou dobu od řízení izolujou.
Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne.
Radim Jančura ...asi o sobě... |
|
Rk_kn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2377
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 11. října 2012 - 11:37:30 |
|
Keby išiel vlak po tej prvej( bližšej ) koľaji, tak by to dostal naplno aj ten záchranca, čo mu zdvíhal závory. |
P_v
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 668
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 11. října 2012 - 12:39:41 |
|
Zlepšovací návrh, vážně míněný: Na vnitřní stranu závor připevnit ceduli s nápisem "Jeď, je to jen dřevo!"
(nebo vhodnější formulace, aby si to hnidopichové nevyložili jako pobídku k přestupku)
(Příspěvek byl editován uživatelem P_V.) |
Zdenal 300
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.103.109.53
| | Odesláno Čtvrtek, 11. října 2012 - 13:44:38 |
|
A kde je ted ta ochrana pro vlak,že je překážka na trati,aby včas před střetem zastavil.To je 21.století!Když jsou na silnicích takový magoři! |
Practicus
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.165.157
| | Odesláno Čtvrtek, 11. října 2012 - 14:07:55 |
|
Zdenal 300
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.103.109.53
deformační zóny ála Amerika by našinci neunesly jak finančně, tak esteticky |
Zdenal 300
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.103.109.53
| | Odesláno Čtvrtek, 11. října 2012 - 14:20:32 |
|
Praktikus:Já měl spíš na mysli elektronicky.Přejezd spojený s pultem mašiny a fíra začíná včas brzdit.Ono se něco začne dělat,ale vždy se čeká až bude nějaký velký neštěstí a to už je pak pozdě! |
Practicus
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.165.157
| | Odesláno Čtvrtek, 11. října 2012 - 15:18:07 |
|
Zdenal 300
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.103.109.53
jakmile do všeho začneš cpát počítače, je na průser zaděláno
ono by stačilo k těm přejezdům dodělat ty zvedací se plošiny (nebo jak to nazvat) stejně jako to mají v rusku |
Edmondson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 49
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 11. října 2012 - 15:28:25 |
|
Zdenal 300: 1.K již tak velkého množství elektronicých prvků na HKV , už jich tam až tak dosti a jež se někdy chovají nekompatitbilně , přidávat ještě další je nereálné, dále pak
2. při traťové rychlosti 120 bych musel tento signál dostat v dosti velké vzdálenosti = potenciální vysílač obsazení přejezdu by musel mít dosti velký výkon a zajisté by kolidoval s některými funkcemi SZZ...
Prostě to není reálné. Doporučoval bych Vám za mizerné viditelnosti chvíli vést vlak danou rychlostí a popř. zastavit správně v stanici. |
Practicus
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.165.157
| | Odesláno Čtvrtek, 11. října 2012 - 15:46:35 |
|
Edmondson
ano, nejlepší je jet 140 v mlze, kde nevidíte ani koleje pod sebou a nebejt budíků, tak ani nevíte, že jedete  |
Zdenal 300
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.103.109.53
| | Odesláno Čtvrtek, 11. října 2012 - 16:04:04 |
|
Pánové,mě je jasný,že to není jednoduché a musela by to být taková vzdálenost,aby ten vlak stačil zastavit.Ale důležitá je bezpečnost cestujících a fíry.To byste snad měli radost po nějaké škaredé nehodě kvůli nějakému debilovi být po nehodě na dosmrti mrzáci?/Pokud byste z toho vyvázli/.Já myslím,že neměli. |
Ohl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3281
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 11. října 2012 - 16:10:25 |
|
po nehodě na dosmrti mrzáci je daleko víc lidí jen při silničních nehodách. Na křižovatkách totiž chybí zařízení, které by řidiče na hlavní upozornilo, že ten z vedlejší nedal přednost. |
Practicus
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.165.157
| | Odesláno Čtvrtek, 11. října 2012 - 16:16:53 |
|
Zdenal 300
hele, díky tomuto přístupu vznikl třeba mirel, což je zařízení páchající více škod, než užitku a stejně nic nezachání |
Practicus
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.165.157
| | Odesláno Čtvrtek, 11. října 2012 - 16:20:31 |
|
Zdenal 300
to už je lepší na ty mašiny montovat obří ocelové desky vyztužené traverzami, nejenže poslouží jako balast, ale v případě kolize ochrání i četu, fíra pak jen do knihy oprav napíše "přelakujte radlicu" |
Zdenal 300
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.103.109.53
| | Odesláno Čtvrtek, 11. října 2012 - 16:33:08 |
|
Jo jo rozumím je to složité no.Ve Studénce to taky neměl fíra šanci zastavit před padajícím mostem.Tam měli pitomci dát pomalou jízdu.Jenže tam asi vázla komunikace mezi dráhou a stavební firmou.
Ohl:Pochopil jsem. |
K6S310DR
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.183.64.242
| | Odesláno Čtvrtek, 11. října 2012 - 19:11:22 |
|
Rk kn: Ale ne vše. Třeba si tam pusť film o zavřeným spojkovým kohoutu na potrubí. Je tam. |
Dj_la_défense
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2001
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 11. října 2012 - 20:22:32 |
|
No, pánové, zdá se mi, že největší problém je ten, že tam ten přejezd vůbec je. Na těhlech zkoridorizovanejch tratích nemaj přejezdy co dělat. |
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3051
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 11. října 2012 - 21:03:09 |
|
>Tam měli pitomci dát pomalou jízdu
COOOOO ????
Tem most spadl díky použití naprosto nevhodného železa (ani nelze říci oceli) při vysouvání jeho další části.
Kecy o "spadnutí, že se tam jezdilo moc rychle" produkoval akorát obhájce Bohdana and Krýsla, jakožto fy zodpovědné za stavbu a snažící se rozmělnit vinu.
Ten tyjátr DI ze zpětnou kontrolou rychlosti vlaků jedoucích to ráno staveništěm si pamatuji velmi dobře.
Trapný pokus vyvinění. |
ES499.0009
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1120
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 11. října 2012 - 21:12:45 |
|
Tam měli pitomci dát pomalou jízdu.Jenže tam asi vázla komunikace mezi dráhou a stavební firmou.
Odkud máš tyhle informace?Nechci to tu znova rozmazávat,ale víš o tom něco víc?Jestli jo,sem s tím.Jestli ne,tak nepiš kraviny. |
Zdenal 300
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.103.109.53
| | Odesláno Čtvrtek, 11. října 2012 - 21:45:57 |
|
To tady nemá cenu rozmazávat.To já vím taky,že ta firma pochybyla a měla nevhodný materiál.Já sem jen chtěl říct,že pokud tam probíhali práce v takovém rozsahu vůbec,tak tam vlaky neměli jet plnou rychlostí.To je můj názor.nemuselo to pak takhle dopadnout.Ty kraviny si odpust. |
Zdenal 300
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.103.109.53
| | Odesláno Čtvrtek, 11. října 2012 - 21:50:44 |
|
Mladějov:To jsi mě špatně pochopil.Je mě jasný,že na vině je ta firma a ne dráha. |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2850
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 11. října 2012 - 22:14:44 |
|
vlaky neměli jet plnou rychlostí.To je můj názor.nemuselo to pak takhle dopadnout.
Mohlo se tam jet 10km/h a most mohl spadnout na vagon a celý slisovat.Místo 15 mrtvých jich mohlo být 80. |
Zdenal 300
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.103.109.53
| | Odesláno Čtvrtek, 11. října 2012 - 22:32:01 |
|
Apollo 17:Ano v té situaci jak ta firma tam postupovala máš pravdu!Za to dráha nemůže.Ale jinak pokud se někde na trati pracuje tak je omezení na místě.Když se pracovalo na mostě u Vyškova za Dinoparkem vedle R46,tak tam měli vlaky pomalou jízdu!Stanoviště=pomalá jízda.Jinde to tak funguje a ve Studence to nešlo?Samozřejmě že je na vině ta firma.Já se té firmy nezastávám,chran bůh.Dráha si to měla jen sychrovat.Mohl tam někdo přece dělat kontrolu od SZDC a pokud by zjistili v jakém je to tam stavu,tak zastavit provoz.Přece chodí obchůzkáři a kontrolují koleje.A SZDC by měli mět pod kontrolou co se na trati a kolem trati děje.Nebo ne? |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3493
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pátek, 12. října 2012 - 01:17:09 |
|
To jsou pořád zase kdyby. KDYBY pan starosta převzal ten rozkaz co mu nesla výpravčí a netrval na vypsání jiného, mohl být už celý vlak dávno v haj... na Iron Maiden.
Nebo taky ne, na dluhonické spojce by třeba vlivem prasknutí osy vykolejil a převrátil se. Čert ví co by se stalo, kdyby se nestalo.
--------------
A s těmi mimoúrovňovými kříženími na koridoru je to zrovna tady taky na nic. Tuším, že v tom místě je traťová 120/125, takže stejnou rychlostí, s jakou by třeba naletěl do cisterny za Lysou nad Labem rychlík na nekoridoru s přejezdy.
P.S. Že to v případě nárazu vlaku do náklaďáku mohl dostat i ten zachránce, to si většinou člověk v té chvíli neuvědomí. Každopádně to všechno bylo neuvěřitelné štěstí. Ale pochybuju, že tomu vemenu zakážou řídit a že dostane něco víc, než tu nejkratší podmínku. Já bych mu dal 5 let a další 2 roky za to, že před tím přejezdem normálně zastavil, ale znovu se rozjel.
|
Asdf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1638
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pátek, 12. října 2012 - 01:55:12 |
|
Zdenal 300: Takže až nabudúce bude známy opravovať chajdu (má to na vrchu zárezu, bývalá vechtrovňa, keby padla, tak padne až na koľaje a dopadne to jak ten rýchlik v tom Kolíne, jak nie horšie), tak si má dráha zaviesť z vlastnej iniciatívy pomalú jazdu? Si to predstavuješ jak Hurvínek válku! A tú trakčnú energiu zaplatí kto? A opatrenia pri meškaniach zaplatí kto? Na webe DI ČR je záverečná správa, tak si ju aspoň naštuduj. Stavba vyrobila obmedzenie a rizikové miesto, takže stavba si má pomalú objednať a náležite zaplatiť. Keď platiť nechce, tak nemá robiť.
Ml636: Presne tak. |
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Pátek, 12. října 2012 - 10:10:27 |
|
No hlavně by to heblo u přejezdu stejně nemělo žádnou šanci, pokud by při vjezdu nějakýho kopyta na koleje už byl vlak podstatně blíž, než je aktuální zábrzdná vzdálenost. Jsou i zajímavější loterie s levnějšíma losama ;-) |
honzaklonfar
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.93
| | Odesláno Pátek, 12. října 2012 - 10:27:24 |
|
Asdf: SŽDC určitě byla účastníkem stavebního řízení a měla si to dát do podmínek stavebního povolení. Včetně placení pomalých jízd.
Stejně tak by to musel udělat zmíněný známý, kdyby např. stavěl opěrnou zeď. Ale Bogl&Krýsl asi měli "zvláštní režim".... |
ES499.0009
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1121
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Pátek, 12. října 2012 - 10:54:48 |
|
To je můj názor.nemuselo to pak takhle dopadnout.
Ano,je to Tvůj názor.Proto píšu,ať nepíšeš kraviny,když tomu nerozumíš.Anebo seš odborník v oboru stavitelství?Víš jak se má kde a jak co zabezpečit?Znáš normy?Atd atd...Nejseš a proto nemám důvod si cokoli odpouštět. |
Majkl007
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.203.97
| | Odesláno Pátek, 12. října 2012 - 11:13:54 |
|
Pomalá jízda přes staveniště mostu by v tomto konkrétním případě asi nehodě s tak tragickými následky opravdu zabránila (pokud by se most nerozhodl odporoučet k zemi zrovna v době, kdy by pod ním vlak projížděl - jak už tu také bylo zmíněno). Ale jelikož pomalou jízdu tehdy žádná ze zúčastněných stran nepožadovala (bo "úspory"), tak prostě zavedena nebyla.
Tím ani já nechci nějak bagatelizovat naprosto jasnou a rozhodující vinu dotyčné stavební firmy, která kdyby dělala všechno tak, jak měla, a nesnažila se ušetřit ojebáváním předpisů a pracovních postupů (opět ty "úspory"), tak by jí most na trať vůbec nespadl. Tohle víme všichni. Ale nic na světě není jenom černobílé, každá mince má dvě strany, a každé neštěstí má vždy více než jen jednu příčinu, a proto mám stejný názor jako Zdenal 300. |
ES499.0009
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1122
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Pátek, 12. října 2012 - 11:24:43 |
|
Tím ani já nechci nějak bagatelizovat naprosto jasnou a rozhodující vinu dotyčné stavební firmy,
A já už vůbec ne.Jen nemám rád takový ty hurá názory na všechno. |
Majkl007
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.203.97
| | Odesláno Pátek, 12. října 2012 - 11:42:13 |
|
Jen nemám rád takový ty hurá názory na všechno.
A já už vůbec ne. A proto se vždy a u všeho snažím přemýšlet i o tom, co stálo na pozadí dané události, a dost často přijdu na to, že problém a jeho řešení je o dost složitější, než všeobecně prezentovaný jednostranný "hurá názor". Všechno souvisí se vším, a i když třeba obecně uznávané stanovisko je pravdivé (jako v tomto případě), tak málokdy bývá naprosto stoprocentní. |
Rk_kn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2378
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pátek, 12. října 2012 - 12:02:03 |
|
K6S310DR : ??? |
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Pátek, 12. října 2012 - 12:16:22 |
|
ad honzaklonfar : jenže v době, kdy se ten most spadl - se na mostě podle toho, co se objevilo ve sdělovacích prostředcích - nepracovalo ve smyslu aktivního pohybu s konstrukcí, ale prováděly se pouze přípravné práce (to mohl být například úklid různého "bordelu" po předchozích činnostech) ... na vlastní aktivní pohyb s mostem byla (podle všeho) výluka (pomalá jízda) objednána ... takže z hlediska zhotovitele nenastala situace vyžadující sníženou rychlost nebo zastavení provozu ...
Jiná věc je, že při traťové rychlosti dochází k tlakové vlně dynamicky působící na konstrukci (při jaké rychlosti není už ta tlaková vlna dynamicky nebezpečná je věcí odborníků), takže tam může vlivem tlakové vlny dojít k nepatrným pohybům v tisícinách milimetru až na kritickou hodnotu u jednoho podpěrného místa a pak to samo spadne ...
Připomínám několik let staré "neštěstí" ve Zlíně, kdy se u zastávky MHD Náměstí Míru z ničeho nic položil jeden strom (bylo bezvětří) a způsobil zranění neslučitelná se životem dvěma klučinům ... Krajský soud v odvolacím řízení zprostil obžaloby tři pracovníky magistrátu města Zlína viněné státním zástupcem z odpovědnosti za stav stromů a tudíž odpovědnost za usmrcení těch chlapců ... (analogie pádu mostu na němž se nepracovalo),
Předpokládám, že v roce 2018 (deset let po události) budou v opakovaném řízení žalovaní zproštění obžaloby, protože se žalobci nepodaří prokázat, že obžalovaní nezpochybnitelně svým jednáním zavinili pád mostu ... "v pochybnostech musí soud rozhodnout ve prospěch obžalovaného". |
Zdenal 300
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.103.109.53
| | Odesláno Pátek, 12. října 2012 - 14:04:10 |
|
ES499.009:Jaké zase hurá názory?Podle tebe je asi nejlepší založit ruce za záda a čekat až dojde k neštěstí.Klidně se tam mohl i zastavit provoz.Když k nehodě došlo,stejně byla trat mimo provoz a na řadu přišla NAD.Důležitá t260 byla tenkrát dlouhodobě v úseku Brno-Blansko kvůli náročným pracem taky mimo provoz a všichni jsme ty nepřijemnosti v cestování přežili a za ten výsledek to snad stálo.Pokud budu jako soukromník provozovat nějakou trat a bude tam probíhat nějaká stavba typu Studénka,tak přece musím udělat vše proto,aby nebyli ohroženi cestující a moji zaměstnanci.Pač po takovém průseru můžu podnikání zabalit.Jednak kvůli výčitkám,že sem proto nic neudělal a jednak už budu mít špatné jméno jako dopravce.Takže měla být ve Studénce bud pomalá jízda a nebo NAD. |
Zdenal 300
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.103.109.53
| | Odesláno Pátek, 12. října 2012 - 14:08:34 |
|
Asdf:Ono někdy je potřeba používat selský rozum,pač vysokoškolské vzdělání na vše nestačí.Bohužel vše se točí jen kolem peněz a samej byznys.Pak zbytečně umírají /mladí/ lidé. |
Zdenal 300
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.103.109.53
| | Odesláno Pátek, 12. října 2012 - 14:26:01 |
|
Asdf:A nepořebuji si studovat nějakou zprávu,pač papír snese všechno.A pak vinu schazoval jeden na druheho.Pravda se těžko dostává na povrch.Opravdový viník se akorát chce vyhnout trestu.Komu pak chcete věřit?Za prve je za to vina ta firma a pak SZDC,pač taky nejsou svatí.Stačí ty kauzy povolených šroubů na některých tratích jako např.t300.A tam "naštěstí"vykolejil nákl.vlak. |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3495
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pátek, 12. října 2012 - 15:09:18 |
|
Opravdový viník se dá označit jednou větou: Ryba smrdí od hlavy.
Ti pepíci tam pracovali s tím co měli a jaký na to měli čas, možná i většina těch obviněných inžiněrů jenom držela hubu a krok, aby uživili rodiny. Ten kdo ve skutečnosti tahá za nitky aby bylo hotovo a moc to nestálo, se z toho vždycky vyvleče!
|
Lexa_karel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 539
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Pátek, 12. října 2012 - 16:13:15 |
|
Pánové, račte si něco přečíst o kovových konstrukcích, pak možná dojdete i k závěru, že chyba může být už v samém začátku, tj. v projektu nebo stanovené technologii postupu prací. Dodavatel v tom ani nemusí být namočený tak, jak je mu hysterií připisováno. |
honzaklonfar
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.113.251.98
| | Odesláno Pátek, 12. října 2012 - 16:39:17 |
|
Lexa_karel: s tím lze i souhlasit, protože počáteční chyba se táhne a přijde se na ni v tom nejméně vhodné chvíli. Bohužel o tom i něco vím ("a proč tam nemáte tohle? Vždycky se to tam dávalo..."). Naštěstí bez hmotných škod a ztrát na životech a zdraví.
Nicméně na stavbách existuje cosi, co se nazývá stavební dozor. A ten by zásadní průsery měl objevit. Stavební deník se asi na veřejnost nedostane, tam by to mělo být napsané.... |
omezení provozu na FB 
