| Autor |
Příspěvek |
Kuřil_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 739
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Úterý, 01. února 2011 - 19:50:40 | 
|
T4440276: Jestli je ta lokomotiva E 499.1 nová, tak by to něco takového mohlo být. Není na té fotografii E 499.144 nebo E 499.137? |
T4440276
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 766
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Úterý, 01. února 2011 - 20:19:08 |
|
Kuřil p: Na jedné fotce je s tabulkou E 499.117, jinak na ostatních je tabulka začerněná, lokomotiva je bez zběračů a je nově vyrobená. |
Kuřil_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 740
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Úterý, 01. února 2011 - 20:34:57 |
|
T4440276: Ta lokomotiva E 499.117 byla úředně předána z výroby v dubnu roku 1959. Ten tahač mi přijde tochu omšelý na to, že by mohl být tak rok až dva starý, ale to může klamat.
Oprava: Stavba pionýrské dráhy byla zahájena 11. dubna 1959. Zkuš. provoz zahájen v srpnu 1959.
(Příspěvek byl editován uživatelem Kuřil P..) |
Martin_kašpar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 681
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 01. února 2011 - 20:59:48 |
|
Ty fotografie Buben a Vršovic (a dalších míst) jsou k vidění zde:
http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?17,5223866 |
Kuřil_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 741
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Úterý, 01. února 2011 - 21:48:26 |
|
T4440276: Něco z novin z dubna roku 1959. Sice se tam zmiňují o lokomotivě parní, jejíž výroba byla ukončena v květnu 1958, ale zřejmě si podnik zbytečně nepůjčoval od ČSD rozměrnou lokomotivu řady 556.0, ale patrně si přivezl svojí vlastní lokomotivu jako reprezentantku parní trakce vyrobenou v Plzni.
Lokomotiva E 499.117 se předávala úředně v sobotu 16. dubna 1959.
|
T4440276
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 767
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Úterý, 01. února 2011 - 21:53:08 |
|
Kuřil p: Podle té "lešenářské" konstrukce z výstaviště, která je i na fotce s jedničkovou bobinou se bude jednat o stejnou akci, jak jste popisoval, t. j. výročí Škody.
|
T4440276
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 768
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Úterý, 01. února 2011 - 22:08:51 |
|
Kuřil p: Tak tento výstřižek nám to zcela potvrzuje. Díky moc. |
Kuřil_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 742
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Úterý, 01. února 2011 - 22:14:53 |
|
T4440276: Koukám na jednu akci ČKD Blansko v roce 1959, a té rovněž nadrozměrnou dopravu (5 tahačů Tatra 141) obstrávali pracovníci n. p. ČSAD Praha. Asi i ten tahač na fotografii, i dle přívěsu, bude pražský.
(Příspěvek byl editován uživatelem Kuřil P..) |
Petr47
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Úterý, 01. února 2011 - 22:16:56 |
|
Kuřil p:Výstaviště v Plzni bylo skoro ve středu města a kousek od Škody.Dnes je tam nákupní centrum Plaza.Pionýrská železnice ze začátku vedla jen mezi Lochotínem a ZOO až později byla trat prodloužena k zadním bránám výstaviště.Píši to jen pro upřesnění,že výstaviště nebylo na Lochotíně,ikdyž v té době to zase tak daleko jako dnes nebylo.Dnes je v podstatě Lochotín o pořádný kus dále.A zde odkaz na zmíněnou pionýrskou železnici: http://spvd.cz/?p=cz/plzen/vyvoj/pionyrka.html&m=cz/plzen/vyvoj/m enu_vyvoj.html
(Příspěvek byl editován uživatelem petr47.) |
T4440276
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 769
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Úterý, 01. února 2011 - 22:33:59 |
|
Kuřil p: Teď jsem si všiml, že ta Tatra má na obou fotkách, jak s párou tak elektrikou stejné "inventární číslo" na dveřích pod logem ČSAD - 171. |
Kuřil_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 743
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Úterý, 01. února 2011 - 22:34:44 |
|
Petr47: Děkuji za opravu a upřesnění. To zahájení stavby pionýrské dráhy v sobotu 11. dubna 1959 souviselo s výročím 10 let založení pionýrské organizace ČSM, které se tu sobotu i na jiných místech republiky připomínalo.
(Příspěvek byl editován uživatelem Kuřil P..) |
Petr47
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Úterý, 01. února 2011 - 22:42:39 |
|
Kuřil p:Není zač.Jen ještě trochu odbočím a napíši,že poslední rok provozu této železnice jsem se s ní několikrát svezl,ale bylo mi pouhých 6 let,takže vzpomínky mlhavé.Je škoda,že taková věc zanikla,možná by dnes i kýžený finanční efekt mohla přinést.Problémem bylo,že trat byla vedena po lukách,kde bývají záplavy.Ale to jsem dost odbočil a za to se omlouvám.
(Příspěvek byl editován uživatelem petr47.) |
Kuřil_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 745
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Středa, 02. února 2011 - 00:10:36 |
|
T4440276: Na té fotografii s lokomotivou typu 1435 CS 500 je vidět v pozadí i transparent s názvem výstavy "Sto let ve službách technického pokroku".
Ještě musím opravit, že ta lokomotiva E 499.117 byla údajně úředně předána ve čtvrtek 16. dubna 1959 nikoliv v sobotu. Ten den mělo být polojasno, v Čechách odpoledne místy bouřky. Denní teploty 18 až 20 st., na Moravě až 24 st.
Petr47: Ano, škoda té úzkorozchodky.
(Příspěvek byl editován uživatelem Kuřil P..) |
Zderadíček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 277
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 02. února 2011 - 06:56:25 |
|
Tá "tramvajka" z pionýrské dráhy Plzeň má čelo na pohled úplně stejné, jak TL 659.0,nezdá se vám? No, ten přelom 50. a 60. let byl vůbec ve znamení zaoblených tvarů dopravních prostředků...
|
Zderadíček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 278
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 02. února 2011 - 07:01:15 |
|
Zbraně pro Prahu mají v titulcích rok 1974, ale určitě nějakou dobu příprava trvala. Podobně jako "major Zeman" to bylo součástí široké kampaně (masáže mozků lidu)ke "30. výročí osvobození ČSSR sovětskou armádou".
|
Ondra_n
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12
Registrován: 7-2010
| | Odesláno Středa, 02. února 2011 - 09:28:41 |
|
To Matys a Milan: díky za pomoc s identifikací. |
T4440276
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 770
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Středa, 02. února 2011 - 19:37:48 |
|
Kuřil p: Díky za upřesnění, koukám, jaký máte rozmanitý archiv. |
Medvedcz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 483
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 03. února 2011 - 00:17:34 |
|
Teď jsem si všiml, že ta Tatra má na obou fotkách, jak s párou tak elektrikou stejné "inventární číslo" na dveřích pod logem ČSAD - 171.
Pozor!
Nejde o inventární číslo. ČSAD se dělily do tzv. dopravních závodů a ty měly takováto čísla. Takže mohlo být (a bylo) více Tater, jiných náklaďáků a i autobusů s číslem 171 pod "logem" ČSAD.
Konkrétně se asi zeptejte vedle v autobusové diskusi. Určitě někdo bude disponovat nějakým seznamem.
Já si jen pamatuji, že číslo 107 bylo ČSAD Slaný.
Taky by bylo pěkné zjistit, která ČSAD disponovaly Kulemeyerovým podvozkem pro přepravu železničních vozidel. Pardubice jsou notoricky známé. Někde bych našel i příručku, vyšla v devadesátých letech minulého století.
(Příspěvek byl editován uživatelem medvedcz.)
| Umění žít spočívá v tom, umět se včas rozhodnout, na co se dřív vysrat... |
|
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6398
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 03. února 2011 - 00:52:56 |
|
dopravní závody ČSAD po roce 1963 - ale nějak tam tu 171 nevidím, ledaže by to bylo nějaký jiný, starší číslování
| A co na to počítač? Že mlčí?!? |
|
T4440276
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 771
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 03. února 2011 - 08:30:48 |
|
Medvedcz: Jasně, máte pravdu. Když jsem psal ten příspěvek, úplně jsem zapomněl na ta střediska ČSAD, která se označovala tímto způsobem.
Petr k: Ta výstava se uskutečnila v roce 1959, jak je zde psáno, ten seznam je o 4 roky mladší, takže za tu dobu mohlo dojít k nějaké reorganizaci závodů ČSAD, kde již není uveden závod 171. Jinak též dík. |
Kuřil_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 746
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 03. února 2011 - 11:10:43 |
|
T4440276: Tak to číslo závodu "171" by mělo patřit závodu Praha-Holešovice (ČSAD - ÚNV Praha). |
Sey
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.182.6.66
| | Odesláno Čtvrtek, 03. února 2011 - 12:34:23 |
|
Martine kašpare,prosím mohl byste k tomu odkazu doplnit,na které těch 974 stránek,se ta fota nachází?Děkuji. |
Kuřil_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 747
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 03. února 2011 - 12:46:01 |
|
T4440276: Tak to ČSAD Praha - Holešovice (171), dle článku "Předání lokomotivy 375.007 s tendrem 821.039 pro NTM" v časopise "Svět železnice" č. 31 od Zdeňka Hrdiny, převáželo v říjnu 1955 do NTM Praha i lokomotivu 375.007 a tendr 821.039. Tento dopravní závod disponoval Cullmayerovými podvozky.
(Příspěvek byl editován uživatelem Kuřil P..) |
Zderadíček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 280
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 03. února 2011 - 13:04:43 |
|
Taky jsem chtěl položit obdobnou otázku...
|
Kuřil_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 748
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 03. února 2011 - 13:17:52 |
|
Možná i ČSAD v Praze-Holešovicích převáželo na počátku padesátých let i tu lokomotivu 476.002 na výstaviště v Praze-Holešovicích. Tehdy tím tahačem byl Faun typu ZR.
Dosud se nepodařilo zjistit, kdy se tam ta lokomotiva převážela. |
Kuřil_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 749
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 03. února 2011 - 13:36:54 |
|
T4440276: ČSAD dopravní závod 171 v Praze-Holešovicích sídlilo v ulici "Argentínská 4".
V případě přepravy lokomotivy 375.007 se to projednávalo s podnikovým ředitelstvím n. p. ČSAD Praha - nádraží střed.
Časem zjistíme i jméno řidiče, který převážel lokomotivu E 499.117 a lokomotivu typu 1435 CS 500.
(Příspěvek byl editován uživatelem kuřil P..) |
Kuřil_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 750
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 03. února 2011 - 14:15:43 |
|
V těchto místech byly tehdy garáže ČSAD Praha-Holešovice:
Lokomotiva E 499.117 z výstavy patrně putovala do svého nového domova Lokomotivního depa Česká Třebová.
(Příspěvek byl editován uživatelem Kuřil P..) |
Martink
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 237
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 03. února 2011 - 14:17:47 |
|
Při svém pátrání v hlubinách internetu jsem narazil na pěkné zdroje o konstrukci a ovládání parních lokomotiv. Bylo by škoda se o tento nález nepodělit.
Chce to aspoň trochu znát anglicky a překousnout galony na litry a palce na centimetry...
Locomotive Engiemans Manual (pouze část je on-line):
http://books.google.cz/books?id=pGVg8K91PlEC&printsec=frontcover
(obzvláště hezky propracovaný systém Questions and Answers (otázky a odpovědi))
Practice theory of the injectors:
http://www.archive.org/stream/practicetheory00knearich#page/n6/mo de/1up
(typy injektorů i výpočty, grafy - ukázka staré dobré inženýrské práce - kdy by to dnes bez PC spočítal...)
Practical treatise on injectors:
http://www.archive.org/stream/practicaltreatis00nissrich#page/n1/ mode/2up
(moc pěkná secesní kniha s technickými ale i uměleckými malůvkami. Pozoruhodné, jak i technici měli tenkrát čas a smysl pro krásu...) |
T4440276
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 772
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 03. února 2011 - 14:27:05 |
|
Kuřil p: Teda pane, před Vámi hluboce smekám a díky mnohokrát.
Podobně se přepravovaly do holešovického přístavu lokomotivy určené na export:
(pohlednice SAXI - foto ČKD, archiv Jaroslav Wagner) |
Kuřil_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 751
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 03. února 2011 - 14:30:13 |
|
T4440276: Není třeba. Obyčejně se jedná o spolupráci. |
Mira Kubelka
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.150.166.25
| | Odesláno Čtvrtek, 03. února 2011 - 17:06:47 |
|
Vážení přátelé, před léty mě pan Emil Suchý věnoval několik fotek lok.ř.354 0. U této (049)není uvedeno místo,čas,lok.depo ani autor fotky.Může někdo poskytnout nějaké informace? Díky M K
|
Boris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2153
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 03. února 2011 - 21:07:56 |
|
Mira Kubelka: Není to Frýdlant n. O.? |
Žmz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2516
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 04. února 2011 - 01:51:33 |
|
Tak jsem byl národním dopravcem přistižen nepřipraven a jsem trochu zaskočený. Ačkoli, mile. Tak mám prosbu. Věnoval by nám někdo bezplatně elektronicky fotku 475.179 na trati Praha hl.n. - Kralupy (tedy teoreticky připadá v úvahu též Slaný - Zlonice v roce 1998)? Využití je jen na náš web v aktualitách a akcích. Zveřejnění jména/značky autora je samozřejmostí.
Prostě bych chtěl fotku, která co nejvíc ukazuje, co bude. Pročež předem hlásím, že na Masaryčce to být nemůže, páč to bych lidi spíš úspěšně zmátl.
Děkuji za případnou nabídku, asi nejlépe na email
|
Moj mír
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.29.9.90
| | Odesláno Pátek, 04. února 2011 - 15:41:15 |
|
Mira Kubelka: ta lok 354.049 je focená u výtopny Frydlant místtní dráha (byvalá FBD)v roce 1962, a fotil to ing Jiří Adamovský, já mám tu fotku od něj i s popisem.
Mojmír |
Mira Kubelka
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.150.166.25
| | Odesláno Pátek, 04. února 2011 - 17:15:30 |
|
Moj mír: Díky M K |
262
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.242.105
| | Odesláno Pátek, 04. února 2011 - 23:18:48 |
|
Pánové a dámy.Život parní mašinky bývá dost náročný.U těch menších to platí v menší míře jakoby v poměru k velikosti a k výkonu.V té naší zemičce jsou stále lidé,kterým pára učarovala.Před dvěma roky jsem se na jedné čoudě svezl.Bylo to něco nádherného,nezapmanutelného a neopakovatelného.
Bývají tu vystaveny krásné záběry...záběry z jízd...naštěstí se nejen u nás daří mašinky zprovozňovat a nejen u nás jsou šikovní lidé,kteří jim navrací "dech".jak ožívala jedna maličká,ale nádherná mašinka na slovensku se můžete dočíst zde,stejně jao si můžete prohlédnout dokumentační fota z jejího znovuzrození.
Pánové...U 45.903 vítej mezi živými.
http://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/3753-Pribeh-parneho-rusna-U -45903/ |
jakdojiny
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.77.94.250
| | Odesláno Sobota, 05. února 2011 - 17:33:46 |
|
No nemám slov, nádherný příběh a mašinka je jako když vyjela z továrny. Velký dík. |
Mkunt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 497
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Sobota, 05. února 2011 - 18:01:58 |
|
Reakce na zařazení lokomotivy 414.096 do majetkové podstaty ŽOS Velenice - smlouva a faktura o její koupi Českými drahami v roce 2009:
https://isir.justice.cz/isir/doc/dokument.PDF?vedlejsi=ne&rowid=A AAE1GAA0AACKmbABK
Stroj je tedy majetkem ČD, a.s. |
qwertz
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.243.53
| | Odesláno Sobota, 05. února 2011 - 21:10:17 |
|
Ta kupní cena 100.000 kč je velmi zajímavá ve srovnání s tím, co ve stejné době chtěly ČD za ohořelý hytlák.
Ta cena je vůbec zajímavá i ve srovnání s tím, kde se pohybují ceny (nejen parních) lokomotiv v současné době v ČR a okolních zemích (např kolik zaplatilo KHKD za Němky, KŽC za M262ky a Posázavský Pacifik za Hektory). Za 100 tisíc totiž nekoupíte ani vrak T 211tky, kterých se válí všude po vlečkách plno a váží polovic.
A do třetice je podezřelé, že firma řítící se do insolvence prodává majetek pod cenou svému největšímu zákazníkovi, místo aby lokomotivu nabídla veřejně ke koupi - řekl bych, že dražbou mezi spolky a sběratele by se její cenu podařilo zvednout úplně do jiné kategorie, což ale evidentně nebylo úmyslem. Utvrzuje mě v tom i telefonát mezi mnou a ŽOS někdy z konce roku 2008. O tom, že bude ŽOS tu lokomotivu prodávat jsem totiž náhodou věděl a nabízel jsem její odkoupení. Informace o tom, že loko jde do prodeje byla popírána tak vehementně, že jsem až cítil, jak jsem zasáhnul do živého. |
Žmz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2521
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Sobota, 05. února 2011 - 21:25:01 |
|
qwertz: Ano, prosím. Za 100kKč jsem koupil BN60. Ale od kapitalisty, páč od ČD nekupuju. Přece byste ale nechtěl, aby se buržujúm prodávalo za stejnou cenu, za jakou si prodávají soudruzi mezi sebou
P.S. Zatím ji u ČD ale bude nejlépe. A nebojte, ony ji ČD těsně před svým koncem vydraží
|
Mirda23
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 747
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Sobota, 05. února 2011 - 22:48:09 |
|
|
JNi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.87.180
| | Odesláno Sobota, 05. února 2011 - 23:23:24 |
|
Žmz: zdravím, jak velké jsou nároky na ty fotky Lízy od nás z 090? Jinak ten úsek Slaný-Louny z roku 98 máme taky, na negativu. Ale oba dny byla taková mlha, že jsme se v ní hledali navzájem, natož abysme lovili mašinu :-)
|
Žmz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2523
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 06. února 2011 - 00:08:27 |
|
JNi: Nároky nejsou žádné, takhle to vpohodě stačí. Je to skutečně jen na web, aby lidi věděli, do čeho jdou. Plakát dělají ČD, my jsme jen "sponzor". Jsem ale u vytržení, že jste již 3. ochotný pomoci. Tak prosím dejte na tu vpravo logo-jméno-přezdívku-odkaz nebo jak to obvykle děláte, pošlete mi ji s tím, a já ji rád tak za měsíc použiju a našich akcích nebo aktualitách. Teď musím zatím komunikovat předcházející jízdnu Hektora.
Ještě jednou děkuji všem, kteří nabídli žádanou pomoc
|
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.85.38
| | Odesláno Neděle, 06. února 2011 - 10:33:10 |
|
K debatě výše:
Domnívám se, že hlavní problém parní lokomotivy 414.096, nacházející se v Českých Velenicích, je nyní ten, že nyní asi bude v silně rozmontovaném stavu. A jenom nakonzervovat a zkompletovat ji obdobným způsobem, jako byl zkompletován stroj 534.027 coby neprovozní exponát NTM, bude velmi nákladné a pracné. S tím asi souvisí ta překvapivě nízká cena.
P.S.: Lokomotiva byla také až zhruba před 2 lety prohlášena Národním památkovým ústavem v Č. Budějovicích za evidovanou a tím pádem chráněnou kulturní památku - ale to je jen administrativní akt. |
Mkunt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 499
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Neděle, 06. února 2011 - 13:30:44 |
|
Cogwheel: Vzhledem k tomu, že lokomotiva je památkově chráněna, tak si myslím, že cena je i z toho důvodu přiměřená - její oprava s památkáři za zády bude složitější, vyvézt ven by ji stejně nikdo nedovolil (schvaluje NTM) a jak píšeš - teď je to navíc hromada šrotu. Ještě je otázka, zda vůbec ŽOS patřila a nebyla ČSD - to by bylo v privatizačním projektu. Také řada spolků získala v 90. letech svá vozidla za pět prstů. |
Colonel32
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 93
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Neděle, 06. února 2011 - 18:21:21 |
|
Je lokomotiva 414.096 osazená tlakovou brzdou? |
Hanz399
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Neděle, 06. února 2011 - 19:50:07 |
|
JNi:ty fotky jsou hrozny;-)je to v rukama,ne fotakem |
Hanz399
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Neděle, 06. února 2011 - 19:53:03 |
|
Jee,ta Gramatika,pardon,jinak nic o akcich,co a jak to vypada s Albikem,Rosnickou atd,opet blbosti |
Mirda23
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 755
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Neděle, 06. února 2011 - 19:57:42 |
|
JNi:ta poslední je asi nejlepší. Akorát to chtělo fotit před tou bránou TV.
|
Mkunt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 500
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Neděle, 06. února 2011 - 20:08:50 |
|
JNi: ty fotky nejsou vůbec hrozný, hrozný jsou ty hodnotící kecy tady od lidí, kteří ani neposkládají větu. |
sp-t.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.199.139
| | Odesláno Neděle, 06. února 2011 - 21:43:23 |
|
Lokomotiva 414 O96,je osazena kompresorem a tlakovou brzdou. |
Hanz399
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Neděle, 06. února 2011 - 22:09:50 |
|
No jo no ty Einsteine:-)chtel jsem to napsat jinak,ze je to v pazourach,ne fotky jsou pekny,ta posledni tusim je Praha 8- Podbaba,jestli je to rok 2007,byl jsem tam tez,nevim,je to mozne!poslali jste DMS na opravu Rosnicky?nic,tak co tady furt melete kdy a kde by jste co fotili atd,ty Sileny Uvahy o tom co kdyby...hlavne zdravim vsechny Snilky a ty co maji doma Stroj casu:-)vy co by jste opravovali a zadarmo fotili,co nedate ani korunu a pak zacpete cele DF mazanicema a pitvanim se v...jste uz nudny,doufam,ze se potkame nekde na akci,tak hura fotak do ruky a vyrazte fotit |
Dobi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1870
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Neděle, 06. února 2011 - 22:40:04 |
|
Jedna starší s Matějem ve Velkých Karlovicích 
www.rlz.bilysklep.cz - Rajnochovická lesní železnice
Dobi + Matěj (433.002) = nerozlučná dvojka!
433.002 - nejkrásnější lokomotiva |
|
Žmz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2525
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 07. února 2011 - 00:09:17 |
|
Taky mi přijdou ty fotky JNi hezký a hlavně darovaný k použití. To ne každej umí.
Doufám, že jsem nevyvolal "hodnotící debatu" já, když jsem napsal "stačí", páč jsem jednoznačně myslel co do rozlišení. Jinak z mého pohledu je ta prostřední méně použitelná k danému účelu, protože má být vidět, kudy to jede. A tu vlevo jsem si nevybral proto, že mám od jiného "dodavatele" obdobnou z hlásky Drchkov (mašina zepředu, domek vlevo).
Ještě jednou děkuju, že se najdou i lidé ochotní pomoci.
Hanz399: Bláboly tu meleš jedině Ty. Já se zabývám zajištěním konkrétní jízdy (JNi mi s tím tady trochu pomohl). Žes neposlal fotku Ty, když si stál vedle, chytrolíne? Budeš nad ní doma onanovat, radit druhejm, o čem mají psát, a předvádět se, žes poslal DMS. Ujišťuji Tě, že nás ta jízda stojí poněkud víc, než DMS. Tak si ji zadara vyfoť a můžeš všem zas napsat, jak jsou pitomí
(Příspěvek byl editován uživatelem Žmz.)
|
Colonel32
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 94
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Pondělí, 07. února 2011 - 01:13:04 |
|
>sp-t.
Díky. Měl jsem trochu strach, jestli jako chráněná památka by během zprovozňování neměla s dosazováním tlakové brzdy problém. |
praděd
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.103.252.41
| | Odesláno Pondělí, 07. února 2011 - 13:09:08 |
|
dobrý den má někdo prosím nějaké foto lok 534074,534075,534077,534058,534056,534016-nebo další lok této řady za foto předem díky |
hank
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.150.166.21
| | Odesláno Pondělí, 07. února 2011 - 16:49:06 |
|
Vážení, mám dva dotazy k tendrům.
1. Ke kterým lokomotivám ČSD se používaly tendry 410.1?
2. Nemáte prosím někdo výkresy tendrů 312.0 a 412.3 (včetně čelních pohledů a půdorysu) používaných u lokomotiv 414.0?
Děkuje a zdraví
hank |
Dobi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1876
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 07. února 2011 - 17:04:41 |
|
Prosím Vás, neměl by někdo fotky lokomotivy 477.037?  Díky.
www.rlz.bilysklep.cz - Rajnochovická lesní železnice
Dobi + Matěj (433.002) = nerozlučná dvojka!
433.002 - nejkrásnější lokomotiva |
|
JNi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.87.180
| | Odesláno Pondělí, 07. února 2011 - 18:27:55 |
|
Žmz, Mkunt: díky za zastání
Hanz399: Souhlasím s kritikou, taky se mi nelíbí. Každopádně fotky odpovídaly požadavkům na ně, tak o co jde? Nesouhlasím, že to je rukama - ten člověk se jistou dobu živil co by profesionální fotograf a dokumentarista a dodnes je aktivní a uznávaný. Spíš mu vlaky nic neříkají, na akcích je jen z mého donucení (občas potřebuju doprovod při natáčení) a při čtení šotoušských pravidel si klepe na čelo. Je to o chuti a tenhle člověk jí nemá, to ví každý, kdo ho se mnou potkal. :-)
Jinak tvůj názor přednesu před jeho přáteli v sobotu - dost bylo mazání medu kolem huby.
A... finančně participujeme vždy, pokud je nám to umožněno - vstupenky, nevyježděné jízdenky, účastnické poplatky, fotopasy. Navíc pokud nedáme peníze, snažíme se pořadateli odvděčit jinak. To zejména v případě, že jízdenky stojí stovky až tisíce, není jiná rozumná možnost přispět a vlak nelze na trati zachytit v dostatečné míře (třeba 1 záběr za 100 km). :-) |
Hanz399
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Pondělí, 07. února 2011 - 18:37:04 |
|
Zmz klanim si te az svuj hrbet ohybam,reknem si to z oci do oci nejvyssi pane Zeleznicari..a nejake fotky zde mam,tim koncim debatu,sorry jestli jsem nekoho urazil,kdy se bude jizda konat?zaplatim rad za foceni |
