Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 02. 12. 2011

Autor Příspěvek Fišerová Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 11-2011 Odesláno Úterý, 29. listopadu 2011 - 17:47:52       To 21272:no přece na Oredu. Ferda20 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1284 Registrován: 11-2009 Odesláno Úterý, 29. listopadu 2011 - 18:24:30       Jančura s regiojetem brzy ovládne celou síť v české republice. Jihočeské železnice dávají prostor soukromým dopravcům Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5786 Registrován: 10-2003 Odesláno Úterý, 29. listopadu 2011 - 18:57:55       Kartičkové JŘ PID Pendular Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 38 Registrován: 6-2010 Odesláno Úterý, 29. listopadu 2011 - 19:29:34       Ad Peva - Oponování u vlaku z Bousova beru avšak nedá mi to se nezeptat, opravdu nešlo aby SP 1941 odjížděl o ty tři minuty později? Já neříkám, třeba by to nabouralo nějaké přípoje dál, ale myslím si že ty tři minuty by to snad nezabily tolik. Jasně že nás není třicet ve směru do prahy a přece jen také nemám denní 5 dní v týdnu. Jen mi to prostě přijde maličko nesystémové. Protože například příjezd v 6:50 na hlavní je ještě Ok, avšak v 7:20 je již pozdě. Prostě jen proto mi ty tři minuty přišly celkem k pousmání nad novým grafikonem. Ad bus na metro - pravda ovšem z mého pohledu je černý most zcela nevyhovující parametr neboť to mám do práce přes celé město :-D, mluvím za sebe, někomu se to může i hodit K rannímu spoji do Bousova. I tuhle připomínku beru jakožto žádoucí a pádnou, jen si myslím že ty tři minuty, příjezd tedy v 7:49 nemylím-li se, by k docházce do školy stačil, jsem tam sám za 5 minut volným krokem. A to nepočítám to že vlak stejně většinu obcí po trase, jako skoro zbytek celého dne, stejně staví jen na znamení nebo požádání. takže si myslím že ty tři minutky by taky nebyly takový problém. (Pravda padající listí a špatné dopravní podmínky zanedbávám ). Samozřejmě gumokol zanechat před hlavím nádražím lze o tom diskuze vůbec nebyla 21272 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7854 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 29. listopadu 2011 - 19:38:18       Fišerová: . Web o veřejné dopravě - vše o dopravě - tisíce fotografií, videa, články, věci ke stažení, ... MHD v Hradci Králové - výluky, aktuality, linkové vedení, ... Většina lidí si většinu lidí plně zaslouží. (Shirley) Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6106 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 29. listopadu 2011 - 21:54:25       Pendular: Tak já vidím příjezd 16420 v 5:26 a odjezd Sp v 5:21. ten spěšňák by tedy musel odjet nejdřív v 5:28. Aby nepoboural pražskou příměstskou musel by pak projet do Neratovic všechno včetně Všetat. Kdo ví, co bude. MD evidentně chystá nějakou lumpárnu, takže se to možná všechno rozhází. Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2668 Registrován: 11-2006 Odesláno Středa, 30. listopadu 2011 - 01:10:12       Jakou lumpárnu ještě můžou chystat... Rebel Yell Peva Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1367 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 30. listopadu 2011 - 09:48:49       Ad Pendular: Os 16420 přijíždí do MB hl.n. v 5:26, tedy aby na něj Sp 1941 počkal, musel by odjíždět v 5:28 (2 minuty na přestup = na to se v mnohých nářcích zapomíná), to znamená +7. Cestou do Prahy by (aby nezničil jednokolejku) tak automaticky musel projet Byšice, Tišice a ještě by Os 9502 (potkají se v Čakovicích) do MB hl.n. místo v 7:18 přijel tak +4. V r 2008 bylo i škole v Bousově nabídnuto, jestli nechtějí začínat vyučování v 8:1X, že jízdní řád bude stabilní (je neměnný od 2008/9) po mnoho let a doprava bude rychlejší (pak by třeba ani 16428 tak dlouho v Bousově nehnil), ale nesetkalo se to s úspěchem. Právě těch 7:46 je už o těch cca 3 minuty později než je potřeba, ono kromě chůze do školy to máme ještě šatnu, dojít do třídy a připravit se na výuku, to je těch pár minut "navrch". Řešení to má (byť ne hned), ale je třeba tlačit, reaktivovat Březno u MB jako výhybnu (bývala tam stanice), pak ten motoráček, který dneska vozí vzduch na trati 063 může za ty samé peníze udělat na trati 064 ráno půlhodinu. Kdo chce, hledá způsob, kdo nechce, hledá důvod. Negrelli Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 293 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 30. listopadu 2011 - 10:11:21       Ad Peva: s těmi školami je trochu problém. Když si posunou začátek, tak tím i končí později. A pokud vyhovují odjezdy ze škol za stávajícího stavu, logicky nebudou vyhovovat při posunu Ignác Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 201 Registrován: 10-2011 Odesláno Středa, 30. listopadu 2011 - 10:39:30       Peva - Opravdu je na 064 poptávka zralá na půlhodinu celé ráno? To se mi moc nezdá. Jestli je v nějakém čase potřeba dvou vlaků brzo po sobě, nebylo by to spíš na nějakou účelovku s intervalem od 30 do 60 podle poptávky v konkrétním čase? Pendular - Když by na 064 byly časy výhradně podle přípojů do Prahy, tak nemusí sedět na místní poptávku (školy, Škodovka apod.). Mohlo by to dopadnout i tak, že by po doladění přípojů počet cestujících na 064 klesl. Zkoušel jste si najít si čistě autobusové spojení? Z MB (potažmo z Bousova) do Prahy vlak není nijak závratně rychlý. Mimochodem, tuhle štreku jezdíte denně? (Příspěvek byl editován uživatelem Ignác.) Naroznej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 323 Registrován: 3-2009 Odesláno Středa, 30. listopadu 2011 - 15:46:13       V r 2008 bylo i škole v Bousově nabídnuto, jestli nechtějí začínat vyučování v 8:1X, že jízdní řád bude stabilní (je neměnný od 2008/9) po mnoho let a doprava bude rychlejší (pak by třeba ani 16428 tak dlouho v Bousově nehnil), ale nesetkalo se to s úspěchem Doprava je služba. Ta se má přizpůsobovat všemu ostatnímu. A skutečně se v reálném světě (mimo české osobky) přizpůsobuje. Řešení to má (byť ne hned), ale je třeba tlačit, reaktivovat Březno u MB jako výhybnu (bývala tam stanice), pak ten motoráček, který dneska vozí vzduch na trati 063 může za ty samé peníze udělat na trati 064 ráno půlhodinu. To jo. A budeme mít na 064 ještě prázdnější vlaky než máme dnes. Nákladní doprava v MB bude ještě v daleko větším háji než dnes , ale hlavně že budeme mít osobní půlhodinu. Občas si kladu otázku , zda má vůbec smysl na 064 provozovat osobáky. Když to vidím pod okny ve všechní dny v časech cca 7:00-17:00 vychází mi z toho úspěch , když v jednom vlaku je tak 50 kousků. Ideální množství pro standardní bus. Tato trať je dle mého názoru ve všední dny využívána většinou studenty či penzisty. Já zaměstnávám cca 10 lidí z Dolního Bousova a okolí (Rohatsko,Bechov) a vlakem z nich nedojíždí nikdo. I když jízdní řád je z hlediska začátku či konce směn postaven v pořádku. Když by na 064 byly časy výhradně podle přípojů do Prahy, tak nemusí sedět na místní poptávku (školy, Škodovka apod.). Mohlo by to dopadnout i tak, že by po doladění přípojů počet cestujících na 064 klesl. Je otázka co je silnější. Zda přepravní proud do ŠKODY či na přestup na hl.n. Z Dolního Bousova lze do Prahy dojíždět i busem případně kombinací vlak do MB a bus z MB. Pendular Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 39 Registrován: 6-2010 Odesláno Středa, 30. listopadu 2011 - 16:17:26       Ignác, Nároznej, Peva - Samozřejmě tu štreku denně nejezdím, nicméně podle týdne 2x - 3x ano A busem jezdit nebudu to by vyšlo skoro ještě dráž než auto, neb když už jedu do práce (až do phy) autem, tak nabírám po cestě dva kolegy Vyjde mne mnohem levněji in-gold (minulý rok jsem měl jen in-50). Protože přece jen sice mám práci v praze, ale že bych tam byl celý den, to se mi snad nikdy nepovedlo.. Auto bohužel služební nedostaneme, jediné co je tak měsíční příspěvek 2k kč na cestovné. Což je z pohledu in-gold mnohem lépe vycházející než furt jen drandit gumokolem. Neberu že by to rozházelo 064 ad školy, škodovku a tak.. O tom se nehádám.. Beru že je to mnohem důležitější mít v pořádku místní dopravu, než zajištěný přestup pro minumum lidí, co přestupují a jedou ještě dál... Jen prostě mi přišlo na hlavu postavené že od rána pak už přípoje z prahy jsou (odjezd z Prahy hl. n. xx:47, příjezd na MB hl. n. xx:23 - rovnou přestup na Bousov s odjezdem v xx:28 (pravda je že se tam sjede všechno, R od Rumburka a Tanvaldu a os od Nymb. Což ráno není. Mě nevadí jezdit autem do MB. Alespoň si budu moct ráno přispat, jen mi to prostě jako bežnému cestujícímu přišlo divné Peva Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1368 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 30. listopadu 2011 - 16:39:00       Ad Naroznej: Ono je to ale taky o nabídce, pokud je vrcholem ranní špičky spoj na lince jednou za 60 minut, tak se najde dost jedinců, kteří volí auto, protože VHD pro ně jede málo často. Jo a nikdo neříká, že ta půlhodina musí jet až do Čejetiček, Sobotka - MB město a zpět, žádné hl.n. Buď ať linka VHD využívá plně svých možností (dostupná infrastruktura, náležitosti) a nebo nechť neexistuje vůbec. Nejdražší bývá stav, který lze pozorovat třeba okolo MB v busech, dva spoje ráno "tam", tři odpoledne "zpět", vozidlo s šoférem většinu dne stojí a cestujících pomálu. To Březno má v prvé řadě význam jako záloha pro případ nějakého průseru mezi MB hl.n. a MB městem - nákladní vlak se v tu chvíli dá bez problému (bez narušení osobky) protáhnout na 070 přes Bousov (nebo na 231 přes do Kopidlno, bude-li to výhodnější vzhledem k destinaci) no a v ranní špičce pracovního dne proč ho nezkusit využít? Bousov nějaký potenciál má (jasně že nemá cenu dělat půlhodinu někam do pustiny). Kdo chce, hledá způsob, kdo nechce, hledá důvod. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6111 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 30. listopadu 2011 - 19:22:29       Negrelli: Když si posunou začátek, tak tím i končí později. O 10 minut, to nic není. Já nechápu, proč by pořád měla doprava ustupovat potřebám někoho, proč to nemůže být taky někdy naopak, obzvlášť pomůže-li to regionálním vazbám. Ignác: Opravdu je na 064 poptávka zralá na půlhodinu celé ráno Půlhodna alespoň ráno bude nezbytností, pokud má veřejná doprava dlouhodobě přežít. Naroznej: Doprava je služba. Ta se má přizpůsobovat všemu ostatnímu. A skutečně se v reálném světě (mimo české osobky) přizpůsobuje. Nesmysl. Aby doprava byla atraktivní, musí být co nejčastější a provázaná. Pokud bude skákat jenom podle požadavků, provázaná nebude. Navíc požadavek jednoho nemusí vyhovovat požadavku druhého. No a samozřejmě na 064 požadavek někoho může zničit popžadavky většiny, neboť možnosti křižování jsou značně omezené. Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7729 Registrován: 8-2004 Odesláno Středa, 30. listopadu 2011 - 20:40:44       Orky: Plně flexibilní doprava je pouze IAD. Domnívám se, že cílem Narozneho je likvidace VHD, jelikož se nedokáže přizpůsobovat. Leda že by byl tajným agentem stavbních a dalších firem, které by za peníze daňových poplatníků neustále budovaly další a další úpravy dopravní infrastruktury dle měnících se "tzv." potřeb. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) Miropiro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 130 Registrován: 5-2010 Odesláno Středa, 30. listopadu 2011 - 21:15:25       Dnes činí jízdní doba vlaků EC mezi Prahou a Brnem 2 hodiny a 43 minut. Nově po změně jízdního řádu by měla být 2 hodiny a 37 minut. Přitom často se stává, že EC tažené Taurem / Messerschmittem přijede do Brna s náskokem a pauza pak není 2 minuty, ale třeba i 6 minut. Znamená ono zkrácení jízdních dob prostě to, že teď už bude ta vata oficiálně využitá a v IDOSu si cestující povšimne toho, že se zkrátila jízdní doba nebo došlo k nějaké úpravě trati, že do Brna se pojede rychleji, ale bude tam i nějaká vata? Nauč se esperanto a vyhraj zájezd do zahraničí Faigja_162 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 749 Registrován: 12-2008 Odesláno Středa, 30. listopadu 2011 - 21:53:11       Ono není vůbec problém přijet do Brna momentálně s EC klidně i o čtvrt hodiny dříve Wałbrzych Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 738 Registrován: 4-2004 Odesláno Čtvrtek, 01. prosince 2011 - 00:28:45       Dvě nicotná rýpnutí: Hroch: Plně flexibilní doprava je pouze IAD Vy přece rád chodíte na túry. Už vám někdy auto přišlo ze Stochova do Zbečna? Naroznej: Doprava je služba. Ta se má přizpůsobovat všemu ostatnímu. Ano, služba. Řeč byla o začátku vyučování. Mám dojem, že i vzdělání či zdravotnictví jsou služby. Pokud by mezi sebou složky veřejného sektoru účinně komunikovaly, pak by drobný posun vyučování nemusel být problémem; mohla by se ušetřit auta, finance i stres. Jaroslav T Neregistrovaný host Odeslán z: 194.213.196.218 Odesláno Čtvrtek, 01. prosince 2011 - 00:49:52       Posunout začátek vyučování o několik minut po osmé hodině ranní by neměl být nikde vůbec žádný problém. Jako kluk (před rokem 1966) pamatuji, že na jedné ZDŠ na Vysočině začínalo vyučování v 8:15 hodin, právě s ohledem na dojíždějící žáky. (Pravda, nejednalo se o vlak, ale o autobusy, což však na principu nic nemění.) Zderadíček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 393 Registrován: 4-2007 Odesláno Čtvrtek, 01. prosince 2011 - 06:34:41       Tak nám z moravského vydání KJŘ na mapce zmizela Chornice úplně... Ferdinandka přežije! Naroznej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 324 Registrován: 3-2009 Odesláno Čtvrtek, 01. prosince 2011 - 09:30:09       Ach jo. Je třeba si odpovědět kdo a za jakým účelem používá hromadnou dopravu. Když vezmu konkrétně 064 tak to jsou buď dělníci , kteří pracují v klasickém směnném režimu , žáci škol a zbytek. Těm dojíždějícím dělníkům jízdní řád plně vyhovuje. A kolik procent jich tím vlakem jezdí ? 0,5 % nebo snad 1% z celkového počtu do MB dojíždějících ? Doba sedmivozových klasických souprav mezi Sobotkou a MB je již dáno a dávno minulostí. Ti žáci jsou klíčovou skupinou. Protože většinou jinou možnost než použití veřejné dopravy nemají. A zbytek penzisti. Takže potřebujeme přes den tři páry dělnických spojů . Ráno jeden spoj do MB pro studenty a úředníky. Během dopoledne jeden pár pro penzisty a odpoledne tak dva nedělnické vlaky z MB a jeden další pár ve večerních hodinách . Toť vše. Všechno ostatní je plýtvání. Nejdražší bývá stav, který lze pozorovat třeba okolo MB v busech, dva spoje ráno "tam", tři odpoledne "zpět", vozidlo s šoférem většinu dne stojí a cestujících pomálu. Omyl , to je ten nejlevnější stav. Řidiče obvykle při dlouhých prostojích nikdo neplatí (dělené směny) . Pokud by se ve vesnické dopravě měl ten bus místo prostoje neustále točit a vozit pět kousků tak se nezaplatí ani ta nafta (nehledě na další náklady) . Provádět něco tak neefektivního si může dovolit pouze a jenom státní správa. Vážení , doprava NENÍ nic jiného než služba. Smiřte se s tím. Služba , která má tak jako vše v reálném životě své mantinely v efektivitě. Obchodník také nebude mít otevřený svůj obchod ve večerních hodinách pokud mu tam přijde jeden zákazník a kterému prodá 5 rohlíků. Doprava je služba , která se musí přizpůsobovat. A pokud se přizpůsobovat nebude tak půjde do háje. Jednoduché. Anebo si myslíte , že mě se moji zákazníci přizpůsobují ? Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6116 Registrován: 10-2004 Odesláno Čtvrtek, 01. prosince 2011 - 10:32:08       Naroznej: To je velký omyl. Pokud VHD nedokáže nabídnout lidem dostatečnou volnost, nebudou s ní jezdit. Auto už si dneska může dovolit každý. Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ Jct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 490 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 01. prosince 2011 - 11:02:55       Ad Hroch: Domnívám se, že cílem Narozneho je likvidace VHD, jelikož se nedokáže přizpůsobovat. Spíš vůbec netuší (nebo jen mlhavě), oč se jedná a tak to balí do obecných frází a floskulí. PeVa nenavrhoval nic nelogického, ba naopak: vzít motor, co dnes hobluje trať 063 s obsazeností 1-4 lidi / vlak a zahustit jím spojení MB-DB. Provoz by stál stejně, ale tržby by šly nahoru = ve skutečnosti snížení ekonomické náročnosti oproti současnému stavu. Milanm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1571 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 01. prosince 2011 - 11:12:59       Zdravím, už jsou někde na netu dostupné pomůcky a řazení pro nové GVD? Info kdyžtak na mail u nicku. Díky! Naroznej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 325 Registrován: 3-2009 Odesláno Čtvrtek, 01. prosince 2011 - 14:17:10       Orky : To je realita. Pokud není VHD výhodnější než osobní auto jezdí s ní pouze ten , kdo nemá na výběr. A výhodnější veřejná doprava než osobní auto může být v aglomeraci velkých měst typu Prahy,Brna,Ostravy,Plzně či HK+PC a na dálkové trasy. Tečka. Viz příklad s těmi dělníky , dojíždějícími do MB. Jízdní řád je sestaven dělníkům takřka na míru a stejně s tím vlakem nejezdí. A víte proč? Protože autem pojedou z domu a zaparkují jej na nejbližším parkovišti u svého pracoviště. Na vlak by museli jít 10 minut pěšky a z konečné zastávky 15 minut pěšky. To dnes nikdo kdo nemusí nepůjde. Jct: Hlavně , že vy tušíte. Nejefektivnějšího výsledku bych dosáhl , kdybych motor co hobluje 063 nechal sešrotovat. V konečném důsledku je takřka jedno , zda vozí 1-4 kousky na 063 , nebo by vozil 2-8 kousků na 064. I těch 8 kousků nepokryje ani 20% nákladů. A z logiky ekonomie platí při provozování ztrátové činnosti, že čím větší objemy tím větší ztráta. Nicméně proč se bránit IAD a vymýšlet šoto hovadiny , jak zahušťovat a plácat státními financemi. Ano , pokud kvalitní veřejnou dopravou vyruším tisícovku osobních aut denně mezi Prahou a Ostravou... proč ne. Ale investovat statisíce , abych srazil počet osobních aut někde na hlavní silnici o 50 za den ? Aby místo 5.000 aut tam jelo "jen" 4.950 aut? Vždyť to nemá smysl. Ale chápu , že pro zdejší šoto ultras to smysl má. Pro ty je perfektní řešení , když pojede 810 s jedním človíčkem , než aby tento človíček jel svým autem. Ale on vás Kalousek naučí.A nebude to dlouho trvat. Otto_pospíšil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 98 Registrován: 9-2009 Odesláno Čtvrtek, 01. prosince 2011 - 15:49:55       Naroznej Tedy nevím, o jakých dělnících mluvíte Vy, ale co se Škodovky týče, tak jich veřejnou dopravou dojíždí velmi významné procento - tak nemluvte o půl procentu. (Nebo Vy si myslíte, že každý lakýrník od pásu má svoje VIP místo na parkování??) Naopak je lokálka z Bousova de facto jediná, která v okolí Bolky umí nabídnout to, co cestující potřebuje, tj. spojení na směny a relativně do centra města. Nicméně za stávajících podmínek bych provoz na této trati na půlhodinu nezahušťoval, protože krom školních a škodováckých spojů je to luxusní spojení v hodinovém intervalu dost na hranici bídy. Taky je to ale dáno tím, že si umí StK svoje spoje dobře dublovat autobusem... Nejefektivnějšího výsledku bych dosáhl , kdybych motor co hobluje 063 nechal sešrotovat. Tady velký souhlas. Možná bych byl trochu mírnější a nechal ten motůrek pro potřeby historických jízd. Doufám, že se dožiju doby, kdy 810ka bude skutečně vnímaná jako historické vozidlo nejen cestujícími (jako dnes), ale i dopravcem a hlavně objednatelem dopravy. Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4039 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 01. prosince 2011 - 16:05:53       ad Narozenej: To je jenom teorie. Americký model postavený vyloženě na IAD není aplikovatelný na Evropu. USA mají úplně jinak stavěnou síť silnic- tedy novostavby a ne naplácnutý asfalt na cestu pro koně, která je tam od středověku. Dále americká města se nejvíce vyvíjela právě až za doby, kdy měl auto skoro každý (éra Fordu T). Takže jejich města jsou na velký provoz dimenzována a je tam i obrovský počet parkovacích míst. O tom si většina evropských měst může nechat jen zdát. Dnes jsou automobily přehlcené nejen velké aglomerace a města typu Prahy, Ostravy, Brna atp., ale třeba již města, která mají jen 20000 obyvatel. A i do menších měst je potřeba nabídnout lidem nějakou alternativu. To, že někde na nějaké relaci jezdí málo lidí humusným šukafonem za delší dobu a zlodějské jízdné ještě neznamená, že ta trať nemá potenciál (teď nemluvím o 063 a tratích podobného rekreačního typu) R_666_Satan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 10-2011 Odesláno Čtvrtek, 01. prosince 2011 - 17:33:42       K posunu zahájení školního vyučování: Myslím, že z hlediska školy je úplně jedno, jestli vyučování začne v 7:40, nebo v 8:20. Tady spíš půjde o truc a zažité zvyklosti pančelek a soušek učitelek. U směn je to už horší a fabriku bohužel nějaký jízdní řád zajímat nemusí. Jenže to pak vede k rozsekávání vozebních ramen, rozvazování přípojů a většímu počtu vozidel, když o 20 km dál druhá fabrika taky musí začínat v 6:00, čili k neefektivitě VHD. Tenhle problém je na stole už pár desítek let a řešil se už v dobách, kdy o taktu nikdo nic neslyšel. Není to nic nového. Nebo se pletu? D-laik Neregistrovaný host Odeslán z: 109.73.212.207 Odesláno Čtvrtek, 01. prosince 2011 - 18:17:26       R666Satan - zahájení školního vyučování. Z hlediska školy (včetně učitelů a učitelek) je skutečně jedno, jestli se začne třeba v 7.00, nebo naopak až v 9.00. Jenže je zatracený rozdíl, jestli mladší děti skončí v zimě kolem 15.30 (tedy za světla), nebo o hodinu později za tmy (maminky by Tě ukamenovaly). A navíc - když kvůli deseti dětem posuneš začátek, dalším třeba padesáti to zhoršíš. On je ten problém moc a moc složitý. Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7732 Registrován: 8-2004 Odesláno Čtvrtek, 01. prosince 2011 - 18:43:45       Walbrzych: Plně flexibilní doprava je pouze IAD Vy přece rád chodíte na túry. Už vám někdy auto přišlo ze Stochova do Zbečna? Píšu o časové flexibilitě, nikoliv místní. A jinak ač já osobně chodím na túry v 90% z A do B, tak nemám dojem, že by nás bylo takových mnoho, protože to by ty vlaky a autobusy byly jinak plné. Naroznej: Jak správně poznamenal Walbrzych, i školství a zdravotnictví jsou služby, takže já nevidím tu otázku o nutnosti dopravy přizpůsobovat se vůbec tak jednoznačně. A nějak Vám pořád nedochází, že z celospolečenského hlediska může být efektivnější posunout vyučování o 15 minut než budovat drahé dopravní stavby nebo kupovat drahá vozidla (navíc), které by zajistily aby doprava jako celekm plnila požadavky okolí bez jakéhokoliv dalšího nároku na toto okolí. Promiňte mi, ale mě se nezdá, že bychom byly tak bohatým státem, abychom si mohly dovolit utrácet miliardy jen proto, aby školy mohly vždy a všude začínat přesně v 8:00. D-laik: Však také nikdo nechce posouvat vyučování všude plošně, ale pouze lokálně v místech, kde by to bylo výhodnější. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4040 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 01. prosince 2011 - 19:18:48       A nějak Vám pořád nedochází, že z celospolečenského hlediska může být efektivnější posunout vyučování o 15 minut než budovat drahé dopravní stavby Tak není příliš vhodné, aby se kvůli menšině přizpůsobovala většina. ZDO se má primárně přizpůsobit organizacím a ne naopak. To by v tom byl za chvíli pěknej chlív. Já preferuji, aby se posunul začátek školního vyučování na 9:00 a to všude. Tím roztáhnu ranní špičku do větší časové šíře. Navíc děti budou vyspalé a prospěje to i kvalitě výuky. Podobná hovězina se dělá u nás na základce, že se kvůli malému procentu dojíždějících posunul začátek výuky na 7:45. Výsledkem je to, že dojíždějící děti vstávají již v šest. Takže akorát první hodiny prospí a studijní výsledky tomu odpovídají. Roztáhnutí ranní špičky by přineslo potřebu menší počtu vozidel, tedy lepší oběhy jak strojů, tak personálu. D-laik Neregistrovaný host Odeslán z: 109.73.212.207 Odesláno Čtvrtek, 01. prosince 2011 - 19:39:41       Happy - musím zásadně odporovat. Zahájení vyučování kolem 9.00 by kvalitu výuky výrazně zhoršilo. Ono i dnes učit odpoledne kolem 14.00 znamená bojovat se silným poklesem zájmu i aktivity (praktické zkušenosti). Kdyby to mělo být ještě o hodinu déle... . Začátek vyučování kolem 8.00 je dlouhodobě optimální a to i z hlediska dopravy z menších míst (jeden autobus obvykle zvládne spoje s příjezdy kolem 5.30 i 7.30), roztažení začátků by to zhoršilo a hlavně prodražilo (jeden vůz by to nezvládl). Omlouvám se, jsme totálně mimo téma GVD, ale problém je zajímavý. Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4041 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 01. prosince 2011 - 20:03:36       Zahájení vyučování kolem 9.00 by kvalitu výuky výrazně zhoršilo. Kde je pravda? Těžko říct. . Já souhlasím spíše s tímto: http://zpravy.idnes.cz/usednout-do-lavic-uz-v-pul-osme-psychologo ve-to-skolam-nedoporucuji-1i2-/studium.aspx?c=A080408_092419_stud ium_bar Taky mně jde o to, že dnes je potřeba na ranní špičku interval alespoň 30 minut, aby to k něčemu bylo. Při roztažení celé té špičky už stačí interval podstatně delší a nebude rovněž docházet k přeplňování souprav, protože se nebudou krýt cesty do práce a do škol. Řidší, ale "roztažený" takt by měl výhodu v menším počtu turnusovaných vozidel (vlak i bus). Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6125 Registrován: 10-2004 Odesláno Čtvrtek, 01. prosince 2011 - 20:08:47       Ona stačí maličkost, která se bude vyskytovat poměrně často: Na základku do sousední vesnice a na gympl do města. A obojí na 8 hodinu. Co s tím? Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ Ignác Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 218 Registrován: 10-2011 Odesláno Čtvrtek, 01. prosince 2011 - 20:14:58       Viděl jsem dost vesnických nebo maloměstských základních škol se začátkem v intervalu 7,35 až 8,10. Dřívější ani pozdější začátek jsem zatím nezaznamenal. Určitě má vliv to, co zmínil D-laik: aby se nezačínalo ani nekončilo vyloženě za tmy. Jeden až dva dny v týdnu se běžně učí 5+2 hodiny s pauzou na oběd, konec v tom případě vychází zhruba od 14,45 do 15,30. Otto Pospíšil - umí StK svoje spoje dobře dublovat autobusem... StK je na dublování expert, to jo. Když se začátkem šetřilo, tak se pochopitelně nerušily zdvojené a ztrojené poloprázdné spoje. Přednostně se rušily obdobně vytížené okrajové spoje, jejichž zrušením zcela zaniklo večerní nebo víkendové spojení. Okolí tratě 064 si ale bez autobusových dublů neumím představit, je tam spousta vsí a vísek, které vlak nevybere. Kdyby si na to někdo pořádně sednul, tak by asi dokázal ty dubly vymyslet chytřeji. Kotec Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 53 Registrován: 10-2011 Odesláno Čtvrtek, 01. prosince 2011 - 22:41:38       Naroznej: Co to znamená, že je IAD výhodnější? Že je levnější (to až na naprosto ojedinělé výjimky není)? Že je levnější i se započtením dotace na provozování dopravy (to už někdy je, ale otázka je, co všechno platí stát pro změnu řidičům za "provozování IAD")? Že je flexibilnější, tj. může jet kdykoliv (to zvláště ocením na výletě, když se musím vrátit na stejné místo... někdy to tedy znamená stejná trasa 2x)? Že nemá zpoždění (ale má... třeba dneska jsem se na 20 minut naprosto zasekl a 42 km autem mi trvalo 1:10, to samé vlakem přitom trvá 0:57...)? Že se autem dají snáz přepravovat náklady (no, ruku na srdce, jak často tím autem přepravujete nějaké náklady)? Babilon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1081 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 02. prosince 2011 - 00:13:29       to zvláště ocením na výletě, když se musím vrátit na stejné místo... Nemusíte. Můžete vhodně zaparkovat a přesunout se na start a/nebo z cíle VHD. autem mi trvalo 1:10, to samé vlakem přitom trvá 0:57 Kolikrát v roce je vlak rychlejší? A kolikrát je to naopak? A započetl jste u vlaku cestu na a z nádraží? ruku na srdce, jak často tím autem přepravujete nějaké náklady Každý druhý den? Nebo vy nechodíte nakupovat? Předpokládám, že vy auto nemáte a na túry chodíte jenom tam, kam vede použitelná VHD. 750.292 Neregistrovaný host Odeslán z: 195.191.204.146 Odesláno Pátek, 02. prosince 2011 - 08:58:02       Normální člověk nepotřebuje každý druhý den dělat velký nákup, na který by musel jet autem. Pokud někdo jede do druhé ulice pro pár rohlíků a noviny autem, tak to je s prominutím blb. Jenki Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3927 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 02. prosince 2011 - 09:07:40       Normální člověk nepotřebuje každý druhý den dělat velký nákup, na který by musel jet autem. Přestaňte být šotoušem, pořiďte si manželku a nejméně dvě malé děti Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4633 Registrován: 5-2004 Odesláno Pátek, 02. prosince 2011 - 10:06:56       1. ad vyučování - no ono to asi nepůjde udělat tak aby ve 4 vsích podle trati ten vlak (nebo bus) dojel všude na osmou nebo devátou. Tudíž jisté přizpůsobení VHD na venkově z principu bejt musí. Tam je větší problém zvanej každoroční kvedlání s časy... Přičemž čím budou dítka dýl odpoledne ve škole a ráno chrápat tím dýl budou chodit spát a tím víc budou ospalý i v těch 9... A padá nějaký běhání venku po večerech, takže zahnat ke kompům a tývý i ten zbytek.... 2. s tím autem jak kde. Kamarádka s dvojčatama nemá řidičák a odvozí vše busem. Pravda, MHD ve městě. Tu a tam ji něco přivezu jako třeba dva balíky plen na nosiči u kola. To je primárně o zlenivění. Podobně jako třeba na chalupě na horách, kde jezděj všichni na nákupy autem - přeci nebudou ztrácet čas chůzí když se můžou rekreovat... Pak to ale dopadá tak, že je dost lidí co pojdou po pár kilákách. 3. přesuny na vejletech narážej na zjevnej fakt, že dostat se z většího města VHD na dvě štace jako výchozí a konečnou lze daleko spíš než z jednoho cíle (ÚP) do jiný ÚP, kde v lepším případě jezdí školní bus 3x denně a o víkendu nic. Zkuste se o víkendu dostat z Míseček do Harrachova and vice versa. A to je ten lepší případ kde aspoň tu a tam někdy něco jede. O takovým popojetí ze Skryjí do Roztok snad netřeba mluvit (když už nejde dojet ani ze Skryjí do berouna). Ignác Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 220 Registrován: 10-2011 Odesláno Pátek, 02. prosince 2011 - 10:20:25       Petr Vlček - vyučování - no ono to asi nepůjde udělat tak aby ve 4 vsích podle trati ten vlak (nebo bus) dojel všude na osmou nebo devátou. Tudíž jisté přizpůsobení VHD na venkově z principu bejt musí. Původně jsem to nechtěl psát tak natvrdo. Těch zhruba 7:35 až 8:10 považuju za maximální rozmezí posunu začátku vyučování základní školy, o které by se organizátor dopravy mohl v odůvodněném případě snažit. Týká se jen vesnic a nejmenších městeček. V okresním městě už se musí doprava bez pardónu přizpůsobit škole. Na přizpůsobování pracovní doby novým modelům dopravy můžete zapomenout rovnou. Kde vlak opravdu nelze přizpůsobit, protože se nehodí jet v kratším intervalu a požadavky se vzájemně tlučou, nezbývá nic jiného než autobusová doprava. Tomáš_hradecký Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 476 Registrován: 6-2003 Odesláno Pátek, 02. prosince 2011 - 10:30:22       Ignác: Těch zhruba 7:35 až 8:10 považuju za maximální rozmezí posunu začátku vyučování V ZŠ Vápno u Přelouče se začíná v 7:15. Není důvod čekat do 7:35, protože všechny autobusy z okolí přijíždějí v 7:00 (a to z jednoduchého důvodu - aby byly v 7:30-7:45 v Pardubicích, Přelouči, Chlumci nad Cidlinou ) Ignác Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 223 Registrován: 10-2011 Odesláno Pátek, 02. prosince 2011 - 11:22:47       Tomáš Hradecký - Těch 7:15 je tradiční začátek, nebo do něj školu natlačilo Oredo při optimalizaci? (Dobrovolný krok školy bych bral, nátlak ze strany organizátora ne.) Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4044 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 02. prosince 2011 - 11:32:34       Normální člověk nepotřebuje každý druhý den dělat velký nákup, na který by musel jet autem. Přesně tak. Je to i ekonomický nesmysl, kdy lidé si jedou přes město pro lacinější nákup do hyper/super/mega/giga a v konečném důsledku je to na pohoných hmotách přijde dráž, než kdyby to koupili v krámě za rohem. Navíc zasviní ovzduší a domů si dovezou nějaké papotraviny nevalné kvality dotažené kamionem přes půl zeměkoule, protože to jinde nechtěli dávat ani prasatům. no ono to asi nepůjde udělat tak aby ve 4 vsích podle trati ten vlak (nebo bus) dojel všude na osmou nebo devátou. Tudíž jisté přizpůsobení VHD na venkově z principu bejt musí Po proškrtání škol si dovedu představit, že každá větší škola bude mít školní autobus, který děti naloží skoro u domu. Prostě jak v USA. Nevím, proč by děti z menších obcí měly šlapat někam na rozcestí k hlavní silnici na zastávku. Nebo čumákovat někde několik hodin v mraze než jim pojede nějakej spoj. V ZŠ Vápno u Přelouče se začíná v 7:15. Správně. Ta desocializace tam bude asi silná, když děti musí chodit spát se slepicemi, když většina rodičů se navrací domů kolem čtvrté hodiny odpolední a dítko již musí být pomalu v pyžamu.... No prostě koukněte na Večerníček a šupem do postele... To náctileté potěší že... Takové školy prostě nemají mít nárok na existenci. Protože kvalita je nejspíš zoufalá. Kuzl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1154 Registrován: 9-2006 Odesláno Pátek, 02. prosince 2011 - 11:54:03       add školy: http://www.tyden.cz/rubriky/zahranici/evropa/v-anglicke-skole-zvo ni-o-hodinu-pozdeji-a-deti-se-lip-uci_210817.html C734.1340 Tomáš_hradecký Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 477 Registrován: 6-2003 Odesláno Pátek, 02. prosince 2011 - 12:29:19       Ignác: 7:15 je tradiční začátek. Autobusy do Vápna takto vždy přijížděly, a skoro stejně budou přijíždět i po optimalizaci. Happy: To náctileté potěší že. Je to jen první stupeň, náctiletí již jezdí do jiných škol. Takové školy prostě nemají mít nárok na existenci. Protože kvalita je nejspíš zoufalá. Kvalita je úplně normální. To jen vy jste chytrej jak rádio a víte všechno nejlíp. Tass Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 196 Registrován: 10-2006 Odesláno Pátek, 02. prosince 2011 - 13:25:03       Když jsme u začátku vyučování a pracovní doby: Někdy před 10-15 lety si Tatra Kopřivnice udělala interní studii a zjistila, že pokud by posunula o hodinu začátek pracovní doby, ušetřila by docela významné peníze za osvětlení (fabrika jela na jednu směnu, takže proč svítit už od 5.30, když je odpoledne světla dost). Personální oddělení to vzalo od podlahy a nejdřív plošně kontaktovalo všechny služby, kde bylo možno očekávat problémy. Všichni oslovení odpověděli, že pro ně není problém také posunout pracovní dobu o hodinu - od obchodů v okolí, přes školky, školní družinu, odjezdy autobusů atd. Zkrátka to vypadalo, že se jen řekne datum, a od toho dne začne fabrika i navazující podniky/školy/služby žít o hodinu později. No a pak to teprve oznámili zaměstnancům. Strhla se neskutečná bouře, do věci se zapojily odbory, a výsledkem bylo, že zaměstnanci posunutí pracovní doby o hodinu jednoznačně odmítli a žádný posun se nekonal. Oficiálně byly prezentovány důvody typu dlouhletého návyku biorytmu na pracovní dobu (nikomu nepřišlo divné, že se o hodinu posunuje i letní čas proti zimnímu a zpět), nenávaznost některých služeb a tak podobně. No a neoficiálně bylo jasno - nemalá část zaměstnanců se potřebovala ve fabrice, která v tu dobu jela na třetinový výkon, protože nebyly zakázky, prostě prospat, jelikož na odpoledne měli domluveny melouchy. A posun pracovní doby by je připravil o hodinu práce načerno. Takže soudit při pohledu zvenčí, proč se kde začíná se školním vyučováním nebo pracovní dobou v jakou hodinu, to bez dobré znalosti místních podmínek skutečně nelze. TASS je zplnomocněn prohlásit, že 3x3 je 9, pakliže Nejvyšší sovět nerozhodne jinak... Babilon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1082 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 02. prosince 2011 - 13:40:29       ekonomický nesmysl, kdy lidé si jedou přes město pro lacinější nákup Jízdu na druhý konec města sem taháte vy. Netuším, kde žijete, že tam každý má vhodný obchod hned za rohem, ale např. já (stejně jako stovky lidí na sídlišti kolem mě) to mám k nejbližšímu obchodu 400 metrů (nepočítám Vietnamce naproti, který je výborný, když třeba dojde cukr, ale na trošku větší nákup je nepoužitelný). Asi máme jinou představu o normálnosti, ale já bych považoval za magora někoho, kdo bude tahat rodinný nákup v krosně na zádech a přitom bude mít auto pod oknem. Pinec Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 249 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 02. prosince 2011 - 14:53:54       Na krátké "mezivesnické" a místní jízdy bude auto vždycky rychlejší a pružnější. Stejně tak jako každý, kdo má auto a rodinu asi aspoň jednou za týden najede před nějaký chrám konzumu a nakoupí si. Úlohu VHD bych nechápal jako pokus o eliminaci výše uvedeného, neb to nikdy nevyjde. Hlavní smysl VHD (a zároveň jediná cesta k dlouhodobému přežití) by podle mě měla být v tom, aby potřeba koupit si auto a denně ho používat nastala pokud možno v co nejvyšším věku. Jestli je nutné si kvůli nějaké potřebě koupit auto hned v 18-ti letech, znamená to zpravidla jezdit od této chvíle autem vždy a všude. VHD v tomto případě končí. Přežití VHD nelze zajistit jinak, než vytvořením komplexní nabídky "od rána do večera". Interval musí být ve špičce 30 min. a hustší, na dálkových linkách 1 hodina. A že to lidi na nějaké konkrétní lince nikdy nenaplní? Pak to dřív nebo pozdějc skončí na takových linkách školním autobusem v režii obce nebo školy. V lepším případě účelovým svozem zaměstnanců v režii podniku. Obávám se ale, že v ČR to neskončí kvalitní nabídkou na využívaných linkách a nulovou nabídkou do malých vesniček. Spíš to směřuje k tomu mít "všude aspoň něco" (pokud možno vlak), ale dlouhodobě konkurenceschopnýho vlastně nikde nic. Viz. odpor k projíždění některých zastávek, rušení některých linek, vymetákovost buslinek apod... Béda z hor Neregistrovaný host Odeslán z: 82.202.65.71 Odesláno Pátek, 02. prosince 2011 - 15:02:10       naroznej: "e chápu, .... když pojede 810 s jedním človíčkem , než aby tento človíček jel svým autem." A přemýšlel jste přitom i o tom, že ne každý, kdo se potřebuje někdy někam dopravit, nemusí mít(z různých důvodů) to auto, nebo třeba ani ten řidičák? V takovém případě ho odvezete vy vaším autem? P.s.: Vy jste nějaký Mirkův(Kalouskův) velký kamarád, že nám jím vyhrožujete, abyste tady zviditelnil svoji důležitost? R_666_Satan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 10-2011 Odesláno Pátek, 02. prosince 2011 - 17:16:51       ...každá větší škola bude mít školní autobus, který děti naloží skoro u domu. Prostě jak v USA. A dopravní obslužnost nebudou řešit odbory dopravy, ale odbory školství a sociálních věcí. To by byl konec regionální VHD. Jako v USA (nebo ve Francii). A rodiče se na to třeba složí v rámci rodičovských sdružení... Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4045 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 02. prosince 2011 - 17:28:06       Kvalita je úplně normální. To jen vy jste chytrej jak rádio a víte všechno nejlíp. Já si nic z prstu necucám. Studií nezávislých na sobě je více než dost. A ty jen potvrzují moje doměnky. Ale chápu, že neexistuje relevantní srovnání studijních výsledků v jednotlivých školách, což se má zanedlouho změnit. A dám ruku do ohně za to, že venkovské malotřídky ve většině případů pohoří. A co se týče časnosti začátku vyučování, tak chápu, že za Marie Terezie bylo vzdělávání bokovka pro děti k práci na poli a bylo tedy nutné, aby tam trávily co nejméně času. Ovšem dnes již podobné problémy pominuly a děti by se měly vzdělávat v hlavní části dne a ne na okrajích. Asi máme jinou představu o normálnosti, ale já bych považoval za magora někoho, kdo bude tahat rodinný nákup v krosně na zádech a přitom bude mít auto pod oknem. Můj otec nosí nákup v jedné tašce z krámu 200m vzdáleném. Hladem jsme ještě nepošli Jestli je nutné si kvůli nějaké potřebě koupit auto hned v 18-ti letech, znamená to zpravidla jezdit od této chvíle autem vždy a všude. Přesně tak. Můj kamarád se v prdeli se 100 obyvateli přemisťuje zásadně autem... Z mého pozorování plyne, že čím menší díra, tím línější lidé (neplatí to samozřejmě 100%). Zatímco třeba v Praze není problém najít lidi, co chodí 0,5 km na metro, tak na některých vesnicích, když mají ujít tu samou vzdálenost na zastávku za ves, tak mají osypky. A přemýšlel jste přitom i o tom, že ne každý, kdo se potřebuje někdy někam dopravit, nemusí mít(z různých důvodů) to auto, nebo třeba ani ten řidičák? Dneska daj řidičák každému kořalovi, feťákovi, epileptikovi, diabetikovi atp... Jednou nám s kamarádem do přívěsného vozíku nacouval nějakej pražskej dědek s moskvičem, který se rekreoval na chalupě na Vysočině. Pak vylez ven a začal ukazovat tuny invalidních kartiček, jak není pohyblivej, jak nevidí, jak neví ještě co, ale řidičák mu nikdo ještě nevzal.... Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7739 Registrován: 8-2004 Odesláno Pátek, 02. prosince 2011 - 18:28:16       Happy: Souhlasím s jedním a to, že čím později bude škola začínat, tím později budou chodit žáci a studenti spát a tím později se ráno (duševně) probudí. Ověřeno vlastní zkušeností. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2675 Registrován: 11-2006 Odesláno Pátek, 02. prosince 2011 - 19:48:49       http://www.zelpage.cz/zpravy/8420 Zliv se evidentně nepokládá na lopatky. Jak to vidíte? Je reálné, aby se jim podařilo vyjednat znovuzavedení spojů, když se v březnu žádná změna jízdního řádu nechystá? Mimochodem, nevíte, jak to dopadlo s těmi prvními a posledními rychlíky mezi Prahou a Plzní? Ozval se někdo, případně je šance, že by byly doobjednány? Rebel Yell 21272 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7860 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 02. prosince 2011 - 20:20:32       A na trať 084 se něco doobjednalo? Web o veřejné dopravě - vše o dopravě - tisíce fotografií, videa, články, věci ke stažení, ... MHD v Hradci Králové - výluky, aktuality, linkové vedení, ... Většina lidí si většinu lidí plně zaslouží. (Shirley) -Boblig- Neregistrovaný host Odeslán z: 193.85.154.32 Odesláno Pátek, 02. prosince 2011 - 20:32:29       No nevím, ale ofiko změny jsou 4.3., 10.6. a 2.9.2012. Jen mám téměř jistotu, že MD díky Kalouskovi bude spíše ubírat. Pak je tu možná objednávka jen obcí(?!?), kraje prachy nemají (kromě populisty sRatha - ten by mohl přesměrovat populistické školné na stejně populistické vzduchovoziče). Ale reálně: kde vzít prachy, když celý veřejný sektor hučí, že nemá? Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4048 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 02. prosince 2011 - 20:56:14       A na trať 084 se něco doobjednalo? Na stránkách ÚK se píše: Trať 084 Rumburk – Mikulášovice (linka U27) - Ústecký kraj doobjednal spoje ve stejném rozsahu jako letos - bude jezdit stejný počet vlaků a jen o sobotách a nedělích - vlaky nejsou v knižním jízdním řádu, tam budou zapracovány až od řádné změny kde vzít prachy, když celý veřejný sektor hučí, že nemá Ano skutečně jenom hučí... Viz. http://www.novinky.cz/domaci/252373-ustecky-kraj-nakoupil-vanocni -stromecky-jeden-prisel-na-11-800.html?ref=ostatni-clanky Zámek Brtnice se opět otevře veřejnosti mezi svátky. Od 26. do 31. prosince budou prohlídky každý den v 9:00, 11:00 a ve 14:00. V liché dny vás provede moje maličkost. Těšíme se na Vaši návštěvu Více na stránkách zámku. Kotec Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 54 Registrován: 10-2011 Odesláno Pátek, 02. prosince 2011 - 21:20:19       to zvláště ocením na výletě, když se musím vrátit na stejné místo... Nemusíte. Můžete vhodně zaparkovat a přesunout se na start a/nebo z cíle VHD. No, už to psal Petr Vlček, ne vždy to jde. Třeba na běžky jsme jezdili z Kvildy (nebo Churáňova) do Modravy přes pramen Vltavy... zkuste se dostat z Kvildy do Modravy v zimě (ano, opravdu tam nejede ani 1 spoj). Kolikrát v roce je vlak rychlejší? A kolikrát je to naopak? A započetl jste u vlaku cestu na a z nádraží? Záleží samozřejmě na relaci. Nicméně do práce mi to trvá (skoro) stejně (na nádraží to mám 350 m) a uvedená cesta - no já jsem potřeboval do místa, které bylo 100 m od hlavního nádraží v ČB. nějaké náklady... Každý druhý den? Nebo vy nechodíte nakupovat? Mám obchod 100 m od domu a i když je to malá vesnická sámoška, cenově je leckdy levnější než supermarket. A když tam něco nemají nebo je to v akci, dovezu to většinou vlakem (nedávno jsem tak vezl 10 kg pytel psích granulí - jsem proto šotouš?). Protože zpáteční jízdenka na vlak do města (kam jezdím do práce) je za 18 Kč a benzín do auta za 60 Kč... to bych musel na tom nákupu ve městě oproti vesnici ušetřit více než 42 Kč. (Podle mne tak řada lidí neuvažuje, a jedná tudíž dost neekonomicky.) Předpokládám, že vy auto nemáte a na túry chodíte jenom tam, kam vede použitelná VHD. Auto mám, ale jezdím s ním jen tehdy pokud to má skutečný význam. (Nebo se alespoň o to snažím.) Kotec Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 55 Registrován: 10-2011 Odesláno Pátek, 02. prosince 2011 - 22:18:10       http://westbus.at/resources/files/2011/11/15/580/linz-prag.pdf Ty jízdní časy mi nepřijdou moc realistické (ve smyslu dlouhodobě udržitelné, ne že za optimálních podmínek to stihnou), z Prahy Florenc zvládnout ČB aut. nádr. za 2:10... (když odečtu průměrně půl hodiny po Praze a 20 minut po Budějovicích). Asi jde spíš o propagační údaj než o snahu dodržovat jízdní dobu. Mají tam také mapku, odkud to bude jezdit... Florenc odpovídá, ale v ČB je na té mapce označena jižní zastávka... takže třeba nemyslí autobusák... (?) Mirbusak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1722 Registrován: 5-2005 Odesláno Pátek, 02. prosince 2011 - 22:22:22       Pokud opravdu pojedou z Jižní zastávky, tak porušují licenci... To ještě ztratí průjezdem Plané n.Luž... Tak to je ta ČSAutobusováDoprava národní podnik...