| Autor |
Příspěvek |
Junkrs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 922
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Sobota, 12. února 2011 - 14:35:16 | 
|
To T.H.:
...To jezdí z Plzně do Frankfurtu takové davy?...
A kdo tu píše, že by ten vlak jezdil Plzeň-Frankfurt?
O jakou výluku že by se jako mělo jednat?
To Vantju:
No nějaké to rychlé přímé spojení Plzně přes Prahu dále na východ by určitě přišlo vhod. |
čelakovičan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1659
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Sobota, 12. února 2011 - 14:59:41 |
|
S tím Frankfurtem to byla narážka na mne. Já psal o případném navrácení nočního R352/3 Pha-Plzeň-Frankfurt. Ty denní IC vlaky jezdily tuším do Norimberka. Každopádně, dokud neprojde zásadní modernizací úsek Pha-Beroun, tak bych nějaké přímé rychlé spojení neřešil. Beroun-Plzeň je rozkopáno a snad se to někdy dostaví... |
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5735
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Sobota, 12. února 2011 - 15:23:22 |
|
No nějaké to rychlé přímé spojení Plzně přes Prahu dále na východ by určitě přišlo vhod.
Na přenášení zpoždění super. Jinak ukončení ramen z východu i západu v Praze má své opodstatnění minimálně do doby, než plzeňská trať bude v mnohem lepším stavu, což ale dříve než za nějakých deset let nehrozí.
| Slepeckou holí se golf nedá hrát! |
|
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3776
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pondělí, 14. února 2011 - 09:23:09 |
|
O jakou výluku že by se jako mělo jednat?
Kdy má dojít na Milíkov? Letos nebo přísští rok?
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7224
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pondělí, 14. února 2011 - 09:57:06 |
|
Nemám "chebskou" úplně v malíku, ale nechybí už jen úsek Svojšín - Pavlovice, který se má dokončit snad koncem dubna? A potom jen nějaké dokončovací práce typu třetí podbití, laníčka, atd.?
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3578
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 14. února 2011 - 10:17:43 |
|
No NAD Stříbro - Planá jsem slyšel v Praze vyhlašovat včera, tedy zhruba beze změny tak od roku 2007 či 2008. |
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2725
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 14. února 2011 - 10:20:40 |
|
Nějak tu T.H. žádnou stavbu na chebské v příštím roce nemohu najít.
Martin |
Peoza
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 162
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Pondělí, 14. února 2011 - 18:46:31 |
|
Martin2: A co např. toto?
Realizuje se 28.05.2009 30.04.2013 Optimalizace trati Zbiroh - Rokycany
Realizuje se 24.10.2008 31.07.2011 Optimalizace trati Beroun - Zbiroh
Realizuje se 12.05.2008 31.05.2011 Optimalizace trati Stříbro - Planá u Mariánských Lázní |
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.141.26
| | Odesláno Pondělí, 14. února 2011 - 19:48:28 |
|
Peoza: ale my se bavíme o výlukách v úseku Plzeň-Cheb, a Vaše údaje ukazují v příštím roce pouze na práce v úseku Zbiroh-Rokycany. |
Vodnihad
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 90
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Pondělí, 14. února 2011 - 20:33:25 |
|
no úsek Plzen - cheb má být hotový do 30.4.2011 a to komplet, pak už bez výluk |
Junkrs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 924
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pondělí, 14. února 2011 - 22:37:53 |
|
Taky podle mě dostupných informací už zbývá mezi Plzní a Chebem dodělat Svojšín-Pavlovice k 30.4. Tedy pokud nepočítáme nějaké sesuvy a podobné problémy, co teď je nedaleko Plešnic :-) |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3478
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Úterý, 15. února 2011 - 09:54:19 |
|
Takže 31.7.2011 by už konečně mohli zprovoznit i rozhlas na zastávce v Popovicích který zatím hlásil snad 2x co pamatuju? A mohli by na téže zastávce opravit i její osvětlení neb z 10 lamp jich svítí celejch 6.... |
3xhonzík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 333
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Středa, 16. února 2011 - 15:12:07 |
|
Osvětlení hahaha. Víte kolik světel nesvítí v podchodech v Praze Hlavním nádraží? |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2095
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pátek, 18. února 2011 - 23:03:52 |
|
Tak blíží se nám březen. Ještě nic o mezinárodní dopravě na našem území?
Nehodlá někdo třeba zrychlit, zpomalit, zahustit nebo zředit Pha-Bno?
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
ABCDE
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.141.26
| | Odesláno Pátek, 18. února 2011 - 23:27:21 |
|
Tommasel: jó mezinárodní doprava na našem území: tak to máme vlaky do Německa, Rakouska, Polska, na Slovensko, do Maďarska, Serbska, Ruska, Holandska, Švýcarska,... a všechny jezdí !!! (aspoň zatím). 
Jó Vy se ptáte na příští rok ? Tak to fakt nevíííím. Co takhle počkat ještě pár měsíců ? |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2096
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pátek, 18. února 2011 - 23:54:20 |
|
Tak to fakt nevíííím.
Není potřeba odpovídat. Nechat bez odpovědi úplně stačí.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
František_plášek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1048
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Sobota, 19. února 2011 - 12:20:06 |
|
Dotaz..nebyl by někde ke stažení, vyhledání AKTUÁLNÍ RODV pro GVD 2010/11?? Ani strejda Google mi nepomohl. :-(
-------------------------------------------------
..sláva Bardotkám, čest Brejlovcům.........SMRT BANGLADÁM......
No jo, když se někdo narodí na Vlárské trati... |
|
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3243
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 19. února 2011 - 14:32:00 |
|
A co to je? |
František_plášek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1050
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Sobota, 19. února 2011 - 17:12:03 |
|
Aha....Rozkaz o doprovodu vlaků vlakovými četami(osobní přepravy)...
Omlouvám se, nechal jsem se unést :-))))
-------------------------------------------------
..sláva Bardotkám, čest Brejlovcům.........SMRT BANGLADÁM......
No jo, když se někdo narodí na Vlárské trati... |
|
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4949
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Sobota, 19. února 2011 - 17:20:26 |
|
K čemu RODV? Určitě na intranetu a u mě v počítači. Ale nešířím žádným způsobem.
| Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. |
|
František_plášek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1051
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Sobota, 19. února 2011 - 21:39:06 |
|
AD RODV..ze soukromých důvodů. Starší GVD byly přístupné na netu. Na intranet jakožto neželezniční přístup nemám a když někdo nešíří, tak nešíří...
-------------------------------------------------
..sláva Bardotkám, čest Brejlovcům.........SMRT BANGLADÁM......
No jo, když se někdo narodí na Vlárské trati... |
|
Ferda20
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 621
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Neděle, 20. února 2011 - 18:48:55 |
|
Obnovení železnice mezi Otovicemi a Polskem vyvolává rozpaky |
čelakovičan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1692
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Úterý, 01. března 2011 - 19:42:45 |
|
Má někdo zkušenost s přestupní vazbou v ÚnO mezi vlakama EC273 a Os15121 do Lichkova (11:07 - 11:15)? Ale EC273 by snad měl jezdit dobře a přestupní vazba fungovat. |
Nádražák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1049
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Úterý, 01. března 2011 - 23:16:55 |
|
Stačí juknout  : http://poloha.vlaku.info/cs/vlak/273/ |
Vantju
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 874
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 02. března 2011 - 14:38:20 |
|
čelakovičan: To je důvod, proč tam 273 staví, aby se tam dalo přestupovat takže i když bude mít 273 zpoždění, 15121 na něj musí počkat (teda měl by)
Jinak, co byste říkali na to, kdyby současné Ex do Mnichova/Norimberka byly EC? Myslím, že by si to zasloužily, z Zürichu do Mnichova jezdí EC též na motorové trakci, tak tady by mohly jezdit též. Neboť mi přijde podřadné cestovat z hlavního města ČR do druhého nejvetšího města Německa ve vlaku kategorie RE (ALX je jako RE), ale především myslím, že Bmz si to nezaslouží, v severní části Německa jezí na EC a v jižní na ALX/RE. To by se ale asi musel snížit počet SC na Ostravu, nejméně vytížené by se zrušily. Tím bysme měli 2 pendolína, těmi bysme nahradili EC na Víděn z vozů ČD UIC-Z, a ty soupravy z Xmz (bez Bmee) by se posílaly na Mnichov/Norimberk, a místo Alexu by jezdily DB.
|
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4472
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Středa, 02. března 2011 - 14:59:16 |
|
Vantju: A není to jedno, co to bude za kategorii? Není snad důležitější to, že te vlak vůbec jede?
| Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." |
|
Vantju
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 875
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 02. března 2011 - 15:28:11 |
|
Jako ano, ale přišlo by mi to lepší 
Když tam jezdí vozy na EC, tak proč by to nebylo EC?
|
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3529
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Středa, 02. března 2011 - 15:43:26 |
|
A bude to mezi Prahou a Plzní stavět jako současný R v taktu nebo ve špičce z Prahy plánujete dvouhodinovou jámu jako kdysi?
A v Německu to pojede jako co? Protože si nejsem jistej že si nechaj rozjebat systém RE/ALX tím že by dva vlaky byly EC. A pokud by se proplejtaly taktem RE/ALX tak a) budou pomalý b) neuživěj se díky tarifu.
Mch u nás to "živí" jednoznačně vnitro. Že by to bylo v Německu jinak bych se moc divil. |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4473
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Středa, 02. března 2011 - 15:45:02 |
|
A proč lepší? Spojovat kvalitu vozů s kategorií vlaků je blbost. Myslím si, že většina lidí by spíš uvítala, kdyby i rychlíkové linky dostaly číslo nebo název. O to víc v době, kdy se neustále s kategoriemi čachruje podle něčí potřeby. Teď je třeba důvodem to, že vlaky IC/EC mají být vyškrtnuty z dotační politiky, zatímco Ex/R mají být dotovány stále.
| Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." |
|
Oto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 294
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Středa, 02. března 2011 - 15:49:10 |
|
Ad EC 35x: jasně, bude to EC s průměrnou cestovní rychlostí 70 km/h.
A jako bonus v něm nebudou platit LänderTickety a MVV/VGN, takže cestujících povážlivě ubyde - na německém území totiž tvoří většinu osazenstva lidi dojíždějící z/do práce a parta Němců jedoucí zapařit do Prahy má BayernTicket a na NRT i Prag-Special se vykašle.
Freistaat Bayern to navíc jako EC nebude dotovat a vlak se zruší.
(Příspěvek byl editován uživatelem oto.) |
Vantju
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 876
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 02. března 2011 - 15:58:20 |
|
Aha 
Tak to se omlouvám, to chápu, pokud to jezdí jako sběrny vlak na ramena Praha - Plzeň (- Domažlice) a (Cham -) Regensburg - München/Nürnberg tak to ano, to ať si zůstane. Ale je to dle mého škoda, když už, tak tam alespoň nedávát emzety, to se na vlaky regionáního charakteru nehodí
|
Oto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 295
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Středa, 02. března 2011 - 16:22:25 |
|
Přesně tak. Poslední moje jízda těmito vlaky byla Ex350 7.2.2011.
V kupé jsem byl sám (v každém z ostatních kupé v BDbmsee taky někdo byl).
V Rokycanech přistoupilo pět žen různého věku i národnosti, ale zjevně kolegyň pracujících v Plzni a jedoucích na tu jejich městskou kartu, kde vystoupily. Pak jsem jel opět sám, až v Ambergu přistupili 3 lidi.
Několikrát jsem taky jel večerním z Mnichova a je to podobné, z Mnichova se někdy i stálo, přes hranice průměr 1 člověk na kupé. Mimochodem schengen-neschengen, policie chodí vlakem pořád, byť už nekontroluje každého. |
čelakovičan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1693
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Středa, 02. března 2011 - 18:08:52 |
|
nádražák, vantju: Díky ohledně EC273
ad Plzeň: Pokud nebude kvalitní trať, nemá smysl řešit nějaké 2 vrstvy dálkovky typu Pha-Ústí n. L. A dost možná, že ani s kvalitní tratí nemají dvě vrstvy dálkovky na Plzeň smysl. |
VD
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.11.233.5
| | Odesláno Středa, 02. března 2011 - 18:13:47 |
|
Vantju:
Ä co takhle obnovit přímé spojení Praha-Zurich. Klidně by ty vlaky mohly jet Praha-Mnichov jako Ex/RE a Mnichov-Zurich jako EC. Plánuje se po dokončení koridoru nějaké rozšíření dálkové osobní dopravy v tomto směru? |
Vantju
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 877
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 03. března 2011 - 10:37:14 |
|
VD: To bych nejraděj, revitalizované SBB Bpm mám jako jedny z nejoblíbenějších vozů, tak bych je tu uvítal, ale myslím že to netřeba, v Mnichově je možnost přestupu (Ex 353/EC 192), ale zpět Vám to ujede před nosem  (EC 195/Ex 357, kdyby odjížděl 357 o 30 minut pozděj, tak by to šlo)
|
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.141.26
| | Odesláno Čtvrtek, 03. března 2011 - 20:58:18 |
|
Expresy Praha-Mnichov za 3 hodiny v dvouhodinovém taktu, obnovení přechodu Aš-Selb nejpozději v roce 2013... anebo Bártovy smělé plány. Tak schválně, co z toho vyjde ? (Přál bych si aby vše, ale skepse volá ...)
http://ekonomika.ihned.cz/c1-50904910-barta-s-bavorskym-vicepremi erem-chteji-rychlostni-zeleznici-praha-mnichov |
čelakovičan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1695
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 03. března 2011 - 21:17:08 |
|
Pro začátek by stačilo "něco" udělat s úsekem Pha - Beroun... Osobně tomu taky moc nevěřím. |
Strejcekms
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 391
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Pátek, 04. března 2011 - 09:39:33 |
|
Ale tenkrát to šlo
http://www.vagonweb.cz/razeni/vlak.php?zeme=CD&cislo=166&rok=2001 |
Racek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 928
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pátek, 04. března 2011 - 10:38:03 |
|
čelakovičan: to je otázka, jestli začínat zrovna tím nejsložitějším a nejdražším ... |
Dj_tiësto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 201
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pátek, 04. března 2011 - 11:55:09 |
|
ale tím nejpotřebnějším.. |
Byll
Neregistrovaný host
Odeslán z: 109.80.119.99
| | Odesláno Pátek, 04. března 2011 - 12:08:43 |
|
A co takhle přímé vlaky Praha-Londýn? Někdo by tím určitě sem tam jel. Aneb chci tím říct, že jako vlakonadšenci bychom uvítali všelico, je ale třeba být realista. Takže se musíme smířit s tím, že holt budou převážně vlaky ČR - první německé velké město a pak přestup. Nikoli Praha - Paříž, Brusel, Zurich, Barcelona, Stockholm. I tak si myslím, že spojení je celkem obstojné, s přestupem v Drážďanech či Mnichově už vymyslíte hodně zajímavé cesty (např. Děčín - Interlaken na 2 přestupy). |
Wałbrzych
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 567
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Pátek, 04. března 2011 - 13:03:03 |
|
Je pravda, že kdyby se DB chovaly jako Trenitalia, tak se i do Berlína přestupuje v Děčíně a Bad Schandau. Hranice Berluscolandie jsou výsměchem evropské integraci.
Pokud jde o směr Bavorsko, za současných podmínek jsou ty 4 Ex celkem rozumné. Loni jsem je využil přes hranice opakovaně a nikdy nezely prázdnotou -- ale zčásti jistě díky tomu, že v nich platí nabídky DB-regio-nabídky. To ale neznamená, že zlepšovat se dá až po lití betonu: Norimberáky by např. mohly na stejném principu (jako RE, které tam stejně coby víceméně přípoj jezdí) pokračovat do Stuttgartu. S jízdní dobou z Phy 8 hodin sice nic moc, ale přece jen přímé spojení do 3milionové aglomerace (á propos: Phoenixem/Canopem přes Karlsruhe je to do Stuttgartu 12 h)... |
Strejcekms
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 392
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Pátek, 04. března 2011 - 13:13:34 |
|
Byll: No, přímej lůžkový vůz Praha - Mnichov - Paříž neni tak špatnej nápad, pokud vím, tak z Mnichova jezdí něco nočního do Paříže (i z Berlína), a lůžko by se tam odvezlo na poslednim Ex, kterej je v mnichově snad někdy před 23 hodinou. |
čelakovičan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1696
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Pátek, 04. března 2011 - 18:27:07 |
|
On je sice (téměř?) hotov úsek Plzeň - Cheb, ale k čemu? Když je potřeba se napřed do té Plzně dostat. Beroun - Plzeň je rozkopáno, takže tam to snad za pár let bude fpoho. Takže zbývá Pha - Beroun... A obávám se, že na jednu trať (tu současnou) nacpat všechny vlaky od příměstských až po mezinárodní dálkovku (+ náklady,apod.) nebude jednoduchý.
ad Londýn: Tak ony snad jezdí v reálu rychlovlaky Brusel - Londýn i Brusel -Norimberk (Mnichov?). Takže zbývá "jenom protáhnout" tu trať s těma rychlovlakama z Norimberka/Mnichova do Prahy.  No a může tu být přímé spojení Pha-Brusel, resp. Pha - Londýn s přestupem v Bruselu... (Dobrou noc, milé děti. Pohádka skončila.) |
Klavirista
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 670
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Pátek, 04. března 2011 - 18:46:20 |
|
Walbrzych: Spojovani regionalek po Nemecku prosim, az se DB bude umet poprat s letem a zimou. Jinak jen na jare a na podzim. Nechtel bych ta zpozdeni tady |
Negrelli
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 176
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 04. března 2011 - 19:06:44 |
|
Za smysluplné trasy pro noční vlaky považuji takové, kde nastoupím do vlaku mezi 19. a 23. hodinou a ráno vystupuji mezi 7. až 9. Dělat takové nesmysly, kde se pojede půlden navíc, aby srdce šotoušovo zaplesalo, je zbytečné. To radši sednu do toho letadla... |
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1908
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pátek, 04. března 2011 - 19:24:47 |
|
Negrelli: Podepisuji. Jinak podobná diskuse o letních lůžkových spojích k moři v diskusi "ostatní země".
Spojení Praha-Curych je myslím dostatečné-v noci CNL se sedačkou,lehátky i lůžky na Sparnight,po dokončení 220 se snad obnoví i lehátka/lůžka přes Linz.
Denní spoje via Norimberk nebo Mnichov s jedním přestupem také no problem.
Já třeba myslím,že noční lůžko Praha-Berlín by propadák nebylo-ale prostě nic nejede. |
TGV
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.42.146.185
| | Odesláno Pátek, 04. března 2011 - 19:30:02 |
|
Strejcekms: A to lůžko by se zapřáhlo za TGV, co tu Paříž - Mnichov jezdí |
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1909
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pátek, 04. března 2011 - 20:01:53 |
|
Mnichov 22:42 -Paris 9:23 jezdí CNL. Takže nějaké připojování nene..
A vůbec pánové zapomeňte na nějaké WLABy nebo co do západní Evropy.Koukněte se třeba na www.citynightline.de ,jak jsou organizovány noční spoje v Evropě-tam kromě tradičních spojů Moskva-Berlín,Wien a Waršava-Berlin,Wien nemá šanci kdokoli proniknout jen "za KEVy".
Já si myslím,že noční spoje Praha-Curych,Varšava,Moskva,Budapest,Amsterdam,Kijev,Bukurešť normálně fungují a nejezdí akorát (v rozumné době) Paříž a Londýn-a to už je dneska spíše na letadlo. Snad ta Paříž. A Berlín v rozumném čase-ale není na čem,jedině na CNL z Prahy a v Berlíně nechat lidi vyspat třeba o 8.hodin.
(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
Mental
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.102.35
| | Odesláno Pátek, 04. března 2011 - 20:31:24 |
|
A co EN Praha-Ostrava? Ta je totiž autem dál než Berlín. |
Chio
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 719
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Pátek, 04. března 2011 - 20:42:17 |
|
Mental: a jak ten vlak pojede, aby byl nástup a výstup v rozumné době (rozumné = nebude uprostřed noci ani ve 4 ráno)
Říkají o mně, že jsem pesimista. Já se obávám, že jsem spíš realista.
Vrůtky/Vrútky; Jablůnkov/Jablunkov; |
|
21272
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7010
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 04. března 2011 - 21:05:06 |
|
Jednoduše si dá dvě hodiny pauzu v Perníkově a hoďku ve Vepřové .
Web o veřejné dopravě - vše o dopravě - tisíce fotografií, videa, články, věci ke stažení, ...
Projeto 4 672 z 9 331 tar. km (dle GVD 2010/11), tj. 50,07%. |
|
Strejcekms
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 401
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Pátek, 04. března 2011 - 21:15:13 |
|
čelakovičan: Plzeň - Cheb je důležitej hlavně pro nákladní dopravu - těžké nákladní vlaky vozící dost často jen uhlí. Úsek do Chebu byl údajně v dost žalostném stavu, tak asi proto se začalo nejdříve tam. |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7244
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pátek, 04. března 2011 - 21:31:17 |
|
Strejcekms:
O tom žalostném stavu dost pochybuji (v porování s jinými oblastmi republiky, resp. s jinými obvody údržbových organizací), nicméně pokud ano, tak je to věc údržby a nikoliv investic (což jsem psal už několikrát). Investovat třeba do nového ZZ na trati s dálkovinou, když tu máme stovky kilometrů telefoniky a řadu i celkem velkých stanic s "klíčovým průmyslem" je zvěrstvo!
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Strejcekms
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 402
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Pátek, 04. března 2011 - 21:36:57 |
|
To ano, ale do té trati se neinvestovalo léta. A odhaduji, že až se bude jednou dělat na 180, tak se mezinárodní provoz odkloní právě přes Cheb, přes kterej to vlastně do německa také jezdilo. |
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2741
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 04. března 2011 - 22:41:16 |
|
Zrovna ta dálovina větší šáhnutí potřebovala jako sůl. Zkus si Hrochu sehnat podklady pro tuhle stavbu co se psalo k ZZ. Co vím, tak nebylo nic vyjímečného, že dispečerovi nechodila nějaká ta indikace obsazení traťového úseku, prostě proto, že byl přerušen jeden drátek v kabelu co měl desítky žil a byl starý jako celá DOZtka. Ono to už začalo překopáním AB ze 4 znaku na 3 znak, důvod byl snad taky žalostný stav ZZ. Jen kvůli výrazně menšímu množství vlaků se nikdo v ZZ na 100km trati hrabat nebude.
Pozor bavím se o ZZ. |
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1910
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pátek, 04. března 2011 - 23:28:33 |
|
Martin2-potvrzuji. Stav kabelů byl hrozný,loupala se izolace a rozpadala,náhradní díly nejsou,morálně zastaralé zařízení..
Ta trať opravdu reko potřebovala-že vám nevaděj miliardy do drátifikace Velenic,Lipenky,Lichkova ? |
čelakovičan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1698
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Sobota, 05. března 2011 - 08:04:08 |
|
Aha. Nákladní dopravu nesleduju, takže to o Plzeň - Cheb beru zpět. |
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4455
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Sobota, 05. března 2011 - 09:03:34 |
|
Mě nejvíc na reko Plzeň-Cheb mrzí, že některé úseky nebyly zvojkolejněny. Vím, že to třeba bylo kvůli náročnému terénu, ale stejně.
Rozčilovat se znamená ničit si nervy pro blbost druhých.
Zvířata jednají pudově a proto po vás pudou...
Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám.
ICQ 311-297-744
|
|
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5474
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Sobota, 05. března 2011 - 09:37:15 |
|
Úsek Plzeň-Cheb měl dostat rekonstrukci odpovídající významu tratě. Kvůli rozpadajícímu se ZZ není třeba přestavovat železniční spodek ani překládat oblouky. Předělávat ho na koridor byla drahá pitomost. Zbytečně proinvestované peníze se mohly investovat do něčeho potřebnějšího, třeba na úsek Plzeň-Domažlice. |
