| Autor |
Příspěvek |
Lexa_karel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 316
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Pondělí, 17. října 2011 - 12:31:51 | 
|
Tass: obecně mylný předpoklad, že otevřeným okénkem jde kouř za jízdy ven, naopak je obtékáním vzduchu kolem vozové skříně vtlačován dovnitř.
Při fungující vzduchotechnice vozu otevřením kteréhokoliv okna dochází k roznášení smradů po celém voze. |
Glagol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 305
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Pondělí, 17. října 2011 - 13:46:21 |
|
Tass-ta tvá úvaha o kuřáckých vozech má jednu podstatnou trhlinu-co vlakový personál a jeho právo na nekuřácké prostředí?
| "Detailní znalost předpisů, grafikonů a služebních pomůcek ke každému uprdnutí nenahradí všeobecný politicko-společensko-ekonomický rozhled" - Kuzma Atomovič Malomozkov, vedoucí noční směny JE Černobyl, 26.4.1986. |
|
Tass
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 169
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Pondělí, 17. října 2011 - 14:02:34 |
|
Turista: To se nepletete, jenže je ve vlaku policie, aby hlídala dodržování zákonů? Až na výjimky není. Tudíž nezbývá, než aby si pořádek a dodržování zákonů ve svých vozidlech dopravce kontroloval sám. A co si budeme vykládat - policie těžko přijede, i kdyby vlaková četa stokrát telefonovala, že jí někdo kouří ve vlaku. Je to jen přestupek, navíc obtížně prokazatelný, pokud toho člověka nenatočíte na kameru v hořící cigaretou v ruce uvnitř vozu.
Lexa_karel: Hádat se nechci, ale z praxe mám pocit, že v béčku jsou následky kouření na WC méně patrné. Nicméně uznávám, že to může být způsobeno i tím, že béčkové vozy mají obvykle otevřena i okna v oddílech pro cestující, tudíž je cirkulace vzduchu podstatně intenzivnější. Plus je samozřejmě otázkou, jak a kam se ten kouř u otevřeného okna fouká. Možná bych to přirovnal k jedoucímu autu - když to umíte, tak vám proud vzduchu vytáhne kouř téměř beze zbytku ven, když to neumíte, uděláte si během pár šluků z auta plynovou komoru.
Glagol: Já vím, že je návrh na návrat kuřáckých vozů pitomost. Napadá mě spousta nesmyslů typu "vůz má jen jedny dveře, jízdenky se kontrolují při nástupu, spojovací dveře do dalších vozů uzamčeny" a tak podobně. Ale skutečně mě to štve, protože člověk jede na jednání a po 3 hodinách ve vlaku smrdí, jako kdyby se cestou stavil v putyce. Nechci jezdit autem, pokud mohu jet stejnou trasu kratší dobu vlakem, ale pokud se mi tohle stane opět, tak mi to partner na jednání může dát najevo. A já pak budu muset přejít do auta jen proto, že si pár pitomců na pár hodin nedokáže odpustit cigáro.
| TASS je zplnomocněn prohlásit, že 3x3 je 9, pakliže Nejvyšší sovět nerozhodne jinak... |
|
Pavlík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1420
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Pondělí, 17. října 2011 - 14:47:15 |
|
Glagol: a co třeba taková obsluha v hospodě a jejich právo na nekuřácké prostředí? Jasně, zakažte kouření všude a ať se potom Kalousek nediví, že bude mít díru v rozpočtu kvůli nižší spotřebě cigaret a díky tomu nižšímu výběru spotřební daně.
Kdo bude chtít, stejně si nějaké to místo k zakouření vždycky najde.
Proč vlastně kuřácké vozy musely zmizet? |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5639
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Pondělí, 17. října 2011 - 17:38:18 |
|
Pavlík: Kuřák, že?  |
Macášek josef.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.197.155.190
| | Odesláno Pondělí, 17. října 2011 - 21:16:51 |
|
Železnice nemá zájem o cestující a zvlášť o cyklisty.Ty jsou ji asi opravdu trnem v oko a dělá vše pro to aby se jich zbavila.
Přikládám odpověď ČD proč nejsou v žel. stanici Nezamyslice stojany na jízdní kola a na dotaz kam si dát jízdní kolo mi nebylo raději odpovězeno vůbec.
Citace z odpovědi:
obdrželi jsme Vaše podání, ve kterém si stěžujete na chybějící stojany na kola v železniční stanici Nezamyslice. Děkujeme za Vaše podání, jsme rádi za každou připomínku od našich zákazníků cestujících vlaky ČD.
Stojany na jízdní kola byly v této stanici demontovány z důvodu značné koroze a nebezpečí úrazu cestujících. V současné době ČD,a.s. nepředpokládají obnovení těchto stojanů.
Věříme, že naše vysvětlení přijmete s pochopením a jménem Českých drah se Vám omlouváme.
S pozdravem
Jan Behro
skupina zákaznické péče.
Tolik citace z odpovědi. A jízdní kolo si asi můžu dát..... |
Sim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 917
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Pondělí, 17. října 2011 - 21:31:35 |
|
Cyklisti na draze nejsou vitani, protoze ukazuji, ze se jde prepravovat i bez vlaku - obcas i pohodlneji a s mensi namahou 
Takze stojany tam nejsou a nebudou, protoze diky tomu se cykliste do stanice nebudou sjizdet a bezny cestujici/substrat (nehodici se skrtnete) nebude mit roupy, ze by taky zkusil jezdit na kole 
| ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality |
|
ivoš
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.167.15
| | Odesláno Úterý, 18. října 2011 - 15:46:20 |
|
Pane Macášku, já si kolo ve stanici neodložím, i kdyby byl stojan chromovaný nebo z titanu. Nechci o něj totiž přijít. A ochranu před krádeží mi nezaručí nikdo. Trochu realismu, prosím. |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4490
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Úterý, 18. října 2011 - 15:54:29 |
|
Jo do stojanu bych asi taky dal tak leda rám od Ukrajiny |
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.220.193.115
| | Odesláno Úterý, 18. října 2011 - 16:06:06 |
|
No pokud bych dojížděl pár km na kole ke vlaku, tak si na to prostě pořídim odpovídající vozidlo .. to bejvaj docela jiný stroje, než ty určený na vymazlenou nedělní projížďku na střeše automobilu. |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4492
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Úterý, 18. října 2011 - 21:27:09 |
|
No mně by bylo líto tam nechávat k ukradení i toho Favorita... |
Knapido
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 968
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Středa, 19. října 2011 - 21:16:24 |
|
Já na nádraží parkuju udržovanýho favorita ( dvoukolovýho abych nebyl daleko od tématu ) už 8 let a vždycky jsem ho tam našel. A sem tam tam stojí i 2 dny
když tě všechno zradilo, pomůže ti kladivo.. a když né to tak použij flexu !! Jinak tě už nic nezachrání... Je to v řiti. Dneska ani flexa nepomohla !
Na K-reportu od 23.ledna 2006
|
|
Vojtik
Moderátor
Číslo příspěvku: 4542
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Středa, 19. října 2011 - 21:18:23 |
|
No jo, jenže naproti nádraží nemáte ubytovnu našich spoluobčanů. V Nezamyslicích jsem se jednou vydržel hodinu zabavit pouhým pozorováním toho, jak se hádali...  |
Mihyl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 972
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Středa, 19. října 2011 - 21:36:52 |
|
Vojtik: a měl si špunty do uší ? Občas je to řev jak  |
Arctia
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 493
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 20. října 2011 - 01:16:17 |
|
Kuracke vozy maji jinou trhlinu. A to, ze si tam kuraci stejne nebudou sedat, protoze to tam smrdi (a prece neprijedou do cile nahuleni, ze?), a radeji dal budou hulit na hajzliku... :-)
Lexa: Obecne mylny predpoklad to neni, anobrz "aerodynamicky paradox". Ridici autobusu by mohli vypravet, jak pekne jim to za jizdy kour odsava(lo).
Zalezi ovsem na tom, jak je okno otevreno. Pokud bude dokoran, fungovat to samozrejme nebude. (Bohuzel tak vetraji vsichni tupci v dopravnich prostredcich.)
|
Ohl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1612
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 20. října 2011 - 09:03:44 |
|
nádraží parkuju udržovanýho favorita ( dvoukolovýho
Ono to bude jak kde. Někde stojany jsou a parkují se i obstarožní horská kola, jinde do pár minut zmizí i stojany. Na dráhu bych to nesváděl:-)
|
Petr_Šída
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 176
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 20. října 2011 - 09:45:17 |
|
To Lexa: není tomu tak, řeší to tzv. bernouliho rovnice pohybu plynu
hodně zjednodušeně součin tlaku a rychlosti proudícího plynu zůstává stejný. Plyn proudící kolem tělesa tak vykazuje nižší měřený tlak, než je tlak plynu v klidu, otevřete li okénko na škvíru, tak ta škvíra saje ven, je - li otvor velký, účinek se rozloží na plochu a je velmi malý, navíc k tomu přistoupí turbulentní proudění dovnitř
na tomto principu funguje třeba vývěva, v autě, když zavíráte okénko při vysoké rychlosti, tak vám zalehnou uši, ale díky tomuto "paradoxu" můžou třeba létat letadla (nad křídlem se plyn pohybuje rychleji, než pod křídlem, výsledkem je vztlak), tento princip využívají letadla při měření rychlosti - měří se rozdíl dynamického a statického tlaku na povrchu letadla a z něho se určuje rychlost (jak taky jinak, když se tam netočí žádné kolečko jedoucí po zemi) |
Aleš_Liesk.
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 156
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 20. října 2011 - 10:49:35 |
|
hodně zjednodušeně součin tlaku a rychlosti proudícího plynu zůstává stejný
No to jste teda hooodně zjednodušil :-)
Nejedná se o součin tlaku a rychlosti, ale o součet tlaku a poloviny součinu hustoty a kvadrátu rychlosti. 
A s tím pootevřeným okýnkem je to taky zajímavý. Z hlediska vzduchu venku je vzduch uvnitř pohybujícího se vozidla sice v pohybu, ale současně s ním se hýbe i ta "roura". Z hlediska vzduchu uvnitř vozidla je to zrcadlově, jen ta "roura" se nehejbe...
Nemyslím si, že vystačíme jen s Bernoullim... |
Petr_Šída
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 179
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 20. října 2011 - 18:24:09 |
|
Ježiš, jasně, má tam být součet
s Bernoulim vystačíme, bude to takto
vlak si představte jako statický systém, kolem něhož proudí vzduch
rovnice má být takto:
1/2*ro*v*v+p(tlak vně) = p(uvnitř vozu)+1/2*ro*v*v
hustota vzduchu je daná, rychlost vně je rychlost pohybu, rychlost uvnitř je 0, tlaky jsou jasné (tlak uvnitř je atmosférický tlak)
tlak venku tedy je
p(vně)=p(uvnitř)-1/2*ro*v*v
u pohybujícího se tělesa bude na mezní vrstvě vycházet nižší tlak vždy, to je onen hydrodynamický paradox, realita je samozřejmě mnohem složitější, od určitých rychlostí se projevují další parametry, ale pro ryclosti vlaku a názornost to stačí |
JirikP.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.157.74
| | Odesláno Pátek, 21. října 2011 - 15:00:29 |
|
Petr Šída: s Bernoulim vystačíme
To opravdu ne, bohužel, vaše příspěvky 179 a 176 jsou plny blábolů.
Na úvod: Vzorec v Bernoulliho rovnici máte dobře, těžko ji ale můžeme považovat za rovnici pohybu. Zásadní věc je uvědomit si, že Bernoulliho princip tvrdí, že p+ro*v^2/2 je konstantní za podmínek:
I. Proudění je stacionární (což máte dobře, zároveň to odpovídá na námitku Aleše L. proč by se vzduch ve vlaku nedal považovat za pohybující se)
II. uvažujeme místa podél proudnic. To mimochodem znamená, že napřed musíme ty proudnice znát, pak až můžeme použít Bernoulliho rovnici, nejde to dát jen tak, z voleje.
III. na tekutinu nepůsobí další jevy. Konkrétně tření (viskozita), nesmí se ohřívat ani ochlazovat, nesmí konat práci ani zvenčí na ní nesmí být práce konána.
IV. tekutina se nestlačuje ani nerozpíná
Polopaticky řečeno, Bernoulliho rovnice tvrdí, že pokud částice na své pouti vesmírem zrychlila, je to proto, že přešla z oblasti s větším tlakem do oblasti s menším tlakem (prostě zezadu působila větší síla než zepředu) za splnění podmínek výše. Vaše argumentace se tedy točí v kruhu: pokud kouř jde okýnkem ven, je venku menší tlak, a tedy jde kouř okýnkem ven. Asi je vám jasné, že takto se argumentovat nedá.
Dále Bernoulliho princip aplikujete zcela scestně:
hustota vzduchu je daná
jak daná? Viděl jste někdy zapnuté topení nebo nafouklou pneumatiku?
rychlost vně je rychlost pohybu, rychlost uvnitř je 0
proč si myslíte, že "vně" a "uvnitř" leží na jedné proudnici?
tlaky jsou jasné (tlak uvnitř je atmosférický tlak)
PROČ by měl být uvnitř atmosférický tlak, zvlášť když vám vyšlo, že všude kolem je podtlak a máte otevřené okénko?
p(vně)=p(uvnitř)-1/2*ro*v*v
Takže tím, že v Kolíně jede vlak, mají v Nymburku snížený tlak? Nebo je Nymburk uvnitř vlaku?
bude na mezní vrstvě vycházet nižší tlak vždy
Na mezní vrstvě se částice co? Ano, pohybují (v naší vztažné soustavě) nulovou rychlostí. Tedy nám o nich Bernoulliho rovnice řekne co? Nic.
otevřete li okénko na škvíru, tak ta škvíra saje ven, je - li otvor velký, účinek se rozloží na plochu a je velmi malý
Nesmysl, pokud by tam skutečně byl rozdíl tlaků, tak by se naopak účinek otevřením okna znásobil (F=p*S). To, co popisujete, vypadá na normální průvan, který je ovšem omezen nějakým průduchem jinde. Současně lze v každé T3 se šoupacími okny ověřit, že bočním oknem může jít vzduch i dovnitř. |
JirikP.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.157.74
| | Odesláno Pátek, 21. října 2011 - 15:00:50 |
|
... pokračování ...
Už by vás mělo trknout to, že vám vychází rozdíl tlaků zhruba srovnatelný s aerodynamickým odporem při jízdě stejnou rychlostí, což je opravdu hodně, při 140 se už stěží udržíte na nohou. Situace, kde by se uplatnil váš výpočet, by byl třeba jedoucí autobus s vyskleným čelním oknem, kterému se za jízdy otevřou zadní dveře. Asi každému je jasné, co by se stalo, a je opravdu nepatřičné zamlžovat to Bernoulliho principem, nedejbože dělat z toho nějaký paradox.
Ve skutečnosti je kolem vlaku menší tlak než dejme tomu před jeho čelem, na což se dá použít Bernoulliho rovnice, ale je to způsobeno čistě tím, že vzduch před vlakem se dostává za vlak určitým válcem kolem něho, a protože ten válec kolem vlaku má menší průřez než před vlakem (je tam ten vlak, že), pohybuje se rychleji než rychlostí vlaku. Toho, jaké má tento proud vzduchu parametry, jste se ale ani nedotkl. |
excestující
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.29.116.222
| | Odesláno Pátek, 21. října 2011 - 15:38:39 |
|
No, mládenci, to jste mi rozšířili obzory. Doteďka jsem byl zvyklý "necháme trochu vyluftovat?" oteřít okno, podložit záclonkou, a je to. Nebo ještě dříve, dokud byly u oken kožené řemeny (co cestující s oblibou kradli, zvlášť za války), se luftovalo "na první dírku". Kdepak nějaký Bernoulli, holt pokrok je pokrok. Nic ve zlém. |
Lexa_karel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 320
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Pátek, 21. října 2011 - 18:05:28 |
|
Petr Šída: tak teď jste mi to natřel. Budu si muset ty znalosti vzduchotechniky rozšířit, 20 let bylo málo.
A jenom tak na okraj - stačí, aby si někdo v kupé s otevřeným oknem zapálil a jako nekuřák to v jiném kupé cítím - za to může Bernouli??
Blíží se zima - až Vám bude ve voze chladno, zajděte se podívat na obě WC, zda jsou tam zavřená okénka. Po jejich uzavření se teplota ve voze výrazně zvýší (samo za předpokladu, že to topí).
Joo větrání, to je šamanství a než se to naučíte, dost se naběháte.
Zkuste se někdy podívat na proudění prašanu (ale i kouře, prachu) kolem jedoucího vlaku. Výpočty obtékání jsou dost složité, s jedním vzorečkem tam jaksi neuspějete.
excestující: pokud otevřete okno, větráte přímo bez jakýchkoliv vzt elemnetů a zrušíte všechna nastavení - vzduch není voda, která prostě někam dostříkne. Vzduch jde cestou nejmenšího (doslova) odporu/náporu. |
Petr_Šída
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 180
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Pátek, 21. října 2011 - 20:51:44 |
|
To JirikP: neřekl bych bláboly, ale možná špatný příměr
zkuste si to tedy omezit jenom na to jediné okno s pootevřenou škvírou za nímž se pohybuje vzduch rychlostí 140 km za hodinu, nebude to pak ono?
a už vůbec neřešte, jestli ten vlak opravdu jede, nebo jenom tak fouká, to by mělo pro popis stačit
nebo jinak, vemte si podobnou škvíru a foukejte na ní vzduch o určité rychlosti, vznikne vývěva
dále doporučuji kouknout na to, jak funguje pittotova trubice, podle toho, co tvrdíte, by neměla fungovat
to, jak moc potom situaci zesložitíme je až druhá
jestli řešit celou aerodynamiku něčeho tak složitého
k těm podmínkám I až IV - ad I, splněno, ad II - čím menší část toho systému budeme uvažovat, tím se asi budeme blížit víc realitě, ale vždy budeme zjednodušovat
ad III - těžko někdy splníme, musíme se ptát, jestli je můžeme zanedbat, v podmínkách velkého systémeu těžko, omezíme-li se na malou část, pak snad ano
ad IV - to je u vzduchu problém, v podmínkách laminárního proudění kolem škvírky okna ale může být splněno
je vzduch mimo a uvitř na jedné proudnici i když se ten uvnitř nepohybuje - jsou spolu propojené
jako příklad si vemte fixírku, foukáte proud vzduchu kolem trysky, vzduch si proudí kolem, tryska by měla být mimo proudnice, jak to že vzduch strhává barvu a ta stříká ven, není to náhodou to samé?
vlak a válec - ono to ale je mnohem složitější, a na to bych bernouliho nepoužil, natož abych to počítal
ještě jedna věc, aby to fungovalo, musí být škvíra malá, pokud je otvor moc velký, začne účinek rušit turbulentní proudění dovnitř, uvnitř přestane být vzduch nehybný, to je to okno v T3, schválně, až pojedete autem po dálnici, tak vše zavřete, a pak si pootevřete okno na škvírku, zjistíte, že saje ven, nejvíc ten účinek pocítíte, když tu škvíru rychle uzavřete, zalehnou vám uši... |
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2499
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Sobota, 22. října 2011 - 11:56:56 |
|
až pojedete autem po dálnici, tak vše zavřete, a pak si pootevřete okno na škvírku, zjistíte, že saje ven, nejvíc ten účinek pocítíte, když tu škvíru rychle uzavřete, zalehnou vám uši...
Mám dojem,že vaše pozorování jsou značně neúplná,Sire ;-)
Ono vzduch vstupuje do auta náporovými větrači-a to i když je přívod v poloze zavřeno. Pootevření okna zvyšuje tah,tedy průtok kanály topení.
Mmch třeba v éře busů řady ŠM,ŠL,ŠD bylo spouštěcí okno opatřeno po okrajích plexi deflektorem (usměrňovačem tahu),takže řidič mohl mít pootevřené okénko,na lidi netáhlo,a i cigárko v levé ruce občas prošlo ;-)
Totéž třeba u osobnch aut otevíratelné otočné "trojúhelníky" u předních dveří byly geniální zařízení -pootevřené odsávaly vzduch,řidič mohl kouřit aniž obtěžoval ostatní,zvyšoval se podtlakem tah topením a tak se nemlžilo se čelní sklo.Třeba Fiat,Žiguli či Škoda 110 mám dojem. Na 105/120 se to nemontovalo,neb údajně nějaká licence. |
Lexa_karel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 321
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Sobota, 22. října 2011 - 13:09:03 |
|
Mladějov: pokud paměť nekleme, tak už Škoda 440 - Spartak měla "větrací trojúhelník". Vynikající věc. |
Johny11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1574
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 22. října 2011 - 18:10:37 |
|
Mladějov: hmmm, tak proč se ta poloha jmenuje "zavřeno"?
Jev, o kterém diskutujete, a který P. Šída možná trochu laicky popisuje, se nazývá hydrodynamické paradoxon (viz například http://fyzmatik.pise.cz/107610-bernoulliho-rovnice-hydrodynamicky -paradox.html - moc hezká ukázka sacího efektu v případě nízko letícího letadla) a na jeho principu jsou založeny vozové větrače Kuckuck (viz například http://www.vagony.cz/pojezdy/gp200/bdmtee.html#topeni) i LP.
Ono by totiž větrání náporovými větrači nebylo úplně komfortní - v dobách parního provozu by do vozu vháněly velmi často kouř a saze, v době minulé i současné prach, případně vodu nebo sníh...
Jinak jde o učivo sedmé třídy základní školy. Pro pochopení principu tato úroveň stačí. Když budu konstruovat vzduchotechniku ve "skleněném pekle", tak budu holt muset vzít v úvahu i jiné faktory... |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4509
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Sobota, 22. října 2011 - 19:02:07 |
|
Tak ony ty trojúhelníčky byly hlavně ideál zlodějů... Jinak kolega gdysi měl Š100 a když jsme spolu jeli tak já měl v ruce hadr aby aspoň něco bylo vidět ven a to i při otevřeným trojůhelníku. Než se dojelo z hotelu do fabriky tak to začlo i topit.... Pak nestačil čumět když jsem jeli moji Š105 a já po nástupu zapnul fukar na okno. Nejdřív v tom chroustlo neb rozsekal nějakej list a pak to krásně foukalo na okno že netřeba nic otevírat a ani hadrovat.... |
Mouka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2877
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 23. října 2011 - 11:03:24 |
|
Právě jsem se v osobáku Brno - Letovice pobavil nad telefonátem jednoho cestujícího, který nadával, že mu díky zpoždění vlaku ujel autobus a jak není na ČD spolehnutí a prej už by měly přestat existovat. Je nejvyšší čas, aby začal jezdit SA.
Podotýkám, že je napěťovka a výluka TK mezi Majlontem a Adamovem.
Každou hodinu v obou směrech Os a EC/IC/Ex, každý dvě hodiny R.
Jasně, Jančurův vlak pojede po vyloučené koleji a bude nebude mít nikdy zpoždění. :DD
Btw, jak má vlastně Jančura zajištěný diesely pro případ napěťovky? |
Trupman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1040
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Neděle, 23. října 2011 - 12:07:26 |
|
Mouka: Problém je, že pro ČD jsou kaštani trpěným zlem a zvlášť ti na dotovaných tratích. Nedělám si iluze, že možné zpoždění způsobené výlukou bylo jistě "bezchybně" oznámeno cestujícím a ČD udělaly "vše" pro to, aby zpoždění bylo co nejmenší.
|
Mouka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2878
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 23. října 2011 - 12:11:35 |
|
Hlášení jsem sice nezaznamenal, ale na webu ČD visí oznámení o výluce. Možná to bude viset i někde na nádraží, nedíval jsem se.
Ono to chvíli trvá, než se v Majlontě přivěsí brejlovec, udělá se brzda, pak se počká, než přijede vlak z protisměru a v Adamově se opět brejlovec odvěsí a přejede na jinou kolej. |
Vlada749
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 525
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Neděle, 23. října 2011 - 13:19:18 |
|
Trupman: zkoušel jste někdy vaše chytrosti v provoze? "Bezchybně a vše".
Nevím jakou máte zkušenost,ale já zas mám takovou,že i kdyby se to těm"kaštanům"předložilo na zlatým táce,tak stejně nebudou rozumět.Ono poslední dobou to jde s tou "inteligencí"poněkud do nepatřičných míst.Pokud někdo něco nechce slyšet,neuslyší,pokud nechce vidět,neuvidí.Myslím si,že ČD nyní dělají celkem dost na to,aby byly ti "kaštani"informováni co nejlépe.A že při výluce vznikne zpoždění,to je celkem pochopitelné,většinou.
Mohl byste si uvědomit,že oni "kaštani"už nejsou trpěným zlem,neboť bez nich to nejní nějak ono.Ani na kolejích ani v busech.
Rád bych zažil situaci,jak bude takovouto akci zvládat JR.Zvláště kdyby měl tolik spojů,jako ten nenáviděný dopravce. |
Ohl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1631
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Neděle, 23. října 2011 - 13:23:56 |
|
Tohle bylo v Lidovkách. Typocký úkaz vidlák v civilizaci, potom plná huba stížností.
..Výlet do Bruselu. Pozval nás tam s kolegyní Evropský parlament jako čestné hosty k zahájení výstavy o Památníku obětí komunismu a odporu proti němu v rumunském Sighetu. Jsme obě velké příznivkyně Památníku, takže nás upřímně potěšilo, že se jeho obětavým tvůrcům dostalo evropského uznání.
Koupily jsme tedy elektronicky letenky, ale ukázalo se, že nízkonákladové lety už jsou vyprodané a nemůžeme ani letět přímo – zřejmě jsou lety mezi Prahou a Bruselem hojně frekventované. Nezbylo nám tedy než si koupit od Air France (drahé) letenky přes Paříž. Ale Památník je nám drahý a peníze jsou jen peníze: to, co je opravdu cenné, za ně stejně nekoupíš.
Pařížské letiště Charlese de Gaulla, kde jsme přesedaly, je obrovská a značně ohavná betonová stavba, ale letiště nejspíš projektují lidé, kteří vidí život v betonu a technice, ohavná jsou skoro všechna, která jsem viděla.
Na letišti nás ale čekalo nemilé překvapení. Od jakési úřednice Air France jsme se dozvěděly, že letenky Paříž–Brusel nejsou na letadlo, nýbrž na vlak. Vytáhla jsem papír, který jsem si vytiskla, abych věděla, v kolik nám co letí, ale bylo tam jasně napsáno „flight“. To není cesta vlakem, nýbrž jednoznačně „let“. Kolegyně se zeptala úřednice, zda to není omyl, ale ta opáčila, že mezi Bruselem a Paříží není letecké spojení. Když není, tak není. Zeptaly jsme se tedy, kde je příslušné nádraží, a dozvěděly jsme se, že musíme sjet výtahem až dolů a odtamtud pojede vlak.
Sjely jsme výtahem a skutečně tam bylo nádraží. Prázdné a bez informačních tabulí – či lépe řečeno informační tabule tam byly, ale nebylo na nich, odkud který vlak jede. Nedaleko nás metl starší černoch jezdicí schody, které nejely. Připadalo mi to jak z Kafkova románu, ale kolegyně se člověka, který dělal tu nesmyslnou práci, zeptala, jestli neví, odkud jezdí vlaky do Bruselu. Prý z pátého nástupiště. Když jsme dorazily na páté nástupiště, vlak do Bruselu tam skutečně stál. Nebyl sice poloprázdný, ale volných míst byla tak třetina. Nebyl to ovšem „náš“ vlak, ten měl jet až o tři hodiny později.
Kolegyně se zeptala jakýchsi úřednic Air France, zda bychom nemohly jet tímhle vlakem, když máme „letenky“ a jsou tam volná místa. Ne, zněla odpověď. Ale proč? Protože letenka je na konkrétní letadlo a jiným letět nemůžete, odpověděly nádražačky z Air France, obrátily se k nám zády a začaly se bavit mezi sebou. Zalitovala jsem, že jsme tam drze nevlezly a neusadily se na volná místa: vlak by se rozjel a co by s námi mohl kdo dělat?
Vlak se tedy rozjel bez nás a my zůstaly na peroně jak dvě provinční středoevropské husy, které nechápou, jak to chodí ve velkém světě. To, co prodává Air France, jsou letenky a basta. Velmi jsem zapochybovala, zda do téhle Evropy chci patřit. Je vůbec ještě pro lidi?... |
Ostravské_tornádo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1485
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Neděle, 23. října 2011 - 18:19:51 |
|
Zrovna v pátek na úseku Lovosice - Prackovice nad Labem výluka 1. traťové koleje. V Žernosekách zastaví elefant od Prackovic na tom 2. nástupišti a z kolejí od 1. nástupiště se "hrncá" starší paní, že nevěděla, že to přijede na opačnou stranu. Přitom cedulky o výlukách visely už den před tím, tak že by chybělo ohlášení? Po vyloučené koleji se zrovna sjížděly pracovní stroje a mlha byla jak mléko, takže moc bezpečná situace to nebyla. |
Marian Kechlibar
Neregistrovaný host
Odeslán z: 95.80.216.197
| | Odesláno Neděle, 23. října 2011 - 21:02:11 |
|
Ohl: Cože? Máte pocit, že její stížnosti jsou vidlácké? |
Lukfi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 743
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Neděle, 23. října 2011 - 22:25:50 |
|
No, francouzské nádražačky se nezachovaly zrovna přívětivě a informační systém, který tiskne letenky na vlak, by asi taky medaili za uživatelské pohodlí nevyhrál.
| „Nu, tedy dobrá. Dostali jsme rozkaz zlikvidovat diverzanta, muže bez povolení ke vstupu do kolejiště. Zaujali jsme pozice na sedmém nástupišti a skryli jsme za služební budkou. No to mohlo bejt tak kolem půl třetí, přichází k nám muž s batohem…“ – „Jistě. Byl to narušitel a nejspíš vrah. A s takovými se musí jednat bez milosti. To není jako práce s buzolou, děti.“ |
|
Ohl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1635
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Pondělí, 24. října 2011 - 08:23:09 |
|
Máte pravdu, nevidlák se ptá uklízeče, odkud jezdí vlak. Nevidlák považuje uklízení za -nesmyslnou práci. Myslí si, že eskalátor se zametá za chodu.
Běžně lítá či jezdí bez ohledu na to, na který dopr.prostředek má místenku/letenku.
Za samozřejmé považuje, že Francouzi a úředníci obzvlášť, poté co zjistí že nemluvíte jejich řečí s perfektním přízvukem, okamžitě radostně nasazují angličtinu a chovají se nadmíru zdvořile.
Papír, který si (odkud vůbec?) vytiskne, považuje za směrodatný, je na něm napsáno jen flajt bez čísla spoje, nikde na letišti není šárlsdególotron ukazující, z kterého terminálu/nástupiště to jede.
Nikde nevidí mapu letiště.
zda do téhle Evropy chci patřit. Je vůbec ještě pro lidi?...
Úplně stejně se ptají jiní po setkání s pražským taxikářem, pinglem, "cizí řečí" česky na ně řvoucím prodavačem, ...
Excusez moi, když už nejsem vidlák, tak zkusím nejen tisknout, ale nazdařbůh zagůglit, když už nějakam jedu
poprvé
francouzské nádražačky z Air France
Celé mi to připomíná cestující, co se pod pragotronem a na vlaku svítícím nápisem se stanicemi,kam to jede, ptá elektrikáře opravující světlo na informaci o vlaku, aby neomylně nastoupil do jiného a druhý den píšícího do Bruselu, jak mu bylo ublíženo.
Osobně jsem zažil, když taková nevidlačka seřvala dlaždiče perónu, jak to, že neví, kdy jede vlak, když dělá na nádraží. |
Aleš_Liesk.
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 167
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Pondělí, 24. října 2011 - 08:53:24 |
|
který tiskne letenky na vlak,
Z Prahy do Brna se taky lítá(lo) busem po D1. |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4518
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pondělí, 24. října 2011 - 10:32:01 |
|
Lufthanza taky mívala cosi jako "let ve výši 0" v podobě ICE, ne?
Kdyby dámy kdysi letěly s náma přímou linkou Praha - Moskqa seqencí Praha - Flughafen Leipzig - hýkarus po náledí na Hbf - vlak do Šénefeldu - busem ke bráně letiště a letadlo do Mosqy tak se asi poserou .
Příčinou byl mlhavej a mrazivej listopad kdy se každou chvíli někde nelítalo a snahou to co odletí nacpat do posledního místa.... Dost jsem tehdy čuměl že pro nás DR tehdá ke krychlíku přihodila jedno Am navrch ba plechová huba nám to v předstihu zvěstovala že ho přidaj dopředu. |
Lukfi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 744
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Pondělí, 24. října 2011 - 10:37:24 |
|
=>Ohl: Cítím z vašeho příspěvku zápach vztekem spálené modré gumy.
Autorka každopádně neví nic o tom, jak se zametají eskalátory, a kafrá o věcech, kterým nerozumí. Autorka zřejmě asi do dnešního dne netuší, proč ji nedovolili jet dřívějším vlakem, a že k tomu pádný důvod může existovat. To nikde nerozporuji. Nicméně, že jí to nikdo nebyl schopen vysvětlit, je trochu smutné. (Jak to vypadá na letišti CDG a jeho podzemním nádraží, jak informativní jsou tam cedule pro cestující, to bohužel nedokážu posoudit, nikdy jsem tam nebyl. Nicméně je docela fajn, že uklízeč ví, odkud který vlak jezdí.)
Papír měla předpokládám vytištěný z nějakého informačního systému, který jí vydal letenku. Takže asi od Air France (ostatně autorka si nestěžuje na dráhu, ale spíš tak obecně).
Připomíná mi to historku, kterou jsem nedávno zažil na Hlavním nádraží. Na šestém nástupišti byl zmatený pár asi Japonců, kteří tam hledali EC 77 do Vídně. Měli odněkud vytištěný papír, kde jasně stálo, že jim to jede z nástupiště 6. Nevím, kde ho sehnali. Než jsem je stihl nasměrovat na čtyřku, vlak jim ujel před nosem (bylo už 10:39 a Andula hlásila last announcement, bohužel odkud to jede, nebylo slyšet kvůli brzdícímu vlaku).
Byla to jednoznačně jejich chyba, že nekoukali na infopanely a neposlouchali rozhlas, když anglicky očividně alespoň jeden z nich uměl. Na druhou stranu, ti turisté neznámo odkud berou papíry, kde je napsané špatné nástupiště nebo u vlaku napsáno flight. Objektivně je prostě někde chyba (jak už jsem naznačil, v systémech rezervace a výdeje jízdenek).
| „Nu, tedy dobrá. Dostali jsme rozkaz zlikvidovat diverzanta, muže bez povolení ke vstupu do kolejiště. Zaujali jsme pozice na sedmém nástupišti a skryli jsme za služební budkou. No to mohlo bejt tak kolem půl třetí, přichází k nám muž s batohem…“ – „Jistě. Byl to narušitel a nejspíš vrah. A s takovými se musí jednat bez milosti. To není jako práce s buzolou, děti.“ |
|
Vlakoň
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 432
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pondělí, 24. října 2011 - 11:01:55 |
|
Lukfi: Klidněte hormony, z příspěvku OHL spíš cítím normální náhled na věc. Ono nejde za současné ceny jízdenek i letenek dovést každého cestujícího až za ručičku na jeho sedadlo. Za to, že má žaponec nějaký papír určo může modrá guma Jinak mám k informování na hlaváku taky značné výhrady, ale to se týká mimořádek v příměstě.
| ”Je lepší držet hubu a nechat ostatní, ať si myslí že človek je idiot, než otevřít hubu a odstanit všechny pochybnosti.” |
|
Aleš_Liesk.
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 172
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Pondělí, 24. října 2011 - 11:06:34 |
|
Jenže "Let ve výši nula" v podání DB nebyl z flugháfnu A do flugháfnu Bé, ale z flugháfnu tuším F to štadcetra na hauptbánhóf.
Na rozdíl vod letu po ledu na Déjedničce z flugháfnu Prag do flugháfnu Šg(u!) , perspektive z flugháfnu Prag slintyhnusem do Holých šotovic, příp. na hlavní nádraží císaře France Józefa Prvního vulgo Wilsóna, a pak pindolínem do Chacharówa gl. |
Lukfi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 745
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Pondělí, 24. října 2011 - 11:22:13 |
|
Za to, že má žaponec nějaký papír určo může modrá guma
Jo, přesně to jsem napsal a přesně tak jsem to myslel
| „Nu, tedy dobrá. Dostali jsme rozkaz zlikvidovat diverzanta, muže bez povolení ke vstupu do kolejiště. Zaujali jsme pozice na sedmém nástupišti a skryli jsme za služební budkou. No to mohlo bejt tak kolem půl třetí, přichází k nám muž s batohem…“ – „Jistě. Byl to narušitel a nejspíš vrah. A s takovými se musí jednat bez milosti. To není jako práce s buzolou, děti.“ |
|
T. H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
| | Odesláno Pondělí, 24. října 2011 - 11:43:09 |
|
Ad Ohl a násled:
1. dotyčná na CDG byla kráva, je vidět, jaká elita nás zastupuje v Bruseli. Škoda že se v tom Marmarošsigetu někde neztratila k nenalezení, nespadla do Tisy a neodplavala na Ukrajinu, ale ono by ji stejně nahradilo nějaké nové telecí.
2. z každého jím vybraného novinového textu udělá Ohl buď trestný čin útoku na Dráhu, nebo mantru "proč se u nás zlepšovat, když jinde je to taky špatné". Tady jde o druhý případ. |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Pondělí, 24. října 2011 - 12:54:24 |
|
Ta dáma, která píše výše citované krávoviny do Lidovek, se jmenuje Petruška Šustrová. Už někdy pčátkem roku napsala něco v tom smyslu, že jindřichohradecké úzkokolejky jsou rejdištěm neonacistů a ing. Šatava (ředitel JHMD) na to musel regovat: http://www.lidovky.cz/tiskni.asp?r=ln_noviny&c=A110316_000050_ln_ noviny_sko |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4520
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pondělí, 24. října 2011 - 13:19:23 |
|
Šmarjá - informace o peronu/koleji (ale i odjezdovém stání busu) vypadlá dopředu z jakýhokoliv systému je info navíc, kterou je nutno ověřit na místě. Neb to může být od změny díky kopání či zpoždění až po chybu v tom systému. To mi přijde jako dost elementární věc pro cestování. |
Mouka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2887
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pondělí, 24. října 2011 - 15:06:59 |
|
Cogwheel: Tak to je stejná aktivistka jako tehdy s JHMD, to byl tehdy mazec. Ta by měla dělat něco jinýho, jenom ne psát noviny. Co si ti lidi nedovolí |
Marian Kechlibar
Neregistrovaný host
Odeslán z: 95.80.216.197
| | Odesláno Pondělí, 24. října 2011 - 16:11:46 |
|
"Za samozřejmé považuje, že Francouzi a úředníci obzvlášť, poté co zjistí že nemluvíte jejich řečí s perfektním přízvukem, okamžitě radostně nasazují angličtinu a chovají se nadmíru zdvořile."
Vždyť jsou to zaměstnanci ústředního dopravního uzlu celé Francie, proboha. Minimálně 20% cestujících tam budou cizinci, a za cestu si zaplatili.
Abych nehaněl jen Francouze, taky jsem viděl na letišti v Brně-Tuřanech, jak protivná blondýna od security pucovala nějakou starou Rusku u rámu, že tady je Česká republika, a že se má naučit česky. Čechů a Moraváků byla přitom mezi cestujícími tak čtvrtina. To mi přišlo jako vidláctví, za to jsem se styděl. |
Ohl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1637
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Pondělí, 24. října 2011 - 16:24:50 |
|
TH
Když už tedy řešíme osoby místo názorů:
...textu udělá Ohl buď trestný čin útoku na Dráhu...
Zajímavá schíza, za 1) mám pravdu, za 2) ne:-)
Nebo jen hypertrofovaná fantazie, vidět něco, co není?
Admin to potom může smáznout. |
Ohl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1638
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Pondělí, 24. října 2011 - 16:34:14 |
|
...to zaměstnanci ústředního dopravního uzlu celé Francie...
...že se má naučit česky
A přesně tohle jsme měl na mysli. Soudružka haní cizinu, nevidí stejný problém doma.
Hodně Francouzů se chová podobně, což vám potvrdí téměř každý, kdo tam pár dní byl. Nemáme si co vyčítat. Jen oni z důvodů- My jsme velmoc, protože ve střední Africe a Kanadě se domluví francouzsky.
My z důvodu vidláctví.
Placení na tom nic nezmění. |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.0.203.121
| | Odesláno Pondělí, 24. října 2011 - 18:39:08 |
|
Ad Mouka: Domnívám se, že potkat paní Petrušku Šustrovou někde na nádraží nebo ve vlaku je již samo o sobě nejotřesnějším zážitkem na železnici.
(P.S.: Zejména pro zaměstnance železnice.) |
Jct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 472
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 24. října 2011 - 18:51:27 |
|
Ad Ohl: Na druhou stranu letiště CDG není zrovna moc uživatelsky příjemné ... |
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Pondělí, 24. října 2011 - 19:27:12 |
|
Ohl: Zajímavá schíza, za 1) mám pravdu, za 2) ne:-) jestli vona to nebude spíš tahlecta dialektika, to se prej dřív taky muselo študovat |
Ohl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1642
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Pondělí, 24. října 2011 - 22:53:27 |
|
uživatelsky příjemné není ani chození po lese, když člověku chybí orientační smysl a ty malůvky na stromech ignoruje, bystroušky nemluví(a přitom nám v dětství tvrdili, že jo) a Krakonoš nikde.
Nechtěl bych být v kůži vyřizovatele stížností na GŘ LČR. |
JirikP.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.157.74
| | Odesláno Úterý, 25. října 2011 - 12:05:13 |
|
Petr Šída 180: zkuste si to tedy omezit jenom na to jediné okno s pootevřenou škvírou za nímž se pohybuje vzduch rychlostí 140 km za hodinu, nebude to pak ono?
Nebude, ten nesmyslný výpočet kvůli tomu nezačne fungovat, navíc v tom případě i to záleží na spoustě dalších věcí.
dále doporučuji kouknout na to, jak funguje pittotova trubice, podle toho, co tvrdíte, by neměla fungovat
Pitotova trubice naštěstí funguje nezávisle na tom, jak vy nechápete fyziku.
II - čím menší část toho systému budeme uvažovat, tím se asi budeme blížit víc realitě, ale vždy budeme zjednodušovat
Tohle je prohlášení politika, ne fyzika. Ve skutečnosti Bernoulliho rovnice za daných podmínek platí přesně, proto jste to taky tak přesně počítal, ne?
III - těžko někdy splníme, musíme se ptát, jestli je můžeme zanedbat, v podmínkách velkého systémeu těžko, omezíme-li se na malou část, pak snad ano
Snad? OMG, spočítejte si, cca o kolik stupňů se může vzduch oteplit, aby vám to udělalo jen malou chybu ve výpočtu.
je vzduch mimo a uvitř na jedné proudnici i když se ten uvnitř nepohybuje - jsou spolu propojené
Asi takhle - proudnice je trajektorie jedné částice. Pokud se nepohybuje, tak ve stacionárním proudění nemůže trajektorie jiné částice procházet stejným místem, tedy nejsou na stejné proudnici. Velká nápověda: pokud jsou dvě nádoby spolu propojené, měl by (za určitých podmínek) z důvodů naprosto nesouvisejících s Bernoulliho principem být v obou stejný tlak, ne?
IV - to je u vzduchu problém, v podmínkách laminárního proudění
Jak souvisí (ne)stlačování/expanze vzduchu s laminárním prouděním?
Vy děláte zásadní chybu, že považujete tlak vzduchu, který se pohybuje, automaticky za nižší. Zkuste se podívat sem, zkuste to pochopit, třeba to bude jasnější. |
Deka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1533
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Středa, 26. října 2011 - 00:00:17 |
|
Cogwheel: Vy se smějete, ale konkrétně s Šustrovou si užili na jednom letišti, kde se jim šprajcla v detekčním rámu, a museli ho kvůli ní rozebrat...
| ...a ještě měl tu drzost říct mi ty py*o ty semnou nikam nepojedeš. Co to máte za řidiče??? ---- |
|
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Středa, 26. října 2011 - 09:36:02 |
|
U některých leteckých společností příliš obézní cestující musí platit 2 letenky (zabírají 2 sedadla).
Předpokládám ale, že výše zmiňovaná cesta paní Šustrové do Paříže se stejně uskutečnila na náklady daňových poplatníků (resp. nechala si lístky následně proplatit v cesťáku). |
W.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.49.12
| | Odesláno Středa, 26. října 2011 - 10:13:54 |
|
Předpokládám ale, že výše zmiňovaná cesta paní Šustrové do Paříže se stejně uskutečnila na náklady daňových poplatníků (resp. nechala si lístky následně proplatit v cesťáku).
Což je na celém případu to nejtragičtější. Blbejch ženskej je jako psů, ale jen některé to musí ještě ventilovat v tisku. No, naštěstí jsem si lihovky již řadu let nekoupil a jak vidím, dělám dobře. |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2951
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 27. října 2011 - 18:03:25 |
|
Chlapi nejsou o nic lepsi, je nekdy az s podivem, s jakym materialem musime pracovat, takovejch historek ma kazdej z nas hromadu.
Namatkou si vzpominam, kdy me muj nadrizenej u vetrny energetiky (ani neni elektro nebo strojar, jen zednik bez kvalifikace) donutil jet s autem do snehu. Upozornil jsem ho, ze to auto s nejvetsi pravdepodobnosti zahrabu (VW transporter 4x4) a at si chysta spagat. Samozrejme jsem to do toho snehu zahrabal... Od ty doby me nesnasel a delal cokoliv, aby me vystipal z firmy. Nakonec letel driv jak ja, ale za mesic jsme stejne leteli vsichni. Sef taky.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Turista_762
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 287
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Pátek, 28. října 2011 - 16:49:39 |
|
Doufam, ze ta spolucestuji nebyla pani Helena Bertold. To prijmeni nevim presne, jak se pise, ale tak se cte. Cogwheel a dalsi pametnici vi, o kom je rec. |
|
