| Autor |
Příspěvek |
Jirka67
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 7-2011
| | Odesláno Pondělí, 26. září 2011 - 11:00:29 | 
|
Tak mě by taky moc zajímalo, jak to bude s novými cenami od 1.4.2012. Jsem z Rokycan, dnes platím ročně 6960 Kč nebo při měsíčních jízdenkách 830 Kč.
Rokycany mají od 1.4. pásmo 006 a do Plzně projedu ještě pásy 042 Rokycansko a 041 Chrást + 001 Plzeň. To kdybych sečetl, tak měsíčně 1430 Kč. To snad nemyslí vážně! I kdyby to jedno pásmo (006 Rokycany je tak zvláštně uprostřed obklopeno 042) odpustili, tak by cena byla 1100 Kč. Oproti dnešku zdražení o 270 Kč měsíčně!  |
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7154
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 26. září 2011 - 12:00:42 |
|
cestující si žádají co nejvíce sedaček
Blbost. Co nejvíc sedaček si vždycky prosadí dopravce, bo platí jednoduchá rovnice "víc sedících = větší vejvar". Platí to hlavně u vozů v komerční dopravě, u dotovaný to je jedno, tam to vždycky zatáhne někdo jinej, ale bus může být tentýž a o to větší vejvar bude mít dopravce. Už dlouho nosím v hlavě jeden hodně trhlej experiment...
| NASA Team is ready for launch. |
|
Žíža
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 287
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 26. září 2011 - 12:59:56 |
|
Mzitka: Autobusy na zavolání už někde (ne)fungují, ten telefonát platí cestující a údajně při zavolání na dispečink ho přepojí přímo na řidiče, což to trvá i několik minut, takže pro člověka s předplaceným kreditem na telefonu (většina seniorů) to jedno zavolání v pohodě udělá přes 20,-Kč. |
Bouřka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1341
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Pondělí, 26. září 2011 - 14:46:55 |
|
754_060: Víc toho zrovna já nevím, ale je pravda, že se o tom mluví. V Horažďovicích mají pro tento účel schopnou 242.264. Ovšem není mi vůbec jasné, jak se bude schopna taková souprava s řidičákem v čele rozjet třeba z Pačejova (popřípadě na klatovské trati Lužany), když je uprostřed stanice stahovačka.
| Každý by si jednou měl dát RUC. |
|
Krimitz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 275
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Pondělí, 26. září 2011 - 15:21:20 |
|
když je uprostřed stanice stahovačka.
Nebo z Jižního...? |
Mzitka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1607
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 26. září 2011 - 15:47:30 |
|
cestující si žádají co nejvíce sedaček - nesmysl - to snad platilo u šichťáků na doly a do Škodovky..... ŠKODA RTO LUX měla pro nohy víc místa než valná většina současných busů, po položení sedačky téměř nevadila cestujícímu za ním....
Žiža - dík za potvrzení toho, co jsem tak trochu očekával |
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13907
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 26. září 2011 - 15:56:47 |
|
Láďa_kaznejov: Na tuhle otázku jsem nechtěl odpovídat zpaměti bez detailnější znalosti problematiky. Tedy...
Já tomu nějak nerozumím, informace na netu jsou těžce nesrozumitelné. Ale jestli to dobře chápu, tak cestující platí za každé pásmo, které projede. Cena vnitřního pásma bude 440Kč a vnější každé za 330Kč. Takže teoreticky mi to vychází tak, že já z Kaznějova nasedám v zóně 023 Plasy, projedu zóny 022 Horní Bříza a 021 Třemošná a pak samozřejmě ještě vnitřní zóna po městě. Tj. 3x330Kč + 440Kč = 1430Kč.
Velice správně, ovšem... Ceny prý snad ještě nejsou závazně stanovené a definitivně se budou schvalovat až začátkem příštího roku. Myšlenka, že by se zóny účtovaly stylem "První zóna za X Kč, každá další o něco méně" se už taky objevily.
Maxipes Fík:
Čímž mě napadá poslední dotaz:
Když nechci předplatné, proč musím mít PK?
Vlastním PJ [pouze plzeňskou jízdenku] a ta ve vozidlech PMDP lístek vydá, o ledna dokonce levněji, než v trafice - 16/18 základní?
Ale v BUSe páně Zemka to řekne neplatný kupon, či tak nějak a jednotlivé jízdné platit nelze.
Bude tedy nutné, kvůli pouze elektronické peněžence zřizovat PK? Už mám IN, OC, PJ, to je děs a hrůza :]
Zatím jezdím autem jen k vlaku, bo špatné spojení busem, ale takhle lidi kromě skalních fandů opravdu vyženete :]
Tohle je taková záhada. U ČSAD Plzeň funguje PK jen jako předplatné, ale třeba u Probotransu vám na ní prodají lístek klidně až do Strašic, přičemž úsek Rokycany - Strašice se strhne z elektronické peněženky. Předpokládal bych, že PK/PJ bude u nového dopravce fungovat i jako peněženka.
P.S.: Já mám v peněžence asi 15 různých karet...
Mzitka: objedná si autobus telefonicky na dispečinku
Přesnou podobu fungování dispečinku zatím nikdo neřešil, na to je čas. Připomínky jsou to ale hodně k věci.
Tak mě by taky moc zajímalo, jak to bude s novými cenami od 1.4.2012. Jsem z Rokycan, dnes platím ročně 6960 Kč nebo při měsíčních jízdenkách 830 Kč.
Rokycany mají od 1.4. pásmo 006 a do Plzně projedu ještě pásy 042 Rokycansko a 041 Chrást + 001 Plzeň. To kdybych sečetl, tak měsíčně 1430 Kč. To snad nemyslí vážně! I kdyby to jedno pásmo (006 Rokycany je tak zvláštně uprostřed obklopeno 042) odpustili, tak by cena byla 1100 Kč. Oproti dnešku zdražení o 270 Kč měsíčně!
Zóna 006 by v zatím navržené podobě měly být jen samotné Rokycany (MHD) a 042 by bylo celé Rokycansko včetně MHD. Takže 1100 Kč. pro zajímavost dodávám, že měsíční traťová jízdenka z Rokycan do Plzně hl.n. stojí 1036 Kč a v ceně není ani MHD Plzeň, ani autobusy z Plzně do Rokycan, ani popojíždění autobusem dále po Rokycanech.
Mzitka: Autobusy na zavolání už někde (ne)fungují, ten telefonát platí cestující a údajně při zavolání na dispečink ho přepojí přímo na řidiče, což to trvá i několik minut, takže pro člověka s předplaceným kreditem na telefonu (většina seniorů) to jedno zavolání v pohodě udělá přes 20,-Kč.
Ono je to jak kde. Třeba u Audisu v Rychnově to je (bylo?) tak, že v pracovní dny se dovoláte na dispečink, který to s řidičem řeší sám, o víkendech se dovoláte přímo řidiči. A opět si položme otázku, jestli je lepší, aby autobus zajížděl dnes a denně někam, kde na něj čeká cestující jen výjimečně a pálil tak naftu hrazenou z veřejných peněz - a nebo tam zajede jen tehdy, kdy tam na něj bude někdo čekat a ten někdo si to zaplatí formou kreditu za jeden telefonát.
... a ještě pořád je tu možnost řešit to formou SMS. Když můžete přes SMS řešit rezervace míst (nejen) ve žlutém autobusu a nebo se účastňovat různých soutěží, proč by se tak nedaly objednávat vesnické autobusy?
Jízda načerno je nedůstojná chování občana socialistické společnosti!
Cestující bez platné jízdenky bude kromě přirážky 100,- Kčs oznámen škole, učilišti, zaměstnavateli nebo MNV v bydlišti. Totožnost se ověřuje na náklady cestujícího na oddělení VB. |
|
Myšák_tom
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1142
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Pondělí, 26. září 2011 - 17:31:10 |
|
Jinak kdo chce úšetřit a ještě PK nemá, připravuje se bezplatná emise! A to nejen pro seniory.
|
Karel Musil
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.226.245.37
| | Odesláno Pondělí, 26. září 2011 - 17:58:59 |
|
Čtu vaší diskuzi o busech na zavolanou:
Funguje to od června na Písecku v okolí Milevska - ČSAD autobusy ČB a.s. Prý si to pochvalují. A teď to hlavní - už zavedli bezplatnou linku 800 ... ... na telefonické objednávání.
Více na jejich webovkách http://www.csadcbas.cz/cs/aktuality/ |
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13908
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 26. září 2011 - 18:53:31 |
|
Jen pro zajímavost. Dostalo se mi do ruky tohle: Taxislužba, která má v ceníku jednotnou sazbu 39 Kč za jízdu po Boskovicích až pro čtyři cestující. Vlastně taky tak trošku taková "doprava na zavolání" za poměrně lidovou cenu, při 4 lidech by to mohlo být i levnější, než jízdenka na veřejnou dopravu. Takže můžeme si pokládat otázku, kde je z pohledu cestujícího hranice mezi taxislužbou a autobusem na zavolání.
Jízda načerno je nedůstojná chování občana socialistické společnosti!
Cestující bez platné jízdenky bude kromě přirážky 100,- Kčs oznámen škole, učilišti, zaměstnavateli nebo MNV v bydlišti. Totožnost se ověřuje na náklady cestujícího na oddělení VB. |
|
Ú.Di.Š.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.22.62
| | Odesláno Pondělí, 26. září 2011 - 19:26:59 |
|
Ono je hezké, že bude nějaký dispečink, ale pokud to bude elita jako má dp, tak vám nepomůže ani svěcená voda... 
Když se tak koukám na tu mapku, tak některé MEGA zóny si mohli odpustit (Dnešice, Plešnice a o ejč bý se mohli podělit sousední zóny) a celkem velká škoda je, že se do IDP nevešlo Stříbro. To má celkem velký potenciál. Mýto je od Plzně vzdáleno 35km a Stříbro 33km... |
Saminhb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 125
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 26. září 2011 - 20:05:23 |
|
U nového návrhu IDP mě taky dost zaujala zóna Dnešice - už jen proto že v ní bydlím (ale do práce jezdím autem, neb mám pracovní dobu od 7:30) Podle mapky na Iheute tam budou spadat Dnešice, Přestavlky, Černotín a ?Soběkury a ?Oplot....Celkem se jedná baj voko o max. 2500 obyvatel. Je pravda že jak do Stoda, Dobřan i Přeštic je to např. z Přestavlk 10km, čili takové malé trojmezí, ale myslím že zaintegrovat/rozdělit tuto zónu by určitě šlo. Hlavní busové linky projíždějící Dnešicemi jako uzlem jsou z Merklína, Oplota a Kdyně, pak je tady tangenciála Stod - Přeštice s dost malou přepravní poptávkou a školní účelové spoje do Přeštic a Chlumčan. Všechny tři hlavní linky jezdí přes kaolínku a pak buď Dobřany nebo Chlumčany....Nejvýhodnějším pro lidi by tedy byla integrace do Dobřanské zóny, nejreálnější asi do Merklína. Jak to tak vypadá u auta asi zůstanu |
M_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3142
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 26. září 2011 - 21:33:34 |
|
nesmysl - to snad platilo u šichťáků na doly a do Škodovky
Řekněme, že opravdu jsou dnes evidovány stížnosti na to, že cestující musí na některých linkách a časech stát....
Na druhou stranu si osobně myslím, že těch situací kdy chybí sedící kapacita je v celkovém součtu jízd málo a soustředí se jen na některé nedotované páteřní linky typu Plzeň - Karlovy Vary, Plzeň - Domažlice apod. Bohužel, oficiální stížnost na to, že ČSAD provozuje vozidla ve kterých osoby lehce nadrostlé si špatně sednou,jsem za ty čtyři roky u ČSAD ještě neviděl.....
A kde si cestující nestěžuje tam....
|
Pajik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 89
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Pondělí, 26. září 2011 - 21:51:45 |
|
Zóna Dnešice - ano, jedná se skutečně o jednu z nejmenších zón, ale ona má svou funkci. Vezměme právě v úvahu relaci Plzeň - Merklín, která je "cestovatelná" třemi způsoby - práve přes Dobřany (tj také Dnešice), Stod a Přeštice - a všimněte si v té mapě, že všechny ty relace jsou srovnané na 4 zóny (zónu 009 neuvažujte).
Nabízí se ještě otázka, zda nepřiřadit skutečně Dnešice k jiné zóně - třeba Přešticko, ale sama o sobě Přešticko je zóna právě dost velká a už tak tam budou lidé za 330 Kč měsíčně jezdit poměrně levně (pravidelní cestující určitě).
Mimochodem, tarif ČSAD autobusy Plzeň je jeden z nejdražších v kraji pro pravidelné cestující a pro pravidelného cestujícího v relaci Plzeň - Merklín se Plzeňská karta zcela jistě vyplatí, pokud se nebude masivně hýbat s navrženými cenami, a to i v případě existence zóny Dnešice. Ze Soběkur budou stačit zóny už pouze 3 (bude tam hraniční zastávka přímo v obci).
(Příspěvek byl editován uživatelem pajik.) |
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13910
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 26. září 2011 - 23:34:03 |
|
Mám takový pocit, že při navrhování zón se přihlíželo právě k tomu, aby:
- zóny zachycovaly různé varianty trasy z bodu A do bodu B tak, jak dnes vedou železniční tratě a zároveň autobusy (příklad: vlak kličkující z Plzně do Plas a přímý autobus po souběžné silnici, která není tak úplně souběžná, protože nevede přes Oboru).
- aby se cena odvíjela tak nějak přibližně od stávajícího jednotlivého jízdného, a to tak, aby předplatné bylo vždy levnější, než jednotlivé jízdné
- aby bylo zohledněno právě to, že do některých obcí (Merklín) se dá cestovat různými způsoby a aby to ve všech směrech stálo stejně
Samozřejmě, kraj je velký, autobusových linek je hodně, znalosti místních poměrů celého kraje nemá snad nikdo z jeho obyvatel... V původní verzi návrhu se tak objevily různé nesmysly (např. cesta Rokycany - Cheznovice měla různou cenu podle toho, jestli se jelo přes Svojkovice - Mýto a nebo přes Dobřív - Strašice), ale to se snad vychytalo. Pokud byste tam i přesto našli nějaký podobný nesmysl, dejte prosím vědět, buď si to tu některá z odpovědných osob přečte sama a nebo jim to bude předáno.
A jestli nová podoba tarifu bude nebo nebude úspěšná, to ukáže čas. Každopádně, svezte se někdy autobusem z Plzně do Rokycan a dívejte se, kolik lidí má kartu a kolik hotově. Odhadoval bych to, že hotově platí pouze 10 - 20 % cestujících, ostatní jsou předplatitelé.
Jízda načerno je nedůstojná chování občana socialistické společnosti!
Cestující bez platné jízdenky bude kromě přirážky 100,- Kčs oznámen škole, učilišti, zaměstnavateli nebo MNV v bydlišti. Totožnost se ověřuje na náklady cestujícího na oddělení VB. |
|
Jirka67
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 7-2011
| | Odesláno Úterý, 27. září 2011 - 07:50:19 |
|
Zóna 006 by v zatím navržené podobě měly být jen samotné Rokycany (MHD) a 042 by bylo celé Rokycansko včetně MHD. Takže 1100 Kč. pro zajímavost dodávám, že měsíční traťová jízdenka z Rokycan do Plzně hl.n. stojí 1036 Kč a v ceně není ani MHD Plzeň, ani autobusy z Plzně do Rokycan, ani popojíždění autobusem dále po Rokycanech.
Až na to, že když si v ČD koupím čtvrtletní Pzeň - Rokycany s In kartou, vyjde mi to na 2054, tj. měsíčně 685 Kč. K tomu Plzeň za 440 Kč. Takže slavná IDP za 1100 Kč žádný zázrak není, bude to prostě citelné zdražení a nic mi to nepřinese. Leda že by nějak "super výhodně" zohlednili roční jízdenky pro tyto zóny. V současné době jsem jezdil v přepočtu za 580 Kč. Myslím, že roční zdražení se bude blížit k 3000 Kč a to je moc.
Připomínám, že jako dost lidí jezdím pouze vlakem Rokycany - Plzeň. Nikdy za posledních 5 let jsem plzeňskou kartu na jinou cestu nepoužil. |
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13912
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 27. září 2011 - 09:53:25 |
|
A nebude v IDP třeba taky nějaké zvýhodněné čtvrtletní nebo roční předplatné? Nevím, ale předpokládal bych, že bude, stejně jako dnes. Proto taky ve všech svých srovnáních porovnávám mezi sebou jen ceny měsíčního předplatného s měsíčními traťovými jízdenkami.
Jízda načerno je nedůstojná chování občana socialistické společnosti!
Cestující bez platné jízdenky bude kromě přirážky 100,- Kčs oznámen škole, učilišti, zaměstnavateli nebo MNV v bydlišti. Totožnost se ověřuje na náklady cestujícího na oddělení VB. |
|
Malý_fotograf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3867
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 27. září 2011 - 10:15:33 |
|
Také si myslím, že IDP v takové koncepci a za takové prachy nemá šanci nějak uspět. Koupí si jí pouze lidé, kteří si chtějí zaplatit za pohodlí.
IDP zóna Z třeba již teď neměla smysl pro studenty, protože jim byla uznána pouze po předložení oranžové kartičky, že dojíždí. Jinak by neměli nárok na studentskou slevu vnější zóny.
Když už se zóna Plzeň skrouhne, bude aspoň levnější? Nebo zůstane cena po lednovém zdražení a vlastně se tak zdraží podruhé?
Kdyby někdo na kraji chtěl být co proto, zavede "integrovaný krajský doklad na dojíždění, který by fungoval jako časová jízdenka z bodu A do bodu B nahraná plzeňské kartě Takovou jízdenku by pak cestující mohli použít na té trase v jakémkoliv dopravním prostředku. (tedy něco na principu slevy žákovského jízdného, akorát by se tvrději dohlíželo na to, kudy na tuto jízdenku jedu)
Každý je šotouš, ale v jiné věci...
poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net |
|
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13913
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 27. září 2011 - 15:15:58 |
|
Kdyby někdo na kraji chtěl být co proto, zavede "integrovaný krajský doklad na dojíždění, který by fungoval jako časová jízdenka z bodu A do bodu B nahraná plzeňské kartě Takovou jízdenku by pak cestující mohli použít na té trase v jakémkoliv dopravním prostředku. (tedy něco na principu slevy žákovského jízdného, akorát by se tvrději dohlíželo na to, kudy na tuto jízdenku jedu)
A ono něco takového někde funguje? Všude tohle mají řešeno formou zónového předplatného.
Jízda načerno je nedůstojná chování občana socialistické společnosti!
Cestující bez platné jízdenky bude kromě přirážky 100,- Kčs oznámen škole, učilišti, zaměstnavateli nebo MNV v bydlišti. Totožnost se ověřuje na náklady cestujícího na oddělení VB. |
|
Malý_fotograf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3869
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 27. září 2011 - 16:46:38 |
|
Martin_j: Ty už taky začínáš s §1? (nikdy se to tak nedělalo, tak se to tak dělat nemůže)
Každý je šotouš, ale v jiné věci...
poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net |
|
242.216-0
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1282
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Úterý, 27. září 2011 - 18:24:50 |
|
Od 3.10. se budou vozy Bmee234 (exBmz OBB) vyskytovat na R 755/760. |
749.241
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.162.224.42
| | Odesláno Úterý, 27. září 2011 - 18:40:54 |
|
Dnes jely 2ks rakouskýho skvostu na konci Os ve 12.30 do Chebu. Kromě rezavých míst na kastli zatřených štětkou a některých zcela neprůhledných (meziskelně zapocených) oken je zajímavé i označení: CZ A číslo
To A tedy znamená, že vozy se dočasně provozují na rakouskou registraci... , neboli nejsme tak bohatí, aby se mohly kupovat levné věci a mohli je zaregistrovat tady. |
H_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4375
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 27. září 2011 - 21:24:51 |
|
Všude tohle mají řešeno formou zónového předplatného.
To se ale dá řešit zónovým předplatným, prostě se zóny občas budou překrývat. Zóna Vejprice až Plzeň, zóna Tlučná až Plzeň... I v návrhu se zóny mají překrývat (Rokycansko překrývá Rokycany), takže se s tím tak jako tak počítá (na jednom místě bude platit více zón...) |
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13914
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 27. září 2011 - 22:27:00 |
|
Martin_j: Ty už taky začínáš s §1? (nikdy se to tak nedělalo, tak se to tak dělat nemůže)
Nikoliv. Ale zamysli se:
1) Když to nikde jinde nemají, proč? Protože jsi první, kdo vymyslel geniální převratnou myšlenku a nebo proto, že se zjistilo, že to nejde?
2) Karta má nějakou určitou strukturu dat na ní nahraných - pro zjednodušení si řekněme, že obsahuje informaci o tom, na jaký druh jízdného máš nárok (obyč, stud, žák, ...), jaké zóny máš zaplacené a odkdy dokdy. S touhle strukturou dat pracují i čtečky karet - třeba v autobuse ti to zkontroluje, jestlli máš zaplacenou tu zónu, v níž nastupuješ. Uměla by karta zapamatovat si trasu? Jak bys tu trasu definoval? Jako sled zastávek? Vejde se tolik zastávek na tu kartu? Jak bys kontroloval, že zrovna pro tvojí trasu karta tohohle cestujícího platí?
3) A když vymyslíš nějakou takovou převratnou myšlenku a genialitu a prosadíš jí do té podoby, že se uvede do praxe, stejně tě celej K-Report setře a všichni zdejší dopravní odborníci ti vysvětlí, že jakýkoliv jiný způsob by byl určitě lepší. Proč? Protože doprava má tu zajímavou vlastnost, že každou chvíli musíš řešit takzvaný "klasický dopravní problém". Co to je? To je problém, který má několik možných řešení. A všechna jsou špatně. A ty jedno z nich musíš zvolit, čímž si spolehlivě vysloužíš kritiku od široké daleké veřejnosti, proč jsi nezvolil raději nějaké jiné řešení.
I v návrhu se zóny mají překrývat (Rokycansko překrývá Rokycany), takže se s tím tak jako tak počítá (na jednom místě bude platit více zón...)
... a třeba se zjistí, že je v tom nějaký háček a nic takového nebude.
Jízda načerno je nedůstojná chování občana socialistické společnosti!
Cestující bez platné jízdenky bude kromě přirážky 100,- Kčs oznámen škole, učilišti, zaměstnavateli nebo MNV v bydlišti. Totožnost se ověřuje na náklady cestujícího na oddělení VB. |
|
H_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4376
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 27. září 2011 - 23:30:14 |
|
1) Když to nikde jinde nemají, proč? Protože jsi první, kdo vymyslel geniální převratnou myšlenku a nebo proto, že se zjistilo, že to nejde?
Není to jedno? Získal by Radim Jančura dominanci na lince Plzeň - Praha, kdyby furt váhal jestli je rozumný dávat lidem kafe a noviny? (Stojí to peníze, akorát to vylejou, nikdo nikde to nedělá? ) Slezl by člověk ze stromů, kdyby furt řešil jestli to má udělat, když ostatním to na stromech vyhovuje?
2) Technicky to není problém, ne na straně karty, a je to řešitelné samozřejmě i zcela bez čipových karet. (Nicméně je silná politická vůle NFC kartu použít, aniž by technologicky komukoliv ze zákazníků veřejné dopravy cokoliv přinesla)
3) Co to je? To je problém, který má několik možných řešení. A všechna jsou špatně.
Promiň, ale tady si lacině vyrábíš alibi, aby moh POVED cokoliv brutálně podělat a vlastně za to nikdo nemohl. Když někdo chce z moci úřední osolit jízdné na dvojnásobek, ačkoliv to neušetří ani jeho kasu (platí to někdo jiný), tak nelze argumentovat tím že všechna řešení jsou špatná a chtělo se zkusit tohle, že nikdo nemohl tušit že předraženou dopravu lidi přestanou používat. To je evidentní skutečnost která je léty prověřená. I konkrétně v dopravě. |
H_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4377
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 27. září 2011 - 23:36:12 |
|
Tak na druhou stranu, ono je tak nějak nekoncepční, že do Bušovic se člověk dostane s městskou zónou P, ale do Chotíkova musí mít dražší P+Z, ač je to jen přes kopec a málem na dohled.
A vadí Bušovickým, jejichž obec to platí, že mají ty spoje levněší? Vadí konkrétně zákazníkům veřejné dopravy, že v několika spojích není tak drahé jízdné jako v jiných? Veřejná doprava tady nefunguje pro dobrý pocit šotoušů z nějaké systémovosti - obecně navíc systémovosti z jejich úhlu pohledu (a tím "šotoušem" teď asi myslím půlku POVEDu), veřejná doprava je tady pro cestující. Ptal ses Bušovických, jestli jim ty levnější spoje šíleně vadí, protože jsou nesystémové a nemusí tam platit tolik za jízdné, bo to kompenzuje jejich obec?
Pak rovnou prohlašuji za silně nesystémovou TESCOlinku z CANu na Doubravku, a mělo by se tam zdražit jízdné. Sice to platí TESCO, ale jiné souběžné spoje placené jiným subjektem mají draží tarif - je to systémové? Je to fér? Nestěžují si cestující, že by si to na Doubravku chtěli zaplatit a není jim to umožněno, že si koupí Pčko a pak jim jako první jede tohle a je jim k ničemu? |
27
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.145.209.60
| | Odesláno Úterý, 27. září 2011 - 23:42:53 |
|
Připlácí si chotíkov za dopravu? Ne? Tak je jasné proč je Z zóna |
Panzlo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1153
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Středa, 28. září 2011 - 09:26:37 |
|
Dneska očekávejte další vojskovlak a autovozy, obé směr FiW.
| Umbrtka - Jaro nevidět - industrial, electro dance and pure skartic version...singl 2011 + Umbrtka - Vezeme bábu |
|
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 62716
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 28. září 2011 - 10:17:32 |
|
R 924 - 242.231+242.208+AB+BDhmsee+Bp+Bp+Bdt279 ČB+AB+BDhmsee 
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Martin_740_848
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 699
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Středa, 28. září 2011 - 11:43:40 |
|
Včerejší IDS Cargo s Pn 1.nsl 45330 v Nýřanech.
| Hlavně že to jezdí (nějak).... |
|
Pepa_103
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4234
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Středa, 28. září 2011 - 15:12:07 |
|
právě ted projel vojenský konvoj přes jižní předměstí směr Domažlice, v čele 2 x 753.7  |
Tomáš180
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 389
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Středa, 28. září 2011 - 17:44:59 |
|
768 v čele potěšila - nejsem proti úpravám jednotných nátěrů, ale pruhy na 769 se mi moc nelíbí.
|
Danous
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 647
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Středa, 28. září 2011 - 18:37:05 |
|
Tranzistory s auty, supící kolem hutí ve Škodovce a Zle vypadající vlak s divoce pomalovanými vejtřaskami na výjezdu z hl. nádraží v Plzni.Kromě toho po poledni do Plzně uhlí po 170 se dvěma laminami ( 230.039 + 230.032), Lv 742.350 po 180 do Plzně a po 170 s wapkami 240.035.Hezky to Cargu na Václava jezdí!
|
Myšák_tom
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1156
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Středa, 28. září 2011 - 19:35:20 |
|
Kam vůbec ten KFOR jel?
|
Junkrs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1070
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Středa, 28. září 2011 - 19:46:40 |
|
Myšák_tom:
Kam vůbec ten KFOR jel?
Střežit západní hranici nejstabilnější evropské ekonomiky. Víc napsat nemůžu. Mirek by mi nafackoval :-) |
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13916
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 28. září 2011 - 22:37:36 |
|
Není to jedno? Získal by Radim Jančura dominanci na lince Plzeň - Praha, kdyby furt váhal jestli je rozumný dávat lidem kafe a noviny?
Není. Jančura je soukromá firma, krajské autobusy jsou placené z veřejných peněz. A když by se tam zavedlo cokoliv mimořádného, ty budeš první, kdo bude vykřikovat, že je to zbytečné vyhazování peněz a že se ty peníze daly investovat líp.
Nicméně je silná politická vůle NFC kartu použít, aniž by technologicky komukoliv ze zákazníků veřejné dopravy cokoliv přinesla
Karty mají své nepopiratelné výhody pro cestujícího i pro dopravce. Nicméně, byl jsem dneska v jednom nejmenovaném DP v Německu a když jsem se jich ptal na čipové karty, vysvětlili mi to tak, že by pak museli za jízdenku vybírat o 80 % víc, aby se jim zaplatily náklady s kartami spojené.
Promiň, ale tady si lacině vyrábíš alibi, aby moh POVED cokoliv brutálně podělat a vlastně za to nikdo nemohl.
Ale tohle já neříkám. Já se snažím vysvětlit, že jsou situace, kdy prostě nelze zvolit správnou možnost a každá má nějaký háček. A pak už je to jen o tom vybrat variantu nejméně špatnou.
Jízda načerno je nedůstojná chování občana socialistické společnosti!
Cestující bez platné jízdenky bude kromě přirážky 100,- Kčs oznámen škole, učilišti, zaměstnavateli nebo MNV v bydlišti. Totožnost se ověřuje na náklady cestujícího na oddělení VB. |
|
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7162
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 29. září 2011 - 01:12:31 |
|
jsou situace, kdy prostě nelze zvolit správnou možnost
V tomhle případě jde spíš o to, že nikdo absolutně netuší, co to ta správná možnost vlastně obnáší. Vědí to maximálně optimalizační šotouši-absoloventi slovutných dopravních univerzit, co všude byli, všechno viděli a všechno dokonale ovládají...
| T minus ten... nine... eight... seven... six... five, all engines up and burning... two... one... zero and lift off! |
|
H_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4381
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 29. září 2011 - 09:33:51 |
|
Ale tohle já neříkám. Já se snažím vysvětlit, že jsou situace, kdy prostě nelze zvolit správnou možnost a každá má nějaký háček. A pak už je to jen o tom vybrat variantu nejméně špatnou.
Ale tady se navrhuje tarif který rámcově nějakým 10 tisícům dojíždějících zdraží dojíždění o třetinu, některým i víc. To je poměrně jasné. Přitom to tak nemusí být, ceny se mohly nastavit tak, aby současní dojížděči co já vím z Rokycan platili stejně, a k tomu nějací noví měli nějakou novou zónu a možnost nějakého nového tarifu - to se ale nestalo. Tady je problém že se ztroskotává na základní matematice, a není to poprvé, z komisí dopravy vím že je to problém každou chvíli. Nehledě na výkřiky typu dvojnásobně zdražené Vejprnice, když to kraj stejně neplatí.
V té souvislosti často třeba padalo že do Vejprnic budou jezdit od nějakého nového GVD častěji vlaky s PESAma a MHD nebude třeba - klasika. Ono 300 lidí za hodinu pojede vlakem zadarmo, vůbec na to není třeba další jedna dvě jednotky... A tak dále, prostě odmítání základní logiky, dost často zákona o zachování hmoty. |
Kenca2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 33
Registrován: 7-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 29. září 2011 - 10:45:45 |
|
Ex 354 v Rokycanech: 36x + ARmpee + Bdbmsee (?) + Ampz + Bmz + B + B + AB ... kam se poděly Bmz? už minulý týden jezdily spíš dvě místo tří. Ampz možná jelo jako dvojka, při průjezdu jsem ale nestihl přeznačení zaregistrovat
(Příspěvek byl editován uživatelem kenca2.) |
Malý_fotograf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3870
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 29. září 2011 - 11:15:40 |
|
Nejezdí náhodou ten vlak v úseku Řezno-Mnichov s taurusem, rychlostí 160?
Každý je šotouš, ale v jiné věci...
poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net |
|
Kenca2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 35
Registrován: 7-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 29. září 2011 - 11:24:40 |
|
možná jo (ale s řadou 183). B+AB jezdí jen Praha-Plzeň (další B taky, ale je PP), takže 160ce nic teoreticky nebrání |
Malý_fotograf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3872
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 29. září 2011 - 11:30:12 |
|
Kenca2: Jedno z "béček" je řazeno namísto Ampz a jedná se o pražský vůz (přečalouněný pro brněnský expres). Jezdí už takhle déle než týden.
Každý je šotouš, ale v jiné věci...
poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net |
|
Žíža
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 288
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 29. září 2011 - 12:24:03 |
|
H_k: Zrouna u těch Vejprnic by občan náhradou MHD vlakama asi nadšený nebyl, když to sleduju teď, tak ve stejnou denní dobu z vlaku vystoupí ve Vejprnicích 5-10 lidí a z busu 50. |
H_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4386
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 29. září 2011 - 13:39:52 |
|
To samozřejmě nenapadlo vůbec nikoho, když tenhle blábol na komisi padnul. Že samozřejmě ten kdo to má na vlakáč daleko, tak nepůjde na vlak ale do autobazaru... Já nevim, mě furt dostává základní princip - platí si to Vejprnice, provozuje to PMDP, a třetí strana jim chce zdvojnásobit tarif... Asi jsem na to příliš mladej, třeba to pochopím s věkem, třeba mi to zpoza volantu bude alespoň jedno... |
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13918
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 29. září 2011 - 14:18:14 |
|
Platí si to Vejprnice, Tlučná a Plzeň... A jestli tu má být integrovaný dopravní systém s jednotným tarifem, tak dost dobře výjimky dělat nejdou. A další věc - těžko můžeš určit, že právě z téhle linky jsou právě takové tržby a je třeba doplatit tolik a tolik od jednotlivých obcí. Takže se udělá jednotná metodika pro stanovování tarifu a je to.
Jízda načerno je nedůstojná chování občana socialistické společnosti!
Cestující bez platné jízdenky bude kromě přirážky 100,- Kčs oznámen škole, učilišti, zaměstnavateli nebo MNV v bydlišti. Totožnost se ověřuje na náklady cestujícího na oddělení VB. |
|
vencek
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.180.107.128
| | Odesláno Čtvrtek, 29. září 2011 - 14:36:31 |
|
Kdyby Vejprnice byly Z od začátku, tak by to dneska nikomu nevadilo, ale problém je že kvůli dopravní obslužnosti a dost možná i kvůli vnitřním zóně se do Vej odstěhovalo velké množství lidí. Nehledě na to že většina takových lidí má hypotéky, takže je měsíčně těch několik stovek bude docela bolet. Na druhou stranu jsem rád, třeba to zpomalí růst těch nevzhledných satelitů. |
Myšák_tom
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1160
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 29. září 2011 - 17:03:20 |
|
Dnes v Plzni na nákladu se dřevem Bc663 51 54 59-80 069-1
|
H_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4388
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 29. září 2011 - 17:07:12 |
|
A další věc - těžko můžeš určit, že právě z téhle linky jsou právě takové tržby a je třeba doplatit tolik a tolik od jednotlivých obcí. Takže se udělá jednotná metodika pro stanovování tarifu a je to.
A neurčíš vůbec nic. Právě kvůli rozklíčování bych udělal tarif co bude platit 55 + Plzeň, ne? Klidně extra Vejprnice a Tlučnou, byť by se to lišilo o málo Kč, tak by bylo hned vidět, kolik lidí z těch konkrétních vesnic ti tím jede. (Nicméně stále bys nevěděl kolik z nich je Plzeňáků, to už by se to muselo párovat se jménem a trvalým bydlištěm dotyčného )
A jestli tu má být integrovaný dopravní systém s jednotným tarifem, tak dost dobře výjimky dělat nejdou.
Vyjímky budou, za stejnou cenu za zónu půjdou jet podstatnně rozdílné vzdálenosti. Rozhodně se neplánuje nic ani vzdáleně spravedlivého. Např. Červený Hrádek - Nýřany - 2 zóny, 21 km, Červený Hrádek - Klabava - 3 zóny, 8 km. Například. Je to extrém, ale najdeme jich víc.
Já strašně rád teoreticky souhlasím s tím aby byl tarif spravedlivý, bez vyjímek, pro všechny stejný - ale to není nic co by se chystalo.
Platí si to Vejprnice, Tlučná a Plzeň...
Plzeň to má s tarifem P, a když se jí to nelíbí, klidně ať si to z Pčka vyjme (stejně s tím údajně nejezdí plzeňáci, že) a dá si tam jednorázovou přirážku... Když bude dostatečně velká, lidi to vypudí a pojedou tramvají. ( Ale nemá Plzeň nadstandartní daňový příjem na hlavu právě proto, že obětavě slouží pro okolní obce? Aha, nechce sloužit, tak se jí těch 900 mega sebere - ušetří 1,5 autobusu na Skvrňanech. )
Pak ostatně půjde realizovat stejný plán jako máš v záloze pro zrušení noček, tady by to myslím sypalo ještě líp. Když lidi zkásneš jednorázově (ale díky tomu si nebudou muset kupovat zónu navíc), tak kolik lidí v kloubáku ti stačí pro nulu a kolik pro zisk? Když by byl tarif blbé 2 koruny na jeden km, a v tom kloubáku je ve špičce 100 - 120 lidí - to není vůbec zlý, ne? Na to že tam jezdí něco lidí i "proti" špičce... |
H_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4389
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 29. září 2011 - 17:13:03 |
|
Kdyby Vejprnice byly Z od začátku, tak by to dneska nikomu nevadilo,
Tak by do Plzně jezdilo více aut. Pokud by byla v duchu současné tradice jednorázová za třeba 24 a měsíční za 700, tak to za 3 kilometry z Vejprnic moc lidí nedá, pak už začíná auto vycházet hodně dobře, zvlášť když Vejprnice jsou stále částečně vesnice, lidi se tam poměrně slušně znají a minimálně dva by se na jednu jízdu autem vždy domluvili. Dneska už jezdí autem i studenti, viz parkoviště u ZČU (nově rozšířené).
Stále tvrdím že cena za hromadnou dopravu má být ve vztahu, alespoň hrubém, s ujetými kilometry - protože konkurence (IAD) to má taky tak. Je to i logické vzhledem k tomu, že bysme rádi měli u dotovaných výkonů zhruba stejné kompenzace za stejné relace - i proto je vhodné, aby 5, 10 nebo 20 kilometrů v autobuse nebo vlaku mělo adekvátní vliv na cenu jízdenky, nikoliv katastrální hranice, která může být obecně jakákoliv. (Viz KV a ostrovní KV území Cihelny - ještě že POVED nesahá až tam, to by dělal tarifní peáž... ) |
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13920
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 29. září 2011 - 18:29:50 |
|
Právě kvůli rozklíčování bych udělal tarif co bude platit 55 + Plzeň, ne?
A vysvětluj pak cestujícím, že když vlezou do červeného kloubového autobusu na lince 41, platí tam jiný tarif, než v červeném kloubovém autobusu na lince 55... Můžu tě ujistit, že neplechu dělá už jen to, když v některých městech je jiný tarif ve dne a jiný v noci na nočních linkách.
Vyjímky budou, za stejnou cenu za zónu půjdou jet podstatnně rozdílné vzdálenosti.
Smiř se s tím, že spravedlnost nikdy nebude. Jak mi vysvětlíš, že na třicítce můžeš na papírový lístek z trafiky jet 50 minut a jinde za ty samé peníze pojedeš z konečné na konečnou ani ne deset minut? To je přece hrozná nespravedlnost!
Jízda načerno je nedůstojná chování občana socialistické společnosti!
Cestující bez platné jízdenky bude kromě přirážky 100,- Kčs oznámen škole, učilišti, zaměstnavateli nebo MNV v bydlišti. Totožnost se ověřuje na náklady cestujícího na oddělení VB. |
|
749.241
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.161.222.167
| | Odesláno Čtvrtek, 29. září 2011 - 18:35:39 |
|
Zrovna Vejprnice a Tlučná mě napadly, jako docela dobrej provar ohledně přezónování (=zdražení o téměř 50%) příměstské dopravy.
Ale proč to řešit, obě obce se silně rozrostly, linka 55 je věčně narvaná, tak tohle je přeci ideální systémové řešení. Za ušetřené peníze pak může Plzeň postavit uprostřed města další parkovací obludu, zklidnit a pak ucpat auty další ulici v centru města. Dopravní koncepce jak vyšitá. |
Zby
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.201.60.158
| | Odesláno Čtvrtek, 29. září 2011 - 18:44:00 |
|
Že se vracím k lidové tvořivosti a názorům líbí - nelíbí proužky na 753.769-9, čerstvá informace zní, že proužky byly z obou čel dnešního dne při provádění Mm v SOKV Č.Budějovice odstraněny a obnoven tím pádem korporátní vzhled. Na čí příkaz se tak stalo bohužel nevím a snad ani vědět nechci. |
Myšák_tom
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1162
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 29. září 2011 - 19:24:41 |
|
Snad se tam opět neobjeví nějak podobně jako jména na plzeňských regionovách. Jsou nalepena na pultu a ještě se jedná o zkrácené - Jíťa (112), Helča (124), ... (jiné jsem zatím neviděl) 
|
Homer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 835
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 29. září 2011 - 19:48:22 |
|
Když už jsme u jmen  :
814.125 - Ráďa
814.089 - Miluna
Pak má jméno ještš i 088, ale to si nevzpomenu...
|
Panzlo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1154
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 29. září 2011 - 20:19:04 |
|
Danous
Čoveče já tě vůbec neviděl, si ležel někde mezi kolejema ne?
T180
V tomto případě by to bylo jedno neb druhá byla 770, 769 na MM a asi i u holiče jak se zdá. To bych blil. Taky nejsem příznivec opičáren ale tohle povousí vypadá(lo) dobře.
| Umbrtka - Jaro nevidět - industrial, electro dance and pure skartic version...singl 2011 + Umbrtka - Vezeme bábu |
|
Pajik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 92
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 29. září 2011 - 20:32:23 |
|
814 088 je tuším Evík :-) No jo, plzeňské DKV se inspirovalo hoštickou trilogií :-) |
Pajik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 93
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 29. září 2011 - 20:38:36 |
|
Ohledně IDP - hodně z Vás tu mluví o zdražení pro Tlučnou, Vejprnice, atd.- zdraží Rokycany, Klabava a ještě asi několik málo obcí, ale uvědomte si, že zbylé obce (většina) v dnešní zóně Z dokonce zlevní (Nýřany, Ejpovice, Nezvěstice,...) - ono je třeba vidět tu věc z víc stránek. A za to, že před x lety Plzeň uvažovala, že se k ní těch pár obcí přičlení a dali tam zónu P a ty obce se nepřičlenily, to nemůžu jako člověk znalý poměrů těchto v obích jednoduše komentovat. |
H_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4396
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 29. září 2011 - 21:30:36 |
|
To je otázka - zlevní jen pro někoho o drobné (o 60 korun, bo P ještě stihne podražit), ale pro jinou řadu lidí podraží na cca dvojnásobek, a třeba pro Rokycany (15 tisíc obyvatel) tam bude zóna navíc, takže zdražení také velmi citelné, bez jakéhokoliv zlepšení služeb.
Obce se k Plzni nepřipojili, ale platí za tu slevu v dopravě - Vejprnice třeba platí kompenzaci 2 mega ročně, přičemž pokud by tam každý z cestujících platil o 250 korun více a bylo jich 800 (reálné číslo vzhledem počtu obyvatel, počtu spojů a obsazenosti), tak je to na nule - linka si na sebe vydělá. Ale zdraží se o 330, takže PMDP by mělo Vejprnicím kompenzaci naopak vracet, po takto citelném zdražení. Ale pointa je že Vejprnice tu změnu jednak nechtějí, jednak samozřejmě nažene nějaké cestující do aut, takže takový nárůst výběru nebude (ale nějaký samozřejmě ano, pokud se to takto protlačí).
Suma sumárum obce k Plzni nešly, ale posílají jí balík peněz a tím se podílejí na sanaci bumbrlíka PMDP. Což je od nich velmi dobrý výkon vzhledem k tomu, že ty obce takto samotné mají podstatně nižší daňový příjem na obyvatele. |
H_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4397
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 29. září 2011 - 21:35:56 |
|
Smiř se s tím, že spravedlnost nikdy nebude. Jak mi vysvětlíš, že na třicítce můžeš na papírový lístek z trafiky jet 50 minut a jinde za ty samé peníze pojedeš z konečné na konečnou ani ne deset minut? To je přece hrozná nespravedlnost!
61 minut, dokonce. Když byla rozkopaná Karlovarská a potřeboval jsem od varskýho busu na Teslovku, dokonce jsem to od Severky jel - velký zážitek.
Ale to lze standartně řešit časovým tarifem, nic co by mnohde nefungovalo. Ten je právě šancí na zachování vztahu mezi výkonem a cenou. No problem ho zvlášť s Čipovkou Svatou odstupňovat třeba po 5 minutách.
A vysvětluj pak cestujícím, že když vlezou do červeného kloubového autobusu na lince 41, platí tam jiný tarif, než v červeném kloubovém autobusu na lince 55...
No to stejně bude. Akorát ty jim zřejmě v pohodě vysvětlíš že jde o to jestli přejedou katastrální hranici nebo nepřejedou katastrální hranici, s vyjímkou kdy přejedou katastrální hranici ale je to vyjímka. (jistě víš kde bude )
Budou cestující fasovat katastrální mapy? Pochopí zóny v pohodě, ale linku by nikdy nepochopili? Když s tím navíc plzeňáci údajně nejezdí, takže by se to týkalo ve skutečnosti opravdu jenom těch vejprničáků a podobných? |
Danous
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 648
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Pátek, 30. září 2011 - 06:02:50 |
|
Panzlo: Dobré maskování je základ... |
|
