| Autor |
Příspěvek |
Marf72
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 339
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Sobota, 21. května 2011 - 19:54:02 | 
|
Ostravské_tornádo-tak to neřeš ,je to tak a dokud se nezmění barevné schéma , tak to bude.Jsou horší věci. |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5201
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Sobota, 21. května 2011 - 23:17:07 |
|
Ot: Mě se to takhle třeba líbí víc, než jen kdyby byly tmavé jen ty dveře, ale co člověk to názor.
| Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. |
|
Ostravské_tornádo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 623
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Sobota, 21. května 2011 - 23:25:26 |
|
Zapa: tam jde hlavně o to, že je tam široký světlý pruh, který začíná tím zkoseným tmavým vepředu a ty rovný tmavý kusy ho přeruší. Kdežto kdyby byly tmavé jenom dveře, tak světlý pruh pokračuje dál a to pěkný (ten efekt) v tom udělají ty dveře co zashujou do toho pruhu. Další co mi práská do očí, je to, že ty dveře jsou jasně ohraničená součást vlaku a to modrý z toho vybíhá někam pryč. |
Ostravské_tornádo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 624
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Sobota, 21. května 2011 - 23:29:30 |
|
Snad mi T4440276 odpustí, že jsem zprasil jeho fotku a pan Ing. Najbrt za pokažení jeho díla, ale podívejte se, jak by to vypadalo bez toho. (Je to jen přemalované štětcem a Ctrl+C a Ctrl+V ve fotofiltru).
|
Ghost
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 98
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Sobota, 21. května 2011 - 23:44:24 |
|
Spíš mě víc irituje nenavazující tmavomodrý pruh na čelní sklo. Stačilo by trochu progrese a dojem by byl hnedle jiný. |
T4440276
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1002
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Neděle, 22. května 2011 - 12:29:14 |
|
|
Homer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 713
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Neděle, 22. května 2011 - 12:35:35 |
|
Včera v Řeži:
|
Bugear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2025
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 24. května 2011 - 01:16:01 |
|
Už tu dlouho nebyly žádné drby, tak jeden přihodím. V Railvolution prý psali, že cílový stav 471 je 90 kousků a 4 dvouvozové navíc.
|
Ostravské_tornádo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 641
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Úterý, 24. května 2011 - 01:22:53 |
|
že by další výběrko?
Dvou vozový jsou na prd. |
Str
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 118
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Úterý, 24. května 2011 - 08:48:59 |
|
Tornado: pokud budou mit jednicku. Jinak proc ne na mene vytizene trate, treba Tyniste-Chocen, nebo CT-Pardubice |
Sněhurka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 153
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Úterý, 24. května 2011 - 09:02:52 |
|
Ad. Bugear: konečné číslo je 83. 75+8 z ROP |
Sim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 460
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Úterý, 24. května 2011 - 10:08:25 |
|
Ono by to klidne - v podani CD - mohlo mit svuj vyznam. Da se predpokladat, ze pokud neco klekne, bude to nejcasteji HV ... takze jakysi "zalohovy nadstav" by vyuziti nasel. No, jenze ... nechame je jen tak stat v koprivach, nebo je zkusime nekam nasadit? A pokud je chceme nekam nasadit, potrebujeme k tomu co? Druhy konec vlaku, takze ridicak :-)
Pripadne je tu jeste varianta, ze se pocita s "ubytkem" (klidne docasnym) kvuli nehodam (zejmena na prejezdech) ... no a to zase zpravidla odnasi prvni vozidlo v souprave ... coz by vysvetlovalo mirny nadbytek "krajnich" vozu jednotky.
Ciste teoreticky ... jaka je orientacne doba od srazky do znovuzprovozneni? Ja vim, ze to bude zaviset na rozsahu poskozeni, ale jsou to radove dny/tydny/mesice? Pripadne kdyby nekdo vedel konkretni datum srazky a datum opetovneho uvedeni do provozu s uvedenim rozsahu skod, to by mi pro predstavu bohate stacilo.
| ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality |
|
Ostravské_tornádo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 642
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Úterý, 24. května 2011 - 10:16:18 |
|
Sim: že by se panťáky rozbíjely na přejezdech nějak často se snad nedá říct. Tomuto se obětovaly šukafóny a regionohy. |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2330
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 24. května 2011 - 18:36:21 |
|
Sněhurka: konečné číslo je 83. 75+8 z ROP
To sice ano, ale ještě pořád nikdo neřekl, čím že se ty zbylé žáby nahradí. Jestli se nepletu, stávající pražský GVD má turnusováno 14 žab (bez ML asi 12), z budoucích CityElefantů jich má jít do Prahy 9. Navíc není dostatečný důvod se domnívat, že každoroční růst počtu turnusovaných jednotek se zrovna teď zarazí.
Těšil bych se na něco dalšího, než CityElefant, ale...
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Montas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 369
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Úterý, 24. května 2011 - 20:55:23 |
|
Tommasel: třeba někomu dojde, že by se měla přiobjednat další minimáně 10 ks serie 471 pro Prahu |
Ostravské_tornádo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 644
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Úterý, 24. května 2011 - 22:02:37 |
|
Montas: ono třeba došlo, ale nejsou peníze. |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1878
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Středa, 25. května 2011 - 08:20:33 |
|
To sice ano, ale ještě pořád nikdo neřekl, čím že se ty zbylé žáby nahradí.
Možná je nahradí jednopodlažní "elefanty",které jsou objednané pro ústecký a hradecký kraj(např.na trati Ústí-Kralupy by mohly nahradit dvoupatrové) a jejich kapacita 240 míst bude stačit na méně frekventované tratě(Poříčany-Nymburk,městská linka,).Dosud je jich objednáno asi 20,ale další kusy můžou následovat(viz několik objednávek na dvoupatrové Elefanty,nyní i další výběrové řízení na jednodílné mot.vozy). |
Dlouhá_trakce
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 301
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Středa, 25. května 2011 - 12:20:51 |
|
Ale zase asi nepůjde spojit jednopodlažní s dvou, protože v kladiva jezdí dva ešusy přední do Pardubic a zadní se odpojí v Poříčanech a jede do Nymburka. Kde potom odpojit druhou jednotku, protože jedna nevystačí na frekventovaný úsek Masaryčka - Český Brod a možná až do Peček. Jedině že by na Pardubice jeli dva jako je tomu teď a zadní souprava by se odpojila v Brodě a v Poříčanech by se na S12 přestupovalo jako víkendy do nepřímého spoje. |
optimus
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.13.126.82
| | Odesláno Středa, 25. května 2011 - 17:31:59 |
|
Dlouhá_trakce: Jenže přímé os Praha - Pce budou minulost... |
151023
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14
Registrován: 2-2011
| | Odesláno Středa, 25. května 2011 - 18:05:33 |
|
Převoz Janošíka |
Martan2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 185
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Středa, 25. května 2011 - 19:08:02 |
|
Podle mne po nákupu jednopatrových jednotek čd stáhnou všechny elefanty do Prahy. Pak by mohli stačit, ne? Spíš by to chtělo hodně rozšířit flotilu jedno podlažních jednotek a nahradit jimi 460/560 a soupravy lokomotiva+3 vozy.
Jestli se však tato situace nějak nevyřeší a žáby budou pravidelně jezdit i dál, pak je to veliká ostuda čd. Tyto vozy patří zaslouženě do muzea.
(Příspěvek byl editován uživatelem martan2.) |
Valdav
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 713
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Středa, 25. května 2011 - 19:25:46 |
|
Martan2: Pěkné, a na S1+R1 budeme jezdit čím? Zkuste si někdy zajet třeba do Opavy. Takové Os 3421, Os 3418, Sp 1618 a Sp 1619 bývají slušně natřískané. Nežijte, prosím, v domnění, že tady to jezdí prázdné.
|
471
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.200.56.38
| | Odesláno Středa, 25. května 2011 - 19:49:04 |
|
Hlavně přes školní rok jsou na R1 a S1 Elefanty pěkně vytížené, avšak pražáci si myslí, že vozí jenom vzduch. Skoro všude máte elefanty, a když se objeví nějaká žába tak hned brečíte. Na lince S2 například jezdí jenom 460 a taky držíme huby jelikož lidi si už na tento komfort zvykli. |
Ostravské_tornádo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 654
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Středa, 25. května 2011 - 19:53:00 |
|
Dneska v ešuse jedna starší paní s pánem hledala oddíl s pro ní příjemnějším klimatem. Nevím teda co se jí nelíbilo, protože ku podivu tam bylo akorát co do teploty a žádný smrad. Akorát jsem zaslechl, že prý ty původní vlaky byly lepší....... |
162dusan163
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 112
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Středa, 25. května 2011 - 21:11:44 |
|
Jánošík tretí dorazil do Žiliny o 18.49 k 3.kolaji 1.nástupišťa.
 |
Peter140001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2382
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Středa, 25. května 2011 - 21:42:36 |
|
Presne ako hovoríš! 
|
162dusan163
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 113
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 26. května 2011 - 11:05:44 |
|
Ozaj, keď už prišiel tretí jánošík, neviete niekto ako je na tom druhý push-pull??? |
T4440276
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1009
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 26. května 2011 - 19:40:56 |
|
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2333
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 26. května 2011 - 19:52:44 |
|
Valdav: Pěkné, a na S1+R1 budeme jezdit čím?
No čím čím, mělo by se vyhlásit normální výběrko, aby se ŠT musela obhájit hezky před konkurencí, např. KISSu. A stáhnout dvanáctku do Prahy a Ostravsko zaplavit jednotně KISSama (nebo aspoň ešusama II) by mi ani nebylo proti mysli. Jenže to nejde, protože 4 ešusy jsou tam z ROP.
471: avšak pražáci si myslí, že vozí jenom vzduch
Kecy.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Dusanh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1212
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 26. května 2011 - 22:04:04 |
|
Zjistil jsem, že někteří cestující vzali "spravedlnost" do vlastních rukou a některé vozy jsou zbaveny bzučáků otevírání dveří. Jako že vandalismus odsuzuji, tak tady tiše konstatuji, že mi to proti mysli není.
Pokusíme se s kolegou zatlačit na někoho v komisi TSI, ať to z PRM vyhodí. Je to jednoznačně krok zpět, nemá to žádný praktický přínos a lidi to jenom otravuje. |
Ostravské_tornádo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 660
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 26. května 2011 - 22:12:35 |
|
Dusanh: konečně dobrý nápad! Já to řeším celkem jednoduše: před zmáčknutím čudlíku tu pískací kravinu zacpu dlaní druhé ruky a počkám až to přestane řvát.
A zkuste také zařídit, aby zrušili ten nesmysl nařízení, že se musí pořád svítit.
(Příspěvek byl editován uživatelem Ostravské_tornádo.) |
ex fíra
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.29.9.122
| | Odesláno Čtvrtek, 26. května 2011 - 22:22:12 |
|
Líbilo by se Vám hlášení: "Ukončete nástup a výstup, dvéře se zavírají". Mohl by to mluvit třeba v každém ešusu jiný ministr, aby Vám lépe přirostlí k srdci.
A co tak v Prasu vyrobit 414 - Regínu na 3kV. |
Ostravské_tornádo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 662
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 26. května 2011 - 22:31:26 |
|
ex fíra: ten tón na zavírání dveří je v pohodě!
Daleko horší je ten na otevírání. |
Ohl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1157
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 26. května 2011 - 22:37:08 |
|
Tommasel
Až přijdou jednopodlažní 3vozovky jezdit kolem Ústí, nebude tam třeba 471. Tím pádem jich bude víc kolem Prahy.
Jen se bude ve většině případů přestupovat v Kralupech ze slonů do slůňat a zpět. |
Montas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 370
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 26. května 2011 - 22:52:44 |
|
Ohl: a kdo říká, že jednopodlažky budou jezdit do Roudnice, případně do Kralup?? Tyto jednotky jsou zakoupeny z prostředků ROP ajsou určeny na trať Děčín-Most-Chomutov-Kadaň... |
Ostravské_tornádo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 664
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 26. května 2011 - 22:52:49 |
|
Ohl: na Ústecku kde budou jezdit nové panťáky jezdí jen jeden slon během víkendu, takže ten to rozhodně nezachrání. |
Ostravské_tornádo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 665
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 26. května 2011 - 22:58:06 |
|
Dneska máma jela ešusem a tam byla potopa. Odněkud tam tekla voda přes celý nástupní prostor, přes celý oddíl až k dalšímu nástupnímu prostoru. Že průvodčího nenapadlo vytáhnout ten špunt? |
Em_475
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pátek, 27. května 2011 - 01:13:50 |
|
příprava Jánošíka k přetahu ve stanici Ostrava Vítkovice. Zajímavé je, že přesto, že řadě 671 se na Slovensku běžně říká Jánošík, tak první jednotka nese jméno Katarína.
Železnice vaším objektivem
RAILGALLERY.CZ |
|
Ostravské_tornádo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 667
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Pátek, 27. května 2011 - 01:26:09 |
|
Em_475: Katarína z Pošty pre teba  |
Em_475
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pátek, 27. května 2011 - 01:42:44 |
|
Asi hej, ale jak jsme přitáhli Janošíka 003 do Žiliny tak akorát přijela 671 001 a na čele měla napsáno Katarína. Čert, aby se v tom vyznal...
Železnice vaším objektivem
RAILGALLERY.CZ |
|
Adamko
Neregistrovaný host
Odeslán z: 188.112.92.188
| | Odesláno Pátek, 27. května 2011 - 09:25:00 |
|
Em_475: Ono je to Katarina von Janosik, ak sa nemylim. |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1881
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pátek, 27. května 2011 - 10:43:46 |
|
Ad Montas:a kdo říká, že jednopodlažky budou jezdit do Roudnice, případně do Kralup?
A kdo říká,že jednotky zakoupené na trať Děčín/Litvínov/Kadaň jsou poslední.Ešusy se také objednávaly v několika vlnách a dnes je jich objednáno/vyrobeno 83.
Osobní vlaky v sestavě 163/363/242+3 Bt/Bdt jsou na hraně životnosti a nahrazovat se nebudou novou lokomotivou a klasickými vozy ,ale jednotkami(nebo budou zrušeny a nebudou jezdit). |
Matus7532
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 290
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Pátek, 27. května 2011 - 11:45:29 |
|
cela rada dostala meno Janosik, este za minuleho ministra. V lete sa vlada zmenila a tak 671.001 dostala meno Katarina a 671.002 meno Lucia obe tak boli pokrstene ministrom dopravy za KDH za pritomnosti biskupov  (kde je zvracajuci smajl ? )
| história a aktuálne nasadenie HDV 350,362,363 ZSSK http://knihajazd.tk/ |
|
Franta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 966
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pátek, 27. května 2011 - 13:11:17 |
|
Tady
Rozpočtová odpovědnost teplického primátora by měla být vzorem vládě.
Půjčit si 100 000 a našetřit 100 000 je minimálně 300 000 rozdíl. |
|
Ostravské_tornádo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 668
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Pátek, 27. května 2011 - 13:28:39 |
|
Apollo_17: to je pěkná blbost, že vlak s 163 + Bt (Bdt) jsou na hranici životnosti. Peršigy jsou z počátku 90. let, takže jestli vydrží tak jako bobiny a podobné, tak budou jezdit ještě nejmíň tak dlouho jako najezdily dosud a Bdt jsou z 80. let, tak že na naše poměry celkem nové. A hlavně mnohem příjemnější, než nějaký slon až na několik známých problémů. |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2342
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pátek, 27. května 2011 - 14:49:14 |
|
OT:
Ne, pletete si to s posledními peršouny nebo s patriotem. Prvních 20 peršounů je z 1984 a uvnitř by měly být zastaralejší. Takže kdyby se začalo výběrko na náhradu psát teď, při jejím zprovoznění budou mít nejstarší peršingy 30 let.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Ohl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1161
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Pátek, 27. května 2011 - 16:17:34 |
|
uvnitř by měly být zastaralejší
Jsou stejné, až na pár nepatrných odlišností.
Otázka je, kolik se udělá řidičáků a vozů k "jednotce" 163 + x Bdt + 961.
O to míň bude nově vyrobených jednotek. |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5210
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Pátek, 27. května 2011 - 16:24:45 |
|
Ot: A hlavně mnohem příjemnější
Pořád to samé. Kdo je v dnešní době zvědavej na to lézt v příměstské dopravě do vlaku jak do kurníku? Ešusy mají svoje mouchy, netvrdím že ne, ale pokud chci provozovat rychlé příměstské osobáky, tak s Bdt to opravdu dost dobře nejde. A tam kde je malá frekvence, která by výstup a nástup nezdržovala, zase nemá cenu tahat tuny prázdného železa, takže jsem pro nízkopodlažní jednotky.
(Příspěvek byl editován uživatelem Zapa.)
| Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. |
|
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1884
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pátek, 27. května 2011 - 16:30:24 |
|
Ad Ostr.tornádo:budou jezdit ještě nejmíň tak dlouho jako najezdily dosud a Bdt jsou z 80. let, tak že na naše poměry celkem nové.
No,jezdit by mohly ještě 50 let,ovšem jak dlouho z nich budou nadšeni cestující?(ne někteří šotouši).
1.Třetina vozů v soupravách je řady Bt,které jsou 35 let staré,mají malou max rychlost(120),málo brzdí.Ty jsou zralé do šrotu.
2.Druhé dvě třetiny jsou vozy Bdt,které mají modernější podvozky,kotoučovou brzdu,ale jsou bez klimatizace,špatně se do nich nastupuje,nemají centrálně ovládány dveře(některé budou předělány na řídící vozy )a modernizací ostatních by vznikly obstojné vozy na vratné Os/Sp/R-např.na trať Ústí Kolín,kde nejsou tak časté zastávky.
Peršingy jezdí přes 15 let a je před nima nějaká větší oprava.Při ní by bylo vhodné provézt rekonstrukci(dálkové řízení,zvýšení rychlosti,nezávislá EDB,u některých dvousystémovost).Zanedlouho bude polovina Děčínských 163 bez práce,takže uvidíme,co s nima bude.
Soupravy 163/363 +Bdt+Bt+Bdt špatně brzdí(např.z Chabařovic do Ústí můžou jen 110,jsou-li v soupravě dva Bt pak ještě míň a na časté zastávky(viz Ústí -Děčín )jsou vhodnější jednotky. |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2343
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pátek, 27. května 2011 - 16:44:00 |
|
Apollo_17: Peršingy jezdí přes 15 let
Řekl bych, že 2011 - 1984 = 27, ne 15.
Ohl: Jsou stejné, až na pár nepatrných odlišností.
Neliší se ve skluzovce? (Pokud významně ano, nepřijde mi to nepatrné.)
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Unipuls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3315
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Pátek, 27. května 2011 - 17:07:36 |
|
Apollo_17 jistě myslel děčínskou flotilu, která je stará cca 20 let (ex 162) resp. 163, uvedené do provozu před 15 lety. Jinak relativně přísný metr, kterým měří Bt a Bdt, se týká spíše morálního stáří, být takto přísný na vozový park ČD, můžem to odvézt do šrotu skoro všechno. Zatím ale bohužel tyto vozy patří spíš k tomu lepšímu co je k mání. |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1886
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pátek, 27. května 2011 - 17:15:06 |
|
Peršingy z roku 1984 jsou u Carga a všechny budou předělány na 363.5
Přísný metr:vozy Bt jsou ze 70.let a v dnešní době parří mezi nejstarší v regionální dopravě v původním stavu.
Vozy Bdt mají modernější pojezd,interier je na úrovni starších Bt a nenáviděných B.Ovšem jejich další provoz bude vyžadovat modernizaci. |
Kubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2555
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Pátek, 27. května 2011 - 17:32:21 |
|
Dotaz k provozu jánošíků: pro ty nově přicházející se vytvořil/vytvoří nový turnus, nebo obsazují ten třídenní pro 363? Díky. |
Ostravské_tornádo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 670
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Pátek, 27. května 2011 - 17:34:51 |
|
Zapa a další: samozřejmě že o nevýhodách klasik už jsme mluvili a jedna z nich je to žebříkové nastupování a hlavně pomalé nastupovaní. Hmotnost na sedadlo a v ne poslední řadě ty dveře. Protože lidi jsou banda blbců, na které neplatí žádné nápisy typu "neotvírat dokud vlak nezastaví" a vždy se najde pár nemyslících a asi analfabetů, kteří ty dveře otevřou. To že tam není klimatizace je jedna z těch obrovských výhod.
Moc povedená "modernizace" je u těch bývalých 053 k hydrám, to je asi u nás vlak příjemný jak k cestování, tak pro šotouše (až na ty špalíky !! To to nešlo předělat na kotouče??). Kdyby něco takového jezdilo místo elefantu, byla by to paráda. |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5211
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Pátek, 27. května 2011 - 18:33:29 |
|
Ot: Modernizace 053 se mi docela líbí, ale už z výše uvedených důvodů, takový typ vozu nemůže nahradit ešusy.
To že tam není klimatizace je jedna z těch obrovských výhod.
Ona dobře fungující klimatizace není špatná věc, ale musí opravdu fungovat. A věř, že největší peklo je to pro nás vlakové čety, když každý tři minuty lezu ven a tam je jinak, než uvnitř, nebo když v každém voze je jiná teplota. To pak organizmus dostává na  . A přesto že většina lidí sedí v chládku, tak já tam lítám a jsem propocenej jak  .
| Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. |
|
Ostravské_tornádo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 671
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Pátek, 27. května 2011 - 19:36:21 |
|
Zapa: no, ono někdy to je příjemný když se tam člověk trochu zchladí, ale když to začne smrdět, tak to je konec. Třeba včera jedem a nic docela dobrý a pak od určité zastávky to začalo smrdět. Nebo nahoře bylo vedro a dole to docela šlo. Ono to vylézání z vlaku (vlakové čety) musí být hrozné i v zimě, když je tam mínus 10 a uvnitř hic. Proto pro mě je nejlepší si otevřít okno, ale čas od času se najde někdo, komu vadí průvan a neumí slušně požádat o zavření okna... |
162dusan163
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 114
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Pátek, 27. května 2011 - 19:42:07 |
|
Kubrt: 671.001 jazdí vo svojom jednodennom obehu TS 630.
671.002 je v tom trojdennom obehu pre 363 (TS 332), ktoré sú tam len pokiaľ nebudú dodané ďaľšie 671-tky, 671.003 bude po skúšobných jazdách taktiež zaradená do tohto obehu. |
Dlouhá_trakce
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 307
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Pátek, 27. května 2011 - 20:30:24 |
|
Zajímalo by mně jak jsou na Slovensku spokojení s ešusama. Kolikrát už chcípli či nedojeli trasu. Nebo že by se výrobce jelikož to jde za hranice více snažil o ne poruchovost. |
Ostravské_tornádo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 672
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Pátek, 27. května 2011 - 20:34:36 |
|
Dlouhá_trakce: přesně to by mě taky zajímalo a nesmíme zapomenout, že Jánošík je přece jen něco jiného když umí oba systémy a to je v této podobě vlastně novinka a tudíž se můžou objevovat nové a nové problémy. |
162dusan163
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 115
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Pátek, 27. května 2011 - 20:51:12 |
|
Dlouhá trakce: Na Slovensku sme s ešusmi zatial spokojný , cestujúcim sa páčia a cítia sa v nich pohodlne. Čo sa porúch týka tak viem že raz zostala 001 neschopná po zmene systému v D.Kočkovciach, neviem čo presne jej bolo, ale viem že sa potom menil striedavý hlavný vypínač. Inak žiadne vážnejšie problémy s nimi niesú. Iba detské choroby, napr. na 071.002 blbnú informačné tabule a na 671.001 nejak divne vybruje kompresor, proste samé drobnosti. |
