Archiv do 14. října 2010

Autor Příspěvek Lukfi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 10-2010 Odesláno Sobota, 09. října 2010 - 18:32:56       Nákladní doprava na železnici platí v ČR víc než v okolních zemích. Takže to tak černobílé není. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7371 Registrován: 4-2007 Odesláno Sobota, 09. října 2010 - 18:43:58       Lukfi: No to i osobní. Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 78.102.209.111 Odesláno Sobota, 09. října 2010 - 19:25:14       Zítra (10.10.) po poledni se prý v TV pořadu "Otázky V. Moravce" bude hádat Jančura se Žaludou. Němec_z_ova Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1000 Registrován: 4-2009 Odesláno Sobota, 09. října 2010 - 19:56:40       Pokud vím, tak vaše nápravové tlaky a počty náprav, jsou nesrovnatelné s tlaky počty náprav v osobní dopravě Není vždy pravda Zkuste porovnat prázdný osobní vůz (cca 40 až 48 tun) s našimi vozy (20 až 26 (ať nežeru)). V obou případech zmiňuji vozy čtyřnápravové. A to do svých vozů naložíte okolo 5-ti tun substrátu. To u nákladky je poměr hmotnosti vozu k přepravované komoditě občas v opačném poměru. Tak přes nápravové tlaky to v určitých případech neprojde. Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! Lukfi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 10-2010 Odesláno Sobota, 09. října 2010 - 19:57:54       =>Drn: Informace na facebookové stránce tomu nenasvědčují. (Příspěvek byl editován uživatelem lukfi.) Cmburns Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 4-2009 Odesláno Sobota, 09. října 2010 - 20:14:10       Lukfi: Je to tak, zítra se v OVM utkají Žaluda vs. Jančura. Bude to v druhé části. http://www.ceskatelevize.cz/porady/1126672097-otazky-vaclava-mora vce/?premiera=1 Docela se teším co tam uslyším... už se nemůžu dočkat Drak_ze_skalky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 587 Registrován: 5-2010 Odesláno Sobota, 09. října 2010 - 20:34:27       Dnes Railtransport na Masaryčce. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7380 Registrován: 4-2007 Odesláno Sobota, 09. října 2010 - 20:37:15       Němec: V některých asi ne, ale ve většině určitě jo. S200 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1705 Registrován: 4-2006 Odesláno Sobota, 09. října 2010 - 20:41:50       Němec_z_ova: Ale zatímco třeba peršing od Carga má na železniční dopravní cestu zcela zdrcující vliv, peršing v osobní dopravě je lehký jako pírko. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7390 Registrován: 4-2007 Odesláno Sobota, 09. října 2010 - 20:43:51       S200: I blb chápe, že řeč je o tom, co taháme za prdelí. Je na vás, kam se zařadíte. S200 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1706 Registrován: 4-2006 Odesláno Sobota, 09. října 2010 - 21:12:11       Drn: Možná byste si měl zjistit, jak se počítá cena za použití dopravní cesty. Pak byste zjistil, že se započítává nejen to, co máte za prdelí. Němec_z_ova Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1001 Registrován: 4-2009 Odesláno Sobota, 09. října 2010 - 21:29:48       S200: Že jo; vidíte to také? Drn: Je ovšem pravdou, že část nákladních vozů je svým typem, určením či konstrukcí odsouzena k častým jízdám po prázdnu. Ale abychom si u nákladky nemysleli, že jsme bez viny, tak naše podvozky (mající kratší rozvor) dávají svršku více zabrat. Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2411 Registrován: 8-2005 Odesláno Sobota, 09. října 2010 - 23:48:40       Jenže Drne nákladka platí více už díky té vysoké hmotnosti co taháme a díky které ty tratě více ošoupáváme. A pokud náhodou povezu stejně těžký vlak jako je třeba 10ti vozový rychlík o stejném počtu náprav, tak budu platit stále více než osobka. Pak je taky otázkou zda takový vlak ošoupá koleje více, když jede 80-90 oproti tomu rychlíku, co jede 120-140 a táhne za sebou hopsajicí Béčka a spol. Nebo dokonce za sebou povezu ty samé vozy co jsou na tom rychlíku a jen díky tomu, že si Cargo ty Bc čka veze pro svoji potřebu (třeba pro vojáky), tak má vyšší sazbu než osobka. Pochopil bych, kdyby se udělaly různé poplatky podle druhů podvozků vzhledem k jejich účinkům na trať a podle toho se ten poplatek počítal. Pak bych opět neřekl ani slovo. V některých zemích se prý u vlaků, kde jsou dobré podvozky dává sleva. Ano Drne s tlakama máš pravdu, ale pokud jsi opravdu dával pozor, a prozkoumal jsi i ty odkazy, tak jsi zjistil, že především je výrazný rozdíl v ceně za řízení provozu. Kde k tomu rozdílu není důvod, snad jen právě to skryté dotování. Další dotace nákladky osobce je v tom, že osobka na všech tratích platí podle sazeb pro regionální tratě (tedy nejnižší cenu), kdežto nákladka podle toho kde jede. Jo a mé ježdění autem tiráci skoro nesponzorují, protože žádné auto nemám. Velmi zřídka se ve voze svezu. Něco jiného je jízda busem nebo busem s parohama. Martin (Příspěvek byl editován uživatelem martin2.) Quenya Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 220 Registrován: 4-2009 Odesláno Neděle, 10. října 2010 - 12:12:14       všichni: jentakový přípodotek - když počítáme sazbu dovozného, tak musíme započítat i časovou hodnotu vozu a prázdný běh zpět. Dost často se na tohle zapomíná!A to pak je setsakrta záhul konkurovat silnici.... T.H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Neděle, 10. října 2010 - 12:44:00       Quenya: silnice má časovou hodnotu vozidla a prázdný běh zpět zdarma? Pekarekjiri Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 847 Registrován: 10-2009 Odesláno Neděle, 10. října 2010 - 13:56:01       Dnes RJ vs ČD v Otázkách Václava Moravce... Život je boj, sebevrah je ulejvák !! Npv_pvr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 99 Registrován: 3-2010 Odesláno Neděle, 10. října 2010 - 15:26:52       Ačkoliv mám obecně vzato neutrání vztah k externistům, po shlédnutí Otázek VM musím trošku přehodnotit postoj k RJ. Protože říct, že by pro výcvik strojvedoucího měla postačovat tříměsíční "spolujízda" může jenom blbec nebo člověk naprosto neznalý problému. Docela rád bych viděl člověka - "strojvedoucího" - co se za tři měsíce dokáže naučit jenom všechny předpisy (dopravce si sice může zredukovat nebo dokonce zrušit V15, Z11, V2 atp. ale těžko už SŽDC D1, SŽDC D2 nebo zákon o drahách 266/94 a jednotlivé vyhlášky které má také strojvedoucí ve znalostech). Já být vedením pražského depa tak vyberu ty největší exoty, co tu právě procházejí zácvikem a i se ztrátou vynaložených investic bych je poslal Jančurovi do Ostravy. Asi by se divil, že má sice nejmodernější vagóny na světě, ale stejně s ním nikdo nejezdí protože se s nimi pseudostrojvedoucí ani netrefí k perónu Mr_nobody Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 116 Registrován: 10-2007 Odesláno Neděle, 10. října 2010 - 17:06:40       Jančura chce převzít údržbu krajských tratí a získat vlaky od ČD http://ekonomika.idnes.cz/jancura-chce-prevzit-udrzbu-krajskych-t rati-a-ziskat-vlaky-od-cd-p8x-/eko-doprava.aspx?c=A101010_152602_ eko-doprava_vem Přehled vozidel v "Najbrtu": najbrt.ic.cz Quenya Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 221 Registrován: 4-2009 Odesláno Neděle, 10. října 2010 - 20:44:35       T.H.: Jistěže ne, já to jen tady připomněl. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7404 Registrován: 4-2007 Odesláno Neděle, 10. října 2010 - 23:17:23       že by pro výcvik strojvedoucího měla postačovat tříměsíční "spolujízda" může jenom blbec nebo člověk naprosto neznalý problému. A takto vycvičené strojvůdce asi i podle toho bude chtít ohodnotit. Nestihl jsem ten pořad, musel jsem makat. Nevíte link na toto? Ať to nemusím hledat, nemám moc času. Dík. Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 57701 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 10. října 2010 - 23:40:43       Snad tady, taky si to teprve pustím: http://www.ceskatelevize.cz/ivysilani/1126672097-otazky-vaclava-m oravce/ Edit: Zhruba od 31. minuty to je, předtím tam exhibuje John. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Prox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1646 Registrován: 3-2004 Odesláno Neděle, 10. října 2010 - 23:55:14       Drn: Jančura prohlásil, že první rok nabídne strojvedoucím o 10 % vyšší mzdy než u ČD, aby je motivoval ke vstupu do rizika soukromé firmy. Průvodčí prý nepotřebuje, v každém vagóně bude stewartka, kterou prý přijme třeba z ulice... Komentovat to netřeba, stačí si projet archiv diskuze Chlapci, to jste si spíš měli vyfotit toho bobra, co tu chcípnul minulý týden! Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7409 Registrován: 4-2007 Odesláno Pondělí, 11. října 2010 - 09:09:38       Archlív zde v tomto tématu? Tommasel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1722 Registrován: 10-2008 Odesláno Pondělí, 11. října 2010 - 10:34:54       Všimli jste si? Tady už RegioJet nevyjíždí od 6./7. března, ale ode dne vyhlášení. Prox: Jančura v těch Otázkách také frfňal, že strojvůdce musí mít ze zákona aspoň roční výcvik, jemu by prý stačily tři měsíce. Mr_nobody: Přesněji řečeno získat motoráčky od ČD, které by si nějak upravil. Také tam tvrdil, že jeho lokomotivy byly vyrobené jen před 15 let staré atd. Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10433 Registrován: 9-2002 Odesláno Pondělí, 11. října 2010 - 13:21:04       No já to sledoval a občas sem se smíchy neudrželJako Jančurovy asi nakonec fandit i budu, ale ať proboha nekváká takový nesmysly.. Nejvíc mě pobavilo, jak hned na to ČT24 udělali ve zprávách, že by ty tratě převzal...to tam vůbec neřekl, spíš mě připadalo, že by o to neměl vůbec zájem...ale aby se zviditelnil, řekl, že v případě toho a toho by do toho možná šel... Každopádně řikát, že ty jeho peršani jsou oproti těm ČD v mnohem lepším stavu, že jsou z nich nejmladší to je síla... Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2414 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 11. října 2010 - 13:48:57       Proč myslíš, že je to síla? Měl jsi možnost si je lépe prohlédnout? Však zmínil, že najezdili výrazně méně než naše (i ty ze stejné série), otázkou je zda to je pravda. Plus bych připočetl tratě v lepším stavu, takže pojezd nemusí být tak zhuntovaný jako na našich strojích. Někdo zmiňoval lepší vlastnosti hlavního filtru a otázku, zda se nebude muset upravit na původní parametry. Mají dálkové řízení, i když to se asi zruší a dá se jiné, u nás běžné, ale třeba taky ne. Martin Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3425 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 11. října 2010 - 13:56:46       Pokud vezmu výsledek diskuze, tak Žaluda celkem Jančuru převálcoval. Myslím, že by byla diskuze víc na úrovni, kdyby místo Jančury tam seděl Paroubek či Schmidt. Škoda, že nebyl do diskuze přizván pan Šatava, ten by měl zajisté také co říct k tématu. Některé argumenty pana Jančury mě opravdu pobavily. Novinky ze světa železnice na Vysočině: http://www.transverzala.ic.cz Souhrn všech aktualit, kompletní jízdní řády 2000- 2010, fotogalerie stanic a další.... Klikněte a uvidíte Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10437 Registrován: 9-2002 Odesláno Pondělí, 11. října 2010 - 14:12:33       Martin2: Je jedno v jakém jsou stavu, ale jsou stejně staré s těma našema to sem vyzdvihával nic víc...od toho aby nebyl pojezd zhuntovaný choděj naše loko snad na vyvazovačky tak jakej víc zhuntovanej pojezd než v Itálii??Prostě v nich žádnej rozdíl není.. Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2415 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 11. října 2010 - 14:16:13       Teda až na ten roztěkanej pohled pana generálního, to mne docela překvapilo. Jančura byl o mnoho klidnější. Na druhou stranu, bylo hezké jak pořádně Jančura nevysvětlil proč nešli do výběrka v Liberci, kór když to ČD vyhráli za obvyklou cenu a RJ prý dokáže mít cenu o cca 20-30% nižší, tedy cca 60-80Kč za vlkm. A líbí se mi, že i v bedně zaznělo od Jančury, že nechtějí válčit s ČD cenama, ale kvalitou. Pokud to tak opravdu bude a né jak občas u jejich busů, že jezdí za hubičku, tak to bude velmi zajímavé a přínosné. Martin Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2416 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 11. října 2010 - 14:26:10       Jo a ona většina mašin od 61 do 100 už prošla alespoň vyvazovačkou? Nevím, ptám se. Přeci jenom 15 let provozu je 15 let. S tím prostě nemohu souhlasit, že v nich není žádný rozdíl, tedy pokud to netvrdí někdo, kdo je prohlédnul. A pokud se nepletu, tak bejvalej ředitel OKV tu psal, že jsou velmi zachovalé. Martin Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10438 Registrován: 9-2002 Odesláno Pondělí, 11. října 2010 - 14:30:52       Zachovalé určitě asi budou, ale žádnej markantní rozdíl v nich skutečně nebude...jestli se dá od oka poznat, že jsou na tom podvozky lépe to bych chtěl teda vidětA jistěže čísla 061 až 100 prošli již vyvazovačkama Jestliže mají najeto kilometrů méně (čemuž moc nevěřím) tak furt jsou stejně staré.. Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2417 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 11. října 2010 - 14:42:10       A ony už všechny elektrické mašiny chodí na vyvazovačky podle ujetých kilometrů? Takže dluh z devadesátých let a pár let následujicích je smazán? Tak to je supr. Stáří však není všechno, před pár lety jsem viděl 708013 a ve srovnání s jinejma 708 byla jak nová a to jen díky tomu, že byla později převzatá a tolik nejezdila. Martin Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10440 Registrován: 9-2002 Odesláno Pondělí, 11. října 2010 - 15:13:19       Takže dluh z devadesátých let a pár let následujicích je smazán? To nevim o čem mluvíš, zase si o něco napřed... A možná jsem se špatně vyjádřil, nevím zda všechny loko 061 až 100 prošli vyvazovačkama, ale několik jich tam už určitě bylo...o tom má přehled někdo trošku jiný já ne...třeba to někdo doplní Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7412 Registrován: 4-2007 Odesláno Pondělí, 11. října 2010 - 17:21:44       Ad peršingy Jančury vs ČD: Hoši, o kolik si myslíte, že může být a v čem asi tak "POCÍTITELNÝ" rozdíl peršingu z Itálie vůči peršingu (ještě nevyvazovanému) ČD? "Pocítitelný" pro fíru, nebo dokonce pro cestujícího? Vždyť to je k smíchu ty vaše debaty. Když bude mít jakýkoliv peršing v cajku tlumení obou sekcí vypružení, včetně příčného a vrtivého pohybu, dále pak silentbloky, dorazy, a tažné čepy s tornami, plus nějaké ty ojničky, pojistky a závěsky mezi podvozkem a skříní, bude na nich stejně komfortní jízda. Na to není třeba vyvazovačky. Jde o pár prvků celkem jednoduše udržovatelných a vyměnitelných. Trakčáky a převodovky také sotva (pokud budou v normálním stavu) nějak výrazněji ovlivní komfort jízdy. Jestli si dá na perš Jančura smetáky Schunky, nebo Faiveley taky nikdo nijak nepocítí, maximálně na zpoždění, pokud zvolí ty stahované elektricky a ten zůstane ztopořený a fíra ho bude muset jít stočit klikou. Rámy podvozků a hlavní rám jistě nebudou u "Itálie" méně opotřebované, než u "tuzemska", osy (obruče) jsou výměnná položka, kterou prohodí v depu za celkem krátkou dobu a nijak vysokých mzdových nákladů (nevím jak u Jančury, který to bude muset outsourcovat). Filtr nevím, jak by měl co ovlivnit, připojení klima na vyšší napětí (a tedy výkonnější), jak tu zmínil Honza Paroubek, to nemá na cestujícího, ani na životnost stroje žádný vliv a navíc mu to asi kvůli typovému listu 162 smetou ze stolu. Odpich vlaku taky nijak výrazně neovlivní, jestli budou mít lepší typy měničů, než má třeba naše ústecká 163080, to také nikdo nepozná, jen fíra podle zvuku. Takže v čem ty SA peršouny mohou být tak úžasně jiné? Jančura si plácá pentli a řada lidí mu to žere. Tak se prosím nepřežerte. Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10441 Registrován: 9-2002 Odesláno Pondělí, 11. října 2010 - 17:59:25       Drn: Však já tady od začátku neříkám nic jiného.Když to v pořadu Jančura říkal, tak sem se musel smát...jsou prostě naprosto stejně staré a tečkaTakže marně hledám něco v čem by měly být údajně "lepší" Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7413 Registrován: 4-2007 Odesláno Pondělí, 11. října 2010 - 18:19:27       Luboš_ct: Ty třeba ne, ale jiní zde ano. Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3003 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 11. října 2010 - 18:45:03       Tys to nepochopil. Co je "žluté" je prostě lepší, v autobusech to RJ jasně ukázal a nyní může v poklidu jet na "žluté" vlně a bude mu to žráno. Jedinci jako Drn, Luboš_CT nebo PŠ jsou v tomto nezajímaví. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7414 Registrován: 4-2007 Odesláno Pondělí, 11. října 2010 - 20:43:52       PŠ: Ale to víš, že pochopil. ;-) Přesto mi to nedá neudělat trochu osvěty bezvědomým. :-D Sipi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 888 Registrován: 5-2006 Odesláno Pondělí, 11. října 2010 - 20:44:44       Mám pocit, že Jančura ten lepší stav zmínil v kontextu s tím, že italky mají za sebou pouze dvouletý provoz. Pokud to je ovšem pravda. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7415 Registrován: 4-2007 Odesláno Pondělí, 11. října 2010 - 21:13:07       Sipi: No a co? To má být argument pro jejich vyšší výkon, spolehlivost, to, co ještě vydrží, nebo pro co? Budou to plně srovnatelné stroje. Po rekonstrukci těch Italek. Tečka. Naopak bych řekl, že je plus mašin ČD, že celou tu dobu kmitají a jsou pod dohledem. Ono nechat mašinku stát několik let a pak ji provozovat, to není zadel. Každý trochu znalý fíra ví, o čem píšu. Samozřejmě je SA nechá zmodernizovat. Ve stavu, v jakém teď asi budou po postávání nejsou pro své ČD sestry konkurencí. Tím ale Žaluda nemohl argumentovat, páč o tom jako bankéř ví regulérní hovno. P.S. Měl jsem teď v pazourách lok. 162036 po dílnách. Jede jako nová. SA peršingy nebudou v ničem lepší, max v laku. Naopak po tak rozsáhlé rekonstrukci, kterou RJ plánuje spíš očekávám dětské masařky. Moc času na zkoušení a dolaďování mít nebudou. Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2418 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 11. října 2010 - 21:28:45       Jojo jednou udělá Drn osvětu pro mne, jindy zas já pro něho a jsme spokojení a máme co ťukat do klávesnice No Lubo v příspěvku 10438 jsi dost jistě tvrdil, že čísla 61-100 prošla vyvazovačkama a třičtvrtě hodiny na to už z toho vycouváváš... Tak si vyber. V devadesátých letech a později lok. nechodily na vyvazovačky a vyšší stupně oprav podle kilometrů, ale spíše podle dostupných peněz. Uznávám Petře, že se docela těším jaký bude u něho standart a ač moc často žlutým busem nejezdím, tak těch pár jízd na mne zanechalo pěkný dojem a to i přes mých 190cm výšky. A nejlepší je, že jde o takové ptákoviny, že při odjezdu z Černého mostu se dozvíme: Omlouváme se, ale z důvodu nehody dojedeme do Liberce asi o 20minut později, v případě změny vás budeme informovat a pak to s náma vzali na Hradec a někde uhnuli na Lysou a pak někde najeli na dálnici a do Liberce jsme přijeli s asi 25 minutama. Nevím, možná jsem divnej, ale tohle na mne zanechalo hluboký dojem. Stejně jako, když hořel vagon v Dívčicích, tak pár minut po zastavení protijedoucího rychlíku v zastávce procházel průvodčí a říkal, že došlo k přepálení troleje a budeme minimálně o hodinu opožděni. Tak málo stačí a nemá to chybu. Že si možná Jančura vyláme zuby je jeho problém a mne to moc netrápí. Martin Tommasel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1723 Registrován: 10-2008 Odesláno Pondělí, 11. října 2010 - 21:35:44       Sipi: Jančura neřekl, že mají za sebou dvouletý provoz, ale že mají ujeto JAKO za dvouletý provoz. Při jiné příležitosti mluvíl o stavu JAKO po tříletém provozu, že mu to ti Italští handlíři řekli. Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2419 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 11. října 2010 - 21:35:45       Jo však to moc dobře asi Drne víš jaké to bylo, když se ty poslední 163 převzaly. Nejhorší to bylo s brzdama, jednou se na 085 šáhlo po OBEčku a měl jsi z potrubí pryč skoro bar. Jindy jsi zase musel strašně dlouho odbrzďovat, protože brzdič pomalu doplňoval. Holt se z trubek uvolňovalo kde co a bylo vymalováno. Ten samej problém byl a možná i je u reko 230. Ve vzduchových trubách je kdejaký sajrajt a třeba šoupátkům voliče to nedělá moc dobře. Martin Žmz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1999 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 11. října 2010 - 22:04:18       Tommasel: Jančura v těch Otázkách také frfňal, že strojvůdce musí mít ze zákona aspoň roční výcvik, jemu by prý stačily tři měsíce. Nejchci být šťourou ve zdejší technické diskusi, nicméně mi pak není jasné zda (když tvrdí, o kolik bude lacinější) má náklady kalkulované na: 1/ stávající právní prostředí (musí mít); 2/ vlastní sen o jiném státním uspořádání (jemu by stačily); 3/ čistou "krádež" lidí od jiného dopravce bez výhledu do dalších let (myslet nad rámec časového rozmezí "hned" je přepych). ZMZLONICE - VIDEO ZMZLONICE - AKTUALITY Nesebar Neregistrovaný host Odeslán z: 213.155.255.142 Odesláno Pondělí, 11. října 2010 - 22:19:35       Jediné tvrzení se kterým s Jančurou souhlasím, byl fakt, že železnice se stejně řídí z krajských center a tudiž těch 1000 lidí na nabřeží je k hovnu. Úplně by tam stačil Žaluda sám + pár náměstků a zbytek propustit a hned máme o pár desítek miliónů ošetřené na mzdách. Př.: Kdyby propustili 900 lidí, kteři mají plat 50 000kč, tak se dostaneme na 36mil. měsíčně a za rok to dělá i s vánočníma odměnama 500mil., což určitě není zanedbatelná částka. Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2421 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 11. října 2010 - 22:36:42       Totálně mimo OT ad ŽMZ: expozice ve Zlonicích je nyní zavřena a otevře se až v květnu? Chápu to dobře? Dlouho se do Zlonic chystám, ale nemohu se tam dokopat. Nedávno jsem se konečně dokopal do Děčína, ale kvůli dovolené to nevyšlo, tak snad i tam se brzo dostanu. Martin Žmz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2000 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 11. října 2010 - 22:49:06       Expozice teď spí a bude otevřena 23. dubna 2011, kdy proběhne křest turistické známky, a pak nejméně každou sobotu do konce září od 9 do 15 hodin ZMZLONICE - VIDEO ZMZLONICE - AKTUALITY Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2423 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 11. října 2010 - 22:52:07       Tiše ji závidím zimní spánek. Díky za info. Martin Mirous Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 391 Registrován: 11-2006 Odesláno Pondělí, 11. října 2010 - 23:04:16       Jančurovi fandim, už jen proto, že ČD potřebují komkurenci. Ovšem dojem z pořadu mám rozporuplný. Žaluda vypadal značně nervozně, byl totálně nesvůj, zatímco Jančura debatoval vyrovnaně a sebejistě. Ovšem jako znalec se opravdu neukázal.(ale narozdíl od pan Jóóna se to dalo poslouchat) Možná je to dobrej a úspešnej podnikatel, znalec marketingového prostředí ale přes lokomotivy moc asi nebude. No jsem velice zvědavej na jeho vagony, každopádně si nemyslim, že by si klientelu nenašel. Jestli bude mít plně obsazenej vlak, nebo těch 60% nebo co mlel, to nevím, ale spousta lidí půjde od ČD k němu..třeba alespon zavede wifi Jinak dotaz, kde deponuje ty lokomotivy, na to využívá normálně dílny ČD? a v Itálii byly nadbytečné, že je prodali? ,,Tam kde ostatní končí, Tatra začíná..." Pjetro Neregistrovaný host Odeslán z: 78.128.167.99 Odesláno Úterý, 12. října 2010 - 16:10:07       Mirous: Jsem téhož názoru, že Žaluda v OVM působil až křečovitým dojmem, někdy jeho výpady byly až dětinské. Co se týče Jančury a jeho odpovědí, tak taky souhlasím v tom, že jeho "znalosti lokomotiv" jsou zevrubné, ale to on jako ředitel přece nepotřebuje. On má svou vizi, aby ji naplnil, tak se musí obklopit odborníky, který se v daném segmentu vyznají, on sám nepotřebuje vědět technické detaily drážních vozidel. Mimojiné to neví ani Žaluda, na něj však takové otázky směřovány nebyly, jinak by bezesporu taky pohořel. Žaluda mi s těmi svými výpady přišel až trapný, například narážet na to, že Jančura kupuje dvacet let staré lokomotivy, že dráhy mají ty stejné. Jančura mu to obratem solidně osolil. Vůbec nejúsměvnější byla debata kolem pendolin, to bych snad být Žaludou nebral ani do huby. Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4576 Registrován: 10-2003 Odesláno Úterý, 12. října 2010 - 19:29:41       Pjetro: že Žaluda v OVM působil až křečovitým dojmem On pan generální v TV působí tak nějak vždy stejně rozpačitě a nervózně. Oproti Jančurovi nedokáže z přítomnosti v "médiu" vytřískat pro sebe pozitivní body. Jančura ať mele co mele, tak to většinou dokáže podat tak, že to běžný divák schramstne i s navijákem, ale proč ne. Vůbec nejúsměvnější byla debata kolem pendolin, to bych snad být Žaludou nebral ani do huby. Jenže co může dělat? Tohle opravdu podědil, což přiznal i Jančura. Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1449 Registrován: 8-2006 Odesláno Úterý, 12. října 2010 - 20:09:27       ad loko: Třeba nejmladší (=nejnovější) ešusy (hlavně 063) nejsou žádnej zázrak a docela se séřou. U těch loko to může být podobné. Netvrdím, že bude. Ale myslet si, že mladší loko nemůžou nikdy nikde chcípnout, s tím bych byl opatrný. ad obsazenost: Tak jasně, že ze začátku budou spoje plné. Lidi sou zvědavý. Docela mne ale po nějaké době bude zajímat počet PRAVIDELNÝCH cestujících. Ona ta desira třeba mezi OL a Uničovem na jaře zas tak narvaná nebyla. P.S.Plánuje RJ vůbec nějaké zkušební jízdy mezi Prahou a Ovou? Apollo_17 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1567 Registrován: 8-2007 Odesláno Úterý, 12. října 2010 - 21:40:19       .Plánuje RJ vůbec nějaké zkušební jízdy mezi Prahou a Ovou? A co by na těch zkušebních jízdách měli zkoušet?Zda lok. ř.162 dojede z Prahy do Ostravy /Těšína ?Každá jízda ja jiná. Jednou je výluka z X do Y,jindy nastupuje mnoho lidí jedněma dveřma,pak zase je v poruše přejezd/návěstidlo,nebo je to vše dohromady v jednom dni najednou. čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1450 Registrován: 8-2006 Odesláno Středa, 13. října 2010 - 18:50:39       Já měl na mysli spíš to, jestli bude bez problémů funkční ZZ,apod. Přiznám se, že mne jako první reakce napadly ty jarní pomalé jízdy desir na přejezdech mezi OL a Uničovem. Tak jestli tyhle soupravy taky nebudou nějak blbnout. Mirous Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 392 Registrován: 11-2006 Odesláno Středa, 13. října 2010 - 19:50:42       Pokud si dobře vzpomínám, tak jančura se zmínil, že půjdou rovnou do ostrého provozu.. No jsem na to zvědavej jak to dopadne. Každopádně jak píšete, Pendolina Žaluda opravdu tak hájit nemusel, i když to podědil.. ,,Tam kde ostatní končí, Tatra začíná..." Pjetro Neregistrovaný host Odeslán z: 78.128.167.99 Odesláno Středa, 13. října 2010 - 20:05:16       Mirous: No hájit jak hájit, to bych mu neupíral. Ale byl to právě on, kdo téma "pendolino" vytáhl, ač mohl předpokládat, že to bude jen dobrá nahrávka na smeč. Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 57762 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 14. října 2010 - 11:06:18       Nejspíš sám pořádně nevěděl, co jak rychle jezdí, a sázel na jistotu. Protože minimálně 140 jezdí zrovna na Ostravu naprosto všechno (t. č. pravidelně bohužel jen Praha, snad Beskyd a Pendolina mají víc ). Výrazné omezení je akorát na Brno, kam rychlíky (a taky už ne všechny, minimálně jedna 362 se tam pravidelně vyskytuje) mohou jen 120 kvůli 363 v čele. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Musil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 498 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 14. října 2010 - 15:54:33       http://zpravy.kurzy.cz/247184-regiojet-do-konce-roku-pribere-dals i-dva-manazery-velky-nabor-zamestna Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7438 Registrován: 4-2007 Odesláno Čtvrtek, 14. října 2010 - 16:40:30       Musil: Jsem zvědav, na co chce ty stovky zaměstnanců (hlavně hotových fírů) nalákat. Pekarekjiri Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 852 Registrován: 10-2009 Odesláno Čtvrtek, 14. října 2010 - 19:45:51       Drn: Co říkal Jančura v OVM tuto neděli, prý lepšími platovými podmínkami... Život je boj, sebevrah je ulejvák !!