Archiv do 27. prosince 2009

Autor Příspěvek Modřaňák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 273 Registrován: 1-2009 Odesláno Čtvrtek, 24. prosince 2009 - 11:50:04       Tomt: Nemýlíte se. Z řady 556.0 nebyla zrušena inv. č. 506 a 510. T4440276 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 129 Registrován: 9-2009 Odesláno Čtvrtek, 24. prosince 2009 - 12:11:44       Tomt: nebyla zrušená. Mad_noodle2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 676 Registrován: 2-2009 Odesláno Čtvrtek, 24. prosince 2009 - 12:19:15       Fujara- pokud se nepletu tak jen Štokry,tedy na opravdovém konci. Inv.čísla co si pamatuju 033,043,0107,0323,0341. Moh se tam ale vyskytnout nějakej Kremák nebo Pětasedma. 262 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.241.167 Odesláno Čtvrtek, 24. prosince 2009 - 12:45:50       Michal Š:Mezi ostatními děkuji také za info o 323.(někdo mi nevěřil,že jezdila s malým tendrem...) a přeji nejen pohodové vánoce ale také pokud možno lepší nadcházející sezónu,ke které patří i pořádné zdravíčko... Tak ať se v Lužné daří dobrým skutkům a je jim přáno nejen více rukou na práci ale také financí. Michal Šorel Neregistrovaný host Odeslán z: 78.136.154.13 Odesláno Čtvrtek, 24. prosince 2009 - 16:28:13       Malý tendr (818.0322) jsme opravili a připojili k 534.0323 několikráte kvůli přechodnosti. Bohužel dnes by to už nepomohlo neboť v současné době nemá kremák přechodnost ani z Lužné do Rakovníka. Původně byl tendr 818.0322 spojen s 534.0392, která s ním jezdila třeba i na Kolešovku. Mad_noodle2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 677 Registrován: 2-2009 Odesláno Čtvrtek, 24. prosince 2009 - 16:58:12       M.Šorel- a co se stalo ? Rakovník byl Kremáků plný, kdysi. A co Albík- Ten jezdí na výjimku? Michal Šorel Neregistrovaný host Odeslán z: 78.136.154.13 Odesláno Čtvrtek, 24. prosince 2009 - 18:03:55       Stalo se to že vyšel nový předpis D 2/1, který v přechodnostech obecně znevýhodňuje parní lokomotivy a ač to zní neskutečně tak je na tom řada 498.0 s přechodností lépe než 534.03 bez ohledu na tom jaký má připojen tendr. Tento stav už trvá několik let a přes řadu slibů o nápravě s tím nikdo nic neudělal. Mad_noodle2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 678 Registrován: 2-2009 Odesláno Čtvrtek, 24. prosince 2009 - 18:12:36       Myslel jsem si to. Předpis mám ale jeho logiku nechápu. Proti dřívějším třídám přechodnosti je takřka naruby. Canopus Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 7-2009 Odesláno Čtvrtek, 24. prosince 2009 - 18:53:14       http://www.youtube.com/watch?v=IfwK4kUzcXY Pára na Pražském Semmeringu Kremák323 Neregistrovaný host Odeslán z: 93.91.144.56 Odesláno Čtvrtek, 24. prosince 2009 - 20:31:42       Michal Šorel: Bude ještě někdy k vidění 534.0323? 262 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.241.167 Odesláno Pátek, 25. prosince 2009 - 01:15:03       Michal Šorel:Děkuji za vysvětlení. Ostatní:Předpis je předpis.Někdo ho "vymysliprodukoval" a někdo také možná třebas uvede věci na "pravou" či "levou" míru.Proč asi jezdí albík po tratích,kde nikdy nejezdil a proč asi nesmí třebas ona 323 na trať která ji byla řekněme domovinou? Michal Šorel Neregistrovaný host Odeslán z: 78.136.152.248 Odesláno Pátek, 25. prosince 2009 - 09:55:10       534.0323 bude opět k vidění během sezóny 2010 v části rotundy muzea Lužná, která je přístupná s doprovodem průvodců, kteří mají v popisu práce tam pravidelně vodit zájemce o prohlídku. Bohužel i přes toto opatření už 323 chybí řada drobných součástek, kterými se zřejmě doma někdo uspokojuje. Pokud jste měli na mysli, kdy bude uvedena do provozu, tak to záleží čistě na majiteli. Zásadně potřebuje vyměnit několik žárnic. Opět je vše již několik let v rovině slibů. JaKS Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.238.96 Odesláno Pátek, 25. prosince 2009 - 17:39:08       Mad_noodle2 : Mám z toho někde ještě koncový trazistor.... V roce 1960 a tranzistor ?? To už spíš lampa na petrolej, to by odpovídalo době. Jediné polovodiče tam jsou 3 germaniové diody, toť vše. Pokud by někdo měl dojem, že tohle sem nepatří, nechť si prohlédne stroj 524.207. Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3381 Registrován: 9-2003 Odesláno Pátek, 25. prosince 2009 - 17:53:43       Ta kysna na baterie(?) je úžasná.. ..pořádná mašina má kotel a komín.. Mad_noodle2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 679 Registrován: 2-2009 Odesláno Pátek, 25. prosince 2009 - 17:59:07       Honzíku, nikde jsem nepsal, že v roce 1960. Bylo to 1972 ale ty vysílačky už nebyly zrovna nejnovější- takže ano tranzistor germániový s Pz 50-60W Mad_noodle2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 680 Registrován: 2-2009 Odesláno Pátek, 25. prosince 2009 - 18:03:18       Ano bývalá nymbursko - všetatská mašina s anténou vysílačky na boudě. Baterie bývala na brukně, totéž vozila např. 434.2114. Past Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 780 Registrován: 11-2005 Odesláno Pátek, 25. prosince 2009 - 18:20:21       Bednu na baterie vozla v České Třebové 459.009. Zde se také zkoušela vysilačka pro posun. Kvůli dobíjení baterií bylo zřejmě na stroji změněno umístění turbodynama. www.klubfoticu.estranky.cz Kremák323 Neregistrovaný host Odeslán z: 93.91.144.56 Odesláno Pátek, 25. prosince 2009 - 18:57:00       Michal Šorel: můžete říct co tam kdo ukrad?Pochopim,že někdo šlohne štítky a cedule.Ty se daj prodat nebo vystavit,ale cokoliv jinýho je někomu k prdu.No doba je divná a je pravda,že dneska se krade absolutně všechno.Jinak zprovoznění jsem konkrétně nemyslel,ale rád bych ho určitě¨někdy pod parou viděl.Bylo by v případě této lokomotivy zprovoznění složité nebo to vyžaduje prkotiny oproti jiným strojům.Tu prkotinu nemyslim,že by to byla nějaká blbost,ale poměření s jinejma ¨kompletníma neprovozníma lokomotivama. Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9162 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 25. prosince 2009 - 19:43:11       a co DR pára do vojtanova? nemohlo to nastat taky někdy po r. 82? kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ Michal Šorel Neregistrovaný host Odeslán z: 94.241.93.17 Odesláno Pátek, 25. prosince 2009 - 19:56:07       Kremák323 - krom originálního štítku z tendru pak třeba rukojeti od brzdičů. Jinak jak jsem již psal je třeba vyměnit několik žárnic, žádný jiný zásadní problém k jejímu zprovoznění nestojí. T4440276 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 132 Registrován: 9-2009 Odesláno Pátek, 25. prosince 2009 - 22:04:26       Ještě jedna vzpomínka na akci 2´D 2´v Lužné: http://www.youtube.com/watch?v=2khMLJi2G2k http://www.youtube.com/watch?v=DAXmTgeXxxk http://www.youtube.com/watch?v=TnZlNW0u9Xo Bulik464017 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 9-2009 Odesláno Pátek, 25. prosince 2009 - 22:49:51       Michal4981 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 113 Registrován: 4-2007 Odesláno Pátek, 25. prosince 2009 - 23:33:23       ICQ: 275-249-443 www.ricrd.webnode.cz Pepa82 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 209 Registrován: 6-2008 Odesláno Sobota, 26. prosince 2009 - 00:02:48       chci se zeptat jestli je možné aby ještě exsistovala nějaká G8.1/br55 nebo dkonce jezdila dělalo ji piko Žmz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 980 Registrován: 9-2007 Odesláno Sobota, 26. prosince 2009 - 00:04:14       Naše ministerstvo propagandy nezahálí! Pečlivě připravuje kampaň k představení nového areálu na Svatého Jiří 24.4.2010. Vymývání mozků zahájí již 1. pracovní den roku 2010. Jen mi nějak hned nedocvaklo, že to bude vlastně poprvé, kdy představíme všechny 3 u nás dochované normálněrozchodné parní orensteinky v jednom pořadu. Tak tedy na televizi Public v pořadu „Fenomény kolem nás“ je můžete spatřit v mrazivé krajině 16.12.2009 i vy. Stopáž je 13 minut, tak budete muset vydržet i nějakého toho diesela a zabezpečovací zařízení . Ke sledování si lze vybrat: Po 4.1.2010: 18:15; Út 5.1.2010: 5:15, 12:00, 13:45; St 6.1.2010: 4:15, 21:30; Čt 7.1.2010: 3:15; Pá 8.1.2010: 2:15, 8:45; So 9.1.2010: 14:00, 19:45; Ne 10.1.2010: 11:45 Fotky z natáčení ZDE. Jl_zdice Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 154 Registrován: 5-2006 Odesláno Sobota, 26. prosince 2009 - 00:46:14       Velice mne mrzí,že sem nemohu dát žádný obrázek,ale přesto mě dovol Te,abych popřál všem příznivcům parních lokomotiv,bývalým pracovníkům lokomotivního depa Zdice,i ostatním,co mají hezké vzpomínky na parní provoz, do Nového roku 2010 hodně zdraví,spkojenosti a mnoho hezkých prožítků se zbytkem ,těch provozních parních lokomotiv,jenž nám ještě zůstali.At žije pára i v roce 2010. 230100 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1131 Registrován: 3-2007 Odesláno Sobota, 26. prosince 2009 - 07:13:27       Pepa82" Lokomotivy G8.1 byly u ČSD po 2.svět.válce označeny jako 427.05.Jezdily zde jen krátce a v roce 1947 byly vráceny Polsku. Lokomotivy G7.1 a G7.2 byly u ČSD označeny řadou 413.0 a poslední byla zrušena v roce 1968. Jinak G8-4981 je provozní v Eisenbahnmuseum Darmstadt a 55 3345 je v Eisenbahmmuseum Bochum-Dahlhausen. U nás se bohužel žádná nezachovala nebo alespon o ní nevím. 230100 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1132 Registrován: 3-2007 Odesláno Sobota, 26. prosince 2009 - 07:39:50       Pepa82" Loko G7.1 a G7.2 byly nakoupeny jako kořistní loko od vítězných mocností 1.svět.války a ČSD je označily jako 413.001-095. Hlavní rozdíl mezi G7 a G8 byl v rozvodu.G7 měli rozvod Allan-Trick a G8 rozvod Heusinger. G7 bylo vyrobeno 3000 ks a G8 5257 ks. Jinak 427.0500 posunovala v Praze na Masaryčce do roku 1947 než byla s 427.0501 vrácena do Polska.427.0501 byla celou dobu jen odstavena. Pepa82 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 210 Registrován: 6-2008 Odesláno Sobota, 26. prosince 2009 - 10:44:22       díky to sem právě myslel ale stejně se ještě zeptám na jedno není náhodou polská tr5 taky náhodou nějaká další variace G8 230100 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1133 Registrován: 3-2007 Odesláno Sobota, 26. prosince 2009 - 11:30:03       Pepa82" Polská Tr 5 odpovídá německé BR 56.2-8 což je reko G8.1 a je přímým pokračováním Tp 4-BR 55.25-56 což je původní G.8. Ta G8.1 je zachována jedna jediná a to jako Tr5-65 PKP ex 56.511 DRB kterou PKP s dalšímí získali v roce 1945 jako kořistní 230100 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1134 Registrován: 3-2007 Odesláno Sobota, 26. prosince 2009 - 11:57:33       Pepa82" Tr5-65 byla vyrobena jako loko řady G8.1 pod výrobním číslem 8961/1921 u firmy Orenstein a Koppel. V roce 1921 byla dodána do Štětína a zde jezdila jako loko 5312 STN. V roce 1923 byla přeznačena na 55.5653 a v roce 1925 byla přeznačena na 55.5607 a v roce 1938 opět přeznačena na 56.511 DRB.Válku přežila na východní frontě a po válce v roce 1945 se stala kořistní loko PKP. JaKS Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.238.96 Odesláno Sobota, 26. prosince 2009 - 12:07:33       Mad_noodle2 - Modřaňák napsal :Na začátku 60.let jsem měl na vojně vysílačku R 108 A k této vysílačce pak byla další debata .... takže nemohl mít tehdy něco z výroby 1972, tedy už s tranzistory. Na ovládacím panelu vysílačky byl rudý nápis : Pozor - nepřítel naslouchá ! ta 524.207 - kdy byla ve Všetatech ? JaKS Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.238.96 Odesláno Sobota, 26. prosince 2009 - 12:14:32       Pepa82 a 230100 : k té loko G8.1 - dva stroje u nás jezdily po dvacet let, než byly v roce 1938 předány s okupovaným územím. Je škoda, že firma PIKO svůj model neoznačila touto naší řadou místo té krátkodobé 427.0500. Pepa82 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 211 Registrován: 6-2008 Odesláno Sobota, 26. prosince 2009 - 12:22:48       230 100:díky přesně tohle sem chtěl vědět skoušel sem o těchto lokomotivách něco najít a bohužel bez úspěchu takže ještě jednu díky jo nedaly by se najít nějaké fotky br55nebo 427 Kuřil_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 166 Registrován: 9-2009 Odesláno Sobota, 26. prosince 2009 - 15:03:16       V létě roku 1947 se v pražských výtopnách mezi provozními lokomotivami již žádná 427.0500 nevyskytuje. Snad byla provozní pouze krátkou dobu v roce 1946. 230100 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1135 Registrován: 3-2007 Odesláno Sobota, 26. prosince 2009 - 15:17:42       Kuřil p" Je vcelku možné že nemám naprosto přesné informace nebot tato řada není pro mě nějak zajímavá ale 427.0500 je uváděna v seznamech výtopny Praha Masarykovo nádr. jako provozní ale 427.0501 tam nemám uvedenou vůbec.V seznamech z roku 1948 se již tyto loko nevyskytují vůbec takže jsem přesvědčen že byly opravdu v létě nebo na podzim roku 1947 vráceny do Polska. Mad_noodle2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 681 Registrován: 2-2009 Odesláno Sobota, 26. prosince 2009 - 17:06:22       JaKS- až najdu Hoškovo fotku tak Ti to napíšu. Vysílačka- v roce 1972 nebyla nová leč tranzistory měla, typ nevím a je mi lhostejný.Tranzistor byl vynalezen asi 1947 takže v roce 1960 to nebyla zas tak horká novinka. Ale jestli Ti to pomůže,jsem ochoten prohlásit,že tam nebyly ani tranzistory ani vodiče a obsluhoval to pan Balcar a že jsem si fšechno vymyslel. 230100 a co G8 = 425.0 ? 230100 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1136 Registrován: 3-2007 Odesláno Sobota, 26. prosince 2009 - 18:59:22       Mad noodle" Pruská řada G 8 nebyla dotazována a tak jsem ji vynechal JaKS Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.238.96 Odesláno Neděle, 27. prosince 2009 - 10:38:21       Mad_noodle2 : 230100 a co G8 = 425.0 ? 230100 : Pruská řada G8 nebyla dotazována a tak jsem ji vynechal Ale byla dotazována G8.1 - "a přesto jsem ji částečně vynechal..." Vždyť u nás jezdila jenom pouhých 20 let ! JaKS Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.238.96 Odesláno Neděle, 27. prosince 2009 - 10:46:06       Mad_noodle2 - ano, ty tranzistory byly dávno, ale než se takové "novinky" dostaly do výzbroje armády , musely být důkladně vyzkoušeny, zda budou tak spolehlivé jako dosavadní lampovky. Vzpomeň na televizi - vedle u fýrera už vysílali v roce 1936 z Olympijských her, u nás až 1953, a to jen díky válečné kořisti ve Smržovce, jinak by to bylo ještě o 5-10 let později. Pokrok se té kotlině mezi Krkonošemi a Šumavou vyhýbal.... Možná když armáda dostávala ty nové vysílačky, přenechala něco z těch starých pro ČSD. Nemá k nim někdo něco přesnějšího, nějaké parametry ? Určitě jich bylo v síti ČSD víc, hlavně na velkých ranžírech. Jedná se asi tak o roky 1955-70. Mad_noodle2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 682 Registrován: 2-2009 Odesláno Neděle, 27. prosince 2009 - 11:37:29       JaKS- Ta fotka 524.207 je na fotce ve Všetatech datována Hoškem 1969, v té době fungovaly i jiné nymburské třeba na záloze v Neratovicích jako vystřídání za 434.1 / 1154,1117 / 230100 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1137 Registrován: 3-2007 Odesláno Neděle, 27. prosince 2009 - 11:39:01       JaKS" Jestli těch 15 loko má cenu-budiž. 425.0/616.0-ex G8-zakoupeny v roce 1919 z poslední výrobní série s označením 425.001-015 byly předány do výtopen Trenčianska Teplá a Nové Zámky.Po roce 1938 v rámci odstoupení pohraničí přešly k MAV.Po válce se k ČSD vrátily jen dvě lokomotivy které byly navíc poškozené válečnými událostmi a to 425.005 a zřejmě 425.007. Obě dvě byly zrušeny v roce 1948. Mad_noodle2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 683 Registrován: 2-2009 Odesláno Neděle, 27. prosince 2009 - 12:03:19       230100- Ano,tak praví ing. Bek. Nicméně dvě je míň než 15 a 20 let je víc než pár měsíců. A kdyby je Hunové neukradli mohly jezdit dál stejně jako G10. Modřaňák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 274 Registrován: 1-2009 Odesláno Neděle, 27. prosince 2009 - 12:55:17       Lokomotivy řady G8 a G8´. Pár poznámek neboť většina byla již napsána. G8 (425.001-015 ČSD). Po skončení války se k ČSD nevrátila žádná. Až 9.3.1948 přišla MAV 410.607 k ČSD a přeznačena na 425.007, ale tento rok byla již zrušená. U lokomotivy MAV 410.605 (425.005) je sporné zda se vůbec k ČSD vrátila. Dle rušícího protokolu z 1.10.1950 se domnívám, že zůstala u MAV. 427.0500: G8´u KPEV Dzg 4886, u PKP Tp4-83, u DRG 55 2687 (druhé označení), po válce jako 427.0500 v roce 1946 vedena ve výtopně Vršovice-Nusle v témže roce posun Denisovo nádraží. 17.12.1947 k PKP jako Tp4-291. U 427.0501 mám málo informací. 230100 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1139 Registrován: 3-2007 Odesláno Neděle, 27. prosince 2009 - 13:17:51       Modřanák" Ahoj Pepo vítám tě po vánocích a jak tak koukám oba dva jsme dělali to stejný. Tak já tě lehce doplním-DZG 4886-2359/1915-Schichau, v roce 1920 patří PKP jako Tp 4-83 PKP, v roce 1941 ji DRB přeznačily na 55 2687 / druhé označení nebot původní loko 55 2687 byla zrušena v roce 1933 /, po válce k ČSD kde 2.10.45 přeznačena na 427.0500, 17.12.47 vrácena PKP a zde 24.12.47 přeznačena na Tp 4-291 PKP. Zrušena 1968. JaKS Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.238.96 Odesláno Neděle, 27. prosince 2009 - 13:22:09       Pánové, račte si všichni pořádně prohlédnout ENCY P , díl 5. Řada 425.0 - to není 15 loko bývalé řady G8. Musíte koukat i na ta maličkatá písmenka. /V Ency 2 je z toho Eintopf / Kuřil_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 167 Registrován: 9-2009 Odesláno Neděle, 27. prosince 2009 - 13:23:32       Štrbskou dohodou (1949?) mezi Československem a Maďarskem bylo dohodnuto, že se zavlečené a zabrané lokomotivy a jiná vozidla nebudou vzájemně vracet. Do té doby nemohly ČSD s vozy a lokomotivami původem MÁV volně disponovat (konfiskát OU a MNO). Až později došlo k nějakým výměnám (20 lokomotiv). Takže se lokomotivy ř. 425.0 staly majetkem MÁV. Dle údajů slovenské strany z konce roku 1945 se nacházely lokomotivy ř. 425.0 v těchto služebnách: Szolnok: 410,502 (425.015), 410,602 (425.002) a 410,610 (425.010) Dombóvár: 410,603 (425.003), 410,611 (425.011) Cegléd: 410,612 (425.012) Budapest É.: 410,609 (425.009) H. halom: 410,606 (425.006) Hatvan: 410,601 (425.001) Lokomotivy 410,609 a 401,610 byly tou dobou kořistí SSSR. Většina lokomotiv byla tou dobou provozní. Pouze dvě lokomotivy byly v opravě. Původní označení ČSD je trochu odlišné, než se uvádí v literatuře (opsáno z dokumentů). (Příspěvek byl editován uživatelem Kuřil P..) Bulik008 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 192 Registrován: 6-2007 Odesláno Neděle, 27. prosince 2009 - 13:54:17       Vážení, obracím se na Vás s prosbou! Nedávno se mi dostala do rukou kopie kotelní knihy jedné rakouské lokomotivy. Jak to běžně bývá, nacházejí se vní informace více než zajímavé. S překladem samotné knihy není problém - problém nastává v jednotlivých opravách. Může mi někdo z Vás prosím přeložit, do české "kotelní" terminologie, následující pojmy: Periodische Ausbesserung - ,, - Untersuchung - ,, - Überholung Hauptausbesserung Hauptrevisionen Hauptreparatur Hauptersuchung Hauptuntersuchung Generalrevisionen. Moc děkuji!!! Slezské Zemské Dráhy - www.osoblazsko.cz U46.002, U57.001 a TU38.001 230100 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1140 Registrován: 3-2007 Odesláno Neděle, 27. prosince 2009 - 13:54:18       JaKS" Všechny díly parní ENCY jsou eintopf a zmatek nad zmatek..Jestli něco máš k tomuto tématu tak sem s tím ale zatím jsem nic duchaplného od tebe nenašel. Proč za každým svým příspěvkem pokládáš nějakou otázku? JaKS Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.238.96 Odesláno Neděle, 27. prosince 2009 - 13:57:00       Pánové, račte si všichni pořádně prohlédnout ENCY P , díl 4. Řada 425.0 - to není 15 loko bývalé řady G8. Musíte koukat i na ta maličkatá písmenka. /V Ency 2 je z toho Eintopf / JaKS Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.238.96 Odesláno Neděle, 27. prosince 2009 - 14:03:19       230100 píše : Jestli něco máš k tomuto tématu tak sem s tím... JaKS napsal :Řada 425.0 - to není 15 loko bývalé řady G8. Musíte koukat i na ta maličkatá písmenka. / v Ency 4 / Tohle nestačí ??? 230100 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1141 Registrován: 3-2007 Odesláno Neděle, 27. prosince 2009 - 14:11:38       Jaks" Pořád tady odkazuješ na ENCY že řada 425.0 potažmo 15 loko této řady není pruská G8 ale už neuvedeš jak to v té ENCY je. Otázkou je jestli ty malinkatý písmenka v ENCY jsou pravdivá.Jestli jsou tak pravdivá tak jak jsem zahlédl tabulku 52 DRB/555.0/555.3 ENCY 5 tak potěš panbůh. Mad_noodle2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 684 Registrován: 2-2009 Odesláno Neděle, 27. prosince 2009 - 14:40:58       Člověci a co kdyby jste popsali stručně ty chyby ? Takhle mi to připadá jako když Karel Časovékladivo hovořil při žádostech o informace o ,,házení perel sviním." Ency dělal Pepa Motyčka a zdá se mi,že např.555.3 sedí.Což takhle vydat,třeba samizdatem, opravník omylů ? Byl bych první ve frontě na ten vzácný materiál. A ,nezlobte se,bylo by to mnohem lepší než vznešené mlčení nebo tajemné narážky.... Zatím se pořád kritizuje Bekovo dílo- ano je špatné,s chybami neustále opakovanými, ale je JEDINÉ !Zatím nikdo nesebral odvahu aby napsal něco lepšího. Pokud pominu atlasy nových trakcí , rovněž plné nesmyslů./ tím tentokrát nemyslím staré Bekovi E+T+M/ Kuřil_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 168 Registrován: 9-2009 Odesláno Neděle, 27. prosince 2009 - 14:52:22       230100: Dvě lokomotivy této řady patří do původní skupiny (typu) KPEV G8.1, a zbylé jsou ze skupiny G8. Proto také MÁV označily dvě lokomotivy řadou 410,5 a zbylé 410,6. Nepatřím mezi kritiky encyklopedií. Naopak. Je stále po čem pátrat. Z osobních zkušeností vím, že každé historické údaje se časem pozmění. Kbyby v atlase od Ing. J. Beka nebyly ty nesrovnalosti, asi bych se dnes již o lokomotivy nezajímal. Takže jsem tomu tak trochu vděčný. (Příspěvek byl editován uživatelem Kuřil P..) Modřaňák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 275 Registrován: 1-2009 Odesláno Neděle, 27. prosince 2009 - 15:06:03       Jaks: Nevidím v mém příspěvku zásadní chybu. Reagoval jsem na 15 strojů, které zakoupily ČSD a dva stroje 427.05; nic víc, nic méně. Je mně podivné, že v poslední době se odvoláváš na ENCY, když si jí ještě nedávno zpochybňoval a to právem. Honzo, říkáš "číst i málá písmenka". Já se silnými brýlemi a ještě k tomu velkou lupou sotva vidím knížku. V ČSR byl televizní signál přenášen při příležitosti výstavy MEVRO ve 20.letech. Signál vysílán ze starého Výstaviště a přijímán ve Veletržním paláci na osciloskop. V roce 1935 již byla veškerá technika potřebná k TV připravena. Ohledně vysílaček. Na přelomu 50. a 60.let se používaly mobilní vysílačky R-105 a R-108. Stacionární vysílač se jmenoval Vltava. Byl velký přes celou místnost. Samozřejmostí byla směrová anténa. 230100 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1142 Registrován: 3-2007 Odesláno Neděle, 27. prosince 2009 - 15:09:46       Mad noodle2 " Já neříkám že ENCY je špatná. Na dobu kdy tady nebylo a není vůbec nic je ta encyklopedie výborná i když je v ní spousta chybiček a nepřesností.Ale protože sám dělám na seznamu BR 52 tak vím o co jde- tři různé prameny a tři různé info.A ted si vyber co je pravda. A dělat opravník omylů zrovna u řady 52 je celoživotní dílo-kolega Modřanák to může potvrdit. Kuřil p" Děkuji za vysvětlení G 8 a G 8.1 Mad_noodle2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 685 Registrován: 2-2009 Odesláno Neděle, 27. prosince 2009 - 15:19:19       230100- Hm,to je mi jasné a Pepu taky znám. Jenže- spatří ty věci někdy světlo světa ? Je čím dál miň pamětníků a taky těch,které pára zajímá jinak než jako atrakce. Modřaňák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 276 Registrován: 1-2009 Odesláno Neděle, 27. prosince 2009 - 15:22:45       Mad noodle2: Ivane, 555.3 nedělal Pepa Motyčka, kterého si nesmírně vážím, ale Bekovci. Téma je skutečně velmi špatné zpracované. Vezmi si atlasy pana ing.Jindřicha Beka z roku 1969 či 1970 a porovnej si text. Nejhorší je, že tyto stránky přebírají různé atlasy na internetu a nenechají si poradit a hovadiny šíří dál. Ještě musím dodělat grafy a tabulky (jsem na ně ulítlej´) a Mazutky jdou na trh. Mad_noodle2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 686 Registrován: 2-2009 Odesláno Neděle, 27. prosince 2009 - 15:48:34       Pepo, těším se jak kojenec na flašku mléka. Jen doufám,že mě demence nebo zubatá o ten zážitek nepřipraví. Jinak mi nezbývá než souhlasit. Inu mladší Jindřich otcovo dílo neopravil,asi to nepovažoval za nutné. Škoda. JaKS Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.238.96 Odesláno Neděle, 27. prosince 2009 - 16:02:20       Mad_noodle2 - potvrzuji správný údaj o tom, že ta 524.207 jezdila i ve Všetatech. Myslel jsem, že díky vysílačce si ji ponechali na dožití v Nymburce. Ale když jsem vyhrabal mou evidenci, vidím , že v době 10.69 až 2.70 bývala ve Všetatech. Mám tam třeba i zápis : MB 13.12.68 v 6:00 - 556.0244 depo ČTŘ přivezla od Nym 16 Bai s ruskými okupanty. To už se zabydlovali v MB na dalších 20 let.