Archiv do 24. prosince 2009

Autor Příspěvek Petr_barchánek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 433 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 21. prosince 2009 - 18:43:52       Viděl jsem to doma z okna. Řazení ukazovalo, kolik různých nátěrů se vystřídalo na jedné řadě rychlíkových vozů za jejich čtyřicetiletou kariéru u Dráááhy. PS: Rybáky se hromadně vyřazovaly po 40 letech ve službě, ale Ypsilony z endéer jsou věčné jako ten Lenin. Ivw Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 112 Registrován: 3-2009 Odesláno Pondělí, 21. prosince 2009 - 18:47:50       Ad Modřaňák: moc díky za fotky, a kdyby někdo měl pohled na tuto řadu víc shora, tak by mi to moc pomohlo. Na písečníku byl předpokládám nahoře kryt pro doplňování písku? Kulatý, jako u 423.0? Neví někdo? (Upravuji rakouský model.) Flaizer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 102 Registrován: 10-2009 Odesláno Pondělí, 21. prosince 2009 - 18:53:37       363eso: Jo říkal jsem si, jestli něco takovýho nejelo před rokem s albíkem... a jakou nemoc ta pětasedma má? nevíte to někdo? 387.0 - obyčejná zároveň majestátní, malá však také rychlá, prostá i přes to nádherná a to je ta nejkrásnější parní mašinka z Čech Vodipe Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 54 Registrován: 10-2009 Odesláno Pondělí, 21. prosince 2009 - 19:01:31       Flaizer:Albatros s ničim takovým nejel.Na 475.179 propadl dne 17.10.09 kotel a měla by probíhat redukovaná zostřená prohlídka kotle. Dělá se jednou za 6 let. 363eso Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 598 Registrován: 2-2009 Odesláno Pondělí, 21. prosince 2009 - 19:15:32       Vodipe to asi vyjádřil z cela bez chyby 464.202 a 433.002 jsou nej páry!!! ICQ - 473947128 http://www.flickr.com/photos/okdbrejle/ Poručík_pihrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1227 Registrován: 5-2004 Odesláno Pondělí, 21. prosince 2009 - 19:57:28       Vše jde dokázat , stačí najít cestu. Modřaňák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 268 Registrován: 1-2009 Odesláno Pondělí, 21. prosince 2009 - 20:23:03       Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2589 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 21. prosince 2009 - 21:11:04       Otázka pro odborníky: Která poslední lok. řada vozila na území Česka pravidelné osobní vlaky (žádná nostalgie, muzeum apod.). Ví někdo poslední datum jízdy? Vodipe Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 55 Registrován: 10-2009 Odesláno Pondělí, 21. prosince 2009 - 21:25:04       Byla to řada 556.Pravidelný parní provoz u ČSD ukončila prakticky výstava parních lokomotiv v Liberci v roce 1980. 30.5.1981 - s koncem GVD postupně skončilo turnusové nasazování posledích parních lokomotiv na vedlejší výkony,i když některé parní lokomotivy sloužily sporadicky i na dále Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2590 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 21. prosince 2009 - 22:02:11       Vodipe: ne, a datum asi už vůbec netušíte (tudíž mi ani neodpovíte). Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3373 Registrován: 9-2003 Odesláno Pondělí, 21. prosince 2009 - 22:11:39       To je tradiční debata..někde je uváděn výkon 534.0301 i když už to bylo mimořádné nasazení(s os.vlakem)..byl o tom před pár lety článek v Dráze i pár fotek..Nákladní doprava a nějaký ten posun a předtápění ještě 1981,ale v osobce..?Snad nějaký ten záskok za tehdy poruchové T478.3 nebo T466.0 těžko říct.. ..pořádná mašina má kotel a komín.. Yarda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 124 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 21. prosince 2009 - 22:14:25       Prakticky do posledních dnů před koncem parního provozu byla nasazována ř.464 na pravidelné osobní vlaky z Plzně do Klatov. V té době ještě v Plzni jezdily na zálohách nějaké štokry, pětasedmy a kremák, ale v turnusovém provozu byly už jen ušaté... Johny11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1108 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 21. prosince 2009 - 23:07:34       Yarda: No, v prvním kvartále 1982 už byla vystavovaná PLD Klatovy pouze 464.053 na staniční zálohu a v rámci toho občas vyrazila do Plzně místo padlého brejlovce. V takovém případě sloužil na záloze kremák 534.0301. Takže na pravidelných vlacích ano, ale ne pravidelně (turnusově). Jinak "poslední pára" na pravidelném vlaku podle mne 498.022 v červnu 1987 na Západním expresu z Plzně do Prahy. Kvůli velkému zpoždění ZE z Německa byla v jeho trase vypravena souprava, která se vracela do Prahy od zvláštního rychlíku na Portu... Yarda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 125 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 21. prosince 2009 - 23:37:34       Johny11: No, já psal "před koncem parního provozu", čímž jsem měl na mysli r.1980, do kterého byly ještě parní mašiny nasazovány v turnusu... Otázka zněla "Která poslední lok. ŘADA VOZILA na území Česka pravidelné osobní vlaky...", nikoliv "která poslední parní LOKO VEZLA pravidelný osobní vlak.." Pokud tedy otázka směřuje k poslední turnusované parní řadě, pak 464 v Plzni určitě byla jedna z těch úplně posledních. Ale samozřejmě to ještě nebyl definitivní konec parní trakce na kolejích ČSD, souhlas... Vodipe Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 56 Registrován: 10-2009 Odesláno Úterý, 22. prosince 2009 - 08:06:53       Ukončení parního provozu v Jaroměři:http://www.spolecnost-zeleznicni.cz/25_let_bez_pary-07/index2.htm Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2591 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 22. prosince 2009 - 08:47:10       Tak pánové hádáte úplně vedle, protože se zaměřujete na vlaky a lokomotivy ČSD. Nechal jsem vás hádat trochu schválně, ale teď k tématu. Dávám sem foto lokomotivy 52.8005 s vlakem 17831 DR vyfocenou jen narychlo "mobilem" .-) 1.8.1982 ve Varnsdorfu. Každý raději jel tehdy rovnou do Německa (Maďarska a časem opět i Polska) než jel na páru do Čech. A otázka zněla - kdy naposled? Yarda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 126 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 22. prosince 2009 - 09:22:15       No Borovičko, když zkoušíš chytáky, dej pozor, ať se nechytíš sám: přečti si pořádně svou původní otázku a zjistíš, že se vlastně neptáš na páru, nikde totiž neuvádíš ani slůvko o parní trakci... Ropnroll Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 226 Registrován: 10-2008 Odesláno Úterý, 22. prosince 2009 - 09:28:57       Nachytals´mne , ale paráda ! Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2592 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 22. prosince 2009 - 09:31:43       OK - dík za upřesnění otázky, kterou díky tématu všichni pochopili. Tedy - Dokdy jezdila pára pravidelně Varnsdorfem anebo se jezdilo ještě někde později jinde? Byly 52 posledními pravidelně nasazovanými lokomotivami na vlaky v Česku? Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3375 Registrován: 9-2003 Odesláno Úterý, 22. prosince 2009 - 10:09:16       Do Meziměstí jezdily polské Ty2 ještě později,jenže to nebyly osobní vlaky.. ..pořádná mašina má kotel a komín.. Pavel_reiser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 952 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 22. prosince 2009 - 11:27:33       Co výběžek Fukov ? Tam mohlo leccos jezdit i po r. 1982 ? Milanklewar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 580 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 22. prosince 2009 - 12:22:23       Vážení kolegové a přátelé,Vzhledem k tomu,že mi asi již čas nedovolí se sem dostat,dovolte mi,abych Vám všem popřál klidné Vánoce a do Nového roku 2010 mnoho štěstí,zdraví,pohody a ještě více bezproblémových kilometrů těch našich krasavic než letos. Milan Klewar Johny11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1109 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 22. prosince 2009 - 12:54:21       Yarda: OK, ovšem otázkou je, co to je "konec parního provozu"? Liberecká výstava označená za tento konec "rozhodnutím strany a vlády"? Spíše bych za tento okamžik považoval den, kdy byl nahrazen poslední parní stroj v jakékoliv turnusové skupině jinou trakcí. Eventuálně, kdy byl vyřazen poslední parní stroj z jakékoliv zálohy (depa, dráhy, ministerstva). Každopádně ať tak nebo tak, je to skoro 30 let... Yarda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 127 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 22. prosince 2009 - 13:32:20       Johny11: souhlas, je to už 30 let a ta doba se nikdy nevrátí, ale mě navždycky zůstane před očima obraz dýmající ušaté, rozjíždějící se z Plzně G.n. do stoupání na klatovskou trať... Já jsem rád, že jsem páru zažil v pravidelném provozu a hledat nějaké přesné datum nemá smysl... Přeji klidné svátky a šťastný nový rok 2010 ČmoudČmoudik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 880 Registrován: 7-2005 Odesláno Úterý, 22. prosince 2009 - 14:35:54       johny11: No to asi by ten parní provoz pokračoval stále, protože např. 434.2186 nebyl nikdy úředně zrušem a mám za to,že není sám. Musel bych se podívat do papírů. Past Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 774 Registrován: 11-2005 Odesláno Úterý, 22. prosince 2009 - 15:06:15       Zrušena nebyla snad ani 475.179. www.klubfoticu.estranky.cz Mad_noodle2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 662 Registrován: 2-2009 Odesláno Úterý, 22. prosince 2009 - 15:07:30       Čmoud- yes sir a mám dojem,že 0506 potkalo to samé XMH Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2 Odesláno Úterý, 22. prosince 2009 - 15:11:45       ani 556.0506 Mad_noodle2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 663 Registrován: 2-2009 Odesláno Úterý, 22. prosince 2009 - 15:32:53       XMH- tak napiš,co víš. Ještě by to mohla být 534.301 ta šla do NTM jako provozní, 0323 možná jako K a 0432 nevím. 464.053 původně směřovala do TMA ale kvůli pojezdu k tomu nakonec nedošlo. Mad_noodle2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 664 Registrován: 2-2009 Odesláno Úterý, 22. prosince 2009 - 15:34:43       Jo a 477.043 taky- i když měla přiděleno K 726 nikdy se na ní neobjevilo. Johny11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1111 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 22. prosince 2009 - 18:06:38       To už bychom šli opravdu daleko :-). Uvedené stroje sice zrušeny nebyly, ale také nebyly vedeny ve stavu provozních nebo záložních strojů. 534.0301 šla jako provozní a po opravě, jenže jí někdo bleskurychle pomohl, aby už nikdy nevyjela. 464.053 se povedlo zachránit hrobníkovi z lopaty - sběr šrotu svazáky, kterým byla nahrazena v plánovaném odvodu do Kovošrotu. Podmínkou ovšem bylo převzetí ze strany NTM, aby nezůstala viset v evidenci. S tím sběrem šrotu to byla také dobrá kamufláž, posbíralo se to, co by tak jako tak do Kovošrotu někdy šlo ... ale účel byl naplněn. Tak šťastné a veselé.... Perník Neregistrovaný host Odeslán z: 62.245.123.72 Odesláno Úterý, 22. prosince 2009 - 19:03:39       Když teda některé páry jsou v podstatě kontinuálně mezi provozními vozidly Č(S)D, nedostanou časem tyto mašinky slušivý modro-šedo-bílý korporátní nátěr? Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3377 Registrován: 9-2003 Odesláno Úterý, 22. prosince 2009 - 20:03:04       Ale fuj..jeden modrý mercedes už stačíZ hejna ostatních moderních špinavo-modro-šedivých krabic jsem opravdu nadšen už teď.. ..pořádná mašina má kotel a komín.. E499001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 706 Registrován: 11-2006 Odesláno Úterý, 22. prosince 2009 - 21:54:47       Ad Pavel Reiser: Fukovský výběžek mne lákal tak velice, že jsem se tam v červnu 1984 vypravil na lov.Jeden den to beze mne ve škole vydrželi. Z celodenního čekání na nějakou 52.8 mně už bolela hlava. Samé 110 a 118 - kdo by to v té době fotil, že - asi jako u nás sergeje. Ale nakonec jsem se dočkal. Bylo až kolem 15.00.Nejdříve zleva jeden náklad, který vzápětí vykřižoval v žst.Neusalza-Spremberg s druhým. Taktéž na čele s 52.8.Někde to mám doma na diácích.Ale považovat to za pravidelný parní provoz v ČSSR je dost sporné.Byť to slepé střevo je územím České republiky dodnes. Špatně se nefotilo ani v Jiříkově před vjezdem, tam ta štreka s jezdícími 52.8 taky lízala státní hranici jen o fous. Jsem první a zároveň i poslední ve státních službách . . . E 499.001 http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu) Vober Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 88 Registrován: 1-2009 Odesláno Úterý, 22. prosince 2009 - 23:06:32       Borovičko, Ty si měl v 1982 mobil? Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2597 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 23. prosince 2009 - 01:09:21       Jo mobil a černobílej. (A co ten smajlík) Šlo o to, že ten vlak ve Vansdorfu vlastně ani nezastavil a tak to bylo takové foto jako dnes z mobilu. Prostě 5 vteřin a pálit. E499001 (jako bych to tou dobou měl takové heslo do poč. účtu): Takže 1984 už osobáky přes Varnsdorf ani výjimečně nee? Asi jo :-( Mad_noodle2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 669 Registrován: 2-2009 Odesláno Středa, 23. prosince 2009 - 06:31:46       Borovička- znám tem typ- byla to Tesla Kabrhelka, vozilo se to na dvoukoláku a napájení obstarávala kapesní jaderná elektrárna...... Žmz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 966 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 23. prosince 2009 - 11:05:02       Kovářmirek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 889 Registrován: 3-2006 Odesláno Středa, 23. prosince 2009 - 13:38:29       Kamarádi od mašinek uhelných všech možných typů, výkonů a rozchodů, hezké svátky a v příštím roce ať to máme pokud možno bez mimořádek a neschopností. Ať nám ty naše holky a kluci čoudiví vaří, mažou a táhnou. Volný tratě, dobrý uhlí a dobrý lidi.. Modřaňák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 269 Registrován: 1-2009 Odesláno Středa, 23. prosince 2009 - 13:39:59       Mad noodle2: Ivane, to si mě s Kabrhelkou rozesmál. Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2599 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 23. prosince 2009 - 14:25:41       Jo to na mne zkoušel jeden velitel na vojně. (Možná ještě jezdily i ty páry Varnsdorfem). Prý mne bude pouštět na nějakou výpomoc z kasáren, pokud budu na příjmu. Měl jsme vyfasovat 10 kg vážící vysílačku na záda a s tím chodit. Už ani nevím jméno toho "mobilu" - zlatá 80. léta :-). Mad_noodle2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 671 Registrován: 2-2009 Odesláno Středa, 23. prosince 2009 - 14:54:11       Hm Tesla by to mohla bejt ale spíš to bylo made in CCCP. Mám z toho někde ještě koncový trazistor a je vskutku mocný. T4440276 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 123 Registrován: 9-2009 Odesláno Středa, 23. prosince 2009 - 16:32:52       Železniční fandové, přátelé, šotouši, přeji vám krásné prožití svátků vánočních, plné klidu a pohody a ať nám neubývá našich provozních parniček a přibudou další. Modřaňák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 270 Registrován: 1-2009 Odesláno Středa, 23. prosince 2009 - 17:04:27       Borovička Na začátku 60.let jsem měl na vojně vysílačku R 108. Vážila 20 kg. S tou jsem musel běhat a ještě k tomu za psem. Ropnroll Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 227 Registrován: 10-2008 Odesláno Středa, 23. prosince 2009 - 17:30:28       A jéje, příslušník vojsk ministerstva vnitra.Jestli jste běhali i s akumulátorama a bednu neměl pes na hřbetě,tak jste se na nás chlapci nelepili Modřaňák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 271 Registrován: 1-2009 Odesláno Středa, 23. prosince 2009 - 17:30:35       Jak píše Čmoudík, zrušení neproběhlo u 434.2186. U lokomotivy 534.0301 zrušení se též neuskutečnilo. Stroje 534.0323, 0432, 0506 a 464.053 oficiálně zrušeny. Fujara_735_2305 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 191 Registrován: 8-2007 Odesláno Středa, 23. prosince 2009 - 18:07:22       ahoj mohl by mi někdo říct které parní lokomotivy jezdily ke konci provozu v ss chlumec n cidl děkuji Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2601 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 23. prosince 2009 - 19:14:58       Modřaňák - aha ta sranda vážila 20 kg. Ale my vyházeli akumulátory a nacpali tam plavky a dal jsem pak rozkaz K rybníku pochodem vchod .-) (ale ten "mobil" byl nezávislej na satelitech i dalších vysílačích) JaKS Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.238.96 Odesláno Středa, 23. prosince 2009 - 20:34:32       Nemám všechno , ale skoro všechno - Modřaňák - je to ona ? Váha 21.5 kg. Borovička - bez těch aku byste si moc neulevili, ty zase tak moc neváží, možná 3 kg oba. Mad_noodle2 - žádnej CCCP, ale opravdu Tesla. Ivw Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 114 Registrován: 3-2009 Odesláno Středa, 23. prosince 2009 - 20:55:43       Tak to my jsme měli v Aši dva Zily 157 a asi 12 Gazů 66, a když nebyla nafta pro V3S, tak jsme s těmi benzínovými radiovozy museli jezdit pro proviant do Chebu - to byla teprve sranda v tom vozit lodny s masem atd. Canopus Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 7-2009 Odesláno Středa, 23. prosince 2009 - 21:14:32       http://www.youtube.com/watch?v=xxjfp29HVs8#watch-main-area Zde je odkaz na Nikolaus Expres, který v sobotu jel z německého Radebul do Prahy a zpět Mad_noodle2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 672 Registrován: 2-2009 Odesláno Čtvrtek, 24. prosince 2009 - 09:02:01       JaKS- Možná Tesla ale s bukvama a ruskejma útrobama Mad_noodle2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 673 Registrován: 2-2009 Odesláno Čtvrtek, 24. prosince 2009 - 09:07:48       Modřaňák- vycházel jsen z toho, že 0323 měla v roce 1984 na výstavě v Kralupy předm. podle tabulky prohlídek kotel ještě schopnej. Modřaňák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 272 Registrován: 1-2009 Odesláno Čtvrtek, 24. prosince 2009 - 09:54:39       Mad noodle2: 534.0323 rušící protokol 9627/83 ze dne 16.03.1983, v témže roce jako K 821; od 4.10.1991 historické vozidlo LD Pha-Vršovice (Kladno). Takže máme pravdu oba. JaKS: ano je to ona, předtím R-105. Michal Šorel Neregistrovaný host Odeslán z: 78.136.153.80 Odesláno Čtvrtek, 24. prosince 2009 - 10:06:17       Předně bych rád všem popřál pohodové Vánoce a úspěšný nový rok. K té diskusi o 534.0323 bych jen doplnil, že byla zrušena 16.3.1983, 13.9.1983 byla převedena na K 821 a dne 5.10.1991 po úspěšně vykonané nové TBZ znovu zařazena mezi provozní lokomotivy ČSD. Mad_noodle2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 674 Registrován: 2-2009 Odesláno Čtvrtek, 24. prosince 2009 - 10:12:02       Díky Pepo. Myslel jsem,že to mohlo být jako u 310.0? v Lužné, která brousila koleje ve stanici i depu ještě půl roku po papírovém zrušení. Mám dojem,že ji při tom dokonce někdo vyfotil. Na té výstavě měla 0323 pochopitelně normálmí číslo ne K. Mad_noodle2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 675 Registrován: 2-2009 Odesláno Čtvrtek, 24. prosince 2009 - 10:15:37       M. Šorel- rovněž díky. Přeju hodně úspěchů v roce 2010 celému osazenstvu DHV LD Lužná. Michal Šorel Neregistrovaný host Odeslán z: 78.136.153.80 Odesláno Čtvrtek, 24. prosince 2009 - 10:30:30       Třistadvacetrojka se pohybovala vlastní silou po depu i po stanici Lužná i Kladno ještě v roce 1985 než u ní došlo k poruše kompresoru. Po té byla na odpopelování a dobírání vody již jen přetahována topírenskou lokomotivou a to až do dubna roku 1987. Tomt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2968 Registrován: 5-2006 Odesláno Čtvrtek, 24. prosince 2009 - 11:08:59       K těm nezrušenejm mašinám.556.0506 taky nebyla zrušená,nebo se pletu ? To víš,chlapče,jižní Čechy,to je ta pravá country... Bobi680 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 164 Registrován: 1-2009 Odesláno Čtvrtek, 24. prosince 2009 - 11:33:02       Všem přeji veselé vánoce,štastný nový rok.A mnoho ujetých kilometrů s parníma kráskama.