Archiv do 19. listopadu 2009

Autor Příspěvek zl Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.89.51 Odesláno Neděle, 15. listopadu 2009 - 14:28:40       Zdravím všechny příznivce páry, Chtěl bych se zeptat ohledně řady 476.0. Nevíte někdo něco o osudech lokomotivy dodané do SSSR? Nikde jsem o tom nic nenašel. Děkuji. T4440276 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 87 Registrován: 9-2009 Odesláno Neděle, 15. listopadu 2009 - 15:58:16       zl: Zkuste si sehnat první číslo Svět železnice (únor 2002) a tam je velice obsáhlý článek o této lokomotivě včetně salónního vozu pro Stalina. Mořepetr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 781 Registrován: 3-2006 Odesláno Neděle, 15. listopadu 2009 - 16:44:39       AD ZL: Hledejte na ruských stránkách, jedná se o lokomotivu "Drug" (přítel) odkaz odkaz Flaizer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 86 Registrován: 10-2009 Odesláno Neděle, 15. listopadu 2009 - 17:35:34       zl: taksitokurňavygůgli: ... později jezdila v SSSR na zkušebním okruhu a byla poměrně brzy zničena neodbornou obsluhou ... Taky tyhle stroje byli moc křehké a náchylné, taky se u nás pak předělali na 2 válcové, ikdyž při první testovací jízdě jedna dosáhla 3000 koní, co už je pěknej mazec... 387.0 - obyčejná zároveň majestátní, malá však také rychlá, prostá i přes to nádherná a to je ta nejkrásnější parní mašinka z Čech Jnd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3913 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 15. listopadu 2009 - 20:28:15       Možná už to tu bylo a pokud ne tak jsou tam barevný fota parních mašin ČSD http://www.fotocommunity.de/pc/pc/cat/15395/display/17356358 Topič Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 150 Registrován: 9-2006 Odesláno Neděle, 15. listopadu 2009 - 20:39:29       CHŽK: Jste si jist, že na fotkách z nehody došlo k záměně data? Byla na konci července r.1909 taková zima, že už byly holé stromy, chlapi museli chodit v zimnících a ženy ve vlňácích? Na to snad není potřeba archív, ale jen trochu pozornosti při prohlížení obrázků. CHŽK Neregistrovaný host Odeslán z: 193.179.179.9 Odesláno Neděle, 15. listopadu 2009 - 21:06:09       Topič: Viz můj včerejší příspěvek z 15.46 hod. Deka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1199 Registrován: 11-2004 Odesláno Neděle, 15. listopadu 2009 - 23:29:16       Flajzr: Náchylné k čemu? Kdybyste použil cizí slovo, asi bych vám napsal, abyste nepoužíval cizí termity, zvláště, když nejste v bodré konvici, protože byste se mohl u toho tvářit jako suvenýr, ačkoli by to vedlo jenom k fiatu a každý vámi nevhodně použitý idiot se vám vrátí jako buzerant. A křehké? Dovedete si představit síly, které působily na části pojezdu, když ta mašina šla do skluzu? Jste si vůbec jist, že víte, o čem píšete? Ty stroje dojely bohužel na to, že se narodily do špatné doby a nebyla - díky poměrům - vůle dokončit vývoj. V této souvislosti si vždycky vzpomenu na větu z brka páně Beka, kde psal něco jako "náš peronál byl zvyklý repektovat jednoduchá a účelná řešení". Takhle u ČSD nejezdily mašiny s ventilovým rozvodem (431.0 nepočítám), a abychom zůstali u sdružených mašin, Frantíkům obdobné mašiny jezdily celkem úspěšně. ...a ještě měl tu drzost říct mi ty py*o ty semnou nikam nepojedeš. Co to máte za řidiče??? ---- Albatros498112 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 513 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 16. listopadu 2009 - 00:48:32       Tak si myslim,že prvé řadě ta mašina byla unás hlavně v provozu přítěž.Kdyby se narodila jako trojčitá (jako 498.0 pozdějc 498.1) mohlo by být vše jinak a určitě by do provozu zapadla lépe.nebo by se mohla narodit jako dvojčitá v tom případě by to byla v podstatě 475.1 Bohužel v provedení v jakém se narodila je pro provoz obtížné.Myslim,že na téhle lokomotivě nebylo nic křehkého.Maximálně vzhledový dojem ji dával tu křehkou krásu.Frantíkům jezdily zřejmě z důvodu že už takovýchto lokomotiv měly více byla větší skušenost a asi se jim to osvědčilo.v německu se taky osvědčilo něco jiného v rusku taky v Anglii taky měli něco jinak v Rakousku taky.Podstata je jednoduchost údržby,unifikace, tisíc mašin a každá jiná pro provoz je těžkej průser Flaizer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 87 Registrován: 10-2009 Odesláno Pondělí, 16. listopadu 2009 - 06:59:05       DEKA: Tak něco je třeba psaný i zde... myslím že to je výčet z Atlasu lokomotiv od ing.Jindřich Beka http://fira.hyperlink.cz/476.htm výčet: "v porovnání s řadou 498.0 je řada 476.0 v pravidelném provozu méně hospodárná, ale vysoce výkonná" a kvůli jejich vysokému výkonu je doprovázeli značné poruchy, proto zůstali jen jako zkušební stroje, na kterých se zkoušeli tyto technologie. 387.0 - obyčejná zároveň majestátní, malá však také rychlá, prostá i přes to nádherná a to je ta nejkrásnější parní mašinka z Čech jk bez registrace Neregistrovaný host Odeslán z: 193.85.172.38 Odesláno Pondělí, 16. listopadu 2009 - 07:27:15       Ta nehoda v Uhersku - co bylo tedy za řadu na tom nákladním vlaku? Byla to ta 39 StEG/211 k.k.StB? Z těch dalších Matyho fotek nabývám zvolna jistoty. A to jsem spíš váhal nad tím strojem u rychlíku. Mám radost, že mi Milanklewar můj odhad potvrdil:-) Flaizer: Kvalitu místo kvanity, vylepšit pravopis a tvé příspěvky nemají chybu. Mad_noodle2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 598 Registrován: 2-2009 Odesláno Pondělí, 16. listopadu 2009 - 08:04:14       Flaizer- už jsem to psal jednou- měl bys číst a číst, pak dlouho přemýšlet o čem je řeč a až si budeš jist,žes to pochopil, tak teprve psát. Jinak nak pro Tvou informaci 476.0 byla vrchol čs konstrukce spolu s 498.1 a 556.0. O nějaké křehkosti nemůže byt ani řeč.Problém byl ve sdruženém tříválci a sladění vykonu vysokotlakého válce s válci nízkotlakými. To dělalo problém i Chapelonovi. Co se týče výkonu, neměla u nás soupeře. A spotřeba ? Pokud vyjdeš z měrné spotřeby- tj. Kg páry na koně na háku ta platí to samé. A to je jediný, naprosto objektivní způsob porovnání úspornosti či neúspornosti. Rusové by ji nazvali magistrální lokomotiva -zapřáhnout, rozjet a pak dlooouho jet na plný knedlík. Ne pořád zastavovat. Parmezano Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 402 Registrován: 5-2008 Odesláno Pondělí, 16. listopadu 2009 - 10:31:54       tu je slíbený článek o nehodě v Uhersku v roce 1909 z čísla 10 Železničáře 69 Bohumír Golda Neregistrovaný host Odeslán z: 85.71.135.163 Odesláno Pondělí, 16. listopadu 2009 - 11:02:27       Pro Mad noodle2 Naprostý souhlas, ještě bych doplnil, že opravdu v padesátých letech byl problém s kvalifikovanou obsluhou. Bohužel o tom komu budou "Rudé hvězdy" (přezdívka z dobového tisku) svěřeny, rozhodoval především kádrový profil a ne předchozí znalosti a zkušenosti, třebas s provozem sdružených rychlíkových lokomotiv rakouské konstrukční školy. Past Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 746 Registrován: 11-2005 Odesláno Pondělí, 16. listopadu 2009 - 12:53:52       Nehodu u Uherska popisovaly také dobové Zájmy strojvůdce. Mirous Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 98 Registrován: 11-2006 Odesláno Pondělí, 16. listopadu 2009 - 13:03:40       čtu tady o nějaké akci 12 a 13.12 kolem jilemnice a vrchlabí, neví někdo něco už bližšího, to budou jako mikulášské jízdy nebo výročí? pokud dobře počítám tak 042 má letos 110 let Trať 040, 042 Vodipe Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34 Registrován: 10-2009 Odesláno Pondělí, 16. listopadu 2009 - 13:33:47       Mirous:Obojí.:http://www.spolecnost-zeleznicni.cz/ zl Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.89.51 Odesláno Pondělí, 16. listopadu 2009 - 14:21:39       Hezký den, Takže: T4440276: Velice děkuji za odpověď-poohlédnu se po něm. Mořepetr: Vám patří veliký dík za navedení-s ruštinou se příliš nepřátelím, takže ještě ještě jednou děkuji za vyhledání těchto stránek. Jinak jsem před položením tohoto dotazu samozřejmě googlil a na obě stránky, které tu uvedl Flaizer jsem se dostal. Osobně považuji tyto lokomotivy za unikáty.Když si to vezmeme, tak jedinnou výrobní vadou bylo nedokonalé vyvážení kol, jinak to byla velmi pokroková lokomotiva (např. konstrukce se stupňovitým regulátorem - stejně jako např. u 498.1).Škoda, že již není žádná zachována. :-( Takže já bych chtěl poděkovat za všechny reakce. Samozřejmě, že budu tuto diskusi dále sledovat, takže pokud by někdo našel informace, co se stalo s "přítelem" (kdy a kde byla sešrotována), tak si je velmi rád přečtu. Mad_noodle2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 600 Registrován: 2-2009 Odesláno Pondělí, 16. listopadu 2009 - 16:09:25       Zl- vyváženi kol bylo standardní jako u jiných lokomotiv, byl dokonce kvůli přenosu tažné síly na koleje zmenšen průměr hnacích a spřažených dvojkolí na 1624 mm. jenže když se ve skluzu dostala na rychlost snad i kolem 300km/h pak už je vyvážení prd platné- není to auto. Deka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1202 Registrován: 11-2004 Odesláno Pondělí, 16. listopadu 2009 - 16:19:08       B. Golda, Madnoodle2: Chtěl jsem něco připsat Flajzrovi, ale není co dodat. zl: Vyvážení kol se dělá pro nějaký rozsah rychlostí. Ono to není jen o rotujících hmotách, ale i kmitavých, a při otáčkách kol jrž by odpovídaly rychlosti 180km/h se není co divit, že se trhaly čepy a vyvážení bylo nanic. ...a ještě měl tu drzost říct mi ty py*o ty semnou nikam nepojedeš. Co to máte za řidiče??? ---- Vladimír_b Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1390 Registrován: 6-2008 Odesláno Pondělí, 16. listopadu 2009 - 20:04:22       Dobrý večer, v tomto článku o lokomotivě Plzeň se píše v odstavci Kotel: "...Za dýmnicí na prvním kotlovém prstenci bylo plnicí hrdlo, za ním na druhém kotlovém prstenci..." A jedná se o plnící hrdlo čeho? Napadá mě vody, ale to je blbost. Vždyť do kotle musí jít voda pod tlakem. Díky předem za odpověď. Výstava KŽM Plzeň 28.10.-22.11.2009 E499001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 662 Registrován: 11-2006 Odesláno Pondělí, 16. listopadu 2009 - 20:32:48       Když je pod parou, tak ano. Ale do studeného kotle (třeba po opravě) tu vodu nejdříve musíš nějak dopravit. Jsem první a zároveň i poslední ve státních službách . . . E 499.001 http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu) CHŽK Neregistrovaný host Odeslán z: 193.179.179.9 Odesláno Úterý, 17. listopadu 2009 - 14:21:12       Díky za článek o nehodě v Uhersku. Sám se divím, co jsem z té hlavy vylovil, jen se omlouvám za záměnu tratě Choceň - Meziměstí za trať Choceň - Litomyšl. Článek je bohužel psán ve stylu tehdejší doby systémem "prohnilá monarchie". je třeba si uvědomit, že dotčenou stanici převzala rakouská železniční spáva nedostatečně vybavenou od společnosti StEG teprve krátce před událostí. Rád bych se zeptal na toto: Při jízdách přes stanici Uhersko se pravidelně dívám na pomníček, umístěný u silnice na pražském zhlaví (vlevo od kolejí). Zajímalo by mne zda se náhodou nejedná po památník uvedené události. Stanleystoner Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 47 Registrován: 9-2009 Odesláno Úterý, 17. listopadu 2009 - 15:12:41       Zdravim vsetkych milovnikov pary! Pred nejakym casom sme na tejto stranke rozoberali lokomotivu Ferdinand od firmy Henschel a dopracovali sme sa k tomu, ze to bola Henschel 11708/1912. Nemal by nahodou niekto nejake fotografie tejto masinky? Ci uz z posobenia v Snine, na KOLZ alebo aj na LZLM... Dakujem, potesi ma kazda malickost stanleystoner moj web: Lubochnianska lesná zeleznica www.lzlm.wbl.sk Vodipe Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35 Registrován: 10-2009 Odesláno Úterý, 17. listopadu 2009 - 17:43:44       Tak jak dopadl DEN D pro 498.104 ? E499001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 664 Registrován: 11-2006 Odesláno Úterý, 17. listopadu 2009 - 20:42:35       zkus se podívat třeba}zde nebo tady (Příspěvek byl editován uživatelem E499.001.) Jsem první a zároveň i poslední ve státních službách . . . E 499.001 http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu) E499001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 665 Registrován: 11-2006 Odesláno Úterý, 17. listopadu 2009 - 20:49:27       A nebo taky tu Jsem první a zároveň i poslední ve státních službách . . . E 499.001 http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu) Žmz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 848 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 17. listopadu 2009 - 22:09:41       Kdyby měl někdo chuť zavzpomínat, Kterak jeli dva moří ptáci do Loun Železniční muzeum Zlonice - víc než jedna železnice ŽMZLONICE-INTERNET ŽMZLONICE-VIDEO Jacek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 533 Registrován: 9-2003 Odesláno Úterý, 17. listopadu 2009 - 22:44:27       Žmz: záběry překrásné, ale zvuk otřesný. Není škoda něco takového přebít jakousi hudbou? Stránky o skutečné a modelové železnici http://modely-tt.wz.cz Dj_tiësto Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 189 Registrován: 11-2007 Odesláno Úterý, 17. listopadu 2009 - 22:49:43       Ten Albík je nádhernej, jak by jim slušela přípřež se 106Až mě z té 104 mrazí. Nádhera. Chlapi dík. Žmz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 851 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 17. listopadu 2009 - 23:10:28       Při tehdejší technice v tom je neustále moc větru. Až bude čas a vybavení, pak se dá přebít hudbou jen ty vybrané kousky. Nechci to ale nechat ležet dalších 15 let. Preferoval jsem zveřejnění a samozřejmě mě samotného mrzí, že autentický zvuk je nedobrý. No a tady přídavek, především pro Libeňáky Železniční muzeum Zlonice - víc než jedna železnice ŽMZLONICE-INTERNET ŽMZLONICE-VIDEO Bocco Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 76 Registrován: 8-2007 Odesláno Úterý, 17. listopadu 2009 - 23:27:21       Dnes si odbil"znovu premiéru" Albatros 498 104 na trati Bratislava hl.st. - Nové Zámky.Viac z tejto akcie si môžte pozrieť tu: 498 104 T2 1492 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.24.69.229 Odesláno Středa, 18. listopadu 2009 - 09:29:39       Ad Bocco. Díky foto mne potěšilo.Jen tak dále.Díky za tu krásu.Díky kluci&děvčata. Juri Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 81 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 18. listopadu 2009 - 12:14:35       A tady přikládám také nějaké to foto ze včerejší úspěšně vykonané technické zkoušky lok. 498.104 ALBATROS. Parní lokomotiva toho vykonala pro lidstvo víc jak všichni spisovatele a básnici celého světa. 751.002-7 a 754.013-1 nejlepší Veselské stroje.! Konečný Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 241 Registrován: 2-2005 Odesláno Středa, 18. listopadu 2009 - 14:12:12       5.12. odveze 534.0432 mikulášský vlak Olomouc (9.10) - Bruntál (11.36 - 12.36) - Olomouc (15.01) 5560359 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 68 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 18. listopadu 2009 - 15:19:06       Nádherná mašina!Nebylo by lepší na 498.104 dát původní znaky Škoda,které tam měla většina lokomotiv 498.1 a jen pár jich mělo pochybné znaky ZVIL?Tedy asi to bylo zrovna v době,když si soudruzi vymysleli,že Škodovku přejmenují na Závody V.I.Lenina.Ale neosvědčilo se to,protože kšefty Škodovky šly dolů,protože v cizině nikdo nevěděl,co to je za podnik a přitom jméno Škoda znal každý.Takže se vrátil původní znak.Stejně tak to bude se znakem na lokomotivě,aby v cině alespoň poznali škodováckou mašinu! Dobi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 836 Registrován: 10-2008 Odesláno Středa, 18. listopadu 2009 - 15:53:17       Po delší době přidám pár fotek 433.002 498.104 je velmi pěkný Konečný:myslím,že s 534.0432 to bude velmi vytížený mikulášský parní vlak www.rlz.bilysklep.cz - Rajnochovická lesní železnice 433.002 - nejkrásnější lokomotiva Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2523 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 18. listopadu 2009 - 18:38:14       K čemu je na mašině hvězda, která v reálném provozu takto nikdy mašinu nehyzdila? Jsou to skvělé šotosny lidí, kteří nechápou co ta symbolika znamená (nebo až moc dobře vědí, pokud se jedná o starší fíry...) Když už tak historickou věrnost. Perník Neregistrovaný host Odeslán z: 94.113.105.59 Odesláno Středa, 18. listopadu 2009 - 18:48:09       Borovička: máte opět své periodicky se opakující dny nervozity a hysterie, že? Že vás baví mlet pořád to samé dokola a vyvolávat neustále stejné a k ničemu nevedoucí diskuze... Modřaňák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 244 Registrován: 1-2009 Odesláno Středa, 18. listopadu 2009 - 19:25:55       Borovička: Když chcete historickou věrnost, tak místo tlachání, si přečtěte Předpis A5 - Technická pravidla provozu drah s účinností od 1.5.1951. V § 38, odst.2, písmeno b). je uvedeno "...symbol vlády pracujících: pěticípá rudá hvězda se žlutým okrajem". V pozdějších předpisech je žlutý okraj vynechán. Takže řada 433.0 neměla hvězdu od roku 1948 - 30.4.1951. Bez hvězdy nesměly lokomotivy vyjet z výtopny 498.115 Neregistrovaný host Odeslán z: 78.98.182.80 Odesláno Středa, 18. listopadu 2009 - 19:28:21       U 498.104 sa jednalo o skúšobnú jazdu. To jest nič oficiálne. V konečnej podobe by sa mala objaviť začiatkom decembra (prosinec). Pár fotiek je aj TU 242_216__0 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 371 Registrován: 3-2007 Odesláno Středa, 18. listopadu 2009 - 19:31:44       Nemá někdo současnou fotku 534.0432 ? Dík aktuální nasazení bardotek na rychlíčkách po dvoustovce - TS 709 Mirda23 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 280 Registrován: 5-2008 Odesláno Středa, 18. listopadu 2009 - 19:35:45       A co taková 498.102? Ta hvězdu také neměla. Accept 4 ever. Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2524 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 18. listopadu 2009 - 19:48:54       Jistě zelené mikádo s rudou hvězdou a žlutým okrajem. Které období to je? A jinak bylo i období bez hvězd, ale to by se asi dnešní mašiny musely stydět... Opravdu musí parní mašiny s oblibou připomínat akorát impotentní a ponurá 50. léta :-( 5560359 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 69 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 18. listopadu 2009 - 19:56:45       Borovice,sám si ponurej.Většina lidí v 50.letech jásala,že dělnická třída zvítězila.Až pak za léta zjistili,že to vede do pr...Tak proč tam původní hvězdy nenechat. Mad_noodle2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 602 Registrován: 2-2009 Odesláno Středa, 18. listopadu 2009 - 19:57:09       Borovička -Nemusí, zato Vy se budete muset naučit číst a nebo chápat psaný text. Jinak je to o ničem... Modřaňák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 245 Registrován: 1-2009 Odesláno Středa, 18. listopadu 2009 - 20:03:17       Mirda: Nemáte pravdu. Pouze v roce 1968 jezdila bez. Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2525 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 18. listopadu 2009 - 20:09:01       Jasně, ale pak nechápu proč obdobně nemáme lokomotivy nazdobené nápisy BMB-ČMD a případně s fau na příslušném místě. Ta doba v porovnání s érou rudé megahvězdy se žlutým okrajem byla časově srovnatelná. 6 let nebo 10. Proč se zrovna k tak úzkému časovému období šotoušstvo upíná? Mad nudle2 - nápodobně. (Příspěvek byl editován uživatelem Borovička.) Mirda23 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 281 Registrován: 5-2008 Odesláno Středa, 18. listopadu 2009 - 20:11:36       Tak teď koukám na pohled z roku 72 a má hvězdu jen ne boudě ze strany,beru zpět. Accept 4 ever. Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2526 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 18. listopadu 2009 - 20:21:30       Mirda: Ach jo, o tom to je. Období 1968 - 1980 byla éra, kdy se tolik na hvězdy nehrálo, občas zcela chyběly, občas byly jen malé a postačily na budce. Zato v té éře skoro nikdy nechyběly fangle k význačným výročím. BmbČ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2474 Registrován: 1-2007 Odesláno Středa, 18. listopadu 2009 - 20:52:59       Bez hvězdy nesměly lokomotivy vyjet z výtopny Jo. V osmašedesátým se vyházely do šrotu, do polí a vodních toků a v sedmdesátém se pak zas pracně hledaly... Lépe pomalu jet vlakem, než rychle utíkat. E499001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 666 Registrován: 11-2006 Odesláno Středa, 18. listopadu 2009 - 22:02:25       Vrátím se od nekonečné debaty o hvězdičkách ke 498.104.Nechtěl jsem si nechat ujít pohled na obživlého albatrosa, takže jsem byl mrknout alespoň na odjezd z Blavy. Je to prostě šlechta mezi párami, klobouk dolů před všemi, kdož se podíleli na opravě. Jen se mi vnucuje taková malá otázka - na té mašině nejdou zavřít odvodňovací kohouty ??? Jsem první a zároveň i poslední ve státních službách . . . E 499.001 http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu) Janek_lemoch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 615 Registrován: 11-2007 Odesláno Čtvrtek, 19. listopadu 2009 - 01:32:50       Gratulace největší za 498.104, kéž by se našli peníze na opravu 498.106 a o 112 ani nemluvím, páč je to šrot, ale zasloužila by opravu alespoň do vystavovatelného stavu. 498.115 Neregistrovaný host Odeslán z: 78.98.182.80 Odesláno Čtvrtek, 19. listopadu 2009 - 07:46:22       E499001: v reportáži , ktorej link som dával vyššie, bolo spomenuté, že skúšobná jazda slúžila aj na "prepláchnutie trubiek" a jediné miesto, kadiaľ sa to svinstvo môže dostať von z parného stroja sú práve odvodňovacie ventily. Na jednej z fotografií je aj záber z motáže tlmiča, po vyčistení a zabrúsení ventilov. Milanklewar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 557 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 19. listopadu 2009 - 08:03:42       Deka: mírnil bych se ve výrazech,mohl by to někdo brát osobně.Nechci tady rozvádět diskusi jestli hvězda ano nebo ne,jestli hakový kříž nebo ne.Byl prostě dán požadavek aby mašina byla vzhledově identická se stroji,které jezdily v letech sedmdesátých.A určitě parta kolem Matěje se necítí být zmrdstvo.Znova říkám bacha na výrazy. 79 Neregistrovaný host Odeslán z: 80.250.9.250 Odesláno Čtvrtek, 19. listopadu 2009 - 08:38:58       Ad Deka: český národ je prosíravý Raquac Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 280 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 19. listopadu 2009 - 08:40:44       Nedovedu si predstavit, ze by nemecka muzejni masina byla vystavena nebo nedej boze vyjela s hakovym krizem. U nas je neco obdobneho bezny. Pro mene chapave - pod rudou hvezdou se ramci budovani socialismu budovaly i lagry, vyhazovalo ze skol, zamestani, bytu, zaviralo mucilo i vrazdilo. Generalissimus to zvladal po milionech, nasi soudruzi se snazili v absolutnich cislech mene jen diky poctu obyvatel. "Symbol moci pracujiciho lidu" svitil na cerstvem Albikovi a zaroven kuprikladu ze stavby na obrazku, nebo nad Vojnou, Rovnosti, Marianskou atd. Nerad bych se dozil toho, ze mladsi generace se ukoleba mimo jine i hvezdami na lokomotivach (asi to tak zly nebylo, kdyz to tam ti fandove davaji a nikdo je nenutil...) a soudruh Grebenicek ml. se konecne spolu se soudruhem Stepanem dockaji vyznamenani Bilym lvem na Hradcanech... Kdyz si s tim dokazi poradit Nemci (viz foto E19), tak snad i my. Borovicko, Deko, hlasim se mezi prudice. (Příspěvek byl editován uživatelem Raquac.) Union_pacific Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 11-2009 Odesláno Čtvrtek, 19. listopadu 2009 - 09:59:43       Píše se rok 1972 ČmoudČmoudik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 867 Registrován: 7-2005 Odesláno Čtvrtek, 19. listopadu 2009 - 10:46:53       Též jsem odporníkem kdejakých symbolů připomínající akorát doby, kdy ty mašiny neprožívaly nic dobrýho, protože na nich jezdil převážně ti, kterém v té době koukal rudý průkaz z kapsy u kalhot. Přitom jezdit s tím neuměli atd.., maximálně by mohli tak s nějakou oračkou po poli. Ti co to uměli a průkaz neměli byli jaksi odesláni jinam..... No ale když někdo cítí potřebu to tam mít, tak prosím, asi nemůže zapomenout na tu dobu...... jk bez registrace Neregistrovaný host Odeslán z: 193.85.172.38 Odesláno Čtvrtek, 19. listopadu 2009 - 11:12:53       ČČ: Vy odmítáte pochopit, že na akcích typu "Mikulášský vlak", "Dětský den", "S mašinkou do pohádky", "Vinobraní" apod. je rudá hvězda naprosto, ale naprosto nezbytným atributem dobovosti, podobně jako bufetový rybák a dieslový postrk;-) Teď bez ironie: Prastrýc-strojvedoucí odmítl po r. 1948 "vstúpiť" a byl podle svých slov za trest přeřazen na rychlíky (vnitrostátní), kde se neproplácely přesčasy.