Archiv do 10. února 2009

Autor Příspěvek Tommasel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 217 Registrován: 10-2008 Odesláno Čtvrtek, 05. února 2009 - 22:26:18       PV: Ach já hlupák, já myslel, že tu jde o deseti/statisíce zákazníků. A oni jsou to jen flanďáci, patrně nějaký hmyz. Otevřel jste mi oči. Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každou informaci (foto, schéma kolejiště, zab. zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, včetně upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. letech, nebo i 80. Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5537 Registrován: 8-2004 Odesláno Čtvrtek, 05. února 2009 - 23:25:05       Petr Vlček: Tommasel: Sorry, ale myslím, že běžní zákazníci v těch R a Os vydělají dopravi víc peněz a jednodušším způsobem než tento "hromadný výlet". Ti "vaši" zákazníci totiž (,jak výjimečně souhlasím s TZ,) přijedou, odjedou a šmitec. Kdežto těmi R a Os jezdí lidé pravidelně a pokud je jednou ztratíte, proděláte dlouhodobě víc než kolik Vám přinese tato extra akce. Takhle ... nějaká NAD (za Os) se asi snese, ale ty odklony se mi tedy moc nelíbí. Ono ani taková 070 zrovna volnou kapacitou nehýří. Mám dojem, že naprosté většině lidí z Čech je papežova mše naprosto ukradená. Anonym: ten novější článek už o Brnu nemluví Nebude to tím, že se jedná o středočeskou "přílohu"?! (Příspěvek byl editován uživatelem Hroch.) Pochvala nic nestojí, přesto mívá dobré výsledky. Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2705 Registrován: 11-2005 Odesláno Čtvrtek, 05. února 2009 - 23:32:29       Za jeden den "neprovozu" bude-li to s předstihem řádně oznámeno v médiích (a to jistě bude), cestující neztratíte. Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám. ICQ 311-297-744 Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1933 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 06. února 2009 - 00:38:47       ad Petr Vlček: o odebírání samozřejmě není řeči. Byl bych první, kdo by vystartoval. Tohle je o jednání a dohodě. Stejně jako někdy já prosím u matky, ať mi přiohne nějakou svou trasu, tak někdy pro změnu prosí matka. Ostatně dovedeš si představit provoz na Liberec - Zittau, kdybychom se tam vzájemně netolerovali? ad TZ 011: Já mluvil na 011 a 070 o něčem jiném než o rychlíku jednou za 2 hodiny? NAD je blbost. Bude vše ucpané. Všd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 247 Registrován: 7-2008 Odesláno Pátek, 06. února 2009 - 00:51:54       Tady se pracuje se dvema nepravdami. Zaprve ve St.Boleslavi nebude 100 tis. lidi, vyznamna cast ucastniku papezskych msi je z okoli. Zde zije v sirokem okoli asi 50 tis vericich katoliku, polovina v Praze, a ti mozna pujdou spis vitat na Ruzyni. Celkova ucast bude pod 100 tis. lidi, spise polovina. Prepravi se 2 soupravami z Prahy na tisic sedicich osob, ktere to otoci dvakra. Tomáš_záruba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 732 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 06. února 2009 - 00:52:22       Co? Tak teď už to vážně nechápu. Co má s celým problémem co dělat 070, kde díky likvidaci Kbel a Kojetic nad pravidelný provoz neprojede skoro nic? Kudy chceš tahat to uhlí? Jak to řeší problém LiBě? Co na to Jan Tleskač? Nebo si to představuješ tak, že 072 prostě zastavíš bez náhrady v osobní i nákladní dopravě? Nebo jak jako? Mám sice "školu něco od železnice," ale na tohle se fakt nechytám. Všd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 248 Registrován: 7-2008 Odesláno Pátek, 06. února 2009 - 01:09:19       To je 4 tis. sedicich z Prahy. Cestujici z vychodu si v Nymburce presednou do zvl. souprav, ktere budou 4 a otoci to trikrat. To je 12 tis. osob. Dale budou vypraveny zvlastni rychliky z/do Nymburka. Toto mnozstvi vlaku neohrozi provoz rychliku. RT by mohl vypravit zvlastni motorovy vlak z Liberce pres MB. Druha nepravda je, jak je to temer neproveditelne. Podobne akce zvlada i trat do Mariazell. Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1934 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 06. února 2009 - 01:23:37       28.9.2009 pojede po 072 uhlí tolik, že neprojede přes Holešovice a Malešice? PŠ PS: A pokud by ho náhodou bylo moc, tak počká, protože ČDC dá stejně mašiny na zvláštní rychlíky :-) ad Všd: my to bereme spíše jako logické cvičení :-) Všd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 249 Registrován: 7-2008 Odesláno Pátek, 06. února 2009 - 01:40:46       Mam pocit, ze spis nelogicke. Logicky bych si precetl reportaz z Mariazell. Nemluve o tom, kolik je v CR vericich katoliku a kolik lidi vitalo papeze v minulosti. Navic Brno se nerusi. Benedict XVI. neni tak obliben, jako predchudce, na druhe strane, hlavne mladi se vyhecuji pres net, aby prijeli. Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2035 Registrován: 7-2007 Odesláno Pátek, 06. února 2009 - 01:50:45       Petr_Šimral:protože ČDC dá stejně mašiny na zvláštní rychlíky Nasrat huntuj si na panbíčkářích svoje němkyně Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1935 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 06. února 2009 - 02:08:39       ad Oldcerry: nasrat. Rozhodně to nepovažuji za kšeft století. Pokud si nějaký Němec bude chtít dojet do StB, dám mu na to fíru a vyjednám dopravní cestu. Das is alles. PŠ Všd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 250 Registrován: 7-2008 Odesláno Pátek, 06. února 2009 - 02:20:33       Oldcerry: Ale daji, ono jich zas tak moc nebude potreba. A uhli odvezou o par hodin pozdeji. Nikdo nebude soupravy lifrovat do HB a celkove draha prepravi max. 20 tis. lidi. A ne vsechy naraz. Zzz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1427 Registrován: 12-2004 Odesláno Pátek, 06. února 2009 - 13:35:06       http://www.financninoviny.cz/zpravodajstvi/zpravy/stat-letos-mimo radne-prispeje-na-krajske-zeleznice/358677 To jsem zvědavý,s jakým nápadem přijde někdo příští rok ,nebo ještě dřív,aby se do molochu nacpaly další a další prachy. Davidvrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 59 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 06. února 2009 - 13:42:06       Zdravím, mám dotaz - jak se vyřešilo zastavování SC vlaků v Kútech a EC a EN vlaků v Lidči z dopravních důvodů. Stojí tam ty vlaky i nadále nebo už ne ? Díky DV. Kubabe Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 248 Registrován: 7-2007 Odesláno Pátek, 06. února 2009 - 15:43:24       Davidvr: Vlaky EC a EN stoji v Lidči kvůli střidani čety Asdf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 703 Registrován: 5-2007 Odesláno Pátek, 06. února 2009 - 17:14:59       Kubabe: V Lidči stojí iba EN Slovakia. Vlakové čaty EC/Ex vlakov sa vymieňajú v Žst. Vsetín, rušňovodiči jazdia myslím durch ... (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.) Davidvrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 60 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 06. února 2009 - 19:17:47       Tak jak to je - stojí tam nebo ne (Lideč) ? A co Kúty a SC ? Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1395 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 06. února 2009 - 20:33:52       Rychlíky ČD možná budou mít konkurenci Na tohle jsem taky zvědavý. Asdf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 704 Registrován: 5-2007 Odesláno Pátek, 06. února 2009 - 21:30:59       Davidvrt: V Lidči stojí len Slovakia. Fatra, Hradčany aj Košičan ju prechádzajú. A SC v Kútoch nestojí (majster durch, čata z Břeclavi). Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1522 Registrován: 5-2004 Odesláno Pátek, 06. února 2009 - 22:25:48       Pes: jeden běžnej den možná. Jedno pondělí při návratu z prodlouženého víkendu kdy jsou narvaný téměř všechny vlaky i busy to asi tolerovat lidi nebudou. Já si podobně jako Všd myslím že těch lidí tolik nebude. Pokud si zamší též v Šalingradu, tak to tady přes 100.000 nebude. Současnej Papež fakt nejsou Stouni aby je každej chtěl vidět. To fakt není Jan Pavel. A ani o množství mládežníků nejsem moc přesvědčenej - kolik členů má nějaká ta křesťanská mládež? A asi i skautíci radši varazej na 3 dni někam ven stejně jako většina. Osobně bych viděl jako optimální busmost od metra do Brandejsa. DP by o svátku moh koubáky vyšašit, posílilo by se C z PP do Letňan a z Letňan by se via Kbely dojelo busy po starý Boleslavský do Brandejsa. Uzavřela by se pro IGK aby se to nezadrhlo, hlavně odpoledne při návratu. Aspoň se poprvé smysluplně využije stanice Syslí, navíc to obslouží obě rozhodující nádraží - hlavák a pro Němce/Rakousy Houmlesovice. A u Syslí se dá udělat i mohutný párkoviště pro IGK kolem PVA. Iiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1536 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 06. února 2009 - 22:33:41       Ad 28. 9. Budou v té době fungovat už AHr z Prahy do Lysé? Myslím, že pravidelné Os a R se po 072 procpou i jednokolejně, uhlí počká. Osobně si myslím, že těch vlaků nebude tolik, aby se nedaly odstavit ve stanicích kolem. Ten shuttle z Nymburka nepovažuji za špatný nápad, přestup by ale musel být hrana-hrana. Anonym Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 172 Registrován: 11-2008 Odesláno Sobota, 07. února 2009 - 13:39:05       Petr Vlček: Na Prahu vám kašlem jedná se zde až o 350 000 lidí ty přes prahu neprocpete autobusový most by musel jezdit každé 3 sekundy Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1940 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 07. února 2009 - 15:25:00       ad Anonym: Ale že dovedete člověka rozesmát. Až tam těch 350 tis. lidí bude (na té louce, né v zácpách v celé ČR), tak máte u mě flašku. PŠ Anonym Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 173 Registrován: 11-2008 Odesláno Sobota, 07. února 2009 - 16:38:21       Omlouvám se za pravopisnou chybuprahu)Prahu.Petr Šmíral taky se mi to nelíbí že to má být takovéhle množství.Ale chceme to tak to má být. Ty flašky budete potřebovat 3 i pan Záruba pravděpodobně bude spolupracovat a dále pak pan Kindl. čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 806 Registrován: 8-2006 Odesláno Sobota, 07. února 2009 - 16:45:28       Bručoun: Chápu to dobře, že když letos na podzim ministerstvo vypíše VŘ, tak ty potenciální rychlíky od soukromníka budou jezdit od prosince PŘÍŠTÍHO roku? Tedy od prosince roku 2010? Takže vlastně hlavně v roce 2011? Anonym: Nemůžu si pomoct, ale těch 350 000, resp. až 500 000 mi přijde už přehnané. Těch 100 000, tomu bych i věřil. Nebude se totiž jednat pouze o lidi z Německa, ale i z jiných zemí. Ale 350 000 až půl milionu? Anonym Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 175 Registrován: 11-2008 Odesláno Sobota, 07. února 2009 - 17:09:16       čelakovičan: já taky nevěřím tomu, že by se mělo jednat o 500 000 to by nám už nepomohla ani svěcená voda. Doufámže jich bude jenom 250 000 protože pak už se to nedá zvládnout. Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1941 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 07. února 2009 - 17:41:56       ad Anonym: Když s Vámi bude spolupracovat pan Záruba, tak to budu úplně v klidu . Tu lahev může dostat i on, ale pokud je mi známo, moc toho nevypije. PŠ PS: nejsem na své jméno až tak háklivý, ale jmenuji se krásně česky Šimral, nikoliv Šmíral. Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10098 Registrován: 6-2003 Odesláno Sobota, 07. února 2009 - 18:16:23       No, nevím, původně měla návštěva papeže trvat tři a půl dne, měl přiletět v pátek, v sobotu se setkat s kněžími v Praze, neděli strávit v Brně (mše) a v pondělí se setkat s mládeží ve Staré Boleslavi (mše možná jo, možná ne). Ve čtvrtek kardinál Vlk už říkal že jen dva dny, možná dva a půl, s tím, že hlavní program by měl být v Brně (včetně mše svaté), a že by rád, aby se papež další den setkal s mládeží ve Staré Boleslavi na národní pouti. Nevím, co mají co dělat či co budou dělat Němci na národní svatováclavské pouti. (Příspěvek byl editován uživatelem poborskiii.) http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1525 Registrován: 5-2004 Odesláno Sobota, 07. února 2009 - 22:37:34       "Nevím, co mají co dělat či co budou dělat Němci na národní svatováclavské pouti." Lemtat levnej bír? Jinak když se nad tím trochu zapřemejšlí tak ona dráha bude kolem Prahy asi v tu dobu v prdeli a bude ráda že vydejchá normální provoz. Protože: - bude jako už 15 let rozkopána 011 od Kolína - mluví se o Bubenči, tedy tahu od jediného použitelného přechodu z Němec (viz dále...) - bude rozkopaná 220 (jako každej rok), takže zapomeňte že by se sem dotáhli Rakousové via Dvořiště. - bude rozkopaná 170 mezi Berounem a Zdicema, takže by nešel ani odklon ze Dvořiště via Plzeň (pokud by se to protáhlo po 190) - viz výše brání nějakému většímu využití Kubice - tradičně bude zcela jistě dlouhodobě ze hry Plch, tedy Cheb. Leda jet z Chebu přes Oustí do rozkopaný Bubenče. Kolik vlastně bylo naposled lidí v Prase když tam byl Jan Pavel? To asi sotva bylo půl mega když byly asi 4 posilový vlaky z Moravy a "velký voči" vedly k tomu, že se posily odříkaly..... Ty busy z Prahy maj totiž tu výhodu, že do Prahy se při využití Houmlesovic, Vágusonu, Vršek a Smíchu daj ty vlaky nějak nacpat. Nicméně stejně většina pojede antabusema. Zejména z Polska a asi i Bavor (jiné části Německa taky katolíci moc nezajímaj). A rada - pokud nechcete demonstrace proti Papežovi tak se nepokoušejte srát lidi při návratu z prodlouženýho víkendu nějakejma velkejma omezovačkama ať už VHD nebo IAD. Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1526 Registrován: 5-2004 Odesláno Sobota, 07. února 2009 - 22:51:00       "Na Prahu vám kašlem" Klidně. Vozte tam ty lidi vlakem už od soboty a rozvážejte je ještě ve středu odpoledne. V pauzách mezi pravidelnejma vlakama. Tohle může napsat jen úplnej blbec kterej nechápe, že část lidí přijede už o den dva dřív a někde přespí (nejspíš asi že v Praze kde sou kapacity). A taky jich asi část dojede pravidlama - a kam asi? Určitě v Prase přelezou na ešus do Lysý a tam na osobák do Dřís. Posílené lince z Prahy se neubráníte a jinak než busy to nepude. nakonec to bude ta páteřní linka. Mch - souprava metra á 2 minuty do Syslí ca. 1000 ks, přestup do "vláčku" 7-8 kloubusů, vláček á 2 minuty. Kapacita 30000,- ks/hodinu. Navážet se to bude dýl než hodinu takže tohle klidně zvládne 100.000,- ks. A v "prokladu" můžou jet á 2 minuty od PVA z parkingů IGK 2-3 standard busy, takovejch +8000 ks/hod. Pokud to bude mít na křižovatkách řízený přednostě, tak to bude fungovat naprosto spolehlivě. Jízdní doba toho vláčku ca. 25 minut, jedno kolo hodinu. Sežeňte si ca. 200 kloubáků a jedéééém. DP by jich nějakých 100 vyhrábnout moh, popučovat od jiných dopravců.... V nejhorším nebude 7-8 kloubů ale 10 standard vozů. Vy nepamatujete jak o spartakiádách fungovala zelená linka z IPP na Strahov? Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10099 Registrován: 6-2003 Odesláno Sobota, 07. února 2009 - 23:02:27       220/1 je v pohodě, když zároveň s koridorizací běžně zvládá měsíční odklony nákladů z 225, tak pár Rakušáků by zvládla taky. Na 225 je od září do října výluka, takže tamtudy by neprojely. http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1528 Registrován: 5-2004 Odesláno Sobota, 07. února 2009 - 23:16:30       No v pohodě.... Dnes kdy se nekope tak Plečka v Prase +7, vše z Benešova. Zastávky Čerčany, Strančice, vjezd do Říčan, skorozastavení Poběhlice, brzdění u Edenu a u tunelu. Na 171 navíc buď: - někdo šlohne tlumivku v Černošicích (= jednokolejně = totál smrt) - lom nejlépe mezi Radotínem a Břichovicema, výsledek viz výše - stržená/spadlá trolej kdekoli navíc fyzikální vlastností těchto jevů jest nastávání ve špičce.... Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10100 Registrován: 6-2003 Odesláno Neděle, 08. února 2009 - 00:11:28       Plečnik stojí v Čerčanech pravidelně, kolem 19. hodiny nastal v úseku Strančice - Říčany nějaký problém se zab.zař. (pravděpodobně ztráta dohledu nad PZZ), takže ze Strančic asi na rozkaz. Za Hostivaří nevím, před Plečnikem sice jel zpožděný osobák (stejný důvod), ale byl docela daleko. Před Vršovicemi a tunelem stojí kdeco, to nemá s 221 nic společného, na vině jsou obvykle odklony jezdící přes Malešice a dokončovací práce na hl.n. Na 221 po koridorizaci bývá občas (i několikrát měsíčně) problém s dohledem nad PZZ (které přitom ale funguje bez závad), asi následky kvalitní práce AŽD. Čas od času fialová smrt. Prostě běžné koridorové nemoci (virus AŽD). Edit: tak oprava, problém s PZZ sice je, ale protože v Říčanech někdo urazil závory. (Příspěvek byl editován uživatelem Poborskiii.) http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2632 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 08. února 2009 - 01:44:20       Poborskiii: Co to je, ta "fialová smrt"? Anonym Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 178 Registrován: 11-2008 Odesláno Neděle, 08. února 2009 - 02:12:53       Poborskii: veřte mi že mám aktuálnější informace než vy. Asdf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 705 Registrován: 5-2007 Odesláno Neděle, 08. února 2009 - 02:15:56       David: Porucha komunikačnej/vykonávacej časti elektronického stavadla. Prejavuje sa to tým, že sa všetky prvky v koľajisku sfarbia nafialovo (indikácia straty dohľadu/komunikácie) a s celým zabezpečovacím zariadením sa až do odstránenia poruchy jaksi nedá nič robiť ... Poborskiii: Keby len AŽD ... SIEMENSu trvalo danie dokopy len Leopoldovskej stanice vyše dvoch rokov ... Bombardierovia v Čadci tiež zrovna neoslnili okamžitou funkčnosťou ich systému ... Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10101 Registrován: 6-2003 Odesláno Neděle, 08. února 2009 - 03:12:09       Anonym: od vás tu lítají hlavně šílená čísla o počtu účastníků (skoro mi připadá že každý den větší a větší) a o obsahu vlastní akce neříkáte nic, takže těžko pro mě hodnotit, nakolik jsou reálná, nemyslím aktuální ale reálná. Kardinál Vlk se v tomto vyjadřuje mnohem opatrněji. (Příspěvek byl editován uživatelem Poborskiii.) http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2633 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 08. února 2009 - 03:41:35       No... on se kardinál Vlk hlavně nepříliš pochvalně vyjádřil, co se týká jistého kroku, který papež učinil... Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1309 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 08. února 2009 - 08:44:06       Ani se opatrnosti kardinála Vlka nedivím. Je to z několika důvodů: 1) ač to nikde nikdo nevytrubuje, ale obecně se to ví, Benedikt není rozhodně takovou osobností jako Jan Pavel II ( i na mne to tak působí ). 2) Benedikt není Polák Pokud vyjdeme z těchto předpokladů, tak lze situaci, která nastane, odhadnout následovně: Z bodu 1 vyplývá, že dost věřících lidí z celé Evropy zůstane doma. Z bodu 2 vyplývý následovné: Národ, který žije severovýchodně od nás a kde snad každý je věřící, nejen díky tomu, že papež není jeho příslušníkem ( ale i díky jeho mírně řečeno kontroverzním výrokům ), nebude mít už takovou chuť cestovat kamkoliv přes celou Evropu, jen aby ho mohli vidět a pozdravit. Vždyť tolik vlaků z Polska kamkoliv, kde předchozí papež se objevil, bylo vypraveno. To už prostě nikdy nebude. Jan Pavel II. už se totiž asi nikdy opakovat nebude. Škoda i když jsem měl vůči němu také výhrady, tak prostě tento člověk byl osobností, na kterou se nezapomíná.......... Arakain Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 236 Registrován: 8-2003 Odesláno Neděle, 08. února 2009 - 11:27:08       Úseku, kapacitě a využití Ústí nad Labem - Dresdern, nebo alespoň Děčín - Bad Schandau nepomůže už nic jiného, než jakýkoliv vlak za 1 EUR. Z Žandavy už jede S-Bahn, ale ty EC jezdí tam poloprázdné. EC z Německa jsou teda plnější. Vysvětlení je jednoduché. Po nové dálnici D8/A14 jste v Dresdern za 25 minut. Takže KO. Já už jel do Něměcka, pokud eliminuji před 1/2 rokem cestu do Frankfurtu na jízdenku Zug/Flug (je to zpáteční lístek, který dostanete k zájezdu dle ceny a cestovky za 0-30 EUR a je totálně neomezený po Německu v ten den+den potom), tak předtím naposled asi před 5-ti lety. Víkendové vlaky využívají víkendoví šetřílci, neboť Praha - Dresdern (od domu k obchoďáku) jedete o víkendu za 1,5-2 hodiny, podle kolony na furt něčem rekonstruovaném mezi Lovosicema (Velemínem) a Teplicema. Jako mašinkář říkám bohužel KO. 1 EUR není blbost už jen z důvodu, že za 4,5 EUR jezdíte až na hranice z Dresdern z města veškerými MHD. A za případné 1 EUR přívozem na druhý břeh. To je magická hranice, od které se to vyplatí/nevyplatí i jednotlivci. Louis_de_mydlaque Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 349 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 08. února 2009 - 11:47:13       Arakain: Myslím, že lepší než nějaká další speciální jízdenka za 1 EUR by bylo lepší protáhnout tarif VVO až do Děčína (a to nejen Regionet Elbe-Labe jako dnes, ale i jednotlivé a předplatní jízdenky). To samé mi nepřijde jako špatný nápad ukončit S1 v Děčíně (s tím, že ve všech těch Dolních a Prostředních Žlebech by byl nástup a výstup pouze do/z prvního vozu). Nevím jestli to je ale politicky možné, jestli tu jen nestavím vzdušný zámek. Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1532 Registrován: 5-2004 Odesláno Neděle, 08. února 2009 - 11:50:09       Osobáky o víkendu jsou plný hlavně díky místním. Ono za 200 vč. MHD nebo kolik stojí Labe-Dlabe ticket to nejni tolik.I Regionet+DB se snese. Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1533 Registrován: 5-2004 Odesláno Neděle, 08. února 2009 - 11:52:53       Politicky to možný je, ale technicky sotva. Ve Žlebu na čáře totiž jest styk soustav 15 kV/3 kV. Takže pro S1 by musely bejt komplet nový mašiny nebo jim dávat na přípřež brýlovce (přičemž by u nás netopily/neklimatizovaly..... David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2635 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 08. února 2009 - 11:54:07       LdM: S1 až do Děčína a vzdušný zámek? No - nejezdí tam na těch vratných soupravách lokomotivy, které se dostanou akorát tak do Schöny, a dál už je to pro ně nekompatibilní napěťová soustava? Už jsem to tu kdysi psal, že mně osobně by se líbilo - ale podmínkou je obnova spojení Dolní Poustevna - Sebnitz, přímé spojení Rumburk - Sebnitz - Bad Schandau - Děčín. Při nasazení nějakého toho RegioShuttlu a nějaké drobné úpravě infrastruktury by snad bylo vyjezditelné: Rumburk v celou, Mikulášovice o půl, Bad Schandau v celou (ze Sebnitzu do Bad Schandau jet bez zastavení), Děčín v celou (minimálně na českém území jedoucí zastávkově). Přece jen - kapacita těch souprav na lince S1 VVO je zbytečně velká na to, aby tyto soupravy, s ohledem na svou kapacitu, vozily víceméně vzduch až do Děčína. Arakain Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 238 Registrován: 8-2003 Odesláno Neděle, 08. února 2009 - 11:57:05       A k papežovi. Je to jednoduché. Většina ministrů dopravy byla v poslední době z KDU-ČSL (nyní ODS), předsedáme Unii. Je rok do voleb+letos budou volby do EU. To bude jasný politický úkol, aby to dopadlo dobře. Takže přímé vlaky ze zahraničí nebudou problém. Pronájem pole jako parkoviště všeho taky. V nejhorším letiště v Roudnici nějakou tu kapacitu má a odtud kyvadlově po zavřené silnici pro běžný provoz odvezete cokoliv. Nejslabší komunikační místo od Německa vidím Teplice - Lovosice a průjezd Prahou, jinak od Berlína či Mnichova souvislé dálnice. Pro Poláky to vidím na akční slevu na ty staronové rychlíky z Wroclavi+ něco přidat k EC Praha - Waršava a posílit noční R. Akční sleva to jistí. Jinak budou busy v Roudnici, Letňanech a všude, kam je narvete. Louis_de_mydlaque Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 350 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 08. února 2009 - 12:07:20       Jo, na tu napěťovku jsem si nevzpomněl, to je fakt - to je hodně velká překážka, protože pochybuju, že by se DB/VVO chtělo investovat do nových mašin pro celou S1. Zase mi ale přijde divný ukončovat S-Bahno v Schöně a dál jezdit jen s přestupem . Davidův plán by byl taky řešením, jak alespoň provázat úsek Schandau-Děčín s něčím dál jedoucím, ale otázka zní kolik lidí by tuhle linku využívalo na trase Rumburk-Děčín, jestli by zase nešlo jen o regio frekvence Schandau-Děčín, Schandau-Seibnitz a Poustevna-Rumburk, ale i taki věřím, že přínos by tam byl. Dj_tiësto Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 135 Registrován: 11-2007 Odesláno Neděle, 08. února 2009 - 13:06:02       K těm S1: A nešlo by změnit napětí v troleji Schöna gr-Děčín na Německou soustavu? S tím, že by se jedno nástupiště v Děčíně udělalo přepínatelné. Objíždění není potřeba. Přecijenom to byla velká blbost dělat do Žlebu 3kV, měla se udělat přechodová stanice v Děčíně. Ale to už je asi hoooodně Sci-fi...Ach jo Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1071 Registrován: 11-2007 Odesláno Neděle, 08. února 2009 - 13:55:33       DJ T: Po zkušenostech s přepřahy ve stanicích bylo už kdysi dávno rozhodnuto budovat přechody mezi napájecími systémy mimo stanice a nakupovat (jinak zbytečné) vícesystémové lokomotivy. Jinak speciálně v Děčíně hlavní by to byla speciální komplikace, neboť musíte též vyřešit provoz 3 kV na trase do Děčína - východ a z Děčína - východ ONWB do Dolního Žlebu. Iiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1537 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 08. února 2009 - 14:08:33       Co se týče Bad Schandau, také se přikláním k nápadu vlaků Děšín-BSch-Sebnitz-Rumburk, změna soustavy je blbost. V okamžiku, kdy bude potřeba protáhnout S1 do DC, snad vícesys. loko už nebudou problém. Racek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 518 Registrován: 5-2004 Odesláno Neděle, 08. února 2009 - 14:17:03       Rudolf_33: záleží na místní situaci, třeba v Berouně se po rekonstrukci počítá s tím, že bude celá stanice na střídavo, akorát vzadu se nechá pár kolejí s nástupištěm stejnosměrných pro obraty pantografů od Prahy ... Denny_hozman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 585 Registrován: 8-2006 Odesláno Pondělí, 09. února 2009 - 13:35:34       Do Drazdan si predstavuji skutecne S1 do Decina kazdou hodinu, misto Zlebo-osobaku. Krom toho jeste protazeny R Praha-Decin-Dresden.(se zastavkou v Pirne) Bez tarifniho zvyhodneni pouze EC. Iiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1539 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 09. února 2009 - 17:40:06       Denny: Nebylo by jednodušší domluvit (=zadotovat) regionální tarif na EC? Tomáš_záruba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 740 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 09. února 2009 - 19:03:27       Cokoli jiného než napsal Iii je šotonesmysl. Bohužel dost typický pro Německo a podobné státy s "úžasně progresivně" oddělenou dálkovkou. Vedle toho zavádět další vlaky se shodnou zastavovací politikou vedle prázdných EC v omezujícím hrdle (dvojkolejka Pirna - Prostřední Žleb) je tak trochu podivné a muselo by to být odůvodněno zatraceně silnou frekvencí DD-DC, o které však obsazenost vlaků nesvědčí. No a tahat ty R-090 o 2-3 vozy delší, aby bylo možné zastavit v Pirně, neb "rychlík se přece musí lišit od EC," tak to už je lépe nekomentovat. P.S.: Šotonesmysl jsou samozřejmě i ty několik let existující přeshraniční Backové osobáky s bastardem. Nesmyslem vynuceným neschopností myslet na německé straně. bastard Neregistrovaný host Odeslán z: 217.77.165.35 Odesláno Pondělí, 09. února 2009 - 19:29:34       záruba: mno ony teď s oblibou jezdí s brejlákem, aby nebylo zajímavostí málo Louis_de_mydlaque Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 359 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 09. února 2009 - 21:43:52       Ono na německou dálkovku jde sehnat celkem levně Dauer Spezial (v tomto případě Europa Spezial - Tschechien), ale pravda, že běžný kaštan se v tarifním guláši v Německu nevyzná (dálkovka - regionálka - IDS). Jinak rozhodně bych něčím vyměnil ty současné šotoosobáky, ten S-Bahn by byl logický (přeci jen S-Bahn jen do Schöny je taky šotoblbost), ale předělávat proud je opravdu nesmyl. Pokud by VVO měli zájem o Děčín, tak dokopou DB k nakoupení dvousystémovek pro S1. (Příspěvek byl editován uživatelem louis_de_mydlaque.) Dj_tiësto Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 136 Registrován: 11-2007 Odesláno Úterý, 10. února 2009 - 00:32:34       Tak je to opravdu asi jen sen S1 Meisen-Děčín. Proti tomu je hned několik aspektů: a)rozdílné soustavy->potřeba nových lok. b)idiotsky postavené zastávky u nás. Neboli výplod chorého mozku postavit na korytu zastávku pro jednu 810, když na kdejaké zapadlé lokálce se staví dlouhé peróny. c)asi mimo víkendy by nebyla téměř žádná poptávka o přeshraniční spojení neb zatím jen velmi málo lidí od nás pracuje někde v Drážďanech a bez dojíždějících do práce nemá asi cenu tahat tak dlouhé soupravy až do Děčína. Ono už takhle to vozí do Schöny vzduch. d)na české straně ne zrovna přívětivý kraj k železniční ale i autobusové dopravě e)Děčín není až tak velké město, v případě Ústí by to možná bylo o trochu lepší f)ne úplně doré vztahy mezi oběma národy a tudíž malé až téměř žádné vzájemné kontakty. Bohužel bariéry na obou stranách hranice, i přes její pád zůstaly...Bohužel. A co je pro: a)víceméně jen šotosen vidět třeba na Hbf v Drážďanech na ceduli S1 Richtung Děčín a pak vidět to nejmodernější co na příměstské dopravě v Německu jezdí v Děčíně b)možná o víkendech získání na atraktivitě, kdy se dá dostat, za vcelku rozumnou cenu, bez přestupu ze zaplivanejch Bc vozů, do Drážd´an a naopak do Děčína. c) návaznost na R od Prahy a rozumnější tarif než je SONE R+DB, kdy za současnou cenu je to téměř nepoužitelné neb Praha-Dresden dálnice(levnější a rychlejší) Jinak asi by stačil až do Děčína dvouhodinový takt. Jistá šance by byla, kdyby byl zájem na obou stranách a podařilo se získat dotace od EU ale to nevidím moc reálně. Prostě šotosen Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1073 Registrován: 11-2007 Odesláno Úterý, 10. února 2009 - 08:39:36       DjT:"Proti tomu je hned několik aspektů: a)rozdílné soustavy->potřeba nových lok.": To dnes není technický ani ekonomický problém. Ne u společnosti, která průběžně obnovuje lokomotivní park. b)"idiotsky postavené zastávky u nás. Neboli výplod chorého mozku postavit na korytu zastávku pro jednu 810, když na kdejaké zapadlé lokálce se staví dlouhé peróny.": Ty peróny tam jsou ještě z dob Rakouska. Odpovídají místním potřebám. Vždy se to řešilo poznámkou v JŘ (nástup/výstup jen u 1. vozu). c)"asi mimo víkendy by nebyla téměř žádná poptávka o přeshraniční spojení neb zatím jen velmi málo lidí od nás pracuje někde v Drážďanech a bez dojíždějících do práce nemá asi cenu tahat tak dlouhé soupravy až do Děčína. Ono už takhle to vozí do Schöny vzduch." Na kapacitní soupravy to opravdu není, když z Ústí jezdí krátké Os. Ale protáhnout je do B.Sch. by vyřešilo kapacitu na obou stranách. d)"na české straně ne zrovna přívětivý kraj k železniční ale i autobusové dopravě": -??? e)"Děčín není až tak velké město, v případě Ústí by to možná bylo o trochu lepší" :Jenomže Ústí je zase o něco dál.. f)"ne úplně doré vztahy mezi oběma národy a tudíž malé až téměř žádné vzájemné kontakty. Bohužel bariéry na obou stranách hranice, i přes její pád zůstaly...Bohužel." :Zjevný nesmysl. A co je pro: a)"víceméně jen šotosen vidět třeba na Hbf v Drážďanech na ceduli S1 Richtung Děčín a pak vidět to nejmodernější co na příměstské dopravě v Německu jezdí v Děčíně." :Relativní souhlas. b)"možná o víkendech získání na atraktivitě, kdy se dá dostat, za vcelku rozumnou cenu, bez přestupu ze zaplivanejch Bc vozů, do Drážd´an a naopak do Děčína." : Ona ta Bc jsou to lepší, co vůbec ČD mají.. c) "návaznost na R od Prahy a rozumnější tarif než je SONE R+DB, kdy za současnou cenu je to téměř nepoužitelné neb Praha-Dresden dálnice(levnější a rychlejší)": Z Prahy se do Drážďan laciněji než do Chebu nedostanete nikdy. "Jistá šance by byla, kdyby byl zájem na obou stranách a podařilo se získat dotace od EU ale to nevidím moc reálně.": Zájem by byl, dokonce oboustranný, ale s tou EU počítat nelze. Tomáš_záruba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 741 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 10. února 2009 - 09:54:12       Proboha, myslete hlavou. Jet zastávkově do DD už z Bad Schandau je úchylnost, v normální zemi by EC takt byl doplněn na hodinu a do BSch svozové autobusy nebo možná naše 810 (Desiro?) DC-BSch k EC nebo rychlíkům. A teď si to představte z Děčína nebo - propánakrále - dokonce z Ústí. Není rok 1960. Jediné co tu má smysl je donutit Němce k regiotarifu v EC aspoň přes čáru, ne-li až do DD (fakt to zeje prázdnotou, až komicky ve srovnání s Praha - Děčín). Včetně SONE+DB a tak. Jenže mám obavu, že to buď nikdo nezkusil nebo prostě u DB není ochota k dohodě, a změna kategorie na REx nebo tak taky nejde pro změnu proto, že VVO nerad zrychlené vlaky (a pro studium v DD u některých osob se tahle hrůza přenáší na ROPID). Prostě asi nezbývá než se smířit s tím, že máme v něčem víc rozumu než Němci, a vozit ty Backy do BSch, ideálně aspoň párkrát denně (o víkendech) až do DD. Brr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1180 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 10. února 2009 - 10:46:25       V Německu je oddělení dálkové (nedotované) a regionální dopravy předepsané zákonem, takže dokopávejte Bundestag. Oni si prostě myslí, že železniční doprava nemá být žumpa, do které se lijí peníze horem dolem, ale že (na rozdíl od regia, které si na sebe nevydělá) se dálkovka má starat sama o sebe. Jo, fakt hrůza, že se tam nedrží nadregionální vlaky, které jsou v celé trase obsazeny dvěma lidmi na kupé. Nemyslím, že by VVO nerad zrychlené vlaky, když je má do Zhořelce, Žitavy, Hoyerswerdy, Chemnitzu a na dvou tratích do Lipska. Až bude mezi Drážďanami, Bad Schandau a Děčínem poptávka jako mezi Drážďanami a Zhořelcem (srovnatelně velká města), tak tam bude i REx. Klidně i místo EC, ale to pak bude potřeba vypsat výběrové řízení. O návrhu podobném Vašemu (RE do Pirny bez zastavení, dál místo S-Bahn) se uvažovalo, ale asi to bylo zamítnuto (nové informace o tom nemám). Zatím něco takového není potřeba - do Pirny je S-bahn dostačující, dál na jih zas není osídlení, které by vyžadovalo rychlé extra vlaky. Mimochodem, váš návrh by neřešil dopravu z míst mezi Bad Schandau a Pirnou - tam by jim zůstal jen S-Bahn, což v případě BSch kritizujete. Prostě další perla ministerského úředníka z Prahy. Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1074 Registrován: 11-2007 Odesláno Úterý, 10. února 2009 - 10:56:15       TZ: "Jet zastávkově do DD už z Bad Schandau je úchylnost, v normální zemi by EC takt byl doplněn na hodinu a do BSch svozové autobusy nebo možná naše 810 (Desiro?)" No nevím. EC v úseku UL - DD v hodinovém taktu? Snad, pokud budou třívozové a v úseku UL - DC budou ještě suplovat rychlíky UL - LB. Mmch - B.Sch. jaksi stanice pro EC není, staví se tam víceméně z historických důvodů a v okolí jsou důležitější sídla (Pirna - ale tam se nestavělo nikdy, že?). A do Němců je šťourat těžké - oni by nejraději vše od Prahy ukončili v DD, odkud je hustá vnitrodoprava všemi směry a ve všech kategoriích a pražské vlaky jim ten pořádek narušují.