Diskuse » Tramvaje a metro » Nové tramvaje « předcházející | další »

Nové tramvaje

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků   
 
Předchozí roky: 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Nové tramvaje do 23. 9. 2018 Dj_tiësto 60 23. 9. 2018 17:12
Archiv diskuse Nové tramvaje do 13. 2. 2019 dopravopat 60 13. 2. 2019 12:17
   autor příspěvek
Středa, 13. února 2019 - 12:40:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4897
Registrován: 12-2007
Nechceš to smazat a počkat na závěry inspekce?
dopravopat
Středa, 13. února 2019 - 14:00:02  
Neregistrovaný host
Gabuliatko: Bez registrácie to aj tak nemôžem...
Středa, 13. února 2019 - 16:20:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7888
Registrován: 2-2006
Boris:
"Copak s hliníkovými bočníky? Spíš čtyřcívkové obecně, ne? Tedy i měděné OT17."
OT17 ještě stále máme a problémy to nedělá, OT22 byl větší problém a to bádání než se na to přišlo... [crazy]
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...

Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Boris
Středa, 13. února 2019 - 17:34:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3426
Registrován: 6-2002
Ovšem ohmicky je OT22 snad lepší než OT17. To, že na OT22 uhnívají měděná oka od hliníkového drátu, je jiná věc. Když tak písni víc do PM.
EIO
Čtvrtek, 14. února 2019 - 09:33:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 275
Registrován: 5-2017
dopravopat

Nuž agentúra JPP... Takmer denne jazdím rýchlodráhou ako všímavý cestujúci trochu znalý problematiky a ak je brzda pribrzdená alebo zablokovaná, tak neexistuje aby nebol aj vo voze cítiť typický zápach spálených obložení, čo sa mi u Varia nikdy nestalo! Medzizastávkové vzdialenosti sú na RD dlhé a jazdí sa naplno, takže neodbrzdené kotúče musia byť žeravé. Práveže typický problém s neodbrzďovaním majú dlhé roky vozy T6A5 a to ak brzda počas jazdy otrasmi nepovolí, tak je vo voze smrad jak hovado. No a stačí pomiešať jablká s hruškami a legendy sú na svete. U Varií som si všimol jedine to, že niekedy niektoré vozy dobrzďujú z malej rýchlosti do nuly trhane a "tvrdo".

Inak rýchlostníky na rýchlodráhe sú na Vmax 60 km/h, jazdilo sa s Variami bežne 65 km/h, viac to nepustí a automaticky si drží rýchlosť, neviem že by sa to dalo nejako "ojekabátiť". Kamarát vodič furt nadáva, že je to lenivý džad a viac to nedá, na displeji drží 65 aj keď je páka radiča na maxime a je jedno či ideme po spáde alebo nie. Beztak už v minulosti bežné "kaskadérske" výkony chlapi nerobia lebo poloha vozov sa dnes sleduje cez GPS a nadbehy sú trestané, spočiatku vodiči postávali v zastávkach a čakali na zrovnanie časov, ale to ich už prestalo baviť.

Takže radšej to nechajme na DI. Lidi to nakecaj...[happy]
VEB Elektroinstallation Oberlind (Sonneberg), DDR [happy]

Poškodený bol smrteľne zranený a jeho liečenie potrvá šesť až sedem dní.
J. Spišiak, ex Policajný prezident SR [kecal]
nafy
Sobota, 06. dubna 2019 - 22:58:14  
Neregistrovaný host
Nedávno jsem se dočetl, že 15T prý dokážou couvat najednou max. 2 metry v kuse. Je to pravda? A pokud ano, jak zatahují do vozoven, do kterých se couvá?
Neděle, 07. dubna 2019 - 08:29:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3071
Registrován: 3-2004
Couvat 2 m (z předního stanoviště), zpětný pohyb ze zadního pomocného je samozřejmě bez omezení. [happy]
Neděle, 07. dubna 2019 - 08:40:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 869
Registrován: 2-2004
Ano je to pravda, resp. po 2m couvání začne účinkovat provozní brzda, reálně je to tedy okolo 3m
Do vozoven se zatahuje zpětným pohybem.

Zpětný pohyb - pohyb vzad, pomocí zadního pomocného stanoviště foto sice z 14T, ale je stejné
Couvání - pohyb vzad z kabiny (zepředu), bez zajištění dalšího pracovníka absolutně zakázáno.
P_v
Neděle, 07. dubna 2019 - 20:17:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2135
Registrován: 5-2002
15T má kamerový systém, to byl takový problém přidat jednu kameru na zadek (v ceně tramvaje 0,00nic %), aby řidič mohl couvat jak chce? Smysl by dávalo jen omezení rychlosti couvání.
Neděle, 07. dubna 2019 - 21:02:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 870
Registrován: 2-2004
Asi nebyla, ale k čemu? Když, pro přehození výhybky by stejně musel jít dozadu. Mimoto, rozlišení stávajících kamer není nijak valné
14T i 15T omezení rychlosti couvání/zpětného pohybu má
Neděle, 07. dubna 2019 - 21:32:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8017
Registrován: 6-2004
P_v: Ono i ty dva metry můžou být mnohdy o ústa bez člověka vzadu...
Středa, 17. dubna 2019 - 18:19:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 762
Registrován: 1-2015
EIO:
"Inak rýchlostníky na rýchlodráhe sú na Vmax 60 km/h, jazdilo sa s Variami bežne 65 km/h, viac to nepustí a automaticky si drží rýchlosť, neviem že by sa to dalo nejako "ojekabátiť". Kamarát vodič furt nadáva, že je to lenivý džad a viac to nedá, na displeji drží 65 aj keď je páka radiča na maxime a je jedno či ideme po spáde alebo nie. Beztak už v minulosti bežné "kaskadérske" výkony chlapi nerobia lebo poloha vozov sa dnes sleduje cez GPS a nadbehy sú trestané, spočiatku vodiči postávali v zastávkach a čakali na zrovnanie časov, ale to ich už prestalo baviť.

Takže radšej to nechajme na DI. Lidi to nakecaj...[happy]"

Přípomněl jsi mi jeden zážitek. Ostrava, linka 14 cca 2007-8, s kamarádem jsme jeli skoro v noci, od Výstaviště už nikdo ve vozidle, řidič zhasnul v salónu, a metelil si to s náma na Hranečník 90 km/h. Na Zárubku nestavěl - nebyli cestující.
"Pravda zvítězí, ale dá to fušku."

Jan Masaryk
EIO
Čtvrtek, 18. dubna 2019 - 09:30:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 298
Registrován: 5-2017
Nooo boli časy keď to s nami niektorí bežne smažili aj 80... [proud] Ono dnes už ani stav trate rýchlodráhy nie je najlepší.
VEB Elektroinstallation Oberlind (Sonneberg), DDR [happy]

Poškodený bol smrteľne zranený a jeho liečenie potrvá šesť až sedem dní.
J. Spišiak, ex Policajný prezident SR [kecal]
Středa, 01. května 2019 - 23:11:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1002
Registrován: 12-2009
Dvě docela zajímavé novinky ze zahraničí:

1. Škodovka se zúčastní výběrového řízení v Portu! A šanci nemá úplně malou, protože konkurenti jsou dva. CRRC (doufám, že nevyhraje!) a Siemens. Tady vidím na jasný souboj mezi Škodou a Siemensem, snad se pak nikdo neodvolá.

2. Tramvaje pro Brusel v novém designu. Nové tramvaje budou stále od Bombardieru, ale změnilo se čelo souprav, zdá se mi, že i lak dostal podobné barvy v jiných odstínech, bruselské tramvaje už nebudou mít kožené sedačky... Dodávky začnou příští rok.
EIO
Pátek, 10. května 2019 - 15:22:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 312
Registrován: 5-2017
Od dnes už sú Varia naspäť na rýchlodráhe. Postupne taktiež dochádza k obnoveniu pôvodnej rýchlosti 65km/h. [happy]
VEB Elektroinstallation Oberlind (Sonneberg), DDR [happy]

Poškodený bol smrteľne zranený a jeho liečenie potrvá šesť až sedem dní.
J. Spišiak, ex Policajný prezident SR [kecal]
Čtvrtek, 06. června 2019 - 15:53:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 281
Registrován: 9-2012
Teda opravdu nevím, s čím by se dalo v Ostravě jet 90 km/h. Mně se v noci v Praze na modřanské trati povedlo rozjet T3M na 83 km/h a RT šmejd asi na 110 km/h. Všechno ostatní nedalo ani 75 km/h.
Komu tykám? Zpravidla všem. Buď se s tím vyrovnej a tykej mi taky nebo se jdi třeba zabít.
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:
  Heslo (pro registrované):
  E-mail (volitelně):
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.