| Diskuse » Tramvaje a metro » Tramvaje v Ostravě » Archiv diskuse Tramvaje v Ostravě do 11. 9. 2026 | « předcházející | další » |
Archiv diskuse Tramvaje v Ostravě do 11. 9. 2026dolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1151 Registrován: 8-2019 
|
Tak nezastavovaní na Hlubině by se dalo vyřešit pomocí přelomového opatření ve formě zastávky na znamení... |
|
SMMD
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 224 Registrován: 5-2023 
|
 Duch_matiky:"Předevčírem jsem se zastavil na projednání EIA trati na 8. porubský obvod, které se konalo v KD Poklad v 15.00 h." Díky za zajímavý report z jednání. Zdá se, že tyrkysový marketing opět zasahuje, když: 1....opakovaně předkládá plochá zdůvodnění ve stylu splácíme Porubě letitý dluh bla bla bla. Když se tedy Porubě splácí letitý dluh, proč právě a pouze na VIII.obvodě, když současně došlo ke zrušení územní rezervy pro tramvaj na V.obvodě ? Obyvatelům V.obvodu dluh jako nesplatíme ? A nesplácíme dluh obyvatelům VIII.obvodu hlavně z toho důvodu, že na V.obvod nelze vymístit tramvajovou vozovnu, zatímco na VIII.obvod ano ? Asi ne, o realitní development na pozemcích budoucí bývalé vozovny totiž určitě nejde, to je asi jen pomluva "pomatených důchodců z paneláků", jak se v Ostravě nazývají občané VIII.obvodu s odlišným názorem ... 2....opakovaně předkládá vějičku pro obyvatele VIII.obvodu ve stylu tramvaj umožní přímé spojení VIII.obvodu s centrem města a s fakultní nemocnicí. Kdyby to bylo myšleno vážně a pro občany, může nejpozději od příští změny jízdních řádů 49 zatahovat po Sokolské (a rozhodně ne pomaleji než tramvaj) až do centra. Tedy hned a za zlomek, malý zlomeček nákladů. Bus pruhy chybí jen na malém úseku v Nové Vsi, jinak může 49 do centra jezdit prakticky od zítřka – když nevadí souběh 102 a 37, proč by měl vadit souběh trolejbusů na Sokolské třídě a 49 ? A 58 (a před nedávnou změnou trasy 40) VIII.obvod s FNO dokonce už reálně spojuje (spojovala). Proč se rozvoj sítě parciálních trolejbusů realizuje do míst typu Kamčatka s intervalem a přepravní poptávkou v kapacitě minibusu a nepracuje se na rozvoji sítě parciálních trolejbusů v Porubě o velikosti a počtu obyvatel v dimenzích samostatného velkého města ? A proč tyrkysoví vizionáři neplánují tramvajovou trať také třeba na prostorném středovém pásu Hlavní třídy ? Mohla by se zrušit jistě „neekologická“ 54 a rovněž obyvatelům I., II. a III.obvodu by bylo lze slíbit přímé spojení do centra a splatit také jim letitý dluh … jenže to by se stejní "ekoteroristé", kteří v roli tzv. užitečných idiotů dělají černou práci pro chytré čerpače dotací, a kteří aktuálně urážejí občany VIII.obvodu odmítající vlomení tramvajové trati do jejich urbanisticky stabilizované klidné čtvrti se zelení a kruhovými objezdy, ozvali jako první, že stromy na Hlavní třídě padnout nedají … 3....opakovaně předkládá stavbu tramvajové trati na VIII.obvod jako „ekologizaci“ MHD v Ostravě, protože je to ideologicky trendové a protože je to podle zlých jazyků především dotačně trendové. V době elektrobusů a parciálních trolejbusů se ovšem jedná o zcela směšný argument, kdy namísto elektrifikace stávající funkční linkové SÍTĚ autobusů na stejně funkční SÍŤ elektrobusů, nebo lépe parciálních trolejbusů nabízí pouze SOLITERNÍ tramvajový APPENDIX, který akorát rozhází linkové vedení v Porubě od stávajícího funkčního stavu ke stavu horšímu, neboť v dotační zelené ekonomice se oprávnění přerozdělovat peníze občanů EU na soliterní tramvajovou trať musí vykázat zrušením stávajícího krutě „neekologického“ provozu metropolitních autobusových linek 48 a 49 – přitom, není to tak dávno, kdy tyrkysový marketing připravoval ostravské metro (prý bez tunelu) třeba s tím, že tramvajovou linku 17 (ve většině trasy na zvláštním drážním tělese) zruší a plně nahradí autobusovými linkami 48 a 78. Sečteno a podtrženo: Tyrkysový marketing vše vysvětlí, jednou ekologická tramvaj místo neekologického autobusu, jindy naopak super autobus v koloně na Rudné místo zbytečně nákladné tramvaje na existujícím rychlodrážním samostatném tělese. Hlavně, že se dotuje a outsorcuje a ve volebním roce také vizualizuje a především, že se splácí ty letité dluhy :-) |
|
SMMD
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 225 Registrován: 5-2023
|
Dvě ze čtyř linek (10 a 13, dříve 6 a 10) zastávkou jen projíždějí. Poskok:"Tak nezastavovaní na Hlubině by se dalo vyřešit pomocí přelomového opatření ve formě zastávky na znamení..." Usuzuji, že vzhledem k brzdné dráze tramvaje by se asi zastávka na znamení nejevila jako vhodné řešení. ---------- Mimochodem, zastávka se v JŘ uvádí jako "Dolní Vítkovice Hlubina", i když se vůbec nenachází - zastávka ani bývalý důl Hlubina - ve Vítkovicích, ale v Moravské Ostravě. Ostatně, nic jako "Dolní Vítkovice" oficiálně geograficky neexistuje :-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2885 Registrován: 8-2002 
|
Ad SMMD: Tvůj příspěvek 224 by se měl vytesat do kamene. Nevím, jestli něco z toho nezaznělo v to pondělí, ale takto komplexně podané to určitě nebylo. A mělo by... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1311 Registrován: 3-2007 
|
SMMD: ""Tak nezastavovaní na Hlubině by se dalo vyřešit pomocí přelomového opatření ve formě zastávky na znamení..." Usuzuji, že vzhledem k brzdné dráze tramvaje by se asi zastávka na znamení nejevila jako vhodné řešení." V Praze fungují zastávky na znamení i v úsecích s povolenou rychlostí 60 km/h. Nemluvě třeba o Německu
Vokovice!
Anvilia *2007 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 878 Registrován: 10-2009 
|
A hrůza, v Brně dokonce funguje řada tramvajových zastávek v režimu na znamení jen v určitém období (večery a víkendy). To přeci nemůže fungovat!
Te audire non possum, musa sapientum fixa est in aure.
Je monte, je valide! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 3-2026 |
V jakem stavu je verejne rizeni na nove tramvaje? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11847 Registrován: 2-2006 
|
Ostrava doplní klimatizaci do 38 tramvají Vario, budou umět provonět interiér: https://zdopravy.cz/ostrava-doplni-klimatizaci-do-38-tramvaji-var io-budou-umet-provonet-interier-287437/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11848 Registrován: 2-2006
|
A tady ještě článek na Zdopravy: „Vemte si příklad ze Zlína, tam tramvaje nejezdí“. Jak se v Ostravě projednávala nová trať do Poruby: https://zdopravy.cz/pokud-zamer-schvali-budeme-se-pravne-branit-p rojednani-nove-trati-v-porube-provazela-ostra-kritika-286525/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11851 Registrován: 2-2006
|
Ostravskému dopravnímu podniku loni klesly výnosy, skončil v mírné ztrátě: https://moravskoslezsky.denik.cz/zpravy-region/ostrava-dpo-mhd-vy nosy-ztrata-hospodareni-ekonomika-vysledek-bilance/ Dopravnímu podniku Ostrava (DPO) loni klesly výnosy o 23,8 milionu na 3,58 miliardy korun a náklady o 4,4 milionu na 3,58 miliardy korun. Z předloňského zisku 18,7 milionu korun se loni dostal do ztráty 775.000 korun. DPO to uvedl ve výroční zprávě zveřejněné ve Sbírce listin. DPO loni přepravil 91,2 milionu lidí, meziročně o 1,35 milionu více. "Současně rostly i tržby, které přesáhly 490 milionů korun, i když se město rozhodlo nezdražovat cenu jízdného. Nevnímáme to ale jako nějaký náš úspěch, ale jako potvrzení nebo zpětnou vazbu, že když veřejná doprava funguje, lidé ji používají," uvedl ředitel. Vozidla MHD v Ostravě loni ujela 29,6 milionu kilometrů, meziročně o 101.000 kilometrů méně. Náklady na jeden kilometr stouply z 83,20 koruny na 86,09 Kč. V souvislosti s výlukou na náměstí Republiky DPO zavedl novou tramvajovou linku číslo 13, která si získala mezi cestujícími značnou oblibu. Podnik ji proto ponechal v provozu i po ukončení stavebních prací jako spojení mezi Zábřehem, centrem města a terminálem Hranečník. DPO loni investoval 430,1 milionu korun po předloňských 1,15 miliardy korun. Pokračoval například v opravách uvnitř areálů. "Došlo k dokončení rozsáhlé rekonstrukce vzdělávacího centra na Sokolské třídě, které prošlo komplexní obnovou zahrnující nejen modernizaci objektu, ale i celoplošnou rekonstrukci komunikací a inženýrských sítí v areálu," uvedl DPO. |
|
Pako
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2576 Registrován: 6-2002 
|
Dobré dopoledne. Prosím, netušíte někdo, jak to vypadá se stavbou smyčky u zastávky U Hradu? Díky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 1-2020 
|
Už jako malý jsem vždy chtěl aby v jízdních řádech tramvají bylo napsané co kdy pojede za typ, abych se měl na co těšit. Doba pokročila, udělej si co si přeješ. Takže pokud měl někdo podobné tužby tak vám představuji zastávkové jízdní řády i s odjezdy vozů (kurzů) ttraffic.eu -zastávkové jízdní řády Též jsou k dispozici i ttraffic.eu - linkové jízdní řády kde je vidět které kurzy obsluhují jaké spoje. Linka 5 je taková demoverze, pro zobrazení vozů u ostatních linek je potřeba registrace a přihlášení. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 109 Registrován: 8-2007 |
ttraffic.eu: "Už jako malý jsem vždy chtěl aby v jízdních řádech tramvají bylo napsané co kdy pojede za typ, abych se měl na co těšit. Doba pokročila, udělej si co si přeješ. Takže pokud měl někdo podobné tužby tak vám představuji zastávkové jízdní řády i s odjezdy vozů (kurzů) ttraffic.eu -zastávkové jízdní řády Též jsou k dispozici i ttraffic.eu - linkové jízdní řády kde je vidět které kurzy obsluhují jaké spoje. Linka 5 je taková demoverze, pro zobrazení vozů u ostatních linek je potřeba registrace a přihlášení." Tohle už ale umí i konkurence delší dobu. Poloha vozů + virtuální e-papery zastávek |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11860 Registrován: 2-2006
|
Výluka na linkách č. 1, 2, 10 a 13: https://www.dpo.cz/component/content/article/2026-08-03-vyluka-mh d-lc-1-2-10-13.html?catid=15&Itemid=101 Od pondělí 3. srpna 2026 (00:00 h) do středy 16. září 2026 (24:00 h), z důvodu výstavby PJD (pevné jízdní dráhy) na ul. Vítkovické, dojde ke změně organizace dopravy tramvajových linek č. 1, 2 a 13, které budou část trasy vedeny odklonem přes Mírové a Mariánské náměstí. Na lince č. 10 bude provoz dočasně zastaven a zastávky Dolní Vítkovice Hlubina a Don Bosco (na ul. Vítkovické) nebudou dočasně obsluhovány MHD. Ve vyloučených úsecích bude zavedena náhradní autobusová doprava ND1 a ND2. V souvislosti s těmito změnami budou upraveny jízdní řády všech tramvajových linek. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11877 Registrován: 2-2006
|
Hlavní nádraží: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11878 Registrován: 2-2006
|
Zastávka Horymírova má již osazeny e-papery: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11884 Registrován: 2-2006
|
Vítkovickou ulici v Ostravě čekají opravy. Tramvaje pojedou měsíc a půl odklonem: https://moravskoslezsky.denik.cz/zpravy-region/vitkovickou-ulici- v-ostrave-cekaji-opravy-tramvaje-pojedou-mesic-a-pul-odklonem/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11886 Registrován: 2-2006
|
Ostrava musí znovu přepracovat dokumentaci k nové trati v Porubě. Úřad vrátil podklady už počtvrté: https://zdopravy.cz/ostrava-musi-znovu-prepracovat-dokumentaci-k- nove-trati-do-poruby-urad-vratil-podklady-uz-poctvrte-290713/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3084 Registrován: 1-2013 |
Vážení kolegové, prosím, poraďte. Jde mi o vozy T1 z doby, kdy jezdily v soupravách. Jak bylo zabezpečeno stanoviště řidiče ve druhém voze? Na stránkách MHD Ostrava jsem se dočetl, že zadní řízené vozy byly vybaveny speciálním uzamykatelným krytem stanoviště řidiče. To byla nějaká uzamykatelná dvířka? Nebo byla pod uzamčeným krytem jen přístrojová deska? (Vozy T1 v Ostravě na lince 17 nepamatuji.) Předem díky za odpověď. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2787 Registrován: 3-2013 |
U tramvají T1 a T2 byl z výroby kryt na panel a pedály se daly zamknout. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2788 Registrován: 3-2013 |
Ale když si ty fotky z konce provozu zvětšíte, tak se mi zdá, že tam pak byla nějaká nasazovací zábrana ve vstupu na stanoviště řidiče. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3085 Registrován: 1-2013 |
TMB: Nasazovací zábrana se mi zdá jako nejpravděpodobnější. |
|
Boris
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4050 Registrován: 6-2002 
|
Skutečně se tam nasazovala taková mříž svařená z jeklů asi 15x15. Něco podobného se používalo i na vozech T2. Původně, jak již napsal TMB, se zamykal brzdový pedál a na panel se nasazoval uzamykatelný kryt ovládacích prvků. Na T1 a T2 se pochopitelně s ohledem na odlišné uspořádání panelu lišil. Obojí se dochovalo, mříž na T1 bohužel ne. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11935 Registrován: 2-2006
|
Změny v MHD platné od 1. 9. 2026: https://www.dpo.cz/component/content/article/zmeny-v-mhd-od-01-09 -2026.html?catid=15&Itemid=101 Od úterý 1. září 2026 (po ukončení letního provozu) dojde na linkách Dopravního podniku Ostrava k úpravě jízdních řádů tramvajových, autobusových a trolejbusových linek. Na linkách č. 92 a 109 bude obnoven provoz a zpět do svých standardních tras se po ukončení výluky na ul. Novoveské vrátí trolejbusové linky č. 102, 107, 108, 109 a 112. Dále dojde ke změně názvu zastávky Romo, která bude nově přejmenovaná na Drátovny. Na provoz MHD budou mít i nadále vliv pokračující výluky např. na náměstí Republiky, na ul. Vítkovické, Hlučínské, Na Karolině nebo Vrablovecké. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11941 Registrován: 2-2006
|
Příprava tramvajové trati v Porubě vázne, dokumentace má opět nedostatky: https://www.idnes.cz/ostrava/zpravy/dpo-nova-tramvajova-trat-poru ba-rizeni-eia-nedostatky.A260818_961109_ostrava-zpravy_pjen |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 366 Registrován: 7-2024 |
Zdravím, chci se zeptat zda by někdo tady měl nějaké snímky ostravských tramvají T3M (ev. č. 701 - 721). Na internetu a SA je toho hrozně málo, předem mockrát děkuji :D |
|
Jenki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6177 Registrován: 5-2002 
|
Něco by se našlo ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Až nějaký server přijde s nabídkou "bereme historicky cenné fotky s fyzickým i digitálním vodoznakem" tak jich třeba zveřejním víc ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 367 Registrován: 7-2024 |
Moc krásné ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") . Zaujalo mě, že brzdové odporníky ostravských T3M měly jakousi, troufnu si říct, nadstavbu (takovou tu zkosenou jakoby stříšku nad tím), oproti T3M z jiných měst . (Příspěvek byl editován uživatelem Tornádo460.) |
|
Boris
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4060 Registrován: 6-2002
|
Tou obludností se snižovalo vnikání uhlíku do odporníku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 368 Registrován: 7-2024 |
To mě vůbec nenapadlo, děkuji za upozornění |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11946 Registrován: 2-2006
|
Estetizace zastávky Karolina nebude, budou použity unifikované přístřešky: https://www.msstavby.cz/estetizace-zastavky-karolina-nebude-budou -pouzity-unifikovane-pristresky-24-08-2026/ |
|
Kočkopes
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2130 Registrován: 10-2017 
|
Jenki: ta sólo modrá 704 je prosím kde? Nějak nejsem schopný to rozklíčovat. Jinak je to fascinující, jak se za tu dobu Ostrava změnila a zároveň vypadá pořád stejně. Třeba ten věžák na Dubině má ty barvy snad dodnes |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 499 Registrován: 6-2020 |
Kočkopes: není to odbočka na Martinov? |
|
Kočkopes
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2131 Registrován: 10-2017
|
Je to ono, díky. Nějak mě nenapadlo, že se foťák dívá směrem k Martinovu a ne k "lenince". |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11948 Registrován: 2-2006
|
Frýdlantské mosty – foto z výstavby: https://www.msstavby.cz/frydlantske-mosty-foto-z-vystavby-5-25-08 -2026/ |
|
SMMD
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 232 Registrován: 5-2023
|
Jestli se nepletu, tak vůz právě projel zastávkou Sokolovská a směřuje Martinovskou ulicí na křižovatku k ulici Opavské a dále do své domovské vozovny Moravská Ostrava. |
|
SMMD
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 233 Registrován: 5-2023
|
Fotka je datována rokem 1993, takže k "Lenince" by to už tak jako tak nešlo :-) OT: Je zajímavé, jak dlouho po konci komunistických totalitních režimů ve střední Evropě stálé přetrvávají v běžném slovníku lidové toponomie pojmy jako třeba právě "Leninka", jakkoliv čuvašský soudruh Uljanov již 36 let toporně neukazuje na Hlavní třídě řidičům linky 54, kam mají odbočit z kruháče na Alšovo náměstí :-) |
|
Jenki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6178 Registrován: 5-2002
|
Jestli se nepletu, tak vůz právě projel zastávkou Sokolovská a směřuje Martinovskou ulicí na křižovatku k ulici Opavské a dále do své domovské vozovny Moravská Ostrava. Přesně tak. Jen ještě doplním, že jede z ÚDM po provedené údržbě. Normálně by se tam křivácký vůz a ještě sólo v té době vůbec nevyskytl. Frýdlantské mosty – foto z výstavby: Zaujalo mě tam nepoužití kasselských obrubníků u hrany nástupiště a vyčnívající ostrá hrana do prostoru: Moc se těším, až při NAD nějaký nešťastný autobusák o ten roh rozstřelí gumu, zku**í disk, a úplně to tam zablokuje. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1160 Registrován: 8-2019
|
Tak autobusák hlavně sletí do štěrkového lože po projetí ve směru na Karolinu, ne? Popravdě nechápu, proč je to tam komplet vyasfaltované... |
|
Kočkopes
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2132 Registrován: 10-2017
|
Máme rok 2026 a přece je to (alespoň pro mě) pořád leninka, a to jsem tam ani toho stojícího "láďu" nezažil ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11949 Registrován: 2-2006
|
Bizarní situace na Svinovských mostech, v kolejišti tam skončil kamion: https://zdopravy.cz/bizarni-situace-na-svinovskych-mostech-v-kole jisti-tam-skoncil-kamion-295964/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11950 Registrován: 2-2006
|
Když jsem viděl snímky, říkal jsem si to samé. V diskuzi pod článkem to zkritizovali úplně všichni. Zároveň nechápu, proč bylo zrušeno nástupiště směr Poruba (na jehož místě bude vysypán štěrk či co ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") ). Takto bude ve špičce stát spoj směr Poruba za spojem směr jih, který bude odbočovat doleva, zatímco při stavu tří nástupišť, mohl spoj směr Poruba odjet ihned. (Příspěvek byl editován uživatelem Semolina.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11952 Registrován: 2-2006
|
Změny v MHD platné od 1. 9. 2026: https://www.kodis.cz/news/zmeny-v-mhd-platne-od-1.-9.-2026-975781 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1161 Registrován: 8-2019
|
Semolina: Zase ale na Karolině směr centrum je to samé a svět se neboří. Asfalt tam fakt nechápu. Už vidím, jak tam podnik bude za chvíli instalovat nějaké strašně nesmyslné zátarasy, aby tam lidé nepřecházeli... |
|
SMMD
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 237 Registrován: 5-2023
|
Protože asfalt vylitý mezi koleje, kam se podíváš, je patrně maximem estetické představivosti mozkového trustu z Prokešova náměstí, viz 10 odstínů šedi na Nádražní ulici ... Poskok: "Už vidím, jak tam podnik bude za chvíli instalovat nějaké strašně nesmyslné zátarasy, aby tam lidé nepřecházeli..." |
|
SMMD
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 239 Registrován: 5-2023
|
Podle nových jízdních řádů to od září vypadá na možné obnovení provozu T3 dvojčete na ranním kursu linky 5 z VŠB do Budišovic a podruhé zpět na vozovnu a na odpoledním kursu linky 7. Co na to insideři, mají více informací ? Možný je asi i jeden celodenní kurs na linkách 1/2. Naopak asi končí zajímavá sestava na linkách 17/3/15/3. Jinak tedy asi už jen v noci, ale co čekat při aktuálním počtu 9 posledních tramvají ... Škoda, že se neplánuje zachování pravidelného provozu T3 třeba na příměstské lince 5, stejně je to hlavně linka pro náhodné zbloudilé turisty a houbaře a školou povinné děti, takže by vysokopodlažnost nemusela až tak vadit :-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 501 Registrován: 6-2020 |
Ostravě by docela slušela nějaká retrolinka. Plánuje se už rozluča s T3 nebo je to pořád daleko? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11963 Registrován: 2-2006
|
Začala stavba tramvajové trati na Žižkově, část po bývalé železnici bude unikátní: https://www.idnes.cz/praha/zpravy/odstartovala-vystavba-nove-tram vajove-trati-na-zizkove-hotovo-by-mohlo-byt-za-rok.A260831_151727 _praha-zpravy_bur Trať povede v ose budoucí hlavní třídy nové čtvrti, která v areálu bývalého nádraží postupně bytovou výstavbou vzniká. Koleje budou z převážné většiny ve stopě bývalé železnice a v posledních 600 metrech směrem na Jarov využijí i původní trať. Tento úsek bude jednokolejný a na Jarově bude zakončený takzvanou úvratí, kvůli čemuž budou na trati jezdit jen obousměrné kloubové tramvaje. Je vůbec někde na území města úsek vlečky, který by mohl být potenciálně využit pro přestavbu na tramvajovou trať, která by dávala smysl? Napadá mě třeba úsek mezi nádražím střed a nádražím Vítkovice (pod DOV), nebo třeba nádraží střed - Zárubek - Josefova jáma/zoologická zahrada. Majstrštyk by byl sjezd na Hranečníku na současnou tramvajovou trať ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11964 Registrován: 2-2006
|
Na rekonstrukci tramvajové trati na Vítkovické ulici se pilně makalo i v sobotu. Stav vyrubaných pražců umístěných na nákladním automobilu: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 142 Registrován: 6-2024 |
SoudruhJan: Vzhledem k tomu, že se T3 stále pravidelně objevují v provozu a historické kousky si můžete projet na jedné z mnoha akcí pořádaných DPO, tak historická linka podle mě nemá smysl. Semolina: Most nad Hranečníkem dál do Michálkovic měl být využit pro tramvaj do Karviné, již brzy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1162 Registrován: 8-2019
|
Protože červeno-krémová T3, nebo bedna (jedna z momentálně neprovozních) vůbec nebude v záplavě modro-bílých a tyrkysových vozů razit |
|
SMMD
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 240 Registrován: 5-2023
|
Semolina: "Je vůbec někde na území města úsek vlečky, který by mohl být potenciálně využit pro přestavbu na tramvajovou trať, která by dávala smysl? " |
|
SMMD
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 241 Registrován: 5-2023
|
Dnes v denním provozu "pravidelnost" spočívá ve dvou ranních otočkách dvojčete 1004+952 na lince 5 a jednom sólu na lince 3 (ráno 974, odpoledne 994). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 504 Registrován: 6-2020 |
SMMD: soupravy se na jedničce a dvojce už nevyskytují, ani přes školní rok? |
|
SMMD
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 242 Registrován: 5-2023
|
VIZ čp.239: Podle JŘ to na 1/2 možné je. V čp.241 jsem uváděl dnešní aktuální stav - mezitím se na lince 3 přidalo i odpoledne sólo 974. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 505 Registrován: 6-2020 |
Tak jsem se dnes odpoledne vydal do Ostravy na T3 a opravdu už to nevypadá na pravidelný provoz. Jedna souprava na sedmičce, jedno sólo na trojce a to je vše. Škoda. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11975 Registrován: 2-2006
|
Den ostravských dopraváků: jízdy historickými vozidly a spousta zábavy: https://ostrava.cz/cs/o-meste/aktualne/den-ostravskych-dopravaku- jizdy-historickymi-vozidly-a-spousta-zabavy |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11982 Registrován: 2-2006
|
Den ostravských dopraváků potěšil malé i velké návštěvníky: https://moravskoslezsky.denik.cz/zpravy-region/video-fotogalerie- den-ostravskych-dopravaku-potesil-male-i-velke-navstevniky/ |
|
SMMD
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 246 Registrován: 5-2023
|
SoudruhJan: "Tak jsem se dnes odpoledne vydal do Ostravy na T3 a opravdu už to nevypadá na pravidelný provoz. Jedna souprava na sedmičce, jedno sólo na trojce a to je vše. Škoda." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11996 Registrován: 2-2006
|
Tržby z bezkontaktních plateb v ostravské MHD přesáhly loni 190 milionů korun: https://moravskoslezsky.denik.cz/zpravy-region/trzby-z-bezkontakt nich-plateb-v-ostravske-mhd-presahly-loni-190-milionu-korun/ Bezkontaktní platby za jízdenky v ostravské MHD dosáhly v loňském roce tržeb přes 190 milionů korun, což je téměř pětinásobný nárůst oproti roku 2017. Dopravní podnik Ostrava zavedl terminály pro bezhotovostní platby jako první v Česku a v roce 2020 pak jako první město zcela zrušil papírové jízdenky. |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze