Diskuse » Tramvaje a metro » Tramvaje v Brně » Archiv diskuse Tramvaje v Brně do 28. 1. 2026

Archiv diskuse Tramvaje v Brně do 28. 1. 2026

autor	příspěvek
Michal_Ř	Úterý, 16. prosince 2025 - 14:10:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3789 Registrován: 4-2005	Také si myslím, v podstatě to je taková retrolinka, což není vůbec na škodu. Třeba sezónní výprava retrovozu na trolejbusovou 03203 bylo oficiálně zveřejněno, udělal bych to tak i u linky 10 po celý rok s tím, tak, jak to neoficiálně vlastně funguje i dnes, hodnotnější vozy netrápit v zimě, ale budou ubývat T3 a T6, Anitry, ty zde mohou najít prostor. Ale je to věc DP samozřejmě. V Praze jezdí linka 23 celoročně i v pracovních dnech v retrovozech a za mě dobrý nápad. A teď to schytám:-) 1982 - 2022 40 let trolejbusů 14 Tr v Brně
staci_premyslet	Úterý, 16. prosince 2025 - 22:08:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 108 Registrován: 2-2023	A je fakt nutný, aby ty kilometry vyjezdila? Nemohl by se takovej šrot prostě odstavit, případně vypravovat jen v případě nutnosti? Z šotohlediska to je samozřejmě zajímavý, takže mě to celkem potěší, ale obecně drtivá většina cestujících má zcela jiné zájmy a očekávání od MHD. Osobně si nemyslím, že retrovozy patří do běžného provozu. Speciální linka, speciální akce, tam bych to čekal. I ta 10 i 32 o víkendech mi prostě přijdou zvláštní, kvůli "pár šotoušům" rezignace na nízkopodlažnost, klimatizaci a jakékoliv moderní výdobytky... Podobně by se v nějaké budově mohl o víkendech pravidelně vypínat výtah a vzduchotechnika, jakože retro... Nevím jestli by tohle někdo ocenil. Teď to možná schytám já, ale jako "šotouš", kterého jakékoliv zpestření potěší, říkám, že na tyhle hračky není drtivá většina lidí zvědavých a raději ocení funkční a moderní MHD. (Příspěvek byl editován uživatelem staci_premyslet.)
Michal_Ř	Úterý, 16. prosince 2025 - 23:32:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3790 Registrován: 4-2005	Téma retro táhne, troufám si říct, že v případě tram. linky 10 i trolejbusové 32 byly vybrány linky, které nejsou stěžejní, v případě trolejbusové víkendové 32 je druhý vůz vždy nízkopodlažní, tram. linka 10 sice né, ale její role je silně doplňková a těměř v celé trase je bohatě zastoupena jinými linkami, pouze na Stránskou skálu se nedostane o víkendu imobilní cestující, pokud zachováme retro víkendové provozování linky. Není mi známo, kolik imobilních cestujících chtělo cestovat na Stránskou skálu, nebo k Zetoru.... Stěžoval si někdo, že nebyl řádně dopraven na Stránskou skálu na vozíku? To by mě opravdu zajímalo... 1982 - 2022 40 let trolejbusů 14 Tr v Brně
Michal_Ř	Úterý, 16. prosince 2025 - 23:43:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3791 Registrován: 4-2005	Jinak bych si nedovolil nazývat vůz 1564 šrotem, má jistě platné revize, ano, je to starý vůz, což ještě neznamená, že nemůže být provozován. Až bude 45T tolik let co 1564, mohou se mu klanět... 1982 - 2022 40 let trolejbusů 14 Tr v Brně
Michal_Ř	Středa, 17. prosince 2025 - 00:10:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3792 Registrován: 4-2005	Ještě jednou musím reagovat: funkční a moderní MHD si přejeme snad téměř všichni, ale navštívil jste třeba Dny nostalgie či jiné akce v Brně nebo i jiných městech u nás? Zájem o historii MHD je obrovský, je to přirozené, lidé vidí to, čím jezdili do školy, práce, proč jim neumožnit svezení ve těchto vozidlech, v těch méně starých řekněme i v rámci tzv. retroprovozu? I pro ta vozidla je občasné vyvenčení příhodné. 1982 - 2022 40 let trolejbusů 14 Tr v Brně
staci_premyslet	Středa, 17. prosince 2025 - 21:11:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 109 Registrován: 2-2023	Jasně není to žádná tragédie zrovna na 10 a 32, ale nějak bych si představoval, že se ty retro vozy budou "venčit" na nějaké speciální lince. Zkrátka kdo by chtěl, tak by se tou linkou cíleně svezl a běžný cestující by se vozil na běžných linkách něčím moderním. Však už tu takové linky jsou/byly - H4, H24 nebo jak se to jmenuje. Sám jsem letos tu 10 cíleně vyhledal kvůli T2 a ještě se svezl při výluce přes vozovnu, fajn zážitek, ale jestli to nadchlo i běžné cestující, to nevím. Možná jo a pletu se, klidně může být... Ale určitě se shodneme, že i pomocí retrovozů se dá skvěle propagovat MHD, jen bych si představoval jinou formu - zcela oddělit běžné linky a speciální retro "výstřelky". I třeba proto, že do té běžné linky může vlézt kdejaká podivná existence a třeba něco poškodit, to by se u té speciální linky určitě více eliminovalo. Ale jak říkám, můžu se plést a někdo si v podniku spočítal, že toto je nejlepší možná varianta.
Dprm	Čtvrtek, 18. prosince 2025 - 02:04:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1168 Registrován: 7-2010	Tak 10 o víkendu už skoro zvláštní linka je, už jen ten její víkendový interval tomu napovídá a ta trasa do končin Stránské skály také. Není to běžná víkendová linka s 10-min, nebo 20-min intervalem. pride time!
TMB	Čtvrtek, 18. prosince 2025 - 07:10:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2611 Registrován: 3-2013	Hlavně tedy 1564 není žádné retro vozidlo, ale stará popelnice, stále ještě ve slušném stavu. Desítka nemá žádný garantovaný np kurz, takže kde je problém? Jistě, že by mohla být odstavená, ale kvůli zmíněnému dojetí km je ještě takto vypravována. Třeba dojezdí koncem roku, protože ji skončí pojištění. Nad 1080 na pětce se všichni tetelí blahem (já taky), přitom je to stejný případ. Pro DPMB je úspora v tom, že km, co odjezdí ta 1564 "ušetří" nějaké EVO2 nebo LF2. Byť jsou to z pohledu nákladů DPMB drobné. Prostě se takto rozhodl a těch pár týdnů se to dá přežít. Opravdu považuji za zbytečné řešit takový marginální problém. Jsou podstatnější věci.
Michal_Ř	Čtvrtek, 18. prosince 2025 - 23:48:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3793 Registrován: 4-2005	S tou 1080 je to pravda, evek i okurek přibývá, tedy nových vozů, není potřeba, ale: není mi známo, jaké záměry má DP z hlediska retro/historie. Třeba T3 je ještě dost, včetně diskutované 1564, ale typ K2 je jiná písnička. Máme samozřejmě 1123 pěknou, máme v TMB 1095 po dojetí. Je ještě kromě 1080 v Brně nějaká? Jde o to, zda tu 1080 nenechat třeba neprovozní, kdyby se s 1123 něco stalo. Nadto by 1080 mohla klidně na desítku, aby se šetřila 1123. No ale kromě slabých kol bude asi dosti shnilá = investice. Třeba i ta 1564 by stála za hřích, ale T3 je dost (zatím) a tam asi nebude šance, byť by byla historiruzící adept, pokud se DP rozhodne pro ofiko retrolinku. 1525 je leštěnka, 1594 tyristorka TMB jezdí málo. No, uvidíme. Každopádně stěžejní je běžný pravidelný provoz, o tom žádná:-) 1982 - 2022 40 let trolejbusů 14 Tr v Brně
Kondra89	Pátek, 19. prosince 2025 - 14:46:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2012 Registrován: 10-2010	Technický stav 1080 je otázkou, nicméně GO byla dělaná komplet v Parsu včetně novýho oplechování, takže by na tom zas tak zle být nemusela. Svoje místo v retro provozu/dokumentaci historie by si rozhodně ve stavu před ukončením běžného provozu našla. T3 je sice ještě pořád relativně dost, ale zrovna 1564 je už víceméně nejstarší kus. Myslím si že, po dílčích vzhledových úpravách (lak, pult, Trav-l-cool) do stavu po modernizaci, by se taky mohlo jednat o zajímavý kus historie, který by navíc byl provozně nenáročný.
Jarda_krapas	Pátek, 19. prosince 2025 - 23:02:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2953 Registrován: 5-2007	Jak je známo, drak má většinou sedm hlav. A tak 101 Draků bude mít 707 hlav a všechno kolem, včetně toho co ještě není Retro (ale brzo se jím stane) prostě sežere https://zdopravy.cz/v-brne-objednali-dalsi-draky-az-sedesat-tramv ajovych-stavebnic-vyjde-na-23-miliardy-269137/
Klv	Sobota, 20. prosince 2025 - 19:49:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1742 Registrován: 6-2006	Tak to je skvělá zpráva! Doufám jen, že se nebudou žrát navzájem, protože na ně nezbyde dost evidenčních čísel...
Jva	Neděle, 21. prosince 2025 - 10:10:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5329 Registrován: 6-2002	Tak vhledem k vyřazování Aniter se nabízí řada 1800-1900, dál se couvat kvůli 45T taky nedá (i když ta by zase mohly couvat ke K3/KT8). Cynik - tak říká optimista realistovi...
staci_premyslet	Neděle, 21. prosince 2025 - 10:14:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 112 Registrován: 2-2023	No evidenční čísla můžou být jakýkoliv, podstatnější mi přijde, kde by mělo tolik draků jezdit. Jestli je v plánu nasazovat 20m draky na linky, kde dnes jezdí převážně 30m soupravy...
Jva	Neděle, 21. prosince 2025 - 13:28:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5330 Registrován: 6-2002	Až pojede 1 na Kamechy, tak jich tam min. 50 bude potřeba, k tomu 4, 5, 7 - a je hotovo... Cynik - tak říká optimista realistovi...
Kůň	Neděle, 21. prosince 2025 - 16:05:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2337 Registrován: 1-2012	Proč se vlastně v Brně nešlo cestou 45 - 55 m tramvají, ale LF2 + LF2? Děkuji. *Každý má právo na můj* vlastní názor.** Na K-Reportu již od 09/2005.
staci_premyslet	Neděle, 21. prosince 2025 - 17:58:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 113 Registrován: 2-2023	Pro tak dlouhé tramvaje není zázemí, dílny, ...
TMB	Neděle, 21. prosince 2025 - 19:20:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2613 Registrován: 3-2013	A k tomu ještě v pracovní dny takových dlouhých souprav dnes jezdí zhruba 36. V nepracovní dny 13. Takže ty zbylé lze rozpojit a nasadit jinam. V případě 45 - 55 metrových vozidel v ceně min. 100 mil. Kč za jedno by většina byla nevyužita. Zatímco cena dvou EVO2 je menší, než jedné 45T.
Zghk	Pondělí, 22. prosince 2025 - 18:51:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 431 Registrován: 7-2002	cena dvou EVO2 je menší, než jedné 45T. To bych tak netvrdil. Cena EVO2 dle nové smlouvy (bez RIS, validátorů apod.) je 37,556 mil. Kč. 45T vyjde na 75 mil. Kč. A u EVO 2 je třeba připočíst nemalou částku za vlastní kompletaci.
TMB	Pondělí, 22. prosince 2025 - 19:25:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2614 Registrován: 3-2013	Ovšem ta vlastní kompletace je v režii ústředních dílen, tudíž náklady DPMB v podstatě nezvyšuje. Kdyby jejich pracovníci nemontovali EVO2, dělali by prohlídky jiných vozů. Jinými slovy - jsou to režijní a mzdové náklady ÚD každoročně rozpočítané na jednotlivé vozy. Varianta jejich úspor spočívá v propouštění pracovníků či zrušení / prodeji ÚD. A nic z toho není příliš rozumné dělat. Čili další přínos programu EVO2. Pokud se pořídí větší množství nových tramvají od výrobce, tak se opravu nějakou dobu sníží počet prohlídek a oprav v ÚD. Což může ekonomy ponoukat k výše uvedenému. A pak, až do prohlídek naběhnou ve velkém počtu ty nové tramvaje, tak zkušení zaměstnanci, v horším případě celé dílny, jaksi chybí. A nelze srovnávat cenu EVO2 ze smlouvy na roky 2026 - 2033 se 45T dodávanými od roku 2022 do současnosti. Srovnávejme jejich cenu s předchozími EVO2. (Příspěvek byl editován uživatelem TMB.)
Duš	Středa, 24. prosince 2025 - 02:24:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3113 Registrován: 2-2005	TMB: Tome, zlatá "Škodovka"! EVO2 je prachobyčejný zkur**ný bastl! Více někdy osobně, neb i tady má velký bratr své oko!
Mauricio	Středa, 24. prosince 2025 - 15:15:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11279 Registrován: 4-2005	Mne by ten pohled řidiče zajímal také. Z pohledu cestujícího mohu pouze říci, že v Brně zatím nebylo pohodlnějšího a přepravně využitelnějšího stroje než 03T. www.igormauricio.cz
Zghk	Pátek, 26. prosince 2025 - 18:22:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 432 Registrován: 7-2002	Ad TMB. Mnou uvedené ceny (viz příslušné smlouvy v Registru smluv) jsou pro dodávky v roce 2026 (nová várka Draků má sjednánu inflační doložku), tedy plně srovnatelné. Montáž Draků v dílnách DPMB cenu pochopitelně zvyšuje. Kdybychom velkoryse přehlédli mzdové náklady pracovníků (což je z mého pohledu nesmysl, ale pro ilustraci budiž), tak pořád zbývají energie, montážní materiál, režie apod. A čistě mimochodem, licence a výrobní dokumentace Draků přijde na 280 tis. Kč/kus. Prostě Tvoje tvrzení "cena dvou EVO2 je menší, než jedné 45T", je nesmysl. (Příspěvek byl editován uživatelem zghk.)
TMB	Sobota, 27. prosince 2025 - 21:04:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2619 Registrován: 3-2013	Dobře. V minulosti tomu tak bylo, nebo ne? A stále platí, že dvojice EVO2 nabízí podstatně větší kapacitu, než 45T. Objektivní by tedy bylo srovnání s tramvají délky cca 45 m. A její cena bude zase o dost vyšší. Ad Duš: ze svého pohledu máš jistě pravdu, já jako cestující nemám problém ani s EVO2, ani se 45T. Spíše mi vyhovuje uspořádání interiéru EVO2, ale nelze srovnávat jednosměrný a obousměrný vůz. Pokud se dívám na vypravenost, tak se mi jako dostatečně spolehlivé jeví oba typy. A od jiného "insidera" z DPMB jsem zase slyšel negativní postoj k 45T.
TMB	Sobota, 27. prosince 2025 - 21:28:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2620 Registrován: 3-2013	Odpovím si sám: 2026 15 tramvají 45T 1 129 897 500,- Kč bez DPH 60 tramvají EVO2 2 286 000 000,- Kč bez DPH (30 tramvají EVO2 tedy 1 143 000 000,- Kč bez DPH a ano, bez kompletace) 2021 40 tramvají 45T 2 397 060 000,- Kč bez DPH 2018 41 tramvají EVO2 1 085 803 000,- Kč bez DPH.
Pajzák	Sobota, 27. prosince 2025 - 21:43:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9975 Registrován: 6-2015	Asi nemá cenu řešit, jestli je to zrovna polovina, ale levnější to zjevně je. A za sebe bych byl radši za dvouhlavé čtyř(pěti!)draky než za 45T.
Cilelis	Středa, 31. prosince 2025 - 15:07:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 503 Registrován: 12-2007	Posílám silvestrovský pozdrav z trati na Kamechy (Příspěvek byl editován uživatelem Cilelis.)
Janatak	Sobota, 10. ledna 2026 - 19:11:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10041 Registrován: 9-2004	Nejnovější 45T ev. čísel 1780-1784 od včerejška v provozu...dnes pár dokumentačních fotoodchytů ze Staré Osady: - 1780 - 1781 - 1783
Nin	Neděle, 11. ledna 2026 - 09:10:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9546 Registrován: 8-2003	1782 vloni World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
kwasi	Středa, 14. ledna 2026 - 20:52:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2168 Registrován: 8-2015	CZ Brno další pokus obnovy trati do Líšně: https://www.facebook.com/61573217261493/posts/122165803478773908/ ?rdid=LFDRa6n3Cp5hpziX
Michal_Ř	Pátek, 16. ledna 2026 - 15:18:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3805 Registrován: 4-2005	Dnes ráno jsem přijel do Brna na hlavas a co vidím... 2xT3 na jedničce směr Řečky. Konkrétně dvojice 1620+1589. Měl jsem čas, tak jsem se svezl. Ale z fotky na konečné nebylo nic, protože souprava ihned odjela směr Bystrc. Nadjel jsem tomu další jedničkou a 30tkou k ZOO, ale měl jsem smůlu, na trase došlo ke střídání a do Bytrce už dojela kmenová souprava varií. Není holt každý den posvícení. Byl to kurz 60001. (Příspěvek byl editován uživatelem Michal Ř.) 1982 - 2022 40 let trolejbusů 14 Tr v Brně
Petrpes	Pátek, 16. ledna 2026 - 20:24:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1020 Registrován: 8-2005	Kurz 600, to mluví za vše... 🙃 Fotky nejen piva zde ⤵️ https://www.instagram.com/petr.pes.novak/
Michal_Ř	Pátek, 16. ledna 2026 - 21:03:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3808 Registrován: 4-2005	Nevím, co tím myslíš. Je-li to posměšek, pak pardon... 1982 - 2022 40 let trolejbusů 14 Tr v Brně
Jarda_krapas	Pátek, 16. ledna 2026 - 23:12:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2966 Registrován: 5-2007	Pod kursem 60001 dnes vyjelo od rána do teď celkem 7 různých vozů, využívá se asi pro všechno možné - náhradní vůz, výměna i převoz vozu mezi vozovnami. Já nevím víc, max. čísla - ale jako posměšek bych to nebral
Focus1976	Pátek, 16. ledna 2026 - 23:47:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2110 Registrován: 4-2011	To mi připomíná dnešní "zážitek" z 405 (ano jiná trakce, ale k tématu) se starým vysokopodlažním zgarbem jak z dob novějších karos (byť Iveco). Ani jsem netušil, že Adosa tohle ještě nasazuje a že si Kordis v objednávce couvl, že pár pořadí "snese" jako vysokopodlažní, někde třeba DVĚ po sobě. U té jedničky se Téčka ztratí v davu. Nostalgici by neměli lézt na internet. Každý svého štěstí strůjcem.
Pajzák	Sobota, 17. ledna 2026 - 07:06:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10006 Registrován: 6-2015	U většiny skupin byla ve výběrku podmínka aspoň poloviny NP vozů. Nikdo tedy necouvl.
Michal_Ř	Sobota, 17. ledna 2026 - 12:38:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3809 Registrován: 4-2005	Mě právě překvapilo, že kurz 600 přepravoval cestující. Zpravidla to bývají ryze služební výkony, jak píše Jarda. Odpoledne jsem potkal T3 nebo vario, už nevím, s podvozkem do Pisárek, dost možná to byl stejný kurz 60001. 1982 - 2022 40 let trolejbusů 14 Tr v Brně
Jarda_krapas	Sobota, 17. ledna 2026 - 15:26:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2967 Registrován: 5-2007	Byl
Zdenda999	Sobota, 17. ledna 2026 - 21:50:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2082 Registrován: 11-2007	Michal Ř: byla to "náhradní doprava" za zdechlý kurz, se kterou vyjela záloha z vozovny, ti oak jezdí pod kurzem 600, jezdí tak třeba i některé posily na hokej 😊
Klv	Úterý, 20. ledna 2026 - 01:30:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1744 Registrován: 6-2006	Koukám, že podle bmhd.cz byly k 1. prosinci zrušeny a odprodány 1233+1234, 1241+1242 a 1247+1248. Není tam ale zatím ani slovo o tom, kam šly nebo půjdou. Věděl by tu někdo víc?
Mkzb	Úterý, 20. ledna 2026 - 07:54:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1531 Registrován: 5-2009	Co vím, tak těch 6 expražských T6A5 bylo darováno do Charkova.
Mauricio	Úterý, 20. ledna 2026 - 10:25:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11295 Registrován: 4-2005	www.igormauricio.cz
Zghk	Úterý, 20. ledna 2026 - 18:27:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 433 Registrován: 7-2002	Ad Klv: Věděl
Jarda_krapas	Středa, 21. ledna 2026 - 10:21:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2971 Registrován: 5-2007	Bude to chtít sehnat hodně Honzů, když bude Brno plný Draků https://zdopravy.cz/podepsano-do-brna-zamiri-dalsi-draci-nikdo-ji ny-nez-pragoimex-se-do-souteze-neprihlasil-271591/
Pajzák	Středa, 21. ledna 2026 - 10:25:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10011 Registrován: 6-2015	Stačí dostatek princezen. Ale ti Honzové asi budou dostupnější.
Jarda_krapas	Středa, 21. ledna 2026 - 16:09:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2972 Registrován: 5-2007	Tak to potom záleží na vkusu každého "soudruha", jak říká staré přísloví. Příznivci Draků budou shánět princezny, nepříznivci Draků budou shánět Honzy 😁😁😁
Nin	Čtvrtek, 22. ledna 2026 - 07:12:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9568 Registrován: 8-2003	https://zdopravy.cz/dva-kilometry-novych-koleji-brno-resi-tramvaj -do-nove-ctvrti-obslouzi-i-prestehovane-nadrazi-271712/ World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
Pajzák	Čtvrtek, 22. ledna 2026 - 07:17:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10012 Registrován: 6-2015	Mezi princeznami tedy asi moc příznivkyň nebude.
Jarda_krapas	Neděle, 25. ledna 2026 - 09:41:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2974 Registrován: 5-2007	Před cca týdnem Nové sady, dneska ráno Bieblova ...Neštěstí nechodí nikdy samo...
Fricoolinek	Neděle, 25. ledna 2026 - 15:08:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1450 Registrován: 4-2006	https://www.facebook.com/tydenikpolicie/posts/pfbid06jGVzAuWZ4yFq qgHBhYAGxKCd8N3LeCMoifCtGzqDZKGC8xcDvpJQK7hLTHfhtMjl To ho ta Poršešalina přejela po celé své délce, že ten parván je kolem zádě? Resp. může Porše vůbec člověka přejet nebo svou kulatou přídí spíše srazí a odhodí?
Jarda_krapas	Neděle, 25. ledna 2026 - 21:50:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2975 Registrován: 5-2007	No, ono je to samostatné těleso, rychlost 60. Nejspíš nějaký první ranní kurs (neděle, 06:28h), možná návoz na začátek tak třeba řidič ani nečekal že by na Bieblova zastavoval (zst. na znamení). Stalo se to prý eště před zastávkou a směrem na Lesnou, je tam oblouk vpravo. To nedobrzdíš i když není namrzlo jako dnes,... Podle TV tam prý usnul...řidič na zhroucení.. Teď už je to pro oba bohužel jedno.
Fricoolinek	Neděle, 25. ledna 2026 - 23:27:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1451 Registrován: 4-2006	MMt, tramvaj není povinna jet na rozhled? Tj. vždy jet na zábrzdnou vzdálenost?!
Pajzák	Pondělí, 26. ledna 2026 - 07:50:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10014 Registrován: 6-2015	A ty tak autem jedeš? Tedy kolem chodníku krokem, kdyby ti tam náhodou někdo skočil? Po okresce taky krokem, co kdyby spadl strom? Přes křižovatku krikem, co kdyby se to auto, co tam stojí na vedlejší, najednou rozjelo? (Příspěvek byl editován uživatelem Pajzák.)
Fricoolinek	Pondělí, 26. ledna 2026 - 16:50:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1452 Registrován: 4-2006	Pozor, snad je nutné rozlišit překážku, co náhle vznikne - skočí zvěř, vejde nepozorný chodec, spadne strom od té, co tam nějakou dobu je. Spadlý strom, usnuvší člověk, odpadlý šutr z korby náklaďáku.
Janatak	Pondělí, 26. ledna 2026 - 17:58:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10044 Registrován: 9-2004	To se dá ale přehlídnout velice snadno. Otevřené těleso kolejiště, beze sněhové pokrývky, tudíž tmavé, vzhledem k brzké ranní době tma. Pokud dotyčný neměl na sobě nic výrazného, jednoduše s tím kolejištěm jaksi splyne a řidič ho zaregistruje až v momentě, kdy jej osvítí světla šaliny. Vzhledem k povolené rychlosti 60 km/h zde to asi nemohlo dopadnout jinak. A jak píše kolega Pajzák, že si zrovna někdo ustele na kolejích, to fakt nečekáš. (Příspěvek byl editován uživatelem janatak.)
Houmr	Úterý, 27. ledna 2026 - 06:44:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2954 Registrován: 9-2005	Pokud dotyčný neměl na sobě nic výrazného, jednoduše s tím kolejištěm jaksi splyne a řidič ho zaregistruje až v momentě, kdy jej osvítí světla šaliny. Nevím jak je to u šalin na samostatném tělese, ale pro řidiče na silnici to platí bez ohledu na to jestli "splynul" nebo ne. Kolega se před lety na dálnici na poslední chvíli snažil vyhnout ležící srně (kterou zřejmě srazil někdo před ním) a byla z toho ošklivá nehoda se služebákem. Byl označen za viníka a všechno šlo za ním. Neobhajuju to, jen konstatuju. Nabízím seriózní zaměstnání v oboru železniční zabezpečovací techniky v oblasti Praha. Stačí elektrotechnické vzděláni a řidičák, zbytek Tě už naučíme - napiš na mail pod nickem
TMB	Úterý, 27. ledna 2026 - 06:57:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2657 Registrován: 3-2013	Tedy jezdit zcela podle rozhledu na trati rychlodrážního charakteru na vlastním tělese by asi nebylo úplně ono. Je dost rozdíl ve viditelnosti, pokud tam stojí tramvaj nebo pokud někdo leží ve tmě na kolejích. Je možné, že vina padne na řidiče, ale na druhé straně tabulky "vstup na trať zakázán" tam nejsou jen tak. Takže bude to o výkladu obhájce a soudce, zda tam řidič někoho ležícího, spícího musí očekávat nebo ne.
J.M.	Středa, 28. ledna 2026 - 16:05:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6816 Registrován: 12-2020	Na kolejích nemá nikdo co spát. To je snad jasné.
Focus1976	Středa, 28. ledna 2026 - 20:50:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2111 Registrován: 4-2011	Existuje nějaký nález ÚS, podle kterého nelze po občanovi požadovat, aby za každou cenu počítal s tím, že někdo jiný nedodrží, co má. Když mám zelenou, jedu, a nebudu preventivně brzdit skoro do zastavení, pro případ, že by náhodou někdo projel stůj. Takže by se mělo posuzovat "kdyby XY neudělal jako první ten a ten protiprávní úkon, nebyly by ty a ty důsledky". Po kolejích jezdí tramvaje, na kolejích nespí lidi. Jinak tohle je myslím ten případ, že pokud by to státní zástupce chtěl soudit, je to kkt. A taky případ, u kterého by se hodily porotní soudy, protože tady by snad nemohl shledat vinu nikdo normální. EDIT: Mimochodem, jaký je rozdíl mezi TT ve městě a širou tratí někde mezi Brnem a Břeclaví, kde je traťová 160? Taky má strojvedoucí čekat spáče v kolejišti a ploužit se? (Příspěvek byl editován uživatelem Focus1976.) Nostalgici by neměli lézt na internet. Každý svého štěstí strůjcem.
TMB	Středa, 28. ledna 2026 - 21:54:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2660 Registrován: 3-2013	Rozdíl je právě v tom, že ta TT je ve městě a jezdí se na ní podle rozhledu. Což podle mého mínění platí bezezbytku, jeli trať součástí pozemní komunikace. Otázka je, jak jízdu podle rozhledu definovat u tratě na vlastním tělese, na kterou se nevztahuje Zákon o provozu na pozemních komunikacích, ale výhradně jen Zákon o drahách. Je asi blbost se na trati stavěné na 80 km/hod. (což byl parametr pro projektování tratí rychlodrážního charakteru v Brně, ploužit 30 km/hod. jen proto, abych nepřejel někoho, kdo si tam v nepřehledném místě ustele nebo tam i jen blbě vleze před jedoucí tramvaj.