Diskuse » Tramvaje a metro » Tramvaje v Brně » Archiv diskuse Tramvaje v Brně do 19. 5. 2025

Archiv diskuse Tramvaje v Brně do 19. 5. 2025

autor	příspěvek
VH1	Středa, 09. dubna 2025 - 14:43:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 45 Registrován: 1-2018	kwasi: "Zrušená železnice v Brně - Líšni 4.4.2025 Zrušená železnice později tramvaj Místní dráha Brno - Líšeň dne 4.4.2025. Dráha měla sloužit pro depozitář vozidel MHD v Líšni, bohužel to nevyšlo a dráha zarostla náletovou vegetací. Jedna z kolejí měla být splítka 760 a 1000 mm, druhá kolej měla být 1435 mm, bohužel ze splítky byly postaveny jen přejezdy. Část trati slouží jako příjezdová polní cesta ke garážím. Tento úsek jsem si projel svou Škodou 120 " Škoda, že se s tím za tři desetiletí nijak nepohlo. Udělat alespoň jednou ročně den otevřených dveří alespoň části sbírky by nedalo zas až tolik práce. I kdyby se mělo jen pár vozů povytahovat ven na zhlaví a do hal by lidé nemohli. V Chomutově v depozitáři NTM je pro velký zájem otevřeno dokonce vícekrát do roka. Věřím, že by při vstupném 100 Kč na takovou akci třeba 500 lidí přišlo. Což by mohlo pokrýt náklady a třeba i umožnit nějaký rozvoj.
M2359	Středa, 09. dubna 2025 - 17:24:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1432 Registrován: 10-2012	VH1: přesně tak a nejen to, ale spousta lidí ani neví že tam depozit je a že jsou v tom historický vozy, kdyby se ty akce dělali jak píšeš, více lidí by se o to začlo zajímat, když by se u toho i nějakým způspbem dalo najevo proč trať není a jaké je řešení a kde je problém, možná by byla větší naděje, že by se ledy hnuly a konečně se neustupovalo černým stavbám a začlo by se něco dít.
Kondra89	Středa, 09. dubna 2025 - 18:42:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1973 Registrován: 10-2010	Příčinou současného stavu je značně nevýhodný poměr mezi velkým množstvím úsilí nutným k prosazení záměru a mizivým dopravním významem obnovené trati. S tím žádné akce v TMB nijak nepohnou. Jediná možnost jak situaci odblokovat by byl záměr na nějakou rozsáhlou bytovou výstavbu v oblasti kolem trati, která by dala obnovené trati dopravní smysl, a zvýšila by tlak na obnovu provozu. Nic takového se ale v současné době neplánuje. V ÚP je akorát menší územní rezerva pro případnou výstavbu.
Mkzb	Středa, 09. dubna 2025 - 20:01:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1519 Registrován: 5-2009	Bohužel všechno je o penězích a uzavření líšeňského depozitu souvisí se zrušením základní vojenské služby, protože tam prováděli civilkáři, financovaní z obrany. A zřejmě si TMB nemohlo dovolit platit dalšího zaměstnance, tak to zavřeli úplně.
VH1	Čtvrtek, 10. dubna 2025 - 00:18:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 46 Registrován: 1-2018	K čemu trať? Je snad v areálu v Líšni kolejí málo? Pro minimální počáteční prezentaci tramvají postačuje areál v Líšni, alespoň 1x za rok symbolicky vytáhnout některé vozy na světlo, a pak zase schovat. Jo, kdyby se hodně chtělo, tak je kolem areálu celá smyčka. S nějakou idejí provozní trati v režii DPMB bych se spíše rozloučil. Napájecí podmínky dnešních tramvají dlouhodobě nebudou umožňovat provoz starých dřevěných tramvají. Ono jestli opravdu není problém v tom, že se národní sbírka historických tramvají před národem de facto tají, aby se o ní nahodou veřejnost nedozvěděla nebo ji nedej bože nechtěla občas vidět.
Focus1976	Čtvrtek, 10. dubna 2025 - 09:44:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2080 Registrován: 4-2011	Pokud jde čistě o "muzejní" charakter té sbírky, tak když uvážím, že i malé firmy typu s.r.o. si staví montované výrobní haly a nezkrachují, tak kolik by mohla stát jednodušší muzejní hala s nějakým zázemím, kde by se ty tramvaje prostě postavily, jako stojí exponáty v TMB v KrPoli? Prostě hodit za hlavu nějakou ideu o tom, že "by to mohlo jezdit", a prostě přijmout fakt, že je to muzeum? A jo, kdyby to bylo pojízdné, tak to dvakrát za rok vytáhnout na podvalníku na trať. Nostalgici by neměli lézt na internet. Každý svého štěstí strůjcem.
TMB	Pátek, 11. dubna 2025 - 09:18:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2426 Registrován: 3-2013	Montovaná hala pro tramvaje musí stát na kolejích a vybudovat další koleje není levná záležitost. Obnova tratě a vybudování smyčky v areálu by hodně pomohlo, přičemž stále je to ve hře. Není tedy vhodné stavět halu, aby případný projekt smyčky znemožnila realizovat. Řešitelné je zpřístupnit stávající depozitář, ale těžko to pak zvládne jeden člověk - a tady se naráží na mzdové limity a tabulkové počty zaměstnanců, nemluvě u výši platu, za který tam nikdo nepůjde. Prioritně se mají stavět nějaké haly v přední části řečkovických kasáren. Doufám, že bude aspoň to.
TMB	Pátek, 11. dubna 2025 - 09:22:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2427 Registrován: 3-2013	No a ještě pár naskenovaných snímku, které se taky moc nevidí.
Pajzák	Pátek, 11. dubna 2025 - 09:33:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9412 Registrován: 6-2015	A s Řečkovicemi to vypadá jak? Jeden čas se mluvilo o konci.
TMB	Pátek, 11. dubna 2025 - 10:08:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2428 Registrován: 3-2013	Můžete se přijít podívat na Přehlídku automobilové techniky 26.-27.4.2025. Uskutečnila se směna zadní částí areálu od té posuvné brány dozadu za areál Tesly na Purkyňově. Takže nyní jsme tam v nájmu. Technickému muzeu zůstala část kasáren od vrátnice k posuvné bráně. A tam se mají stavět dvě haly. Na jednu menší už je stavební povolení a snad běží VŘ na stavbu. Druhá větší předpokládá demolici objektů ve tvaru T (po vojensky "téčka") a je ve fázi stavebního řízení. Prostředky ze strany ministerstva na to byly vyčleněny.
Janatak	Pátek, 11. dubna 2025 - 10:08:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9999 Registrován: 9-2004	Kondra89 Jediná možnost jak situaci odblokovat by byl záměr na nějakou rozsáhlou bytovou výstavbu v oblasti kolem trati, která by dala obnovené trati dopravní smysl, a zvýšila by tlak na obnovu provozu. Nic takového se ale v současné době neplánuje. Ten záměr tu ale byl tehdy, kdy se téměř rozeběhly stavební práce na obnově trati pár let zpátky. Což byl důvod k tomu ty koleje sem obnovit. Že z trati nakonec nic, víme, ale z těch bytovek teda sešlo taky?
Pajzák	Pátek, 11. dubna 2025 - 10:12:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9413 Registrován: 6-2015	Takže konec TMB v Řečkovicích nehrozí? To mě těší.
Zghk	Pátek, 11. dubna 2025 - 18:22:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 417 Registrován: 7-2002	Janatak: " Ten záměr tu ale byl tehdy, kdy se téměř rozeběhly stavební práce na obnově trati pár let zpátky. Což byl důvod k tomu ty koleje sem obnovit. Že z trati nakonec nic, víme, ale z těch bytovek teda sešlo taky?" Územní plán v okolí Holzovy nikdy s bytovou výstavbou nepočítal. Bytová výstavba v této lokalitě byla (a myslím, že stále je) pouze v oblasti vášnivých debat v anarchistických kroužcích. Dříve než za deset let tam nové byty nebudou a tedy ani nemá smysl tam do té doby stavět tramvajovou trať.
kwasi	Pátek, 11. dubna 2025 - 18:34:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2016 Registrován: 8-2015	Dotaz: TMB fotky www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=1594628.jpg&httpref=48/17 0 To je dvojče T3 + T2? Díky. Napájeci napětí starých tramvají: Nerozumím tomu, ale kámoš elektrikář mi říkal, že existují stabilizátory napětí, které zajistí, aby do vozidel šlo nižší napětí, např 500V? Šlo by tak zajistit jejich provoz? Je to pravda, nebo je to fáma? Mám rád, když vozidla jezdí, ale nechci je trápit. Díky.
Boris	Pátek, 11. dubna 2025 - 18:46:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3950 Registrován: 6-2002	kwasi: To není dvojče T3 + T2, ale dvojče T3 + T2R. Podstatný detail.
Jenki	Pátek, 11. dubna 2025 - 20:20:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6104 Registrován: 5-2002	Nerozumím tomu, ale kámoš elektrikář mi říkal, že existují stabilizátory napětí, které zajistí, aby do vozidel šlo nižší napětí, např 500V? Šlo by tak zajistit jejich provoz? Je to pravda, nebo je to fáma? Je to skoro pravda, není to úplně fáma. Takový DC/DC měnič lze zkonstruovat a vyrobit, má ale nějaké ty drobné nevýhody: - byla by to poměrně velká krabice (objemově hodně zhruba řečeno 0,5 m3) a je třeba ji někam schovat - vyloženě se nabízí střecha, ale dřevěná vozová skříň říká jasně ne, protože taková krabice má taky nějakou hmotnost - umístění pod vozem znamená nový kabel ze střechy pod vůz a pak zpět, kde se naváže na kabeláž původní. Protáhnout to původní dřevěnou skříní a splnit aktuální bezpečnostní požadavky není úplně sranda. I když platné normy trošku ošulíme, tak je třeba, aby to nepůsobilo nijak rušivě, a to taky není sranda. Výsledkem je nečekaně hodně práce přímo na voze + docela velká krabice s docela velkou cenovkou. Ne že by zájemci nebyli, třeba německé provozy, co hromadně přechází z 600V na 750V. Ale pokud vím, tak se do toho zatím nikde nepustili, i když se více zájemců ptalo více možných výrobců, a ti vyrobili více docela podobných nabídek. Základní problém je v tom, že: - dopravní podniky by na to i prachy měly, ale je s tím byrokratická práce, a je jednodušší se na to vybodnout a s historickými vozy nejezdit - různé šotospolky přidružené k různým DP umí pomocí dobrovolnické práce udělat tu zástavbu, často jsou docela slušně infiltrované ve schvalovacích orgánech, takže by nějak dokázaly získat i to razítko, ale zase je mimo jejich možnosti sehnat prachy na tu krabici samotnou. Takže výsledek je nula. Zatím.
TMB	Pátek, 11. dubna 2025 - 20:31:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2431 Registrován: 3-2013	Taky o něčem podobném teoreticky uvažujeme, hlavně pro vozy na 550 V. Jen mě zajímá, jak se takový statický měnič bude chovat při změnách zatížení, protože odběr trakčních motorů rozhodně není konstantní. A jak by to reagovalo - z hlediska výstupního napětí - na řazení odporových jízdních stupňů kontrolérem.
Kondra89	Pátek, 11. dubna 2025 - 20:59:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1974 Registrován: 10-2010	Janatak: "Kondra89 Jediná možnost jak situaci odblokovat by byl záměr na nějakou rozsáhlou bytovou výstavbu v oblasti kolem trati, která by dala obnovené trati dopravní smysl, a zvýšila by tlak na obnovu provozu. Nic takového se ale v současné době neplánuje. Ten záměr tu ale byl tehdy, kdy se téměř rozeběhly stavební práce na obnově trati pár let zpátky. Což byl důvod k tomu ty koleje sem obnovit. Že z trati nakonec nic, víme, ale z těch bytovek teda sešlo taky?" Obnova trati se zasekla ve fázi vydaného nepravomocného územního rozhodnutí, takže k nějakému zahájení stavby bylo ještě dost daleko.
Jenki	Pátek, 11. dubna 2025 - 22:20:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6105 Registrován: 5-2002	TMB: "Taky o něčem podobném teoreticky uvažujeme, hlavně pro vozy na 550 V. Jen mě zajímá, jak se takový statický měnič bude chovat při změnách zatížení, protože odběr trakčních motorů rozhodně není konstantní. A jak by to reagovalo - z hlediska výstupního napětí - na řazení odporových jízdních stupňů kontrolérem." Jaké napětí se tam SW nastaví, takové to bude držet. Moderní spínací a řídící prvky jsou dostatečně rychlé na to, aby udržely napětí konstantní, i když na kontroléru někomu skočí dva i tři stupně jízdy najednou. Bavíme se řádově o jednotkách milisekund. Jaký výkon se na začátku definuje, takový to přenese. Víc ne. S tím je třeba počítat. Maximální rozjezdový proud se dvěma vleky, k tomu osvětlení a topení. Stejnosměrný motor můžu krátkodobě brutálně přetížit, tohle ne. Když to nadefinuju na mrňavý mv s jedním vv a s prastarými trakčáky bez pomocných pólů, tak to neutáhne velký motorák s 2xTM60 a dvěma velkými vleky. Výhoda: není problém definovat například maximální strmost nárůstu proudu nebo přenášeného výkonu, cokoliv nad to se může "ořezat", nebo - nad nějakou další nastavenou hodnotu - to bude bráno jako zkrat a měnič se vypne. Prostě jak se to chování definuje, takové to bude. Taky nemusí být úplně od věci, že ten měnič (ať už bude jakýkoliv a od kohokoliv) pro své vnitřní napájení musí mít vlastní malý zdroj nějakého řídícího napětí. 12V, 15V, 24V apod. To se dá vytáhnout ven a zneužít třeba na ovládání výhybek. Krabička na ovládání výhybek může být na tom měniči, a místo tlačítka, které se musí někam dát a ke kterému musí vést dráty, se tam dá wifi nebo bluetooth modul a bude to ovládat třeba průvodčí třeba mobilní aplikací. I to lze dnes snadno provést. Ještě na jednu věc bacha - kromě vodiče dostatečného průřezu od PTG a dále do vozu tady bude potřeba taky vodič od ukolejnění. Takže někde na rám navařit svorku. Nebo zem vytáhnout od kluzného tlapového ložiska, to je schované dobře. Ale samozřejmě to všechno něco stojí. Ve formě "čtverečkovaný papír a zápisky z hospody" je to vlastně hotové, ale převedneí do skutečné dokumentace bude stát prachy. Plus vývoj a testování. Schválení taky nebude zadarmo.
-OndraS	Sobota, 12. dubna 2025 - 15:57:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 520 Registrován: 3-2023	Tedy, podstatně jednodušší by bylo, mít na to separátní trať, úplně nahodou mě napadá třeba Stránská skala - Líšeň, a mít na to nějakou budku s měnírnou, která by umožňovala ten napnelismus měnit na celé trati. Taková budka by mohla bejt třeba úplně náhodou v té Líšni
TMB	Sobota, 12. dubna 2025 - 21:30:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2433 Registrován: 3-2013	Jednodušší určitě, ale asi ne reálnější. Jinak hlásím další soupravu T3 s úpravou na provoz PX - 1657 + 1658.
kwasi	Neděle, 13. dubna 2025 - 08:35:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2017 Registrován: 8-2015	Napadlo mě dát měnič napětí pro tramvaje do samostatného vagonku, jako třeba tento napáječ trolejbusů z Ulmu z padesátých let.
kwasi	Neděle, 13. dubna 2025 - 08:58:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2018 Registrován: 8-2015	Caroline v Blansku asi 1977. Jak se tam dostala? Jela tam sama po železnici, dovezli ji tam na kamionu apod? Na poslední novinové fotce je na brněnských vlečkách. Díky.
LB	Neděle, 13. dubna 2025 - 18:42:59
Neregistrovaný host	Dovezli ji tam po silnici. Byl o tom i krátký článek v tehdejším časopise Železničář.
Michal_Ř	Středa, 16. dubna 2025 - 21:13:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3699 Registrován: 4-2005	Podle vypravenosti se dnes po delší době objevila poslední K2 1080 na lince, konkrétně 01003. 1982 - 2022 40 let trolejbusů 14 Tr v Brně
Pajzák	Čtvrtek, 17. dubna 2025 - 07:44:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9423 Registrován: 6-2015	Jojo, a předtím ráno jsem ji ještě potkal na Nových sadech.
Zxs91	Čtvrtek, 17. dubna 2025 - 17:10:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1257 Registrován: 3-2007	Prosím pěkně, od kdy se po estakádizaci jezdí přes Tomkovo náměstí? Děkuji Vokovice! Anvilia *2007
Vasekpetr1	Čtvrtek, 17. dubna 2025 - 17:46:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1613 Registrován: 8-2006	Našel jsem toto
Jva	Neděle, 20. dubna 2025 - 12:53:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5208 Registrován: 6-2002	Dnes 1080 na d-5, na d-10 do Komína 1615. Cynik - tak říká optimista realistovi...
Jva	Úterý, 22. dubna 2025 - 10:26:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5210 Registrován: 6-2002	něco z velikonočních šalin (SO/NE): Cynik - tak říká optimista realistovi...
TMB	Pondělí, 28. dubna 2025 - 17:24:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2440 Registrován: 3-2013	Pozdrav z vozovny Pisárky. (Příspěvek byl editován uživatelem TMB.)
kwasi	Pondělí, 28. dubna 2025 - 20:21:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2041 Registrován: 8-2015	TMB: "Pozdrav z vozovny Pisárky. (Příspěvek byl editován uživatelem TMB.)" Test brzd? Díky.
TMB	Pondělí, 28. dubna 2025 - 22:08:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2441 Registrován: 3-2013	Technická prohlídka v rozsahu TBZ, jako každý rok.
Klv	Pondělí, 28. dubna 2025 - 22:30:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1722 Registrován: 6-2006	TMB: "Technická prohlídka v rozsahu TBZ, jako každý rok." A ten cyklista to přežil?
Wang	Úterý, 29. dubna 2025 - 09:44:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3573 Registrován: 8-2007	Parádní souprava. Nejnovější přírůstek (1769) před chvílí, s největší pravděpodobností cestou na TBZ.
Lukkyn	Úterý, 29. dubna 2025 - 16:55:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 147 Registrován: 4-2020	Neví někdo, jaký je aktuální stav obou tramvají T3RF? Má někdo jejich aktuální foto?
Wang	Pátek, 02. května 2025 - 11:48:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3574 Registrován: 8-2007	Dnes první z letošních nově dodaných 45T poprvé v provozu s cestujícími, konkrétně ev. č. 1765, netradičně na d-6.
Janatak	Pátek, 02. května 2025 - 20:16:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10000 Registrován: 9-2004	Lukkyn - něco by se našlo...stav obou vozů poplatný době odstavení. Spíš se divím, že ještě nejsou rozpálený.
Janatak	Úterý, 06. května 2025 - 09:59:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10003 Registrován: 9-2004	První česká vlakotramvaj? AŽD koupila tramvaj KT8D5R.N2 z Brna Zajímavý počin. Na šalinu u Dolního Bousova jsem skutečně velmi zvědav .
Pepola	Úterý, 06. května 2025 - 11:35:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1071 Registrován: 11-2007	Tam se kdysi jezdíval zimní motokros.
Mkzb	Úterý, 06. května 2025 - 19:38:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1522 Registrován: 5-2009	Nejsou náhodou brněnské T3RF poslední tramvaje vyrobené v ČKD?
Janatak	Neděle, 11. května 2025 - 11:16:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10004 Registrován: 9-2004	Bude veselo... Brno chystá velkou opravu části Vídeňské, začalo s výběrem projektanta
1714	Neděle, 11. května 2025 - 14:45:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1263 Registrován: 6-2004	Zdravím, mám dotaz, které KT8 jsou aktuálně nepojízdné a jsou v dilně? Kačeny s budníky, toť opravdová lahůdka pro šalinové fajnšmekry.:-) ====================================
M2359	Neděle, 11. května 2025 - 19:01:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1436 Registrován: 10-2012	https://www.bmhd.cz/evidence-dpmb/vozp.php?ntyp=KT8D5&dopravce=DP MB
Cilelis	Pondělí, 12. května 2025 - 07:04:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 473 Registrován: 12-2007	Janatak: Ono to tak horké nebude, protože se plánovaly rekonstrukce Štefánikovy, Veveří, Pekařské a protazím se nikde nekoplo.
Jarda_krapas	Pondělí, 12. května 2025 - 11:45:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2862 Registrován: 5-2007	Ale někde se kopne, od 18.5. se až do konce prázdnin nejezdí na Starou osadu (jen k Vojenské nemocnici, takže nejspíš obousměrky? ) a taky do Modřic, tam jen ke hřbitovu... Do Modřic NAD, k nemocnici prodloužení nějakých autobusů a trolejbusu 27 (za pomoci parcilálů) kolem Kauflandu a zadem k nemocnici na přestup.
Focus1976	Úterý, 13. května 2025 - 08:04:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2089 Registrován: 4-2011	No a "kopat" se má i na Kounicově a bude jezdit pendl od TP na Klusáčkovu, takže ve stejnou dobu tři kaliforňany a potřeba kačen na třech místech, protože d-2 má jezdit na Bohunickou (on jde nasadit kaliforňan na odkryté štěrkové těleso?). Nostalgici by neměli lézt na internet. Každý svého štěstí strůjcem.
Zxs91	Úterý, 13. května 2025 - 10:18:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1263 Registrován: 3-2007	Tohle by s tím taky mohlo souviset Vokovice! Anvilia *2007
Vasekpetr1	Úterý, 13. května 2025 - 10:26:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1621 Registrován: 8-2006	Focus1976: " (on jde nasadit kaliforňan na odkryté štěrkové těleso?)." Mám za to, že když se dělal most na Výstavní, tak dole na Veletržní byl kaliforňan ve štěrku.
Adam_r	Úterý, 13. května 2025 - 11:50:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1716 Registrován: 10-2003	on jde nasadit kaliforňan na odkryté štěrkové těleso? Loni v lete to bylo na Kamenolomu. Mezi koleje vlozili docasne nekolik zakrytovych panelu.
Honza_o	Úterý, 13. května 2025 - 19:21:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6118 Registrován: 5-2002	T3PX budou pravidlem na výlukové x12?
Michal_Ř	Středa, 14. května 2025 - 07:59:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3709 Registrován: 4-2005	Byla by to jistě provozní zajímavost, ale nevyjezdilo by se to kačenami a 45T, když jich je nyní zrovna příhodně před výlukami o 5 více? PX bude málo kapacitní. 1982 - 2022 40 let trolejbusů 14 Tr v Brně
Pajzák	Středa, 14. května 2025 - 08:35:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9495 Registrován: 6-2015	Honza: Ano, budou. Spolu s obousměrkami. Michal: Vzhledem k tomu, že pojedou odnikud nikam, to asi stačit bude. (Příspěvek byl editován uživatelem pajzák.)
Jarda_krapas	Sobota, 17. května 2025 - 19:03:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2869 Registrován: 5-2007	V článku na iDnes/Brno o výlukach je uvedeno, že na x12 budou jezdit 3 soupravy spojené zadečkem k sobě. Nástup tedy jen do jednoho vozu, který bude vpředu a ten druhý se v jednom směru poveze. Kapacita jednoho prý stačit bude.Obousměrek je malo, tak prý nestandartni řešení. 😏
M2359	Sobota, 17. května 2025 - 19:43:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1437 Registrován: 10-2012	teoreticky tyto PX: 1657+1658 1620+1589 1583+1628
Pajzák	Sobota, 17. května 2025 - 19:59:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9511 Registrován: 6-2015	Jedna bude záložní, ty dvě provozní soupravy na x12 ještě doplní stejný počet kačen.
Kondra89	Sobota, 17. května 2025 - 22:02:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1982 Registrován: 10-2010	V nepracovní dny ano, v PD bude 5 kurzů 2x KT8 a 3x px
aaaaaa	Neděle, 18. května 2025 - 17:58:27
Neregistrovaný host	Jedna dokumentační
Houmr	Pondělí, 19. května 2025 - 07:39:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2864 Registrován: 9-2005	Nechci vypadat jako kverulant, ale vyřazovat KT8, aby se pak na výlukách jezdilo derivátama T3 do PX, to mi připadá trochu úsměvné. Nabízím seriózní zaměstnání v oboru železniční zabezpečovací techniky v oblasti Praha. Stačí elektrotechnické vzděláni a řidičák, zbytek Tě už naučíme - napiš na mail pod nickem
Pajzák	Pondělí, 19. května 2025 - 08:05:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9514 Registrován: 6-2015	Kondra89: "V nepracovní dny ano, v PD bude 5 kurzů 2x KT8 a 3x px" Ano, pravda.