Diskuse » Tramvaje a metro » Tramvaje na Slovensku » Archiv diskuse Tramvaje na Slovensku do 06. 6. 2023

Archiv diskuse Tramvaje na Slovensku do 06. 6. 2023

autor	příspěvek
Pvvs	Neděle, 12. června 2022 - 08:58:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5381 Registrován: 7-2003	Dopravopat: Hmm, s těma K2S bych se asi moc nechlubil. Když se podívám, kolik se v Lbc zmodernizovalo vozů škodováckou výzbrojí, nebo výzbrojí Cegelec. Později i s výměnou skříně. Myslím, že v v poměru k vozovýmu parku to vyhráli na celý čáře. A v poměru k rozpočtu to LBC vyhrál jednoznačně. Ten DP aspoň něco dělal, a dokonce i pro cestující. A i ty T2R nejspíš byly během provozu v lepším stavu, jak většina tramvají DPB. 8bity vseho sveta spojte se .
Phd	Neděle, 12. června 2022 - 10:32:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 918 Registrován: 2-2007	UT: To víš, že jo . Jenže srovnáváš nesrovnatelné, jak se říká. Změna názvů na transparentech tramvají stojí jedině čas toho, kdo je bude měnit. Pokud jsi rozumný, asi ti dojde, že to jsou nesrovnatelné náklady. dopravopat: Píšeš, že "bola umelo vytvorená a predstavovala falošnú dilemu". Jak můžeš být tak domýšlivý? Jak si můžeš být tímto výrokem tak jistý? Ty jsi v Liberci žil? Měl jsi na rozhodnutí o změně rozchodu nějaký zásadní vliv? Byl jsi přímým účastníkem? Je vidět, že nejsi schopen pochopit rozhodnutí v takto těžkých dobách. Nemá smysl o tom s tebou debatovat. Ty svoje výmluvy píšeš úplně zbytečně. Raději by ses měl skutečně zaměřit na problémy slovenské tramvajové dopravy a zapomenout na nějaký Liberec.
dopravopat	Neděle, 12. června 2022 - 10:55:29
Neregistrovaný host	K2S ani nie sú práve niečim, čím by bolo hodné sa chváliť, ale bolo to aspoň niečo. Výmenou skrine sa v BA urobilo 5 ks T3P a 9 ks K2S (a 12 ks 14TrM). Áno, rozhodnutie o zmene rozchodu bolo urobené v istej situácii. O tom sa nehádam. Kritizujem iba, že toto rozhodnutie nebolo prehodnotené so zmenenou situáciou, ktorá nastala začiatkom 90. rokov. Kritizujem že sa v tom pokračovalo, pričom to nebolo lacné, a neprinieslo to žiaden kvalitatívny posun vpred oproti rekonštrukcii na metrovom rozchode. Vozový park v roku 2022 v Liberci to iba dokazuje.
dopravopat	Neděle, 12. června 2022 - 11:01:06
Neregistrovaný host	V čom je táto ojetina z Olomouca taká úžasná? Aký benefit z nej majú cestujúci? Absolútne žiaden. Tak isto sa mohli voziť v T3 na metrovom rozchode. A keby sa nevyhodili peniaze do zmeny rozchodu, tak mohol mať Liberec aspoň viac wán.
Poskok	Neděle, 12. června 2022 - 11:05:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 403 Registrován: 8-2019	Jenže nemůžete brát pouze situaci dnes, ale taky za 10 let, kdy (teda doufám) budou v Liberci nějaké opravdu moderní tramvaje a byla by hovadina mít 2 rozchody, tzn. 2 druhy tramvají, kdy ani jedny byste nemohli provozovat po celé síti. V dnešní době je blbost jakákoliv snaha o přerozchodování Bratislavy a stejně tak by byla blbost nezměnit rozchod Liberec - Jablonec, když už došlo v 90. letech k přerozchodování tratí v Liberci (a co si budeme říkat, kdyby k tomu v Liberci tenkrát nedošlo, tak je vysoce pravděpodobné, že tam tramvaje už nejezdí)
Pvvs	Neděle, 12. června 2022 - 11:12:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5382 Registrován: 7-2003	Phd: jen se rozčiluje, že mu sebrali hračku a nemůže si fotit úzkokolejku v lese. Z Liberce se stal solidní tramvajovej provoz a z rozmlácených jednokolejek při kraji silnice se stala normální tramvajová trať. Místo bahnitýho místa u krajnice jsou vyhřívaný zastávky. Díky pár přeložkám se provoz hodně zlepšil. A asi nepochopí, že kdyby BA neobešla dotace díky slibům na tramtrainy, tak by za celou dobu nepřibyla jediná trať a ze Škodovek by tam nejspíš nebylo ani kolo. 8bity vseho sveta spojte se .
TMB	Neděle, 12. června 2022 - 11:15:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1458 Registrován: 3-2013	Jenže ony ty moderní nízkopodlažní tramvaje mají také podstatně vyšší provozní náklady,takže je otázka nakolik by to Liberec dnes ustál. A znovu - to, že koncem 80.let a na počátku 90. let šly masivní dodávek tramvají na Slovensko je fakt. Šedesát ks T6 šlo do Košic a Bratislavy, zatímco DP v Čechách a na Moravě si o tom mohly leda nechat zdát. Situace se obrátila teprve po roce 1995. I tak np moderní koncepce má - či bude mít - dnes pouze Praha, Brno, Ostrava a Plzeň. Liberec nejprve objednal sérii RT6, což bohužel nedopadlo, jako první požadoval np skříně T3 a pořídil i prototyp EVO2. Nikde v ČR ani v SR dodnes nejezdí zahraniční np tramvaje - jak dopadla PESA v Košicích víme. Takže první metrové np tramvaje dostala Bratislava hodně pozdě. Přerušit přerozchodování v Liberci šlo snad do polvony 90. let (kdy skutečně žádné dostupně np tramvaje na úzký rozchod nebyly k dispozici). Ale že Bratislava postavila do Petržalky taktéž trať i pro normální rozchod, je očividné plýtvání penězi. V době,kdy úzkorozchodné np tramvaje byly k dispozici. Proč tam se projekt neupravil? A nesrovnávejte rozpočet Bratislavy a Brna, řeč je o Liberci.
Pvvs	Neděle, 12. června 2022 - 11:16:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5383 Registrován: 7-2003	TMB : Ostrava a Stadler. 8bity vseho sveta spojte se .
Phd	Neděle, 12. června 2022 - 11:17:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 919 Registrován: 2-2007	dopravopat: Rozumím ti, jsi prostě jeden z nejchytřejších v bývalém Československu a Liberec navždy promarnil šanci takového moudrého člověka poslechnout. Vždyť jsi měl celou dobu pravdu! . Škoda, že se ta tvoje brilantní inteligence neprojevila na Slovensku, bylo by určitě na vyšší úrovni než Švýcarsko. Prostě jsi prokázal neschopnost porozumět tématu i dané situaci. Není v mém zájmu ti rozmlouvat, abys ze sebe nedělal pitomce. To je tvůj boj. Pvvs: Změna rozchodu s ohledem na tehdejší situaci prostě byla nevyhnutelná. I kdyby tam ta tisícovka zůstala i po rekonstrukci, bylo by nyní nákladné udržovat takhle malý provoz s v Česku unikátními vozidly. Do srabu by se Liberec dostal stejně, to totiž záleží na politické situaci, ne na rozchodu.
dopravopat	Neděle, 12. června 2022 - 11:24:18
Neregistrovaný host	Poskok: Samozrejme že by bola hovadina prevádzkovať dlhodobo dva rozchody na tej istej sieti a starať sa o splietku. Aj keď teda dva rozchody minimálne na časti siete ostanú, lebo historičáky. Pvvs: Mne nejde vôbec o úzkokoľajku v lese. Ide mi to, že to celé boli vyhodené peniaze v podobe vyvolaných investícií súvisiacich s absolútne zbytočnou zmenou rozchodu. Ono by bolo vhodné si zistiť ako to s tou dotáciou bolo a čo tomu predchádzalo. Všetci normálni ľudia vedeli, že na tých koľajniciach sa žiadny cestujúci voziť nebudú. Je to celé pomníček fantasmagórií o tram-traine, ktorý si osvojili prerochdovávači, lebo si tým aspoň na pohľad splnili svoj celoživotný cieľ. Istý súdruh v tvare zlomku si vydupal, že kolaudovať sa musí aj rozchod 1435 mm, takže sa z Košíc doviezli podvozky, tie sa zaviazali pod T3 a v noci sa jazdilo dopredu-dozadu, pričom ten súdruh to osobne riadil. Absolútne vyhodené peniaze iba kvôli jeho ješitnosti. Ja som sa toho cirkusu odmietal zúčastniť (vedel som o tom, mal som možnosť pri tom byť). Európsa komisia dala po prvej etape jasne najavo, že žiadne ďalšie splietky spolufinancovať nebude.
dopravopat	Neděle, 12. června 2022 - 11:51:01
Neregistrovaný host	TMB: Dodávky T3SUCS v 80. rokoch prebiehali po celom Československu. Brno 1985-1989 49 ks, Liberec 1986-1987 23 ks, Most-Litvínov 1983-1987 43 ks, Olomouc 1983-1987 39 ks, Ostrava 1983-1987 122 ks, Plzeň 1983-1987 55 ks, Praha 1983-1989 272 ks. Spolu 603 tramvají T3SUCS v rokoch 1983-1989 pre prevádzky v Čechách a na Morave. Bratislava 1985-1989 110 ks, Košice 1983-1989 69 ks. Spolu 179 tramvají T3SUCS pre prevádky na Slovensku. Praha, Brno a Ostrava dostali spolu 208 ks T6A5. Bratislava a Košice 86 ks + Bratislva v roku 2006 kúpila aj prototypy 0030 a 0032. Dodávky prvých T6A5 išli prednostne do Bratislavy, lebo kvôli Bratislave T6A5 vôbec vznikli. Hneď po ukončení dodávok prvých sérií T6A5 sa vyrábali pre Čechy aj Moravu. Že sa T6A5 neukázali v iných mestách bude možno aj tým, že o T6A5 záujem nemali. V prípade Liberca nemali záujem aj kvôli vidine RT6 alebo nikdy nerealizovaných nízkodpolažiek ČKD LT36. Chceli zmeniť rozchod a prevádzkovať najnovšie vozidlá. Nakoniec ľudí vozili v T2R. Phd: Nie som najchytrejší v bývalom Československu. Ja práveže tomu rozumiem moc dobre, lebo podobné argumenty ako v Liberci boli aj v Bratislave. A realita v Liberci v roku 2022 potvrdzuje že všetky tie sľubované prínosy zmeny rozchodu sa rozplynuli ako para nad hrncom. Pre cestujúcich sa zmenou nič neposunulo k lepšiemu. Teda ak neboli šotouši ktorí sa tešili z prevádky T2R do roku 2018. Neviem čo je na tom nepochopiteľné. Iba pitomec nezmení názor vo svetle nových skutočností. A tá skutočnosť je, že zmena rozchodu si vyžadovala zbytočné investície naviac a reálne nepriniesla absolútne nič pre cestujúcich ani prevádzkovateľa, či už krátkodobo alebo dlhodobo. To je proste fakt.
TMB	Neděle, 12. června 2022 - 12:20:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1459 Registrován: 3-2013	Na stadlery, což je výjimka, potvrzující pravidlo, jsem zapomněl. Jistě, dnes by nebyl problém moderní np tramvaj na úzký rozchod pořídit. Ale velmi dlouho byla situace jiná. Ono by hlavně chtělo vyčíslit ty vícenáklady spojené s přerozchodování Liberce ve vztahu k celkovým nákladům obnovy tratí. Myslím, že ten podíl enormní nebude. Další otázka by pak bylo srovnání pořizovací ceny nomálněrozchodných a úzkorozchodných moderních np tramvají,vhodných pro Liberec. Ale to, že Liberec dosud nemá takové tramvaje (mimo prototypu EVO2) v celku s přerozchodováním tratí nesouvisí.
terminál	Neděle, 12. června 2022 - 12:28:28
Neregistrovaný host	dopravopat: musím nerad, ale opět zopakovat, že o tom všem v Liberci víš absolutně kulový. Neustále dokola tady meleš o vyhozených penězích. A já trvám na tom, že nemáš pravdu. Koncepce nastolená v Liberci v roce 1991 má za úkol především provozovat kolejovou dopravu za rozumné peníze. Když se z gruntu přestavují tramvajové trati (nic jiného nezbylo), tak se počítá minimálně 50 let dopředu. Investiční náklady je jedna strana mince, provozní a důležitější je druhá strana mince. Jen tak mimochodem, vložená třetí kolejnice tvořila celkově pouhé 4% nákladů na rekonstrukci komunikací. Na rozdíl od Bratislavy šetříme peníze jinde. Dodnes nechápu, proč na rovných tratích není použita v Bratislavě řetězovka (na Karloveské byla, ale sundala se), která výrazně šetří náklady na sloupy a trakční kabely (pojem zkratové poměry Ti jistě něco říkají). My nyní v Liberci můžeme provozovat vozidla šíře 2,65m bez jakýchkoliv úprav v každém místě sítě, což přijde logicky brzo k diskuzi, protože bude vyžadováno uspořádání sedadel 2+2 na trati do Jablonce. Zodpovědně mohu říci, že se na vozidlová kola najíždí o cca 1/3 km více oproti 1000mm. Liberec není tak bohatý, aby vlastnil mechanizaci na údržbu, kterou využije tři neděle v roce. Že tady nemáme nízkopodlažní vozidla ze škodovky, je jedině výhra. Protože provozně Vás to brzo doběhne v nákladech. Takže naposledy prosím, už toho nech a věnuj se Vašim problémům. A máte jich docela dost k řešení.
Pvvs	Neděle, 12. června 2022 - 12:35:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5384 Registrován: 7-2003	Njn a proto byla Blava posledním městem, kde nejezdily NP tramvaje ? Za mě lepší pár T2Rv provozu a okolo wany, než nemít nic a vozit lidi ve vracích. Schválně, kolik přeložek, vozoven a nových tratí se u tramvají v BA udělalo ? Jedině ten vtípek do Petržalky . LBC zatím totálně přestavěl vozovnu, přestupní uzel, z jednokolejných úseků jsou dvoukolejky. Sice pomalu, ale pomalu zařazoval do parku aspoň Wany a zbytek modernizovali. Tady nesnili nad metrem a prostě makali. Že jim krachl dodavatel už objednaných vozidel nemůžeš popřít. A s těma RT6 to přímo souvisí. pročpak asi stejný vozy nejezdily ani v Praze a Brně ? Ty provozy nepřerozchodovávaly. Ale bez podpory výrobce a bez ND se ty vozy provozují hodně těžko. A jaký vozy by tam tedy měli v těch 90. letech objednávat, aby mohli mít NP vozy a nechat metr ? Aspoň ty zaplatitelný. A proč je neobjednávala BA, když tomu nic nebránilo ? Možná by si se měl zamyslet i nad tím, proč vlastně Liberec ty T2R kupoval. Protože hromada vozů byla na modernizaci v Plzni a v Liberci se zvýšila poptávka po MHD. Tak se nakoupily za pár korun T2R. To že dojezdily poslední až 2019 bude asi i tím, že se na těch vozech dělala 5 let GO. Prostě v provozu nechyběly. 8bity vseho sveta spojte se .
Petr_vlček	Neděle, 12. června 2022 - 13:17:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14699 Registrován: 5-2004	tak on je docela zazrak ze liberecky provoz prezil prvni puli sedmdesatek kdy treba padl rozsahem nesrovnatelny metrovy provoz v Usti (odkud do liberce doputovalo i par T2). To po cem se tam jezdilo a cim do dodavky t3sucs se smele mohlo rovnat s jakymkoli zapadakovem v sssr. Lip na tom byla po reko trat do jablonce, ale ne na dlouho. Tamni reko mestsky trati na normalni rozchod hranicila s novostavbou....
TMB	Neděle, 12. června 2022 - 13:38:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1460 Registrován: 3-2013	Ty fotografie, myslím, to jasně ilustrují. Ale hlavně, že to cestujícím nic nepřineslo. (Příspěvek byl editován uživatelem TMB.)
Mkzb	Neděle, 12. června 2022 - 14:08:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1440 Registrován: 5-2009	Ono s tou GO těch dvou libereckých T2R to asi bude trochu jinak. Ostatně nedovedu si jinak vysvětlit, proč byly ostatní T2R modernizované na T3R.PV a T3R.PLF. Asi to bylo tak, že ty dvě T2R byly zralé na GO v době, kdy už ČKD nebylo schopno vyrobit náhradní kastle na T3 a ještě nebyly na trhu Varky. Proto začala jejich GO. A když se na trhu objevily Varky, tak práce na těchto dvou T2R už byly v takové fázi, že by bylo nehospodárné to nedokončit. (Příspěvek byl editován uživatelem MKzB.)
dopravopat	Neděle, 12. června 2022 - 14:20:19
Neregistrovaný host	TMB: Zanedbaná prevádzka nebola zanedbaná kvôli tomu, že bola na metrovom rozchode. Príčina ja iná. terminál: "Koncepce nastolená v Liberci v roce 1991 má za úkol především provozovat kolejovou dopravu za rozumné peníze. Když se z gruntu přestavují tramvajové trati (nic jiného nezbylo), tak se počítá minimálně 50 let dopředu." Aha, prečo sú potom niektoré trate pomaly zrelé na ďalšiu opravu? To už ubehlo 50 rokov? Narážam na BKV-čka ktoré budú potrebovať čoskoro vymeniť. V rámci férovosti by bolo vhodné vyčísliť náklady navyše, ak to teda tvrdím. Priznávam, že vyčísliť to neviem ale zas tak málo to nebude. 4% je možno "prirážka" za tretiu koľajnicu vo fáze výstavby, ale prevádzka dvojch rozchodov znamená aj potrebu záložákov na dva rozchody a pod. Zrušenie reťazovky a jej neobnovenie v rámci modernizácie trate sám kritizujem. Určite by to bolo vhodnejšie a aj na iných úsekoch. Na tie 2,65 metra široké tramvaje som zvedavý a dúfam že budú čoskoro. A že budú jazdiť aj do Jablonca. Ale aj na tisícke sú 2,65 metra široké tramvaje. Dokonca aj širšie. Viď TEŽ. Áno, nie je to tramvaj, je to železnica. Že obruče vydržia dlhšie bude asi aj podvozkom. Ten úzky od ČKD nemá bohvie aké vedenie dvojkolia. Podvozok SKD Trade pod 7791 (https://imhd.sk/ba/galeria-media/117737/Podvozok-od-firmy-SKD-Tra de) je oveľa lepší. Ale asi sa investícia do nových podvozkov neoplatí vzhľadom k predpokladanej životnosti vozidla - to, čo by sa ušetrilo na obručiach by bolo menej než cena podvozkov. Pvvs: Urobilo sa toho málo, ale to hlavne preto, lebo sa snívalo o metre. Liberec mohol v 90. rokoch kľudne brať T6A5, ak by mal záujem a peniaze. A kľudne si mohol u ČKD Tatra vydupať T6C5 ak by chcel obojsmerné. Petr_vlček: Zlikvidovanie prevádzky v Ústí nad Labem je ukážkový príklad zločinu voči MHD. Zanedbané trate neboli vinou metrového rozchodu. A nie je pravda že novostavba trate na tisícke bola zakázaná.
dopravopat	Neděle, 12. června 2022 - 14:21:16
Neregistrovaný host	Mkzb: Ešteže to nedopadlo ako T2R.P.
terminál	Neděle, 12. června 2022 - 14:27:52
Neregistrovaný host	Mkzb: Konečně se tady našel někdo, kdo používá selský rozum a umí si věci poskládat v časové ose... Přesně tak to bylo. Ještě k tomu nepřímo přispěla "železná neděle" v roce 2002, kdy cvičné jízdy docela brutálně zničili celkem 4 vozy, z toho na odpis 2 kusy (41klasika + 78IGBT). Na základě této události vznikly "liberecké" vysoké progresy za významné technické podpory kolegů z Ostravy.
terminál	Neděle, 12. června 2022 - 14:41:56
Neregistrovaný host	dopravopat: prosím najdi si psychologa (lépe psychiatra). Pokud si pleteš koncepci s životností, tak je to smutný příběh. Proč bychom v devadesátkách nakupovali T6, když bychom s nimi neměli po čem jezdit? Naši předkové používali takové pořekadlo (tedy v Čechách): když chceš pořídit krávy, potřebuješ k tomu kravín. To je jistá analogie. Ještě poznámka k té řetězovce: představ si, že jsem ji tam osobně budoval, neboť jsem tam byl zapůjčený s kolejovým adaptérem, které byly na metrový rozchod celkem 2 kusy, z čehož ten bratislavský spíše vykolejoval, než jezdil. A ten pán, kterého nazýváš zlomkem, to prosazoval, protože tomu rozuměl. A to že byl "odejit" z bratislavského DP né úplně košer způsobem, jenom značí, že zájmy mocných jsou úplně jinde.
dopravopat	Neděle, 12. června 2022 - 14:55:46
Neregistrovaný host	terminál: Problém daného pána s menom v tvare zlomku bolo, že myšlinekovo ostal v 80. rokoch a presadzoval zmenu rozchodu tramvají v Bratislave dávno potom, ako sa ukázalo že to nie je potrebné. O jeho odchode z DPB, ktorý nebol celkom košér, viem. Ale aj to, že po jeho odchode sa v DPB oslavovalo. Psychiatra mám, predpisuje mi Sertralin.
dopravopat	Neděle, 12. června 2022 - 14:58:38
Neregistrovaný host	terminál: A ešte k tej reťazovke. Bola zle naprojetkovaná. Zberače v oblúkoch vyskakovali a po nociach sa to chodilo napravovať. Ale nebol to prúser zo strany staviteľa, dielo bolo v súlade s projektom. Problémom bol zlý projekt.
terminál	Neděle, 12. června 2022 - 15:26:33
Neregistrovaný host	dopravopat: Mám poněkud odlišný pohled. Jelikož jsem měl tu čest zúčastnit se první zkušební jízdy, tak bych nesváděl vše na projekt. Jednak koleje byly provedeny "balkánským" způsobem" (kolejnice se v obloucích ohýbá nebo nebo se svaří v rovině a vtáhne se do oblouku). Ty rohy ve svárech byly při cca 40km/h dost nepříjemné (prý se stím nedá nič robiť). Hned první den provozu (zahajovalo se dříve, než bylo plánováno) se projevila "řádná" údržba pantografů (jejich vůle do boku jsem jinde neviděl). Takto raději shodíme, přidáme sloupy a je to... To jsou úspory - ale viník se našel. On stav kolejiště přímo souvisí se spolehlivostí trolejového vedení. Ještě se zeptám, někdo přeci z DP musel ten projekt schválit, to se u Vás nedělá? Teda někdo, kdo tomu rozumí a né známej místního radního, který zajistil dobré místečko s jistým platem. Ještě nechci být úplně protivnej, ale to co jsem viděl a hlavně slyšel v nově zgenerálkovaném tunelu, za to bych se nejenom strašlivě styděl, ale byl bych zavřenej i s urnama předků. Takže doslova plejtvat s penězi umíte i u Vás. Proto, jak bylo zdůvodněno, že električky jezdí iba 20 km/h z důvodu hluku a ještě na ně prší z nově opraveného ostění, nedostáva sa peňazí.....
dopravopat	Neděle, 12. června 2022 - 15:44:31
Neregistrovaný host	terminál: S oblúkmi je to pravda. Boli tzv. "kockaté". Mimochodom to je problém ktorý pretrváva a sám ho kritizujem. Nechápem ako mohlo mesto/DPB prevzať niektoré nedávno rekonštruované trate. Údržba vozňov v čase otvorenia zrekonštruovanej Karloveskej s reťazovkou bola naozaj zlá. Tunel je príbeh sám o sebe. Zateká do neho celé desaťročia. Výstavba nad ním to iba zhoršila. V čase razenia sa predpokladalo že sa ide do suchej skaly tak boli iba niektoré pásy izolované. Navyše sa to stavalo za vojny, čo asi tiež nepomoholo. Problémom je že sa stavby preberajú s vadami. A súťaží sa na najnižšiu cenu, potom to tak aj vyzerá.
Phd	Neděle, 12. června 2022 - 16:13:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 920 Registrován: 2-2007	dopravopat: No vidíš. Nic nevíš, nic si nedokážeš spočítat, v Liberci jsi nikdy nežil, z čehož vyplývá, že jako ultrašotouš jsi tehdejší rozhodnutí nepochopil. Ve světle posledních zpráv ti radím zaměřit svoji energii na slovenské tramvaje, uděláš nejlíp. Vždyť tě Slovensko potřebuje! A ty mrháš energií na Liberci. Ty jsi ten poslední, kdo by měl kritizovat liberecký případ. Realita v Liberci 2022 totiž vyvozuje zcela jiné závěry a ty to mylně přikládáš "bohulibému" přerozchodování. Není to pravda. Nevím, co je na sdělení uživatele "terminal" a ostatních k nepochopení. Zkrátka a dobře změna rozchodu nepřinesla investice navíc, byly by stejné. Nechtěj mi namluvit opak, protože důkazy ani logické vysvětlení pro to nemáš. Ušetří se na vozidlech a na zařízeních pro údržbu, protože si je dopravci mohou mezi sebou půjčovat. Jen pitomec není schopen uvažovat v širších souvislostech. Nezkoušej se na rozhodnutí přerozchodování dívat slovenským prizmatem, víš dobře, že to k ničemu nevede a byl jsi přistižen při lži a hlavně neznalosti. Navíc ti ubydou deprese, takže nějaký Setralin nebudeš muset užívat.
dopravopat	Neděle, 12. června 2022 - 16:26:38
Neregistrovaný host	Phd: Pri akej lži? Že bola zmena rozchodu v Liberci zbytočná? Ja depresie nemám, tvrdil som to aj doktorovi. Cítim sa lepšie lebo beriem pilule? Nie. Len mi je už veľa vecí ukradnutých. Vrátane mňa samotného.
dopravopat	Pondělí, 13. června 2022 - 22:55:30
Neregistrovaný host	Som obvinený že lžem. Že klamem. Pýtam sa kde. Pýtam sa, prečo by ma Slovensko potrebovalo, keď som klamár. Alebo je to myslené ironicky? V istých veciach som trošku nechápavý, aj keď som sa vekom naučil to väčšinou maskovať, ale teraz sa fakt blbo pýtam, aj za cenu že sa strápnim blbou otázkou. Lebo to, či sa strápnim mi asi vďaka tabletkám je úprimne ukradnuté. Aj tak som trápny, horšie to byť už nemôže. Už som prežil aj nadávky a osobné útoky od niektorých spoludiskutujúcich, či už tu alebo na zdropravy. Ale k téme. Kde klamem? Niektorí diskutujúci priznali, že zmena rozchodu znamenala náklady navyše. A že by sa tieto náklady vrátili šetrením na údržbe tu nikto z obhajcov taktiež nevyčíslil. Takže sme na tom rovnako, tvrdenie voči tvrdeniu. TMB poslal pekné fotky prevádzky pred a po. Ja tam vidím zanedbané trate a trate opravené. Ak niekto dáva kauzuálnu súvislosť medzi rozchod koľajníc a stav trate na tých fotkách, tak sa dopúšťa logicky chybného záveru. Vidím dve čiernobiele fotky. Na nich zandebané trate. Vidím dve farbené fotky, na nich dobré trate. Je teda správny záver, že kvalitné trate sú následkom fotenia farebným digitálnym aparátom, resp. že vďaka kvalitným tratiam sa dajú robiť farebné fotografie s digitálnym aparátom? Samozrejme že nie. A rovnako sa to týka rozchodu. Vyvodzovať záver, že kvalitné trate sú preto, lebo majú rozchod 1435 mm je ukážkou chyby Cum hoc, ergo propter hoc. Teda vidím že kvalitná trať je na rozchode 1435 mm, preto je podmienkou kvalitnej trate rozchod 1435 mm. Alebo očakávaním videnia rozchodu 1435 mm je kvalitná trať. Alebo to dám do časovej posupnosti, čím sa dopustím chyby Post hoc, ergo propter hoc. Preto, že fotka kvalinej trate vznikla po zmene rozchodu, je následkom zmeny rozhodu. Ja tvrdím že je následkom opravy trate a rozchod koľajníc nie je príčinou kvality alebo nekvality.
dopravopat	Pondělí, 13. června 2022 - 23:20:57
Neregistrovaný host	fotky pred: https://imhd.sk/ba/galeria-media/2/Elektri%C4%8Dky-vyh%C4%BEad%C3 %A1vanie/16013/7819-7820-a-7113-na-k%C4%BEukatej-rovnej-trati-na- Mileti%C4%8Dovej-ul https://imhd.sk/ba/galeria-media/2/Elektri%C4%8Dky-vyh%C4%BEad%C3 %A1vanie/16002/H%C3%BAsenkov%C3%A1-dr%C3%A1ha-na-Mileti%C4%8Dovej -ul fotky po: https://imhd.sk/ba/galeria-media/2/Elektri%C4%8Dky-vyh%C4%BEad%C3 %A1vanie/142267/7131-linka-9-Mileti%C4%8Dova-ul https://imhd.sk/ba/galeria-media/2/Elektri%C4%8Dky-vyh%C4%BEad%C3 %A1vanie/196606/7408-linka-8-Mileti%C4%8Dova-ul Je správny záver, že pri rekonštrukcii sa použil zvršok bez panelových krytov, preto je trať kvalitná? Keby trať zakryli panelmi tak by bola nekvalitná a zanedbaná? Alebo že kvalitné trate majú kauzálnu spojitosť s trolejovým vedením na delta závesoch? Takže ak by tam neboli delta závesy, tak by trať bola nekvalitná? Je rozumné umelo vytovriť situáciu, že sa musím rozhodnuť medzi rekonštrukciou trate pod podmienkou, že bude mať trolejové vedenie s delta závesmi, alebo medzi zrušením trate? A na základe toho obhajovať zmenu závesov ako hlavný faktor, vďaka ktorému mám kvalitné trate? A že by ináč neboli? Áno, logicky to z toho vyplýva. Ale jedine ak si tú dilemu vyrobím sám. Každému normálnemu človeku je jasné, že kauzálna súvislosť delta závesov ako podmienky kvalitnej trate je nezmyslom. Tak ako je podmienkou zmena rozchodu tramvají v Liberci, lebo ináč by sa prevádzka zrušila. Ale vraj lžem. Iba preto, lebo odmietam premisy ktoré sú nezmyselné a moje závery budujem na realite. Dokonca aj tej, ktorá sa dala v 90. rokoch očakávať. Lenže moja realita je údajne lžou. Mimochdom, na fotkách vidno pražce ktoré umožňujú iba jednu polohu podkladníc, takže pražce ktoré neumožňujú zmenu rozchodu. Tento typ pražcov sa používa v Bratislave od roku 2007. Podvaly typu SB-8B, umožňujúce zmenu rozchodu posunutím podkladníc, iba dožívajú.
dopravopat	Pondělí, 13. června 2022 - 23:26:16
Neregistrovaný host	Oprava: Tie pražce sa použili prvý raz už v roku 2001. https://imhd.sk/ba/galeria-media/106/Ko%C4%BEajov%C3%A9-trate-vyh %C4%BEad%C3%A1vanie/6006/Tra%C5%A5-za-obratiskom-Karlova-Ves
dopravopat	Středa, 15. června 2022 - 22:55:27
Neregistrovaný host	Mimochodom, snažil som sa nájsť komunikáciu s drážnym úradom, tuším to vtedy spadalo do kompetnecie kraja. Žiaľ, neúspešne. Tie maily som nearchívoval a časom boli automaticky zmazané. Keď sa zrušila reťazovka a natiahla sa tam "šnúra na prádlo", ako som ju vtedy nazval, tak som to napadol a spochybnil som celý projekt aj realizáciu a žiadal prešetrenie od DÚ (či ako sa to vtedy volalo). Prišla mi odpoveď z úradu, ktorá znela, že je to na hrane noriem, ak je dĺžka delta závesov 6 metrov (čo som nemal ako overiť) a pár všeobecných viet. Neviem ako dopadla tá fľaša vodky, ktorá sa chladila na 3. poschodí na Olejhkárskej pre vodiča, ktorý ako prvý strhne ten paškvil ktorý tam reťazovku nahradil. Jeden vodič mi tvrdil že počas rekuperovania ťahal motúz zberača a videl (bolo to za tmy) ako spolu so zberačom ťahá elektrický oblúk. Ale vraj to vedenie vydržalo, čo ho dosť naštvalo. Nebol som pri tom, osobne takéto vyjadrenia beriem s veľkou rezervou. Každopádne raťazovka v Karlovej Vsi bola minimálne o dva rády lepšia ako to, čím ju nahradili. Píšem aj keď sa nikto so mnou nechce baviť. Stále čakám na konkrétny citát, kde by som klamal.
Danubius	Sobota, 02. července 2022 - 14:09:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 6-2022	Od 2.7. do 25.9. premávajú v Bratislave historické linky - električková A, trolejbusová H a autobusová M. Linky premávajú každú sobotu, nedeľu a sviatok od 10:00 do 17:00 v hodinovom intervale, platí na nich špeciálna tarifa. Bližšie informácie na oficiálnej stránke dopravcu: https://dpb.sk/sk/sprava/spoznajte-krasy-bratislavy-z-okna-histor ickych-vozidiel-dopravny-podnik-bratislava-spusta-sezonne-histori cke-linky Neoficiálne, ale prehľadnejšie informácie na imhd.sk: https://imhd.sk/ba/doc/sk/21629/Letn%C3%A1-prem%C3%A1vka-historic k%C3%BDch-vozidiel-MHD Nasadzované budú postupne rôzne vozidlá, ich prehľad je k dispozícii na vyššie stránke DPB pod odkazom "Kalendár premávky historických vozidiel" (nepodarilo sa mi vložiť odkaz priamo naň)
Pavluscha	Neděle, 07. srpna 2022 - 20:09:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6023 Registrován: 11-2007	https://www.cs-dopravak.cz/nove-tramvaje-v-kosicich-nebudou-soute z-byla-zrusena/
Demon3	Neděle, 07. srpna 2022 - 20:25:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9440 Registrován: 2-2006	Z chování Škodifky je mi blivno dlouhodobě, ale tohle už přesahuje všechny meze. Když ne my, tak nikdo... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
Jva	Pondělí, 08. srpna 2022 - 10:04:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4792 Registrován: 6-2002	To je bohužel ten "rovný přístup" - může mi tisíckrát uškodit, ale přesto ho nesmím ze soutěže vyloučit... A nakonec je takto poškozený zadavatel ještě zdrbán, že nedokázal vyčerpat dotace, které mu EU nabídla (a tudíž vlastně poškodil občany). Cynik - tak říká optimista realistovi...
jentak	Pondělí, 08. srpna 2022 - 19:58:24
Neregistrovaný host	No jako vůbec z toho článku nejsem moudrý. Tak splňovala ta PESA ty podmínky, nebo ne? Celé je to psané jako když strýc Jóžin vyprávěl, ale ani náznak těch kritérií a porovnání s nabídnutým řešením.
Kubo	Pondělí, 08. srpna 2022 - 20:30:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 40 Registrován: 4-2020	Tak v tomto článku som sa dozvedel už tretiu verziu celého scenára, čo sa v Košiciach vlastne dialo. Sprvu som počul, že už po prvej námietke Škody bola PESA odstavená od tendra, v druhej že Škoda podala viacero námietok až nakoniec PESU vylúčili a teraz že Škoda vlastne nemala vyhrať vôbec. Tak ako to malo vlastne byť? Mimochodom, úprimne si myslím, že pri týchto dvoch by bola Škodovka lepšia. Bohužiaľ, keď sa do tendrov u nás neprihlasuje ani Alstom, ani Siemens.
M2359	Středa, 10. srpna 2022 - 16:35:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1335 Registrován: 10-2012	A divíte se že se nepřihlašují? Nikdy nevyhrají a když jo, jsou vyloučení nebo je to zrušené, Ostrava byla jen vyjímka co potvrdila pravidlo a hned v dalším výběrku už musel vyhrát "ten správný vítěz" www.modelytramvaji.cz můj web o modelech MHD ve velikosti HO, TT a N
pan_KarosáK	Čtvrtek, 11. srpna 2022 - 22:44:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 11-2019	Přátelé, kolegové. Prosím pěkně, proč jsou ve smyčce Dúbravka (nebo snad i jinde?) "v nabídce" tyto 2 frakce písku? Mají vaše tramvaje snad 2 druhy sypačů? Jak to používáte? Nebo jemný jde do sypačů a hrubý "do kbelíku" v kabině, pro potřeby zimního posypu? Děkuji za doplnění mých děravých informací. (Příspěvek byl editován uživatelem pan KarosáK.) (Příspěvek byl editován uživatelem pan KarosáK.)
Pavlom	Čtvrtek, 25. srpna 2022 - 15:55:04
Neregistrovaný host	Nevedel by niekto potvrdiť alebo vyvrátiť nasledujúce skutočnosti: V publikácii A. Tatranského Storočie košických električiek, 2013, je uverejnená na strane 65 fotografia elektrického motorového vozňa č. 8 /novostavba/. V pozadí, v priestoroch . vozovne, stojí ďalšia električka s orientačným číslom linky 7. Na webovej stránke: www.foto-ulic.appspot.com/app/stranky/elektricka.html=9976, v sekcii 50. roky 20.storočia je prezentovaná fografia električky s orientačným číslom 7. Fotografia vznikla v roku 1951, keď bola rekonštruovaná električka z roku 1913 pri príležitosti 30. výročia vzniku KSČ /nápis na okne električky /foto viz.v dolnej časti textu/. To znamená, že v rokoch 1952-1953 existovala linka č.7. Odkiaľ kam viedla? Vznik linky č. 7 sa v prameňoch uvádza roku 1957 v trase Nám. MMM - ul. B. Němcovej. Nepremávala začiatkom 50-tych rokov linka č.7 k Nemocnici na Rastislavovej ulici po vlečnek koľaji v majetku nemocnice? Neexistujú písomné pramene, alebo spomienky pamatníkov, na túto linku? B
EIO	Čtvrtek, 01. září 2022 - 22:27:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 691 Registrován: 5-2017	Pavlom Jediné čo ti viem poradiť je skúsiť sa spýtať na imhd.sk/ke, sporadicky tam píše človek s nickom KVKV a ten si toho ako echt košičan a fanatik do električiek dosť veľa pamätá, tak sa možno chytí. Zjavne išlo o veľmi krátke a dávne obdobie, takže si to asi už nikto ďalší nepamätá a bežní pamätníci - laici si vždy spomenú tak na dve veci, okružnú linku č.3 a naskakovanie a vyskakovanie z električiek počas jazdy... VEB Elektroinstallation Oberlind (Sonneberg), DDR Poškodený bol smrteľne zranený a jeho liečenie potrvá šesť až sedem dní. J. Spišiak, ex Policajný prezident SR
M2359	Čtvrtek, 15. září 2022 - 17:54:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1351 Registrován: 10-2012	Sobotní DOD Bratislava: https://www.youtube.com/watch?v=4wYny89bHRY&t=24s www.modelytramvaji.cz můj web o modelech MHD ve velikosti HO, TT a N
Zxs91	Úterý, 29. listopadu 2022 - 08:46:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1107 Registrován: 3-2007	Tohle jsem vyfotil 22.8.15 v košické vozovně. Má to prosím nějaké evidenční číslo? Díky Vokovice! Anvilia *2007
samsebesta	Úterý, 29. listopadu 2022 - 18:21:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 1-2022	Zdravím, neví někdo jaké tramvajové linky odjíždí z jakého stanoviště na zastávce Vstupný areál U. S. Steel? Nikde jsem to nenašel. Děkuji Šebesta.
EIO	Středa, 30. listopadu 2022 - 17:38:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 701 Registrován: 5-2017	Zxs91 Ev.č. 21 VEB Elektroinstallation Oberlind (Sonneberg), DDR Poškodený bol smrteľne zranený a jeho liečenie potrvá šesť až sedem dní. J. Spišiak, ex Policajný prezident SR
EIO	Středa, 30. listopadu 2022 - 17:46:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 702 Registrován: 5-2017	samsebesta Nástupište č.1: R1, R2, R8 Nástupište č.2: R3, R4, R6, R7 VEB Elektroinstallation Oberlind (Sonneberg), DDR Poškodený bol smrteľne zranený a jeho liečenie potrvá šesť až sedem dní. J. Spišiak, ex Policajný prezident SR
samsebesta	Středa, 30. listopadu 2022 - 18:35:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 1-2022	Dekjuju moc. Sebesta
T3	Úterý, 24. ledna 2023 - 21:12:40
Neregistrovaný host	Pozerám že v BA sa objavilo na mape predlženie trasy smerom na DNV
Mouka	Středa, 25. ledna 2023 - 08:51:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9097 Registrován: 1-2007	T3: To je územní plán? Bratislava začíná s projektováním tramvajové tratě do lokality Bory
Borovička	Středa, 25. ledna 2023 - 10:08:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9889 Registrován: 5-2002	To není územní plán ale Open Railway Map, což je jakousi podmnožinou Openstreetmap. Data odtud sosají i mapy.cz (pro zahraničí)
Miropiro	Středa, 01. února 2023 - 14:27:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1916 Registrován: 5-2010	Zmeny v MHD: Od 13. februára sa v Bratislave celoplošne zavádzajú zastávky na znamenie a upravuje sa premávka vybraných liniek Můj web o Lesnickém Slavínu Osobní blog na iDNES.cz (někdy i s reportážemi o cestách) Mrtvole je naprosto fuk, kdo tu válku nakonec vyhraje! - Yossarian Yossarian
Kůň	Pátek, 03. února 2023 - 21:59:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2237 Registrován: 1-2012	Miropiro: "Zmeny v MHD: Od 13. februára sa v Bratislave celoplošne zavádzajú zastávky na znamenie a upravuje sa premávka vybraných liniek" Zrovna to omezení těch linek mi nepřijde, že by nějak výrazně víc uspořilo. A ty úspory za nezastavování v zastávkách na znamení mi přijdou taky nadnesený. Zvlášť když tam musí stejně zastavit, když tam někdo stojí. Ale to je jen můj dojem, nemám čísla. *Každý má právo na můj* vlastní názor.** Na K-Reportu již od 09/2005.
Danubius	Pátek, 03. února 2023 - 23:34:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 6-2022	Zo zverejnených cestovných poriadkov platných od 13.2. vyplýva, že obmedzení je žiaľ viac, ako DPB avizoval. Električkám sa predlžujú intervaly v PO-PIA cez prázdniny, resp. na linke 1 aj cez školský rok dopoludnia. Úplne sa ruší prázdninová premávka posilovej električkovej linky 7, ako čiastočná náhrada sa mierne posilňuje linka 3 v špičkách. K úpravám intervalov (najmä k ich predĺženiu, len výnimočne skráteniu) dochádza aj na autobusových linkách 50,53,68,80,88,95. Ako drobnosť sa na linke 147 ruší 1 pár spojov v pracovné dni bez upozornenia (vedľa zrušenia jej víkendovej premávky, ku ktorej sa DPB priznal).
Kůň	Sobota, 04. února 2023 - 12:39:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2238 Registrován: 1-2012	Tak to je sasmozřejmě něco jiného, ale nevím, proč to tají? Nebo jestli to oznámí ještě dodatečně, aby toho nebylo moc najednou? *Každý má právo na můj* vlastní názor.** Na K-Reportu již od 09/2005.
Danubius	Úterý, 14. února 2023 - 18:54:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 6-2022	Kůň: "Tak to je sasmozřejmě něco jiného, ale nevím, proč to tají? Nebo jestli to oznámí ještě dodatečně, aby toho nebylo moc najednou?" Dodatočne DPB nič zatiaľ neoznámil, pravdepodobne z marketingových dôvodov nechceli na predĺženie intervalov na vybraných linkách upozorňovať. Inak plošná zmena všetkých zastávok autobusov a trolejbusov v BA na znamenie má priniesť úspory do budúcna - plán je preveriť a skrátiť jazdné doby, čo na viacerých linkách môže ušetriť nejaký voz. Omnoho horšia situácia je v Košiciach - dnes tam bol ostrý štrajk vodičov MHD: https://imhd.sk/ke/doc/sk/22246/Ostr%C3%BD-%C5%A1trajk-zamestnanc ov-DPMK Situácii nepomáha ani prehadzovanie si zodpovednosti medzi DPMK a vedením mesta, resp. medializované spory medzi primátorom a riaditeľom DPMK. Redukcie MHD v Bratislave a štrajk v MHD v Košiciach majú niektoré spoločné príčiny - okrem rastu cien pohonných hmôt a elektriny aj výpadky príjmov miest ako objednávateľov MHD z dôvodu daňových bonusov a pri dani z príjmu (schválil ich parlament, ale fakticky ich zaplatia mestá, keďže dostanú menšie príjmy z vybraných daní). Okrem toho mali mestské dopravné podniky výpadky príjmov aj v čase koronakrízy, ktoré im nikdy neboli kompenzované (kým súkromní dopravcovia v MHD (napr. v Nitre či Trenčíne) mali výpadky príjmov nahradené štátnou pomocou, mestské dopravné podniky v Bratislave, Košiciach, Prešove a Žiline nedostali od štátu ani cent). (Příspěvek byl editován uživatelem Danubius.) (Příspěvek byl editován uživatelem Danubius.)
Návštěvník Košic	Pondělí, 10. dubna 2023 - 12:45:56
Neregistrovaný host	Zdravím, mohl byste mi, prosím, někdo vysvětlit, proč v Košicích jezdí linky 4 i 7 jednosměrně proti sobě navzájem? Díky
EIO	Úterý, 11. dubna 2023 - 21:06:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 715 Registrován: 5-2017	Návštevník Košic Je to súčasť prijatých opatrení súvisiacich s rekonštrukciou a novou výstavbou v električkovej vozovni DPMK. Časť vozového parku (T6A5 + KT8D5) je dočasne deponovaná v areáli US Steel Košice, t.j. nezasahuje do prevádzky z dôvodu zníženia počtu vozidiel vo vozovni parkujúcich a udržiavaných. Z tohto dôvodu bolo tiež upravené linkové vedenie tak, aby s čo najmenším počtom vozidiel bolo obslúžených max. liniek. Je to dočasné riešenie počas stavebných prác ktoré majú skončiť do konca tohto roka. VEB Elektroinstallation Oberlind (Sonneberg), DDR Poškodený bol smrteľne zranený a jeho liečenie potrvá šesť až sedem dní. J. Spišiak, ex Policajný prezident SR
Tbus	Pondělí, 05. června 2023 - 16:49:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 467 Registrován: 2-2007	Návštěvník Košic: Cisla liniek 4 smerom do Barce a 7 smerom k Botanickej zahrade su zachovane iba kvoli lepsej orientacii cestujucich, pretoze tieto oznacenia su dlhodobo zauzivane . Þ Víťaz súťaže VETA ROKA na K-reporte: "takže je jen tam tamta do si řikal sem myslel žeje že jí nekdo vyrobil"
Janek_lemoch	Pondělí, 05. června 2023 - 17:58:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4251 Registrován: 11-2007	Jak to vlastně vypadá s provozem K2S v Bratislavě? Kolik jich je odstavených popř. vyřazených? Díky
dopravopat	Úterý, 06. června 2023 - 09:20:02
Neregistrovaný host	Janek_lemoch: Aktuálny prehľad je tu: https://imhd.sk/ba/popis-typu-vozidla/21/%C4%8CKD-Tatra-K2 7 kusov je odstavených viac ako pol roka, 2 kusy viac ako dva týždne. V premávke je dnes 21 ks K2S a 1 ks K2G.