Diskuse » Tramvaje a metro » Tramvaje v Brně » Archiv diskuse Tramvaje v Brně do 27. 5. 2020

Archiv diskuse Tramvaje v Brně do 27. 5. 2020

autor	příspěvek
Jenki	Čtvrtek, 07. května 2020 - 11:40:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5582 Registrován: 5-2002	Luda: "S tím že Škoda nekonkuruje s kratšími vozy než 30m bych úplně nesouhlasil víz. 26m vozy pro Ostravu. " EVO 2 se do požadovaných parametrů nevešlo, zkrácené Tampere ano. Luda: "...se můžou snažit minimálně směrem ma východ a dokonce bylo vozidlo nabízené s rozchodem 1524 takže i v Rusku..." Východ je obchodně mrtvý. UA je bez peněz a preferuje vlastní výrobce, navíc jsou i výrazně levnější. Totéž BY. Totéž RU + navíc embargo.
Omh	Čtvrtek, 07. května 2020 - 13:20:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 897 Registrován: 7-2010	Jedním z témat nového dílu je polep nových tramvají EVO2. Je hezčí "dračí" polep a nebo výherní polep z všelidového hlasování? Dopravní podcast (55): Dračí polep na tramvajích EVO2 zabodoval víc, než nudná červeno-bílá http://mhd86.cz/2020/05/07/dopravni-podcast-55/ ► www.MHD86.cz ◄ Dopravní magazín o městské hromadné dopravě. Dopravní akce. Komentáře, názory. ► www.OMH86.cz ◄ Osobní web vašeho oblíbeného komentátora.
Michal_Ř	Pátek, 08. května 2020 - 16:07:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2171 Registrován: 4-2005	To jsou subjektivní záležitosti, mě zase červenobílé provedení neuráží a naopak dračí polep se mi moc nelíbí. Ale za pár měsíců si stejně zvykneme a přijde nám to jako všední součást brněnského provozu. Také jsem se svezl a řadím se k těm, kteří jsou příjemně překvapeni. Zejména klidný chod pojezdu i na výhybkách, křížení, v obloucích i horší trati je oproti Anitrám a Poršákům velmi komfortní. Právě tyto vozy mi přijdou z hlediska hluku mnohem horší, než výše pranýřované K2. TMB: díky za parádní historické okénko Ode mne pár snímků ze současného provozu:
Kondra89	Pátek, 08. května 2020 - 19:17:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1690 Registrován: 10-2010	Michal_Ř: "...Také jsem se svezl a řadím se k těm, kteří jsou příjemně překvapeni. Zejména klidný chod pojezdu i na výhybkách, křížení, v obloucích i horší trati je oproti Anitrám a Poršákům velmi komfortní. Právě tyto vozy mi přijdou z hlediska hluku mnohem horší, než výše pranýřované K2." Anitry a 13T dělají kravál akorát na výhybkách a kříženích a to zejména na těch starších v horším stavu. Obutá K2 dělá kravál kdykoliv se pohne.
s	Pátek, 08. května 2020 - 23:56:19
Neregistrovaný host	Ahoj, neví někdo jak to bude s oslavami 120 let tramvají? Díky
22142	Sobota, 09. května 2020 - 02:58:33
Neregistrovaný host	v Brně tramvaje nejezdí takže nijak
Karosák_z_Moravy	Sobota, 09. května 2020 - 11:02:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 58 Registrován: 4-2018	V Brně jezdí šaliny!
Náhradník	Sobota, 09. května 2020 - 16:22:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2160 Registrován: 4-2011	Tramvaj a šalina jsou dva různé výrazy pro jeden dopravní prostředek... Náhradníci - Lidé žijí své životy vzdáleně z pohodlí svých vlastních domovů přes robotické náhradníky ...
Svoboda	Sobota, 09. května 2020 - 17:34:35
Neregistrovaný host	Vypadá to na 22. srpna. Zdroj: Brněnský metropolitan
Michal_Ř	Neděle, 10. května 2020 - 10:49:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2177 Registrován: 4-2005	Včera i dnes 1823 na autoškole.
dopravopat	Neděle, 10. května 2020 - 20:02:55
Neregistrovaný host	Náhradník: Keď už máme malé slvočíkové okienko. Mám pocit, že "šalina" a "električka" majú rovnaký pôvod. Ja viem že to znie divne, ale oboje pochádza z nemčiny. Nie zo slova Straßenbahn, ale zo slov "(die) elektrische (linie)". Vysvetlím. V Prešporku sa zvyklo hovoriť o "unsere Stadtbahn". Neviem prečo, ale aj dobová tlač, najmä Pressburger Zeitung, zvyknú písať o "Stadtbahne" a nie "Straßenhbane". V Prešporku bol od začiatku premávky v roku 1985 elektrická trakcia. Hoci existovala konská "tramway" na rozchode 1435 mm, nejednalo sa o linku s pravidelnou prevádzkou, ale o predĺženie konskej železnice po dnešný Hotel Cartlon. Trať viedla po vtedajšom okraji mesta. Ale to odbáčam od témy. V Pressburger Zeitung sa často píše "unsere elektrirsche Stadbahn", alebo "unsere elektrische". Elektrische = električka. Fonetický pôvod z výrazu "elektrische". Lebo bola od začiatku v elektrickej trakcii. V Brne boli iné trakcie. Ale keď vznikali elektrické "linky", začali sa označovať ako "elektrische Linie". Nemecká skratne "´sche Linie". Čítaj "še línije". Myslené ako označenie pre elektrickú linku pouličnej dráhy. Z toho mohlo vzniknúť "šalina". Lebo po česky je tá línie, takže "ša", nie germánske "sche". Rod pozmenili a "Linie" skrátili na "lina". Takže šalina. Električka aj šalina majú teda oboje pôvod v nemčine, vo výraze pre označenie elektrickej dráhy. V jednom prípade doslovne elektrickej, v druhom ako odlíšenie sa od dráh s inou trakciou. Zdroje: bolo by vhodné uviesť.... Nie som akademik, tak serem na to. Ale bolo by fajn keby sa jazykovedné ústavy SR a ČR dali dokopy v tejto veci a pozreli sa na to ich pohľadom. Možno je to z mojej strany iba klam projekcie mysle. Neviem. Idem si po piaty Budvar z chladničky.
jafa	Neděle, 10. května 2020 - 21:07:27
Neregistrovaný host	Dopravopate, objevil jste Ameriku, viz třeba https://cs.wikipedia.org/wiki/Tramvaj. Dalo by se dodat, že v Praze se většinově žádným světovým jazykem nemluvilo, Václav Jan Rosa byl už dvě století po smrti, aby se snažil prosadit "drátopohonokolejovůz", takže se uchytil anglicismus tramvaj. I když původní pražský výraz byl prý "elinka" http://nase-rec.ujc.cas.cz/archiv.php?art=7959.
registrovaný_jk	Úterý, 12. května 2020 - 09:00:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 145 Registrován: 8-2017	Vývoj na stavbě tramtunelu do Bohununic: "Sporné pozemky") odkoupil od majitelů zhotovitel* stavby (nikoliv investor!) a stavba může pokračovat. *)Ony nebyly sporné, spíš nás zase dohnala naše minulost a současná lemplovitost. Viz kdesi výše uvedené odkazy z webu DÚ o odvolání proti platnosti stavebního povolení.
Poskok	Úterý, 12. května 2020 - 10:21:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 159 Registrován: 8-2019	Asi se to zhotoviteli stavby vyplatí odkoupit, protože by čekáním přišel o větší peníze, než odkoupením. Ale ještě jsem neviděl, že by se toto někdy stalo.
Luda	Úterý, 12. května 2020 - 11:17:10
Neregistrovaný host	Na jednu stranu je to logický krok ale na druhou stranu mi přijde šílené že tento průser katastru musí řešit zhotovitel. Viz ten paradox že se vrací v restituci pozemek na kterém je silnice nebo univerzita
Honza_o	Úterý, 12. května 2020 - 12:19:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5063 Registrován: 5-2002	Možná byla jednodušší komunikace zhotovitel - majitel, než do toho tahat město. Majitel má svoje, zhotovitel může stavět a město přemýšlet, zasedat, usnášet se a tak podobně, jak pozemek získat.
Pajzák	Úterý, 12. května 2020 - 12:22:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3781 Registrován: 6-2015	Tak náklady na koupi pozemků si asi pořeší se zadavatelem. A je to určitě mnohem rychlejší, než kdyby to musela řešit minimálně Rada města. Teď je na to času dost.
s	Pátek, 15. května 2020 - 20:22:56
Neregistrovaný host	Bude nějaká historická, nebo retro KT8D5 ?
Kondra89	Pátek, 15. května 2020 - 23:25:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1692 Registrován: 10-2010	Vzhledem k tomu, že všechny KT8 budou ještě hodně let potřebné pro běžný provoz, je to dost předčasná otázka.
Luda	Sobota, 16. května 2020 - 00:31:20
Neregistrovaný host	Myslím že otázka retro KTčka začíná a končí jak dopadne výběrové řízení ukončené 20.4. (myšleno jestli se nějaký neúspěšný kandidát odvolá a podobné problémy). Minimálně zůstane možnost vyměnit střední článek s Košicemi kdyby náhodou Praze stihli všechny předělat na Nka, ale vzhledem k tomu jaký mají vražedný tempo máme minimálně 5 let čas
Kondra89	Sobota, 16. května 2020 - 14:02:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1693 Registrován: 10-2010	To bych neřekl. Podle mě to nakonec dopadne tak, že za nové obousměrné tramvaje se budou vyřazovat T3 a KT8 projdou další generální opravou. T3 a KT8 budou dožívat ve stejné době a na vyřazení obou typů nebudou nové vozy stačit a lze celkem čekat, že prostředky na další VŘ nebudou, takže chtě nechtě se bude muset buď T3, nebo KT8 zachovat, přičemž zrušení KT8 a zachování T3 nedává žádný smysl.
Luda	Sobota, 16. května 2020 - 17:38:52
Neregistrovaný host	S tím samozřejmě souhlasím, ale když je KT8 38 vozidel a T3 35 souprav tak by mohlo vzniknout jedno retro KT8 když je jich o 3 víc
JPP	Sobota, 16. května 2020 - 23:54:08
Neregistrovaný host	S těmi KT8... kdoví jak to všechno bude. Traduje se, že podnik má teď přes koronahnus celkem velký ztráty na jízdném. Taky otázka, jak teď bude ekonomika celkově na tom. Může se stát, že KT8 projdou VŠECHNY GO, taky může být zachovaný původní plán, že se z nich vyberou nejschopnější.. Nad GO Progress visel otazník v tom smyslu, že ubývá míst, kam chodivala pro díly na TV3, tzn. že výrobci tyristorů už asi moc nejsou, těžko říct, jedině něco koupit ještě z Prahy. Otázka jak to všechno bude. Takový T3 R.PV či EV, ty s nama ještě nějaký ten čas pojezdí stoprocentně. Nicméně, otázka, jak dopadne to VŘ a vše kolem... KT8, co vydržely a najezdily, to už žádný vozy nebudou moct konkurovat
Pvvs	Neděle, 17. května 2020 - 10:22:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5107 Registrován: 7-2003	A hlavně, jak dlouho se vyplatí u KT8 měnit nebo vyvařovat čelníky a klouby. 8bity vseho sveta spojte se .
Mouka	Pondělí, 18. května 2020 - 08:05:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7864 Registrován: 1-2007	Myšlenka retro KT8 je pěkná. Ovšem třeba v Praze si jednu vysokou nechali. V Brně se všechny znížkopodlažnily, aby se pak jedna zvysokopodlažnila? Určitý rozdíl je v tom, že v Praze není žádná úvraťová konečná (v běžném provozu), ale vážně by se to bez jednoho vozu nevyjezdilo?
Jamnik	Pondělí, 18. května 2020 - 10:58:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 258 Registrován: 7-2017	Ono asi jde o to, že muzejní kousek v době, když v ulicích města každý den jezdí jeho 37 kolegů, je trošku mimo. Samozřejmě že ze strategického hlediska by bylo nejlepší 1724 odstavit, opravit a dát rovnou do sbírky. Ovšem jak píšu, jedna věc je to, že by ten retroúmysl byl trošku mimo (třeba u 1123 je to pochopitelné, protože ta se od ostatních K2 dost liší), a druhá, že se asi s KT ještě počítá na nějakou delší dobu, a pak nakonec bude lepší ji zase zvysokopodlažnit. A nebo nechat jednu vysokou a jednu nízkou, třeba něco z Košických nákupů, ať jsou obě varianty. Ale kdo to zaplatí, to už je taky věc jiná. Praha udělala fajn krok s tou 9048, ovšem ještě lepší by bylo, kdyby jednu ex. Miskolckou opravili taky do retro podoby (resp. asi nechali někde opravit, viz. jejich kapacita v Hostivaři) a nasadit na 23.
Demon3	Pondělí, 18. května 2020 - 12:04:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8485 Registrován: 2-2006	Praha má retro vozů, že už je pomalu není kam dávat, aktuálně snad prý TŘ "vyměkl" a budou hned tři retro/muzejní T6 (když před časem byla i druhá problém), což mi přijde už poněkud dost, zvlášť když retro 23 nemá zrovna na růžích ustláno a moderní šotouši by jí nejraději odstřelili... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!!
s	Pondělí, 18. května 2020 - 13:46:47
Neregistrovaný host	je možné spojit brněnské T6A5 s pražskými ? děkuji za odpověď
Pvvs	Pondělí, 18. května 2020 - 13:52:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5114 Registrován: 7-2003	Jo 8bity vseho sveta spojte se .
9001	Pondělí, 18. května 2020 - 14:40:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8510 Registrován: 6-2004	Demon3: Tak ono hlavní důvod 23 nám zmizel = posílení 22 za málo peněz... Jamnik: Zrovna brněnské reko je minimalistické včetně TV3 atd. Takže klidne bych pro další generace nechal i jenom nízkou :-). s: V současné době asi jenom mechanicky přes pražskou hlavu. Mezi vozy ESW vs Secheron by si nerozumněly...
Duš	Pondělí, 18. května 2020 - 16:26:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2887 Registrován: 2-2005	Pvvs aktuálně ne, Pvvs ... ale pokud myslíš mechanicky, tak ano :-) .. viz 9001
Pvvs	Pondělí, 18. května 2020 - 16:30:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5117 Registrován: 7-2003	Jak jinak , jen mechanicky, tak to jde skuplovat skoro se vším 8bity vseho sveta spojte se .
Demon3	Pondělí, 18. května 2020 - 16:49:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8488 Registrován: 2-2006	9001: "Demon3: Tak ono hlavní důvod 23 nám zmizel = posílení 22 za málo peněz... " Však taky její aktuální nepotřebnost, na rozdíl od běžné situace, nijak nerozporuju. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!!
Pvvs	Pondělí, 18. května 2020 - 18:05:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5118 Registrován: 7-2003	Otázkou je, kterou případně zachovat. POchybuju, že na starší vozy budou zachovaný budníky, ovladače .. Jestli spíš nenechat origo Nko kachnu. Přecijenom, ty byly jen u nás. 8bity vseho sveta spojte se .
Vojtik	Pondělí, 18. května 2020 - 18:05:35
Moderátor Číslo příspěvku: 6084 Registrován: 2-2007	Prosím o nereagování na příspěvky neregistrovaného uživatele "s", jeho styl psaní již dosáhl hranice spamu a pracuje se na zablokování uživatele. Slušná domluva nezabírá. Pokud nebudete reagovat, ulehčíte práci při následném úklidu diskuse Díky za pochopení.
Kondra89	Pondělí, 18. května 2020 - 18:13:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1694 Registrován: 10-2010	Jistě, vrátit jednu KT8 do původního stavu po vyrobení by bylo zajímavé, leč si myslím, že poněkud nereálné. Jenom sehnat vysokopodlažní článek nebude jen tak, nemluvě o dalších původních komponentech typu transparenty, budníky a podobně. Navíc historickou KT8 v přibližně podobném stavu má DPP. Nemyslím si, že u tramvají takto nákladných na zachování historického vozu je vhodné se takto zdvojovat. Logičtější by mi přišlo zachovat jednu retro KT8D5N. Alespoň vizuální úprava do původního stavu by nemusela být nutně složitá ani nákladná. Navíc z hlediska dokumentace historie ČKD je KT8D5N rozhodně cennější, než druhá KT8D5. Edit: PvvS byl rychlejší. 🙂 (Příspěvek byl editován uživatelem Kondra89.)
Petr_k	Pondělí, 18. května 2020 - 19:09:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13036 Registrován: 4-2003	V Hostivaři je celkem bohatý výběr z vysokých článků "C" a stejně se budou vyhazovat, tak by nebyl problém jeden nejmíň shnilej vybrat a zakonzervovat pro budoucí odnízkopodlažnění. Po zatavení do fólie to prachy nežere (akorát místo) DIE VERGELTUNGSAFFE! »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen)
AD 725	Úterý, 19. května 2020 - 00:06:58
Neregistrovaný host	Včerejší provozní setkání dvou momentálně nejzajímavějších souprav T6 - poslední brněnská bez GO vs. veletržní a celoplenťák ex DPP - na 12.
Jenki	Úterý, 19. května 2020 - 07:28:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5586 Registrován: 5-2002	Petr_k: "V Hostivaři je celkem bohatý výběr z vysokých článků "C"..." Ono už neplatí, že se pro výrobu nových středních článků používají původní články? Pokud vím, jediný nově vyrobený np článek (kromě np kačen z výroby pro Brno) byl ten vystavený na MSV Brno v roce 2001 (plus mínus) - a ten se (pokud vím) nikdy na nic nepoužil...
AD 725	Úterý, 19. května 2020 - 12:34:36
Neregistrovaný host	Jenki: Bylo to tam vystavený v roce 2002:
Mkzb	Úterý, 19. května 2020 - 13:22:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1361 Registrován: 5-2009	Ten C článek na MSV je z originálních nízkokachen. Až potom se zjistilo, že do starých KT8 nepasuje. Jinak pokud vím, tak při výrobě NP článku v Krnově se používají čelníky z původního článku, ale nelze vyloučit, že si je Praha nechala vyrobit nově.
Nippy	Úterý, 19. května 2020 - 15:38:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 433 Registrován: 7-2012	Té-šestkám to sluší. Je fajn, že u Vás našly nový domov
-OndraS	Úterý, 19. května 2020 - 16:08:22
Neregistrovaný host	Ten transparent na 1219 má teda už celkem ukončenou životnost
Kondra89	Úterý, 19. května 2020 - 17:57:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1695 Registrován: 10-2010	Však 1219+1220 už dojíždí poslední kilometry před GO v rámci které budou transparenty vyměněny.
Demon3	Úterý, 19. května 2020 - 20:50:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8492 Registrován: 2-2006	Mkzb: Čelníky se na nové články stále používají. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!!
Janatak	Středa, 20. května 2020 - 09:48:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9432 Registrován: 9-2004	OndraS - vezmi si tabla u některých trolejbusů, to je nemlich to samý .
aaa	Středa, 20. května 2020 - 10:52:08
Neregistrovaný host	Ahoj. Plánuje se obnovení webu jrbrno.cz? Už půl roku je „dočasně“ mimo provoz. Přitom je to velká škoda. Například na mobilních telefonech to byla ideální varianta k zobrazení JŘ, který není potřeba stahovat. Díky.
aaa	Středa, 20. května 2020 - 22:56:52
Neregistrovaný host	Dívám se, že už je zprovozněno. Děkuji moc!
fanda_tatrovek	Čtvrtek, 21. května 2020 - 14:02:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 3-2020	tak nám v Praze před časem stáhli cedulové T3, že budou v provozu jen rpéčkové, a teď se nám cedulovky ustadily hned na třech linkách, 2,5,15. takže už fotím jak o závod.
Cajzle táhni	Čtvrtek, 21. května 2020 - 18:52:47
Neregistrovaný host	A co jako, tady je Brno a ne Praha!
Michal_Ř	Čtvrtek, 21. května 2020 - 19:27:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2191 Registrován: 4-2005	Tak se snad kvůli jedné fotce nezblázníme, ne? Navíc o různých věcech zde diskutují i kolegové z Prahy. I spolupráce mezi DP, pokud vím, např. v oblasti retrovozů funguje, já bych to neviděl černě:-) Úspěšně jsem si vymazal poslední brněnské fotky, zůstalo jen torzo, to naštve víc. Něco málo pošlu zítra, dnes jsem vyčerpal obrázkový limit.
Ms222	Čtvrtek, 21. května 2020 - 20:44:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 793 Registrován: 5-2007	T3 pěkná fotka nejlepších vozu. http://www.veselykrokodyl.webnode.cz music production DJ´s OZVUČENÍ AKCÍ OD 1200,- ZA AKCI! OBJEDNÁVKY A INFORMACE NA ČÍSLECH: DJ´S:720 685 305 KAPELA:776 597 597
Kondra89	Čtvrtek, 21. května 2020 - 20:51:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1697 Registrován: 10-2010	Podle mě je teda ta fotka dost hrozná jak kompozičně tak technicky.
Náhradník	Pondělí, 25. května 2020 - 17:43:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2166 Registrován: 4-2011	V Brně plánují tramvaj do strmého kopce jako v americkém San Franciscu Náhradníci - Lidé žijí své životy vzdáleně z pohodlí svých vlastních domovů přes robotické náhradníky ...
Honza_-_St.	Pondělí, 25. května 2020 - 20:13:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 161 Registrován: 8-2017	Vyrazilo mi to dech. Bez diskuze je to zajímavý nápad. Ale šílený. Jediný, co do toho kopce dostanou, by byla zubačka. Koneckonců tudy měla podle toho co jsem četl v dobovém Brněnském večerníku původně jet šalina do Líšně, ale právě z důvodu šílenýho sklonu šli od toho. Ano, od konce 70. let technika pokročila, ale nejsem si jist, že tak, aby tramvaj dokázala vyjet takový škrpál. Nemluvě o tom, že by tu šalinu chtěli šoupnout přímo na silnici. Ve všech venkovních částech města se už od 70. let staví tratě na vlastním tělese, a na Vinohradech by šalina blokovala provoz. To by přineslo víc škody, než užitku. Jediná reálná možnost podle mě je odbočka od tratě do Líšně před "tunelem" pod Věstonickou/Křtinskou. Jenže tam je stejný problém. Už nejsou osmdesátá léta, kdy šlo trať šoupnout mezi silnici a vlastní sídliště, nebo vně hlavní silnice. Dneska máme na jedné straně garáže, na druhé domov důchodců a domky pro horních deset tisíc. A jsme kde jsme byli. Nemluvě o tom, že ideální příležitost zakončit takovou trať v srdci sídliště jsme už taky prošvihli - když bylo odpískaný OC3, mohla se na tom místě udělat kapacitní smyčka. Dneska je tam park, a radnice a obyvatelé se ho nevzdají za zlatý prase. Ještě by mohla být možnost viz. kampus - tunel. Ale to by 1) možná bylo rovnou nejlepší ze Staré osady, a 2) by se to neobešlo bez eskalátorových tunelů minimálně o délce centrální trasy B pražského metra. Sháním fotky a videa z tratí Kolín - Havlíčkův Brod - Brno a Brno - Česká Třebová z let 1966 až 1996, a také ze sídliště Brno Vinohrady z 80. a 90. let.
Kondra89	Pondělí, 25. května 2020 - 20:32:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1699 Registrován: 10-2010	Líšeňská má přibližně podobný podélný sklon jako nejprudší úsek Údolní, takže s normální tramvají by se tam vyjet určitě dalo. Že dnešní normy pro stavbu nových TT už tak velký podélný sklon nepřipouští je jiná věc. Nicméně, za zanesení do nového územního plánu a provedení technické studie to rozhodně stojí, neboť TT by Vinohradům fakt dost prospěla.
Pvvs	Úterý, 26. května 2020 - 05:55:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5122 Registrován: 7-2003	Mno, viděl jsem nějaký nákresy podél ulice Šedova. Kdyby se upravil ten hup nad konečnou, tak zbytek ujde. Navíc šedova na koncu u vinohrad bude hodně znížená. Zhruba na nivelitu navazující Věstonické. 8bity vseho sveta spojte se .
Kotas	Úterý, 26. května 2020 - 15:17:32
Neregistrovaný host	Mno, Česká národní banka odhaduje pokles HDP za letošní rok na 8 % pro srovnání za krize z roku 2009 byl pokles asi 6 %. Tak asi tak, že co se začne tento rok to má docela šanci na dokončení, ale pak přijde několik hubených let.
AD 725	Středa, 27. května 2020 - 01:14:08
Neregistrovaný host	Poslední souprava T6 ex DPP - 1225+1226 - druhý den po zařazení do provozu na 13/2.
AD 725	Středa, 27. května 2020 - 01:35:50
Neregistrovaný host	Ještě chci poděkovat borcům z BMHD za perfektní vedení (nejen) vypravenosti, díky tomu se mě podařilo bez problémů odfotit všechny čtyři ex DPP soupravy v prvních dnech po zařazení.