| Diskuse » Železnice » Trať Krásný Jez - Loket - Nové Sedlo | « předcházející | další » |
Trať Krásný Jez - Loket - Nové Sedlodolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 108 Registrován: 9-2007 |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 109 Registrován: 9-2007 |
Horní Slavkov |
|
jagg
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1356 Registrován: 5-2012 |
Teď už by to k položení nového svršku nechtělo tolik.... :-/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 6-2025 |
Docela by mě zajímalo, jak teď vypadá most mezi Cechšským a Loketským tunelem I. Loni jsem přes něj ještě přešel, ale už byl ve špatném stavu. Pod dřevěnými pražci byl vidět potok a silnice. Jestli z něj koleje a pražce odstranili, tak tam asi zůstala jen díra. Nebo se pletu? Foto z roku 2024 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5014 Registrován: 4-2014 
|
Realita bude bohužel jiná. Bývalý hejtman Karlovarského Kulhánek kraje a další dosáhli svého cíle. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22 Registrován: 11-2017 |
Legiovlak 2025 Loket |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3166 Registrován: 9-2009 |
Petr_Šimral: Nebyl by nějaký náznak trasování? To by musela být hodně zajímavá horská dráha... To trasování se měnilo. Prvním projektem byla v roce 1870 koňská dráha, která měla vést od stanice Nové Sedlo do Lokte a později pokračovat až do Mariánských Lázní. Vzhledem k nepraktičnosti tak dlouhé koňské trati byla navržena úzkorozchodná železnice s lokomotivou, ale nakonec bylo za daných okolností jako jediné správné řešení zvoleno vybudování normálněrozchodné lokomotivní trati. Původně byla plánována trasa Kraslice – Nové Sedlo – Loket – Horní Slavkov – Mariánské Lázně. Pro tuto trať obdržel starosta Lokte ve spolupráci se starosty Krásna a Horního Slavkova a několika průmyslníky a majiteli dolů dne 24. září 1870 předběžnou koncesi. O rok později byl projekt upraven: nová trasa měla z Pramenů pokračovat přes Rájov, Ovesné Kladruby a Chodovou Planou a napojit se na Bavorsko-východní dráhu u Tirschenreuthu. Tuto změnu schválilo ministerstvo obchodu dne 3. října 1871 v rámci nové předběžné koncese. Další rok se uvažovalo o vedení trati z Chodové Plané dále přes Tachov a Lesnou až do Weidenu. K tomu obdržel rytíř von Haidinger a jeho společníci příslušnou předběžnou koncesi dne 10. října 1872. Toto konsorcium usilovalo také o severní zakončení plánované trati v průmyslově bohatém saském Schwarzenbergu. Tehdy se zdálo, že naděje zmíněných průmyslových oblastí se brzy naplní, neboť nejen technické přípravy, ale i jednání o zajištění finančních prostředků pro zamýšlenou železnici se již blížila k uspokojivému závěru. Avšak v rozhodujícím okamžiku vypukla hospodářská krize, která, podobně jako mnoho jiných projektů, zmařila i tento. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3167 Registrován: 9-2009 |
Prodloužení lhůty pro přípravné práce týkající se lokomotivní železnice z Nového Sedla do Chodové Plané C. k. ministerstvo obchodu na žádost továrníka a vlastníka dolů Rudolfa rytíře von Haidingera a jeho společníků prodloužilo lhůtu pro provedení technických přípravných prací na lokomotivní železnici z Nového Sedla přes Loket do Chodové Plané, která původně uplynula dne 3. ledna t. r., o dobu šesti měsíců. Vídeň, dne 22. dubna 1872. Povolení k přípravným pracím pro železnici z Chodové Plané k česko-bavorské hranici ve směru na Weiden C. k. ministerstvo obchodu udělilo majiteli dolů a továren v Lokti, Rudolfu rytíři von Haidingerovi, a jeho společníkům povolení k provedení technických přípravných prací pro lokomotivní železnici z Chodové Plané přes Tachov a Schönwald (Lesná) až k česko-bavorské hranici u Waldheimu ve směru na Weiden. Povolení bylo vydáno ve smyslu zákona o koncesích na železnice ze dne 14. září 1854, ř. z. č. 238, a nařízení ministerstva obchodu ze dne 4. února 1871, ř. z. č. 8, a to na dobu tří měsíců. Vídeň, 10. října 1872 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6047 Registrován: 12-2020 |
https://www.koridory.cz/slavkovska-draha-aneb-jak-to-tehdy-bylo/ Pěkný rozbor celého nezákonného procesu likvidace trati Loket - Horní Slavkov zde. Opravím jen, že po opravě úseku Krásný Jez - Kounice se tam cisterny opravdu přepravovaly, v tom je v článku chyba. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4581 Registrován: 10-2005 
|
On byl snesen i úsek trati Loket - Loket předměstí? Alespoň to tak chápu z informaci o posledním vlaku do Lokte - předměstí a stavbě cyklostezky z Lokte do Horního Slavkova - Kounic. Myslel jsem, že se trať likvidovala a “konzervuje” právě až z Lokte - předměstí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 855 Registrován: 6-2006 |
Úsek Loket - Loket předměstí stále leží a je provozuschopný. Ale vzhledem k tomu, že tam není pravidelná doprava, byl onen zmíněný vlak zatím na tomto úseku posledním. Ale napojení cyklostezky přes tunel a most je sledovanou variantou zastupitelů měst a kraje... |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze