Diskuse » Železnice » Tratě na Vysočině » Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 10. 11. 2025

Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 10. 11. 2025

autor	příspěvek
Bw_Ig	Úterý, 19. srpna 2025 - 08:05:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 747 Registrován: 7-2012	Tak jo, začalo to! Projekt je hotový a postupuje do procesu EIA. Teď záleží na všech obcích a městech lokálky, jak se k němu v procesu EIA vyjádří. Při jeho druhém procesu, některé obce roku 2021, byly dokonce i proti stavbě (především sloupů GSM) či modernizaci, tady ale jde o elektrizaci tratě. * Předpokládaný termín zahájení realizace záměru a jeho dokončení Zahájení stavby (přípravné práce): říjen 2026 Ukončení stavby (stavebních prací): červen 2029 * Nový návrh směrového a výškového řešení byl proveden s cílem maximálně zachovat stávající polohu kolejí s ohledem na blízkou zástavbu, stísněné prostorové poměry a značné množství souvisejících objektů umělých staveb. Výraznější zásah do pozemků mimo drážní pozemek je v obvodu nové ŽST Černíč-Slaviboř. Zásah je způsoben výstavbou nové stanice v poloze nutné pro vzájemné křižování vlaků především osobní regionální dopravy. Dále dojde k výstavbě trakční napájecí soustavy 25 kV/50 Hz v celém úseku tratě. * Pro potřeby dálkového ovládání jak zabezpečovacího, tak sdělovacího zařízení, bude podél trati v úseku Slavonice – Kostelec u Jihlavy zafouknut nový optický kabel s dimenzí 48vl.SM. V současné době není na trati Slavonice – Kostelec u Jihlavy zřízen žádný rádiový systém. Pro pokrytí trati ŽST Slavonice – ŽST Kostelec u Jihlavy signálem GSM-R bude nutné po celé trati od Slavonic až po Kostelec u Jihlavy zřídit několik základnových stanic (BTS). Pokrytí území signálem GSM-R má liniovou strukturu směrovanou podél železniční trati. Nové základnové stanice (BTS) budou přednostně situovány do oblasti železničních stanic nebo zastávek na trati na pozemcích SŽDC s ohledem na možnost příjezdu na místo stavby a zajištění bezproblémového zřízení přípojky NN pro jednotlivé BTS. V rámci stavby dojde k úpravě konfigurace kolejiště žst. Telč tak, aby uspořádání vyhovělo požadavkům dopravní technologie na počet, délku a rychlost kolejí, aby bylo možné umístit nová nástupiště a realizovat ohřev výhybek. V traťových úsecích jsou navrženy úpravy, kde bude rekonstrukcí železničního svršku a spodku a zavedením rychlostního profilu V130 dosaženo zvýšení traťové rychlosti. * V železničních stanicích Telč, Sedlejov a Třešť a v nově zřízené zastávce Slavonice – škola budou realizovány nové mimoúrovňové nástupiště s výškou nástupní hrany 550 mm nad TK s bezbariérovým přístupem a značením pro nevidomé. Délka nástupišť bude min. 80 metrů (úsek: Slavonice – Telč) a 100 metrů (úsek: Telč – Kostelec u Jihlavy). V ostatních případech bude v úseku rekonstruované koleje pouze úprava stávající nástupní hrany. * Stavbou je dotčená celá trať Kostelec (mimo) – Telč – Slavonice (mimo) v délce 53 km. Trať je jednokolejná v celé délce mimo stanice a dopravny. V rámci stavby dochází ke zrušení dvojího protisměrného staničení (TU1861 a TU1862) potkávajícího se v Telči a nově je celá trať staničena ze Slavonic přebráním původního staničení na výjezdu ze stanice. Původní staničení Kostelec – Telč realizací této stavby zanikne. * V rámci akce dochází ke zřízení nové dopravny Černíč – Slaviboř v místě dnešní zastávky Slaviboř. Dopravna Sedlejov zůstává dvoukolejná. Ostatní řešené stanice jsou výrazně upravovány v souvislosti s výstavbou nových nástupišť (Telč, Třešť). * Slavonice - V rámci stavby je navrženo prodloužení nástupiště o 19 metrů, čímž bude dosažena celková délka 100 metrů. Výška nástupištní hrany zůstává 550 mm nad temenem kolejnice, stejně jako stávající konstrukční řešení. Nová část nástupiště bude odpovídat typu SUDOP a bude tvořena nástupištními deskami KS uloženými na tvárnicích Tischer a úložných blocích. * SO 02-14-01 Zastávka Slavonice – škola, nástupiště. V rámci stavby bude vybudováno nové vnější nástupiště typu L o délce nástupní hrany 100 metrů, situované vpravo ve směru staničení. Nástupiště bude mít šířku 3 metry a bude tvořeno bloky typu L uloženými na vyrovnávací vrstvě ze štěrkodrti a podkladním betonu. Povrch nástupiště bude ze zámkové dlažby se značením pro nevidomé a slabozraké. Výška nástupní hrany bude 550 mm nad temenem kolejnice a vzdálenost od osy koleje 1680 mm. V navrhovaném stavu bude vybudován přístřešek pro cestující na vnějším nástupišti. Přístřešek je navržen s ocelovou nosnou konstrukcí, opláštění z bezpečnostního kaleného skla a zastřešením z trapézových plechů – provedení antivandal. Založení je navržené na železobetonové desce. * Slaviboř - Plánovaná stavba zahrnuje vybudování nového mimoúrovňového poloostrovního nástupiště typu L s délkou nástupní hrany 100 metrů, situovaného mezi kolejemi č. 1 a 2. Nástupiště bude mít šířku 6,65 metru a jeho povrch bude tvořen zámkovou dlažbou se značením pro nevidomé a slabozraké. * Telč - V rámci rekonstrukce dojde k úpravě polohy kolejí č. 1, 2 a 4 a vybudování nových mimoúrovňových nástupišť. Budou zřízena dvě vnější nástupiště u koleje č. 1 a poloostrovní nástupiště u koleje č. 4. Všechna nástupiště budou typu L s délkou nástupní hrany 100 metrů. Vnější nástupiště budou šířky 3 metry, poloostrovní nástupiště bude mít šířku 4,5 metrů. Přístup na nástupiště bude zajištěn ze zpevněných ploch autobusového nádraží a v blízkosti výpravní budovy, přičemž na poloostrovní nástupiště povede přístupová komunikace přes centrální přechod a bude navázána na čelo nástupiště. * SO 11-14-01 ŽST Třešť – nástupiště V rámci rekonstrukce bude vybudováno nové poloostrovní nástupiště mezi kolejemi č. 1 a 2, typu L s délkou nástupní hrany 100 metrů a proměnlivou šířkou od 6,836 do 7,195 metru z důvodu umístění nástupiště v oblouku o poloměru 300 m. Přístup na nástupiště bude ze zpevněných ploch v blízkosti výpravní budovy přes centrální přechod navázaný na čelo nástupiště. * Předmětem PD je elektrizace výše zmíněné tratě střídavým napětím 25 kV s trolejovým drátem 100 mm2 Cu nosným lanem 70 mm2 Cu a přídavnými lany 50 mm2 Bz ze stanice Kostelec u Jihlavy, kde bude zřízeno spínání nového elektrizovaného úseku. Na stávající trati budou zbudovány základy trakčních podpěr, na které budou v širé trati umístěny stožáry typu DS pevné body budou vytvořeny stožáry typu BP. Výměnná pole budou tvořena stožáry BP a dvojicemi stožárů TS a pohyblivým kotvením s betonovými závažími a rohatkami. Ve stanicích budou použity trubkové stožáry s bránami a závěsy SIK. Přes ŽST povedou obcházecí vedení 150 mm2 Cu, která budou napájet další úseky tratě, bude-li nutné v ŽST jednotlivé troleje vypínat prostřednictvím ÚO. V ŽST Slavonice povede obcházecí vedení 150 mm2 Cu k odpojovačům které budou v ŽST odpínat jednotlivé troleje. * Správa železnic má krásnou starost o přírodu okolo tratě až je to dojemné. Předmětem PP Černíč je rybník s velmi bohatou květenou. Jedná se o významnou lokalitu stulíku malého (Nuphar pumila). Z dalších ohrožených druhů jsou přítomny rozpuk jízlivý (Cicuta virosa), rdest vláskovitý a tupolistý (Potamogeton trichoides, P. obtusifolius), vachta trojlistá (Menyanthes trifoliata), ďáblík bahenní (Calla palustris) a ostřice nedošáchor (Carex pseudocyperus). Ze zvláště chráněných druhů živočichů jsou uváděni čolek obecný (Triturus vulgaris), kuňka obecná (Bombina bombina), ropucha obecná (Bufo bufo), rosnička zelená (Hyla arborea), skokan ostronosý (Rana arvalis), skokan krátkonohý (Rana lessonae), skokan zelený (Pelophylax esculentus), chřástal vodní (Rallus aquaticus), kopřivka obecná (Anas strepera), moták pochop (Circus aeruginosus), potápka roháč (Podiceps cristatus), potápka malá (Tachybaptus ruficollis), pisík obecný (Actitis hypoleucos), slavík modráček (Luscinia svecica cyanecula), bramborníček hnědý (Saxicola rubetra) a vydra říční (Lutra lutra). Železniční trať se nachází v ochranném pásmu PP. * A plánují se i nákladní vlaky?! Určujícím prvkem pro zátěž životního prostředí v dotčené lokalitě je hluk a kvalita ovzduší. Vlivem rekonstrukce řešených úseků železniční tratě dojde ke zlepšení hlukové zátěže. V noční době pak navíc dojde ke zlepšení akustické situace i díky přesunu průjezdů nákladních vlaků z noční do denní doby. Z výsledků modelového výpočtu imisí hluku způsobeného železniční dopravou na úseku rekonstruované tratě Kostelec – Telč – Slavonice nedochází k překračování platných hygienických limitů bez návrhu protihlukových opatření. * stožáry - V případě stožárů BTS je nutné zvážit jich umístění, výšku a konstrukci. V projektové dokumentaci není umístění stožárů v přímém konfliktu, ani v kontaktu s žádným ze znaků krajinného rázu. Stožáry jsou umístěny zejména v zastavěném území bez přítomnosti jedinečných přírodních hodnot, relativně daleko od nemovitých kulturních památek, které by mohly přímo ovlivnit. Jejich vliv na krajinný ráz lze ve většině případů hodnotit jako slabý. U stožáru BTS Velký Pěčín však lze konstatovat, že v dané lokalitě bude mít středně silný vliv na krajinný ráz, neboť se stane novou výraznou, technickou dominantou prostoru s charakteristickou nízkou obytnou zástavbou s pozitivními znaky a hodnotami vizuální scény. U stožáru BTS Dačice město může dojít až k silnému ovlivnění znaků kulturní a historické charakteristiky vzhledem k umístění měřítkově neodpovídajícího stožáru BTS v urbanisticky hodnotném území městské památkové rezervace a vzhledem k možným společným výhledům na toto technické zařízení a centrum města, nebo Klášter bosých karmelitek. * atd.
David	Čtvrtek, 21. srpna 2025 - 13:06:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16683 Registrován: 12-2007	Pokud si v rámci celku prohledáte více, tak jsou i sklonové poměry pro Davida a ty prozradí, jak to má vypadat. To je krásné, jak "součástí VRT" je i spojka Sviny, která spojuje dvě zcela konvenční (ba jednu ryze lokální) tratě a je křečovitým pokusem Dobré správy odůvodnit, že z Velkého Meziříčí do Prahy bude lepší jet ne z VRT-stanice za městem, která "se" nevyplatí, ale vlakem z Velkého Meziříčí "města" do Osové Bítýšky a pak (mmch. asi 8 km po stejné tratě) rychlíkem přes H. Brod a pak najet na VRT až u Světlé a až odtud po VRT směr Praha (mmch. tím pádem Velké Meziříčí a okolí nebude mít žádné přínosy z VRT mezi Světlou n/S. a Velkou Bíteší, tzn. vedenou okolo sebe samotného). Zajímavé je i to parkoviště ve Velké Bíteši pro 708 aut, z nichž budou lidé moci jet jen 1h taktem Sp vlaků Brno - Velké Meziříčí zast., protože i R Praha - po VRT Světlá - po t-230/250 V. Bíteš - po VRT Brno ve Velké Bíteši nezastaví (zato zastaví v Osové Bítýšce, kde ale bude parkoviště mnohem menší). (akorát jsem teda nenašel, který výkres se týká té ul. Na Vyhlídce ) Ale jo, se zachováním přejezdu (= bez podhrabávání se o X metrů níže) tam při té výstavbě bude výluka mnohem kratší než by jinak byla. Mmch. tady ještě před týdnem bylo psáno (i v souladu s plánem výluk pro rok 2025) vymezení výluky 1. 9. - 28. 11. a hle, najednou je tam 13. 12. (bohužel jsem si původní verzi neuložil, jen tady je jeden termín neopraven - uveden původní 28. 11.; mmch. jestli si někdo ta původní pdf uložil, budu rád za zaslání na e-mail pod nickem). Takže Jihlava - přinejmenším Luka: cca 1,5 měs. výluka od sklonku října do začátku prosince 2021, pak 2 měs. 5 + 6/2022, pak 1,5 měs. 10 + část 11/2023, a nakonec 3,5 měs. 9 - 12/2025. Zato po roce 2030 bude Dobrá správa budovat snad celou VRT zaráz + též modernizovat/elektrizovat t-240 vč. přeložek. Jsem zvědav, kdy letos přicválá antiDavid... ehm, vlastně Martin... na bílém koni. Pokud tak učiní s méně než 4,5týdenním skluzem oproti pranostice, pak jsem zvědav, jak Dobrá správa dokončí tu výluku zrovna k 13. 12. (resp. jestli rovnou není počítáno, že toto je datum "dle konce aktuálního GVD") a že to bude pokračovat pod novým opatřením v novém GVD): A až budou hotové VRT, tak po t-240 pojede 2h takt (stav 2022), ehm 1h takt (stav 2024), ehm 2h takt (stav 2025) přímých VR-vlaků směr Praha (co se reálně za 2024 x 2025 změnilo, že to zase má být 2x méně, tzn. reálně "na ráno/časně dopoledne do práce" to bude jediný spoj?; mmch. ve srovnání 2022 x 2024 viz též zastavení vs. už nezastavení R Praha - Brno ve Velké Bíteši). Mmch. Srov. teze o "zastavení odlivu obyvatel díky VRT" s články o tom, jak na Třebíčsko se naopak budou noví lidé stěhovat (opět) kvůli Dukovanům. (Příspěvek byl editován uživatelem David.) http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Herkules2016l	Středa, 27. srpna 2025 - 11:47:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 768 Registrován: 8-2010	Dnes kolem poledne pojede do Jemnice a zpět měřící vlak. herkules2016l
Kubam	Neděle, 31. srpna 2025 - 08:24:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2018 Registrován: 12-2007	V sobotu 13. 9. zajistí Spolek pro veřejnou dopravu zvláštní spěšný vlak pro spojení na Znojemské historické vinobraní z oblasti Vysočiny - zejména Náměšť, Třebíč a Moravské Budějovice. Vlak vyrazí v sobotu cca o půl 9. z Brna dolního přes Rosice, Náměšť, Třebíč a Moravské Budějovice do Znojma a v noci ve 23 hodin pojede zpět po stejné trase. Bližší informace budou k dispozici během týdne.
R666	Neděle, 31. srpna 2025 - 19:08:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 8-2024	Tak Jihlava město již funguje včetně nového hradla směrem do Rantířova a opraveného viaduktu a mostu směrem na hlavní nádraží. Jinak na hlavním již stojí vlak s kolejnicemi na následující výluku - oprava zbytku trati do Luk nad Jihlavou.
Herkules2016l	Pondělí, 01. září 2025 - 13:19:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 770 Registrován: 8-2010	Dneska na Jihlavské nádraží dorazil Legiovlak s činnou parní lokomotivou. herkules2016l
Herkules2016l	Pondělí, 01. září 2025 - 13:20:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 771 Registrován: 8-2010	Dneska v Olbramkostele dvojička 174 a 175 herkules2016l
Herkules2016l	Pondělí, 01. září 2025 - 13:23:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 772 Registrován: 8-2010	Dnes zahájena výluka mezi Luka nad Jihlavou a Jihlavou až do 13.prosince. Manipuláky ze Znojma do Okříšek, popřípadě Jemnici a Krahulova budou jezdit ze Znojma. herkules2016l
Herkules2016l	Pondělí, 01. září 2025 - 13:27:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 773 Registrován: 8-2010	Spěšný vlak z Brna dolního do Znojma na vinobraní pojede pod číslem 98122 a zpět 98127 v čele by měl být hektor 721 herkules2016l
Kubam	Pondělí, 01. září 2025 - 13:45:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2019 Registrován: 12-2007	Přidávám plakátek vlaku na vinobraní.
Mirek_2037	Pondělí, 01. září 2025 - 14:53:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1050 Registrován: 5-2012	751.120 s Sp910 Znojmo - Rumburk, před Šumnou 25. února 1990.
Jeník_H..	Středa, 03. září 2025 - 12:50:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5398 Registrován: 3-2015	Ta výluka na Vysočině z Jihlavy směrem ku Třebíči je až do 30.10.? (Příspěvek byl editován uživatelem Jeník H...)
Kubam	Středa, 03. září 2025 - 14:14:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2020 Registrován: 12-2007	Jeník_H.: Pokud se nepletu, tak až do konce listopadu.
Hcmarek	Středa, 03. září 2025 - 16:04:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 361 Registrován: 11-2008	Výluka Jihlava - Luka potrvá do 30.10., poté bude rozšířena na úsek Jihlava - Okříšky až do konce GVD. Rychlíky točí po celou dobu v Třebíči.
Jeník_H..	Středa, 03. září 2025 - 18:02:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5399 Registrován: 3-2015	No tak to je pytli, to se do Jihlavy brejlovci jen tak nevrátí, k čertu že jsem nejel o prázdninách..
Jindřich_Rosa	Středa, 03. září 2025 - 18:50:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 328 Registrován: 7-2017	Herkules2016I: Dáte, prosím, příležitostně avízo, jak ty náklady ze Znojma na sever budou jezdit (časové polohy)?
Vasekpetr1	Středa, 03. září 2025 - 20:01:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1670 Registrován: 8-2006	To bude radosti, když se od 10. září do 10.11. zavře i silnice Okříšky - Červená Hospoda a objíždět se bude přes Heraltice a Chlístov. Perfektní organizace.
Vasekpetr1	Středa, 03. září 2025 - 20:56:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1671 Registrován: 8-2006	Je možné, že NAD za rychlíky bude jezdit přes Novou Ves a Přibyslavice?
Bardotak	Středa, 03. září 2025 - 21:17:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1471 Registrován: 9-2008	Jindřich Rosa:Moc manipuláků nečekejte spíše sporadicky,pravidelně uterý čtvrtek dle situace se zatěží.Zítra se pojede Jemnice,obsluha Moravských Budějovic a poveze se manipulák vyjímečně až do Luk nad Jihlavou kam se poveze souprava na výlukové prace.Příjezdy do M.B. kolem 10 hodiny dopolední.Pokud bude obsluha Jemnice pojede se tam a po příjezdu z Jemnice bude obsluha M.B. a dalších stanic dle potřeby.Návrat manipulaku zpět do Znojma z M.B.po 15 hodině odpolední Herkules 2016I:To dvojče 742 174+175je od obsluhy Agra v Olbramu? Spolek pro veřejnou dopravu na jihozápadní Moravě o.s.
Adam_r	Středa, 03. září 2025 - 22:11:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1733 Registrován: 10-2003	Je možné, že NAD za rychlíky bude jezdit přes Novou Ves a Přibyslavice? Velmi pravdepodobne ano. Autobusy tam bezne jezdi (=bez problemu projedou) a podle planovace je to jen o 2 minuty pomalejsi, nez po 405. Alternativa je posunout casovou polohu rychliku tak, aby obrat byl v Okriskach. Ale to je asi o hodne komplikovanejsi alternativa a pro usekovou frekvenci Trebic - Brno docela neprijemna.
Herkules2016l	Čtvrtek, 04. září 2025 - 11:24:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 775 Registrován: 8-2010	Bardotak ano návrat z obsluhy vlečky. Měli jsme tu jak cisterny tak rakve. Dneska měli odvézt prázdné rakvičky. Ale nebyl strojvedoucí s poznáním na Olbramkostel. Manipulák do Okříšek právě jede do Jemnice se 4 uhláky. herkules2016l
Nuts	Čtvrtek, 04. září 2025 - 19:26:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3522 Registrován: 9-2003	Olbramkostel Když jsem tudy o prázdninách jel, myslel jsem, že už je to totálně lehlé podle toho, jak to vypadalo ... Z nejhoršího jsme uvnitř!
Bardotak	Čtvrtek, 04. září 2025 - 20:41:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1472 Registrován: 9-2008	Herkules2016I:Přesně jak píšeš.Kde sou ty doby kdy jsme tam zajižděli s manipulakem ze Znojma do Jihlavy,byly to krasné časy. Spolek pro veřejnou dopravu na jihozápadní Moravě o.s.
Kubam	Pátek, 05. září 2025 - 22:07:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2021 Registrován: 12-2007	Nuts: Tam se jezdí každý rok několik ucelených vlaků bez přestávky. Cisterny a malé rakce Duslo.
Kubam	Pátek, 05. září 2025 - 22:10:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2022 Registrován: 12-2007	Připomínám, že už příští víkend je Znojemské vinobraní a v sobotu vypraví SVD-JZM mimořádný spěšný vlaky 98122 a 98127, jízdní řády jsou uvedeny i na IDOSu nebo v aplikaci Můj vlak. V čele vlaku 721 230-1 a dva vozy na háku. Plakát je o pár příspěvků výš.
Mirek_2037	Úterý, 09. září 2025 - 09:21:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1053 Registrován: 5-2012	751.120 se spěšným vlakem 1118 Znojmo - Praha v traťovém úseku zastávka Vesce - Moravské Budějovice 25. dubna 1993.
Herkules2016l	Úterý, 09. září 2025 - 09:35:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 776 Registrován: 8-2010	Dneska dvakrát Znojmo - Kojetice nafta IDS Cargo 742 522 a 529 herkules2016l
Marťa_rak	Pondělí, 15. září 2025 - 19:13:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12514 Registrován: 6-2006
Herkules2016l	Středa, 17. září 2025 - 22:38:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 777 Registrován: 8-2010	Tak se nám objevil na trati Znojmo - Okříšky prototyp 842 001-0 . Pěkná změna alespoň na chvilku. herkules2016l
Mirek_2037	Čtvrtek, 18. září 2025 - 11:08:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1056 Registrován: 5-2012	Před dvaceti lety jsme ji tady už měli, a dost často.
Marťa_rak	Sobota, 20. září 2025 - 23:47:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12524 Registrován: 6-2006	Před Světlou na trati sypala štěrk nějaká modrá cargácká Brejle. Nocuje s hnědými sypáky ve Světlé.
Marťa_rak	Neděle, 21. září 2025 - 20:29:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12532 Registrován: 6-2006	V Humpolci byl zbourán hrázděný nádražní sklad:
Bardotak	Neděle, 28. září 2025 - 21:41:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1473 Registrován: 9-2008	V uterý pojede do Jemnice manipulák ČDC.Dva vozy tam jeden zpět.Obsluha bude mezi 10-13 hodinou. Spolek pro veřejnou dopravu na jihozápadní Moravě o.s.
Vysočina	Sobota, 04. října 2025 - 10:24:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 171 Registrován: 11-2011	Trocha čtení Pacov
Starý_Hanák	Neděle, 05. října 2025 - 19:16:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2014 Registrován: 3-2018	Vysočina: Strašný kýč. Nechápu, jak toto v dnešní době mohl někdo vyprojektovat.
Marťa_rak	Pondělí, 06. října 2025 - 11:13:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12569 Registrován: 6-2006	Dost možná to časem vybledne a nebude tak svítit.
Paul2no	Čtvrtek, 09. října 2025 - 14:13:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3698 Registrován: 11-2009	To je SŽ Oranžová™? A zrovna tyhle budovy na transverzálce by si (jako celek) zasloužily památkovou ochranu víc, než hromada šrotu pod Vyšehradem.
Haschischschachtel	Sobota, 11. října 2025 - 09:16:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 90 Registrován: 7-2015	Nikdo z místních prakticky vlakem nejezdí, ale najednou si na nádraží vzpomenou... Každopádně je to hrůza.
Mirek_2037	Pondělí, 13. října 2025 - 06:54:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1060 Registrován: 5-2012	Bardotka z Českých Budějovic v Moravských Budějovicích s R1518 Znojmo - Praha hlavní nádraží, 25. května 2001.
Marťa_rak	Pondělí, 13. října 2025 - 19:45:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12588 Registrován: 6-2006
Martin_ben	Pátek, 17. října 2025 - 13:12:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1360 Registrován: 4-2009	Ad Pacov, no to je toho, budov klasického vzhledu transverzálky jsou desítky a teď jedna vypadá trochu jinak. Všem těm křiklounům bych dal do správcovství budovy např. ve Vlastci, Branicích nebo Kostelci, ať se předvedou na tom zvětralém komunistickém břizolitu ...
Ferda20	Úterý, 28. října 2025 - 11:55:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2329 Registrován: 11-2009	Přímý vlak Hlinsko – Slavonice. Vysočina počítá s 15 novými jednotkami včetně BEMU, řeší soutěž
Starý_Hanák	Úterý, 28. října 2025 - 17:20:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2025 Registrován: 3-2018	Ferda20: Konečně se podařilo zažehnat nesmyslné přestupy v Hlinsku a už je to tu zase... :-(
Marťa_rak	Úterý, 28. října 2025 - 23:18:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12614 Registrován: 6-2006	Snímek přes okno R, v Havlíčkově Brodě v 18 hodin stála 1.207:
David	Středa, 29. října 2025 - 01:14:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16705 Registrován: 12-2007	Konečně se podařilo zažehnat nesmyslné přestupy v Hlinsku a už je to tu zase... Přitom ta elektrizace vysočinské části t-238 se tvářila jako "hlavně kvůli nákladní dopravě" (což by pak stačilo do Ždírce, že). A jsem zvědav, jak k 12/2029 zmizí ty nesmyslné přestupy v Zastávce, když JMK si bude všechny bateriové jednotky (tedy mj. pro linku Brno - Náměšť - Třebíč) muset pořídit za své (dotaci nedostal). -------------------------- Zajímalo mě, jestli během té 2měs. (1. 9. - tedy začátek ve stejný den jako výluky Jihlava - Luka n/J. aneb aby ani "národní dopravce" neměl jak dostat své soupravy do obvyklého depa) výluky z Velkého Meziříčí do "Studence" byla instalována PZZ na všechny přejezdy či aspoň ten u Pozďatína, kde byl smrťák v roce 2005 a 2010. Ale ne-e; všechny přejezdy mezi "Studencem" a Budišovem (jakož i ten první z Budišova směr "Rudíkov") jsou nadále jen s křížem, a to kromě P3904. V Malém Beranově se kolej rekonstruovala při 1,5měs. výluce na podzim 2023, ale teď ji v prostoru zastávky opět vytrhali, aby tudy mohla být navážena stavební technika: Ještě do zítřejšího (30. 10.) rána jezdí Os vlaky od Třebíče aspoň do Luk, od 30. 10. budou nahrazeny busem i mezi Okříškami a Lukami - tedy mj. přes Číchov, ve kterém už nějaký ten rok není autobusová zastávka (linkové autobusy tam nejezdí). Která však byla za účelem NAD provizorně zřízena, a to... už od 1. 9. 2025 (tzn. s 60denním předstihem ) ** I tak tedy zast. Malý Beranov bude existovat jen cca do roku 2035 (pak tunelová přeložka - navazující na výstavbu VRT), ostatně jak loni 14. 12. řekl v Zastávce generální ředitel Dobré správy (a budoucí ministr dopravy), tak "už tady připravujeme směrem na Třebíč a Jihlavu a myslím si, že za chvíli tady to území bude krásně propojené". (srov. s článkem z roku 2015 (!) o tom, že Elektrizace „naší“ trati by mohla být zahájena po dokončení elektrizace do Zastávky u Brna a v jejím rámci by mělo být kompletně přestavěno kolejiště železniční stanice Náměšť nad Oslavou... tak najednou to bude až 7 (?) let poté...) A k té budově v Pacově - asi půjdu "proti proudu" ještě víc. Takže v prvním kroku - v souladu s trendy snižování energetické zátěže budov, dává zateplení atd. smysl i za cenu toho, že to už holt nebudou "holé cihly". A "o krok dál" - dalo by se namítnout, že ty nádražní budovy (nota bene na dálkově řízené trati + tam, kde stejně už ani není pokladna) vlastně už ani nejsou potřeba a alternativou (by) mohlo být jejich zbourání. Což se - kromě diskutovaných - týká např. i velké nádražní budovy v Okříškách, která "proběhne v roce 2020" (hm, a i Pacov s 2letým zpožděním oproti té mapce a Velké Meziříčí má v tuto chvíli už 6letý skluz). A speciálně k Okříškám zde po přesně 5 letech (tedy 29. 10., kdy tehdy mělo jít o jisté půlkulaté výročí, dnes by šlo o kulaté výročí) prozradím (v návaznosti na to, že 29. 10. 2020 zde svůj úplně první příspěvek - ulhaný od začátku až do konce napsal jistý "anonym" - ten "anonym" (se kterým se mmch. dovedu i vcelku shodnout ve věci té budovy v Pacově ) to napsal v návaznosti na úplně zbytečnou situaci s R 662 v žst. Okříšky 18. 10. 2020 ve věci, že než jsem se přesunul k nejbližším dveřím, do kterých se dalo bezproblémově nastoupit, tak "někdo" zavřel všechny dveře + předpokládal jsem, že tak učnil poté, co výpravčí již zvedl výpravku (ač mě viděl, že se přesouvám k nejbližším použitelným dveřím). Ten předpoklad s výpravkou (což se p. "anonyma" asi dotklo + návazně si založil ten duplicitní profil) ode mě byl pravděpodobně chybný, protože... to zavření (všech, "otočením kličkou") všech dveří ještě před mým nástupem toho 18. 10. 2020 nastalo od stejné osoby, která... doprovázela i R 652 dne 22. 3. 2022 (tzn. "zavírání dveří dřív než byla oprávněna/výpravčím či strojvedoucím vyzvána + případně než k tomu vůbec nastal správný čas" u ní bylo opakované). Tzn. omlouvám se dotyčnému výpravčímu za chybné osočení. (Příspěvek byl editován uživatelem David.) http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Ferda20	Středa, 29. října 2025 - 13:37:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2330 Registrován: 11-2009	Starý Hanák: Uvidíme, jak to dopadne. Nejdříve musí natáhnout dráty a to taky není za dva dny hotový.
Marťa_rak	Čtvrtek, 30. října 2025 - 12:54:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12617 Registrován: 6-2006	Dobrý den. Neví někdo? Jsou na trati 240, mezi Jihlavou – Luka nad Jih. - Třebíč - Okříšky, nějaké zajímavá soukromá hnací vozidla na výluce? V Brodu a Jihlavě vídávám Drtikola 740.741 (?). Dík.
Mirek_Zv.	Čtvrtek, 30. října 2025 - 16:49:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2092 Registrován: 9-2015	Copak se to nasouvá na místní dráhu Čáslav - Třemošnice?
Hajnej	Čtvrtek, 30. října 2025 - 22:08:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34176 Registrován: 5-2002	MZv: Asi něco na retrofit ETCS do Žlebů... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Marťa_rak	Neděle, 02. listopadu 2025 - 01:14:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12623 Registrován: 6-2006	V srpnu 23 došlo v žst. Okrouhlice k vyšinutí?:
Asdf	Neděle, 02. listopadu 2025 - 01:37:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11780 Registrován: 5-2007	Marťa_rak: Nie, to je len šev pri skladaní leteckých snímkov. Takých vecí nájdete na fotomapách kvantá, klasika sú aj "rozthrnuté" vlaky (idúci vlak sa opakovane vyskytol na viac snímkach a pri skladaní je tam jeho kus proste 2x). Ostatne, všimnite si tú už na prvý pohľad podivnú vzájomnú polohu trolejových brán. (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)
Marťa_rak	Neděle, 02. listopadu 2025 - 11:12:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12624 Registrován: 6-2006	Děkuji, naletěl jsem, ale vypadá to pěkně
Herkules2016l	Úterý, 04. listopadu 2025 - 08:53:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 791 Registrován: 8-2010	Dneska delší manipuláček do Jemnice. 8 Eas ze Znojma na nakládku. V čele 742 345-2 herkules2016l
Mike227	Sobota, 08. listopadu 2025 - 18:37:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 409 Registrován: 1-2010	Víte někdo, co všechno se má konkrétně dělat při 20ti denní výluce na 227 v úseku Kostelec u Jihlavy - Telč? Že by se konečně vyměnil ten šílený svršek Mysliboř - Telč?
Matt	Neděle, 09. listopadu 2025 - 13:27:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 1-2019	Mike227: "Víte někdo, co všechno se má konkrétně dělat při 20ti denní výluce na 227 v úseku Kostelec u Jihlavy - Telč? Že by se konečně vyměnil ten šílený svršek Mysliboř - Telč?" Dle MPV "výměna kolejového roštu v km 19,600 - 23,100; zřízení bezstykové koleje, úprava GPK, údržba železničního svršku" Tedy to muzeum v přírodě za Mysliboří by mělo zmizet.
Vantju	Neděle, 09. listopadu 2025 - 19:42:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5772 Registrován: 9-2007	To je krása, to Hlinsko, to by mi zase mohl někdo napsat, že převedení regionální dopravy na čistě krajskou záležitost nemá negativní vlivy. Kde se stal problém? Je dotační podmínka šita horkou jehlou a nepočítá se stím, že by se na nějakém provozním konceptu mohly podílet třeba dva kraje současně? No a co potom bude s 847? Není to levný motorák na provoz, obávám se, že nebude tolik tratí, kde budou nějak zvlášť k užitku. Domnívám se, že vozidla z projektu TRANSGov budou nasazeny do roku 2029...
Bw_Ig	Neděle, 09. listopadu 2025 - 20:31:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 758 Registrován: 7-2012	Ad. "muzeum v přírodě za Mysliboří". Trochu úcty by to chtělo. Zdejší kolejový svršek je (byl) opravdu "muzejní". Plechové pražce v tomto úseku pocházejí z "východního tažení", a jsou od různých německých železáren let 1942 až 1944, včetně moravsko-slezských Vítkovic. Totiž přebytky z německých skladových zásob uložených po květnu 1945 v obvodu TSS Jihlava, byly roku 1947 shromážděny a zjistilo se že obsahují až 25 km kolejového svršku. Chybějící zbytek byl doplněn pražci výroby 1945 až 1948 z Vítkovic. Tím byl dán MD souhlas s obnovou svršku na úseku Kostelec až Telč, která byla v souhrnné pokládce provedena v letech 1948 až 1949. To že tento svršek, především plechové pražce, (na tomto posledním úseku) vydržely v provozu 77 let, je nutno ocenit s úctou, jak k výrobci tak materiálu.
Paul2no	Neděle, 09. listopadu 2025 - 20:41:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3712 Registrován: 11-2009	No a co potom bude s 847? Vzhledem k tomu, že trať Jihlava - Zastávka stále není (nepochopitelně) na seznamu pro elektrizaci, a vesele se po ní prohání na osobácích 814, 843 a 854...
Vantju	Pondělí, 10. listopadu 2025 - 08:50:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5778 Registrován: 9-2007	Pravda, ještě by pak možná zbylo i na linku Jihlava - Tábor. Tak ok, Regionovy do 2029.
Mark21	Pondělí, 10. listopadu 2025 - 13:04:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1779 Registrován: 9-2010	Vantju: "Pravda, ještě by pak možná zbylo i na linku Jihlava - Tábor. Tak ok, Regionovy do 2029." Tam by postačoval stadler, a nebýt přímého Sp až do HB, tak pro úsek Jihlava-Slavonice též. To už nyní by bylo rozumnější dát Pesy na úsek Jihlava-Zastávka (v rámci Sp třeba až do Brna), bohužel pro vedení kraje Vysočina je brněnská trať spíš na okraji zájmu s tím největším odpadem...