| Diskuse » Železnice » Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš » Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 23. 10. 2025 | « předcházející | další » |
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 23. 10. 2025dolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Vagonet
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1236 Registrován: 7-2017 |
pudr.kolsky: Tak to už nevím. Bylo by výhodné jezdit s lokálkou do vlečky, resp. že by začátek vlečky byla drážní kolej, aby se nemuselo jezdit do hlavní koleje. Ale jestli měli zaběhaný systém zabezpečení jízd do hlavní koleje, tak to asi neměnili. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 809 Registrován: 8-2014 |
Ještě malý příspěvek k "televizi" na obrázku je likvidace domku PZZ Km 16.407 mezi MB hln a MB m. Byl to děs a hrůza, ke konci životnosti se začaly prohejbat stropy, z van na střeše prosakovala voda. Dávaly se tam vzpěry z dřevěných trámů, nejen tady ale i jinde. To že prosvítal laminát je samozřejmě blbost, byla tam tma jako nechci říct kde, přídávaly se tam další světla aby člověk něco viděl a stejně musel mít čelovku. Neprosvítají ani ty novodobý domky tzv. "vajíčka", nacpat do nich výstroj přejezdu taky nebyl dobrej nápad. Jsou zase moc mrňavý. Už se to nedává, i když svýho času to bylo lepší než "ešemka". |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 430 Registrován: 7-2017 |
Vagonet: Podle polohopisu z roku cca 1908 by byly možné obě varianty, neboť šturc lokálky končil ještě před Vrchlicí. Pokud nebyla provedena větší změna kolejiště, tak vlečka ČKD musela být pokračováním toho šturcu. Samozřejmě by záleželo jak byla provedena vazba do ZZ. Díky. (Příspěvek byl editován uživatelem pudr.kolsky.) |
|
micek
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 438 Registrován: 11-2015 |
Co Dvoupatrový dálniční most u Brna-Bystrce? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 432 Registrován: 7-2017 |
micek: Vojslavický u Píště na D1. Horní mostovka je dálniční a pod ní je původní most s místní komunikací. (Příspěvek byl editován uživatelem pudr.kolsky.) |
|
Administrátor Číslo příspěvku: 75262 Registrován: 4-2003 
|
 Marcel_Štancl:"Jak to bude s klopením Praha - České Budějovice? Je to předvolební guláš nebo se toho vážně dočkáme?" ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") Standardně se používá. Ono by se totiž bez něj ani víc jak 185 km/h jet s lidmi nedalo. ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8373 Registrován: 6-2016 |
pudr.kolsky: Jel jsem tudy s vnukem na kole - zajímavý zážitek![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6446 Registrován: 9-2003 
|
Škoda, že se používá jen polovina dolní mostovky, takže to působí chátrajícím dojmem. Ale dočetl jsem se, že to památkáři tak chtějí. Zažil jsem před léty v Bulharsku, že se jezdilo jen po jedné polovině dálnice (v minulosti plnohodnotné), zatímc na druhé rostly stromky. O pár kilometrů dále se zase v taunelu jezdilo jen vnitřními jízdními pruhy, protože do vnějších padaly šutry z klenby.
NOBLE BRICKS
|
|
micek
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 439 Registrován: 11-2015 |
pudr.kolsky: "micek: Vojslavický u Píště na D1. Horní mostovka je dálniční a pod ní je původní most s místní komunikací." ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") To neodpovídá požadavku Němce_z_ova: Šlo mi o klenutý propustek, kterým je ve dvou úrovních nad sebou vedena vodoteč i cesta |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 433 Registrován: 7-2017 |
micek: Pardon, nepřečetl jsem si pozorně předchozí příspěvky. Ale i tak se domnívám, že to není úplně nezajímavý most. Uvnitř je docela pěkný hluk od vozidel jedoucích po horní vozovce. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3403 Registrován: 5-2008 
|
U vjezd.náv. od Lulča ve Vyškově je most , pod krerým je místní komunikace a pod ní je potok Drnůvka . Most pochází ze začátku čtyřicátých let . kdy naradil původní viadukt
Don Parmezano
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33993 Registrován: 5-2002 
|
micek: To neodpovídá požadavku Němce_z_ova: Šlo mi o klenutý propustek, kterým je ve dvou úrovních nad sebou vedena vodoteč i cesta Původní požadavek byl dokonce ještě přísnější - šlo mu o dvě klenby nad sebou. Jinak by se do toho daly zahrnout i klenuté propustky s podlahou podobnou té, kterou má (neklenutý) podchod v Třebové do CZ LOKO - v podlaze je dekly přikrytý kanál, pod kterým je něco jiného než cesta. A takových bude asi docela hodně, na rozdíl od těch dvojitě klenutých...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2364 Registrován: 4-2006 
|
Parmezano: "U vjezd.náv. od Lulča ve Vyškově je most , pod krerým je místní komunikace a pod ní je potok Drnůvka . Most pochází ze začátku čtyřicátých let . kdy naradil původní viadukt"
Zlámalíkovy mašinky: tt120.zlamal.cz
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 75273 Registrován: 4-2003
|
Tušíte prosím někdo, co to je zač? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 5-2024 |
Tohle? https://x.com/as_vuz/status/1968570178725167325 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 9-2025 |
Ahoj, věděl by prosím někdo co toto bylo kdysi za vozidlo? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 167 Registrován: 9-2005 |
Zdravím vespolek, neví někdo, proč byla zrušena účast znovuzprovozněné německé jednotky delfína/vindobony VT18.16 na festivalu parních lokomotiv v Benešově o tomto víkendu? Namísto ní povede protokolární vlak německá ludmila/ragulin...![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") https://festivalparnichlokomotiv.cz/ Vůbec nepřijede do našeho království, jak bylo původně avizováno? https://zdopravy.cz/premiera-opraveneho-delfina-prvni-cesta-bude- do-ceska-zajezd-vyjde-na-vice-nez-20-tisic-korun-248801/ |
|
bre_steg
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 221 Registrován: 8-2024 |
Myslím že už se to někde zde na foru řešilo. Našli závady snad v elektrice, tak je chtějí odstranit a až do konce roku odřekli všechny akce. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2979 Registrován: 11-2005 
|
Řešilo zde
Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild
MJ + DM = Black Celebration |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 168 Registrován: 9-2005 |
Aha, díky za info. Tak snad napřesrok... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 61 Registrován: 8-2018 |
Už jsem si párkrát všimnul, že na některých úsecích bezstykové koleje se vlak zvláštním způsobem chvěje a rachotí, ale není to v obloucích a projevuje se to odlišně, než vlnkovitost. Jeden takový úsek je například mezi Srním a Českou Lípou, teď jsem si toho všimnul na nově opravených úsecích tratě z Mladé Boleslavi do Staré Paky (konkrétně mezi Březnem a Dlouhou Lhotou). Co tam může být špatně? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9575 Registrován: 9-2005 |
Jsou to příčné kmity?
♥UA
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34043 Registrován: 5-2002
|
Aviatik: pokud si to dobře pamatuju, tak nově položená kolej má úklon kolejnic 1:40, který ne všem podvozkům chutná (prapůvodně bylo v ČR 1:20). Proto se hlava kolejnice přebrušuje tak, aby se tvářila jako 1:28, a je možné, že se mezi pokládkou a přebroušením chová tak, jak výše popsáno.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 75289 Registrován: 4-2003
|
Děkuji! Ano, to je ono. Velice zajímavý kousek. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9579 Registrován: 9-2005 |
V Česku je 1:20 skoro všude na podkladnicovém tuhém svršku. To by se musely měnit podkladnice. A to se na starém svršku děje výjimečně.
♥UA
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 4-2018 |
Zdravím, možná se to tu už někde řešilo, ale proč byly někdy na neelektrifikovených tratích návěsti vypněte/zapněte proud, třeba v Rudné u Prahy? Příprava na elektrifikaci, nebo z nějakého důvodu kvůli topení? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6489 Registrován: 9-2003
|
Kvůli topení - neprospojkované styky.
NOBLE BRICKS
|
|
bre_steg
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 223 Registrován: 8-2024 |
Myslel jsem že to bylo kvůli zabezpečovačce aby ta nebyla ovlivněna - návěst vypněte proud jsem na neelektrifikované trati viděl vždy a jen pouze před izolovanou kolejnicí ve stanici, nikde jinde na trati ne. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34090 Registrován: 5-2002
|
bre: nikde jinde na trati ne Já to viděl i na trati, tuším v Dolánkách.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25390 Registrován: 3-2007 |
Na trati taky - třeba před KO PZZ apod. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4364 Registrován: 3-2006 
|
Bylo to zpravidla kvůli přejezdům typu SSSR, takže Hájek - Dalovice, Benešov n.P. - Česká Kamenice atd.
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9451 Registrován: 8-2007 
|
I tam,kde přejezdy nejsou (např.odb.Dubina-výhybna Spořice u Chomutova). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17608 Registrován: 12-2009 |
WC pro vozíčkáře? |
|
ridic_vlaku
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 734 Registrován: 5-2019 |
Nově jsou návěsti vypni proud i v Jeseníku, ač se tam používají počítače náprav. Zdroj wiki |
|
h2o
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 101 Registrován: 8-2013 |
V Jeseníku jsou kvůli stojanům předtápění apod. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34093 Registrován: 5-2002
|
ŘV: ač se tam používají počítače náprav Podle zmínky o předtápění to bude spíš souviset ze zemněním - mám za to, že něco podobného je v depu metra na vjezdu do haly kvůli oddělení soustav (přívodka vs. "udice").
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15191 Registrován: 6-2004 |
Kolik dopravních měla dříve stanice Jeseník (nikdy jsem tam nebyl) - a kolik má nyní ? díky za info
https://www.youtube.com/user/FanyCz
|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25413 Registrován: 3-2007 |
Hlavně odpovídejte a nedělejte si z něj srandu, to je neslušné! ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6261 Registrován: 6-2019 
|
![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]")
Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1688 Registrován: 8-2006 
|
Fany, tady máš plánky do roku 2009, snad se ti podaří, to tam najít. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") Starší neznám. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34100 Registrován: 5-2002
|
Fany: mám za to, že dopravní byly tři.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 442 Registrován: 7-2017 |
Podle plánku z pomůcek GVD roku 2006 byly dopravní tři. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15193 Registrován: 6-2004 |
Díky za info... Mladějov: a zase rýpání.... (Příspěvek byl editován uživatelem Fany.)
https://www.youtube.com/user/FanyCz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 8-2024 |
Vypni/zapni proud je po rekonstrukci ve Veselí nad Moravou. Na úseku Znojmo - Hrušovany nad Jevišovkou- Šanov je dokonce i návěst "Připravte se na vypnutí proudu", která má být osazena pouze na elektrifikovaných tratích. |
|
Priapos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2595 Registrován: 10-2012 |
Petr_Vlach: "Na úseku Znojmo - Hrušovany nad Jevišovkou- Šanov je dokonce i návěst "Připravte se na vypnutí proudu", která má být osazena pouze na elektrifikovaných tratích. " Upřesním, že správně má být pouze na elektrizovaných tratích a návěst je „Připravte se k vypnutí proudu". |
|
Administrátor Číslo příspěvku: 75357 Registrován: 4-2003
|
D1 to definuje trochu jinak: Pro tratě bez trakčního vedení s nejvyšší traťovou rychlostí do 60 km/h (včetně), se návěstidlo s návěstí Připravte se k vypnutí proudu neumísťuje. Pro tratě bez trakčního vedení s nejvyšší návěštěnou rychlostí vyšší než 60 km/h se návěst Připravte se k vypnutí proudu umisťuje na vzdálenost nejméně 600 m před návěstí Vypněte proud. |
|
Priapos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2596 Registrován: 10-2012 |
Ano, ale D1 platná až od 15.12.2025. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 266 Registrován: 3-2021 
|
Z několika zdrojů jsem se dočetl o existenci společnosti Středočeská železniční společnost s.r.o., která snad vedle NVD v Modřanech měla provozovat někdy v 90. letech i železniční dopravu na Sedlčance. Ví o tom někdo něco? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 603 Registrován: 3-2016 |
Zdravím, k tomu Easu, co ujel z M.Lázní a dojel do Plané: Jak je možné, že ujede vůz/vozy? Vždycky jsem si myslel, že když je souprava nebo její část bez vzduchu, tak by měla zůstat zabržděná a odbrzdit lze jen pomocí vzduchu následně nafoukaného do brzdového potrubí. Jak k tomu ujetí v M.L. mohlo dojít? Předem děkuji za vysvětlení. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13366 Registrován: 9-2002 
|
Stačí, aby to bylo dost dlouho bez doplňení vzduchu, nebo aby to někdo ocucal zvenku ručně. V opačnym případě by nebyly potřeba ruční brzdy. Kdyz po nějaký době unikne vzduch z válců, tak to brzdit přestane. Nemám tucha, jestli k tomu došlo při posunu spouštěním, nebo jde jen o nedbalost při odstavení. Osobně jsem kdysi zažil nijak nezaevidovanou MÚ na Smíchově, kdy při pokusu o najetí na nezabrzděnej vůz WRm se tento dal na pochod a fiknul návěstidlo. (Příspěvek byl editován uživatelem Agent.)
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 604 Registrován: 3-2016 |
Agent: Díky, takto mi to stačí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13367 Registrován: 9-2002
|
Za málo
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Pezos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3094 Registrován: 4-2014 |
kyklop499: "ZVždycky jsem si myslel, že když je souprava nebo její část bez vzduchu, tak by měla zůstat zabržděná a odbrzdit lze jen pomocí vzduchu následně nafoukaného do brzdového potrubí. "
Největší optimisté jsou konspirační teoretici. Oni totiž věří, že ten bo*del někdo řídí.
Nehledejte zlý úmysl tam, kde je dostatečným vysvětlením hloupost. Hanlonova břitva |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9912 Registrován: 9-2011 
|
Kyklop: vyčkejme závěrů vyšetřování. Jsou 2 možnosti: buďto vzduch vůbec neunikl, tzn. vůz byl nafoukán a odbrzděn (k čemuž by dle předpisů ale dojít nemělo, při odstavení má být vůz zabrzděn, zapořádán / zaručněbrzděn, příp. začubován), anebo byl sice původnwě zabrzděn, ale pak buď odcucán nebo vzduch utekl. Na spádovišti či při posunu odrazem/trhem taky jezdí vozy nepřipojené na vzduch.
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 605 Registrován: 3-2016 |
Pezos: Také děkuji. Aleš_Liesk.: "Na spádovišti či při posunu odrazem/trhem taky jezdí vozy nepřipojené na vzduch." No jo, to je vlastně pravda, na to jsem zapomněl. Tak uvidíme, co se zjistí při vyšetřování. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 719 Registrován: 11-2020 |
Přesmyk mezi Brodkem u Přerova a Dluhonicemi se odpískal? Na mapy.spravazeleznic.cz už není. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3821 Registrován: 8-2010 
|
hjguzf: "Přesmyk mezi Brodkem u Přerova a Dluhonicemi se odpískal? Na mapy.spravazeleznic.cz už není." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 720 Registrován: 11-2020 |
Aha, takže se to sloučilo s VRT. Díky za odpověď. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5478 Registrován: 3-2004 |
Autostrojvůdce chytrého vlaku Spotřebu energie a režim nabíjení koordinuje u vozidel nové generace chytrý systém na základě provozních dat. Umělou inteligenci využívá i systém automatického řízení vlaku, který přizpůsobuje rozjezdy, rychlost i zastavení soupravy tak, aby jízda byla co nejplynulejší a zároveň energeticky úsporná. Vlak průběžně vyhodnocuje profil trati, jízdní řád i aktuální situaci a podle toho optimalizuje rychlost a tím i spotřebu energie. To se píše v článku: https://archiv.hn.cz/c1-67804730-hybridni-vlaky-budou-jezdit-do-l iberce-tanvaldu-a-rumburku-usetri-cas-i-emise-na-delsich-tratich? utm_campaign=&utm_medium=z-boxiku&utm_source=www.seznam.cz Moje otázka: - skutečně je "AVV" od Škody vymazlené umělou inteligencí, nebo je to jen marketingová omáčka? A nebo jen používají AI při tvorbě map pro AVV, což je dnes asi standard? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34134 Registrován: 5-2002
|
Hsl: skutečně je "AVV" od Škody vymazlené umělou inteligencí, nebo je to jen marketingová omáčka? To Ti musí odpovědět někdo ze Škodovky. Osobně se domnívám, že optimalizace jízdy vlaku je celkem deterministická záležitost, takže až zas tak úplně typická úloha pro AI není (stejně jako není důvod řešit to fuzzy logikou, jak bylo v módě psát před cca 20 lety). Na druhou stranu - když trochu přibarvím líčení toho, jak fungují současné non-AI algoritmy, v netechnikovi to může snadno vyvolat dojem, že o AI jde... A nebo jen používají AI při tvorbě map pro AVV, což je dnes asi standard? Rutinně používaná data pro ATO "trošku" znám - naše mapy tratí a segmentové profily pro ERTMS/ATO. Ani jedny z nich se žádnou AI netvoří, takže o tom, že by to byl nějaký standard, může být řeč dost těžko...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze