Diskuse » Železnice » Tratě Jizerských hor a Frýdlantska » Archiv diskuse Tratě Jizerských hor a Frýdlantska do 28. 8. 2025

Archiv diskuse Tratě Jizerských hor a Frýdlantska do 28. 8. 2025

dolů

autor	příspěvek
Petr_vlček	Středa, 09. července 2025 - 17:08:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17806 Registrován: 5-2004	Právě. Ještě bude pár trvale obydlených baráků v dosahu Děsný pustiny
Bram	Středa, 09. července 2025 - 17:52:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16946 Registrován: 4-2003	Jaydeesq:tak ono nad Desnou nic není, tak jaká frekvence neturistická by tam měl být? Něco málinko může vygenerovat Kořenov, ale jinak tam není nic až Polsko Návazný autobus linky 943 od žst. Harrachov přes Harrachov až na Rýžoviště jezdí každý den, tedy i v pracovní dny a kupodivu tím jezdí lidé i přes to, že to v kombinaci s vlakem směr Liberec není až zase nějak moc rychlé spojení. Nejednou jsem se zde svezl v pracovní dny mimo sezónu a nula lidí se nekonala ani mezi Riedlovou vilou a Harrachovem a dle oblečení bych řekl, že se o turisty nejednalo . Bude to znít trochu jako bizár, ale stále je na to ještě čas, protože zabezpečovací zařízení pro provoz dle D1 se tento rok dělat nebude, takže by stačilo by pro osobní dopravu zprovoznit tuto kolej: https://mapy.com/s/jubahozumu Všechny vlaky, co končí/začínají na Riedlově vile bych protáhl právě sem. Co by to stálo? Úpravu projektu zabezpečovacího zařízení, několik set metrů kabelu, několik balíz, jeden elektromotorický přestavník, dvě návěstidla, nástupiště, osvětlení a opravu koleje.
RadekŠ	Čtvrtek, 10. července 2025 - 08:49:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15575 Registrován: 4-2003	a o nějaké neturistické frekvenci šla řeč dejme tomu z Riedlovy vily dolů Což tak nějak pochopí podprůměrně inteligentní klokan při pouhém pohledu do mapy. bylo dáno do šrotu zcela nových ozubnicových hřebenů (dvouhřebenů) včetně stoliček natřených hnědočervenou základovou barvou, které by dle místního zaměstnance stačilo na výměnu cca 50 % tehdejších ozubnicových úseků. Z pohledu dnešní rekonstrukce je to nejspíš bezpředmětné, i kdyby to byla pravda. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Mladějov	Čtvrtek, 10. července 2025 - 11:39:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24719 Registrován: 3-2007	Z pohledu dnešní rekonstrukce je to nejspíš bezpředmětné, i kdyby to byla pravda. Nějak mi s tou advokacií za každou cenu začínáš trochu připomínat Jalovce
R_1463Úpa	Čtvrtek, 10. července 2025 - 13:06:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3369 Registrován: 12-2007	Bram: Naprostý souhlas. Škoda, že to nikdo realizovat nebude Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
RadekŠ	Čtvrtek, 10. července 2025 - 16:14:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15580 Registrován: 4-2003	mi s tou advokacií Tohle přeci není advokacie, spíš polemika s takovým tím sněním "jeden říkal..kdyby bylo...takby". Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
nebylolíp	Pátek, 11. července 2025 - 09:51:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 135 Registrován: 3-2020	Včera.
Janatak	Pátek, 11. července 2025 - 10:13:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10011 Registrován: 9-2004	Mazec!
nebylolíp	Čtvrtek, 17. července 2025 - 21:03:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 136 Registrován: 3-2020	Ozub. vexle jsou na místě. Paráda! V Desné také pokrok.
Hlodavec	Neděle, 20. července 2025 - 14:44:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 278 Registrován: 6-2016	Včera v Kořenově opět sobota s párou.
dědek_hank	Sobota, 02. srpna 2025 - 20:01:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5986 Registrován: 7-2017	Možná mi něco uniklo, ale ve zdejší diskusi prošlo úplně bez povšimnutí nedávné kulaté výročí tratě Železný Brod - Tanvald? A od jednoho ze znalých insiderů jsem se dozvěděl, že nic nepořádají ani okolní spolky... Před 10 lety přitom vyšla dost kvalitní výroční publikace Železná dráha v údolí řeky Kamenice. Takže aspoň takhle: Dne 1. července 1875, tj. před 150 lety, byly uvedeny do provozu traťové úseky Liberec - Frýdlant - Seidenberg a Železný Brod - Tanvald.
Machiavelli	Sobota, 02. srpna 2025 - 20:19:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 97 Registrován: 3-2025	dědek_hank: "... že nic nepořádají ani okolní spolky... Před 10 lety přitom vyšla dost kvalitní výroční publikace Železná dráha v údolí řeky Kamenice." Asi je nenapadlo uspořádat historickou jízdu s NAD.
dědek_hank	Sobota, 02. srpna 2025 - 20:31:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5987 Registrován: 7-2017	Machiavelli: "dědek_hank: "... že nic nepořádají ani okolní spolky... Před 10 lety přitom vyšla dost kvalitní výroční publikace Železná dráha v údolí řeky Kamenice."Asi je nenapadlo uspořádat historickou jízdu s NAD." Tak ta výluka snad někdy skončí, nicht wahr? A výročí se snad dá připomenout i jinak než historickou jízdou...
nebylolíp	Sobota, 02. srpna 2025 - 23:07:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 137 Registrován: 3-2020	Před 10 lety se slavilo nejen knihou. V roce 2000 při oslavách stého výročí trati Frýdlant v Čechách - Heřmanice jezdila NAD v podobě Š 706 RTO. Pravda, nebylo to za výluku, ale za zrušenou trat.
Kpy	Úterý, 05. srpna 2025 - 06:58:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 241 Registrován: 1-2019	O víkendu už byl nouzově zaštěrkován a průjezdný přejezd v Desné směr Albrechtice.
Janek_lemoch	Úterý, 05. srpna 2025 - 09:49:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4793 Registrován: 11-2007	Lidičky, neví někdo pod kterými čísly byly 1. až 3.8. vypraveny parní vlaky mezi Kořenovem a Harrachovem? Díky
Trs2004	Úterý, 05. srpna 2025 - 10:21:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2156 Registrován: 2-2010	ad Janek_lemoch: Idos umí hledat zpětně: z Kořenova: 20110,20112,20114,20118,20120, zpět 20111,20113,20115,20119,20121 Pesimista vidí v tunelu tmu. Optimista vidí na konci tunelu světlo. Realista vidí světla vlaku. A strojvůdce vidí tři debily na kolejích. Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd Flickr: https://www.flickr.com/photos/144608621@N07/ Blog: https://travelproductioncz.blogspot.cz/
Janek_lemoch	Pátek, 08. srpna 2025 - 08:51:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4794 Registrován: 11-2007	Díky, nemá někdo plánek, jak vypadala stanice Nowy Swiat?
J.M.	Pátek, 08. srpna 2025 - 09:51:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6182 Registrován: 12-2020	To myslíte tu výhybnu Neuwelt, pozdější nákladiště nad Harrachovem?
Mladějov	Pátek, 08. srpna 2025 - 11:13:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24878 Registrován: 3-2007	Zjevně ano - na trati Harr-SP byla výhybna Neuwelt a Jakušice ( a jsou i po obnově, akorát zamčené a nevyužívané), nic víc. A jeden dochovaný stožár trakčního vedení s výložníkem. . (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
J.M.	Pátek, 08. srpna 2025 - 17:07:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6185 Registrován: 12-2020	Plánek nemám, ale v Neuweltu byla výhybna a pak jedna kusá kolej s rampou z té vedlejší koleje ve směru k Harrachovu (od Jakuszyc na pravé straně). Koleje tam byly ještě nedávno, nevím jak dnes...
JendaTA	Pátek, 08. srpna 2025 - 18:10:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 8-2025	Nějaké informace ohledně výhybny Neuwelt / Nowy Świat -Průjezdná smyčka a nakládací rampa postavená 1. října 1902 v km 42,100 (45,60 do roku 1945) trati Dębowa Góra – Státní hranice – Kořenov v nadmořské výšce 779 m. Měla jednu hlavní kolej, jednu pomocnou hlavní kolej, nakládací kolej u rampy, objízdnou kolej, stavědlo a boční rampu. Nakládalo se zde dřevo. Je uzavřena od roku 1967. Výhybna byla naposledy využita při rekonstrukci trati a kolejiště zredukováno v roce 2010. Za zmínku ještě určitě stojí bývalé nákladiště Czerwony Potok -Nakládací vlečka kameniva povrchového dolu „Stanisław“ se nachází v km 34,394 trati Dębowa Góra – státní hranice – Kořenov, v nadmořské výšce 826 m. Postavena byla v roce 1938 a původně měla tři koleje. V pozdějších letech byla zredukována na dvě koleje a nakonec na jednu. Poslední vlak byl naložen 10. září 1999. Vyřazena z provozu byla v roce 2006. Nakládaly se zde žulové bloky a dolomitový prášek.
Petr_vlček	Pátek, 08. srpna 2025 - 18:19:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17905 Registrován: 5-2004	Kdysi na Neuweltu řekněme v druhý půli sedmdesátek jsme tam prošli resp. spíš se prodrali smrčím po trati od Harrachova (odchyceni jsme nebyli, měli jsme koš jako že jsme zabloudili na houbách coby kamufláž) a to jsme už našli jen ty dvě koleje u rampy a hlavní průběžnou kolej. A to u rampy už vypadalo jako šturcy - tu zadní výhybku jsme v bordelu "hlínavětvekřoví" nenašli. Buď si ji Poláci "vypůjčili" někam nebo byla pod takovou vrstvou že bez lopaty "nebyla". Podobně "nebyla k vidění" ta objízdná kolej směr Jakuszyce. Bylo to ale dost zarostlý a nechtěli jsme tam bejt moc vidět když jsme tam byli na černo...
Janatak	Pátek, 08. srpna 2025 - 21:24:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10015 Registrován: 9-2004	Něco málo fotek k tématu bych našel.... nákladiště Czerwony Potok, léto 2006: Nowy Swiat, léto 2006 Nowy Swiat, 2008
Mladějov	Pátek, 08. srpna 2025 - 21:31:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24885 Registrován: 3-2007	Super! Škoda, že jsem se tam v té době nevypravil..
nebylolíp	Sobota, 09. srpna 2025 - 12:19:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 138 Registrován: 3-2020
J.M.	Sobota, 09. srpna 2025 - 15:00:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6187 Registrován: 12-2020	Jenda TA + Janatak:
Janatak	Středa, 13. srpna 2025 - 09:54:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10016 Registrován: 9-2004	Ještě pár foteček z druhé strany hranice, tentokrát z úseku bývalé tratě Świeradów Zdroj - Świeradów Nadleśnictwo Tady už těžko poznat, že tu kdysi nějaké koleje vedly... (Příspěvek byl editován uživatelem janatak.)
nebylolíp	Pátek, 15. srpna 2025 - 22:06:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 142 Registrován: 3-2020	Dnes se v Polubným podbíjely obě SK. Koleje na obě strany položeny.
Kpy	Sobota, 16. srpna 2025 - 10:34:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 243 Registrován: 1-2019	Podbíječka před hodinkou započala úsek z Desné do Tanvaldu.
Janek_lemoch	Sobota, 16. srpna 2025 - 13:05:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4802 Registrován: 11-2007	Výluka potrvá do 30.10. nebo bude zkrácena?
Minja	Neděle, 17. srpna 2025 - 13:56:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 6-2025	Podle fotek to vypadá, že je skoro hotovo. Výluka potrvá do 30.10. nebo bude zkrácena? Původní plán byl, že výluka potrvá do 26. 9. (i kvůli rekonstrukci a prodloužení Dolnolučanského tunelu), od 27. 9. mají vlaky jezdit k Riedlově vile. Plné zprovoznění od 31. 10. Možná ale někdo bude mít aktuálnější informace.
Dgs	Úterý, 26. srpna 2025 - 13:32:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 145 Registrován: 2-2019	zkoušení nájezdu na ozubnici.
Dgs	Úterý, 26. srpna 2025 - 13:38:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 146 Registrován: 2-2019
Mladějov	Úterý, 26. srpna 2025 - 13:49:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24986 Registrován: 3-2007	Noo, ten Polubný je pěkný.. (mlask mlask), nejspíš se tam pojedu ješté letos podívat.Drahá legrace pro 30 průjezdů T426.0 ročně tedy, na dluh se žije ..
Hajnej	Úterý, 26. srpna 2025 - 15:05:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33847 Registrován: 5-2002	ML: Drahá legrace pro 30 průjezdů T426.0 ročně Furt to vyjde levněji, než jiná drahá legrace pro počítače nýtů na mostech... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Dgs	Úterý, 26. srpna 2025 - 17:35:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 147 Registrován: 2-2019
Liberečák2	Úterý, 26. srpna 2025 - 19:52:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 214 Registrován: 7-2017	Oprava takzvané zubačky je součástí přeshraničního projektu Obnova úseků trati Tanvald – Szklarska Poreba, navrženého ke spolufinancování z Evropského fondu pro regionální rozvoj v rámci programu Interreg Česko-Polsko 2021-2027. Předpokládaná celková výše dotace z evropských zdrojů činí 15 445 991 eur, tedy 379 384 453 korun. Jediná ozubnicová trať v Česku projde celkovou obnovou. Správa železnic vybrala zhotovitele prací, a to společnost Chládek a Tintěra, Litoměřice. Její vítězná nabídka byla ve výši 432 100 624 korun. Zdroj
mirek55	Středa, 27. srpna 2025 - 15:01:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5505 Registrován: 7-2017	Zaslechl jsem ze zdrojů JPP že hřebeny ozubnice jsou položeny minimálně o 2 cm níže, něž kam dosáhne v nejnižší poloze rámu ozubnicové dvoukolí. Prý bylo použito vyšších kolejnic než mělo být. Co je na tom pravdy?
Mladějov	Středa, 27. srpna 2025 - 15:17:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24995 Registrován: 3-2007	A už to začíná
Dgs	Středa, 27. srpna 2025 - 15:32:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 148 Registrován: 2-2019	Rozhodně ne už takhle byl problém s podbíjením rezerva u směrových a měřících vozíku činila zhruba 5mm jedna podbiječka to nedala vůbec prostě se nevešla zejména na vyhybkách v Polubným.
Dgs	Středa, 27. srpna 2025 - 15:35:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 149 Registrován: 2-2019	Honí se tam jen milimetry a to v nájezdech na ozubnici což je lehce odstranitelné.
Hajnej	Středa, 27. srpna 2025 - 15:57:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33859 Registrován: 5-2002	M55: Zaslechl jsem ze zdrojů JPP že... ...se zapomněli Mirka zeptat, jak to mají dělat? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
RadekŠ	Středa, 27. srpna 2025 - 21:01:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15633 Registrován: 4-2003	jsem ze zdrojů JPP že Pokud skočíte na takovouhle očividnou pitomost, tak to vypovídá o Vás.} Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
E499001	Středa, 27. srpna 2025 - 21:21:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6220 Registrován: 11-2006	Esli si to dobře pamatuju, tak zuby věnce by měly zabírat ideálně jen v horní polovině výšky zubu hřebene. Takže stav, který je zachycen na jedné z předešlých fotografií Dgs v příspěvku 145 je naprosto v pořádku. Už je to pomalu 9 let, co se obdobně zkoušel a stavěl záběr T 426.003 na tisovské zubačce. Tam vlastně také od rekonstrukce v roce 1963 ozubnicový stroj jel v říjnu 2016 teprve podruhé.(Poprvé tuším v roce 1996 T426.001) Posílám tímto pozdrav kořenovsko-tanvaldské partě. http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Hajnej	Středa, 27. srpna 2025 - 22:59:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33863 Registrován: 5-2002	E499: Takže stav, který je zachycen na jedné z předešlých fotografií Dgs v příspěvku 145 je naprosto v pořádku. Přesně tak. Přesto nás tu Mirek častuje nesmyslnými domněnkami, které si při troše snahy a příčetnosti mohl pomocí té fotky snadno a rychle vyvrátit. To je krásný důkaz toho, že informace vnímá velmi selektivně - a sice jenom ty, které se mu hodí do obrazu železnice zmítající se po jeho odchodu do důchodu ve zmaru a předsmrtné agonii... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Bram	Čtvrtek, 28. srpna 2025 - 07:57:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17103 Registrován: 4-2003	Liberečák2:Jediná ozubnicová trať v Česku projde celkovou obnovou. Správa železnic vybrala zhotovitele prací, a to společnost Chládek a Tintěra, Litoměřice. Její vítězná nabídka byla ve výši 432 100 624 korun. Ozubnicové tyče stály 47 milionů (patrně i s tyčemi do výhybek), cenu ozubnicových výhybek jsem nedohledal. Opravdu je toto navýšení tak velké, aby zase Mladějov žvatlal o žití na dluh?!? Aby to nakonec nebylo tak, že cena obnovy trati Tanvald - Kořenov by byla skoro stejná s ozubnicí a bez ozubnice, protože jde o velký rozsah prací. A navíc je diskuse o ozubnici naprosto zbytečná, protože trať je kulturní památkou, takže otázka nebyla zda ozubnice ano či ne, ale pouze jak jí obnovit .
Petr_vlček	Čtvrtek, 28. srpna 2025 - 10:39:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17943 Registrován: 5-2004	a ted si brame predstav ze s tebou souhlasim A pri navsteve Srebrny Gory jsem si rikal, jaka by tamni zubatka byla atrakce kdyby ji nemci polakum nezrusili jeste pred pouzitelnou motorizaci.. Jak to tam vlastne fungovalo? Byly zuby z obou stran nebo jen odSrebrny gory? A ve stanici festung se objizdelo?
Mladějov	Čtvrtek, 28. srpna 2025 - 11:29:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24999 Registrován: 3-2007	Jak koukám na Lumírovy fotky: Mělo nějaký provozní smysl mít otočené T426.0 motorem proti kopci (jako v Tanvaldě) nebo nikoli a byla to jen náhoda? Že to mají v Tisovci obráceně. Mně třeba dalo docela práci v Tanvaldě vyfotit čelo s motorem a chladičem
Bram	Čtvrtek, 28. srpna 2025 - 12:39:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17104 Registrován: 4-2003	Mladějov:Že to mají v Tisovci obráceně. Vrchol tratě Brezno - Tisovec je u bývalé stanice Zbojská a zuby k ní vedou jak od Tisovce, tak i od Brezna. Trochu rozdíl oproti trati Tanvald - Kořenov...
Mladějov	Čtvrtek, 28. srpna 2025 - 13:20:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25003 Registrován: 3-2007	Vím. Mne to jen napadlo, když na ty jeho fotky koukám. Pára tam jezdila jak? Předpokládám kotlem proti kopci a předávaly si vlaky nebo jinak?
Bram	Čtvrtek, 28. srpna 2025 - 13:28:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17105 Registrován: 4-2003	Dle publikace o trati Tisovec - Brezno na Zbojské parní lokomotivy vždy objížděly vlak, aby byly vždy na dolním konci vlaku. Proto tam byla snaha nasadit co nejdříve motorové vozy, protože v osobní dopravě to děsně zdržovalo, což už se povedlo v době meziválečné. Teď nechci od boku střílet, co tam začalo jezdít za motoráky, ale mám za to, že to byly M130.0. Je škoda, že na trati Tanvald - Kořenov se nezdařil pokus s motorovými vozy už v meziválečné době a ani v poválečné době s M131.1. Přitom mezi Breznem a Tisovcem to šlo... (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)
Mladějov	Čtvrtek, 28. srpna 2025 - 13:44:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25004 Registrován: 3-2007	Takže opačný sklon kotle zřejmě nevadil. OK, to jsem potřeboval vědět - že to sunuly po zubech s kopce jsem nepředpokládal
Mladějov	Čtvrtek, 28. srpna 2025 - 14:00:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25005 Registrován: 3-2007	No já bych řekl,. že v Tanvaldu spolupůsobila ta ošklivá nehoda adhezní osmatřicítky v roce 1945 a že nebyla moc chuť experimentovat s lehoučkým.motoráčkem v tehdejjších spoustách sněhu. A vzít si to "na svědomí". Tak to holt počkalo až na M240.0, u kterých se mj. dalo brzdit reversem. Samozřejmě M262 by to asi dávaly, možná v zimě problémy s trakčáky, ale byly potřeba víc jinde. Škoda? No jak se to vezme - kdyby se byl zdařil, tak se nemusely kupovat Rakušanky a zuby by byly vytrhány už dábno, jako na většině např. německých zubaček o podobných sklonech. A těch pár vozů do Polubného nebo Kořenova by se adhezně odvozilo taky. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Bram	Čtvrtek, 28. srpna 2025 - 14:45:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17106 Registrován: 4-2003	Mladějov:Takže opačný sklon kotle zřejmě nevadil. OK, to jsem potřeboval vědět - že to sunuly po zubech s kopce jsem nepředpokládal Zjevně tomu tak asi bylo, viz dvě fotky níže na viaduktu Pod Dielom, kdy je vidět, že lokomotivy nebyly orientovány vždy komínem vpřed do stoupání: https://www.inovinky.sk/wp-content/uploads/2023/11/8-most-pod-die lom.jpg https://www.inovinky.sk/wp-content/uploads/2023/11/6-most.jpg Oba vlaky jedou mezi Zbojskou a Tisovcem a oba mají lokomotivu směrem k Tisovci.
E499001	Čtvrtek, 28. srpna 2025 - 14:47:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6223 Registrován: 11-2006	Mladějov: Takže opačný sklon kotle zřejmě nevadil. Vadil a docela fest. Až budu doma a nezapomenu, tak ti sem hodím fotku zubačky ze zkušební jízdy, kterak jede uhlím proti kopci. Několikrát chytla vodu a to fakt nechceš v tom krpálu řešit, co máš dělat dřív. Takže z tohoto důvodu byly točny na obou stranách kopce. Rumuni sice nastavovali na své řadě 40 parní dómy, ale i tak je to při plně otevřených regulátorech riziko, že strhne vodu do válců. "Dědci" z rakouské zubačky tvrdili, že se s tím dá jezdit i naopak a také to na obou rampách kolem Prabichlu praktizovali. Rakouské 97 však mají o hodně vyšší parní dóm. Bram: Ani s tou M131.1 na zubech to není žádná sranda. Zvlášť v těch "mechových" a stinných kaňonech, kde je kolej rezavá a trvale oslizlá. O bukovém listí ani nemluvě. Jel jsem ten kopec s hurvajzem dvakrát a mám před ním docela respekt. http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
E499001	Čtvrtek, 28. srpna 2025 - 14:55:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6224 Registrován: 11-2006	Bram 17106:Zjevně tomu tak asi bylo, viz dvě fotky níže na viaduktu Pod Dielom, kdy je vidět, že lokomotivy nebyly orientovány vždy komínem vpřed do stoupání: Tady si to možná trochu domotal. Mašina na prvním snímku takto otočená jela z Polhory a na Zbojskách objela soupravu a postavila se do čela. Na druhém je postavená přesně tak, jak má být. Ony totiž v běžném provozu jezdily i dvě mašiny proti sobě a na Zbojskách si předávaly zátěž. http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
dědek_hank	Čtvrtek, 28. srpna 2025 - 15:24:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6015 Registrován: 7-2017	Mladějov: "...zuby by byly vytrhány už dávno, jako na většině např. německých zubaček o podobných sklonech." U DB bylo těch Steilstrecken přece jen víc a hnacím vozidlům obou trakcí (pára, diesel) byly předepsány rovnou 4 nezávislé brzdové systémy. Předpis z r. 1971 pro trať Boppard - Buchholz (Hunsrück) v obvodu ředitelství Mainz uvádí toto povinné vybavení hnacích vozidel brzdami: Na trati je 5,4 km dlouhý úsek se sklonem 60,9‰, kde byla do r. 1931 Abtova ozubnice. Max. povolené rychlosti: Pro vlaky s lokomotivou 20 km/h oběma směry, pro motorové vozy do kopce 30 km/h, s kopce 25 km/h. Bez zajímavosti není ani zátěžová tabulka pro lokomotivy nebo řazení motorových vlaků (Schienenomnibuszüge) Kdyby někdo potřeboval, kopii plného znění předpisu z r. 1971 mám. Hunsrückbahn měla začátkem tohoto století taky svoje problémy, především s účinkem těžkých motorových lokomotiv řady 218 na svršek v ostrých obloucích, což se vyřešilo mazáním okolků. BR 218 vozily vratné soupravy (Wendezüge) ve složení řídicí vůz (typ "Silberlinge") + osobní vůz + lok vždy na dolním konci vlaku. Trať je dodnes v pravidelném provozu a pokud je mi známo, dnes tam jezdí 3 motorové vozy Stadler RS-1 s dodatečnou brzdovou výbavou: Kromě tlakové a magnetické kolejové brzdy mají ještě Federspeicherbremse (jak se to řekne správně česky? pružinová brzda?) - princip viz např zde. (Příspěvek byl editován uživatelem dědek_hank.)
Bram	Čtvrtek, 28. srpna 2025 - 15:31:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17107 Registrován: 4-2003	E499001:Vadil a docela fest. Až budu doma a nezapomenu, tak ti sem hodím fotku zubačky ze zkušební jízdy, kterak jede uhlím proti kopci. Několikrát chytla vodu a to fakt nechceš v tom krpálu řešit, co máš dělat dřív. Takže z tohoto důvodu byly točny na obou stranách kopce. Rumuni sice nastavovali na své řadě 40 parní dómy, ale i tak je to při plně otevřených regulátorech riziko, že strhne vodu do válců. "Dědci" z rakouské zubačky tvrdili, že se s tím dá jezdit i naopak a také to na obou rampách kolem Prabichlu praktizovali. Rakouské 97 však mají o hodně vyšší parní dóm. Jsem přesvědčen, že jízda z kopce komínem dopředu vadila. Ale vezmi si, že na trati z Lovečkovic do Verneřic bylo 42 promile (což je o trochu méně než na tisovecké zubačce) a u zastávky Mukařov bylo stoupání 42 promile a za chvíli ten samý padák dolů. A zvládalo se to dlouhá desetiletí, protože na zastávce Mukařov točna nebyla . Takže se to zvládalo patrně i v Tisovci, jak je na fotkách v mém předchozím příspěvku vidět. Ani s tou M131.1 na zubech to není žádná sranda. Zvlášť v těch "mechových" a stinných kaňonech, kde je kolej rezavá a trvale oslizlá. O bukovém listí ani nemluvě. Jel jsem ten kopec s hurvajzem dvakrát a mám před ním docela respekt. Ani se nedivím, že máš před tím kopcem respekt. S M131.1 jezdím v Zubrnicích, tak si vždy při první jízdě do kopce připravím (posypu pískem ) trať pro cestu z kopce. A když jezdím po týdenní přestávce, jsou kolejnice v lepším případě rezavé, v horším případě je na nich nalepené listí. Také předpokládám, že jedeš na klesání se zařazenou rychlostí. Já tak jezdím s M131.1 na sklonech větších než 25 promile vždy . Přívěsy (Blm, BDlm) jsem vezl ze Zubrnic dolů několikrát a to jsem se hodně hlídal, nechtěl jsem, aby se mi taková souprava rozběhla víc než je zdrávo .
Hajnej	Čtvrtek, 28. srpna 2025 - 15:44:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33866 Registrován: 5-2002	DH: jak se to řekne správně česky? pružinová brzda? V plném znění pružinová střadačová brzda, v praxi střadačová brzda nebo prostě střadačka. A zabrzdit/odbrzdit tuto brzdu se slangově řekne zastřádat/odstřádat. Bram: Jsem přesvědčen, že jízda z kopce komínem dopředu vadila. Ono dost záleželo na tom, kolik času bylo na přehoupnutí přes kopec - když se stíhalo dotáhnout vodu, tolik to nevadilo. Nejhorší kombinace byla, když se mašina na vrcholu dlouhého stoupání překlopila komínem dolů a brzy poté potřeba začít brzdit, takže si to málo vody ještě šplouchlo dopředu. To pak docházelo k magickému duševnímu propojení myslí fíry a topiče s olovníky... (Příspěvek byl editován uživatelem Hajnej.) Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!