Diskuse » Železnice » Parní lokomotivy » Archiv diskuse Parní lokomotivy do 04. 6. 2025

Archiv diskuse Parní lokomotivy do 04. 6. 2025

autor	příspěvek
Bdlm	Středa, 21. května 2025 - 10:56:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2282 Registrován: 3-2007	https://youtu.be/-Uw_iuUUYy0?si=X26N_G2oj5QbgakQ Jsou tam i naše parní lokomotivy.
ElektrickaJednotka	Středa, 21. května 2025 - 17:42:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 320 Registrován: 4-2019	ad Bdlm: Pokud se někomu stroje ČSD nechce hledat, záběry jsou po čase 35:35. Řev motorů MT 4433-4, s ječením ventilátorů odporníku a bušením kontroléru dole. To je Pantograf.
Zdepa	Středa, 21. května 2025 - 22:33:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4032 Registrován: 7-2005	typová sestřička KDL7, jako ta belgická, byla i u nás ve dvou kusech a jedna z nich pár let vozila cestující, aby si jí i chvilku pronajalo ČSD
dědek_hank	Čtvrtek, 22. května 2025 - 08:31:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5922 Registrován: 7-2017	Zdepa: "typová sestřička KDL7, jako ta belgická, byla i u nás ve dvou kusech a jedna z nich pár let vozila cestující, aby si jí i chvilku pronajalo ČSD " Tou sestřičkou se míní O&K Cn2t 400 PS? Jsou k tomu provozu v osobní dopravě a u ČSD i nějaké podrobnosti? Aspoň místo a čas? Obvyklé zdroje jsou v tomto případě na informace dost skoupé...
j.mandys	Čtvrtek, 22. května 2025 - 12:28:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 54 Registrován: 2-2021	BDLM a ElektrickáJednotka. Ty dvě 475.1 jsou z chomutovského depa. Myslím si , že ta první je 475.146 a ta druhá je perla chomutovského depa 475.187 a strojvedoucí Zvánovec. Já jsem topil na 475.133
starý_Ivoš	Čtvrtek, 22. května 2025 - 13:38:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 319 Registrován: 6-2018	Rosnička je v Lužné (20.5.) a teče z ní voda. Odstavení, oprava?
Marťa_rak	Čtvrtek, 22. května 2025 - 15:59:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12316 Registrován: 6-2006	Víkend 17./18. měla zvláštní vlaky do Rakovníka.
j.mandys	Čtvrtek, 22. května 2025 - 17:35:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 55 Registrován: 2-2021	BDLM a ElektrickáJednotka. Doplnění, poslední 475.1 je 475.191 na rychlíku do Chomutova. Kde jsou ty časy
Zdepa	Čtvrtek, 22. května 2025 - 22:36:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4033 Registrován: 7-2005	ad d_h - ano, lokomotiva Fr.Belge (dodal MBA) přišla v 11/1943 a řešila provoz na znovuotevřené dráze Hostašovice-Nový Jičín. Byly k dispozici sice 4 lokomotivy, které Novojičínská dráha koupila, ale šlo také o zálohu. Pod označením 50.105 jí mělo ČSD najatou do 16.4.1946
dědek_hank	Čtvrtek, 22. května 2025 - 22:41:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5923 Registrován: 7-2017	Zdepa 4033: Děkuji.
Zdepa	Pátek, 23. května 2025 - 00:15:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4035 Registrován: 7-2005	ad d_h - než tam ČSD dodalo vlastní loko, tak ještě v r.1946 provoz zajišťovala najatá vozidla, byť strojový oběh uvádí od 12/1945 loko ř.420.0 (asi překlep) a od léta 1946 loko ř.422.0 důvodem pronájmu 50.105, bylo tom, že 310.917 je od 27.12.1945 vedená jako odeslaná na HO a 422.005 (v té době soukromá) by sama vozbu nezvládla. od 05/1946 do 01/1947 platilo řsd Olomouc už jen za najatou 422.005. 310.917 byla v 06/1946 prodána cukrovaru Drahanovice a 422.005 v 01/1947 do železáren Třinec
Mph	Pátek, 23. května 2025 - 17:57:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 366 Registrován: 5-2009	První dějství fotoakce vedenou napříč středním Slovenskem s lokomotivou 475.196, v pátek 9.5.2025. https://youtu.be/t4FLyqXzUTE
Agent	Neděle, 25. května 2025 - 17:41:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13122 Registrován: 9-2002	Mám dotaz na odborníky přes britskou produkci parních lok. - Byl na mě vznesen dotaz, co za lokomotivu je "131T Beyer Peacock" - Je to 1C1 tendrovka metrovýho rozchodu z r. 1891 - 1893, ale nedokázali jsme nikde vypátrat, jakej byl max. tlak páry, jakej to mělo výkon a max. rychlost. Nejmíň 8 kousků bylo vyrobeno pro společnost Alcoy y Gandía Rail and Harbour Co Ltd. - provoz zastaven tušim v r. 1969, nicméně je možný, že tento typ jezdil i někde jinde po světě. Asi jsem tady kdysi dával i obrázek, ale nechce se mi to hledat - nicméně jsem fotil toto: https://www.bahnbilder.de/1200/unbekannt--denkmal-gandia--1284977 .jpg Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
dědek_hank	Neděle, 25. května 2025 - 18:44:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5926 Registrován: 7-2017	Agent 13122: Here you are. https://preservedbritishsteamlocomotives.com/beyer-peacock-works- no-3357-class-y-6-2-whyalla-2-6-2tt-broken-hill-proprietary-co-au stral/ http://www.australiansteam.com/BHP2.htm Rada pro příště: Až budeš příště hledat nějakou britskou lokomotivu 1'C 1', tak ji nenajdeš jako 131, ale jako 2-6-2. Britové (Australani, Jihoafričani...) nepočítají nápravy, ale kolečka; a když na některém konci chybí běhouny, tak tam napíšou nulu, takže například naše lok. 310.0 by u nich dostala označení 0-6-0.
Agent	Pondělí, 26. května 2025 - 16:56:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13127 Registrován: 9-2002	Tohle anglický/americký značení sice znám, ale vzal jsem jako označení lok. takový, který jsem na síti našel. podle obrázků na tebou dodanejch odkazech se asi jedná o stejnej typ - nicméně nesedí váha, nebo to maji někde blbě - píšou na mnou konzultovanejch webech 25 tun - navíc to opisujou jeden od druhýho, zatimco AU verze píše o 10 tun více. A nikde neni uveden výkon ani max. rychlost, takže jsem se krom tlaku páry nikam neposunul. I tak děkuju. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
S4991023	Pondělí, 26. května 2025 - 18:14:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6226 Registrován: 9-2003	A nebude to jinejma tunama? Oni jich maj jen Amíci několik typů, o Anglánech ani nemluvě. NOBLE BRICKS
dědek_hank	Pondělí, 26. května 2025 - 20:11:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5927 Registrován: 7-2017	Není tuna jako tuna... V britských (US, australských) podkladech se vyskytují nejmíň 3 druhy tun: - short ton = 2000 liber = cca 907 kg - zvaná též US ton, používá se v USA - metric ton = cca 2204 liber = 1000 kg - to je ta naše - long ton = 2240 liber = cca 1016 kg - zvaná též imperial ton, používá se v UK Váha se taky může udávat různě. Prázdná, plně vyzbrojená, ve službě... Podle kontinentálních zvyklostí se váha lok. ve službě obvykle udává při ⅔ zásob vody a paliva. Že se v anglosaských podkladech hledá max. rychlost parních lokomotiv blbě, na to jsem přišel už před léty. Bohužel nevím, proč to tak je. Prostě to skoro nikde neudávají. Ještě mě napadlo že ta lok. z prvního odkazu je označená 2-6-2T+T, což znamená tendrovka s přídavným přívěsným tendrem navíc. (Je asi zřejmé, proč se používal zrovna v Austrálii... Na netu jsem našel i fotky.) Takže je možné i to, že těch 34 t je váha včetně toho tendru, zvlášť jestli byl s lok. spojený trvale.
Mipix	Úterý, 27. května 2025 - 12:41:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1048 Registrován: 10-2011	Kladno 17.5.2025 354.195 do Kralup. Kladenské rozhledy
Jakuza	Úterý, 27. května 2025 - 17:37:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2733 Registrován: 4-2003	V sobotu nás čeká opět obnovení letního provozu na Mladějovské dráze. V plánu je že prvooz vezme na svůj hák Pětka. Ale tu čeká zkušebka během týdne, v neděli si svoji letošní první jízdu vysekla BS80 z Králova Dvora. Video z zkušební jízdy v neděli. A minulou neděli se nám po Moravské Západní dráze toulal Tulák z Moravy. * * * Usmívej se! Bude Hůř
Filípek	Úterý, 27. května 2025 - 20:28:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 738 Registrován: 12-2013	jak to že se tam dostal nebezpečnej, nemoderní, vlak ?? nakonec to, že ho nemůžou šmírovat bruselské ještěrky přežijí ???
Jakuza	Úterý, 27. května 2025 - 20:42:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2734 Registrován: 4-2003	Je to asi první vlak v výhradním provozu jedoucí na vyjímku pro historická vozidla. Jedna z podmínke je že se jede mezistaničně kde je vlak sám. Byal na to extra depeše a jedná o historické vozidlo se vším všudy. * * * Usmívej se! Bude Hůř
Mirek_2037	Středa, 28. května 2025 - 14:19:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1026 Registrován: 5-2012	Nepozná někdo z jaké lokomotivní řady pochází tento výrobní štítek? Děkuji.
dědek_hank	Středa, 28. května 2025 - 15:47:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5937 Registrován: 7-2017	Existují stránky https://www.lokhersteller.de/, které obhospodařuje Jens Merte. Řekl bych, že na internetu neseženeš nikoho, kdo by znal lépe než on historii německých výrobců parních lokomotiv včetně příslušných výrobních statistik. Dá se na jeho stránkách i zaregistrovat pro přístup ke knihám dodávek německých lokomotivek (pokud se po r. 1945 dochovaly), ale já si myslím, že ti neutrhne hlavu, když se ho e-mailem na této adrese mail@lokhersteller.de zeptáš přímo na Rheinmetall 561/1922. Já to samozřejmě ve svém děravém archlívu nemám, ale opatrně bych to tipoval na některou pruskou G10 -> 57.10-35 DR. (Nejbližší výr. číslo, o kterém vím, je 550 -> dochovaná muzejní 57.3088 DRG.) Nicméně Rheinmetall dodával v roce 1922 i jiné typy lokomotiv především na Balkán i jinam. Samotných lok. G10 bylo vyrobeno > 2600 ks a v důsledku válečných událostí se v l. 1918 i 1945 rozprchly po celé Evropě, takže když o původu a historii štítku nic víc nevím, netroufám si dál spekulovat.
Kuřil_p	Středa, 28. května 2025 - 15:53:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3151 Registrován: 9-2009	Mirek_2037: Mělo by se jednat o pruskou lokomotivu ze skupiny G 10 z ředitelství Halle s číslem 6022. U Německé říšské dráhy obdržela označení 57 3099. Po druhé světové válce se nacházela v Polsku, kde byla označena jako Tw1-68. Vyřazena byla údajně 16. listopadu 1972. Tyto údaje vycházejí pouze z výrobního čísla. Zda měla uvedená lokomotiva svůj výrobní štítek po celou dobu své existence, netuším. (Příspěvek byl editován uživatelem Kuřil_p.)
Kuřil_p	Středa, 28. května 2025 - 17:16:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3152 Registrován: 9-2009	Lze nalézt, že lokomotiva 57 3099 (Rheinmetall 561/1922) byla v roce 1925 přidělena výtopně Hagen Gbf. (Bahnbetriebswerk Hagen Güterbahnhof), která tehdy spadala pod železniční ředitelství Elberfeld. (Reichsbahndirektion Elberfeld).
Kuřil_p	Středa, 28. května 2025 - 17:49:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3153 Registrován: 9-2009	V Polsku byla údajně lokomotiva Tw1-68 (ex 57 3099) v polovině šedesátých let v depu Inowrocław.
Mph	Středa, 28. května 2025 - 22:05:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 367 Registrován: 5-2009	Kremnickými vrchy s 556.036 o víkendu 10. a 11.5.2025: https://www.youtube.com/watch?v=Gjt4x1hUvrc&t=
Ladis-63	Čtvrtek, 29. května 2025 - 10:07:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 702 Registrován: 8-2017	Dobrý den, měl bych dotaz na odborníky. V sobotu na výstavě v Pečkách se objevil model lokomotivy ř.555.1xx s "ušima"a tendrem ř.926.1xx. Snažil jsem se najít nějakou fotku a informace, ale nebyl jsem úspěšný. Buď jsem hledal ve špatném "lese", nebo je to fikce pana Tilliga. Může mi někdo k tomu něco napsat, případně přidat foto, nebo odkaz pokud existuje?
dědek_hank	Čtvrtek, 29. května 2025 - 12:39:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5941 Registrován: 7-2017	U ČSD zůstalo 28 kořistních lok. 555.1 ex BR 50 DR. Z toho 26 ks mělo vysoké kouřové plechy (podobné jako lok. 556.0 nízkých čísel); to byly lokomotivy vyrobené jako standardní lokomotivy jednotné konstrukce (Einheitloks). Dvě lok., které tu zůstaly, 555.120 ex 50.2826 a 555.126 ex 50.2675, byly ÜK, tzn. přechodného válečného provedení (Übergangskriegslokomotiven). Ty se podobně jako řada 52 vyráběly bez kouřových plechů, ale nejméně na jednu z nich, 555.120, byly u ČSD dodatečně dosazeny malé kouřové plechy podobné jako měla většina lok. 556.0. Jestli je řeč o tilligovském modelu 555.108 nebo 116, tak by to neměla být fikce.
Ladis-63	Čtvrtek, 29. května 2025 - 13:37:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 703 Registrován: 8-2017	dědwk_hank: moc děkuji za odpověď.
Plastovej_Dědek	Čtvrtek, 29. května 2025 - 14:39:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 1-2018	dědek-hank : a stroj čísla 23 tam nepatří?
dědek_hank	Čtvrtek, 29. května 2025 - 16:52:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5942 Registrován: 7-2017	Plastovej_Dědek: "dědek-hank : a stroj čísla 23 tam nepatří?" Kam "tam"?
Plastovej_Dědek	Čtvrtek, 29. května 2025 - 18:06:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 1-2018	dědek_hank: Prosím přečíst si svůj příspěvek 5941 o pár řádků nahoře. Pokud vím, tak velkoušatých (deflektory Wagner) bylo 25 strojů. Stroje 20,23 a 26 byly maloušaté (deflektory Witte). Otázkou je, zda u toho čísla 26 se bavíme stále ještě o uších, pač to byly dva malé plechy umístěné těsně kolem komína na dýmnici v její podelné ose.
dědek_hank	Čtvrtek, 29. května 2025 - 19:16:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5945 Registrován: 7-2017	Plastovej_Dědek: "Pokud vím, tak velkoušatých (deflektory Wagner) bylo 25 strojů. Stroje 20,23 a 26 byly maloušaté (deflektory Witte)." Ano. Páni Bekové sice uvádějí ve 3. dílu encyklopedie lokomotiv s malými plechy jen lok. 20 a 26, ale na fotce v 5. dílu (Josef Motyčka) je i 555.123. Plastovej_Dědek: " Otázkou je, zda u toho čísla 26 se bavíme stále ještě o uších, pač to byly dva malé plechy umístěné těsně kolem komína na dýmnici v její podelné ose." Tahle fotka je na FB muzea místní dráhy v Telči s touto poznámkou Richarda Cily: Na nedatovaném snímku asi z roku 1959 stojí ve stanici Kostelec u Jihlavy, táborská lokomotiva 555.124 nebo 555.126, s manipulačním vlakem Mn 8111 H.Cerekev – Jihlava. (sbírka RIC). Zajímavostí ovšem je dosud neobjasněné provedení usměrňovacích kouřových plechů, které ale neměla (asi je již neměla za války, z výroby), a byly jen podélně u komína plechové kryty, asi místní rukodělná úprava. A dále je k tomu na FB diskuse, která dává víc otázek než odpovědí. Včetně fotky 555.123 z depa Tábor: Fotograficky je ve výtopně Vršovice doložena i 555.120: Podrobné statistiky lok. 555.1 bohužel nemám.
Zdepa	Čtvrtek, 29. května 2025 - 22:49:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4037 Registrován: 7-2005	555.116, již jako vytápečku, v době přestavby stanice Beroun, fotil v letech 1969-1971 nejeden tehdejší fanda
Paveldacicky	Pátek, 30. května 2025 - 08:30:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6218 Registrován: 5-2007	Ač model,tak nejspíš sem tyto fotky asi nepatří,ale nevím kam to dát. Prostě i toto lze nalézt vedle kolejí při práci pluhu. P.S.- nenašel by se zájemce ? Je mi líto to vyhodit.
Mirek_2037	Pátek, 30. května 2025 - 10:04:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1027 Registrován: 5-2012	dědek_hank Kuřil_p Děkuji mnohokrát!!!
Němec_z_ova	Pátek, 30. května 2025 - 10:24:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4965 Registrován: 4-2009	Paveldacicky: Netuším nač koukám, ale zkuste to dát sem. Třeba se někdo chytne. Mufloni nepatří na koleje
Paveldacicky	Sobota, 31. května 2025 - 08:19:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6219 Registrován: 5-2007	Němec_z_ova.....dík za tip 👍
Kuřil_p	Sobota, 31. května 2025 - 23:35:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3154 Registrován: 9-2009	Také lokomotiva 555.125 (ex 50 1678 DR) byla strojem tzv. přechodného válečného provedení. Patří mezi lokomotivy, které si Ministerstvo dopravy v roce 1947 vybralo k odkoupení z majetku Sovětského svazu. Objevila se také ve filmu Expres z Norimberka (1953). Z filmu Expres z Norimberka Z filmu Expres z Norimberka při příjezdu do Hradce Králové (ve filmu do Chebu) Další lokomotivou tzv. přechodného válečného provedení, kterou si Ministerstvo dopravy vybralo k zakoupení od Sovětského svazu, byla lokomotiva 50 2240 DR, odstavená v Plzni-Koterově. Stroj byl prostřílený, měl ohnuta prsa a pravděpodobně poškozen napáječ. Později byl identifikován jako polský majetek, a proto byl z nákupu vyřazen. Na základě dohody sjednané v Moskvě byl později předán Polsku.
Kuřil_p	Neděle, 01. června 2025 - 10:05:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3155 Registrován: 9-2009	Ještě jsem našel záznam z ledna 1945 ve věci "Poškozené lokomotivy následkem leteckého útoku", kdy lokomotiva 50 2240 DR čekala na opravu ve stanici Řevničov. Plánovaná oprava dle dílen BMB/ČMD v Lounech se měla uskutečnit v dílnách BMB/ČMD v Plzni. Lokomotiva 50 2240: Rentsch (Řevničov) / převzata (od výrobce) 20. 7. 1942, L2 10. 9. 1943. Lokomotiva má na levé straně 18 průstřelů, chybí přední ochranná trubka pravé pístní tyče, jinak je lokomotiva v pořádku. Tendr je na levé straně 6× prostřelen. Obruče kol: lokomotiva 60 mm, tendr 65 mm silné. Kotel se železnou topeništní skříní je v dobrém stavu, má však jednu prasklou topnou trubku. Chybí manometr kotle. Bez ohniště. Oprava vyžaduje cca …………………… 240 hodin. V poválečných záznamech zaslaných Ministerstvu dopravy z Polska je jako datum předání od výrobce (D.W.M. - Posen) uvedeno 24. 7. 1942. (Příspěvek byl editován uživatelem Kuřil_p.)
Libor169	Neděle, 01. června 2025 - 13:55:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 440 Registrován: 11-2010	Měl bych dotaz. V týdnu jsem slyšel zprávu o tom, že OKD propustí 400lidí, v souvislosti s touto zprávou říkali, že v CZ se už netěží černé uhlí a s tím mají problém kovaři a jím přibuzná řemesla. Zkoušel jsem internet kolik tak může stát černé uhlí a cena dost vysoká a nabídka převážně pytlované uhlí. Jak se v součastnosti shání uhlí pro parní lokomotivy? A topí se vůbec černým uhlím???
22michal	Neděle, 01. června 2025 - 15:00:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 794 Registrován: 7-2017	Libor169 - zajímavá otázka. Ale co jsem se zkusil zeptat gůgla, tak hned první odkaz směřoval na firmu, kde zatím mají skladem: https://www.uhli-pribor.cz/Cerne-uhli-c2_0_1.htm Druhá věc je cena - skoro desetikorunu za kilo uhlí, to je docela nářez :-(
Vojtag	Neděle, 01. června 2025 - 15:57:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5351 Registrován: 6-2007	V ČR se samozřejmě černé uhlí stále těží. Aktuálně se na dole ČSM připravily poslední poruby k těžbě, která bude trvat tak do začátku roku 2026. Pak definitivní konec. Nicméně stejně už tam dneska vyrábí víceméně jen nějaké energetické a koksovatelné uhlí a směsi, z velké části na export do zahraničí. Ale kousek za hranicemi, v Polsku se dá sehnat černého uhlí spousta v různé kvalitě a druzích. (Příspěvek byl editován uživatelem vojtag.) (Příspěvek byl editován uživatelem vojtag.) Moje fotogalerie na Flickru
M_g	Neděle, 01. června 2025 - 16:49:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2187 Registrován: 6-2006	L169: Kováři mají problém už dlouho, protože jejich druh uhlí není až tak vhodný pro jiné spotřebitele.
dědek_hank	Neděle, 01. června 2025 - 20:03:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5946 Registrován: 7-2017	M_g: "Kováři mají problém už dlouho, protože jejich druh uhlí není až tak vhodný pro jiné spotřebitele." Čili mají nejvyšší čas oprášit středověké low-tech postupy a vrátit se ke dřevěnému uhlí? Stručné nahlédnutí do internetu hlásí, že kovářské dřevěné uhlí nabízí spousta obchodníků už teď...
Pechar146	Pondělí, 02. června 2025 - 20:30:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 100 Registrován: 12-2021	Zdravím, možná to zní primitivně nebo se to už řešilo... Ale jak se dorozumívají strojvedoucí u vlaků s dvojicí parních lokomotiv, nejlépe ještě různých řad?
E499001	Úterý, 03. června 2025 - 05:13:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6128 Registrován: 11-2006	Kromě moderních komunikačních prostředků, jakými jsou telefon nebo radiostanice, se stále spoléhají na tři základní lidské smysly - zrak, sluch a cit. Nemalou roli hraje samozřejmě i poznání trati. http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Mahel	Úterý, 03. června 2025 - 06:48:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2857 Registrován: 6-2004	A existují také zvukové návěsti, dávané lokomotivní píšťalou a na některých tratích byla nepřenosná návěstidla "Začátek" a "Konec práce postrku"
Honzasl	Úterý, 03. června 2025 - 07:29:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5395 Registrován: 3-2004	Druhá věc je cena - skoro desetikorunu za kilo uhlí, to je docela nářez :-( To je 1,2 Kč/kWh, co byste nechtěli....
Kubam	Úterý, 03. června 2025 - 07:31:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2008 Registrován: 12-2007	Jedna akce s parní lokomotivou na Znojemsku v sobotu 21. 6., parní vlak v trase Brno - Znojmo a zpět v čele s 525.1
Petr_Vopěnka	Úterý, 03. června 2025 - 11:11:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 228 Registrován: 8-2017	Víkend 17/18.5 Lužná-Nové Strašecí
AnounymTojeFuk	Úterý, 03. června 2025 - 19:19:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1182 Registrován: 9-2017	Smutný že z cele flotily lokomotiv po roce 2000 nám tu z velkých kotlů a kol zbyla akorát ta 475.111 jako provozní... Tohle je prostě odvětví kde nám slováci ukazují jak se to má dělat. Není nad řádný štěkot Kylchapu, burácení Zamračené a dunění Brejlovce
ElektrickaJednotka	Středa, 04. června 2025 - 00:06:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 325 Registrován: 4-2019	ATjF: Tohle tu nesmíš říct. Dostaneš jen tradiční odpověď, ať si opravu jedné z nich zaplatíš, protože jsi přece šotouš, pro které se to nedělá. No co, tak si za velkou párou budeme jezdit na Slovensko, není to tak daleko. Řev motorů MT 4433-4, s ječením ventilátorů odporníku a bušením kontroléru dole. To je Pantograf.
Mladějov	Středa, 04. června 2025 - 10:22:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24485 Registrován: 3-2007	Mahel: "A existují také zvukové návěsti, dávané lokomotivní píšťalou a na některých tratích byla nepřenosná návěstidla "Začátek" a "Konec práce postrku"" Zvukové návěsti jako "Odbrzděte úplně" ve smyslu "zvyšte tažnou sílu lokomotiv na vlaku", rychlost toho vlaku, sledování manometru brzdového potrubí - malé snížení signalizuje postrkáři "netlač!" atd. Tohle je trochu vyšší level strojvůdcovského umění - jak na tom postrku, tak na té loko v čele - jet čitelně.
dědek_hank	Středa, 04. června 2025 - 10:34:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5949 Registrován: 7-2017	ElektrickaJednotka: "No co, tak si za velkou párou budeme jezdit na Slovensko, není to tak daleko." Do Německa.
Jirka74	Středa, 04. června 2025 - 10:47:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 156 Registrován: 8-2017	A 475.101 z Brna ještě není provozní ?
Polii	Středa, 04. června 2025 - 10:49:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 435 Registrován: 9-2005	Není.
Mladějov	Středa, 04. června 2025 - 11:06:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24488 Registrován: 3-2007	Bohužel udržovat v provozu velké páry pro pár jízd v roce je hodně drahá sranda a po magistrálách s nimi stejně nepůjde jezdit - tak holt to Slovensko nebo Německo, no. Nakonec Němci jezdí s velkými koly i do Sudet a třeba na výlety do Prahy.. Když chci atmosféru, tak to stejně nejlépe splní parní provoz a ne divadlo s milionem šotoušů a dětiček, třeba stoupnout si někdy v březnový den na peron nádraží v Oberwiesenthalu a koukat na přepřahy, zbrojení, práce v depu okolo mašinky, čichat vůni ohně, kouře, páry a strojního oleje..
E499001	Středa, 04. června 2025 - 16:31:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6131 Registrován: 11-2006	Jo, přesně takovou atmosféru jsem si před cca třemi měsíci vychutnával v Bertsdorfu. Prostě jsem si sedl k tomu stavědlu mezi traťovými kolejemi a pozoroval cvrkot kolem. Potom na skok do auta, mrknout na objíždění v Ojvínu a potom postupně sledovat vlak na zpáteční cestě až do Žitavy. Kdybych měl víc času, klidně bych si koupil lupen a odvezl se jedno kolo tam /zpět. (Příspěvek byl editován uživatelem E499001.) http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)