Diskuse » Železnice » Parní lokomotivy » Archiv diskuse Parní lokomotivy do 24. 2. 2025

Archiv diskuse Parní lokomotivy do 24. 2. 2025

autor	příspěvek
E499001	Středa, 29. ledna 2025 - 20:02:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5957 Registrován: 11-2006	Viki59: Dík za fotku, myslím, že jsme tam tehdy byli spolu. http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Viki59	Středa, 29. ledna 2025 - 20:13:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1389 Registrován: 7-2017	E499001: Asi jsme tam byli. Ovšem hlavním cílem byly dvounápravové tramvaje. Tady to byla jen bokovka.
Petr_barchánek	Čtvrtek, 30. ledna 2025 - 12:10:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1701 Registrován: 5-2002	Obracím se na PT čtenářstvo podruhé - 354.154 a 354.157 - moc prosím, něměl by někdo fotografie těchto strojů? Obě byly provozní ještě v roce 1971 a obě v té době splňovaly zadání “nízká a nezúžená bouda, kulatý komín, dva parojemy s trubkou, sichráky vzadu na parojemu, uhlák bez vykrojení”. Mašiny jezdily v Turnově a Rakovníku. Zejména mi jde o tvar nástaveb uhláku. Díky moc. From station to station, back to Düsseldorf City Meet Iggy Pop and David Bowie Trans-Europe Express
spacula	Pátek, 31. ledna 2025 - 08:06:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 291 Registrován: 11-2011	Petr Barchánek: Fotek je dost, kam je chceš poslat? Tady nebudu zveřejňovat, nejsem autorem, ani je nemám u většiny fotek uvedené.
Petr_barchánek	Pátek, 31. ledna 2025 - 09:47:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1702 Registrován: 5-2002	Petr.barchanek (zavináč) centrum . Cz . Děkuji moc předem. Mám od každé z těch dvou mašin jen jednu fotku, jsou v knížce do fotografa a fíry Kulhánka. Celá tahleta anabáze se Všudybylkou 47, která vlastně není 47, je, že jsem se pustil do stavby modelu Všudybylky bez toho, aniž bych měl tuto řadu nakoukanou a teď se snažím podle dobových fotek naroubovat na konrétní stroj to, co z té stavebnice vzniklo a furt mi přijde míň práce vybrat mašinu jiného čísla, než měnit komín za Giesl, aby z toho byla ta 47. Klasická poučka “nerozjížděj projekt, když nemáš na začátku všechny podklady” v praxi. From station to station, back to Düsseldorf City Meet Iggy Pop and David Bowie Trans-Europe Express
Richteol	Pátek, 31. ledna 2025 - 10:13:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 269 Registrován: 1-2011	Nevíte někdo kam se dnes chystá Olomoucká rosnička 464.202? Ráno jak jsem jel do roboty stála u 1A nástupiště souprava rybáků a teď nad nádražím vidím všude kouř. V nostalgii jsem nic nenašel.
6_S_150_PV_2A	Pátek, 31. ledna 2025 - 15:25:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 144 Registrován: 11-2017	Richteol: zkušební zátop po opravě. Rybáky mají jet do dílen. (Příspěvek byl editován uživatelem 6_S_150_PV_2A.) https://www.flickr.com/photos/159429634@N05/
šimek	Pátek, 31. ledna 2025 - 17:33:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 407 Registrován: 5-2002	Ad 354.119: s úžasem díky vám zjišťuji, že existovala jedne z archaičtějších všudybylek ještě v polovině 80. let, a to dost kompletní. Nebyly snahy o její muzejní zachování?
Viki59	Pátek, 31. ledna 2025 - 19:57:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1390 Registrován: 7-2017	Tohle stálo kousek od té 354.119. Alespoň něco jezdilo dál.
Kolelač	Středa, 05. února 2025 - 17:42:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1286 Registrován: 7-2017	https://www.msn.com/cs-cz/zpravy/v%C4%9Bda-a-technika/historick%C 3%A9-parn%C3%AD-vlaky-se-vr%C3%A1t%C3%AD-na-hlavn%C3%AD-trat%C4%9 B-s-etcs-spr%C3%A1va-%C5%BEeleznic-ustoupila-a-povol%C3%AD-v%C3%B Djimky/ar-AA1ys2kA?ocid=msedgdhp&pc=U531&cvid=b33513e1e47446c19b4 62441de9e88d0&ei=44 . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Petr_Vlach	Úterý, 11. února 2025 - 14:36:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 8-2024	Měl bych prosbu na odborníky kvůli stavbě modelů. Věděl by někdo, popřípadě měl fotku 534.0 3 série číslo lokomotivy i tendru cca okolo roku 1960 - 65? To samé u 534.03 s tendrem 818.0, tam i druh komínu. Děkuji předem.
dědek_hank	Čtvrtek, 13. února 2025 - 10:32:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5794 Registrován: 7-2017	"534.0 3 série" je která? 78-93, 94-128 nebo 129-149?
Johny11	Čtvrtek, 13. února 2025 - 15:07:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4340 Registrován: 5-2002	Petr Vlach má zřejmě na mysli 6Lo3 ze škodovky, což by měla být inventární čísla 78-93. Mám pocit, že v Libni ani ve Slaném rozlišení na série nepoužívali. Pokud by to bylo myšleno tak, že série = výrobní blok bez ohledu na výrobce, tak třetí v pořadí byla skupina 43 - 52 (shodou okolností 6Lo2). Premiér prozradil, že se pravda o financování přestavby ekonomiky zamlčovala. Zelená politika je astronomicky drahá, nepřinesla žádná pracovní místa, znamená závislost na Číně a náklady neustále stoupají. Utopie není dosažitelná, a čím více lidé zchudnou, tím více se budou bouřit.
Petr_Vlach	Čtvrtek, 13. února 2025 - 16:06:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 8-2024	dědek hank Na Wikipedii je to zmatečně popsané, model je od firmy Locolab. Tam je psáno 3 série - velký parní dom.
dědek_hank	Čtvrtek, 13. února 2025 - 23:32:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5796 Registrován: 7-2017	Petr Vlach: Tak lokomotivy 534.078-93 jezdily v letech 1960-65 ještě všechny. (Jejich vyřazování začalo až v r. 1967.) Přiřazení tendrů k lokomotivám mám, ale je to na papíře a opisovat to celé se mi teda vůbec nechce... Výběr tendrů je dost pestrý: 818.0, 821.0, 727.0, 516.0, 815.0. Můžeš ten výběr nějak zúžit? Třeba podle tendrů nebo podle domovských dep?
Jáchym_rotor	Pátek, 14. února 2025 - 09:09:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 181 Registrován: 6-2009	Petr_Vlach: "dědek hank Na Wikipedii je to zmatečně popsané, " Tak to tam opravte.
Petr_Vlach	Pátek, 14. února 2025 - 14:20:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 8-2024	dědek hank Tendr je 818.0, depo okolo Plzně ideální, ale nemusí.
dědek_hank	Pátek, 14. února 2025 - 14:58:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5798 Registrován: 7-2017	Petr_Vlach: "Tendr je 818.0, depo okolo Plzně ideální, ale nemusí." V Plzni jezdily po válce 4, ale v r. 1949 byly přesunuty na Slovensko. Navíc tehdy všechny měly tendry 516.0. Ony vlastně v letech 1960-65 jezdily všechny na Moravě a na Slovensku. Výjimkou byla 534.087/818.065: 09.10.64 přišla ze Zvolena na Kladno, odtamtud 29.05.65 do Ústí n. L. a 04.01.69 do Děčína, kde byla 30.05.69 zrušena. 087 byla vůbec vandrovní: Od r. 1946 jezdila postupně pod Č. Třebovou, Turnovem, Nymburkem, zase Turnovem, Louny a z Loun ji v prosinci 1957 předali přes Čiernou n. T. a Plešivec do Fiľakova, odkud v r. 1963 odešla do Zvolena. Tendr 818.0 dostala asi až na Slovensku, předtím jezdila s tendrem 516.0697. Jestli se dá říct, že byly pro některou výtopnu v 50. a 60. letech typické, tak to bylo Valašské Meziříčí: Po r. 1946 jich z těch 16 prošlo ValMezem 12. Na Slovensku se pohybovaly především v hornatých oblastech, hlavně v obvodech dep Žilina, Vrútky, Zvolen a Margecany. Kdybys potřeboval ještě něco doplnit, napiš mi to sem. (Jo, a ještě zdroj: Korbelovy samizdaty.)
Petr_Vlach	Sobota, 15. února 2025 - 12:15:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 8-2024	dědek hank Moc děkuji za údaje k 534.0. Bylo by něco i k té 534.03 s 818.0?
dědek_hank	Sobota, 15. února 2025 - 19:57:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5800 Registrován: 7-2017	Petr_Vlach: "dědek hank Moc děkuji za údaje k 534.0. Bylo by něco i k té 534.03 s 818.0?" 818.0 nebo 818.03?
Petr_Vlach	Pondělí, 17. února 2025 - 15:42:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 8-2024	dědek hank Poválečný, svařovaný, zřejmě tedy 818.03.
dědek_hank	Pondělí, 17. února 2025 - 20:18:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5803 Registrován: 7-2017	Petr_Vlach: "dědek hank Poválečný, svařovaný, zřejmě tedy 818.03." OK, něco k tomu mám, ale chvilku mi bude trvat, než se tím prokoušu.
Od_Turnova	Pondělí, 17. února 2025 - 21:42:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 77 Registrován: 7-2017	Dědek hank: Mohu poprosit o data příchodu (odkud) do Turnova a odchodu (kam) již zmiňovaného stroje 534.087. Předem děkuji.
dědek_hank	Úterý, 18. února 2025 - 09:42:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5805 Registrován: 7-2017	Od_Turnova: "Dědek hank: Mohu poprosit o data příchodu (odkud) do Turnova a odchodu (kam) již zmiňovaného stroje 534.087. Předem děkuji." Tady má Pavel Korbel ve svých análech zrovna mezeru. V r. 1946 byla lok. v Č. Třebové, do Turnova přišla neznámo kdy a odešla odtamtud 29. 12. 1951 do Nymburka. Další pohyby v Čechách v 50. letech (ČT, Turnov, Nymburk, Louny) nejsou datované, možná to byly jenom krátkodobé zápůjčky; až 13. 12. 1957 odešla z Loun na Slovensko do Čierné nad Tisou. (Příspěvek byl editován uživatelem dědek_hank.)
dědek_hank	Úterý, 18. února 2025 - 10:15:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5806 Registrován: 7-2017	S těmi tendry 818.03 to není úplně jednoduché. 22 vyrobených kusů se vystřídalo nejméně u 42 lokomotiv 534.03. Některé z nich vystřídaly třeba i 6 tendrů (nejen 818.03, pochopitelně). Pavel Korbel zřejmě nemá (ani nemůže mít) všechny výměny tendrů podchycené, natož datované, takže sice mohu sepsat, u kterých lok. ty tendry jezdily, kdy která lok. sloužila ve které topírně, ale kdy která měla který tendr, to se fakt spolehlivě zjistit nedá. Jestli mi nedáš další upřesňující instrukce, tak ti těch 42 lok. vypíšu tak, jak je tu mám, ale bude to chvíli trvat.
Od_Turnova	Úterý, 18. února 2025 - 10:52:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 78 Registrován: 7-2017	Dědek hank: děkuji za odpověď.
997	Úterý, 18. února 2025 - 20:03:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 468 Registrován: 8-2017	Dobrý večer, neměl byste někdo k dispozici rozpis lokomotiv ČSD řady 335.1 po depech v letech 1945 až do jejich předání mimo CS. Dík dopředu.
Zdepa	Úterý, 18. února 2025 - 21:59:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3980 Registrován: 7-2005	12/1945 335.1500 výt. Hr. Králové Chlumec n. Cidl. (91.1004 DRB) 335.1501 výt. Bohumín neprovozní 335.1502 výt. Bohumín neprovozní 335.1503 výt. Cheb 335.1504 výt. Cheb 335.1505 výt. Cheb Karlovy Vary 335.1506 výt. Cheb Karlovy Vary po srážce 335.1507 výt. Cheb 335.1508 výt. Cheb 335.1509 výt. Cheb Bělá 335.1510 výt. Cheb 335.1511 výt. Cheb 335.1512 výt. Cheb 335.1513 výt. Liberec 335.1514 335.1515 výt. Olomouc Dolní Lipová (91.768 DRB) 335.1516 výt. Olomouc Hanušovice 335.1517 výt. Mor. Ostrava Suchdol 335.1518 výt. Mor. Ostrava 335.1519 výt. Ústí n. Lab. (91.381 DRB) provozní 12/1946 335.1500 výt. Hr. Králové Chlumec neprovozní, deponován 335.1501 výt. Bohumín neprovozní 335.1502 výt. Bohumín neprovozní 335.1503 výt. Mor. Ostrava Suchdol 335.1504 výt. Mor. Ostrava Suchdol 335.1505 výt. Mor. Ostrava Opava 335.1506 výt. Cheb 335.1507 výt. Cheb Mariánské Lázně 335.1508 výt. Mor. Ostrava Suchdol 335.1509 výt. Cheb Aš 335.1510 výt. Cheb 335.1511 výt. Cheb 335.1512 výt. Cheb 335.1513 výt. Liberec (91.717 DRB) 335.1514 výt. Přerov neprovozní 335.1515 výt. Olomouc 335.1516 výt. Olomouc Hanušovice 335.1517 výt. Mor. Ostrava Suchdol 335.1518 výt. Mor. Ostrava Suchdol 335.1519 výt. Mor. Ostrava Suchdol ty suchdolské byly od 5/1946 v TS 26 a vozily smíšené vlaky Fulnek-Suchdol n. O. - potřeba 1,2 / přiděleny 2; a v TS 28 na smíšených vlacích Studénka-Bílovec - potřeba 1,4 / přiděleny 2 ; další dvě mimo turnus pro mimořádnou potřebu výt. M.Ostrava
dědek_hank	Středa, 19. února 2025 - 00:39:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5807 Registrován: 7-2017	335.1516 byla v Hanušovicích v GVD 1947-8 a 1948-9 zařazena do oběhů TS 36 a 37 pro staniční posun a 2 páry smíšených vlaků do Starého Města pod Sněžníkem.
997	Středa, 19. února 2025 - 10:12:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 469 Registrován: 8-2017	Pro "Zdepa" a "dědek_hank" : děkuji za rychlou odpověď a perfektní přehled.
Janek_lemoch	Středa, 19. února 2025 - 11:12:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4712 Registrován: 11-2007	Přátelé, neví někdo jestli lokomotivy 524.1130 až 135 které byly vyrobeny v roce 1940 měly ještě označení výrobce ŠKODA nebo už SKODA WERKE? Díky
Zdepa	Středa, 19. února 2025 - 11:41:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3981 Registrován: 7-2005	ad Janek_lemoch - to by šlo asi zjistit jen z továrních fotek. Ale na druhou stranu, ministerstvo ještě v roce 1941 psalo s domácími dodavateli česky. Přesto "škodovka" se velmi rychle "árizovala", takže korespondence z Plzně do Prahy byla v roce 1940 taky německy. Proto řešení objednávek lokomotiv v let 1940-41 odcházelo z ministerstva do Libně v češtině a do Plzně (respektive na obchodní ředitelství v Praze - do Škodova paláce) v němčině
Petr_Vlach	Středa, 19. února 2025 - 12:00:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 8-2024	dědek hank Tak už jsem dohledal dva, 534.0310 + 818.0306 a 534.0339 + 818.0304. Přesto díky moc.
Zdepa	Středa, 19. února 2025 - 12:06:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3982 Registrován: 7-2005	ad 997 - suchdolské 335.1 byly plánovány ještě v turnusu od 05/1948 pro smíšenky do Fulneka a v Bílovci, ale během druhé poloviny roku 1948, po podepsání smlouvy, byly odstavovány pro předání kořisti do SSSR. Do Suchdola dorazily loko ř.423.0 a tamní 422.0 začaly také jezdit do Fulneka. A jedna (dvě) 422.0 se přesunula na bílovskou lokálku. Do Fulneka před válkou jezdila jedna 222.0, ale v Bílovci už řadu 422.0 před válkou znali. U nás byly zrušeny dvě přeznačené v roce 1950-51 a jedna až v roce 1956. Ale 335.1506 nebyla jako provozní stroj a stála odstavená v konvoji kořistních lokomotiv u stanice Kúty. Do SSSR odešly v roce 1951 i další, nepřeznačené, kořistní loko řady 91 20.07.1945 335.1500 20.09.1948 DRw/DB (1959) 12.09.1945 335.1501 04.05.1951 SŽD TT-698 (1968) 12.09.1945 335.1502 21.05.1951 SŽD TT-1517 21.10.1945 335.1503 22.03.1951 SŽD TT-497 21.10.1945 335.1504 05.06.1951 SŽD TT-665 21.10.1945 335.1505 08.08.1951 SŽD TT-763 (1956) 21.10.1945 335.1506 10.07.1956 (35019/56) 21.10.1945 335.1507 22.03.1951 SŽD TT-834 (1964) 21.10.1945 335.1508 05.06.1951 SŽD TT-842 (1961) 21.10.1945 335.1509 20.09.1948 DRw/DB 21.10.1945 335.1510 10.12.1948 DRw/DB (14.12.1954) 21.10.1945 335.1511 10.12.1948 DRw/DB (18.10.1954) 21.10.1945 335.1512 10.12.1948 DRw/DB 21.10.1945 335.1513 20.09.1948 DRw/DB (12.05.1955) 21.10.1945 335.1514 19.12.1947 PKP TKi 3-217 21.10.1945 335.1515 04.05.1951 SŽD TT-768 21.10.1945 335.1516 195x 21.10.1945 335.1517 21.05.1951 SŽD TT-1809 21.10.1945 335.1518 07.06.1951 SŽD TT-1814 (1955) 1945 335.1519 20.11.1950 ( 7236/50)
dědek_hank	Středa, 19. února 2025 - 15:22:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5809 Registrován: 7-2017	Petr_Vlach: "dědek hank Tak už jsem dohledal dva, 534.0310 + 818.0306 a 534.0339 + 818.0304. Přesto díky moc." OK. 534.0310, TBZ 04.05.46, vystřídala 2 tendry, 818.0310 a 306. Domovské výtopny/depa: 19.05.46 Vrútky, 21.05.54 Zvolen, 31.05.58 Plešivec, 21.03.64 Veselí n. Lužnicí, 01.04.64 Č. Budějovice, 06.10.65 Tábor, 16.11.67 Sokolov, 27.02.68 Rakovník, 04.05.77 Zdice, 17.05.77 Rakovník, poslední výkon 01.04.78, propadá 16.04.78, prodána do podniku Konzervárny Plzeň, Kovošrot Zdice 10.10.78 534.0339 (TBZ 19.07.46) s tendrem 818.0304 nejezdila, aspoň podle Korbelových samizdatů; měla tendry z výroby kořistní 56.3292 (za poválečné nouze několik lok. 534.03 provizorně dostalo kořistní tendry), od r. 1948 postupně 935.179, 935.104, 935.126. Nemá to náhodou být 534.0399? Pokud to byla 534.0399 (TBZ 16.09.46), tak vystřídala 3 tendry, a to 818.0313, 303 a 304. Domovské výtopny/depa: 12.10.46 Zvolen, 25.10.55 Veselí n. Lužnicí, 28.11.58 Klatovy, 05.04.59 Plzeň, xx.04.59 Klatovy, xx.08.62 Plzeň, xx.01.63 Klatovy, xx.05.63 Plzeň, xx.04.64 Klatovy, 17.11.73 Rakovník, propadá 29.06.75, Kovošrot Zdice 01.04.76. Tvou původní podmínku (okolí Plzně, 1. polovina 60. let) 534.0399 splňuje dokonale, ale jak už jsem psal, datování přiřazení tendrů mi není známo. (Příspěvek byl editován uživatelem dědek_hank.)
dědek_hank	Středa, 19. února 2025 - 15:35:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5810 Registrován: 7-2017	Ještě: S 534.0339 mohla být taky snadno zaměněna další klatovská lok., a to 534.0393. TBZ 03.09.46. Ta vystřídala tendry 56.3458, 935.162 a 818.0313. Domovské výtopny/depa: 27.09.46 Bohumín, 20.03.58 Veselí n. L., 05.08.63 Plzeň, xx.02.64 Klatovy, 01.06.72 Plzeň, 30.10.76 Klatovy, 26.05.77 Zdice, 26.06.77 Klatovy, poslední výkon 04.78, propadá 18.05.78, navržena na zrušení 27.09.78, Kovošrot Č. Budějovice 20.03.79. Tento záznam Pavla Korbela mohu doplnit i vlastním pozorováním, kdy jsem si 534.0393 na svém velkém vandru na Šumavě v červenci 1977 zapsal ještě jako provozní, depo Klatovy, tendr 818.0313. (Příspěvek byl editován uživatelem dědek_hank.)
997	Středa, 19. února 2025 - 16:05:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 470 Registrován: 8-2017	Pro "Zdepa": Děkuji za doplnění.
ElektrickaJednotka	Středa, 19. února 2025 - 20:20:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 296 Registrován: 4-2019	Zdravím, když už se zde řeší tendry - dovedl by někdo poradit, který s sebou měla 556.0304 na své známé poslední jízdě? Byl to ten který má dnes, 935.2247, nebo jiný? Je odtamtud hromada fotek, některé i online, ale číslo tendru není čitelné na žádné z nich. Pokud někdo poví, díky Řev motorů MT 4433-4, s ječením ventilátorů odporníku a bušením kontroléru dole. To je Pantograf.
dědek_hank	Středa, 19. února 2025 - 20:25:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5811 Registrován: 7-2017	556.0304/935.2347. Podle Pavla Korbela ho měla až do zrušení.
Petr_Vlach	Čtvrtek, 20. února 2025 - 12:15:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 8-2024	dědek hank Na stránkách Plzeňští strojvůdci pod fotkou 534.0337 je dole malá diskuse, o tendru 818.0304 u 534.0339 píše kolega Lakro. Jinak díky moc.
dědek_hank	Čtvrtek, 20. února 2025 - 12:51:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5812 Registrován: 7-2017	Petr_Vlach: "...o tendru 818.0304 u 534.0339 píše kolega Lakro." Prosím odkaz.
Petr_Vlach	Čtvrtek, 20. února 2025 - 13:02:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 8-2024	dědek hank Plzeňští strojvůdci, fotogalerie, 534.03, 534.0337, rozkliknout fotku, sjet dolů, diskuse.
dědek_hank	Čtvrtek, 20. února 2025 - 14:48:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5813 Registrován: 7-2017	Petr_Vlach: "dědek hank Plzeňští strojvůdci, fotogalerie, 534.03, 534.0337, rozkliknout fotku, sjet dolů, diskuse." Děkuji. Některé údaje se až do nalezení nových archivních dokumentů (pokud vůbec ještě nějaké budou nalezeny) budou opírat jen o vzpomínky pamětníků, které občas nebývají úplně spolehlivé... Ale budiž, i kdyby to nebyla pravda, mohlo to tak být. Tendr 818.0304 se vystřídal nejméně u tří lokomotiv (315, 386, 399), takže proč ne u čtyř...
Lakro	Čtvrtek, 20. února 2025 - 20:40:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2066 Registrován: 8-2006	Tendry 818.0 jsou velice zajímavé. Zkoušel jsem dohledat jaký tendr vystřídal kolik lokomotiv. Ja to pěkný, to samé jsem dělal u tendrů 516.0. Bohužel jsem tandry 818.03 nedodělal. A i zde jsou zajímavý čísla mašin ,který s nima jezdily. Jak mě vyjde čas , rád je dodělám.
Sey	Čtvrtek, 20. února 2025 - 20:50:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1081 Registrován: 5-2013	Kremáky s krátkým tendrem se hojně vyskytovaly v depu Rakovník, jiný se jim totiž nevešel na točnu a zrovna s Klatovama (Plzní) si tyto lokomotivy Rakovník (Zdice) často přepinkával, potom se snadno mohlo stát, že třeba tu 534.0393 bylo možno 1.6.1977 možné potkat pod Ld Zdice v Hořovicích na záloze, zatímco dědek_hank ji potkal o měsíc později na Šumavě. Mezi plzeňsko-klatovsko-rakovnickými kremáky s tendrem 818.03 mám zaznamenané cca od r.1968 ještě tyto: 534.0301 818.0314 534.0326 818.0310 534.0329 818.0319 534.0386 818.0312 534.0399 818.0304 534.0402 818.0318 tendr zrušen s 534.0315
E499001	Pátek, 21. února 2025 - 09:30:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5996 Registrován: 11-2006	Sey: To je na vlečce na Cintlovku? http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Mirek_2037	Pátek, 21. února 2025 - 13:46:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1018 Registrován: 5-2012	Sey: Mám fotku 534.0402 z roku 1977. Je tam čitelné číslo tendru 818.079, ale poslední číslo za devítkou je nečitelné. Snad čtyřka? Upřesní někdo?
piff	Pátek, 21. února 2025 - 15:06:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 703 Registrován: 4-2019	Mám taky jednu s krátkým... V Kralupech, 1976. Číslo nevím, snad 534 04..
dědek_hank	Pátek, 21. února 2025 - 16:23:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5816 Registrován: 7-2017	Mirek_2037: "Sey: Mám fotku 534.0402 z roku 1977. Je tam čitelné číslo tendru 818.079, ale poslední číslo za devítkou je nečitelné. Snad čtyřka? Upřesní někdo?" Tam žádné další číslo není. 534.0402/818.079 je správně.
Mirek_2037	Pátek, 21. února 2025 - 16:38:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1019 Registrován: 5-2012	piff: Ta mašinka v Kralupech je 534.0413. dědek_hank: Díky za upřesnění!
dědek_hank	Pátek, 21. února 2025 - 17:26:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5817 Registrován: 7-2017	Tendrů 818.0 bylo vyrobeno do r. 1938 celkem 191 ks ve dvou základních provedeních. Nýtované tendry 818.001 - 136 vzešly z tendrů 815.0, ale odlišně od nich měly šikmé dno uhláku. Vyráběly se v letech 1922-33. (815.0 z let 1922-23 měly dno uhláku vodorovné kvůli montáži přihrnovadla uhlí, ale to se neosvědčilo a z tendrů se odstraňovalo. Bylo jich vyrobeno jenom 47 ks. Jinak se od sebe tendry 815.0 a nýtované 818.0 na první pohled dost těžko odlišují.) Svařované tendry 818.0137 - 191 se začaly vyrábět v letech 1937-38. Jako první je dostaly lok. 534.094 - 128 vyráběné ve stejných letech. Tyto lokomotivy s vysoko položeným kotlem bez uší, "mikádovitým" komínem a budkou podobného střihu jako 387.0 doplněné svařovanými tendry 818.0 považuji mimochodem za nejelegantnější nákladní parní lokomotivy ČSD. Tendrů 818.03 určených k lokomotivám 534.03 bylo vyrobeno jenom 22, a to v období poválečné nouze o jiné nové tendry k těmto lokomotivám. Přidávám fotku lok. 534.0115 se svařovaným tendrem 818.0. Podle všeho by měla pocházet odněkud z obvodu depa Jihlava. Bohužel už nevím, odkud ji mám, tak se autorovi omlouvám, že ho nemohu uvést.
Honza411	Pátek, 21. února 2025 - 20:32:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 492 Registrován: 7-2011	dědek_hank, kuřil_p : Ještě k mému příspěvku z 16.01. - v knize Eisenbahnen im Sudetenland ve výčtu německých řad, které byly po září 1938 přiděleny do sudetských výtopen a které zde z větší části zůstaly i po vynuceném návratu předtím odtud do vnitrozemí odvezených lokomotiv ČSD, uvádí u výtopny Bw Böhmisch Leipa vedle řady 86 také řadu 71.3 - takže nám asi na českolipsku za WWII skutečně jezdily.
Sey	Pátek, 21. února 2025 - 21:51:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1082 Registrován: 5-2013	E499001: "Sey: To je na vlečce na Cintlovku?" Přesně tak, nedávno jsem další fotku odtud použil v hádankách.
kwasi	Sobota, 22. února 2025 - 09:13:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1985 Registrován: 8-2015	USA Great Western Lumber Co. of Black Rock, Oregon and their Climax #2, a class B38 built in 1910. Divím se, že parní lokomotiva vyjela bez zubačky apod stoupání 150 promile? Díky
Zderadíček	Sobota, 22. února 2025 - 17:09:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 983 Registrován: 4-2007	Když na tu mašinu koukám, nemá žádná viditelná hnací kola, parní stroj pohání něco, co je někde pod mašinou a není to vidět. Leda že by někde uvnitř byl schován nějaký mechanický převod nebo nějaký naviják. Ferdinandka přežije!
Mahel	Sobota, 22. února 2025 - 17:53:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2837 Registrován: 6-2004	V USA se na lesních a jiných podobných železnicích používaly lokomotivy s pohonem všech náprav přes ozubené převody, kardany apod., měly tedy 100 % využití adhezní hmotnosti. To je evidentně případ i lokomotivy z fotky. Druhým aspektem je, že se obvykle sváželo dřevo z kopců dolů, to jelo samo gravitací, a na dopravu několika prázdných vozů nahoru velká tažná síla nebyla potřebná, zvláště pokud byl před takovým stoupáním úsek, kde se dalo rozjet a krátký strmý úsek překonat setrvačností. V Jablonci nad Nisou bylo na tramvajové trati v jednom krátkém úseku asi 108 promile a tramvaje tam tahaly i nákladní vleky s uhlím...
Boris	Sobota, 22. února 2025 - 17:54:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3932 Registrován: 6-2002	A nejsou v těch podvozcích trakční motory?
kwasi	Sobota, 22. února 2025 - 17:55:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1986 Registrován: 8-2015	Je to lokomotiva Climax s převoem kardany: https://en.wikipedia.org/wiki/Climax_locomotive
Colonel32	Sobota, 22. února 2025 - 20:18:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1620 Registrován: 10-2007	A pokud by si někdo chtěl rozšiřovat obzory ještě dál, tak tady je na tohle téma hezký článek: https://en.wikipedia.org/wiki/Geared_steam_locomotive včetně odkazů na další dva hlavní typy zpřevodovaných parních lokomotiv, Shay a Heisler.
Tom350	Pondělí, 24. února 2025 - 17:05:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4135 Registrován: 12-2006	Chtěl jsem se zeptat kde se opravuje 498.022? Případně v jakém stádiu opravy se nachází. Předem děkuji.