Archiv diskuse Nákladní doprava do 02. 2. 2025

Haldir:
"Někdo to zaplatit musí a zákazník to nebude."

Agent:
"Haldir:
"Někdo to zaplatit musí a zákazník to nebude."
Ale bude, jen třeba ne uplně hned."

Priapos:
"Pokud máte na mysli rychlostník R, tak to je návěstidlo dočasně ponechané v provozu a může se nově zřizovat pouze z důvodu poškození původního rychlostníku R."

Mladějov:
"Haldire, docela jsem váhal, zdali na vás zareagovat, protože se smysl toho, co chcete říct, ve vašich příspěvcích celkem těžko hledá, většinou jsou to jen nějaké vaše dojmy a konstatace s relativizacemi.

Nevím, proč by se nemělo a nemohlo a bylo špatně říct, když někdo řekne "a" a ještě napůl lže ať už úmyslně nebo z neznalosti, mu napsat to, JAK to je a hlavně PROČ to je, že za pokles nákladní dopravy vážně nemůže jen Václav Havel a zkurvení demokrati.

>To pomalu vypadá, že smyslem je přesvědčit, že

Heleďte, já vám to řeknu za sebe (a nejspíš i ten zbytek normálních lidí s minimálně průměrnou inteligencí):

Já nepotřebuju přesvědčovat mentální bolševiky ala Miram, Džem a další o ničem. Jen prostě opravuji některé třeba Džemovy bláboly a názory vzniklé jeho třeba nedovzdělaností, menším rozhledem atd., protože mám ZATÍM pořád dojem, že to smysl má - třeba na rozdíl od Mirama.

Myslím si, že i proto sem Džem (jako příklad) chodí, aby se něco dozvěděl, stejně jako sem chodím já - i poučit se o technice, novinkách, ekonomii, čemkoliv od těch, co to mají třeba v popisu práce a vystudovali to.
Takže třeba od Radka o ekonomii, jakkoli třeba k některým jeho osobním názorům výhrady občas mám (a ventiluju je), totéž třeba s Hajným nebo třeba Bramem a dalšími (P.R.A.) a řadou dalších.

To, co sem opakovaně píšete, nezlobte se, jsou do sebe zakroucené tautologické nic neříkající ..bláboly.

Od toho je DF, aby se tříbily názory a probíraly složitější věci, než kam zítra pojede brejlovec 4057 a jaký dostane ánštrich.

Není povinnost se těch složitějších diskusí zúčastňovat, když na ně nemáte, ale rozhodně neberu, že nemá smysl korigovat pohádky a domněnky některých lidí o fungování hospodářského mechanismu, úkolech MD, státu a podobně.
A vůbec třeba potlačovat diskusi typu, jaký rozsah železniční sítě a dopravy na ni má dneska a v budoucnu smysl.

Sorry.

(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)"

Výpravčíxy:
"Petr_Šimral:
"ad Haldir: Podle mne budoucnost nakladní dopravy bude v kombinované dopravě mezi terminály. Popřípadě pro potřeby velkých podniků. Díky tomu lze čekat, že pravidelná nakladní doprava bude jen o hlavních tratích.

Ano, tak to bude. Do terminálů soustředěné nákladní dopravy (nespojovat pouze s kontejnery) kamióny navezou zboží a z nich budou vyjíždět ucelené vlaky do dalších terminálů, odkud to zboží opět rozvezou opět kamióny.
Klasické "ranžíry" zaniknou, je příliš drahé k nim navážet po malých počtech vozy se zátěží."
Něco podobného tady už kdysi bylo. Nejmenovalo se to náhodou "Stanice soustředěné nakládky a vykládky" ? Tzv. SNV ?
Tam dráha auty svážela zboží, přeložila do vagonů a převezla do jiné "uzlové" SNV a tam zase auty rozvezla do místa určení ?

Ale bylo to asi tak hodně "ztrátové", že se to jako jedno z prvních zprivatizovalo a vznikla z toho různá PPL a podobné .....

(Příspěvek byl editován uživatelem VýpravčíXY.)"

S4991023:
"O těch pokusech dráhy o provozování kombinované dopravy jsem slyšel takový příběh (a jsem náchylný tomu věřit): Zákazníka si chtěl poslat bednu z Piešťan do Brestovan. Dráha přijela za dva dny s Liazkou do Piešťan, odvezla krabici do Trenčína. Tam se krabice zase aklimatizovala, aby byla naložena na vagón a odvezena po dráze železné do Trnavy a po patřičném pobytu nakonec po týdnu krabice dorazila Avyjí do Brestovan. Takže takhle fakt PPL nefunguje."