Diskuse » Železnice » 460 a 560 » Archiv diskuse 460 a 560 do 14. 4. 2024

Archiv diskuse 460 a 560 do 14. 4. 2024

autor	příspěvek
Sergej11	Středa, 10. dubna 2024 - 15:56:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 918 Registrován: 11-2010	Jena : pointa byla v tom, že 460 na pár posledních dní, a na pár minut jízdy, nikoho nezabije.. Strojmistr: ani se nedivím taky bych se bál mě to ale potěšilo a jsem rád, že jsem to stihl přečíst stejně je to krásná jednotka na pohled Pantograf 451 forever
Jena	Středa, 10. dubna 2024 - 16:09:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17418 Registrován: 11-2002	Sergej11: 460 na pár posledních dní, a na pár minut jízdy, nikoho nezabije. - to jistě ne, ale pro KOHO je těch pár posledních jízd důležitých? Pro běžné cestující (třeba i o holi, s kočárkem a tak) nebo pro pár (a nemyslím to špatně) zanícených šotoušů? Odpověz si prosím sám. PS: hezká fotka, byť ty 3vz 460 prostě vypadají divně..
Honnzok	Středa, 10. dubna 2024 - 16:14:54
Moderátor Číslo příspěvku: 3665 Registrován: 12-2009	Poskok: Mám s novým Panterem jen jednu zkušenost, ale nezdál se Vám 2. Panter celkově hlučnější než 1. generace? Mě se zdálo, že je v něm větší kravál, jak od spodku tak od výzbroje. Ale můžu to mít zkreslené.... Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Filípek	Středa, 10. dubna 2024 - 17:36:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 662 Registrován: 12-2013	ElektrickaJednotka: pípáky myslím to modrý co tím zavšivili olomoucko od Kout až k Nezamyslicům a ... při každým zmáčknutí dveří to pípe jak u deb..ů MMch: fakt tu není nikdo komu vadí že ho při sezení může šmírovat nějakej .... ? to jste si na tu všudypřítomnou digitální totalitu už tak zvykli ?? hlavně ti klíčoví cinkači z 89 týho, tento komunizmus vám nevadí ?... Ostravské_tornádo: budte rádi, pokud vám na Mělník jezdí normální vagony, nejlépe koženkový... Já bych byl pro aby takový vagony byly řazeny ve vlaku a kdo by chtěl mohl by jet tím, ale taky za poloviční jízdný jako tehdy kdy to jezdilo a nemusely být tak astronomický náklady na udržbu těch novejch werků a tím i ceny jízdenek. Ono když to bylo nový, nebo aspon po go. tak to bylo v dobrým stavu, ale ČD ty nic neudržují jen hrabou a až to zlividujou tak si státu řeknou o nový, a pak ten samej přístup a cestující to platí drahým jízdným. Údržba je lepší než neudržba. Jasně že ten vnitřek u toho pantera je lepší posez, ale je to zas něco za něco. Šmír krám kde na mně čumí nějakej ,,nemůžuseanivyjadřovat,, sedadla, no ... jel jsem jednou z Pardubic 854 kou a přisedl ajznbonák, v montérkách, hodil vedle sebe koženou brašnu...pak v Předměřicích vystoupil a hned na to místo nastoupila mladá maminka s dítětem, obě krásný růžový šatičky ... Tyhle sedačky nikdo v depu nevyčistí mokrou hadrou se saponátem to dělá draze cizí firma a do čeho si lidi sedají ... měl jsem v práci tu čest do toho kdysi mlasknout praklem, doted si pamatuju ten oblak prachu co se z toho vznesl. A klimatizace ? ta musí jít vždy okno se nedá otevřít jako u normálního vozu a pustit si vítr do vlasů. Možná na to otvírání pak mají ty nouzový kladívka. Moderní doba, hmmm, akorát dost drahá na život. ted mně napadá: voni tu 79/80 fakt chcou poslat do Chomu takhle jako mrzáčka ??? no to je fakt hnus, to ten vložák už nemají nebo co ? To zas budeme ukazovat světu českou omezenost, 460 ku s jedním jediným vložákem ? Ani tu 560 ku nemáme v původním stavu s normálníma světlama, nic, fakt hrůza co tohle je za stát s přístupem k historii...
Honza_o	Středa, 10. dubna 2024 - 18:57:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5951 Registrován: 5-2002	Na Os 3225 opět tornádo, tuším 460.059. Kde jste všichni ?
Mitas24	Středa, 10. dubna 2024 - 19:00:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1184 Registrován: 11-2006	79/80 23.3.2010 na Os3314:
Poskok	Středa, 10. dubna 2024 - 19:06:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 968 Registrován: 8-2019	Než budete nadávat na pípáky, tak si přečtěte TSI PRM a proč se to tam dává.
Jena	Středa, 10. dubna 2024 - 20:22:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17419 Registrován: 11-2002	Poskok: já myslím, že o některých skutečnostech rychleji přesvědčíš sádrovýho trpajzlíka na zahradě než ...
Transdanubium	Středa, 10. dubna 2024 - 20:27:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 367 Registrován: 3-2007	Taky něco přidám z loňského podzimu.
464.201	Středa, 10. dubna 2024 - 21:58:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 58 Registrován: 6-2021	Filípek: někdy přemýšlím, co v hlavě někteří mají za hnůj, když jsou schopni vyplodit takové ho*na. Ostatně nejlépe se cizí práce kritizuje těm, co sedí u klávesnice a ničím nepomohou... Když dojezdily 560ky, tak nebylo v plánu žádnou zachovat. S kolegou jsme tahali 23/24 zpět do depa a volali na všechny strany, aby nebyla vykradena, protože na Panťák nebylo místo. I přesto jsem zrovna já začal 3/4 roku trvající boj za to, aby se 23/24 zachovala. K tomu se podařilo převázat nové podvozky z jiných hlav, zachránit trakční motory a transformátor a poskládat funkční jednotku a zachránit hlavu 21 na ND. Samozřejmě to nebyla práce jednotlivce, ale pracovníků depa v Malo a CHV a žádného Filípka jsem tam neviděl. Zachována je 23/24 s dvěma vloženými vozy, ale třeba zrovna Filípek se nyní může předvést a zajistí stání, kde bude jistota nevykradení a nepoškození. Já jsem třeba rád, že i v této třívozové variantě má své místo, kde je v bezpečí; jinak by vypadala jako její sestry po měsíci od odstavení. Pokud tedy Filípek zajistí místo s trolejí 25kV 50 Hz, ideálně lávkami a s dostatečnou délkou koleje, tak z ní s radostí udělám pětivozovou soupravu. Neboť ale taková kolej není, tak předpokládám jen tiché výmluvy. Když se zachránila 560, došlo se ke stejným problémům jako u 451 - je to moc dlouhé a každému to překáží. Proto se taky 451 pořád stěhuje. A tak o 460 nikdo nechtěl slyšet. A opět to byli lidé z depa v Olomouci, co se postarali o zachování u NTM, kam bude jednotka do budoucna prodána. A je na ní místo v Chomutově? No moc ne, ale furt bude alespoň za plotem a v relativním bezpečí. Furt je to 75 metrů dlouhý krám. A tak je Filípek chytrý jak rádio... Jakmile Filípek něco předvede a postará se o nějakou záchranu, či pomoc, tak pak třeba bude mluvit jinak. Ono to šotoušské vidění Světa je liché... A že není 560 původní? Dosud se pracovalo na tom, aby byla provozní. Ono kde co přijde časem. Já krom Panťáka mám na starost i jiné věci a stroje a kolega rovněž. Můžeš zvednout a něco pro ten Svět udělat. Zatím totiž prezentuješ tu tvou českou omezenost jen svými názory. Něco ze zkušební jízdy, ať tu jen neplevelím...
Michal_Ř	Středa, 10. dubna 2024 - 22:36:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3521 Registrován: 4-2005	464.202: smekám a souhlasím. Prostě to tak je. Jsou lidé, kteří i k nám v Jizerkách přijdou a jen se ptají proč není to či ono, ale to jsou přesně ti, kteří nepustí korunu. Je to všude stejný, ale naštěstí se najdou i jiní lidé, než Filípci. Ať se daří. 1982 - 2022 40 let trolejbusů 14 Tr v Brně
Bdlm	Středa, 10. dubna 2024 - 23:43:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2215 Registrován: 3-2007	464.202. 👍👍👍👍👍👍👍👍👍
lipo842	Čtvrtek, 11. dubna 2024 - 06:51:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 91 Registrován: 9-2019	Filípek: K tomu, co už napsal 464.202 (za což mu děkuji) bych dodal ještě, že pokud se ti tak stýská po koženkách, otvíracích oknech bez klimy, neLEDkových světlech a podobných pro běžného dnešního cestujícího zcela nezajímavých věcech, nic ti nebrání si pár archaických vozů nakoupit, ČD stále nějaká vozidla nabízejí k prodeji. Ani mašina by pro někoho, kdo se prezentuje jako největší všeználek a má potřebu všem radit a říkat, co dělají blbě, neměla být problém sehnat, a to i s původním osvětlením a např. i echtovním ČKD motorem namísto katra. Ale na kdyby se nehraje, tak všem ukaž, jak se to dělá, peníze by snad neměly být žáden problém, člověk takového intelektu a znalostí o všem musí být placen zlatem, že?
Vasekpetr1	Čtvrtek, 11. dubna 2024 - 08:23:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1453 Registrován: 8-2006	Foto 464.202: dobrá práce s 23/24, ale ty proudy na ampérmetrech TM máte akosik rozhozené... To to letí, sakra to je let, co jsem za tím pádlem také seděl... (Příspěvek byl editován uživatelem vasekpetr1.)
Pavel_Večeřa	Čtvrtek, 11. dubna 2024 - 10:35:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2850 Registrován: 11-2012	Velice prosím, bylo by možné v budoucnu dodat video rozjezdu řady 560 z pohledu mašinfíry? Pro mě je tato řada velkou neznámou a na netu jsem pouze našel, že se rozjezd ovládá pomocí otočných přepínačů. Má to automatický rozjezd stejně jako stejnosměrné panťáky? Na Youtube nacházím jen řadu 460. Její veličenstvo princezna Ája II. při výuce hraní na klávesy.
Petrspk	Čtvrtek, 11. dubna 2024 - 11:07:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1019 Registrován: 6-2007	Když se tu zmínila ta retroška... Jojo letí to...
Vasekpetr1	Čtvrtek, 11. dubna 2024 - 12:38:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1455 Registrován: 8-2006	Pavel_Večeřa: "Velice prosím, bylo by možné v budoucnu dodat video rozjezdu řady 560 z pohledu mašinfíry? ..." Pavle, ještě před nedávnem bylo na youtube velké množství videí od brněnského fíry, dokonce jsem mu tam poslal i koment, jenže teď už je to video pouze jako soukromé, ale zkusím pohledat v mobilu a případně zašlu na mail.
Ostravské_tornádo	Čtvrtek, 11. dubna 2024 - 13:31:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2961 Registrován: 4-2011	Proč hned tolik nenávisti? Je jasné, že panťák není 810, která se dá strčit kamkoliv a převézt i kamiónem kam by bylo třeba. Cením si všech, co pro záchranu, i když jen takové tramvaje, něco udělali. Pořád se ale nemůžu zbavit dojmu, že likvidace panťáků, ať už to byly žáby, Kraken nebo tornáda, je účelná. Vždyť jak dlouho se válely různý části žab na ONJ, v Libni, v Třebový a všude možně a jakmile nadešl ten den D, kdy poslední žába dojezdila, tak urychleně odjelo všechno do šrotu, včetně toho vložáku, co v Chomutově nechtěli, aby už nikdy se nedal doplnit. To samé mi připadá se 460. sice se stále něco válí v Olomouci, třeba 005, která má vybraný jen vnitřek, ale zvenčí vypadá stále kompletní, něco se válí ve Valmezu a prý i Šumperku a Bohumíně, ale na likvidaci do Třebový se převezly ty nejvíc zachovalý kusy (075/076 například) a ty výše zmíněné vraky se tam válí dál. Ten druhý zelený vložák od retra, ten prý byl dlouhodobě odstavený ve Valmezu a feťáci a bezdomovci z něj prý udělali kůlničku na dříví, tak je jasné, že asi nemělo cenu ho zachraňovat a dal se sešrotovat, ale jeden "vagón" navíc schovat v nějakém depu, kdekoliv v republice, už by snad nebyl takový problém. Filípek: Na Mělník jezdí zatím sysloidi (Sysel+2 Honeckery+peršing) což je víceméně hnus, ale na linku U1 a U3 musí jezdit vratné soupravy, protože v Kadani, ani v Litvínově se nedá objíždět a na té lince přes Mělník se dá objíždět na obou stranách, tak tam vratné soupravy nutně být nemusí. Tak je otázka, co tam místo toho dají, koženky s otevíracím oknem by byly samozřejmě nejlepší, ale obávám se, že ty už nejsou nikde. Naše klasiky Bt a Bdt, které částečně přišly i výměnou za tornáda z Bohumína, se použily na výrobu syslů (Bt šly asi do šrotu), takže ty z Ústecka zmizely, později nám dali nějaké Bdt z Plzně, kde je nahradily pantery, ty už neměly koženku, ale blešáky. No a teď zase před půl rokem až rokem nám je zase sebrali a dali Bůh ví kam, takže místo nich, když nestačí Honeckery jezdí rychlíkový Béčka.
Hubič	Čtvrtek, 11. dubna 2024 - 14:19:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1920 Registrován: 10-2007	Dotaz: Kolik zůstalo červené Baxině vložených vozů? Fotil jsem jeden posprejovaný na vlečce ve Vysokém Mýtě. Díky. Každá správná mašina musí být cítit naftou a být aspoň trochu špinavá od oleje ! ČKD Praha můj vzor ! K6S 310 DR
Ostravské_tornádo	Čtvrtek, 11. dubna 2024 - 14:54:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2962 Registrován: 4-2011	Hubič: psalo se, že jeden provzní a jeden jako zdroj ND.
Filípek	Čtvrtek, 11. dubna 2024 - 16:21:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 663 Registrován: 12-2013	464 201: někdy přemýšlím, co v hlavě někteří mají za hnůj, když jsou schopni vyplodit takové hona. Ostatně nejlépe se cizí práce kritizuje těm, co sedí u klávesnice a ničím nepomohou...* Přesně toto si ale říkám i o takových jako jste vy - bez urážky ! Hovna - co ? že jsem napsal, že se mi nelíbí pantery že pípají, nebo že jízdenky kvůli přetechnizovaným krámům jsou o dost dražší , zbytečně ? nebo že jsou lepší koženky než plyš- lapač prachu ? to je u vás hovno ? no jste patrně opravdu inteligence. Pane já chápu, že asi jste od dráhy, máte plno testosteronu ...dobře, cítíte se jako velkej odborník nad kterýho není, ale vězte, že je i plno jiných pohledů na věc, než ten jedinej který jste vy a vám podobní zde schopni vidět... Tak se moc nerozčilujte a spíš přemýšlejte jak to myslím, pokud vám to inteligenční rozmezí dovolí. Fakt můžete přijít na to, že pravda je někde jinde. Věřte že takové znám dobře a nejsou to moc chytrý lidi, byt jsou i odborníky ve svých oborech, ale rozhled mají bohužel jen v tom svém rozmezí. To okolo nechápou a pak takhle kopou do všeho co nechápou byť si myslí, že jo. Jestli jste měl zájem o záchranu 560 ky tak Čest Vám ... já v Maloměřicích nepůsobím, tak jsem se tam nemohl vyskytnout, taky na Vaši ani jíné adresy nic neříkám. Mířím to vždy na onen státní moloch, který by měl mít jako majitel povinnost alespon jeden kus zachránit. Měla by to být i odpovědnost vůči dalším generacím, nebo to řešit s NTM apod. Ted není vůle nikde, ale za pár let nebo desetiletí, se budou někteří bít do hlavy co to bylo za dobu s takovým vztahem k těmto věcem. Nerad se opakuju, už jsem to psal kdysi kdesi jinde o tom vztahu státu k starým věcem všeobecně. Vy to berete tak jak to dnes je - bohužel je tu tento kapitalistickej hnus, kde se vše dělá jen pro peníze - to ovlivnit přímo nemůžete. Ale že to tak je, neznamená automaticky, že je to správně. Všechno se nastavilo tak, aby mohlo existovat jen to, co si na sebe vydělává, vlaky, dokonce i lidi, kdo/co nemůže tak pryč s ním. Stát chce jen hrabat, do lokomotiv se i za běžného provozu dává jen to nejnutnější aby vůbec jezdily a vydělávaly. Když doslouží, kapitalistu vůbec nenapadá nějaká myšlenka na zachování pro muzejní účely, jeho nejvyšší prioritou jsou jen zisky, hrabivost nic víc jeho zorné pole není schopno vidět! Jenže jsou tu i lidi kteří vidí svět jinak, mají rádi staré věci, chápou, že nejsou na světě jen peníze a honba za nimi. Ti pak těžko chápou takový přístup. Určitě je jen dobře že existují takoví , kteří se snaží doslova zasraní od hovna zoufale prosit v kdejaké prdeli o vyjímky na nátěr, nebo zachování alespon jednoho vozidla své řady u těchto krve-penězolačných panáků kteří nevidí nic jiného než ty zmíněné peníze. Vážím si takových, bez jejich nadšení by nebylo nic. Bohužel, pár let zpátky, byl v každém větším depu nějaký veterán, lidi co se o něj starali a používal se k oslavám tratí nebo k propagačním jízdám železnice samotné. Pak státní vychcánek kde co sešrotoval - ušetřené prachy SOBĚ !! zbylá vozidla šoupl do Lužné a zbytek za často nekřestanské peníze prodal různým spolkům. Ti at mu pak ty akce dělají zadarmo a ušetříme znovu. A lidem se vnutila báchorka o udajném nedostatku peněz ...( i když ředitel bral půl milionu měsíčně) no když něco vyžaduje určitou částku, a stát mu dá jen polovinu, tak logicky nejsou peníze - ale proč mu stát dává jen půlku ?? to je ta otázka !! Takže prakticky velkou odpovědnost (mimo sbírky ntm a Lužná) za věhlasné československé železniční muzejnictví hodil na záda těch, kteří na to mají peníze jen z darů, nebo svoje vlastní . Ano nebýt různých nadšenců, tak by dnes možná bylo jen pár těch základních vozidel a zbytek by tyto státní nenasytné kobylky nenávratně zlikvidovali. Takže se zde osopujete na někoho, kdo nemá nic proti člověku, který má tu možnost, je u zdroje a snaží se - naopak to vítám, ale proti státu, který je nejen vlastníkem ale i tím kdo má největší moc takové věci zafinancovat a zařídit !!! A to právě nedělá, místo toho jen háže odpovědnost na jiné, nebo se vám líbí přístup státu k muzejnictví a financování čd celkově ? Už jsem to pal jinde: tyto vozidla měla původně životnost cca 20 let - nadřela víc než dost, kde by byl ten jejich kapitalizmus dnes, kdyby je po 20 ti letech museli sešrotovat ? co by vozilo dělníky do práce budovat kapitalizmus v 90. letech ? takže koupit ve vojenským výprodeji ty půlkulatý haly, dát je třeba do rohu depa - ONJ. MAJLONT Apod je opravdu jen zlomek toho co za ty léty pro ně můžou udělat. Ale i tyto minimální částky si raději rozdělí do odměn. Takže všechno je to o špatném přístupu státu čd k tomuto tématu a je jedno jestli se bavíme přímo o čd -výhradně doprava, nebo muzeum,ntm, majitel je totiž stejný. Jasně že tyto lidi nikdy nebudou mít peníze na onu montovanou halu, v touze po penězích odprodají i poslední depo jen aby si pak mohli rozdělovat milionové odměny !! - Kolik bere generál ČD? a pak že nejsou peníze že ? Jsou, jen by se lidi jako vy nesměly nechat těmato lžima oblbovat. Zrovna včera jsem si u nás poblíž všiml, že přes zimu někdo vybudoval novou asfaltku do lesa - do lesa kam se ani nejezdí !!! Takže peníze v rozpočtu jsou, to je bez debat, ale rozdělují se jen na něco, bohužel na potřebné věci málokdy. A česká železniční historie je myslím si fakt něco co si zaslouží když už ne ted miliony do opravy, tak aspon pár ,,korun,, do deponie takových to vozidel pro snad budoucí chytřejší ganerace. Když už si tento blbej národ nechal rozkrást a zlikvidovat ČKD, Vagonku Studenku tak by si měl alespon uchránit ty vzpomínky, je to naše minulost co dokázali naši předci, současnost a budoucnost je spíš s otazníkem. Komunisti sešrotovali Ganzy a další zajimavá prototypová vozidla... ano byla taková doba, budovala se republika a na tohle se moc nehledělo, je to velká škoda, ale nebylo by dobré se z toho poučit ? nebo zas bude někdo v budoucnu říkat kapitalisti sešrotovali ... Žijeme ted a tady, ted můžeme něco ovlivnit. Já bohužel tu moc nemám, už vůbec ne jak píše lipo 842 ve svém velice moudrém a přínosném příspěvku, že mi udajně nic nebrání koupit si stometrový pantograf domů- asi na zahradu že ) ale myslím, že jen poukázat na to může taky třeba pomoci někomu (kdo tu možnost má) otevřít oči, aby si uvědomil že když se to dnes zlikviduje tak už to nikdy nikdo neuvidí naživo. Uvědomit si, že tu povinnost k dalším generacím má stát a ten selhává (a zdaleka nejen v tomto) ty malé spolky jsou pak po tlakem a sebemenší byt neumyslné ,,rýpnutí,, pak končí takto jako příspěvky výše. Víte klapat hubou to umí kdejakej vůl, nemáme sto metrů koleje někde v depech, nemáme pár set tisíc na laminátovou halu, nemáme ... no kapitalisti vždy nemají a mít nebudou, ti peníze vrážejí jen do strojů - všeobecně, které jim vydělávají peníze a ty si pak rozdělují jen oni nahoře - všeobecně, jinak do ničeho, to se vám líbí ??? to schvalujete ? aby měli ovšem pro sebe !! ale jak píšu, nezachovat ani jednu 560 ku to je prostě PRASÁRNA JAK BRNO ! Ostravské_tornádo: jasně že je to úmysl, je to jako s depama a vším ostatním... prostě zlikvidovat všechno do posledního šroubku co generuje byť jen trochu postradatelné náklady a ušetřený peníze si ponechat, seškrtat maximálně nálady a maximalizovat zisky. Za co nejmín peněz co nejvíc zisku, to je podstata tohoto režimu celkově. A muzejnictví mezi výdělečné činnosti rozhodně nepatří, právě naopak. U nás když dojezdila nebožka 851 028 tak šla okamžitě do ... hajzli z prominutím. A byla plně funkční ! Mmj. je v tom úmysl i s tou finanční nákladností provozu nových vlaků. Stát toto potřebuje vytvořit, aby se prostě točily peníze (což je základ ,,fungování,, kapitalizmu) ale to je na jiný povídání. Rychlíkový béčka to je asi vůbec nejlepší možnost, ten zelenej vložák - no už se nebudu vyjadřovat to ani nejde. Opravdu odporné, zůstane jediná 460 ka a ještě k tomu 3 vozová, fakt hnus jako kdyby zůstal Karlštejn bez vežičky protože stát nemá peníze na její střechu posílám Šumperk, čísla nevím jsou tam asi 3 motory
464.201	Čtvrtek, 11. dubna 2024 - 18:27:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 59 Registrován: 6-2021	Hubič: zachovány jsou dva (060.032 a 060.033) a zatím žádný není na ND. Pokud by bylo potřeba, může být Baxi čtyřvozová. Jeden je pevně zařazen a drží si TK a revize; druhý je odstavený, ale po vykonání revizí může být nasazen. Zbylé dva byly v horším stavu a byly odeslány s ostatními do České Třebové k deponií, kde však dopadly jak dopadly.
Honza_o	Čtvrtek, 11. dubna 2024 - 18:32:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5952 Registrován: 5-2002	Filípek a jeho dva bráchové Samo a Seto . Nebýt nadšenců jako je 464.201, tam máme retro odstavené na "deponii" v České Třebové .
Poskok	Čtvrtek, 11. dubna 2024 - 18:42:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 969 Registrován: 8-2019	Filípek: Pantery jsou většinou nakupované za dotace, takže cenu jízdenky moc nežvyšují (samozřejmě proti zcela účetně odepsaným 460 to bude něco jiného). Navíc v ČR se stále vzhledem k nabízené kvalitě spojení jezdí vlakem poměrně dost levně. Jinak mimo větší pohodlí (z mého pohledu) poskytují rovněž vyšší bezpečnost, lepší dynamické vlastnosti a vyšší rychlost, takže lze krátit jízdní doby a rovněž většinou mají menší náklady na údržbu. Jinak jestli chcete, aby stály jízdenky co nejméně, tak pojďme vyházet v osobní regionální dopravě vlakvedoucí, pojďme všechno vysoutěžit, zrušit režijní výhody zaměstnanců a rovněž komplet muzejní vozidla ČD - ony to ročně nebudou malé náklady.
Mitas24	Čtvrtek, 11. dubna 2024 - 19:49:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1186 Registrován: 11-2006	460.048 a 140.097 v Popradu 28.7.00:
Ohl	Čtvrtek, 11. dubna 2024 - 19:51:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15133 Registrován: 12-2009	všechno vysoutěžit, zrušit režijní výhody zaměstnanců Tady mají největší vysoutěženost - ale ty režijky, to už přehánějí, ne? https://sever.rozhlas.cz/ustecky-kraj-nabidne-zvyhodnene-jizdenky -zamestnancum-krajskych-organizaci-a-8846805
Jena	Čtvrtek, 11. dubna 2024 - 20:23:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17420 Registrován: 11-2002	Jak jsem říkal, sádrový trpaslík by to někdy pochopil rychleji..
7852	Čtvrtek, 11. dubna 2024 - 20:43:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 340 Registrován: 7-2017	Poskok: Apríl je celý měsíc. Ale někoho asi i podráždíte 👍
karrah	Čtvrtek, 11. dubna 2024 - 21:19:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 182 Registrován: 6-2018	464.201: Vďaka za ľudí ako ste vy, ktorí svoju vášeň pre historické stroje neprejavujú len v slovách na fóre ale v konkrétnej, veľkrát fyzickej práci pre to, aby sa tieto stroje zachovali Klobúk dole za text napísaný vyššie, toto je skutočné fandenie železnici Mitas24: Nesmierne vzácné foto Normálne som zvedavý, čo ešte ukrýva Váš archív a teším sa na prípadné ďalšie pekné kúsky Len pre zaujímavossť, foto je, dá sa povedať, zo zlatej éry košických pantografov. V grafikone 1999/2000 mali najväčší rozsah vozby čo do tratí/staníc, kam zachádzali. V tom roku ich bolo možné zastihnúť od Štrby/Svitu/Popradu cez Hanisku pri Košiciach, Prešov, Lipany, Plaveč, Michaľany až po Čiernu nad Tisou a dokonca jeden celý turnusový deň obsluhovali rameno Michaľany-Trebišov-Bánovce n. Ondavou-Veľké Kapušany-Maťovce Nikdy predtým ani nikdy potom už takýto rozsah vozby nezopakovali. Youtube: Pantograf 460 channel URL: https://www.youtube.com/channel/UCUz6dVwn32q-KhOmf-Xz5IA e-mail: pantograf460.em488@gmail.com
carloromano	Čtvrtek, 11. dubna 2024 - 22:51:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 321 Registrován: 6-2023	464.201: "Hubič: zachovány jsou dva (060.032 a 060.033) a zatím žádný není na ND. Pokud by bylo potřeba, může být Baxi čtyřvozová. Jeden je pevně zařazen a drží si TK a revize; druhý je odstavený, ale po vykonání revizí může být nasazen. Zbylé dva byly v horším stavu a byly odeslány s ostatními do České Třebové k deponií, kde však dopadly jak dopadly." Bohužel už nejsou v ČT, ale sešrotované. Nevím, jestli se dá něco zachránit z ČT, ale někde na FB bylo, že zachoval bddtx766 (myslím 002). 007 stojí vedle elefantu.
Ostravské_tornádo	Pátek, 12. dubna 2024 - 00:29:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2963 Registrován: 4-2011	464.201 Tak to je super, i tady v této skupině proběhla jakási petice na zachránau 560 aspoň se 2 vložáky, tam se psalo, že jeden je jako provozní a druhý na ND. Filípek: mluvíte mi z duše. Máte ve všem pravdu. V dnešní době není všeobecně zájem o zachování čehokoliv historického a nejsou to jen vlaky, ale různé stavby, podoby měst, všechno. Pořád se jen vymlouvá na to, že je potřeba zlikvidovat všechno, co bylo postavené nebo navržené za socialismu, protože to byla nejhorší doba v historii, ale tak nějak se zapomíná, že podobná architektura byla i na Západě a navíc, jak jsou dneska ceněné věci z válečného období, jakoby snad to byla lepší doba, než za socialismu. Dneska nadáváme, že komunisti zbourali nebo nechali zchátrat spoustu cenných staveb, což je pravda, ale v tomto trendu se pokračuje. A hodná EU, pod záminkou nějaké ekologie, nám přímo nařizuje všechny staré techniky a technologie zničit a nahradit je "ekologickými" a moderními. Ve skutečnosti jsou to samozřejmě jen peníze určitým směrem. Napakují se ti, co staré zařízení zlikvidují, napakuje se ten, kdo nové zařízení vyrobí a nainstaluje a napakuje se i ten, kdo to bude neustále opravovat a udržovat, protože to nové zařízení už není věčné a nezníčitelné. To se přece vyplatí, ne? že se při tom vyprdukují tuny odpadu, které by ani nemusely vzniknout, že je potřeba spousta nového materiálu, to už je vedlejší. Když se to dobře okecá, ovce to zbaští. Zrovna tak u Správy železnic, co se vyhodí státních peněz za naprosté zbytečnosti a když něco od nich chcete zachovat, ať už z historických, "muzejních" důvodů, nebo jen využít materiál, který se ještě využít dá, tak vám to nesmí prodat, protože si udělali takové vlastní směrnice a "zákony". Hlavně když tratě, které mají ze zákona povinnost provozovat, neprovozují, protože na to "nemají" peníze.
lipo842	Pátek, 12. dubna 2024 - 07:05:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 93 Registrován: 9-2019	Aha, takže ono vlastně jde o to zlikvidovat všechno, co bylo postavené nebo navržené za socialismu... Souhlasím s Jenou, sádrový trpaslík by pochopil spíš.
Ohl	Pátek, 12. dubna 2024 - 07:17:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15135 Registrován: 12-2009	Tak diskuze, vítající bourání staveb vzniklých za komoušů, jsou docela obvyklé. Stačí si oživit ty o havířovském nádraží. Dnes by měl odjet konvoj 460 do Třebové.
Ostravské_tornádo	Pátek, 12. dubna 2024 - 07:25:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2964 Registrován: 4-2011	lipo842 ti chytřejší už to dávno pochopili, že to tak je, že všechno "socialistický" musí pryč, ti méně chytří věří jen tomu, co se jim někdo snaží nabulíkovat. Ohl: které 460?
RadekŠ	Pátek, 12. dubna 2024 - 08:04:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14403 Registrován: 4-2003	chyřejší už to dávno pochopili, že to tak je, že všechno "socialistický" musí pryč Prosimvás, to tady a v tématu 75X běží nějaká soutěž, kdo ze sebe udělá většího výstavního pošuka?? . Vy chytřejší... Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Jena	Pátek, 12. dubna 2024 - 08:25:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17421 Registrován: 11-2002	RadekŠ: ještě bych přidal vlečky... (i když ono se to různě mění) Zajímavé je, za jakých okolností se tak děje. Asi by se daly i dohledat určité spojitosti, jako je např. konec či aspoň reálné ohrožení "něčeho" dlouhé roky zažitého, zároveň ale k této skutečnosti nedojde zcela neočekávaně, jako spíše je jasné, že už je to neodvratné a dojde k tomu brzy. Ohl: byly by nějaké podrobnosti? Byť je mi jasné, že u těchto přeprav člověk nikdy neví, ale aspoň nástřel (klidně stylem, dřív jak ve dvě ne, bo fíra má nástup před druhou). Přiznám se, že bych se i zajel podívat, kdyby mi to pasovalo (předpokládám, že půjde o zbytek toho, co ještě odvézt lze).
lipo842	Pátek, 12. dubna 2024 - 08:28:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 94 Registrován: 9-2019	Ostravské_tornádo: "ti chytřejší už to dávno pochopili, že to tak je, že všechno "socialistický" musí pryč, ti méně chytří věří jen tomu, co se jim někdo snaží nabulíkovat." To je argument jak noha. Jakou že to máte kvalifikaci, že si dovolujete třídit lidi na chytřejší a méně chytré, navíc podle jediného kritéria, tedy (ne)sdílení vašeho pohledu? Nebo když nebudu věřit všemu, co se tady snažíte nabulíkovat vy s Filípkem, tak jsem automaticky ten chytřejší? Podle vaší logiky ano.
Vasekpetr1	Pátek, 12. dubna 2024 - 09:56:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1456 Registrován: 8-2006	Pavel_Večeřa: "...na netu jsem pouze našel, že se rozjezd ovládá pomocí otočných přepínačů. Má to automatický rozjezd stejně jako stejnosměrné panťáky?..." Sice to sem do debaty zřejmě nepatří, ale zkusím Pavlovi odpovědět: střídavý pantograf díky tyristorové regulaci měl rozjezd provedený pomocí omezení rozjezdového proudu, který byl snímán pomocí transduktorů. Velikost proudu se nastavovala otočným přepínačem na stanovišti na hodnoty: 500 - 750 - 1000 - 1100 a 1200A, při přesunutí páky kontroleru z polohy -0- do polohy "Příprava Jízdy" se uzavřely trakční obvody sepnutím přepínače Jízda-Brzda. Po přesunutí páky kontroleru do polohy "Jízda" začala logika "pouštět" řídící napětí do řídících obvodů tyristorů a ty začaly otvírat. Otevření tyristorů se projevilo nárůstem proudu v hlavních obvodech a došlo z omezení a "podržení" proudu na zadané hodnotě. Nejdříve otvíral 1. můstek usměrňovače, po jeho úplném otevření začal otvírat 2. můstek. Po jeho úplném otevření ještě otevřely tyristory pro shuntování budícího vinutí. Při přesunutí kontroleru z "Jízdy" do "Přípravy" se nárůst řídícího napětí zastavil a držel zadanou hodnotu. V brzdě byl průběh obdobný, jen pro nabuzení se používala odbočka vinutí prvního můstku. Rychlost jako takovou si musel fíra hlídat, nic jako ARR v střídavém pantografu nebylo, takže při jízdě po rovině či z kopce se muselo "kvedlat" pákou kontroleru. ale to už zkušení fíři znali, kde sáhnou po jízdě výběhem, aby mu pantograf nepřešel maximálku 110km/hod. Píšu o době před rekonstukcí na IGBT tyristory. Snad to takhle Pavlovi stačí. P.S. videa na youtubu z řízení pantografu okolo Brna byly, ale nyní už nejsou veřejná. Škoda.
Rybák	Pátek, 12. dubna 2024 - 10:26:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1473 Registrován: 5-2008	IGBT tyristor je přesně co?
Opavák	Pátek, 12. dubna 2024 - 10:45:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 825 Registrován: 12-2007	Dnes by měl odjet konvoj 460 do Třebové. Musí se uvolnit místo, aby bylo kde parkovat 460, co přijedou z Olomouce.
S4991023	Pátek, 12. dubna 2024 - 10:46:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5589 Registrován: 9-2003	Rybák 1473: Tranzistorový tyristor . (Příspěvek byl editován uživatelem S4991023.) NOBLE BRICKS
Ostravské_tornádo	Pátek, 12. dubna 2024 - 10:49:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2965 Registrován: 4-2011	lipo842: to není o víře, ale o pochopení. Spousta lidí to jistě chápe, ale nemají "koule" na to to přiznat, protože i teď jsou názory "správné" a "závadné".
Vasekpetr1	Pátek, 12. dubna 2024 - 11:04:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1457 Registrován: 8-2006	Rybák: "IGBT tyristor je přesně co?" Dobrá, beru zpět, tedy IGBT moduly. Snad bylo pochopeno, že jsem myslel dobu před velkou rekonstrukcí pantografů .
Vechtr	Pátek, 12. dubna 2024 - 11:39:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 493 Registrován: 12-2015	Vasekpetr1: takže snížit trakční proud při jízdě výkonem bez úplného shození nešlo? Kdoví, proč zvolili toto řešení, sedělo by mi to spíš na stykačovou regulaci jako v 451. U tyristorové regulace by bylo praktičtější např. klasické plynulé ovládání potenciometrem jako v tramvaji. Fílípek, Ostravské tornádo: tyhle šotoslinty by měl někdo archivovat a vydat knižně. Veliká divoká zvířata, jako lvi, vlci, medvědi, velbloudi, sloni, hroši, krokodili a pod., přepravují se jen ve zvláštních vozech.
RadekŠ	Pátek, 12. dubna 2024 - 12:12:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14404 Registrován: 4-2003	Ostravské_tornádo: i teď jsou názory "správné" a "závadné". Ale prdlačky, Vy jenom neunesete že něco bez rozmyslu plácnete a najde se dost lidí co s Vámi nesouhlasí -což nejste schopen pochopit a vidíte za tím ke své vlastní škodě nějaký temný síly nebo co. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Vydoň	Pátek, 12. dubna 2024 - 12:45:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 631 Registrován: 3-2010	Ostravské_tornádo: "Ohl: které 460?" Sv 98242 - Z Bohumína 163 + 460.005, 460.006, 460.013, 460.014. V Olomouci dobere 460.026, 460.065. VZábřehu n.M. dobere 460.019, 460.020, 460.066, 460.071, 460.072. A pojede to do Týniště n.O. Rychlost přepravy 50/20 km/h, z Olomouce 40/20 km/h.
Vasekpetr1	Pátek, 12. dubna 2024 - 13:02:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1458 Registrován: 8-2006	Vechtr: snížení trakčního proudu se provádělo pohybem páky kontroleru z pozice "Příprava k Jízdě" do "Nuly" a zpět do Přípravy. Tím došlo k povelu do regulátoru (KAIN, ABEL, ERB) k snížení řídícího napětí pro spouštěcí obvody a tyristory se "přivřely". Na svoji dobu byla tato tyristorová regulace s ERBem velice kvalitní a přesná. KAIN měl jako řídící jednotku servomotorek s aripotem, k omezení proudu se používala klasická "tramvajová" relé s přítahem a tato regulace byla dost nepřesná, docházelo k překmitnutí rozjezdových proudů až do zapůsobení ochran. ERB měl hlídání proudu už čistě elektronicky a byl o mnoho přesnější.
Jacob	Pátek, 12. dubna 2024 - 15:47:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2410 Registrován: 9-2011	Sv 98242 před chvílí projel Svinovem. wrphoto.eu
Ostravské_tornádo	Pátek, 12. dubna 2024 - 15:52:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2966 Registrován: 4-2011	Vechtr: na vaše šotoslinty není nikdo zvědavý, to by moc velký úspěch nemělo. Vydoň: Hustý. RadekŠ Tak tokouvou 3,14čovinu jsem dlouho neviděl, dobrý, pobavilo. (Příspěvek byl editován uživatelem Ostravské_tornádo.)
Jena	Pátek, 12. dubna 2024 - 19:49:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17422 Registrován: 11-2002	Na vaše šotoslinty není nikdo zvědavý, to by moc velký úspěch nemělo, tokouvou 3,14čovinu jsem dlouho neviděl - dí někdo, kdo jako přezdívku zvolí něco, co v daném regionu krom kovaných (kinder) šotoušů pro dané jednotky nikdy nikdo nepoužíval...
ElektrickaJednotka	Sobota, 13. dubna 2024 - 02:28:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 233 Registrován: 4-2019	Ta diskuse se tu pěkně zvrhla, už jenom čekám, kdy to tu admin ztlumí nebo vymaže. Číst to je sice ultimátní sranda, takhle jsem se dlouho nesmál, ale co je dost, to je dost. Alespoň hodím info, že už jsou v prodeji jízdenky na poslední jízdu, ale jo, tohle bych tu neměl říkat, stejně mi tu určití diskutující napíšou, že jsem šotouš Řev motorů MT 4433-4, s ječením ventilátorů odporníku a bušením kontroléru dole. To je Pantograf.
Vydoň	Sobota, 13. dubna 2024 - 07:01:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 633 Registrován: 3-2010	Zrušená Tornáda stojí od 0:45 v Chocni.
Pavel_Večeřa	Sobota, 13. dubna 2024 - 10:39:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2851 Registrován: 11-2012	Děkuju za popis původní regulace na 560. Docela čumím, že nebyla možnost plynulé regulace při jízdě na ruku stejně jako u pozdějších mašin nebo zmiňovaných tramvají. Na druhou stranu asi při charakteristice provozu nebyla potřeba. Jinak ty potvory použité při rekonstrukci se jmenujou IGCT. (Tyristory s integrovaným hradlem.) Její veličenstvo princezna Ája II. při výuce hraní na klávesy.
Vlada749	Sobota, 13. dubna 2024 - 11:22:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3055 Registrován: 2-2009	Pokud by někoho zajímalo, tak i po 20.4. je plánováno nasazení dvou jednotek ř.460 na R 27 při výluce Opava - Krnov od 20.5.24 do 20.7.24 mezi Ov a Op.
Strojmistr	Sobota, 13. dubna 2024 - 18:46:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 50 Registrován: 12-2017	A již zítra mění působiště 011/062.
SoudruhJan	Sobota, 13. dubna 2024 - 18:55:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 294 Registrován: 6-2020	Vlada: to je velmi zajimave, diky za info. Takze 059/060 a 027/028 ?
CZE	Sobota, 13. dubna 2024 - 20:05:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 917 Registrován: 8-2012	Strojmistr No mi povídej, zbavíš se konečně 062 a vrátí se obratem i s 011
Jena	Sobota, 13. dubna 2024 - 20:18:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17426 Registrován: 11-2002	Přeci jste si nemysleli, že bude ten úklid jen tak...
Stašek	Sobota, 13. dubna 2024 - 22:09:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1507 Registrován: 4-2019	A něco pro Vp1 560 003-6, a kdysi šedý vlk 560 027-5 v unifiku
Martin_kašpar	Neděle, 14. dubna 2024 - 06:09:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1388 Registrován: 9-2005	A něco z východu z 11.10.1992: