Diskuse » Železnice » Všeobecná neželezniční diskuse » Archiv diskuse Všeobecná neželezniční diskuse do 09. 1. 2024

Archiv diskuse Všeobecná neželezniční diskuse do 09. 1. 2024

autor	příspěvek
Jirkaxxxl	Pátek, 05. ledna 2024 - 13:56:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4601 Registrován: 3-2010	Chudinko zakomplexovaná.
J.M.	Pátek, 05. ledna 2024 - 14:26:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3255 Registrován: 12-2020	Pánové zklidněte oba své hormony a chovejte se laskavě slušně. Základem demokratické diskuze je slušnost a schopnost tolerovat jiné názory. Urážky si nechte do svého soukromí nejste-li schopni se obejít bez nich.
honzaklonfar	Pátek, 05. ledna 2024 - 16:52:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7153 Registrován: 6-2016	Mořepetr: Dneska jsem zmíněný úsek projel v daném směru. S tím, že pod kopečkem jsem musel zastavit (malý kluk na odrážedle). A když jsem to z v = 0 šlapal nahoru, tak bych to se sněžným cyklopluhem nedělal ani za velký peníze
Mořepetr	Pátek, 05. ledna 2024 - 20:20:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8986 Registrován: 3-2006	Ad honzaklonfar: Proto používají ve světě pro cyklopluhy cargo kola. Nikdy není tak hrozně, aby nemohlo být ještě hůř. Myosotis.
Jena	Pátek, 05. ledna 2024 - 20:48:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17190 Registrován: 11-2002	Mladějov: kvalitní a dobrá tlačenka stojí dnes snad víc, než ten losos, tuplem takový ten akční v hypersuper. Takže vlastně ... "kdo si žere kvalitněji"? Ale ne každý zbytečnost potřeby "hraní si na machra" pochopí.
Mořepetr	Pátek, 05. ledna 2024 - 21:12:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8987 Registrován: 3-2006	Ad Jena: Ono to bude tak fifty-fifty Aktuálně: 200g uzený filet lososa 46,26 Kč 100g tmavá tlačenka z Nečína 22,90 Kč Nikdy není tak hrozně, aby nemohlo být ještě hůř. Myosotis.
Hajnej	Pátek, 05. ledna 2024 - 23:07:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30042 Registrován: 5-2002	Jena: smysl dává srovnávat kvalitní tlačenku s kvalitním lososem, nebo akční s akčním. Srovnávat to takhle křížem může leda rohaté zvíře... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Jena	Sobota, 06. ledna 2024 - 07:44:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17191 Registrován: 11-2002	Hajnej: to nepochybně, ale to úvodní hrdinné sdělení ve smyslu, že king je ten, kdo má (na) lososa může být klidně i o tom "kříži".
honzaklonfar	Sobota, 06. ledna 2024 - 08:19:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7154 Registrován: 6-2016	Mořepetr: Když jsem si ten prototyp zvětšil na 200%, tak jsem teprve objevil motor v předním kole...
S4991023	Sobota, 06. ledna 2024 - 09:12:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5498 Registrován: 9-2003	Mladějov: Já se tady CHLUBIL autama?: Když jsem nejčastěji na vlastní přání jezdil ve Fabiích ? A to soukromé vidíš v mém avatarovi. A zval jsem Tě k sobě mnohokrát. NOBLE BRICKS
Mladějov	Sobota, 06. ledna 2024 - 16:28:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21303 Registrován: 3-2007	No prostě jsou to jediné, o kterých si kdy tady mluvil - já to přece neříkám v pejorativním slova smyslu. Poslední věta: Asi tě vezmu za slovo a příležitostně se zastavím na konspekci a pokec. Ideálně koncem května. Díky za pozvání.
honzaklonfar	Sobota, 06. ledna 2024 - 19:13:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7155 Registrován: 6-2016	Trocha podvečerní elektromobility jistě neuškodí https://pctuning.cz/article/problem-s-bateriemi-sny-narazeji-na-r ealitu Video z recyklace je fakt špica!!!
Mořepetr	Sobota, 06. ledna 2024 - 19:33:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8991 Registrován: 3-2006	Zatím je problém v malém množství odpadu pro recyklaci. https://www.pribram.cz/clanek/kovohute-pribram-chteji-zvysit-kapa citu-linky-na-recyklaci-lithiovych-baterii/28422/ Nikdy není tak hrozně, aby nemohlo být ještě hůř. Myosotis.
Mirek_Zv.	Neděle, 07. ledna 2024 - 07:45:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1703 Registrován: 9-2015	@Jena Sice vnímám, že to je z říše báchorek, ale nedá mi to nepřipsat: Ve středověku prý čeleď reptala, že musí jíst každý den jen lososa, a ne jako panstvo.
Sants	Neděle, 07. ledna 2024 - 08:36:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1671 Registrován: 5-2002	honzaklonfar: "Trocha podvečerní elektromobility jistě neuškodí https://pctuning.cz/article/problem-s-bateriemi-sny-narazeji-na-r ealitu " Nechme se překvapit, zda to zdejší elektrosnílci odbydou bagatelizací, nebo vyignorováním... Jen pro pořádek: já bych elektrické auto strašně moc chtěl - až se konstruktéři naučí plně využívat vlastnosti elektrického pohonu, tak v elektrickém autě nebude nic z toho, co nám dnes přidělává vrásky, tedy písty, ventily, kroužky, těsnění pod hlavou, rozvody, převodovka, diferenciál, homokinetické klouby, atd. atp. Kola s individálním pohonem malými motory - ideální řešení: 4x4 v základu. Jenomže tohle ideální řešení má jednu vlastnost, která ho odsuzuje k nepoužitelnosti: zdroj proudu. Auto není lokomotiva, nejde ho připojit k troleji. Auto musí mít zásobník energie - a v tomhle směru naše dostupné technologie žalostně, velmi žalostně selhávají.
Prag	Neděle, 07. ledna 2024 - 09:25:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 716 Registrován: 10-2018	Sants: " Jen pro pořádek: já bych elektrické auto strašně moc chtěl - až se konstruktéři naučí plně využívat vlastnosti elektrického pohonu, tak v elektrickém autě nebude nic z toho, co nám dnes přidělává vrásky, tedy písty, ventily, kroužky, těsnění pod hlavou, rozvody, převodovka, diferenciál, homokinetické klouby, atd. atp." To je strašně zajímavý, ale já ve svym patnáct let starym autě na naftu o takových čudech vůbec nevim, a to je to posmívaná značka s píčou na kapotě .. nebo množná právě proto :-D ve svym optimismu asi vůbec nepočítáte s tím, že vám tam přibyde tisíc nepokojných elektrochemických článků a spousta jednotek bateriovýho managementu. Stejně tak nevěřim že by se do nábojů vešel dostatečnej výkon motorů a nepřidalo to nežádoucí neodpruženou hmotnost. Takže klouby zůstávaji, jakož i brzdové systémy a zavěšení kol, kteréžto dvě součásti opravdu znám, protože každá díra jim dává zahulit. U pár set kilo baterky navíc to bude jen radostnější.
Mirek_Zv.	Neděle, 07. ledna 2024 - 09:26:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1704 Registrován: 9-2015	@Sants - odbydou bagatelizací nebo vyignorováním Jako co? On ten článek má nějaký obsah? Já jsem myslel, že se tam něco dočtu o problémech dnešních baterek, a o baterkách jsem četl až v posledním odstavci, a sice to, že vám baterka odejde, když ji necháte dlouho nenabitou .. tak to je hlavní problém elektromobilů?
Mirek_Zv.	Neděle, 07. ledna 2024 - 09:42:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1705 Registrován: 9-2015	Stejně by se mi mnohem lepší řešení zdála nějaká evropská unifikace třeba v podobě 50 kg bloku baterie, zasouvatelné do auta jednotným způsobem roboticky zepředu. Na "benzínce" by řidič zastavil proti zdi, pohon by vycentroval výměnný mechanismus proti baterce, odebral ji a ze zásobníku vložil novou. Za 2 minuty by se jelo dál, dojezd by úplně přestal být zajímavý údaj, leda snad, že kdo by na delším dojezdu bez zastavení trval, tak by měl 2 sloty vedle sebe, řešil by se tím problém třeba těch rozvážkových služeb, a hlavně, řešil by se tím problém aut se stárnoucí baterií - a ten se mně osobně zdá jako problém nejhorší: že 7 let staré auto bude řádově horší než nové a že třeba při prodeji ojetiny nebude jak zjistit a pro kupce si být jist, jak na tom baterka je. Jednoduše by se na čerpačce poslaly na recyklaci baterie, které už nebudou mít vyhovující charakteristiku.
Mořepetr	Neděle, 07. ledna 2024 - 10:06:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8992 Registrován: 3-2006	Mirek_Zv.: "@Jena Sice vnímám, že to je z říše báchorek, ale nedá mi to nepřipsat: Ve středověku prý čeleď reptala, že musí jíst každý den jen lososa, a ne jako panstvo." Losos byl běžně dostupný v našich řekách. Takže to bylo jídlo chudých. https://www.vitalia.cz/clanky/kapr-byval-nobl-ryba-losos-jidlo-ch udiny/ Nikdy není tak hrozně, aby nemohlo být ještě hůř. Myosotis.
Petr_vlček	Neděle, 07. ledna 2024 - 10:12:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16446 Registrován: 5-2004	Taky ttam bude tri prdele vykonove a regulacni elektroniky co bude dostavat kour teplotnima zmenama a drncanim po ceskejch silnicich. Jak casto ze vypadavaj drazni cze? Co do spolehlivosti zlatej trabant.
Hungry_bear	Neděle, 07. ledna 2024 - 10:17:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3286 Registrován: 1-2006	Mirek_Zv.: "" Hezká socialistická představa na úrovni tehdejších "GO výměnným způsobem" (neboli za nemalé peníze odevzdání svého opečovávaného auta se známou historií výměnou za vylosovaný rádobyopravený šrot neznámého původu i stáří po komsi nezjistitelném). Mimochodem, jak se v tomto výměnném modelu srovnáte s tím, že právě nová baterka je prakticky nejdražší část auta a zároveň její cena v čase nejrychleji klesá (opravdu to není "kus co kus stejná úřední cena")? Budete při nákupu auta platit cenu nového bateriového bloku, abyste ho hned po prvních pár stech km odevzdal loterijní výměnou za kus neznámého stáří, opotřebení a tedy i ceny? Třetina obyvatel této země je slabá duchem. Každý sedmý občan je debilní nebo dementní nebo alkoholik. Zhruba polovina obyvatel této země má podprůměrný intelekt.
Hajnej	Neděle, 07. ledna 2024 - 12:53:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30045 Registrován: 5-2002	Vlčoun: Taky ttam bude tri prdele vykonove a regulacni elektroniky co bude dostavat kour teplotnima zmenama a drncanim po ceskejch silnicich. Ona automotive elektronika přece jen vypadá o fous jinak, než ta průmyslová konfekce, co ji kdejakej Šmudloprojekt cpe do rozváděčů... Mořepetr: když je řeč o Příbramsku, včera (a vlastně i dneska) jsem Ti brousil v rajónu, trochu jsem tam přijímal Signály... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Mořepetr	Neděle, 07. ledna 2024 - 13:21:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8995 Registrován: 3-2006	Hajnej: "Mořepetr: když je řeč o Příbramsku, včera (a vlastně i dneska) jsem Ti brousil v rajónu, trochu jsem tam přijímal Signály... " To jsme se minuli včera odpoledne jsem byl ve Vlčkově rajonu. Ad Petr_vlček: Ten nový kruháč u Lidlu na Plzeňské je od Králováku docela divně vidět. Nevím co, ale něco mi na něm nesedí. Nikdy není tak hrozně, aby nemohlo být ještě hůř. Myosotis.
Mirek_Zv.	Neděle, 07. ledna 2024 - 16:31:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1706 Registrován: 9-2015	@Hungry_Bear Aby to nedráždilo důchodce bigotně ideově zastydlé v době kapitalismu volné soutěže, mohlo by to být třeba tak, že normalizovaný bude jen rack baterie, aby mohla být stejná technologie výměny na všechny. A hlavním podnikatelským subjektem budou dobíjecí společnosti, které ve svém majetku budou mít ty baterie, je na nich, čím si je osadí, jestli něčím značkovým nebo nonamem. To je taky dodají do automobilky, nejspíš na základě smlouvy s automobilkou, protože výběr kupujícím automobilu není zajímavý, když může zastavit u první pumpy a odvézt si od ní za 2 minuty jiný typ. A společnost, co provozuje pumpu si určí ceník, za kolik bude který typ odebírat a prodávat. Cena energie se přičte. Buď budou dost osvícení, aby si to zkalkulovali na průměr, a stejný typ obchodovali za stejné peníze, nebo budou toužit sledovat stáří baterie, pak by musela být evidence výrobních čísel, a taková evidence o velikosti pár megabyte na netu by jistě problém nebyl. Pak by některé společnosti byly známé tím, že včas vyřazují nekvalitní baterie, jiné tím, že drží v oběhu ještě i velké šunty, a řidič by si vybíral úplně stejně jako dnes jestli bude jezdit na výměnu k Shellce nebo jinam. Ale jestli máte pravdu, že je to moc socialistická myšlenka, a jestli je to současně smysluplné řešení, tak to určitě rozjedou Číňani. Evropa to pa zpožděním 10 let (trápení všech, co touží mít svoji baterku v osobním vlastnictví) převezme.
BmbČ	Neděle, 07. ledna 2024 - 18:01:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9289 Registrován: 1-2007	Petr_vlček: Můj dotaz zněl na životnost bakterie bez rekuperace a s rekuperací, tj. docmrndáváním mimo nabíjecí cyklus... Při té příležitosti si trochu zavzpomínám. Z vlastní zkušenosti po 23letém ježdění s firemním prototypovým elmobilem na podvozku Favorita (výrobce Ústav pro výzkum motorových vozidel) a občasné rekuperaci můžu říct, že žádnou. Francouzký výrobce baterie garantoval už před třiceti lety 100% kapacitu baterie po 10 letech provozu, což byla pravda a ukázala to i kapacitní zkouška, kterou jsme provedli. Vyšla tenkrát dokonce na 103 %. Při 100% kapacitě jsme ujeli na jedno nabití cca 75 km, ale nesmělo se tomu moc "šlapat na krk", pak se dojezdová vzdálenost snižovala, stejně jako v městském provozu. Ale 120 po rovině jsem s tím jel. Po dvanácti letech provozu se kapacita baterie začala snižovat... Pravdou je, že asi tak po 16 letech jsme ujeli na jedno nabití asi tak polovinu kilometrů co při baterii provozované 10 let. To už bylo o ničem a využití se blížilo obyčejné "ještěrce" - převážení věcí po podniku. Údržba 96 V baterie a její provoz byl poměrně složitý, což by bránilo případnému dalšímu rozšíření. V regulátoru a některých obvodech se vykytovalo VN, a tak vozidlo podléhalo elektrorevizím. Nabíjení vybité baterie trvalo třístupňovou nabíječkou (byla součástí vozidla) napájenou ze zásuvky 230 V / 16 A zhruba 18 hodin, max. odběr nabíječky ze sítě 12 A. Topení teplovodní benzinové a mnozí se divili, co dělám s elmobilem na benzínce. Vozidlo bylo dvoumístné, zadní část sloužila baterii, nad ní byl poměrně velký prostor pro přepravu věcí. Vozidlo bylo s platnou TK před třemi lety prodáno a nejspíš z něj bude veterán. Tipnu si, že deset - patnáct kilometrů na původní baterii ještě i po 30 letech ujede. To bylo pár mých postřehů z dřevných dob elektromobility v Čechách. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
honzaklonfar	Neděle, 07. ledna 2024 - 18:08:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7156 Registrován: 6-2016	BmbČ: Zajímavé čtení! A jaká ta baterka byla? Podle napětí si dovolím tipnout 8 olověnek v sérii, ale netrvám na tom
BmbČ	Neděle, 07. ledna 2024 - 19:28:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9290 Registrován: 1-2007	Vozidlo Škoda 136-Favorit Protoel2). Baterie NiCd firmy SAFT typu STM 5-180 s temperováním / odvětráním prostoru baterií. Baterie se doporučovala před dobíjením vybít pokud možno co nejvíce. Vybíjet se mohla dle výrobce až na "nulu". Nevadilo jí to. Z tohoto bloku baterií se při provozu přes měnič dobíjela i klasická 12 V baterie, která sloužila pro osvětlení, bufík a vůbec k tomu jako u normálního vozidla. Pro zajímavost - bateriový blok tvořený jednotlivými články (už si nevzpomínám kolik jich bylo) měl centrální dolévání a za zhruba každý třetí měsíc do nich padlo 10 - 12 litrů demi vody. Dolévání muselo proběhnout za zhruba jednu hodinu po ukončení nabíjení. Za kratší čas špatně, za delší čas špatně. Jak jsem psal. S těmito bateriemi bylo slaní jako s mladou paní a pro veřejnost by byly prakticky nepoužitelné Ale kapacitu držely dlouho, to jo. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Hajnej	Neděle, 07. ledna 2024 - 23:43:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30048 Registrován: 5-2002	BmbČ: Údržba 96 V baterie a její provoz byl poměrně složitý, což by bránilo případnému dalšímu rozšíření. V regulátoru a některých obvodech se vykytovalo VN Nemyslels spíš NN...? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
honzaklonfar	Pondělí, 08. ledna 2024 - 07:17:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7158 Registrován: 6-2016	BmbČ: Hledal jsem dlouho něco o Škoda 136-Favorit Protoel2. A nenašel... Zato na mě vypadlo toto: "Na popud Švýcarů byla v roce 1992 na základech modelu Favorit spuštěna výroba českého elektromobilu Škoda Eltra 151L v klasickém provedení nebo v provedení Pick-up. Vůz měl 14 olověných akumulátorů s napětím 6 V a kapacitou 180 Ah o hmotnosti 420 kg a dojezd asi 80 km. Celkem bylo vyrobeno 1 100 vozů a většina skončila právě ve Švýcarsku." https://fdrive.cz/clanky/historie-elektromobilu-2-dil---kdyz-dojd e-ropa-354
Viajero	Pondělí, 08. ledna 2024 - 10:27:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1035 Registrován: 10-2005	BmbČ: "Baterie se doporučovala před dobíjením vybít pokud možno co nejvíce. Vybíjet se mohla dle výrobce až na "nulu". " Připomněl jste mi mou první videokameru Sony někdy z 91. roku. To si člověk při tehdejších finančních možnostech ten bateriový NicCd management nějak hlídal
Mladějov	Pondělí, 08. ledna 2024 - 10:48:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21311 Registrován: 3-2007	To by mne celkem zajímalo, kolik stála baterie do toho Bmbčova ÚVMV experimentálního vozidla a kolik stály (tehdy) ty Eltra 151L Favority. Jinak tedy zřejmě Švýcaři s tím jezdili ve více kusech v Zermattu - městečku (horském středisku) se zákazem vjezdu aut se spalovacími motory - docela legrace tam potkávat tehdy Favority jako takové lepší elektrické ještěrky
BmbČ	Pondělí, 08. ledna 2024 - 10:56:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9291 Registrován: 1-2007	Hajnej: Skutečně se v obvodech regulátoru zahraniční výroby vyskytovalo VN a po zvednutí přední haubny, kde byl umístěn regulátor spolu s elmotorem a klasickou převodovkou na to upozorňoval výstražný štítek. Škoda, že jsem si nezkopčil silové a ovládací schéma. Mladějov: Podle JPP údajně přesáhla cena bloku baterií v roce 1994 cenu nového Favorita. Ale neručím za toto info. honzaklonfar: Na tohle by vám odpověděl nějaký elmobilní šotouš. Těch Protoelů bylo vyrobeno údajně deset. Ten co jsem popsal vydržel u firmy TES s.r.o. v provozu nejdéle... Tady je jeho foto, když jsem s ním byl v roce 2018 na motoristické akci v Budějcích. Za svůj život dostal jednou nový lak, tak zde vypadá dobře. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Mladějov	Pondělí, 08. ledna 2024 - 11:13:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21313 Registrován: 3-2007	>Podle JPP údajně přesáhla cena bloku baterií v roce 1994 cenu nového Favorita. Ale neručím za toto info. Jak to říkáte, tak jsem si vzpomněl na jeho představení v TV a tam to říkali taky. Ad VN - tak spíš tam byly díky pulsnímu měniči možné nějaké ty stovky voltů a připadalo to, neb to bylo v autě, konstruktérům vhodnější to opatřit odrazující nálepkou "pozor vysoké napětí", aniž to technicky hranice VN dosáhlo, aby se do toho někdo nehrabal a nedošlo k úrazu - ale nechci se hádat, dneska je to už jedno. Technicky to nějak postrádá smysl tam vyrábět VN - (nad) 1000 V stř, 1500v ss. Což je mimochodem v případě těch 1500V ss docela zajímavá kategorizace, protože třeba u odpojovačů sekcí trakčního vedení tramvají nebo trolejbusů na ulici jsou taky při napětí 600 nebo 750 V nálepky "pozor, vysoké napětí" , v metru taky a tady to bude nejspíš dtto. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
BmbČ	Pondělí, 08. ledna 2024 - 11:51:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9292 Registrován: 1-2007	Mladějov: S tím napětím to bude tak, jak píšete. V automobilní elektroinstalaci je už 500 V VN. Nezkoumal jsem, jaké napětí se tam ve skutečnosti vyskytovalo, nebyl důvod, protože regulátor pracoval po celou dobu bezchybně a nikdo od něj ránu nechytil. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Mladějov	Pondělí, 08. ledna 2024 - 12:41:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21317 Registrován: 3-2007	>automobilní elektroinstalaci je už 500 V VN. ..přičemž mafii revizních techniků a BOZP pracovníků zjevně po léta unikala v autech přítomnost zapalovací cívky, rozdělovače, palce, kabelů a svíček a ani na to nepožadovali revize. A že to umí dát ránu pěknou!
Petr_vlček	Pondělí, 08. ledna 2024 - 13:28:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16450 Registrován: 5-2004	asi to auto brali jako nějaký domácí spotřebič pro elektrické lajky... I když na vn trafo v televiziho přístrojích se taky revize nedělaly. Na druhou stranu bylo třeba sundat dekl pomocí nástroje oproti zvednutí haubny
Hajnej	Pondělí, 08. ledna 2024 - 17:05:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30050 Registrován: 5-2002	ML: přičemž mafii revizních techniků a BOZP pracovníků zjevně po léta unikala v autech přítomnost zapalovací cívky, rozdělovače, palce, kabelů a svíček A nebo jim naopak neunikalo to, co některým lidem s povrchní znalostí elektrotechniky uniká...? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Mladějov	Pondělí, 08. ledna 2024 - 17:15:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21324 Registrován: 3-2007	Nojo, no, holt Vlček a já jsme takové typické osoby s povrchní znalostí elektrotechniky.. Ještě že to vždycky zachráníš a vysvětlíš nám, jak to je správně a že to je správně, protože jinak bychom snad zasílali protesty o porušování norem kam to jde a žili v bludu až do smrti smrťoucí. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Hajnej	Pondělí, 08. ledna 2024 - 17:38:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30052 Registrován: 5-2002	ML: Hele, mně bylo při 96V baterii divné to VN, protože i na dieselových mašinách jsme se (vyjma DualShuntera) vešli do NN. No tak jsem se zeptal a očekával nějaká další čísla ve voltech. Podle odpovědi zmiňující toliko nápis na štítku to ale přece jen vypadá na to NN a zavedený zvyk, že pro účely výstražných cedulí se za vysoké napětí považuje i NN. holt Vlček a já jsme takové typické osoby s povrchní znalostí elektrotechniky Kdybys hloupě neplácal o mafiích, nemusel můj #30050 vůbec vzniknout. No a Vlčoun se přidá k jakýmukoliv pičování, to sis ještě nevšiml...? A když jsme u těch aut, ono je otázka, jestli bychom "čistě náhodou" v nějaké té knížečce, co ke každýmu novýmu autu fasujeme, nenašli nějaké to upozornění, že při běžícím motoru nemáme pod haubnu lízt pokud možno vůbec, protože kromě zapalování tam máme ještě nějaký ty klínový či plochý řemeny a tak podobně. A akce typu výpomoc se starťákama sem netahej, to už je vyšší dívčí... Ještě že to vždycky zachráníš a vysvětlíš nám, jak to je správně a že to je správně Neboj, my známe Tvůj problém... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Prag	Pondělí, 08. ledna 2024 - 19:27:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 717 Registrován: 10-2018	Ono je to asi "vysoké" ve smyslu "vyšší než bezpečné", nikoli ve smyslu elektrikářské klasifikace. Termíny pro lajky či lamy se liší běžně. Co se týše těch výměnných baterek, zcela jistě by to nevážilo 50 kg a nevešlo se to pod haubnu. Co zkouší v Číně, tak se to mění zespodu a šroubuje na podlahu. Problém je, že to prakticky vyžaduje jeden provozovaný typ a parametry (možná z nařízení EU to jednou půjde). Baterka se dá řešit (a někde řeší) pronájmem, ale pak bude cena za dobití každého km pochopitelně pěkně mastná, asi jako nájem bytu proti provozním nákladům.
Mladějov	Pondělí, 08. ledna 2024 - 19:47:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21326 Registrován: 3-2007	Ivo, já si samozřejmě s mafií dělal legraci. Dokonce jsem tam přidal ironického smajlíka. A problém máš akorát ty se mnou, protože ses nevím proč postavil už dávno do pozice mého permanentního poučovatele, co a jak nemám říkat, jaké názory jsou vhodné a jaké ne a především stíráš od rána do večera jakoukoli mou kritiku čehokoli - i tu tebou domnělou. A dostalo to nebývalou intenzitu nedávno při mých diskusích s Radkem, kdy jeho odpovědi v diskusi předbíháš mým stíráním, nakonec ta ironie v tom tvém předposledním v 17:05 (číslo na mobilní verzi nevidím) není taky nic jiného. Tak prosím trochu uber na potřebě si hrát na moudrého guru, co musí pořád vybrané jedince poučovat a usměrňovat a to doslova za každou cenu a ve dne v noci, je to už docela únavné a už ti to určitě někdy někdo jiný už řekl. Proto jsem tě v poslední době párkrát mírně nazval panem učitelem a myslel si, že ti to docvakne. Nedocvaklo, tak ti to holt musím napsat takto. Nemám proti tobě osobně vůbec nic a jsi jeden z velmi zajímavých a příjemných lidí, které znám a se kterými rád pokecám a od kterých se poučím,, to ale neznamená, že že musím naprosto sdílet všechna tvá i nevyžádaná hodnocení a názory. Trochu dlouhé, nicméně považuji za poctivé si to vysvětlit. Mně nebaví se s tebou hádat nebo budovat nějaké nepřátelství - proč taky. Pokud jsi schopen toto mé vysvětlení respektovat a nechat lidem okolo tebe trochu prostoru k dýchání, tak fajn a já ti za to děkuji. M. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Petr_vlček	Pondělí, 08. ledna 2024 - 19:56:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16451 Registrován: 5-2004	Před pěti lety v Šanghaji náš průvodce takto vyměňoval bakterii v mobilu v nějakých výměníkovkách
Hajnej	Pondělí, 08. ledna 2024 - 21:06:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30053 Registrován: 5-2002	ML: co musí pořád vybrané jedince poučovat a usměrňovat Pokud mám potřebu na něco reagovat, je to v drtivé většině případů na obsah, ne na pisatele. Kdybych měl řešit, jestli se někoho něčím dotknu, nemohl bych tu napsat skoro nic - už jsem se za ta léta setkal s podrážděnou reakci nejen na nesouhlas (což se dá čekat) či upřesnění (což se dá taky pochopit), ale i na doplnění, nebo (což už chápu dost těžko) dokonce na souhlas. Několik málo jedinců, kteří mě tu dlouhodobě provokují, bych z předchozího vynechal, Tebe mezi ně nepočítám. jsem tě v poslední době párkrát mírně nazval panem učitelem A nazývání Radkovým advokátem to bylo taky "mírně" nebo už nějak jinak...? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Mirek_Zv.	Pondělí, 08. ledna 2024 - 23:41:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1707 Registrován: 9-2015	@Prag Dík za údaje a zajímavosti. Vychází mi z toho, že se ještě v logistice těch baterií a nabíjení dočkáme moc zajímavých věcí, a že soukromým vlastnictvím, po kterém touží Hladové Medvěd to skoro určitě neskončí. Nebo to třeba bude možná varianta, ale určitě hodně nevýhodná. Třeba mě napadá, že elektromobil by mohl mít baterii třeba jen 3 kWh, nakonec i nevýměnnou a v soukromém vlastnictví, aby dojel k nejbližší pumpě a pak zas od poslední pumpy do cíle. A u pump by si bral blok třeba 40 kWh. Ten by ale měl jen během cesty a nenechával so ho doma, právě aby eliminoval zbytečné placení pronájmu. A baterií by pak stačila pro provoz všech aut třeba třetina kapacity, ve srovnání s tím, když si každý automobilista bude syslit svoji soukromou.
Mladějov	Úterý, 09. ledna 2024 - 00:14:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21327 Registrován: 3-2007	Jasně, abych cestou do práce zajel pro baterku k pumpě a cestou domů ji jel zase odevzdat? Soukromým vlastnictvím po které touží HB to zcela určitě neskončí Tak HB nepotřebuje, abych mu dělal mluvčího, ale on o žádném soukromém ani jiném vlastnictví elmobilu netouží. A nádherné je, jak ty vaše představy o správném uspořádání světa vykvétají i v tomhle.
Hajnej	Úterý, 09. ledna 2024 - 00:19:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30056 Registrován: 5-2002	MZv: soukromým vlastnictvím, po kterém touží Hladové Medvěd To, že upozorňuje na nevýhody varianty A, ještě ani zdaleka neznamená, že touží po variantě B. Tohle fakt není, jestli volíš Losnu nebo Mažňáka... Nebo to třeba bude možná varianta, ale určitě hodně nevýhodná. To přijde na to, jaké cesty by majitel jezdil a jak by se k té baterce choval. Takovéhle paušální soudy jsou dost jako věštění z lógru... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Mouka	Úterý, 09. ledna 2024 - 06:36:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9578 Registrován: 1-2007	A akce typu výpomoc se starťákama sem netahej, to už je vyšší dívčí... To mi tedy nepřišlo, když jsem to dělal poprvé v životě podle "přítele na telefonu". Rady spočívaly fakticky jen v tom, v jakým pořadí co zapojit.
Hajnej	Úterý, 09. ledna 2024 - 11:58:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30059 Registrován: 5-2002	Mouka: no ale furt jsi inženýr a ne třeba sekretářka... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Hungry_bear	Úterý, 09. ledna 2024 - 12:14:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3287 Registrován: 1-2006	Mirek_Zv.: "@Prag Dík za údaje a zajímavosti. Vychází mi z toho, že se ještě v logistice těch baterií a nabíjení dočkáme moc zajímavých věcí, a že soukromým vlastnictvím, po kterém touží Hladové Medvěd to skoro určitě neskončí. " Zajisté - přece již V.I.Lenin hlásal, že "komunismus = sověty + elektrifikace". Třetina obyvatel této země je slabá duchem. Každý sedmý občan je debilní nebo dementní nebo alkoholik. Zhruba polovina obyvatel této země má podprůměrný intelekt.
Jirkaxxxl	Úterý, 09. ledna 2024 - 14:59:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4602 Registrován: 3-2010	„Komunismus je sovětská vláda plus elektrifikace celé země" Takže Brusel jde v Uljanovových stopách? Asi ano a eurohujeři mu lezou do
Prag	Úterý, 09. ledna 2024 - 16:15:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 718 Registrován: 10-2018	Mirek_Zv.: "Třeba mě napadá, že elektromobil by mohl mít baterii třeba jen 3 kWh, nakonec i nevýměnnou a v soukromém vlastnictví, aby dojel k nejbližší pumpě a pak zas od poslední pumpy do cíle. A u pump by si bral blok třeba 40 kWh. Ten by ale měl jen během cesty a nenechával so ho doma, právě aby eliminoval zbytečné placení pronájmu." To je krásný skoro jako "sdílené auto" a další ptákoviny, ale kdo vám zaručí, že na té pumpě volná baterka (v ulici sdílené auto) vůbec bude k dispozici, když ji zrovna budete potřebovat? Pro mě asi 3/4 hodnoty auta spočívá v tom, že mi stojí na ulici, má rozumně naplněnou nádrž a klíče jsou na háčku. A myslim že i pro velkou většinu dalších majitelů čehokoli.
Mladějov	Úterý, 09. ledna 2024 - 16:35:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21330 Registrován: 3-2007	>Pro mě asi 3/4 hodnoty auta spočívá v tom, že mi stojí na ulici, má rozumně naplněnou nádrž a klíče jsou na háčku. Mám to stejně.
Hungry_bear	Úterý, 09. ledna 2024 - 16:52:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3289 Registrován: 1-2006	No hlavně socialistické myšlení není schopno pojmout fakt, že ty "packy" jejich provozovatelé nedostanou darem od Marťanů, takže jim je uživatelé budou muset zaplatit plnou cenou (plus náklady na financování) v úhradě za pronájem zcela nezávisle na tom, kolik dní/hodin pack proleží ve skladu či v něčím autě = jediný výsledek popsaného by byl v tom, že časová cena pronájmu se násobně zvýší (neb stejná částka se rozpočte na kratší čas). Zkrátka ekonomické myšlení zastydlé na úrovni dítěte, kterému hračky kupují rodiče. Třetina obyvatel této země je slabá duchem. Každý sedmý občan je debilní nebo dementní nebo alkoholik. Zhruba polovina obyvatel této země má podprůměrný intelekt.
honzaklonfar	Úterý, 09. ledna 2024 - 18:02:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7161 Registrován: 6-2016	Mirek_Zv.: Jak dlouho by asi trvala výměna batterypacku na té "elektropumpě"? Včetně veškeré administrativy? Viděl bych minimálně 15 minut... A byl by sklad batterypacků temperován? Aby baterky nemusely plýtvat svojí drahocennou energií na teplotní management
Hungry_bear	Úterý, 09. ledna 2024 - 18:47:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3290 Registrován: 1-2006	Copak papírování na pumpě - ale než v Brusselu vrchní ekoúřad tu konkrétní výměnu packu povolí na základě předem podané žádosti doložené zdůvodněním cesty a jeho potvrzením místně příslušným dozorujícím domovním eko-důvěrníkem Třetina obyvatel této země je slabá duchem. Každý sedmý občan je debilní nebo dementní nebo alkoholik. Zhruba polovina obyvatel této země má podprůměrný intelekt.
Mořepetr	Úterý, 09. ledna 2024 - 19:27:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9001 Registrován: 3-2006	honzaklonfar: "Mirek_Zv.: Jak dlouho by asi trvala výměna batterypacku na té "elektropumpě"? Včetně veškeré administrativy? Viděl bych minimálně 15 minut... A byl by sklad batterypacků temperován? Aby baterky nemusely plýtvat svojí drahocennou energií na teplotní management" Cca pět minut. https://youtu.be/bmntMSy-Xv8 Nikdy není tak hrozně, aby nemohlo být ještě hůř. Myosotis.
Hungry_bear	Úterý, 09. ledna 2024 - 19:40:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3291 Registrován: 1-2006	Pět minut ovšem jen na tu mechanickou část. Pak nastane dohadování o vyšších desítkách tisíc či nižších stovkách tisíc Kč úhrady za rozdíl ceny podle opotřebení/stáří mezi vráceným a vyfasovaným packem. (protože při průměrování ceny by se rychle našli v průmyslovém měřítku koumesové, kteří z těch novějších vykuchají drahé články a nahradí je starým levnějším šuntem) Třetina obyvatel této země je slabá duchem. Každý sedmý občan je debilní nebo dementní nebo alkoholik. Zhruba polovina obyvatel této země má podprůměrný intelekt.
Mořepetr	Úterý, 09. ledna 2024 - 19:50:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9002 Registrován: 3-2006	Tak berte to jako plynovou bombu. Navíc si baterku, budu jen pronajímat, proč bych si jí kupoval. Nakonec "Jediné auto, které vám nezestárne, je to, které si nekoupíte." Nikdy není tak hrozně, aby nemohlo být ještě hůř. Myosotis.
Hungry_bear	Úterý, 09. ledna 2024 - 19:58:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3292 Registrován: 1-2006	U plynové bomby není funkcní a tedy ani cenový rozdíl mezi kusem novým a kusem starým 8 let, kdežto u packu baterií je tento cenový rozdíl ve vyšších desítkách procent (funkčnosti a ještě více ceny) = tudíž se vyplatí sebrat nový a nahradit ho starým. Nebojte se socialistickou logiku dotáhnout do důsledku - pak není potřeba na dobiječce složitě žonglovat s packy, když je tam možné rovnou přesednout do jiného auta (přece kus jako kus). (Příspěvek byl editován uživatelem Hungry_Bear.) Třetina obyvatel této země je slabá duchem. Každý sedmý občan je debilní nebo dementní nebo alkoholik. Zhruba polovina obyvatel této země má podprůměrný intelekt.
honzaklonfar	Úterý, 09. ledna 2024 - 20:01:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7162 Registrován: 6-2016	Mořepetr: Chtělo by to záznam celé akce... A nějaké info o ceně za výměnu - možná to borec má předplacené, možná musí platit kartou, nevím.