Diskuse » Železnice » Trať Olomouc - Opava a okolí » Archiv diskuse Trať Olomouc - Opava a okolí do 25. 2. 2023

Archiv diskuse Trať Olomouc - Opava a okolí do 25. 2. 2023

autor	příspěvek
Jiří_Dembovský	Pátek, 03. února 2023 - 15:54:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23 Registrován: 9-2018	Problém v Horním Benešově není, že se tam těžilo, ale jak se tam těžilo. A těžilo se tam komorově. V podzemí se vyrubala obrovská komora do velikosti, aby se nezhroutila a poté se šlo rubat další o kus dál. Kolik těch komor tam je a kde se přesně nachází by mělo být známo. Stejným způsobem se těžilo ve Zlatých Horách, kde se jedna propadla. Jmenuje se Žebračka. Tam si teprve člověk uvědomí, co je v podzemí za díla.
dědek_hank	Pátek, 03. února 2023 - 16:03:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4316 Registrován: 7-2017	Jiří_Dembovský: "Problém v Horním Benešově není, že se tam těžilo, ale jak se tam těžilo. A těžilo se tam komorově. V podzemí se vyrubala obrovská komora do velikosti, aby se nezhroutila a poté se šlo rubat další o kus dál. Kolik těch komor tam je a kde se přesně nachází by mělo být známo. Stejným způsobem se těžilo ve Zlatých Horách, kde se jedna propadla. Jmenuje se Žebračka. Tam si teprve člověk uvědomí, co je v podzemí za díla." Děkuji. Jinak z těch map na geology.cz se dá vyčíst umístění těch známých děl, takže z toho se dá i odhadnout, kudy by asi přeložka trati obcházející poddolované území musela vést. V tehdejší době se ještě tolik tratí nerušilo, nebo aspoň ne bez ekonomického zdůvodnění, takže v konkrétním případě o žádnou módu nebo kapric soudruhů nešlo. Tam, kde se to vyplácelo (SHR, OKR), se přeložky za minulého režimu samozřejmě budovaly.
Ohl	Pátek, 03. února 2023 - 16:31:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13061 Registrován: 12-2009	Počítám, že H.Benešov spíš spáduje do Bruntálu, než do Opavy. Obnovení by asi nezpůsobilo pravidelnou dopravu. Tvrzení o rušení zrovna této trati soudruhy je dost divné, když byla os. doprava na zkrácené trati zastavena před 9.roky.
Jiří_Dembovský	Pátek, 03. února 2023 - 16:45:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24 Registrován: 9-2018	No jo no, kdyby se ta trať kdysi postavila v celé délce až do Bruntálu, jak bylo prapůvodně plánováno, tak by to dnes mohlo být všechno úplně jinak.
Starý_Hanák	Pátek, 03. února 2023 - 19:50:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1670 Registrován: 3-2018	J.M., Ohl: Ještě pamatuji, že od každého vlaku ze Svobodných Heřmanic jezdil do Benešova autobus. Bylo to samozřejmě extrémně drahé a nevýhodné. Takže rušení z důvodu módy či "hodí se do krámu" neobstojí, to by to zrušili minimálně z Mladecka.
J.M.	Pátek, 03. února 2023 - 20:14:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1977 Registrován: 12-2020	Já taky netvrdím, že to tak bylo, ale že to tak mohlo být. Nikde jsem totiž neviděl žádné zdůvodnění toho rušení úseku Heřmanice - Benešov nebo statistiku, kolik lidí či nákladu tam tou dobou jezdilo. Že primárním důvodem bylo poddolování je jasné, ale vždycky mi přišlo divné, že ten Benešov odřízli, když to bylo asi největší sídlo na trati.
Ohl	Pátek, 03. února 2023 - 20:40:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13064 Registrován: 12-2009	od každého vlaku ze Svobodných Heřmanic jezdil do Benešova autobus. To by mohli obnovit, ale do Leskovce. S přestupem na loď by to bylo jak ve švajcu.
dědek_hank	Pátek, 03. února 2023 - 21:26:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4317 Registrován: 7-2017	J.M.: "Nikde jsem totiž neviděl žádné zdůvodnění toho rušení úseku Heřmanice - Benešov..." Kde nikde? Tenkrát se s tím nechodilo na zelňák... Nicméně v příslušných orgánech se to projednávalo možná svědomitěji než dnes. Před každým rušením se k němu vyjadřovaly orgány státní správy (tj. okresní národní výbory a krajský národní výbor) i lidosprávy (jak se tenkrát říkalo samosprávám, tj. místní a městské národní výbory), stranické orgány (v tomto případě snad OV KSČ Bruntál?), ČSD, ČSAD, postižení přepravci i další podniky z obcí při trati, armáda... Nepochybuji o tom, že v okresním archívu (Bruntál?) i ve Slezském zemském archívu v Opavě se k tomu dochovaly nějaké zápisy z jednání.
J.M.	Pátek, 03. února 2023 - 21:47:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1981 Registrován: 12-2020	Tak v klidu. Já vůbec nezpochybňuju, že to někde na ONV nebo OV KSČ důsledně neprojednávali, jen říkám, že jsem to zdůvodnění nikdy neviděl. Prostě vždy k důvodu zrušení byla v podstatě jen ta věta, z důvodu poddolování....
dědek_hank	Pátek, 03. února 2023 - 23:29:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4319 Registrován: 7-2017	J.M.: Mě to spíše přijde, že ten malý propad u Horního Benešova se soudruhům hodil do krámu, protože tou dobou šlo rušení tratí do módy. Já taky netvrdím, že to tak bylo, ale že to tak mohlo být. Nikde jsem totiž neviděl žádné zdůvodnění... Já vůbec nezpochybňuju, že to někde na ONV nebo OV KSČ důsledně neprojednávali, jen říkám, že jsem to zdůvodnění nikdy neviděl. Prostě vždy k důvodu zrušení byla v podstatě jen ta věta, z důvodu poddolování.... Nevíš o tom nic, ale máš názor... A když ti poradím, kde se o tom můžeš něco dozvědět, tak mi napíšeš Tak v klidu. Buď si jistý, že v klidu jsem, protože necítím potřebu hájit svoje nepodložené dojmy a pocity...
Semolina	Sobota, 04. února 2023 - 08:32:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9529 Registrován: 2-2006	Z mimořádností: Pád stromu na trať, probíhá odstraňování překážky v úseku Brantice - Milotice nad Opavou, v ostatních úsecích je provoz zastaven preventivně na základě rozhodnutí Správy železnic. Předpoklad obnovení provozu v úseku Krnov - Olomouc je ve 12:00 hod. pro vlaky dálkové dopravy.
J.M.	Sobota, 04. února 2023 - 20:18:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1985 Registrován: 12-2020	Dědek Hank: Nic ve zlém. Já to mám do Opavy 400 km, takže tam do archivu fakt nepojedu. Ale myslel jsem, že už to třeba někdo viděl a podělí se o to. Když ne, tak se nic nestane...
Icetiger	Neděle, 05. února 2023 - 07:03:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1293 Registrován: 8-2006	Zaniklé tratě: https://www.idnes.cz/cestovani/po-cesku/zanikle-trate-64-opava-ba borow-prusko-polsko-slezko-zeleznice-historie.A230201_171831_po-c esku_vrja Divím se, že tam nebyl žádný snímek z archivu katastru, protože na snímcích z roku 1946 jdou ještě vidět vozy na trati. I na vlečce do cukrovaru. tož sem pravil, to su dřisty,ni?
dědek_hank	Neděle, 05. února 2023 - 15:05:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4324 Registrován: 7-2017	J.M. 1985: Podrobnější informace k procesu rušení úseku Svob. Heřmanice - H. Benešov jsou v monografii Pavel Horna: Život (nejen) tratě Opava - Horní Benešov, 208 stran, vydáno vlastním nákladem autora 2022, kde je tématu věnováno 5 tiskových stran formátu A4 včetně citátů ze zápisů z jednání, vyjádření (k úplnému zrušení většinou odmítavých) příslušných institucí, popisů jednotlivých variant včetně možných přeložek trati zakreslených do mapek a přibližného vyčíslení nákladů na ně. Projektová organizace tehdy zpracovala něco, co bychom dnes zřejmě nazvali feasibility study, a pro každou ze 4 v úvahu přicházejících variant přeložek nebo novostavby koncového úseku odhadla náklady na její realizaci. Celý proces trval zhruba 5 let (1965 - 1970). Z dnešního hlediska může být zajímavé, že se tehdy počítalo se zrušením dočasným; trať měla být obnovena po vytěžení ložiska. Rozhodně se to nedá shrnout do zobecnění, že to rozhodnutí padlo jen tak mírnyx-dírnyx v důsledku nějakého tehdejšího módního trendu... Publikaci lze zakoupit v Pragomodelu.
J.M.	Pondělí, 06. února 2023 - 10:35:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1992 Registrován: 12-2020	Děkuji za info. Knihu sice nemám, ale podívám se po ní. No takže teď už jsou ložiska vytěžená, tak šup na SŽ s požadavkem na obnovu...
dědek_hank	Pondělí, 06. února 2023 - 12:00:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4325 Registrován: 7-2017	J.M.: "Děkuji za info. Knihu sice nemám, ale podívám se po ní. No takže teď už jsou ložiska vytěžená, tak šup na SŽ s požadavkem na obnovu..." Ještě oprava: Těch stran je 10 (= 5 listů). A ložisko vytěžené ani odepsané není, pouze vyřazené z bilance, což se dá kdykoli změnit. Dtto se týká i Zlatých Hor, kde se o obnově těžby už delší dobu vážně mluví.
Fany	Neděle, 19. února 2023 - 13:58:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12981 Registrován: 6-2004	Rýmařov mám nafocený takto, nyní vypadá jinak? Videa na YT
Jena	Neděle, 19. února 2023 - 14:25:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16405 Registrován: 11-2002	Stačí se podívat třeba na mapy..
Tomáš_Vrba	Neděle, 19. února 2023 - 18:48:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 38 Registrován: 10-2011	Takhle Rýmařov vypadal v červenci 2022.
Bob_marly	Úterý, 21. února 2023 - 10:10:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 683 Registrován: 8-2005	Dnes jede 730 017-1 pro 750 059-8 do Krnova (Příspěvek byl editován uživatelem bob_marly.)
pepa_749_a_851	Úterý, 21. února 2023 - 11:51:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 778 Registrován: 2-2014	Tomáš_Vrba: Pěkně vystižená situace s polámaným zábradlím. Upřímně dlouho sem tam na nadraží nebyl, tak doufám a věřím, že to nezmizí a právě naopak... Budova se dočká nějaké dobové rekonstrukce, protože těchto budov u nás moc není jak v ČR, tak v našem kraji. Taky vůbec nechápu proč nadraží muselo projít opravou, tedy vlastně jen nového a dlouhého nástupiště a kolejového svršku, jakoby to byla vysoce vytížená trať. A nemluvě o spotřebě betonu na kusou.. (Ano sou to trochu už detaily, ale když budu chtít schovat kolo, taky si přece na pozemku nepostavím velkou betonovou boudu, co se rozměrově rovná garáži pro dvě auta) Což by vlastně kolo schovat do kůlny a v tomto případě svařit "kus starých kolejnic" Myslím, že potenciál modernizace a hospodárně využít finance by byl k něčemu určitě užitečnější jinde, než zrovna Rymák.
Fany	Úterý, 21. února 2023 - 19:19:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12985 Registrován: 6-2004	souhlasím s Vámi... Všude se pořád a stále sype beton. místo aby se investovalo do vytápěných čekáren, obnovy výdejen cestovních lístků apod. Raději např. starou Jívovou s vytápěnou čekárnou a výdejnou jízdenek, úsměvem hláskaře apod. Ne čumákovat venku. Železnici dělají lidé, ne nová nástupiště... (Příspěvek byl editován uživatelem Fany.) Videa na YT
Ohl	Úterý, 21. února 2023 - 19:20:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13147 Registrován: 12-2009	Kravaře ve stadiu přestavby + a NAD do Hlučína.
Ohl	Úterý, 21. února 2023 - 19:33:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13148 Registrován: 12-2009	s vytápěnou čekárnou a výdejnou jízdenek, úsměvem hláskaře, charakteristickými zvuky parních lokomotiv... Nevím, jak by to mělo vypadat v nynější době, ale když je v terminálech na přestup pár minut, většina lidí má na displeji mobilu rozsypaný čaj jako jízdenku a provoz řízený na dálku, je něco podobného možné už jen ve velmi málo místech.
Jena	Úterý, 21. února 2023 - 20:24:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16406 Registrován: 11-2002	Se usmíváš, ale uvědom si, a to se týká vlastně nás všech, že podobný sentiment nás taky čeká... Ta Jivová navíc snad i tom čekání pořád je, když nedojdeš natěstno. Tam žádné minutové vazby nejsou a nebudou. Ale některé skutečnosti fakt už odnesl čas...
Mouka	Úterý, 21. února 2023 - 20:30:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9194 Registrován: 1-2007	Ve Stráži na Ohří testují dálkově zamykanou střeženou čekárnu. Bylo to i ve zprávách (čas 3:40). Uvidíme, jestli se to tímto směrem bude dál vyvíjet.
Ohl	Úterý, 21. února 2023 - 21:49:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13152 Registrován: 12-2009	Což o to, mi se taky líbí stanice typu Hnojník nebo Dobrá, s těmi kytičkami a čekárnami. odkaz Ale do budoucna ...
Semolina	Úterý, 21. února 2023 - 22:17:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9532 Registrován: 2-2006	Opava západ – foto z výstavby
Ohl	Středa, 22. února 2023 - 07:17:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13154 Registrován: 12-2009	K zastávkám a teple s úsměvem- přemýšlí nad novinkou v podobě automatických prodejen bez prodavačů, odkaz
Fany	Středa, 22. února 2023 - 09:27:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12987 Registrován: 6-2004	ano, toto je velice úsměvné, v nejmenovaném řetězci snad aby se člověk u kasy obsluhoval sám již několik let... přece nesu jim peníze, tak mě pěkně obslužte... všade ty mzdové náklady obtěžují? důvod? Videa na YT
Pajzák	Středa, 22. února 2023 - 09:43:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6758 Registrován: 6-2015	Tak jim těch peněz budeš muset nosit tolik, aby to mzdové náklady pokrylo.
dědek_hank	Středa, 22. února 2023 - 10:33:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4358 Registrován: 7-2017	Pajzák: "Tak jim těch peněz budeš muset nosit tolik, aby to mzdové náklady pokrylo." Slušným maloobchodníkům na pokrytí provozních nákladů a přiměřeného zisku desítky let stačila maloobchodní marže kolem 17% (cca 1/6) z velkoobchodních cen. Jenže teď není "normální" situace. Ale na současném zdražování potravin se podílejí všichni, zemědělství, výroba/zpracování i maloobchod. To, že na sebe navzájem házejí vinu, patří ke zdejšímu folklóru. Faktem zůstává, že většina zdejších hráčů ve všech třech sektorech je příliš velkých a dokážou trh a konkurenční prostředí deformovat ve svůj prospěch. Jediná cesta ven: Podporujte blízké sedláky, malé zpracovatele a místní obchodníky.
David	Středa, 22. února 2023 - 11:07:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16446 Registrován: 12-2007	Všude se pořád a stále sype beton. místo aby se investovalo do vytápěných čekáren, obnovy výdejen cestovních lístků apod. - Falešné dilema. - V případě Rýmařova platí, že vlak tam je už nějakou dobu před odjezdem přistaven, tzn. o to méně je potřeba čekárna. - Nástupiště v normované výšce by mělo být naprostou samozřejmostí a je dobře, že bylo vybudováno i v Rýmařově. - Jinou věcí samozřejmě je, že tam jezdí staré šukafony, pohříchu jedoucí i v úseku Skrochovice - Krnov, který by rychlostně dovoloval něco úplně jiného než čeho jsou šukafony schopny samy dosáhnout Slušným maloobchodníkům na pokrytí provozních nákladů a přiměřeného zisku desítky let stačila maloobchodní marže kolem 17% (cca 1/6) z velkoobchodních cen. I pokud by něco takového mělo stačit, tak si dopočítejte: - cenu energií/nájmu, dále náklady na vedení účetnictví/daňové evidence - náklady na jakéhokoliv zaměstnance, pokud v tom kšeftě nemá být ten podnikatel úplně sám (+ případně i "na dobré slovo" jeho rodina) - částku, kterou v dnešní době lze považovat jako "přiměřený zisk" (tedy čistý příjem pro toho podnikatele znamenající, že se mu to celé vyplatí i včetně určitých rizik kolísavého čistého příjmu) - a z toho vyplývající požadovaný měsíční obrat v takové prodejně, aby se to byť při té 17% marži (pozn. a to ještě z toho vynechat tabákové výrobky, kde je marže stanovena někým jiným - při pevné, "kolkované" prodejní ceně) vyplatilo http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Fany	Středa, 22. února 2023 - 11:23:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12989 Registrován: 6-2004	Pajzák: je třeba si první započítávat mzdové náklady, pečovat o své zaměstnance - a zisk, až co zbude... Videa na YT
Pajzák	Středa, 22. února 2023 - 11:32:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6761 Registrován: 6-2015	A když tržby jsou nižší než náklady, tak mám udělat co? Dotovat to ze svého, pokusit se snížit náklady třeba zavedením samoobslužných pokladen, nebo zavřít?
Fany	Středa, 22. února 2023 - 11:56:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12990 Registrován: 6-2004	V onom nejmenovaném řetězci se motá více ?esco zaměstnanců, než zákazníků.. To teda alespoň tady u nás... A za pokladnou ani jeden ! A že by náklady (dividendy) byly vysoké (dividendy nízké), to snad nelze myslet vážně... Oni tam stejně v práci fyzicky jsou, stále "krouží" kolem INFO a nahánějí kunčafty k samoobslužným pokladnám.. A lidi jim to baští....ale nemusím tam chodit, vím (Příspěvek byl editován uživatelem Fany.) Videa na YT
Ohl	Středa, 22. února 2023 - 12:20:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13156 Registrován: 12-2009	Jediná cesta ven: Podporujte blízké sedláky, Druhá je vzít odisku (nebo raději auto), přejet most přes vodu a ujít 300 nebo 400m a učinit protiinflační nákup v jednom ze supermarketů. Zvlášť při současném kurzu. Také: https://fm.denik.cz/podnikani/kramek-s-potravinami-zavrel-konkuru ji-levne-nakupy-za-hranici-20230222.html tam jezdí staré šukafony, ...v úseku... by rychlostně dovoloval něco úplně jiného Problém je, že tam stačí starý* šukafon s vlekem a mohl by jet by z celého 70km úseku jen 9km víc než 80. To se opravdu finančně nevyplatí mít na těchto výkonech něco supermoderního na min.120 se stejnými atributy dnešních moderních vozů- * Plně klimatizovaný interiér Přehledný informační systém propojený s IDS Ergonomická sedadla uchycená, více místa pro kola a kočárky Zásuvky s USB portem pro napájení PC a drobné elektroniky Vysoce výkonná WiFi Okna se sníženým útlumem GSM signálu - stabilnější signál při telefonování atd. podnikatele znamenající, že se mu to celé vyplatí Co je za výše zmíněným mostem jinak, že se jim vyplatí skoro všechno a u nás se nejnověji likvidují ovocné sady, aby se z druhé strany mostu dovezlo ovoce k nám? (Příspěvek byl editován uživatelem ohl.) (Příspěvek byl editován uživatelem ohl.)
pepa_749_a_851	Středa, 22. února 2023 - 12:59:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 779 Registrován: 2-2014	Fany: "souhlasím s Vámi... " Jako je to velká katastrofa, nedávno jsem byl na 290, třeba Babice u Šternberka, chodníček a zábradlí do oblouku a bůh ví kam to vede někomu do "baráku" bo je to dlouhé jak prase.. (fotku nemám škoda) Ale ta zastávka jako taková tam se teda asi šetřilo ve velkém. Míst k sezení je asi takové, že si na prostřední lavičku sedne možná tak feťáček a po levém a pravém rameni nebude nikdo, jelikož tam jsou asi tak celkem 3-4 kovové sedačky. Ale vlastně by se tam další dvě krásně mohli nainstalovat. Úplně to stejné za boční přepážkou. Přesně tenhle typ zastávek je vlastně po celé trati. Nejhorší je asi Nový Malín... Kde čekárna je zamčená a budova vypadá asi na demolici. Težko říct, ale řeknu jedno... Že po 25 kilometrech v nohách ve sněhu skoro po kolena v tamějších kopcích Jesenicka a teploty kolem -5, večerních hodinách i -10°C (třeba ten den, co sem tam byl), tak bych kua rád přivítal nějaké teplejší počkání v čekárně na vlak Do Olomouce, než sedět na zmíněné lavičce a počítat vločky co mi spadnou na nos... Hold sem si musel nějakou tu kačku připlatit a zavítat až do Šumperka, kde sem si tu teplou "kávu" mohl klidně v tichosti vychutnat, pak teprve zase nastoupit, to stejného Pantera, který mě přivezl z Malína a vlastně by to byl ten samy spoj, kterého bych se asi v Malíne snad nedočkal, bo bych už asi venku umrzl... A s názorem OHL naprosto souhlasím co se týče té 810, vlastně dneska už 811 , Kvůli pár km, sem zajíždět s novou soupravou na 120 je zcela zbytečné Přesně podpoř tady z "horní dolní" a zdar, ja vajica nakupuju od jednoho z blízké vesnice, dobře má to asi o tu korunku, možná dvě dražší, ale vím že je to domací a hlavně celkem totožná velikost vajica "M", než ty malé co sem kupoval vedle v kaufu... Zelenina a ovoce mám na "bedýnkový rozvoz" není extra stříkané sajratama a rajče chutná opravdu jako rajče, (aspoň není původ Itálie nebo podobná země a vím, že si nad cenou nikdo nenamastí kapsu) jak ze "sousedovic zahrádky" . No a pro zbytek jedu tady za hranici
Kočkopes	Středa, 22. února 2023 - 20:27:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1738 Registrován: 10-2017	Plně klimatizovaný interiér A že ta klimatizace poměrně dost ubírá na výkonu a proto ji fírové vypínají, se vám ještě nedoneslo? Ergonomická sedadla Dobré tak akorát na křivení zad. To nemůžete myslet vážně.
Ohl	Středa, 22. února 2023 - 20:55:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13161 Registrován: 12-2009	Ne, zatím jsem s tím v létě jel při nevypnuté. Dobré tak akorát na křivení zad. To bylo psáno pro pantery v JMK. Opravdu si ten kraj vybral taková špatná sedadla? Zajímavě probíhal výběr sedaček – ...v jedné z hal společnost Škoda Transportation rozmístila různé typy sedadel několika výrobců a anonymní výběr provedla „komise“ složená z představitelů vedení krajského úřadu, včetně pana hejtmana, a zaměstnanců odboru dopravy. https://www.idsjmk.cz/a/novavozidla.html
Pajzák	Středa, 22. února 2023 - 21:01:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6765 Registrován: 6-2015	V Moraviích se sedí naprosto normálně. Nemůžu si stěžovat.
Ohl	Středa, 22. února 2023 - 21:14:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13162 Registrován: 12-2009	Není možné. Musíte být zkřivený. Tato sedadla jsou např. i v PP i 811.
Fany	Čtvrtek, 23. února 2023 - 10:15:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12993 Registrován: 6-2004	Není nad sedadla v krokoši 850, který dříve jezdíval o víkendu přímo z Branné /14:04/ přes Nový Malín až do Olomouce... krásně se to tady sedělo a houpalo... to byly vlaky... Dnes je odosobněná železnice (myšleno stanice , zastávky) - a to už není ono... (Příspěvek byl editován uživatelem Fany.) Videa na YT
Filípek	Čtvrtek, 23. února 2023 - 12:16:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 572 Registrován: 12-2013	Fany: at vás zde neukamenují za takové názory chválit staré se nesmělo ani za socializmu To víte pokrok, pod záminkou modernosti a pokroku nám vnutili tuto nechutnou formu ,, železnice,, Pro klidného člověka s citem k historii, kráse a romantice cestování je to tragédie. viz nádraží v Libně, betonové přístřešky místo budov s vytápěnou čekárnou, žádné služby , beton, sklo nádraží obcházející černé gorily, lidi sledující kamery na každé zdi jak v kriminále - a to lidi musí chválit, protože to je moderní doba, jinak jste něco jako dezinformátor (protistátní živel, stát je monarcha,že takto smýšlí) ! A ted se navíc chluběj čekárnou kdesi v severních čechách, jak tam blbá umělá inteligence otvírá lidem čekárnu v určitou dobu, celou dobu jsou pod dohledem goril až z Prahy kteří lidi šmírují jak sedí a čekají na vlak a když se jim začnete zdát podezřelej tak na vás z zavolají černotu, nebo večer když mají garily čekárnu dálkově zavírat tak se ozve z reproduktoru výzva k okamžitému opuštění čekárny ... jinak, co asi ? zase černota HRŮZA A DĚS !! jak Orwel. Jsme nuceni touto ,,svobodnou, společností že se nám to MUSÍ líbit !!! Změnilo se to z žitelnýho světa v totalitu tak rychle že si toho málokdo pod tíhou těch státních lží šířenými státními médii všiml. Bodejť by se to všem líbilo. A to chtějí např. dál likvidovat třeba Vysočinu jakousi nesmyslnou rychlodráhou.... Prý pokrok se zastavit nedá ... samozřejmě že dá, jen oni nechtějí, proinvestovat (rozkrást)co jde i za zbytečnosti, všechno jen rychle rychle aby lidi vystresovaní z práce byly rychle doma a zase v práci. Udělat všechno složitě a nově - nekvalitně, aby se na zpětných, velice často se opakujících opravách mohli dál léta živit desítky a stovky firem a stroj kapitalizmu se nemohl zastavit. Jak se tu jezdilo ještě před 10-15 lety , krokodýly, béčka, klid, pohoda na co lidi potřebují luxus a rychlé vlaky, aby za ně platili nahorázně vysoké jízdné a nakonec pak ani nemohli nikam jet? Já už jezdím jenom autem, nedávno jsem musel jet vlakem a to debilní pípání... pak jsem si všiml že celou cestu jsem seděl naproti kamery ! takže už fakt nikdy více !!!
Pajzák	Čtvrtek, 23. února 2023 - 12:30:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6768 Registrován: 6-2015	Nezapomněl sis vzít prášky?
Ohl	Čtvrtek, 23. února 2023 - 14:46:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13166 Registrován: 12-2009	Nedosti na tom. Postaví nové pokladny a lístky stejně prodávají v trafice. Už jezdím jen na elektrokoloběžce.
Fany	Čtvrtek, 23. února 2023 - 16:53:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12995 Registrován: 6-2004	Filípek: ano, omlouvám se, jen chválit nebo auto... díky za info Videa na YT
Starý_Hanák	Čtvrtek, 23. února 2023 - 21:10:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1685 Registrován: 3-2018	Je zajímavé, že většina staromilců, co tady nedají dopustit na komunistickou železnici, dnes "musí" jezdit autem... Holt dnešní železnice asi cílí na jiné spektrum zákazníků než na ty, co mají čas čekat na přípoje po čekárnách a bufetech.
Vojtag	Pátek, 24. února 2023 - 10:08:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4469 Registrován: 6-2007	Ale kdo by chtěl nasát atmosféru starý dobrých časů na Dráze, tak má možnost v Hlučíně vytápěná čekárna, prodejna jízdenek, nádražní restaurace i s posezením na peróně. Když vedle toho zastaví 810 s bafikem, tak by to pro ty staromilce musela být naprostá nirvána a k dokonalosti už by chybělo jen mechanické návěstidlo na vjezdu a lampárna ve stanici www.rajnochovicka.cz - Rajnochovická lesní železnice
Pajzák	Pátek, 24. února 2023 - 10:47:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6771 Registrován: 6-2015
Ohl	Pátek, 24. února 2023 - 14:49:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13172 Registrován: 12-2009	nasát atmosféru starý dobrých časů už nejde, protože se tam nedá přestoupit na tramvaj. Neproběhla někdy v minulosti někde zpráva o opravě toho nádraží?
David	Pátek, 24. února 2023 - 17:36:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16448 Registrován: 12-2007	Je zajímavé, že většina staromilců, co tady nedají dopustit na komunistickou železnici, dnes "musí" jezdit autem... I to by se dalo zdůvodnit - tím, že se dnes nejezdí "podle potřeb občanů", zato nynější "jízdní řády v tuhém taktu jsou nevyhovující, takže autem". (Nicméně reálně v oblasti Bruntálska jezdí autem naprostá většina lidí; ono ostatně pouhý 2h takt víceméně všemi směry je dost nic moc, tedy vyjma směru na Krnov/Opavu, kde teoreticky jde o proklad R x Os, nicméně zejména ten Os je zoufale pomalý.) Zajímavé tady toho je víc - např. údajná (mmch. o kolik? smlouva MSK s ČD to nerozklíčovává na linky) drahota nasazení soudobých vozidel na Os mezi Opavou a "aspoň Bruntálem" + stav, kdy plné rychlosti by využily jen na pár km + že prý moderní vlaky = drahé jízdné. Ta ironie, že takový Kraj Vysočina má jízdné spíše levné, navzdory nasazování RS1 na linku H. Brod - Slavonice, kde ty RS1 taky využijí plné rychlosti jen na pár kilometrech. Nebo ta ironie, že zrovna 850 + Bmx jezdily fakt hodně přes limit životnosti, pak už byly pro nedostatek náhradních dílů hodně "kanibalizovány" a navíc jde o vozy s problematickou bezpečností (dveře zavírající se dovnitř a tím pádem s nedostatečnou kontrolou, zda jsou skutečně zavřené). (I když plně bezpečné jsou dveře jen u 843 a jejích odvozenin či u 814; zato u 810 + jejich odvozenin to je problematické z jiného pohledu - žádná zvuková signalizace, žádná fotobuňka, poměrně prudké zavírání dveří.) http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Ohl	Pátek, 24. února 2023 - 20:30:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13175 Registrován: 12-2009	"jízdní řády v tuhém taktu jsou nevyhovující, takže autem". Aha, takže vlak dejme tomu 6:13 a další 9:54. Polsko náš vzor, Švýcaři jsou hloupí. Os je zoufale pomalý.)prý moderní vlaky = drahé jízdné. Krnov - Opava východ 29km, jízdní doba Os většinou 40-43 minut. "Zoufale pomalé" vlaky, moderní, jezdí o pár km dál. Ostrava střed- Frýdlant nO 29km 43minut. Jak pomohla moderní vozidla? Jízdné stejné. A časy na křižování přibližně taky. (nejedná se o jízdné, to je v celém kraji stejné i u busů, ale o náklady na údržbu a provoz jednotlivých typů vozidel) u 810 + jejich odvozenin to je problematické z jiného pohledu - žádná zvuková signalizace, žádná fotobuňka, poměrně prudké zavírání dveří.) U 811 to tam je. (Příspěvek byl editován uživatelem ohl.)
Jena	Pátek, 24. února 2023 - 20:36:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16422 Registrován: 11-2002	Jízdné stejné. A časy na křižování přibližně taky. - a co počet zastavení a pobyty (OkU, FM)? Taky stejné?
Ohl	Pátek, 24. února 2023 - 21:01:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13177 Registrován: 12-2009	Samozřejmě není možné najít naprosto stejné tratě. Jsou ale podobné v průměrné TR a téměř i počtem zastávek. MMch- Os 3475 umí Opavu za 31 minut.
Fany	Pátek, 24. února 2023 - 22:58:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12996 Registrován: 6-2004	Aha, takže vlak dejme tomu 6:13 a další 9:54. Polsko náš vzor, Švýcaři jsou hloupí. ano, super, hlavně ne takt... Ale možná jste to pochopil špatně, David takt propaguje, já jsem jeho vytrvalým odpůrcem... a vy ? Lidi před 30 lety v pohodě cestovali v relaci Olomouc-Rýmařov? A dnes? prostě takt je jedna varianta spojení, kterou NEKDO vymyslí a všichni cestující se tím musejí řídit... proč? (Příspěvek byl editován uživatelem Fany.) Videa na YT
S200	Pátek, 24. února 2023 - 23:33:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4185 Registrován: 4-2006	Fany: prostě NEtakt je jedna varianta spojení, kterou NEKDO vymyslí a všichni cestující se tím musejí řídit... proč?
Fany	Sobota, 25. února 2023 - 06:21:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12998 Registrován: 6-2004	Ne, to tak není, netakt je různá, časově "pestrá" nabídka v různé části dne uchopená různě, což je super, takt je "jedna" varianta spojení , co hodinu se opakující, nedávající možnost výběru, přestupů, různých kombinací... že byste to nepochopil ? Videa na YT
Jena	Sobota, 25. února 2023 - 07:14:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16425 Registrován: 11-2002	Nevím jak S200, neb jde o velmi moudrého jedince, ale tu pointu, že " takt je "jedna" varianta spojení , co hodinu se opakující, nedávající možnost výběru, přestupů, různých kombinací" nějak nechápu. Ať se podívám pomalu kde chci (aspoň v rámci kraje), tak vlak mi jede pravidelně v nějaký čas (aneb mám na výběr, zda pojedu teď, nebo o hodinu/půl dřív či později, prakticky nikdo nepotřebude 3x Os za 30 min a pak 3h nic), v řadě styčných míst mám pravidelně řadu přípojů a ty o kus dál další přípoje. Jediný průser je, když má něco zpoždění (víc, než pár minut), kdy už se s přípojem čekat nemůže, neb by se celý systém provázaností rozpadl. A co se "pestrosti" týče, stačí se podívat třeba na 323 (ale i jinde), jak to před cca 30 lety jezdilo... Ráno/odpoledne grupa, mezitím i několikahodinové díry. Děkuji, nechci...
Apollo_17	Sobota, 25. února 2023 - 08:13:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8687 Registrován: 8-2007	Ráno/odpoledne grupa, mezitím i několikahodinové díry. Děkuji, nechci... Proto byly ty vytápěné čekárny,kde by Fany a podobní exoti několik hodin čekali na další přípoj,když jim něco ujelo (že by nebyly kdysi zpoždění a ujeté přípoje si může myslet jen blázen). Problém je, že takových exotů je naprostá hrstka, proto by těmi náhodnými vlaky skoro nikdo nejezdil.