Diskuse » Železnice » Pracovní vozidla a stavební mechanismy » Archiv diskuse Pracovní vozidla a stavební mech... do 08. 3. 2022

Archiv diskuse Pracovní vozidla a stavební mech... do 08. 3. 2022

dolů

autor	příspěvek
Viki59	Pondělí, 12. července 2021 - 22:59:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1147 Registrován: 7-2017	Stochov 1992
Alf	Pondělí, 12. července 2021 - 23:21:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7710 Registrován: 9-2003	Ad.Tajemný.. Díky! :-) ..pořádná mašina má kotel a komín..
Viki59	Sobota, 31. července 2021 - 09:48:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1152 Registrován: 7-2017	80 54 99-86 003-1 (CZ-SDŽC) Praha Hostivař (2011)
Pavel_vlček	Úterý, 03. srpna 2021 - 20:29:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 643 Registrován: 3-2005	Zastávka Ktová. Znalci jistě doplní. Autor Vlk4
Zundapp	Sobota, 07. srpna 2021 - 06:47:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 371 Registrován: 5-2020	Z prací na koridoru Praha - ČB v úseku Pha. Vršovice - Hostivař
Cobram	Středa, 08. září 2021 - 08:38:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 419 Registrován: 10-2019	Prosím o identifikaci vozidla. Česká Třebová Díky
Maty	Středa, 08. září 2021 - 21:27:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1058 Registrován: 8-2007	Cobram: M 144.0006
Kasme	Středa, 08. září 2021 - 21:37:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2420 Registrován: 12-2007	RUS 1000 S Malešice Hostivař https://hostivar-hlavni.rajce.idnes.cz/210908/ Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká... Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
Cobram	Čtvrtek, 09. září 2021 - 08:00:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 420 Registrován: 10-2019	Maty: Díky moc za identifikaci. Doufám, že se tenhle pěkný kousek dočká někdy nějakých lepších zítřků ...
Kasme	Čtvrtek, 09. září 2021 - 17:06:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2421 Registrován: 12-2007	Zdravíme Pavla Kolej Hostivař Malešice je jako nová Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká... Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
Paveldacicky	Pátek, 10. září 2021 - 18:55:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5827 Registrován: 5-2007	Kasme: Díky díky,to se ti povedlo. Přijď zítra ,to na té jako nové koleji ,se bude snad po obědě podbíjet a ploužit.A pak ještě v neděli a pondělí.
jagg	Neděle, 12. září 2021 - 00:54:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1004 Registrován: 5-2012	Soudružská výpomoc našim maďarským přátelům při elektrifikaci trati Budapešť-Nyíregyháza v úseku Karcag-Debrecen 26.11.1969
Tratovak	Neděle, 12. září 2021 - 13:14:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3026 Registrován: 12-2007	EŽ operovala i u DR.
Kasme	Pondělí, 13. září 2021 - 20:50:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2424 Registrován: 12-2007	Poslední metry ploužení v úseku Malešice Hostivař Jen tak tak jsme doběhli Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká... Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
kwasi	Středa, 22. září 2021 - 19:02:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1337 Registrován: 8-2015	Nehoda dvoucestného vozidla v Německu https://www.ndr.de/nachrichten/niedersachsen/hannover_weser-leine gebiet/600000-Euro-Schaden-bei-Rangierunfall-in-Hannover,aktuellh annover9388.html?fbclid=IwAR3hnxcq4Y9wWMP3H2jJWbb7tUYw4laYmSOHbwu -cuwK2n4jP5cCKkPRt8I
MTZ	Úterý, 28. září 2021 - 21:24:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 48 Registrován: 3-2020	Již muzejní M250.0027
Zundapp	Sobota, 02. října 2021 - 19:21:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 522 Registrován: 5-2020	MVTV v úseku Doubí u Tábora - Soběslav
Zadar_Volaj	Středa, 06. října 2021 - 20:13:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 472 Registrován: 8-2018	Můj web:Kolejiště Trutnov tt Ekoblázni přestaňte do zemědělství.
Maršál	Sobota, 16. října 2021 - 11:14:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8193 Registrován: 1-2010	Jihočeské strašidlo vyrazilo strašit lidi do Kolince na výluku. :-))) https://flic.kr/p/2mBjTdm T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
Bílý_petr	Sobota, 23. října 2021 - 18:31:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3057 Registrován: 7-2005	Od včerejška je výluka při které se ruší neutrální pole pod novým mostem na trati 220 mezi Hlubokou Zámostí a Chotýčanama. EŽeti tam makaji o 106 s jejich novým strojem. Fotky z dneška: Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel) fotogalerie 4. koridoru
310097	Sobota, 23. října 2021 - 21:15:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 436 Registrován: 3-2013	Obrazem: Strabag nasadil na obnovu křivoklátské trati koncernový stroj Matisa "Důvodem rekonstrukce je především nevyhovující stav železničního svršku a spodku. Práce v uvedeném traťovém úseku zahrnují také strojní pročištění kolejového lože, rozšíření náspů pro vytvoření drážních stezek pomocí gabionů či kácení náletové zeleně."
Jamesc	Úterý, 02. listopadu 2021 - 23:20:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 626 Registrován: 4-2010	Zdravím, mám prosím vás dva dotazy týkající se parních jeřábů v provozu u ČSD. 1. Jaký nesly parní nehodové jeřáby nátěr přibližně v letech 1950-60? (Současný modrý nátěr se žlutým ramenem zřejmě neměly, že?) 2. Byl ve stavu ČSD (resp. mohl být na našem území) po II.sv.válce také kořistní parní jeřáb Krupp Ardelt? A je známé jeho případné označení? (Našel jsem informaci od uživatele Tempotaxi ze dne 9.2.2015, cituji: po roce 1945 byl použít v Přerově při obnově železničního mostu přes Bečvu německý parní jeřáb Krupp a byl údajně veden ve výtopně Přerov. Německé zdroje také uvádějí, že jeřáb Krupp Ardelt 90t (rok výr. 1944) s označením Berlin 700 611 zůstal po válce na východě. Tyto indície ale spolu samozřejmě vůbec nemusejí souviset.) Děkuji mnohokrát předem za jakoukoliv odezvu a informaci. Bakovští příznivci železnice: http:/www.zeleznice-bakov.wz.cz/ videa na YouTube: https://www.youtube.com/user/JamesC7x
Janek_lemoch	Středa, 17. listopadu 2021 - 19:28:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4020 Registrován: 11-2007	Přátelé, neví někdo jaké označení mají další metrácké MUVky WŽB 10.1? M 15 je 010, M 16 je 001, M 10 je ve Střešovicích, M 9 a 11 až 14 a 17 až M 20 nevím. Děkuju moc
Marťa_rak	Úterý, 23. listopadu 2021 - 06:43:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10163 Registrován: 6-2006
Knapido	Úterý, 23. listopadu 2021 - 21:05:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1571 Registrován: 1-2006	Zdravím všechny Chtěl bych se optat na Ksp411. Vrchní světla jsou poziční a reflektory? Maji tyto pluhy v krajních světlech i konce? Děkuji Když tě všechno zradilo, pomůže ti kladivo... a když né to, tak použij flexu!! Jinak tě už nic nezachrání... Je to v řiti. Dneska ani flexa nepomohla! Na K-reportu od 23.ledna 2006
jagg	Úterý, 23. listopadu 2021 - 22:01:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1038 Registrován: 5-2012	Jamesc: našel jsem v souvislosti s jeřábem Berlin 700 611 zmínku o DDR Reichsbahn, takže jestli tím východem nebylo míněno východní Německo. Ale je mi známo několik fotek z Ferdinandky, kde v létě 1945 způsobil nehodu velký železniční jeřáb, jehož typ jsem prozatím nerozluštil...
Kuřil_p	Středa, 24. listopadu 2021 - 16:14:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2882 Registrován: 9-2009	V Přerově byl po válce parní jeřáb č. 104. Jeho parní kotel byl vyroben v roce 1930 v Duisburgu u firmy H. Ketzer. Kdo byl výrobcem celého jeřábu, tak to zatím nevím. Dle pozdějších údajů (předpokládám, že se jedná stále o ten stejný jeřáb č. 104) je jeho vlastní váha 77,2 t, byl pětinápravový, nosnost byla 15 t, největší dovolená rychlost byla 50 km/h. Ke kotli chyběly certifikáty, takže údaje byly zapsány je dle štítku na kotli. (Příspěvek byl editován uživatelem Kuřil_p.)
jagg	Středa, 24. listopadu 2021 - 17:21:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1039 Registrován: 5-2012	Kuřil_p: díky za zajímavé informace. Zkusil jsem znova zapátrat dle vzhledové shody a vyšel mi konečně jeden kandidát, který by splňoval i některá Vámi sdílená kriteria: parní železniční jeřáb s nosností 15t vyráběný firmou Beck&Henkel Kassel. Jestli jsem pochopil správně, byl to DRB Bauart Ham(burg)? O jeřábu č.104 by měly snad být někde podrobnější informace, když se dle údajů odtud dožil u ČSD v depu Jihlava roku 1974 jako zdroj náhradních dílů pro jeřáb č.127... A z toho se snad dá usuzovat, že jeřáb č.127 byl stejného typu...? I když je tam zase nesoulad v nosnosti, protože jeřáb č.127 měl mít nosnost 25t, tak nevím... .-/ (Příspěvek byl editován uživatelem jagg.)
Kuřil_p	Středa, 24. listopadu 2021 - 20:46:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2883 Registrován: 9-2009	jagg: Jsem zapomněl, že ten parní jeřáb č. 104 byl veden jako nehodový jeřáb. Totéž ten udávaný parní jeřáb č. 127. Ten byl počátkem padesátých let veden v Praze-střed. Byl čtyřnápravový, vlastní váha 68 t, nosnost 25 t, největší dovolená rychlost 50 km/h. Dle jiných údajů měl kotel "Škoda 11734 1944". Výhřevnou plochu měl 18 m2. Počátkem padesátých let měl Přerov i větší nehodový jeřáb č. 136. Byl šestinápravový, vlastní váha 99,1 t, nosnost 50 t, největší dovolená rychlost 45 km/h. To už je asi již výroba po válce ne?
Kuřil_p	Středa, 24. listopadu 2021 - 21:01:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2884 Registrován: 9-2009	Ještě údaje o největším tlaku na nápravu: č. 104......15,4 t, č. 127......17,0 t, č. 136......17,1 t. Parní nehodový jeřáb č. 127 byl na konci čtyřicátých let veden v Pardubicích. Evidenční číslo kotle bylo 41981. Dle tohoto čísla by se dal certifikát ke kotli vyhledat v archívu (ŮTD). (Příspěvek byl editován uživatelem Kuřil_p.)
Kuřil_p	Středa, 24. listopadu 2021 - 21:55:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2885 Registrován: 9-2009	Ano. Jeřáb č. 136 je vyrobený až v roce 1949. Škodovy závody si za takový jeřáb účtovaly 4 432 680,- Kčs. (Příspěvek byl editován uživatelem Kuřil_p.)
Kuřil_p	Středa, 24. listopadu 2021 - 22:37:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2886 Registrován: 9-2009	Parní nehodový jeřáb č. 127 je i na fotografii ČTK ze dne 10. prosince 1954 v Praze-Smíchově.
jagg	Čtvrtek, 25. listopadu 2021 - 11:38:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1040 Registrován: 5-2012	Tak snad jeřáb č.104 byl typu Škoda 15t a pak by dávalo smysl to použití náhradních dílů pro č.127. Aspoň vím, kde se Škodovka mohla inspirovat. Škoda, že se mi doposud nepodařilo najít fotku, nebo plánek, jeřábu Škoda 15t, vypadá to, že byl vyroben jediný kus? Na fotografiích nehody z roku 1945 je vidět ještě i malý ruční jeřábek o dvou osách, měl Přerov nějaký tehdy přidělen?
Kuřil_p	Čtvrtek, 25. listopadu 2021 - 16:43:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2887 Registrován: 9-2009	Po válce byl v Přerově ještě ruční jeřáb č. 101. Co však ten německý kotel u toho jeřábu č. 104? To číslo 104 patřilo původně rovněž ručnímu jeřábu.
Kuřil_p	Čtvrtek, 25. listopadu 2021 - 16:55:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2888 Registrován: 9-2009	Poslední parní jeřáb ze Škodových závodů před válkou byl parní jeřáb č. 107. Ten snad měl zprvu nosnost 15 t. Později se u něho uvádí 20 t. V roce 1932 byly pořízeny ze stejného podniku dva parní jeřáby č. 105 a 106. Ty by měly mít nosnost 15 t.
Kuřil_p	Čtvrtek, 25. listopadu 2021 - 17:11:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2889 Registrován: 9-2009	Za války nebyl pro BMB-ČMD dodán žádný parní jeřáb ze Škodových závodů. Teprve až v roce 1946 byl dodán z tohoto podniku parní jeřáb č. 127. Ani nebyla účtována tomuto podniku rekonstrukce či oprava nějakého jiného parního jeřábu. (zdroj: účetnictví)
jagg	Neděle, 28. listopadu 2021 - 17:24:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1044 Registrován: 5-2012	Pokud ten větší jeřáb, co byl zapletený do zmíněné nehody, byl kořistní, tak nemusel být ani opraven a vůbec nestihl dostat číslo... Někde jsem viděl sérii fotek z opravy mostu v Přerově po válce, ale nemůžu to dohledat, abych si to časově dal k sobě...
Kuřil_p	Pondělí, 29. listopadu 2021 - 18:50:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2892 Registrován: 9-2009
Kuřil_p	Pondělí, 29. listopadu 2021 - 18:51:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2893 Registrován: 9-2009	Plynárna Michle 1927:
frako	Úterý, 30. listopadu 2021 - 16:42:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 556 Registrován: 7-2011	Parní jeřáb také sloužil do konce sedmdesátek, možná ještě déle ve Škodovce Rotava.
kwasi	Středa, 01. prosince 2021 - 09:46:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1379 Registrován: 8-2015	Úzkokolejný parní jeřáb 790 mm železárny Ostrava Vítkovice na pomníku. Prý byl v provozu do 80. let 20. století? NEOVĚŘENO.
Zdepa	Středa, 01. prosince 2021 - 23:29:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3384 Registrován: 7-2005	Kořistních jeřábů tady (v Sudetech) zůstalo po květnu 1945 více. nové č.103 dostal v Děčíně ukořistěný Aschenbach, kotel č.431 z roku 1926, hmotnost 106 t, nosnost 50 tun, 6 náprav, ale uváděn jen jako "vozový". Velmi brzy přes Ústí odešel do Třebové, kde vydržel do začátku 50.let, aby následně zamířil do PVD Košice pro Čiernou n.T. Zrušen 1976 nové č.104 dostal nehodový ex DR 701 906, s kotlem J.Hetzer (též vedeno jako H.Ketzer GmbH) Duisberg (Duisburg), č.14297 z roku 1930. Kdy byl zadržen není přesně známo, ale přes Kolín a Pardubice se v Přerově uvádí už při sčítání v 12/1945. Z Přerova odešel do Bohumína, pak Ostrava, zpět Bohumín a v polovině 60.let do Jihlavy. Zrušen 04/1972. Původní ruční jeřáby č.103 a 104 byly na Slovesnku (Bratislava, Košice). Ze 103 se u Slovenských železnic stal č.10 a č.104 byl odevzdán MAV. Po poválečném sloučení do jednotného ČSD se ze 103/10 stal nový č.130 a nějakou dobu byl v Nových Zámcích jeřáb č.127 byla škodovka dodána společně s č.124 a 125 během roku 1946. šlo o rozpracované jeřáby z roku 1943/44, pro německé zákazníky, které již nebyly dodány. V roce 1943 a 1944 si Deutsche Reichsbahn / Reichsbahn Zentralamt Berlin postupně objednal několik parních jeřábů o nosnosti 25 t, a speciálně ten z roku 1944 nebyl určitě odeslán. Proto měl jeřáb č.124 kotel s rokem výroby 1942, č.127 s rokem 1944. A ty následující, č.128 a 129 už roky posunuly na 1947.... č.127 byla určena pro Pardubice, kam byla dodána. Začátkem 50.let přešla do LD Praha střed. V polovině 60-let odešla do Jihalvy, odkud si odskočila do Břeclavi i do Veselí. Rušící protokol z 12/1978 č.136 byla škodovka s nosností 50 tun dodaná v roce 1949. Celkem dodána série 5 jeřábu č.134 až 138. Byl dodán do Přerova, pak veden Ostravou v podslužebně Přerov. V roce 1968 už byl v Břeclavi, pak Brno dolní a opět Břeclav. Tanm zrušen v 03/1979
Kuřil_p	Čtvrtek, 02. prosince 2021 - 00:29:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2896 Registrován: 9-2009	Zdepa: Dík za doplnění. Nemohly být ty jeřáby č. 124 a 125 také kořistí, resp. Deutsche Reichsbahn za ně Škodovým závodům již zaplatila, ale po válce tu už zůstaly? Dle účetnictví za takové jeřáby ministerstvo Škodovým závodům žádnou částku neplatilo? Až teprve 2. září 1947 byla Škodovým závodům poukázaná ministerstvem částka 1 898 000,- Kč za jeřáb č. 127 (objednávka č. 51038). (Příspěvek byl editován uživatelem Kuřil_p.)
Kuřil_p	Čtvrtek, 02. prosince 2021 - 00:48:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2897 Registrován: 9-2009	Ten kotel parního jeřábu č. 104 je v evidenci veden jako typ D5 (H. Ketzer Gm.B.H., Duisburg 14297 1930). Uvádí se, že u kotle schází kotelní certifikáty.
Kuřil_p	Čtvrtek, 02. prosince 2021 - 01:41:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2899 Registrován: 9-2009	Výkres parního jeřábu (nosnost 15 t) od firmy "Beck & Henkel, Kassel":
Zdepa	Čtvrtek, 02. prosince 2021 - 20:51:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3386 Registrován: 7-2005	proč nejsou jeřáby č.124 a 125 v účetniczví MD ? Protože šly na Slovensko v době, kdy ČSD si ještě účetně "hrálo" na "Cesko-moravské" a "Slovenské" dráhy. Takže nákup by bylo potřeba hledat v dokumentech Poverenectva dopavy a techniky v Bratislave. 124 šla do Bratislavy (seř.nádr.) a 125 do Košic 124 pak byla v Bratislave na východě, od poloviny 60.let v Nových Zámcích, zrušen 1978 125 byl v Košicích a od půlky 50.let ve Zvolenu, zrušen 1964 Jinak původní č.124 a 125 byly původně ruční vozové jeřáby po Košicko-bohumínské dráze č.10005 a 10006 deponované ve Vrútkách, za Slovenských železnic dostaly č.12 a 13. Po sloučení parku dostaly nová č.132 a 133
Kuřil_p	Pátek, 03. prosince 2021 - 00:10:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2901 Registrován: 9-2009	Zdepa: Dík. Tak toto to vysvětluje. Byly tedy dodané slovenské části ČSD, takže chybí v účetnictví ministerstva.
Viki59	Sobota, 11. prosince 2021 - 09:27:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1217 Registrován: 7-2017	Praha Veleslavín (1989)
Paveldacicky	Pondělí, 13. prosince 2021 - 08:18:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5863 Registrován: 5-2007	Viki59 Snad mi i slza ukápla. Tento typ stroje se už myslím na kolejích v ČR nevyskytuje, ikdyž možná ještě jeden na šachtě v Mostecké Uhelné funguje. Kdo ví? Velká škoda, protože by se tady po celý rok jistě nezastavil. Zde malá ukázka při jeho práci.
Zundapp	Čtvrtek, 30. prosince 2021 - 16:22:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 676 Registrován: 5-2020	726.701 Elektrárna Mělník
Pepek	Úterý, 11. ledna 2022 - 09:00:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1059 Registrován: 11-2008	Zdravim Nemáte fotku vozu Pao s valečkovou drahou na přepravu kolejnic. Děkuji moc předem. trvale
MTZ	Pondělí, 24. ledna 2022 - 20:59:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 59 Registrován: 3-2020	Včera proběhla přeprava vozu WLab65, který jsme jako spolek zakoupili od SÚD s.r.o., společně s dalšími vozy. Wlab bude zachován v podobě jak byl přestavěn. Budeme se též snažit obnovit nápis Atomové Elektrárne Bohunice. Vůz tak opět doplnil sekci "zvláštních vozů" k zachování. Více fotek i povídání na našich stránkách
Viki59	Pátek, 04. února 2022 - 21:33:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1221 Registrován: 7-2017	Pepek: Je to tohle?
Chodec	Středa, 16. února 2022 - 14:16:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 535 Registrován: 9-2007	Viki59 tohle jsou vozy pro přepravu kolejových polí u pokladače UK
Jnd	Čtvrtek, 17. února 2022 - 12:56:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14004 Registrován: 4-2003	Na FB jsem zaznamenal 892 v retronátěru. Má i pruhy na kabině správně jako z výroby ,jen teda nemám ten odkaz abych to sem nalinkoval bo to byl screen v poště. Fotky na Krp
Rosta_kolmix	Sobota, 19. února 2022 - 23:18:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4974 Registrován: 5-2002	Prosím, nemáte někdo nějaký videozáběr mandelinky MVTV3 / 893 za provozu? Navštivte moje weby www.kolmix.cz/sergeje , www.kolmix.cz/tovacovka , www.kolmix.cz/hanackeleto . www.prototypy.cz zatím zůstávají mimo provoz, ale i na ně snad brzy dojde ;-)
Viki59	Pondělí, 07. března 2022 - 16:18:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1223 Registrován: 7-2017	Horní Cerekev 1987
Bdlm	Úterý, 08. března 2022 - 07:58:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2076 Registrován: 3-2007	Vlevo 464.0?
Viki59	Úterý, 08. března 2022 - 09:20:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1224 Registrován: 7-2017	Vlevo, vpravo 464.053
Bdlm	Úterý, 08. března 2022 - 09:29:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2077 Registrován: 3-2007	Děkuji moc.