Diskuse » Železnice » Osobní vozy » Archiv diskuse Osobní vozy do 13. 1. 2022

Archiv diskuse Osobní vozy do 13. 1. 2022

autor	příspěvek
6332	Sobota, 01. ledna 2022 - 18:03:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5023 Registrován: 6-2011	Martin_zlivský: "Možná ten jeden konkrétní děčínský by o moc lepší nebyl, ale kam zmizely například budějcké vozy? Kam zmizela Bčka brněnská, která taky ze souprav postupně mizí?" Vyšší číslo automaticky neznamená lepší vůz, ta 579 může být technicky dobrá (a asi je, protože jezdí dost vytrvale). V Brně je velký nadstav, něco padne, tak se zahodí někam na odstav, a vezme se něco schopného. B z ČB jdou některá do Plzně, některá do Děčína, některá zůstávají. V Brně byly dobré 6xx humanizace ex. Cheb, ale ty už mají taky hodně let od větších dílen „Je lepší udělat si z tohoto života tak úplný a příjemný zážitek, jak je jen možné, pro případ, že smrt stojí za hvno, což, obávám se, tak nějak bude."* (Trainspotting)
Martin_zlivský	Sobota, 01. ledna 2022 - 21:33:41
Administrátor Číslo příspěvku: 74672 Registrován: 4-2003	Jasně, jen o čísle (roku výroby) to samozřejmě není (ostatně zbylé 57x bývaly celkem slušné humanizace, což se nedá říct ani o některých 8xx). Jenže 579 je úplně původní (od devadesátých let přibyly tak akorát signalizace otevřených dveří...). Kdybychom se o nasazení takového vozu bavili před 10 lety, asi by to tak moc nevadilo (už tehdy se ale dokázaly vozy v podobném stavu držet na záloze...). V současné situaci by to měl být úlet i na posile nebo záskoku. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
6332	Sobota, 01. ledna 2022 - 23:11:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5026 Registrován: 6-2011	Jasný, 579 je takřka původní koženka, ale v Brně se na takový věci nehraje (což neříkám že je správně), a vozy jsou aktivní dokud nemají nějakou závadu. Pak se někam zahodí, a vybere se (náhodně) něco jinýho. A 579 bude po technické stránce dobrý kus, protože vytrvale jezdí už dost dlouho (což ostatně i 3 další zbylé koženky). Zato v Plzni slušně vypadající 683 jde do kopru (asi po technické stránce nestojí za nic, poslední dobou moc nejezdila, ale uvnitř dost pěkný kus) „Je lepší udělat si z tohoto života tak úplný a příjemný zážitek, jak je jen možné, pro případ, že smrt stojí za hvno, což, obávám se, tak nějak bude."* (Trainspotting)
Jeník_H..	Pondělí, 03. ledna 2022 - 17:07:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3552 Registrován: 3-2015	Dnes jsem viděl v Berouně R 768 byl v řazení AB + Bbdgmee + B + B no toto to by byla pěkná podívaná jede až na Šumavu
Strom	Pondělí, 03. ledna 2022 - 21:51:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1142 Registrován: 7-2008	11.12. jsem ty děčínský fazole viděl odstavený v českolipskym depu. Na koleji za tou správkárenskou halou. Nejspíš to ale je poslední deponie před šrotem. To jsou jiný, než ty děčínský od cyklovlaku, tyhle už tam stojí déle než od listopadu loňského roku. Ale odkud jsou, tak to nevím. Nejlepší byl zatím topírenský posun v DPOV Nymburk na stroji 703 717
Pitrys	Úterý, 04. ledna 2022 - 06:13:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 325 Registrován: 8-2014	Se těch Bdt asi nezbavíme, push-pully kdo ví kde...
Meny	Úterý, 04. ledna 2022 - 10:59:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 48 Registrován: 12-2018	Pitrys: "Se těch Bdt asi nezbavíme, push-pully kdo ví kde... " že by je škodovka nestihla dokončit a předat v termínu (a funkční)...
Pitrys	Úterý, 04. ledna 2022 - 12:46:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 326 Registrován: 8-2014	Minimálně tři jsou zde, je zde ale plno závad a třeba dnes jsem viděl jen jeden, mrtvý ve Vratimově.
Meny	Úterý, 04. ledna 2022 - 13:31:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 49 Registrován: 12-2018	Pitrys: "Minimálně tři jsou zde, je zde ale plno závad a třeba dnes jsem viděl jen jeden, mrtvý ve Vratimově." proto jste asi viděl jen jeden mají opravdu tolik závad a problémů, že víceméně spíš nejezdí než jezdí...
Grofinder	Úterý, 04. ledna 2022 - 14:01:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 41 Registrován: 12-2009	Otázka na znalé. Jak je to s vozy řady Ds. Ty co ještě existují jsou všechny provozní ?
Libcha	Úterý, 04. ledna 2022 - 14:24:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1904 Registrován: 11-2005	Hajnej: ne všichni dokážou pochopit, že jak dlouho trvalo, než to po sešlápnutí začne téct z výtoku, tak dlouho bude taky trvat, než to po uvolnění téci přestane. Zato skoro každý chápe ihned, že popsané chování (zpoždění po spuštění i vypnutí vody) je závada a v první řadě by se měla opravit, aby reakce na sešlápnutí pedálu, zmáčknutí tlačítka a mávání před senzorem byla okamžitá. Zpravidla je k tomu potřeba sítko na samém konci močové trubice.} Kérem vigyázzanak, az ajtók záródnak.
1510015	Úterý, 04. ledna 2022 - 15:15:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4924 Registrován: 1-2010	Grofinder: V ČB je teď jeden - 036 zelenobílý, aktuálně se závadou, ale jindy ještě schopný provozu. Vyjíždí sporadicky, obvykle jen na konci prázdnin na závody divoké vody na Lipně. Letos jezdil v létě i po JČ kraji, kvůli vozové krizi. V Plzni jsou tři - 080 Najbrt 2, 081 N2, 090 N1. 081 je plzeňský, jezdí v létě o víkendech na Železnou Rudu. 080 a 090 jsou budějcké a jsou tam na deponaci, v létě by zas mohly vyjet v ČB - nasazení stejné jako vůz 036. V Brně jsou 006, 031, 040, 084, 096, všechny najbrt 2. Jezdí v létě na bymákových Os/Sp po JMK. Pak jsou ještě nějaké v Bohumíně a Praze, detaily bude třeba vědět někdo další. "Áčka, Béčka & interiéry" - přehledy interiérů vybraných řad vozů ČD
hrejzadarmo	Úterý, 04. ledna 2022 - 16:01:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 380 Registrován: 2-2014	Aee 002 a 003 dnes na R947 dojeli do H.Králové
JanBulicek17	Úterý, 04. ledna 2022 - 18:31:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 135 Registrován: 6-2021	Mam dotaz k vozům bmx 765. Tři tyto vozy, konkrétně 124,126 a 136 jsou ve Znojmě jako zálohy. Nejčastěji vyjížděl za poslední rok 136. 126 vyjel pouze několikrát a 124 vůbec. V Herspicích stály(stojí)dva tyto vozy a to konkrétně 109 a 115, ale nejezdily. Celkem jich zbylo na síti tedy 5. A teď k dotazu: Ve Znojmě ty tři porad vidivam, takže tam jsou, ale když jsem teď dvakrát projížděl Heršpicemi, tak jsem ty dva brněnské už neviděl a proto se chci zeptat, jestli tam ještě jsou a popř. jestli mohou ještě vyjet? Díky
Martin_100	Úterý, 04. ledna 2022 - 19:18:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8659 Registrován: 12-2005	že popsané chování (zpoždění po spuštění i vypnutí vody) je závada Jasně vole Pedál je na zemi. Ventil pouštějící/zavírající vodu je nahoře ve stropě u nádrže. Mezi pedálem a ventilem je táhlo/lanko. Mezi umyvadlem a ventilem je několik (3?) metrů trubek s několika koleny. Opravdu myslíš že voda umí téct trubkou rychlostí světla? Že by šlo nějak opravit fyziku mi moc pravděpodobný nepřijde. Plakáty nás informují: Přijď pracovat k dráze, pakliže ti vyhovují rychlost šmír a saze. (Dobeš)
jezewec	Středa, 05. ledna 2022 - 09:48:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 1-2020	Grofinder: V Praze jsou Ds dva, jeden 018 a druhý teď bohužel nevím, oba slouží momentálně jako sklad a rok a půl již nevyjely, nicméně provozuschopné jsou.
Libcha	Středa, 05. ledna 2022 - 10:05:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1906 Registrován: 11-2005	Ventil pouštějící/zavírající vodu je nahoře ve stropě u nádrže. Mezi umyvadlem a ventilem je několik (3?) metrů trubek s několika koleny. Což je právě ta závada (v tomto případě zřejmě konstrukční), o které mluvím. Některá humanizovaná Béčka, kde se to ovládá tlačítkem (fuj) ho mají hned nad umyvadlem (prostě jako doma v koupelně). Nic nebrání tomu, aby ventil ovládaný nožně byl taky někde tam. A těch zbývajících 20 cm vyřeší to už zmíněné sítko. Prostě jako doma v koupelně. A nebo se, pro závěrečné pobavení, můžeme inspirovat sovětskými (vlastně německými -- Ammendorf) plackartami. Tam se voda spouští tlačítkem namontovaným přímo na ústí trubky. Má to ale své nevýhody, obzvláště jde-li to tlačítko stuha, což je častý případ. Výsledkem je typicky, že si člověk zvládne umýt jednu ruku, druhá zůstane naprosto suchá, ale jinak je vašnosta postříkaný od hlavy až k patě. Kérem vigyázzanak, az ajtók záródnak.
ViE	Středa, 05. ledna 2022 - 11:35:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 2-2018	Mohl bych se prosím zeptat ohledně nasazení vozů Btax na OS z České Lípy do Loun ? Kvůli neschopnosti většiny vozů 841.2 zde jezdí některé vlaky 810 a v pondělí byl na vlacích 6109/6112 nasazen vůz 810.538 s Btaxem v najbrtu. Mohl by mi někdo prosím potrvrdit nebo vyvrátit, zda zde jezdí 810 s přívěsem i jiné dny tento týden a zda jen na tomto páru nebo vždy celý oběh ?
Martin_zlivský	Středa, 05. ledna 2022 - 15:36:07
Administrátor Číslo příspěvku: 74690 Registrován: 4-2003	Libcha: I takové řešení má některé nevýhody - minimálně tu, že ohřátá voda začne téct až s velkým odstupem, navíc voda v trubce/kohoutku je výrazně náchylnější na zamrznutí při odstavení soupravy/vozu (v nádrži ve stropu zamrzne až po velmi dlouhém odstavení bez předtápění). 1510015: "Grofinder: V ČB je teď jeden - 036 zelenobílý, aktuálně se závadou, ale jindy ještě schopný provozu. Vyjíždí sporadicky, obvykle jen na konci prázdnin na závody divoké vody na Lipně. Letos jezdil v létě i po JČ kraji, kvůli vozové krizi." Zbylé dva už v Budějcích nejsou? Nad ranžírem už, pravda, nestojí, ale v létě ještě na vlaích lítaly všechny tři (např. v soupravě A+B+Ds ). Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
1510015	Středa, 05. ledna 2022 - 15:48:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4925 Registrován: 1-2010	M_Z - nejsou, stojí v Plzni. Foto dokumentační z 21.12., možná se s nimi od té doby hýbalo. "Áčka, Béčka & interiéry" - přehledy interiérů vybraných řad vozů ČD
6332	Středa, 05. ledna 2022 - 21:04:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5028 Registrován: 6-2011	Ds 090 - jediný vůz v Najbrtu s pruhem přes dveře - jediný vůz co šel z tmavozeleného laku ČSD rovnou do Najbrtu ...zejména v druhém bodě uvítám upřesnění (ale o žádném dalším nevím, dlouho v tmavozelené jezdilo ještě Ds 097, ale lze-li věřit internetovým zdrojům tak to už lak nedostalo) „Je lepší udělat si z tohoto života tak úplný a příjemný zážitek, jak je jen možné, pro případ, že smrt stojí za hvno, což, obávám se, tak nějak bude."* (Trainspotting)
1510015	Středa, 05. ledna 2022 - 21:18:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4928 Registrován: 1-2010	Pruh přes dveře byl zpočátku asi zamýšlen pro všechny vozy - mělo ho první najbrt Béčko 691, první najbrt WR⁸⁵¹, dodnes ho mají ARmpee⁸³² na jedné straně a možná i další vozy. "Áčka, Béčka & interiéry" - přehledy interiérů vybraných řad vozů ČD
Vantju	Čtvrtek, 06. ledna 2022 - 08:33:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5377 Registrován: 9-2007	Nevím jak Ds 090, ale vím, že BDs 090 byl jeden z posledních celozelených vozů, ve kterých se přepravovali i cestující. Snímek p. Fialy na webu p. Butschka z roku 2006: odkaz. Ten si pamatuju i já. V Bohumíně jsou tři "Dsa", dva vozy jezdí 1. května na cyklovlaku z Olomouce do Moravského Berouna. Loni 082 a 083, ten třetí vůz bez využití je čísla 033.
Malý_fotograf	Čtvrtek, 06. ledna 2022 - 10:05:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7771 Registrován: 5-2002	1510015: Původně pruh přes dveře navrhlo studio najbrt, ale bylo to zavrženo ve prospěch zvýraznění dveří, aby cestující se sníženou schopností orientace lépe našli dveře. Pruh přes dveře přesto u najbrtu 1 zůstal u těch dveří, které nesloužily k nástupu a výstupu cestujících. Proto mělo první Ds nebo jídelní vozy dveře s proužkem. Později se od tohoto rozlišení ustoupilo. Ostatně byly i některé nesystémovosti u dveří pro nástup vozíčkářů (Bbdgmee celá barva, 843 pruh). • Tykání je projev kolegiality. Diskutérům na fóru tykám a chci aby mi bylo tykáno. • Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Pitrys	Čtvrtek, 06. ledna 2022 - 11:35:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 327 Registrován: 8-2014	Chtěl bych se zeptat, WRmee 814 a 816 bylo 18 + 3 ks. ARmpee829 je jen 18 podle wagonwebu. Kam zmizely 3 kousky? Dík
ladabohac	Čtvrtek, 06. ledna 2022 - 11:51:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 7-2014	Do toho ještě padlo rozhodnutí, že vozy řady WRmee814 se rekonstruovat na řadu ARmpee829 nebudou. https://www.alanbutschek.cz/rady/rada_wr.php
Jeník_H..	Čtvrtek, 06. ledna 2022 - 16:50:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3553 Registrován: 3-2015	Tohle by mohlo jezdit klidně častěji ať je nějaká švanda
Pitrys	Čtvrtek, 06. ledna 2022 - 18:18:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 328 Registrován: 8-2014	Ladabohac - díky ty 814 na wagonwebu nejsou tak mi to nesedělo.
Martin_votava	Pátek, 07. ledna 2022 - 09:24:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 81 Registrován: 3-2007	Tohle by mohlo jezdit klidně častěji Ve středu jsem viděl na rychlíku z Klatov i BDs (150 po nedávné opravě, tak je asi potřeba, aby někde jezdil). B, 2xBmz235, BDs, ABpee(nebo ABmz)
Grofinder	Pátek, 07. ledna 2022 - 09:46:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 43 Registrován: 12-2009	Pánové moc děkuji za odpovědi k těm Ds... Ještě mě napadá. Nestálo jedno zelené Ds v Třebové za točnou ? Je tam ještě ? A kam se vozí vozy z Třebové na šrotaci ? Několikrát jsem viděl jak z Třebové odjíždí souprava vozů bez interiérů směrem na východ
Livingproof	Pátek, 07. ledna 2022 - 12:42:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3040 Registrován: 5-2006	Do Tlumačova? Modelové kolejiště Kralupy
Bkp	Neděle, 09. ledna 2022 - 13:10:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8698 Registrován: 8-2003	Neuvažuje se v Interjetů s něčím jako průjezdným modelem (vlak od Ústí v Praze za cca 15 minut pokračuje jako vlak na Plzeň, podobně v Chebu jako s částečným řešením neexistence řídících vozů?
Tom_ze_Sázavy	Neděle, 09. ledna 2022 - 13:20:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35 Registrován: 7-2021	Bkp: To jsem si taky říkal. Důvodem proti je ale pravděpodobně přenos případných zpoždění z jednoho úseku na druhý. Způsobilo by to řetězovou reakci. I když by se tím možná jedna souprava ušetřila, ne?
Bkp	Neděle, 09. ledna 2022 - 13:29:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8699 Registrován: 8-2003	Jde mi hlavně o Cheb, tam je dost kapacity na to, aby souprava stála hodinu u nástupiště, ale spojením linek se odpadla nutnost posunu (tedy alespoň v těch případech, kde není připojování/odpojování posilových vozů).
Trs2004	Neděle, 09. ledna 2022 - 13:57:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1910 Registrován: 2-2010	ad Bkp: No aktuální potřeba pro obě relace jsou 9 souprav, takže je 1 rezerva, a já si myslím, dokud nebude hotový komplet Praha-Beroun, což má být v roce 2027 (stará trať), tak bych o tom radši ani nepřemyšlel. Potom je to realné, páč příjezd od Ústí když to vezmu uzlově, tak bude v S:25 a odjezd směr Plzen v S:46, takže 21 minut, což by mělo býti už v pohodě, ale do té doby??? Pesimista vidí v tunelu tmu. Optimista vidí na konci tunelu světlo. Realista vidí světla vlaku. A strojvůdce vidí tři debily na kolejích. Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd Flickr: https://www.flickr.com/photos/144608621@N07/ Blog: https://travelproductioncz.blogspot.cz/
Bkp	Neděle, 09. ledna 2022 - 14:01:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8701 Registrován: 8-2003	Do té doby ČD ty soupravy pošlou tam, kam je výběrko donutí.
Malý_fotograf	Neděle, 09. ledna 2022 - 14:06:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7776 Registrován: 5-2002	Bkp: Propojení linek v Praze by se muselo dělat striktně a vždy, aby nedošlo k tomu, že bude jednou první třída na druhém konci. No a to nejde moc dobře udělat, když jezdí do Plzně InterJety spolu s Pendoliny. Prostoj v Chebu není pro nic za nic. Při něm kromě vytírání (které se zvládne i u peronu) můžeš také (formou posunu) odtáhnout soupravu na fekální kolej pro odsátí WC, vyzbrojit vozy vodou, odstranit nějakou ze závad, atd. Správně jsi zmínil, že posun nezmizí v případě manipulace s posilovými vozy. Navíc v případě výluky na jedné nebo druhé trase, by došlo na překopání obratů dvou linek namísto jedné. Nápad je zajímavej, ale pokud nepřinese úsporu soupravy v oběhu, vidím více důvodů proti němu než pro něj. Bkp: "Do té doby ČD ty soupravy pošlou tam, kam je výběrko donutí." Ony nejsou zasmluvněné na trasách, kde jezdí? • Tykání je projev kolegiality. Diskutérům na fóru tykám a chci aby mi bylo tykáno. • Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Apollo_17	Neděle, 09. ledna 2022 - 14:24:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8260 Registrován: 8-2007	Malý_fotograf: "Bkp: Propojení linek v Praze by se muselo dělat striktně a vždy, aby nedošlo k tomu, že bude jednou první třída na druhém konci. No a to nejde moc dobře udělat, když jezdí do Plzně InterJety spolu s Pendoliny. " To by bylo otočené každé kolo jinak, protože v Ústí je úvrať.
Petr_vlček	Neděle, 09. ledna 2022 - 14:27:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14417 Registrován: 5-2004	"dokud nebude hotový komplet Praha-Beroun, což má být v roce 2027" To jako vážně? Když jen smrad se koná 4 roky? A co několikaměsíční nickolejný provoz až se bude měnit most v Mokropsu?
Fandaprudič	Neděle, 09. ledna 2022 - 14:42:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2955 Registrován: 3-2009	Proč by měl bejt nickolejnej provoz ? Na Lysou se taky až na pár víkendů jezdilo po celou dobu výměny mostu.
Ghost	Neděle, 09. ledna 2022 - 14:59:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2455 Registrován: 1-2011	Fandaprudič: V případě mostu přes Berounku se fakt jedná o úplně jiný příběh než v Čelákovicích, stačí se podívat na mapu. Nickolejný provoz v řádech měsíců byl (je?) v plánu. (Příspěvek byl editován uživatelem Ghost.)
Bkp	Neděle, 09. ledna 2022 - 15:04:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8702 Registrován: 8-2003	K otočení souprav dojde při vynechání hlavního nádrží v Ústí, nebo podle zacházení v uzlu Praha při cestách na ONJ, tedy věcí, co se mohou stát bez ohledu na (ne)spojení linek.
Malý_fotograf	Neděle, 09. ledna 2022 - 15:50:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7777 Registrován: 5-2002	Apollo_17: ""To by bylo otočené každé kolo jinak, protože v Ústí je úvrať." To je mi jasné. Popisoval jsem vždy variantu průjezdu dokola pouze jednou stanicí. Bkp: "K otočení souprav dojde při vynechání hlavního nádrží v Ústí, nebo podle zacházení v uzlu Praha při cestách na ONJ, tedy věcí, co se mohou stát bez ohledu na (ne)spojení linek." Ale no tak. • Tykání je projev kolegiality. Diskutérům na fóru tykám a chci aby mi bylo tykáno. • Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
1510015	Pondělí, 10. ledna 2022 - 08:26:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4930 Registrován: 1-2010	To by bylo otočené každé kolo jinak, protože v Ústí je úvrať. Pokud by se jezdilo dokola (v Chebu přechod z R15 na Ex6 a opačně), tak ano. Při stavu v Chebu "přijede od Ústí = odjede do Ústí" by bylo otočení stále stejné. "Áčka, Béčka & interiéry" - přehledy interiérů vybraných řad vozů ČD
1510015	Pondělí, 10. ledna 2022 - 14:20:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4932 Registrován: 1-2010	Přestože je synonymem pro dlouhodobě nemyté vozy nápis dom.st.Plzeň, asi nejodpudivějším vozem podílejícím se na rychlíkové vozbě zůstává již známý brněnský kus (i přes redislokaci slušných hradeckých BDs do Brna) s číslem 409. "Áčka, Béčka & interiéry" - přehledy interiérů vybraných řad vozů ČD
Martin_zlivský	Pondělí, 10. ledna 2022 - 15:18:05
Administrátor Číslo příspěvku: 74699 Registrován: 4-2003	1510015: "M_Z - nejsou, stojí v Plzni." Díky, myslel jsem si, že na zimu zmizely zase do Dvořiště, jak bývalo zvykem. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
6332	Pondělí, 10. ledna 2022 - 16:11:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5034 Registrován: 6-2011	Bkp: "Neuvažuje se v Interjetů s něčím jako průjezdným modelem (vlak od Ústí v Praze za cca 15 minut pokračuje jako vlak na Plzeň, podobně v Chebu jako s částečným řešením neexistence řídících vozů?" Téměř jistě ne, protože by to znamenalo odpálit pendolína na západ. 1510015: "známý brněnský kus ... s číslem 409" Převzal štafetu po rovněž Brněnském BDs 380 s bahnem pokrytými okny „Je lepší udělat si z tohoto života tak úplný a příjemný zážitek, jak je jen možné, pro případ, že smrt stojí za hvno, což, obávám se, tak nějak bude."* (Trainspotting)
Vantju	Středa, 12. ledna 2022 - 09:50:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5379 Registrován: 9-2007	Někdy v roce 2007 jsem se jel jako začínající šotouš projet nejdál, kam mi to rodiče dovolili, z Hranic na Moravě do Lipníka nad Bečvou pokud si pamatuju správně, byl to R 624 Vsacan a dodnes si pamatuju na úžas z toho, že jsem jel ve voze B^255.1. Dokonce je nějaký takový vůz vyfocen i na webu p. Butschka, odkaz. Nicméně, máte někdo prosím tušení, zda takovýchto vozů s indexem 255.1 bylo více? B²⁵⁵ znám docela dobře z Rožmberka tehdy vedeného do/z Bohumína, ale nevím o tom, že by vozů s tou tečkou a jedničkou bylo více a dodnes vlastně netuším, co konkrétně to v tomto případě znamenalo (a od té doby jsem index s tečkou neviděl, ačkoliv by se to hodilo i teď, když jsou pod indexem 232 vozy s EIRS+Wifi i bez EIRS+Wifi).
PJ3623	Středa, 12. ledna 2022 - 12:30:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1121 Registrován: 7-2015	Včera jsem zahlédl fotku zbořeného AB v Brně na odstavném, o které šlo? Tipuji, že o 026 a asi zřejmě kvůli rozsahu poškození už do provozu nezasáhne, tedy spíš pochybuji, že ten vůz opraví, když tu dnes máme jednu modernu za druhou...
Faigja_162	Středa, 12. ledna 2022 - 13:41:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1225 Registrován: 12-2008	V Košicích dnes viděn poněkud bizarní obrázek ZSSK WLABmee 001. Je libo nastoupit?
Ondras888	Středa, 12. ledna 2022 - 18:39:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 168 Registrován: 11-2017	Vantju: Nejen že Vám asi nepomůžu, ale navíc vznesu možná ještě další otazníky Pamatuji si, že se ty vozy různě "upravovaly". Původní sedačky/sedačky demontované z BDhmsee448, vymontovaná/ponechaná kuchyň a zázemí průvodce a snad i nekuřácké/s kuřáckými kupé. U toho posledního si ale nejsem jist. Napadlo mě, jestli ten netradiční index nemá souvislost právě s těmito úpravami. Svým vzkazem jste mi ale připomněl období kolem roku 2003. Občas jsem tehdy jezdil velmi dlouhým pátečním posilovým rychlíkem z Prahy na Moravu (nebo do Slezska?). Opravdu si už nepamatuji, zda ten vlak končil Ve Vsetíně, Bohumíně či snad v Českém Těšíně, ale to není podstatné. Na tom vlaku byly řazeny vozy B250, B255 a v nemalém zastoupení i AB350. Celá souprava byla velmi zanedbaná a v každém voze to také řádně zavánělo. Tento spoj jezdil opravdu velmi málo vytížený, tipuji, že ho většina pravidelných cestujících využila jednou a příště už opravdu ne. Ale já s ním jezdil velmi rád. Uvedených nedostatků jsem nedbal a záměrně spoj vyhledával, neboť první třída byla ve vozech AB350 přeznačena na třídu druhou, ale já si i tak jako patnáctiletý velmi lebedil, že sedím v "jedničce"
Paul_red_adair	Středa, 12. ledna 2022 - 20:29:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3144 Registrován: 8-2010	ČD, a.s. se chystají nakupovat - viz níže: Předběžná tržní konzultace - Nákup elektrických jednotek pro dálkovou dopravu pro rychlost 200 km/h k veřejné zakázce, jejímž předmětem bude nákup některých typů nových elektrických jednotek společností České dráhy, a.s. České dráhy, a.s. (dále také jako „ČD, a.s.“) v současné době připravují zadávací řízení za účelem nákupu některých z níže uvedených typů elektrických jednotek, resp. jejich kombinace: a) EMU200, tj. s kapacitou min. 200 míst k sezení, v počtu 5, 10 nebo 20 ks b) EMU300, tj. s kapacitou min. 300 míst k sezení, v počtu 5, 10, 20 nebo 40 ks c) EMU400, tj. s kapacitou min. 400 míst k sezení, v počtu 5, 10 nebo 20 ks d) EMU500, tj. s kapacitou min. 500 míst k sezení, v počtu 5, 10 nebo 20 ks V souladu s § 33 zákona č. 134/2016 Sb., o zadávání veřejných zakázek (dále také jako „ZZVZ“) je provedena předběžná tržní konzultace, jejímž cílem je zjistit situaci na trhu, informovat trh o záměrech zadavatele a připravit srozumitelné a po odborné stránce kvalitní zadávací podmínky pro následné zadávací řízení. Tato předběžná tržní konzultace byla dále zaslána emailem společnostem: Alstom SA, Bombardier Transportation, CAF, Newag SA, PESA Bydgoszsz, Siemens Mobility, Stadler Rail, Škoda Transportation, ŽOS Vrútky, CRRC ZELC EUROPE, FPS Poznaň Fabryka Pojazdów Szynowych (Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.)
tomariero	Středa, 12. ledna 2022 - 21:01:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 125 Registrován: 2-2013	Předpokládám že se jedná o reakci na výběrové řízení na R9? Uvidíme co z toho vzejde.
Paul_red_adair	Středa, 12. ledna 2022 - 21:26:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3145 Registrován: 8-2010	tomariero: "Předpokládám že se jedná o reakci na výběrové řízení na R9? " To by pak ale nebylo dotazováno společně u všech typů mj. schválení na CZ/SK/PL/A/D, opce na trakci 15 kV, f = 16,7 Hz stejně jako VZ LZB/PZB/MIREL/SHP...
Tom_ze_Sázavy	Středa, 12. ledna 2022 - 21:30:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 36 Registrován: 7-2021	tomariero: To spíš na R9 ne. Z https://zdopravy.cz/ministerstvo-dopravy-vypsalo-soutez-na-rychli ky-praha-brno-poprve-chce-po-dopravci-nove-vlaky-93385/ mi vyplývá, že si tam představují něco jako 4 vozový InterJet s řídícím vozem doplňovaný u kusové vagóny stejného typu. Jasně, doslova to tam takhle není, ale jelikož se uvádí, že chtějí flexibilně doplňovat o vozy navíc s kapacitou 100 - 300 míst, nemyslím si, že by někdo dělal dvoučlánkové EMU pro dálkovou dopravu jen kvůli posilám. Jako můžou tam dávat trojčlánky a vozit vzduch, uvidíme... Tohle bude spíš včasná reakce na to, že Bee238, Bpee a další začínají pěkně reznout.
Tom_ze_Sázavy	Středa, 12. ledna 2022 - 21:33:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 37 Registrován: 7-2021	Ale jako na to, že se chystá nákup 180 dálkových vozů, Panterů bude jak na*ráno, rámcovku na 160 regionálních jednotek se ČD taky nebojí využívat a ještě mají další chuť nakupovat, tak jako SAKRA JO! Jen do toho...
Paul2no	Středa, 12. ledna 2022 - 21:37:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2603 Registrován: 11-2009	Tom_ze_Sázavy: to by spíš dávalo smysl, kdyby tam ty soupravy jezdily sedmivozové stále, a neřešit nějaké přidávání/odebírání vozů (které by pak stejně stály bez užitku). V Rakousku také jezdí všechny railjety sedmivozové, i na spojích kde by stačil pouze půlrailjet.
Tom_ze_Sázavy	Středa, 12. ledna 2022 - 21:47:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 38 Registrován: 7-2021	Mně ten jejich nápad blbej nepříjde, ale zaráží mě, že chtějí jen 200 sedadel v kmenu. To je tak pro 3 velkoprostorové vozy. Na tu linku bych si představoval v kmenu tak 5 vozů (1x první třída, 1x multifunkční, 2x oddílová 2. třída, 1x velkoprostor 2.třída) a pak doplňovat podle potřeby o velkoprostor 2. třídu. Snad se to ještě nějak pozmění. Ale jako ať se tam klidně vozí vzduch v dlouhých InterJetech, než to, co tam vrže teď.
Paul_red_adair	Středa, 12. ledna 2022 - 22:08:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3146 Registrován: 8-2010	Příloha č.1 - dotazy zadavatele:
Malý_fotograf	Čtvrtek, 13. ledna 2022 - 12:11:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7778 Registrován: 5-2002	Nedávno se tu řešily provozní zelené vozy. Jeden evidentně existuje. Číslo bohužel nejde z fotky přečíst (aneb poslední záchvěv šrotů na Ostravsku). • Tykání je projev kolegiality. Diskutérům na fóru tykám a chci aby mi bylo tykáno. • Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.