Diskuse » Železnice » Zrušené tratě » Archiv diskuse Zrušené tratě do 08. 2. 2020 « předcházející | další »

Archiv diskuse Zrušené tratě do 08. 2. 2020

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   autor příspěvek
Sobota, 28. prosince 2019 - 19:58:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3873
Registrován: 7-2017
[ok][ok][ok]
Středa, 01. ledna 2020 - 16:11:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1153
Registrován: 8-2015
D cyklostezka a drezíny v tunelu : https://www.komoot.de/highlight/615114 ; https://laufszene-thueringen.de/meldungen/2018/1-dingelstaedter-o sterlauf-neu-flach-schnell-bestenlistenfaehig ; https://www.facebook.com/pg/Eichsfelder-Kanonenbahn-6825111518867 82/posts/?ref=page_internal ; https://erlebnis-draisine.de/ ;
Sobota, 04. ledna 2020 - 15:17:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1732
Registrován: 2-2005
Kdysi dávno jsem si v interiéru nějaké M262 patřící dopravci KŽC ofotil tyto nádherné fotky z lokálky Mladotice - Kralovice. Jedná se o rok 1996. Tak se podělím. Autor nebyl uveden.


Sobota, 04. ledna 2020 - 16:40:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3975
Registrován: 7-2017
[ok][ok][ok]
Sobota, 04. ledna 2020 - 17:59:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 71
Registrován: 11-2019
[ok][ok]
Neděle, 05. ledna 2020 - 01:07:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 1-2020
Zdravím,
když už se tu opět rozjela debata o Zubrnicích, mám dotaz na místní znalce a majitele patřičných publikací - mohl by někdo, prosím, naskenovat plány dopraven na trati? Především pak Lovečkovice a Verneřice.
Jde o malý projekt modelové železnice, přičemž na internetu se mi plány nepodařilo najít a bohužel nejsem ani majitelem žádné knihy o této dráze. Děkuji.
Neděle, 05. ledna 2020 - 12:04:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 791
Registrován: 8-2009
ZANIKLÉ TRATĚ: Dráhu do Doupova ochromil odsun, dorazila ji armáda
Neděle, 05. ledna 2020 - 18:51:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4908
Registrován: 5-2002
Díl o Doupovské dráze byl zajímavý [jidlo] . Autor sem chodí a tak se zeptám: Vojáci s vámi jeli autem po trase dráhy podle nějaké historické mapy?
Neděle, 05. ledna 2020 - 19:25:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3984
Registrován: 7-2017
to jo...taky se s autorem znám....je pravda že tohle pátrání bylo jistě neobvyklé!
Pondělí, 06. ledna 2020 - 09:46:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8
Registrován: 9-2018
Vojáci s námi jeli, ale mapu jsme měli my. Podle GPS souřadnic jednotlivých zastávek jsme si trasu určovali sami. Doprovod by zasáhl asi jen v případě, že bychom se chtěli vydat do minového pole :-) Točili jsme nadvakrát. Na jaře jsme sice dostali povolení, ale v prostoru jsme zjistili, že armáda má narychlo naplánované střelby, takže závora zůstala zavřená. Beztak bychom tam raději nejeli, zpoza kopce byly slyšet samopaly. Podruhé jsme se tam vydali na podzim, ale to zase na nás zapomněl náš "domorodý průvodce" Navíc jsme měli na průzkum jenom ty 4 hodiny, takže to byla dost velká rychlovka. Ale na výsledku to znát není.
Pondělí, 06. ledna 2020 - 10:29:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 679
Registrován: 6-2019
Prošel jsem fotky z pochodu před 16 lety - na nákladišti Hluboká-Žďár ještě ležely koleje, prorostlé stromy a propust u kusé koleje v Doupově už byla v novodobém betonovém nepůvodním provedení, betonizace tedy byla jen jeho opravou.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Pondělí, 06. ledna 2020 - 10:57:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3003
Registrován: 7-2005
ad Zaniklé tratě - já vám nevím. Mám z těchto pořadů divný pocit. Je mi jasný, že je to jen publicistika, ale když si uvědomím, že Kadaňské místní dráhy byly "garantovanou lokálkou", takže v archivu by mohly být různé dokumenty... třeba plány.... ale ono by to najednou ztratilo nádech tajemna.
Vždyť jen v Národním archivu v Praze, ve fondu Zemský výbor - železniční oddělení je pro Kadaňské lokálky 15 archivních krabic spisové agendy z let 1896 až 1926. A další 4 krabice čistě plánové dokumentace z let 1896-1918 ve fondu Generální inspekce rakouských železnic.
A to jsem jen narychlo prošel pár svých poznámek.
Jinak je hezké označit něco "cukrovarskou či uhelnou" drahou, ale aby se řeklo, kolik že tam bylo cukrovarů či dolů, které můžu za toto označení....to už ne.
Ale jak jsem už napsal, je to publicistika, tak vlastně stačí jen trochu rozčeřit vodu na hladině....
A kritizovat na sociálních sítí umí každý ňouma...
Pondělí, 06. ledna 2020 - 11:41:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 681
Registrován: 6-2019
Jo, doba je taková, že preferuje kvantitu před kvalitou.
U těch fondů bude asi problém, že nebudou zpracované, zato budou v němčině.

je hezké označit něco "cukrovarskou či uhelnou" drahou, ale aby se řeklo, kolik že tam bylo cukrovarů či dolů, které můžu za toto označení....to už ne.[ok]
Zrovna doupovskou lokálku bych nenazval ani tratí cukrovarskou, ani uhelnou.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Pondělí, 06. ledna 2020 - 13:04:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4458
Registrován: 10-2005
Milanisko:
"K prodeji..zatím je ve fázi převodu tratě na nového majitele..který potom své úmysly oficiálně zveřejní v médiích"

Měl jste pravdu, k zveřejnění plánů s tratí Čejč - Uhřice již došlo:
Budoucnost trati Čejč - Uhřice

Jsem docela zvědav, v jakém časovém horizontu se na trati začne něco dít. Netuším jak velký rozsah oprav bude třeba, ale minimálně odstranění vegetace, výměnu velkého množství pražců, odstranění naplaveného bahna z polí v několik místech, obnovu trativodů a podobně bude potřeba udělat.
Pondělí, 06. ledna 2020 - 16:05:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 374
Registrován: 7-2017
Zrovna doupovskou lokálku bych nenazval ani tratí cukrovarskou, ani uhelnou.

To zase ne, na prvních dvou usecích postavených nic jiného než cukrovary nebyly. Naopak to je pěkná ukázka téměř výhradně cukrovarnické lokálky. Jenom nevím jak přišli na to uhlí.
Pondělí, 06. ledna 2020 - 16:25:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 685
Registrován: 6-2019
Normálně - dolováním. Nejdříve selským, pak strojně, vlečky atd. Kdysi takový stručný vhled sepsal Cogwheel, ale jak správně podotkl Zdepa, ke studiu je toho mnohem více.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Pondělí, 06. ledna 2020 - 16:35:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3004
Registrován: 7-2005
Kadaňské lokálky - jo, bude to německy, ale ten materiál je přístupný. Inventáři jde listovat na webu Národního archivu a v případě Zemského výboru - železniční oddělení to jsou krabice 335 až 349. Ale zde bude především spisová agenda a korespondence. Plus plány všeho možného a nemožného, co se kolem trati schvalovalo. Jen se tím případný zájemce musí prohrabat. Jednodušší je ta Generální inspekce, krabice 1118-1121, kde jsou především často totožné plány, jako v tom Zemském výboře. A to jsem úplně zapomněl na další správní orgán, který do toho "kecal", což je České místodržitelství a samozřejmě vídeňské ministerstvo železnic. To jsou další archivní fondy téhož archivu.
A stavební dokumentaci najde zájemce i v SOA Plzeń, pobočka Nepomuk. Pro tratě Kadaň-Kaštice / Prunéřov / Vilémov, to jsou další 4 krabice za roky 1891-1929. A pak i Radonice-Doupov.

A ty cukrovary ? Protože trať Kaštice-Radonice patřila od roku 1882 do roku 1894 ÖLEGu, tak pár vleček
měla. Jinak by tam koleje nestavěla.

Kaštice-Krásný Dvůr-Radonice
Cukrovar Hohentrebetitsch (Vysoké Třebušice) – 0,358 km (1882, 84, 85, 86, 87, 89)
Cukrovar Krásný Dvůr – 0,691 km (1882, 84, 85, 86, 87, 89)
Akciový cukrovar Radonice – 0,991 km (1884, 85, 86, 87, 89)
zum Förderschachte der Braunkohlengewerkschaft „Union“ – 0,488 km (1887) – 0,494 km (1889)

(Příspěvek byl editován uživatelem zdepa.)
Pondělí, 06. ledna 2020 - 16:40:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 375
Registrován: 7-2017
Normálně - dolováním. Nejdříve selským, pak strojně, vlečky atd. Kdysi takový stručný vhled sepsal Cogwheel, ale jak správně podotkl Zdepa, ke studiu je toho mnohem více.

Myslím, že vím kolik je toho ke studiu a tuším jak se získává uhlí. Ale pro jistotu se zeptám přímo, abychom nechodili kolem horké kaše. Kvůli kterému dolu byla lokálka postavena?
Pondělí, 06. ledna 2020 - 17:29:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2962
Registrován: 2-2004
https://zdopravy.cz/odtajneno-novy-vlastnik-planuje-podel-trati-c ejc-uhrice-zeleznicni-zabavni-park-i-hotel-z-luzkovych-vozu-39858 /

jsem docela zvědav jak se takový počin chytne zrovna v této lokalitě a kolik se z těch plánů podaří zrealizovat.
http://badber.blog.cz/
Úterý, 07. ledna 2020 - 06:53:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4459
Registrován: 10-2005
Bočeli: Také jsem zvědavý. Velkou výzvou bude myslím samotná oprava trati, než sem bude moci KPKV s nějakým vozidlem do Uhřic vůbec podívat. Nevím, kdy zde naposledy jela MUVka, ale divil bych se, kdyby to bylo v posledních pěti letech. Trať jsem si prošel poprvé v roce 2017 a od té doby každý rok a je čím dál více znát, že úrodná půda okolních polí jí nesvědčí.
Pátek, 10. ledna 2020 - 08:42:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 697
Registrován: 6-2019
Odbočka Žďárská - Žďár staré nádraží:





doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Pátek, 10. ledna 2020 - 08:54:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 698
Registrován: 6-2019
drake: důl Františka, Radonice (50. léta 19. st. - 1959 (!!)). Viz také:
https://cs.wikipedia.org/wiki/Důl_Františka_(Radonice)
Napojený vlečkou, část budov by měla dosud existovat.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Pátek, 10. ledna 2020 - 10:09:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 376
Registrován: 7-2017
Ahmad_Šáh_Masúd: Přečtěte si odpověď Zdepa, on to odpověděl za vás. Důl byl připojen až později v roce 1887. Do změny majitelů v roce 1886 nestála těžba v něm za nic a všechno se spotřebovalo v místě. Jeho pozdější roční těžba byla cca 10 000 t ročně. Jen pro vaši zajímavost, spotřeba cukrovarů na lokálkách ÖLEG v roce 1881, kdy se rozběhl provoz v Čáslavi, Pečkách a Smidarech, byla 49 000 t uhlí. I kdyby se všechno vytěžené uhlí z toho dolu odvezlo vlaky, pořád se ho koncem 80. let na trať do Radonic více} přivezlo odjinud. Jaká koli přeprava uhlí nedělá uhelnou dráhu. Lokálka byla postavena výhradně kvůli třem cukrovarům.
Pátek, 10. ledna 2020 - 10:56:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 700
Registrován: 6-2019
???
Přečetl jsem si příspěvek pana Zdepa dvakrát a o připojení v roce 1887 nepíše nic, ani to z jeho příspěvků nevyplývá.
Naopak - Vy píšete, že To zase ne, na prvních dvou usecích postavených nic jiného než cukrovary nebyly.
, což se dá vyvrátit existencí dolování již o cca 30 let dříve.
Osobně si myslím, že důvody ke stavbě by byly doložitelné studiem těch archiválií, jinak spekulujeme.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Pátek, 10. ledna 2020 - 12:17:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 377
Registrován: 7-2017
Přečetl jsem si příspěvek pana Zdepa dvakrát a o připojení v roce 1887 nepíše nic, ani to z jeho příspěvků nevyplývá.

cituji: zum Förderschachte der Braunkohlengewerkschaft „Union“ – 0,488 km (1887) – 0,494 km (1889)

Rozumějte tomu tak, že v roce 1887 je vlečka udávána poprvé s délkou 0,488 km (protože na konci roku 1887 byla otevřena) a v roce 1889 už má délku 0,494 km.

Osobně si myslím, že důvody ke stavbě by byly doložitelné studiem těch archiválií, jinak spekulujeme.

Ano, doložitelné to je, proto to sem píšu. Věřte, že nespekuluji [wink]
Pátek, 10. ledna 2020 - 12:24:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 701
Registrován: 6-2019
Tak to doložte. Ovšem jinak, než přímo těmi archiváliemi to nejspíš nepůjde, protože výčet vleček (provozovaných?) nerovná se důvod stavby.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Pátek, 10. ledna 2020 - 13:30:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 378
Registrován: 7-2017
Jaku archiváli si asi tak představujete? ÖLEG stavěla lokálku pokud se sešlo dost zájemců o přepravy. Ti museli se společností podepsat smlouvu, které zajišťovaly lokálce patřičný objem přeprav. Oni byli důvodem stavby, nic jiného. V případě lokálky do Radonic byl jediný interesent a to byl cukrovar v Radonicích. Další dva cukrovary podepsaly smlouvy už s koncesionáři tratě do Krásného Dvora. Pokud byla s doly podepsána interesentská smlouva (to v tuto chvíli nevím, protože pokud se tak stalo, tak se to stalo až za dob provozu kkStB), tak vám těžko budu dokazovat její neexistenci za dob ÖLEG. Pokud mi naznačíte, jak jinak vám to dokázat, tak pokud příslušný dokument nenajdu již ofocený, tak ho příště dohledám. Pokud samozřejmě existuje, ale ono toho existuje překvapivě hodně.

Tady přikládám třeba první stránku smlouvy, která vyvrací jinou hloupost opisovanou mnoha autory článečků o této lokálce, že první část z Kaštic do Krásného Dvora byla postavena EPPK. Nebyla.

Pátek, 10. ledna 2020 - 20:50:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4833
Registrován: 5-2002
Ahmad_Šáh_Masúd - mohl byste (třeba body v Mapách.cz) vyznačit, kde je ten focený úsek staré trati ve Žďáru a kde tam bylo to staré nádraží? Chtěl bych se tam někdy zajet mrknout, ale nepodařilo se mi bližší polohu nikde vyzjistit...
www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni!
UPOZORNĚNÍ: Pokud najdete na stránkách O prototypech chybu, opravdu nepomůže, když budete po diskuzích šířit, že Kolmačka má toto a tamto špatně. Pomoci může jedině to, když mi napíšete CO je špatně a JAK je to správně...
Sobota, 11. ledna 2020 - 07:52:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 122
Registrován: 4-2003
Neklame-li mne paměť, tak tohle bývala staniční budova:
https://en.mapy.cz/turisticka?x=15.9351650&y=49.5579834&z=19&pano =1&base=ophoto&pid=36167868&yaw=2.002&fov=1.257&pitch=-0.013
Sobota, 11. ledna 2020 - 10:34:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4009
Registrován: 7-2017
hmmm...zajímavé!!mimochodem,nemá někdo informace jak to nyní vypadá na místě bývalého nádraží Kunratice u Cvikova?loni bylo čistěno a prosáklo se,že se bude bourat....
Sobota, 11. ledna 2020 - 18:58:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4915
Registrován: 5-2002
Ždár nad Sázavou: Jak je odkaz od P_p k budově, tak směrem vlevo, na ulici Smetanova je možná základ rampy https://en.mapy.cz/turisticka?x=15.9398576&y=49.5582801&z=19&pano =1&base=ophoto&pid=36169857&yaw=1.283&fov=1.257&pitch=0.026 a dál v trase trati je taková "polňačka" mezi zahradami. A.Š.M. byl asi až někde na kraji Žďáru.
Sobota, 11. ledna 2020 - 19:40:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 703
Registrován: 6-2019
Jj, jasné, jak P.P. tak J.O.
Trasu městem jsme kdysi šli při akci ŠODO 2005, teď jsem doprocházel od bývalé odbočky Žďárská po změť za garážema:
odkaz
Kolem kruhového objezdu je to však už přestavěné a vypadá jinak, než v době, kdy se odbočka používala pro obsluhu původního nádraží nákladními vlaky.

A tady bývala úzkokolejka v cihelně:
odkaz


(Příspěvek byl editován uživatelem Ahmad_Šáh_Masúd.)
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Sobota, 11. ledna 2020 - 19:47:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 704
Registrován: 6-2019
tak vám těžko budu dokazovat její neexistenci za dob ÖLEG.
Já to nepotřebuji dokazovat, jen poukazuji na to, že obecná tvrzení, bez studia archivů mohou být leckdy zavádějící. Např. zdejší bývalý diskutující Cog. uváděl, že většina uhlí nejspíše putovala obráceně - tzn. do Pětipeské pánve (nicméně z jím uváděných zdrojů nemám ani jediný).
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Sobota, 11. ledna 2020 - 20:55:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 33
Registrován: 9-2009
Nový Jičín-horní nádraží duben 2005

Sobota, 11. ledna 2020 - 21:13:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4024
Registrován: 7-2017
to už je dávno........[sad]
Neděle, 12. ledna 2020 - 11:42:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 379
Registrován: 7-2017
Já to nepotřebuji dokazovat, jen poukazuji na to, že obecná tvrzení, bez studia archivů mohou být leckdy zavádějící.

Právě proto na základě studia archivů upozorňuji, že místní dráha do Radonic jako uhelná postavena nebyla. O odbočkách a vedení tratě až k Pětipsům se psalo při přípravě projektů, byla tak vydána i povolení k přípravným pracem, ale k dohodám nedošlo a v žádosti o koncesi, ani v koncesi se už nic není. Přichází to až později.

Např. zdejší bývalý diskutující Cog. uváděl, že většina uhlí nejspíše putovala obráceně - tzn. do Pětipeské pánve (nicméně z jím uváděných zdrojů nemám ani jediný).

Nikdy jsem to nestudoval, ale myslím, že by to mohla být pravda. Minimálně v určitém období.
Pátek, 17. ledna 2020 - 19:21:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 374
Registrován: 8-2010
Budoucnost trati ČEJČ - UHŘICE u Kyjova== Alešt čp.4458 - 6.1.2020 a Bočeli čp.2962 -6.1.2020==

Píše se poslední vlak jel dne 14.10.2006.

Dne 27.2.2010 jela "Vyhlídková jízda jižní Moravou" k 9. výročí ŽelPage ve spolupráci Klubu přátel kolejových vozidel z Brna.
Zvláštní vlak v sestavě 851-032-3 Krokodýl + vlek 050 + M240.O113 Singrovka ve směru:
BRNO hl.n. - Vranovice - Pohořelice - Šakvice - Hustopeče u Brna - Zaječí - Kobylí na Moravě - ČEJČ - Klobouky u Brna - UHŘICE u Kyjiva - ČEJČ - Hodonín - Moravský Písek - BRNO hl.n. Tímto výletním vlakem jsem se zúčastnil.
Sobota, 18. ledna 2020 - 21:07:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2144
Registrován: 10-2005


Prosím o radu. Na netu jsem objevil fotku, která je z obce Drahotuše. Fotka je z roku 1911. Zajímalo by mě, kde tento viadukt stál?

Vím, že trať byla v úseku Drahotuše - Hranice přeložena (roku 1874). Je možné, že viadukt stál právě na staré trase?

Chtěl jsem starý úsek projít, jak vypadá po více než 100 letech, co byl zastaven provoz, ale pokud tam byl takový viadukt, těleso trati se bude hledat těžko.
Punk's not dead! blesk happy
Neděle, 19. ledna 2020 - 10:48:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1587
Registrován: 8-2006
Nikdy jsem to sice detailně nestudoval, ale mohl by to být jeden ze dvou. První zde 49.5554753N, 17.6923300E a druhý zde 49.5571039N, 17.7019647E. Takže by to mohl být jeden z nich.
Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz
Neděle, 19. ledna 2020 - 18:55:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 594
Registrován: 3-2018
Ross, Motoráček: ta fotka je [bomba]. Staré těleso je vidět z vlaku jen maličko porornějším okem, pokračuje z Drahotuš v přímé a mimo vegetační období je průchodné.
Neděle, 19. ledna 2020 - 19:44:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2963
Registrován: 2-2004
Starý Hanák: akorát mám pocit, že průchodné to moc není, že na náspech mezi snesenými viadukty jsou dnes ploty soukromých zahrad. Nemám to ověřené, neprocházel jsem to.
http://badber.blog.cz/
Úterý, 28. ledna 2020 - 19:19:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1166
Registrován: 8-2015
Víglaš: Most postavený z vagónu
https://www.google.cz/search?sxsrf=ACYBGNSUobm79LqQV5gkOUhIMAmrcG WcNQ%3A1580228736189&source=hp&ei=gGAwXoS6Cf-Fk74Php68uAY&q=vagon +most+viglas+slovensko&oq=vagon+most+viglas+slovensko&gs_l=psy-ab .3...268136.278636..278944...12.0..2.1346.11346.0j16j3j1j1j3j2j3. .....0....1..gws-wiz.....10..35i362i39j0j0i131j0i10j0i22i30j0i22i 10i30j33i22i29i30j33i160._GhZQThqjOc&ved=0ahUKEwiE-u3j2qbnAhX_wsQ BHQYPD2cQ4dUDCAU&uact=5
Pátek, 31. ledna 2020 - 19:37:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 207
Registrován: 5-2010
trať Čejč - Klobouky u Brna - Uhřice u Kyjova
https://www.ceskatelevize.cz/porady/10122427178-udalosti-v-region ech-brno/320281381990122-udalosti-v-regionech/video/745556
Neděle, 02. února 2020 - 08:03:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5853
Registrován: 12-2004
S tím pláčem to tam nebude tak horký....
Cyklostezka je tam totiž hodně oblíbená.

https://www.idnes.cz/cestovani/po-cesku/zanikle-trate-28-uhrice-u -kyjova-zdanice.A200129_210454_po-cesku_vrja
Lajos
Neděle, 02. února 2020 - 17:45:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 173
Registrován: 8-2014
Pláč v titulku je dílko novinářů, ale jinak se tam zase moc nepřehání.
No, autobusová lobby se může jen radovat.
O oblibě cyklostezky však pochybovat nelze - a navíc díky ní zůstane stopa dráhy zachována, nezmizí jen tak mezi poli.
https://www.railtrains.sk/
http://www.zdankoweb.estranky.cz/
http://www.lignitove-drahy.estranky.cz/
Neděle, 02. února 2020 - 19:05:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7300
Registrován: 12-2011
Pěkný díl Zaniklých tratí. Trochu s podivem, že se na Ždáňku dostalo až po několika letech tohoto seriálu [happy] Autobusovou lobby bych do toho ale netahal [nene]

Už se těším, až do Uhřic dojede zase nějaký FOs.

(Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se.
"Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek.
"Pan výpravčí Hubička"


Mé fotky na K-reportu odkaz
Neděle, 02. února 2020 - 19:22:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5860
Registrován: 12-2004
Lajos: Autobusové lobby??
I kdyby tam vlak nějakým způsoben jezdil dodnes, autobusy by byly nejspíš tak jako tak na současné úrovni...
Neděle, 02. února 2020 - 19:39:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 170
Registrován: 9-2019
Spíš bych si položil otázku, koho tam chce nový majitel nalákat. Torzo dráhy končící v kraji nikoho. Cyklostezka taky v říjnu za jasného počasí byla prázdná.
Neděle, 02. února 2020 - 19:48:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7301
Registrován: 12-2011
Toníku, jižní Morava je plná cyklistů a vinařských stezek. To u Vás v Sudetech nemáte. A v říjnu už skoro nikdo na kole nejezdí [wink]

(Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se.
"Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek.
"Pan výpravčí Hubička"


Mé fotky na K-reportu odkaz
Neděle, 02. února 2020 - 20:04:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 171
Registrován: 9-2019
No jo, ale ty jezdíš vlakem i v létě (viz Nedvědice) [biggrin] a ještě děláš že mě nevidíš, já na kolo uklízím až když teplota jde po 15st.
Lajos
Neděle, 02. února 2020 - 22:06:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 174
Registrován: 8-2014
Autobusová lobby byla spíš jemná narážka na mého předřečníka [wink]
Osobní dopravu na Ždánce pohřbila především ta nešťastná konstelace trasy, vzdálenosti od obcí, rozvoj silniční hromadné i individuální dopravy. Spíše je s podivem, že to tak dlouho vydrželo a že tak dlouho byla ještě využívána. Ne vždy, ne všechny vlaky, ne ve všech úsecích - ale byla.
A ty autobusy - zažil jsem tam ještě doby, kdy byl pojem "integrovaná doprava" ještě neznámý a přitom zdánlivě odlehlá a odepsaná Ždánka vozila své cestující. Na určených místech byly přestupní body, kde na sebe navazovaly místní autobusy. Některé zajížděly přímo ke ždánickému nádraží. Další čekaly v Želeticích (vazby na Nenkovice, Stavěšice, Strážovice). Zastávka s návazností byla v Janově dvoře, tedy v Uhřicích. Odtud šlo cestovat do Násedlovic, Karlína či opačně do Uhřic, Silničné, Žarošic. Autobusová zastávka stála proti železniční v Dambořicích. Další přestupy byly možné v Kloboukách (tedy u nádraží toho jména, jinak to patří do Kašnice). Odtud šlo cestovat po Kloboucku a Hustopečsku. O zastávce autobusu u nádraží na Čejči se snad netřeba zmiňovat.
Prostě ta štreka fungovala jako páteř a od ní odbíhaly linky do okolních obcí. Když to fungovalo a navazovalo, tak bylo koho vozit a mělo smysl ty vlaky provozovat. A když ještě bylo koho vozit - viz osud Šroubárny. Navzdory nízké traťové rychlosti a relativnímu závleku do Klobouk, i když to samotných Klobouk vlastně ani nedosáhlo.
https://www.railtrains.sk/
http://www.zdankoweb.estranky.cz/
http://www.lignitove-drahy.estranky.cz/
Pondělí, 03. února 2020 - 14:32:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5861
Registrován: 12-2004
Lajos: O kterém roce mluvíte s těma návaznostma?
Linka Ždánice - Dambořice existovala docela dlouho před IDS-JMK, jezdila hlavně podle směn ve Šroubárnách.
Pondělí, 03. února 2020 - 23:39:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7302
Registrován: 12-2011
Než šlo nádraží k zemi, tak na něm byl vylepený i JŘ autobusů. Čitelná byla však jen jeho polovina. Spoj jezdil ráno ze zastávky U Zvonice. Jinak je to pravda, spoje zhruba odpovídají potřebám Šroubárny. Kde jsou ty časy. Je tam i zastávka Dambořice, rozc. k žel.st, ale to byl docela šílený dopravní terminál, čagan uprostřed polí, do Dambořic přes dva kilometry daleko, to by dneska nefungovalo [nene]



(Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se.
"Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek.
"Pan výpravčí Hubička"


Mé fotky na K-reportu odkaz
Úterý, 04. února 2020 - 06:42:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5863
Registrován: 12-2004
intelpetr: Tak ta linka vznikla právě proto, že se chodit pěšky do Uhřic , Dambořic, nebo samotných Ždánic většinou nikomu nechtělo.
Návaznost do Násedlovic od vlaku si žádnou nepamatuju, třeba tam ale někdy opravdu nějaká byla.
Úterý, 04. února 2020 - 22:10:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2964
Registrován: 2-2004
Co se vlastně dnes vyrábí v bývalých šroubárnách? Funguje ten areál vůbec? Ve Ždánicích jsem už dlouho nebyl ...
http://badber.blog.cz/
Úterý, 04. února 2020 - 22:28:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7303
Registrován: 12-2011
V areálu působí spousta menších firem, např. zinkovna, nějaký autoservis. Pusto tam určitě není.
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se.
"Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek.
"Pan výpravčí Hubička"


Mé fotky na K-reportu odkaz
Středa, 05. února 2020 - 05:55:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 173
Registrován: 9-2019
Takže nic co by využívalo potenciál dráhy, zaměstnanci nejspíš dojíždí auty na volnější prac. dobu. Dnes by taková doprava byla asi utopie a asi by jí nikdo nevyužil. Doba je zase trošku někde jinde a na těch dělnických Os v 5h defakto v celé ČR je to názorně vidět.
Ale je škoda, že nevyšlo nic z plánu MND, alespoň část ropy vozit vlaky,, když ty ložiska zde jsou.
Středa, 05. února 2020 - 08:49:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7306
Registrován: 12-2011
Ani uhlí se tam neprodává, dřevo se vozí do Bučovic. Ropa se přepravuje potrubím, je to levnější než vlak.

(Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se.
"Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek.
"Pan výpravčí Hubička"


Mé fotky na K-reportu odkaz
Sobota, 08. února 2020 - 09:13:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 773
Registrován: 6-2019
Přeložka Silberstrasse (Zwickau - Johanngeorgenstadt):
Trasa průchozí zhruba z jedné třetiny. Větší část zabraná rozvodnou, nutno obejít po poli.






doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Sobota, 08. února 2020 - 11:02:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4223
Registrován: 7-2017
[ok][ok][ok]