Diskuse » Železnice » 110, 111, 113, 210, 218 - žehličky « předcházející | další »

110, 111, 113, 210, 218 - žehličky

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři

   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků   
 
Předchozí roky: 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse 110, 111, 113, 210, 218 - žehličky do 09. 4. 2017 ROMMEL 60 09. 4. 2017 23:55
Archiv diskuse 110, 111, 113, 210, 218 - žehličky do 12. 7. 2017 Šari 60 12. 7. 2017 11:23
   autor příspěvek
Tajemný_em
Středa, 12. července 2017 - 12:29:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3366
Registrován: 5-2002
vjkm:
"A po přepnutí lipenky byly 113.005 a 113.006 předány do Prahy jako 110.205 a 206, kde toho ale moc nenajezdily neb..."

Vyjela 05 vůbec někdy? Šestku si jezdit pamatuju, ta šmejdila po celém uzlu, i na fotkách ji mám, ale 05 jsem v Praze nikdy nepotkal. A zdá se, že ani jiní ne. Z fotek ji znám akorát odstavenou na různých místech pod Bohdalcem.
"Nepochválím-li se sám, nikdo to za mne neudělá." Jára da Cimrman
vjkm
Středa, 12. července 2017 - 23:50:54  
Neregistrovaný host
90.176.167.118
To by mě taky zajímalo.
Čtvrtek, 13. července 2017 - 07:20:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5822
Registrován: 7-2007
Apollo_17: trochu upřesním
Praktický problém by byl u "klasické 110" s podpěťovým relé(nastaveno na 2000 V) Ano - prkotina jen v nastavení,ventilátory chlazení TM (musely by se přepojit ze série do paralelu,aby chladily)Ne,kompresor nevím-možna by se pomalu převaloval...Ne
Proto na 1500 V nejezdily "klasické" 110 Ale párkrát se tu objevila. Na Bechyňce neměly co dělat - neměly(nemají) přechodnost - byl docela malér...,ale upravené 113 - v el jen pár maličkostí (podpěťovka, topení stanoviště), ale hlavně, vyndaný balast zpod kabiny (16t na nápravu),

že v dobách ČSD jezdívaly 113 (po 3 kV =) do/z Vrútek vlastní silou. To nevím, pochybuji, ale možné to je. 100% do ČT jezdily tam i zpět. Osobně jsem tam byl s 002 a 001. Do(z) Bene na os, pak vlastní silou...
Čtvrtek, 13. července 2017 - 07:27:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5823
Registrován: 7-2007
Tajemný_em: 113 (tehdy E426) přišly z výroby oranžové. Taky se jim započalo říkat pomeranče. 100%! Byl jsem sice malej cca 6 let, ale díky tátovy jsem měl tu čest. Dokonce byl na nich časem nainstalován předchůdce KBS tzv " mrtvý muž" (živák). Nikdy se na něj nejezdilo a časem byl demontován - jen svazek káblů zůstal..
Ta fotka na mostě je blbina...to se potkat nemohlo.
Čtvrtek, 13. července 2017 - 08:13:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6030
Registrován: 8-2007
Oldcerry: v el jen pár maličkostí (podpěťovka, topení stanoviště)

No a aby to mělo stejný výkon na 1500,jako na 3000 v musely se přepojit i TM(místo série serioparalel,místo sérioparalelu všechny paralelně).Nebo to jezdilo s polovičním výkonem?
Čtvrtek, 13. července 2017 - 10:42:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5824
Registrován: 7-2007
Apollo_17: jezdilo to napolovic (tj serie a serioparalel.) Pak se na 01,02,03 provedla reko (cca 98+/-) na serie - serioparalel a paralel. A byla z toho (je) raketa...[biggrin]. Chvilku to trvalo než se to doladilo. Ono se to spáchalo dle diplomové práce (která bohužel byla čistě teoretická), takže to museli praktici dovyladit. Chvilku to trvalo, až manželka jednoho z nich na bok lokomotivy napsala "Už mě nechte, vy Edisoni" tak to šlo kupředu rychle...[lol].
Všichni účastníci této kratochvíle jsou ještě, myslím, mezi námi (užívají zasloužený důchod), ale nikdy bych nevěřil, jak rychle jde z žehličky z pod kapot vypochodovat, při natahování ozubu HV a nevybitém kondenzátoru...[lol]
Čtvrtek, 13. července 2017 - 11:04:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6033
Registrován: 8-2007
Oldcery dík.
Čtvrtek, 13. července 2017 - 11:45:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5825
Registrován: 7-2007
Apollo_17: Když budu hodně bádat, možná i najdu překreslená schemata této reko. JJ to ještě nebylo CTRL+C / CTRL+V. Ale hezky rýsovací prkno, pauzák, tužka..
Skoro až neuvěřitelné, co ti, co uměli konstruovat a vyrobit lokomotivu, dokázali na pár relátkách a stykačích. Spolehlivost miliónová, odvezeno neuvěřitelné množství zátěže, bez pc sraček, klimatizací a kdejakých píčovin...
Jedinou, docela častou bolestí bylo "přeštípnutí" závlačky na pomocných kontaktech jízdních stykačů. vykráceno 387-388 a frčelo se dál...
Když dnes jedete po Lochnesce...Slapy mrtvé vl. Oseva mrtvá bez troleje, Malšice skoro také, Dolina (letiště) bez troleje skoro mrtvé, Sudoměřice mrtvé, "Stará dráha" (Bechyně původní nádraží - nákladiště "Lesy") mrtvé bez kolejí. Bechyně -skoro mrtvé. Vlečka Keramika mrtvá, ZZN (Výkup) mrtvé...Kdo by řekl, že před pětadvaceti lety průměrně denně jezdilo na tuto lokálku +/- 600tun tam a 600t zpět. Už je to pryč....
Čtvrtek, 13. července 2017 - 20:29:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6036
Registrován: 8-2007
Oldcery:Spolehlivost miliónová, odvezeno neuvěřitelné množství zátěže, bez pc sraček, klimatizací a kdejakých píčovin...

Tak v tom se již mnoho let neshodnem.Já jsem rád,že moderní vozidla mají PC sračky,klimatizaci,umí se hlídat při odstavení,nabonzovat ,co jim chybí....
Asi můj názor není menšinový,protože ty úžasné stroje postavené na pár relátkách a stykačích nikdo dnes nevyrábí,ani nekupuje.
Čtvrtek, 13. července 2017 - 20:58:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1606
Registrován: 11-2012
Jako elektrikář říkám, že pravda bude někde na půli cesty. Elektricky jsou ty nové mašiny vymazlené, ale po mechanické stránce a po stránce toho, co nazývám "ergonomie montáže a údržby" to stojí za vyliž p....
To už se pak ukazuje, že v minulosti se konstruktér na své místo musel vypracovat od šroubováků a dost dobře věděl, že tam dole je XY lidí, kteří TO pak musí pomocí vlastních rukou složit a dělat na tom údržbu.
To už dnes bohužel neplatí, dnes je cílem TO složit, prodat a pak si na tom dělej co chceš.
Bohužel to neplatí jen pro mašiny, ale i tak banální věci jako je držák na televizu nebo zářivka.
Klidně zaprodám svou duši peklu, pokud budu moct do konce života dělat jen na Kocourech a Škodovkách II. generace. To jsou mašiny, pro které se do práce těším.
Okolí neustále prudím tím, že mluvím pravdu, ale jinak su moc hodný...
Čtvrtek, 13. července 2017 - 21:05:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 47
Registrován: 1-2017
Já myslim, že se zas tolik nezměnilo - viz. legendární lakatoš. Ostatně, abychom nechodily od železnice daleko, žabotlamy v době svého vzniku taky žádný zázrak nebyly. Problém bych viděl spíš v celkové složitosti nových verglů, což vede i k více problémům.
Pátek, 14. července 2017 - 09:35:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5826
Registrován: 7-2007
Apollo_17: Ano pane kolego, neshodnem. Jen na vysvětlenou. PC sračkou nazývám vše, co místo aby bylo přínosem, je spíše komplikující, ne zcela funkční a někdy přímo život ohrožující.
Pc sračka si samovolně restartuje (pánbůh ví proč) a v tomto okamžiku nereaguje na nic, na žádný pokyn obsluhy, ani na stlačení STOP...až vjedeš s nahozenou mašinou do stahovačky, tak změníš názor...si myslím...
Pc sračka si dle svého jednoho čidla myslí, že je přehřátá a nejede...co na tom, že budíky ukazují teplotu ok, že roury jsou rukou udržitelné...ne, ne je vařící, nejedem...
Pc sračka dostala info od jednoho čidla, že stojí...co na tom, že 7 (dvojče) čidel hlásí, jedeme 70..ne, ne zaparkujem (zabrzdíme) všechny osy...ne vypustit HP. Na houby, ale aspoň to není tak blbé...ne ne, zaparkujem jen lokomotivy a těch 2000t do toho ať tlačí.....
Pc sračka - nejsou jen počítače (stroje), ale i ti přemoudřelí pc programátoři, konstruktéři...
363 z mého pohledu už byly taky PC...a až ná maličkosti super A1.
klimatizaci, - pro mě za mě...nic proti...ale zánět dutin, díky této vymoženosti, mě naprosto vyléčil.aaale proti gustu...za mě však neee...
umí se hlídat při odstavení, - a jako ty staré se neuměly pohlídat? Jen neuměly poslat někam, že se s nimi něco děje...lehké dobastlení a uměly by to taky...
nabonzovat ,co jim chybí....a staré to neuměly? Jen musela obsluha něco vědět a umět...A co je ti platná hláška "nepovolený vysononapěťový zdroj" nebo tak něco......cha....
Ale já jsem nepolíběný tou PC vědou. Nerozumím tomu (a ani nechci), ale rozumím tomu, že chci sedět pohodlně, vidět pohodlně a nechci poslouchat pazvuky, případně být rentgenován přesvětlením....A toho je na všech rádoby moderních kobkostrojích více než dost.
Jezdil jsem za dob, kdy se snažilo cestujícím vyhovět...první ranní vlaky jezdit na "vajíčka" s minimem osvětlení..noční vlaky dtto... To dnes, dle PC sráčů, prostě nejde. Ve 3 ráno houkat jak na lesy, na polňačkách nebo ve městě, ruka by mi upadla...dnes to i díky PC sráčům nejde...
Kdysi se mnou jel jeden šéf inspektor (starý pán, asi už není mezi námi- dej mu pánbů nebe - hrál Maryáš - takže musel být dobrý člověk) a na moji otázku, proč se musí opakovaně houkat v lesích odpověděl. "Nehoukejte a pak se najde nějaký jeden pitomec za x let a budete mít průšvih"...Dneska takových pitomců je asi většina...Kopyto se praští kladivem a hledá se, jestli to výrobce, technolog a já nevím kdo okolo, nesprasil...Že kopyto se praštil je irelevantní, důležité je jestli byl řádně proškolen, že se kladivem nemá mlátit do ruky...TO je svět...
Ale já jsem stará flinta a už to nějak doklepu. Kam to však spěje, je mi docela smutno...
Sorry za výlev...
Pátek, 14. července 2017 - 09:56:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11592
Registrován: 9-2007
OC:
dráha si za mnohé může sama, na přelomu milénia měla mnoho lidí kvalitních ze škol, ale pohrdala jimi, byl nadstav. Dnes bere a přeškoluje číšníky a pro ně je lepší umět klikat na butonky, nic víc... dokonce dnes mohou udělat jen E, aniž by měli M.
Dnes se po lidech nechce, aby se loko věnovali a mnohdy se jim to ani neumožňuje. Byť pár koníčkářů je a starají se viz 749.121, 754.061 a jiné...

1/3 osvětlení jde i na vozech škoda vehykle resp. panterech, jen se musí vědět jak na to, buď v rozvaděči nebo šikovně pohýbat s přepínačem. Jen obsluha si občas nejspíš neuvědomí nebo nemá čas dojít k rozvaděči.
s Ropidem na věčné časy...ámen...
Pátek, 14. července 2017 - 11:42:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5827
Registrován: 7-2007
750371: Ty taky musíš se vyjadřovat ke všemu...
měla mnoho lidí kvalitních ze škol, Cha..takhle paušálně to říci nejde. Ty"kvalitní" jsou dnes u moci (většinou) a někdy je to děs běs...
Dnes bere a přeškoluje číšníky a pro ně je lepší umět klikat na butonky, S první polovinou nesouhlasím, druhou část přinesla doba. I číšník může být fíra ok a PC sráč s 3 vš tituly je arogantní kopyto a naopak. To bylo, je a bude...Jen ten obyčejný selský rozum zmizel...prostě to není nařízeno, prostě mi to nikdo neřekl, tak to nevím, nedělám...to je to děsivé....
dnes mohou udělat jen E, aniž by měli M. To bylo i za mých mladých, no a? Na co by měl fíra z Masaryčky naftožrouty, když jezdily jen na E...Dokonce někde (myslím Ovy?) měli z těch E jen určité řady...no a?
1/3 osvětlení....dojít k rozvaděči. To je možné, ale proč by to fíra dělal? Aby poslouchal, že se to "nesmí" a že by mohl v případě problému (že PC kopyto si udělá bebí) platit náhradu...
Dnes se po lidech nechce, aby se loko věnovali a mnohdy se jim to ani neumožňuje. Jo, tohle je přesně ta věta která to vystihuje. Není nařízeno, nedělám....Jasně, dáme do předpisu, že strojvedoucí čas od času namaže zámky, západky, vynese koše, umyje okna (to tam dokonce je). Ne radějí mlátí dveřma, div že nevylítnou z pantů, že ho to nepustí do strojovny - napíše opravu (vyjímka že to napíše a nacpe do PC), nejdou otevřít dveře....Namazat západku, pant a je to vyřešené...njn, to je ve škole, v návodech, předpisech neučili...
Na každou kravinu lejstro...
A dost plkání...sorry
Pátek, 14. července 2017 - 11:57:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11593
Registrován: 9-2007
OC:
když to je tím, že vy si mnohdy ať už KV nebo FS a jiní taky nevidíte do huby. Jednou nadáváte, že fíra po škole nepůjde přece rovnou na E (není vyježděný) a pak mi zde napíšeš, že by asi na té Masně dělal...no doprčic tak by tam byl na záloze! A když ne tam, tak na ONJ, nakonec pokud je mi známo, tak se teď řeší hodinová dojezdová vzdálenost na směnu. Takže z té Masny klidně pojede do Kralup, když to projde. Ono to defakto je jako dnes.

K těm butonkám a pc. Jenže to bys dnes nemohl mít ani auto, resp. bys jezdil stále starou Š 120 a jen proto, že to jezdí...
Mnohdy je to dobrá věc, viz WTB a mám pocit, že je lepší lítat na 650 než s plechovkou a 2x Bt. Ale to už bych se vracel k tomu, co řešíte s Hajným leta...

1/3 osvětlení oddílu nikde zakázáno používat není. To bys potom s 460 nemohl jezdit, když při stahovačce ti celá jednotka spadne na nouzové.

Ale nic, to jen tak příspěvek do debaty...
s Ropidem na věčné časy...ámen...
Pátek, 14. července 2017 - 12:22:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11594
Registrován: 9-2007
a ještě k té klimatizaci:
nemáme na kolejích jen uhláky a sériové jezdce a mám pocit, že 2x 400km s rychlostí až 160km asi bez klimatizace neé.

k číšníkovi, pokud někdo jde na zemědělku, bo ho zajímají koně a nebo na číšníka a pak skončí na dráze jako fíra, tak mi to přijde poněkud divné, stejné jako bych já ve 30ti chtěl jít na doktora, bo mám rád sestřičky...

a pc věc názoru, je to vidět u okénka, když lidi lamentují, že místo panťáku budou mít peršana nebo když by na 471 nešla avv. Jsou to věci, které usnadňují práci a dnes rostoucí produktivitu a zas chyba FS a pod. že to zašlo až takhle daleko.

Nelze s tvými názory jednoznačně souhlasit. Musíš se podívat na to obecněji a z pohledu i jiného dopravce.
s Ropidem na věčné časy...ámen...
Pátek, 14. července 2017 - 14:58:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5828
Registrován: 7-2007
750371: Ty si tele...já jen napsal, že už dávno bylo, že strojvedoucí nemusel mít motory - to není výdobytek dnešní doby.
Nemá, tak nemá, já jsem tim nikdy neargumentoval. Ovládání těch všech škopků se dnes už moc neliší. Tak ať.
Klima - když to někomu vyhovuje, proč ne... mě to nic neříká (to už jsem psal výše) a je klima a klima.
Plečka řvoucí nad hlavou, foukající ledový vzduch na záda, hlavu není klima, ale popelnice. (Na lok většina.) Jo klima, o které skoro nevíš, to je jiný příběh. Proč by ne, ale já nee (to je jen můj osobní poznatek a nikomu to nenutím). A u vás rychlostních, to bez ní už nejde, to chápu...
No, 1204 km jsem nakroutil na staré plečce (124) a bylo to v pohodě. Na Zázraku 200km a autora bych uškrtil - to je mučící nástroj a ne lokomotiva.
bys jezdil stále starou Š 120 a jen proto, že to jezdí Zrovna 120 jsem moc nemiloval, ale v jednoduchosti je síla. Z těch dnešních kontrolek, kurvítek a píčovin už mi jde hlava kolem...a taky to provětrává kapsu... Na 120, mimo GO motoru, jsem si udělal vše (A GO motoru mnoho lidí taky zvládlo). Na nových střepech jen smutně koukáš....např nepamatuji, na starých vercích že by praskaly pružiny (a že kuwa jezdily mnohdy přeložené). Dnes je to běžná závada. Na mé MB 1000 byly původní čepy na přední nápravě - stačilo je jednou ročně promazat a možná, že válčí dodnes...dnes se to mění, jak na běžícím pásu...Vše se tvoří rychle na svět, rychle ze světa a když ne, tak tam nasadíme kurvítka...
Kdyby někdo začal vyrábět Feldu kombi bez kurvítek a pc sraček, tak jsem první zájemce. Jediná vada na tomto stroji byla antikorozní úprava. Ale jinak bezproblémový dělník.
A souhlasit se mnou nemusíš, nikdo nemusí. Jen si myslím, že ne všechno nové, moderní je zlepšení. Mnohdy to a začíná to převažovat, je jen pro zlost, otravující a zhoršení vlastností. Jen dle mého omezeného rozhledu tupce od uhláků.
A když stojíš v Břečce a z Čech přijede během hodiny AWT Brejlovec, dvojče Brejlí Unido, dvojče 741 a sergej PKP Cargo, tak si říkám, jestli není něco špatně. Pak cestou do Brna potkáš 2x Traxx Metrans a 1x Vectrona (ani nevím čí byl)...divný svět...
Pátek, 14. července 2017 - 15:16:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11595
Registrován: 9-2007
Jenže to co píšeš a na co nadáváš, to je odraz dnešní doby, s tím se člověk musí popasovat, když s tím bojovat nelze.
PC sračky by nebyla sračka, kdyby 3/4 dílů nebyla levná Čína, tak jako dnes vše ostatní na jedno použití.... a jak bylo v Pelíškách a "skláři nebudou mít co žrát" v tomto případě se to dá stáhnout na všechny různé opraváře elektroniky a pod. Se podívej na Prahu, co se zde vyrábí. Téměř nic, jen se skladuje a kancelářuje a počítá...lidi žijí jak dobytek.
Takhle je to se vším, holt rok 2017...co nepřišlo z východu, přišlo ze západu.

Blbý je, že něco málo ovlivnit lze, viz ta klima na 163,363 foukající na hlavu. Za ty roky FS mohla bojovat víc než v nářcích, ale vidíš sám, že mnoho věcí není v silách změnit a dost z toho je politický úkol ve smyslu,že to prostě jezdit bude i kdyby to bylo 100x na hovno viz 380 a jiné...a ještě za to budou ČD platit pokuty.

a pc sračka... nechal jsem se zlákat technikou, jedno auto má plnou výbavu a hlásí to vše od tlaku v pneu, přes náplně, vyhřívané sedačky, gps, navigace. A druhé auto jsem zkusil hybrid, pěkná a spolehlivá hračka. Takže ty "pc sračky" mě až tolik nepálí...

No nic, zpět k 110,113... tohle už je mimo téma
s Ropidem na věčné časy...ámen...
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce: