Diskuse » Autobusy a trolejbusy » Doprava v Plzeňském kraji » Archiv diskuse Doprava v Plzeňském kraji do 20. 9. 2023

Archiv diskuse Doprava v Plzeňském kraji do 20. 9. 2023

autor	příspěvek
M_k	Úterý, 08. srpna 2023 - 09:31:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6078 Registrován: 9-2005	Nákladové nádraží, případně Železniční depo? S připravovanou výstavbou průtahu I/20 kolem nákladového nádraží na něm vznikne nová zastávka MHD. Logicky by ten název jí příslušel spíše... Bezdružická lokálka
Tantin27	Úterý, 08. srpna 2023 - 09:46:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2766 Registrován: 7-2017	Co, po vzoru NC Borská Pole třeba, mít „Autobazar Jateční”?
M_k	Úterý, 08. srpna 2023 - 10:41:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6079 Registrován: 9-2005	Já mám za to, že ten tam taky končí... Bezdružická lokálka
Prácheňský	Úterý, 08. srpna 2023 - 14:15:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 38 Registrován: 5-2020	Možná by bohatě stačilo přejmenovat zastávku na "Jateční", příp. "Duchcovská" či "Doubravecká", což jsou dvě nejbližší přilehlé ulice.
Martin_j	Úterý, 08. srpna 2023 - 22:36:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19310 Registrován: 5-2002	Roman_j: To se potom nemůžeme divit, že zastávka oficiálně vykazovala nulovou vytíženost, když tam řidiči nezastavovali. [lol] Upřímně: Pokud jedu jako řidič linkového autobusu někam, kde to neznám a kam nejezdím pravidelně, jsem ve střehu. Pokud jedu někam, kde jezdím pravidelně, už celkem tuším, na které zastávce by mohl někdo chtít nastoupit/vystoupit a kde je obrat cestujících nula nula nic. A to pak vede ke zlozvykům typu: "jedu, v myšlenkách jsem někde úplně mimo, po zastávkách ani nekoukám, protože tady přece nikdy nikdo nečeká" a pokud na té zastávce bude někdo stát, vůbec mě nenapadne, že by třeba taky jako mohl čekat na mě. Když se ti zdá, že se situace zlepšuje, patrně jsi něco nepostřehl
Zplgul	Středa, 09. srpna 2023 - 11:19:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 339 Registrován: 1-2019	Jasně, já to docela chápu. Byla to samozřejmě nadsázka.
Martin_j	Středa, 09. srpna 2023 - 19:38:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19311 Registrován: 5-2002	Na druhou stranu, cestující to občas řidičům taky neulehčují. Zažil jsem případ, kdy nějaká soudružka čekala na autobus v autě. Dobrý, jenže: - autobus staví jen tam, kde řidič vidí na zastávce cestujícího - zastávka je těsně za zatáčkou v obci, takže než cestující sedící v autě zády k přijíždějícímu autobusu stihne zareagovat, je autobus na konci vesnice - osoba vystupující z auta deset metrů za zastávkou prostě není cestující Pak jsou tu cestující čekající na autobus zcela mimo prostor zastávky. Jo, chápu, je tam lavička, je tam stín, ale opět, člověk sedící na lavičce v parčíku vedle autobusového nádraží prostě není cestující. Pak tu máme lidi schované před čekárnou za čekárnou v čekárně. A dovedete si představit, jak jsou dobře vidět tři černoši v hnědě natřené dřevěné čekárně bez oken? A pak si představte ty stížnosti typu Zlý a ošklivý řidič mi nezastavil, určitě mě musel vidět, určitě musel vědět, že chci jet s ním, ... Když se ti zdá, že se situace zlepšuje, patrně jsi něco nepostřehl
Roman_j	Neděle, 13. srpna 2023 - 12:02:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 152 Registrován: 3-2009	Martin_j: "někdo stát, vůbec mě nenapadne, že by třeba taky jako mohl čekat na mě" Ano, jenže ten "někdo stát" mával. To bych musel jedině vytrhat koleje, což by se v případě autobusu minulo účinkem. Martin_j: "autobus staví jen tam, kde řidič vidí na zastávce cestujícího" Bez souvislosti s předchozím odstavcem. Autobus by měl stavět tam, kde má zastávku (nikoli na znamení). Stavět jen tam, kde je cestující se může jen na zastávkch na znamení. Na druhé straně chápu i další kritéria, jako třeba spotřebu PHM. www.revisor.cz - odznaky, předpisy, a jiné
Martin_j	Neděle, 13. srpna 2023 - 12:59:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19312 Registrován: 5-2002	Tebe nijak nezpochybňuju. Ale sám za sebe vím, že když jedu kolem zastávky, kde nikdy nikdo nenastupuje, kolikrát se na ní i zapomenu podívat. Zažil jsem i případ, že jsem minul takovou zastávku plnou rychlostí a až pak mi došlo, že ta slečna na krajnici vlastně stála na zastávce (označník tam sice nebyl, ale je na druhé straně) a tedy asi čekala na mě. A bylo to tak. K druhému odstavci: U dopravních podniků obecně platí pravidlo, které jsi popsal, tzn. na zastávkách se staví vždy, na zastávkách na znamení jen někdy. V Plzni se celkem poctivě zkoumá, jak je která zastávka reálně využita a podle toho se stanoví režim obsluhy. Data k dispozici jsou. V případě linkových autobusů je situace jiná. V Ústeckém kraji jsou na znamení všechny zastávky. A tečka. To se mi moc líbí. Na jižní Moravě jsem byl svědkem toho, že řidič zastavoval na všech zastávkách "ne na znamení" a když jsem ho ujistil, že kvůli mě nemusí, vysvetlil, že tam se to musí kvůli kraji. A důvod je třeba i ten, že cestující při nástupu mohou ukázat jízdenku odjinud, ze které se nepozná, kam ten člověk jede. To naštěstí u nás nehrozí, u každého cestujícího je známá a evidovaná nástupní i cílová zastávka. Na Plzeňsku je situace taková, že nějaké zastávky jsou na znamení, nějaké ne a reálně autobusy zastavují jen tam, kde chce někdo nastoupit nebo vystoupit. Což mi přijde ještě taky ok, připadal bych si jako pako, kdybych musel zastavovat s prázdným autobusem na prázdných zastávkách jen proto, aby byl úřední šiml spokojen. Takže otázka je, jestli by nebylo možné tenhle stav legalizovat a udělat na znamení všechny zastávky tak, jako v Ústí. Když se ti zdá, že se situace zlepšuje, patrně jsi něco nepostřehl
Jaroslav_T	Neděle, 13. srpna 2023 - 13:35:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2728 Registrován: 1-2013	I konečné zastávky mohou být na znamení
Daarzyn67	Neděle, 13. srpna 2023 - 18:13:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2034 Registrován: 8-2020	To dává smysl, pokud je "na znamení" svázáno s oznacnikem zastávky (nicméně myslím že na dané zastávce jezdí právě jen tato linka). V podstatě to ani nic proti ničemu, řidič si má pohlídat, že je bez cestujících, když jede do odstavu, ne?
pdk	Neděle, 13. srpna 2023 - 19:04:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1859 Registrován: 4-2019	Daarzyn67: "To dává smysl, pokud je "na znamení" svázáno s oznacnikem zastávky (nicméně myslím že na dané zastávce jezdí právě jen tato linka). V podstatě to ani nic proti ničemu, řidič si má pohlídat, že je bez cestujících, když jede do odstavu, ne?" V tomto případě je to úplně jedno - na této zastávce nic jiného nestaví, je tam jediný sloupek pro všechno a podle jř tam v ideálním případě stojí 23 minut.
Martin_j	Neděle, 13. srpna 2023 - 22:25:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19313 Registrován: 5-2002	I konečné zastávky mohou být na znamení Mohou. V Plzni byl na lince 52 do Chrástu jeden dopolední spoj jen k rozvodně, což je zastávka na znamení. Když se ti zdá, že se situace zlepšuje, patrně jsi něco nepostřehl
H_k	Pondělí, 14. srpna 2023 - 08:46:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7858 Registrován: 5-2002	Jsem asi sto let za opicema, ale co je za zlepšovák pojmenovat Částkovku jako "Nádraží Slovany"? Moje nešoto žena si hledala někam spojení , a ač je z Plzně a žije v Plzni celý život, tak zjistila že neví kde to staví nebo kudy to jede. Protože sice není šotouš, ale zase ví že nádraží na Slovanech není. Co bylo zase tohle za myšlenkový tok...
Cheese	Pondělí, 14. srpna 2023 - 09:00:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 49 Registrován: 7-2020	To, že to někdo neumí najít díky své neschopnosti, ihned nemusí znamenat, že měl někdo myšlenkový tok...
Pavel2	Pondělí, 14. srpna 2023 - 09:13:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19787 Registrován: 8-2002	H_k: O tom už se mluvilo jinde... prostě z (nový železniční) zastávky udělali rovnou nádraží, protože název typu Železniční zastávka Slovany už by byl asi moc dlouhej a pouze Zastávka Slovany může být i autobusová, zároveň ale snad chtěli vyjádřit tu možnost přestupu vlak-MHD, protože o tom ještě spousta lidí neví. Takže vzniknul kočkopes a to přejmenování se hrdě řadí do kategorie kontraproduktivní :-/ Ale pokud tam chceš vyjádřit tolik věcí ve dvou-třech slovech, tak to bude vždycky paskvil. tabulka P-rekordů \| S-analýza
pdk	Pondělí, 14. srpna 2023 - 10:39:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1860 Registrován: 4-2019	Pavel2: "H_k: O tom už se mluvilo jinde... prostě z (nový železniční) zastávky udělali rovnou nádraží, protože název typu Železniční zastávka Slovany už by byl asi moc dlouhej a pouze Zastávka Slovany může být i autobusová, zároveň ale snad chtěli vyjádřit tu možnost přestupu vlak-MHD, protože o tom ještě spousta lidí neví." Např. v Praze veškeré názvy zastávek MHD odkazující na železnici obsahují jednotně slovo "Nádraží". Když vzniklo "Nádraží Horní Měcholupy", ještě jsem se domníval, že snad nikoho nenapadne vytvořit "Nádraží Žvahov". A vida, máme ho hned ve dvou provedeních: "Nádraží Žvahov - Prosluněná" a "Nádraží Žvahov - V Násypu". Prostě podle zásady, že nádraží je každý tarifní bod na železnici, kde se dá nastoupit, tedy stanice i zastávka. Existence budovy je irelevantní.
Pavel2	Úterý, 15. srpna 2023 - 22:10:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19788 Registrován: 8-2002	pdk: Existence budovy je irelevantní. To je kouzelně vyjádřený. Krátký, stručný, výstižný, úderný Jinými slovy cestující veřejnou dopravou by asi měl být trochu šotouš, ve smyslu aby měl ponětí o organizaci dopravy, terminologii atp. V tom případě Nádraží xyz mě napadá... máme třeba Nádraží Bolevec? Nádraží Jižní předměstí? Dle mapy.cz nemáme... asi stačí do JŘ zanést informaci o možnosti přestupu... nevím, nejsem na tuto odborník. Možná to autorskej tým pojmenování Nádraží Slovany s tou Částkovkou trochu přepísknul. Jde někde na netu (jinde než v mapách) vyhledávat názvy zastávek bus/vlak/MHD? tabulka P-rekordů \| S-analýza
Pajzák	Úterý, 15. srpna 2023 - 22:55:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7349 Registrován: 6-2015	Ale to je přece základní železniční pravidlo. Zastávky a stanice dají dohromady nádraží.
Paes	Úterý, 15. srpna 2023 - 22:57:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1370 Registrován: 1-2007	Přitom nejblžší zastávkou u Praha-Zličín je Sídliště Řepy. Kdysi byla dokonce snaha přejmenovat Praha-Zličín na Praha-Řepy (nebo Sídliště Řepy).
Pavel2	Úterý, 15. srpna 2023 - 23:03:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19789 Registrován: 8-2002	A co se podnikový prodejny Jatek týče... mám pocit, že byla tadyhle v jejich baráku v ulici Na sklárně 6... https://mapy.cz/s/fufabenuke Možná tam ale byl jen Nucenej výsek. Našel jsem fotky Bouralo se v lednu 2008. Z archivu občas padají úžasný věci Demolice v režii fy AZS98 sro Plzeň, ta funguje dodnes. Pozemky v ul. Na sklárně patří Plzeňský teplárenský, která si tam údajně chtěla postavit sídlo ze skla a betonu, jelikož do tý doby měla část kanceláří ve dvou patrech unimobuněk mezi teplárnou a zdí Prazdroje: https://mapy.cz/s/lupuvurubu Buňky zmizely po roce 2011. Teplárna si nakonec přestavěla svou hlavní budovu v původním areálu a nějak se tam vešli. Autobazar Auto Central na Jateční se zřejmě musel zdrcnout na pozemek vedle sběrnýho dvora + na roh Jateční x Doubravecká a o prostory bazaru se zvětšujou stavebniny Stavmat. tabulka P-rekordů \| S-analýza
Martin_j	Středa, 16. srpna 2023 - 06:02:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19314 Registrován: 5-2002	Jde někde na netu (jinde než v mapách) vyhledávat názvy zastávek bus/vlak/MHD? Např. zde: http://portal.idos.cz/Search.aspx?mi=6&c=7 asi stačí do JŘ zanést informaci o možnosti přestupu Přesně tak. IDOS se dá naučit, že ze zastávky X do zastávky Y je možný pěší přesun s dobou přesunu XY minut. Když se ti zdá, že se situace zlepšuje, patrně jsi něco nepostřehl
pdk	Středa, 16. srpna 2023 - 10:03:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1862 Registrován: 4-2019	Pavel2: "pdk: Existence budovy je irelevantní. To je kouzelně vyjádřený. Krátký, stručný, výstižný, úderný Jinými slovy cestující veřejnou dopravou by asi měl být trochu šotouš, ve smyslu aby měl ponětí o organizaci dopravy, terminologii atp. " V Praze v tomto případě ani ne. Prostě pokud se dá někde z MHD přestoupit na vlak, má zastávka MHD v názvu slovo Nádraží (ať už na začátku nebo na konci), pokud tedy nejde o stanici metra (Kačerov). Nádraží Dejvice v MHD nemáme, to je od jakékoli MHD dost daleko. Vltavská x nádraží Bubny taky není za rohem.
pdk	Středa, 16. srpna 2023 - 10:08:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1863 Registrován: 4-2019	Martin_j: "Jde někde na netu (jinde než v mapách) vyhledávat názvy zastávek bus/vlak/MHD? Např. zde: http://portal.idos.cz/Search.aspx?mi=6&c=7" Kromě vlakových, ty tam nejsou. Ale třeba v PID je společný seznam zastávek pro všechno https://pid.cz/zastavky-pid/ (pokud tam chcete něco najít, raději ze seznamu - zadáním jména jsem tam nikdy nic nenašel).
Pajzák	Středa, 16. srpna 2023 - 18:06:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7351 Registrován: 6-2015	Vlakové máš tady: http://portal.idos.cz/Train/Search.aspx?type=s
Pavel2	Čtvrtek, 17. srpna 2023 - 21:32:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19791 Registrován: 8-2002	Díky za odkazy na vyhledávač/e zastávek. Ty autobusový na IDOSu jsem našel taky, ale nehledá to fulltextově, takže když napíšu jen "nádraží", nic to nenajde tabulka P-rekordů \| S-analýza
Martin_j	Čtvrtek, 17. srpna 2023 - 22:45:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19316 Registrován: 5-2002	Jen aby se vědělo: https://cms.static-bahn.de/wmedia/dbregiobus-bayern/kursbuch/RBO_ 7710_310823.pdf Když se ti zdá, že se situace zlepšuje, patrně jsi něco nepostřehl
Pajzák	Čtvrtek, 17. srpna 2023 - 22:47:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7360 Registrován: 6-2015	Pavel2: "Díky za odkazy na vyhledávač/e zastávek. Ty autobusový na IDOSu jsem našel taky, ale nehledá to fulltextově, takže když napíšu jen "nádraží", nic to nenajde " To ne. Ale když budeš hledat Zastávku u Brna, tak to pod pojmem zastávka najde tamní stanici.
Trollino_15	Úterý, 29. srpna 2023 - 06:07:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6449 Registrován: 2-2005	Jeden rychlý dotaz: Platí ve vlacích IDPK celodenní jízdenka ČD pro kolo? Diky MHD je pro lidi ! ! !
18AlexSyky18	Úterý, 29. srpna 2023 - 07:05:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 476 Registrován: 8-2016	Jestli to aspoň trošku pomůže, tak bych volil jízdenku IDPK kolo na 24 hodin. Ta je dvakrát levnější - stojí 40 Kč.
Trollino_15	Úterý, 29. srpna 2023 - 07:44:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6450 Registrován: 2-2005	Ne, nepomůže. Hodlám jet do Chebu a zpátky z Lokte. MHD je pro lidi ! ! !
Petr_k	Úterý, 29. srpna 2023 - 09:27:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13899 Registrován: 4-2003	Věta "40 korun navíc tě snad tolik nezruinuje" za 3 - 2 - 1... DIE VERGELTUNGSAFFE! Největší pí*iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava)
18AlexSyky18	Úterý, 29. srpna 2023 - 09:55:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 477 Registrován: 8-2016	Tak za těch 99 Kč platí po celé síti .
Bkv	Středa, 06. září 2023 - 10:39:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1237 Registrován: 8-2007	Studie rozšíření autobusového terminálu Plzeň, Hlavní nádraží Předmětem plnění veřejné zakázky v rámci tohoto zadávacího řízení je realizace akce s názvem „Studie rozšíření autobusového terminálu Plzeň, Hlavní nádraží“ v rozsahu a v souladu se zadávacími podmínkami. Dle infa z odkazu budou studii zpracovávat DKarchitekti z Brna.
H_k	Středa, 06. září 2023 - 11:08:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7864 Registrován: 5-2002	Zajímavý. 5 peronů navíc, barák navíc a namísto současných domů za mostem odstav busů, to je trochu děs.:/ Njn.
6540131	Středa, 06. září 2023 - 15:20:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 127 Registrován: 9-2017	Děs je současný CAN, doporučuji návštěvu. Dle uvedeného se k hlavnímu nádraží plánuje přesunout asi vše včetně dálkových a mezistátních linek. Doufám, že po dostavbě tohoto půjde celý CAN k zemi a celá oblast se zkulturní.
H_k	Středa, 06. září 2023 - 17:27:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7865 Registrován: 5-2002	No ale na to asi nestačí přidat 5 nástupišť, ne? Na CANu jich bylo asi 40, i před otevřením tady toho vlakovýho odpoledne na 20-30 provoz současně... A bourat baráky pro odstav busů je kravina.
Johny512	Středa, 06. září 2023 - 18:07:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1001 Registrován: 10-2008	V případě, že je (a bude) příměstská doprava v okolí Plzně v taktu, tak to není problém. Doba, kdy ve stejnou minutu odjíždělo naráz několik desítek spojů, je pryč. Linky se systematickými odjezdy 00/30 a 15/45 klidně mohou obsluhovat jedno nástupiště. Před zprovozněním THLN prakticky nebyla linková doprava v taktu, podoba jízdních řádů vycházela z období 80. a 90. let 20.stol. (Příspěvek byl editován uživatelem johny512.) seznam-autobusů
Pavel2	Středa, 06. září 2023 - 22:00:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19807 Registrován: 8-2002	No, já nevím... předpokládám, že jsou ty odstavný místa aspoň spočítaný tak, aby se tam vešel i 15 a 18metrovej bus. Baráky Lindauerova 34 a 36 nejsou zrovna výkvět architektury, těch škoda nebude. Fa Sazom (blízká železnici) si asi bude muset najít jiný prostory. Divný jsou ty 3 zastávky MHD v nádražním stylu + vjezdy/výjezdy v oblouku nájezdu do předpolí mostu přes nádraží, možná to má smysl, nevím. Ale poté co byla ze Šumavský vypuzena z 90% běžná doprava, tak ty výjezdy do oblouku asi tak moc vadit nebudou. Na parcele naproti současnýmu vjezdu na Terminál má vyrůst betonově-skleněná kancelářská budova. Ale ta se plánovala už dávno před covidem. Celkově ale celá lokalita od Sirkový po Penny/Hornbach získává podle mě postupně charakter místa duchů, kdy se likviduje stará zástavba a místo ní se objevujou (rozlohou) ve srovnání s ní megaprojekty s jedinou fcí - třeba ten busterminál, i třeba poliklinika. Jednoznačně mi tady chybí bytová výstavba (já vím, je okolo Abaldy, ale to je málo) + nějaký malý obchody/kavárny/hospody, přitom je to na dohled od centra. Ubytovna Uhelná 2 a Železniční poliklinika jsou další dva velký defacto monofunčkní objekty. Přičemž ubytovna skladbou a koncentrací svých obyvatel neustále hrozí, že se stane ghettem. Neumím to patřičně pojmenovat, ale celý tohle území je čím dál divnější. Už za komančů tam byly baráky kde se chodilo pod dřevěným podloubím, aby vám na hlavu nepadala fasáda. Paxe postavil most přes nádraží (ale zaplaťpánbu za něj!), další rána pro oblast byla likvidace běžný dopravy a komplikovanej systém jednosměrek a zákazů vjezdu. Jako kdyby tahle lokalita byla symbolem společenských změn. CAN v Husovce asi taky spěje do kytek. Zemkovi už nejsou oblíbení, na údržbu asi kašlou. Třeba to tam budou pomalu vést k zániku, tak jak to dělají se svýma železárnama v Hrádku u RO už asi 25 let. Ani ten profilovej plech na střechu nástupiště kde chybí se jim dávat nechce... tabulka P-rekordů \| S-analýza
M_k	Čtvrtek, 07. září 2023 - 07:56:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6084 Registrován: 9-2005	Dostavba autobusového terminálu: odkaz Bezdružická lokálka
H_k	Čtvrtek, 07. září 2023 - 08:21:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7866 Registrován: 5-2002	Baráky Lindauerova 34 a 36 nejsou zrovna výkvět architektury, těch škoda nebude. Fa Sazom (blízká železnici) si asi bude muset najít jiný prostory. No jasně, ale můžou se tam postavit normální bytovky a může to být kus normálního města, busy se můžou odstavit někde ve Cvokařské třeba, kde fakt není nic, nebo v tom giga baráku postaví při této "dostavbě" ( nad ním, pod ním, prostě ne místo plochy k bydlení, to by bylo super) Ad M_k - jo, do toho jsem koukal, jenom jsem to PDF asi vyhrabal jinde. Akorát ani v něm není vysvětleno, jak jenom 5 peronů navíc nahradí CAN, nebo tobě to vychází? Jenom samotná komerčka se tam nepustila že nejsou nástupiště, a to ještě na CAN jezdí dost dopravy v závazku, vždyť to nevychází.
Martinmarilynmanson	Čtvrtek, 07. září 2023 - 17:39:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11392 Registrován: 12-2007	busy se můžou odstavit někde ve Cvokařské třeba To je strašně ekonomické hnát busy na odstav přes půl města tam a zase zpět. Normální součástí přestupních uzlů je i adekvátní odstavná plocha. Jinak ano, takto dostavěný Terminál dokáže kapacitně CAN nahradit. Na CAN by stačilo dnes první hrana nástupiště, ty ostatní směrem k parkovišti dole by být prakticky nemusely. Sháním staré jízdní řády v Severočeském (Ústeckém) a Západočeském (Karlovarském i Plzeňském) kraji.
Martin_j	Čtvrtek, 07. září 2023 - 20:53:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19321 Registrován: 5-2002	No ale na to asi nestačí přidat 5 nástupišť, ne? Na CANu jich bylo asi 40 Na CANu jich bylo tolik proto, že v 15:10 odjíždělo stádo autobusů do všech směrů a každý směr měl svou zastávku. To už dneska není, odjezdy jsou rovnoměrně rozděleny tak, aby do sousední vesnice za Plzní nejelo "pět autobusů naráz a pak hodinu nic" a některé zastávky slouží pro víc linek více směrů naráz. Divný jsou ty 3 zastávky MHD v nádražním stylu To nebudou zastávky, ale odstavná stání. Ani ten profilovej plech na střechu nástupiště kde chybí se jim dávat nechce... Dokud tam budou jezdit experti schopní sestřelit plech ze střechy patrovou Setrou, nemá to moc smysl busy se můžou odstavit někde ve Cvokařské třeba Narostou prázdné kilometry, řidičům naroste doba řízení, nevyjdou jim některé bezpečnostní přestávky, naroste turnusová potřeba řidičů. To chceme? Jinak ano, takto dostavěný Terminál dokáže kapacitně CAN nahradit. Na CAN by stačilo dnes první hrana nástupiště, ty ostatní směrem k parkovišti dole by být prakticky nemusely. Přijď tam mezi 9:30 a 10:00, půlku první řady zaberou tři ukrajinské autobusy Když se ti zdá, že se situace zlepšuje, patrně jsi něco nepostřehl
Pavel2	Čtvrtek, 07. září 2023 - 21:43:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19808 Registrován: 8-2002	h_k: busy se můžou odstavit někde ve Cvokařské třeba Chybí ti informace... Ve Cvokařský (a okolí) už moc místa asi nezbyde... https://youtu.be/KcPaWsp86bA?t=133 Padne např. autoservis, pneuservis, výkupna surovin, sklad piva + autoservis partnera pivovaru Svijany. Klidně se mrkni na to video celý a je tam i část o zbývající etapě přeložky I/20 skrz Plzeň. Severní etapa projektu má několik výrazně sporných věcí, třeba oddělenej zastávkovej záliv na Rokycanský směr centrum, kruháky tam kde je intenzita dopravy minimální a naopak MÚK nájezd na hlavní trasu, ale s levým odbočením přes 4pruh kde se pojede 70+. Podle mě to ještě potřebuje výrazně doladit. Ale to je na samostatný téma. Nezapomeň, že příští rok se má začít s demolicí Skleněnýho pekla a jeho proměna na rezidenčně-obchodní kus města. jak jenom 5 peronů navíc nahradí CAN Lidi co do příměsta busem vidí víc než my dva dohromady ti tady už potřetí píšou že to stačit bude, protože odjezdy v autobusových smečkách se změnily na takt a tímpádem to vychází. Tak to asi bude pravda. P2 + MJ: > >Ani ten profilovej plech na střechu nástupiště kde chybí se jim dávat nechce... > > > Dokud tam budou jezdit experti schopní sestřelit plech ze střechy patrovou Setrou, nemá to moc smysl Nevím v čem je problém: a) tuto přece jde z pojištění odpovědnosti viníka nehody (věřím že by se našel/je znám, když jsou vjezdový karty na CAN, kamery atp.) b) impérium Zemek Group je přece velmoc s hutním materiálem, takže to mají za režijní ceny. tabulka P-rekordů \| S-analýza
Pavel2	Čtvrtek, 07. září 2023 - 22:05:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19809 Registrován: 8-2002	A abych nezapomněl... Je třeba si uvědomit historický souvislosti. AN bylo (odhadem do 70. let) v Husovce deafcto naproti divadlu. Tam je dnes parkoviště. CAN se stavěl zrovna naproti hlavní bráně Škodovky, kdy tam pracovaly řádově desetitisíce lidí, včetně těch co dojížděli z venkova busem. Najdi dnes ve městě Plzeňáka co by ti neřekl, že jeho otec/děd/strýc pracoval ve Škodovce. Na tom podniku byla ekonomicky závislá 1/3 Plzně. I proto se v 90s privatizoval tuzemskou Soudkovou cestou, Soudek měl vizi a uměl přesvědčit politiky, že nejen zachová, ale rozšíří výrobu a s ní i zaměstnanost. Byl by obrovskej průser celýho kraje, kdyby Škoda zkrachovala. Doba kdy pak přišel Martin Roman a jeho následníci už je zase jiná kapitola. Takže za komančů zřejmě dávalo smysl postavit velkej novej CAN dál od centra a naopak blízko cíle dělnických spojů. Dnes je ale jiná doba, a město kde se musí cestou z vlakáče na autobusák objet celý centrum tramvají nebo (trolej)busem byl údajně unikát i na poměry Československa. Pokud bude CAN bezezbytku nahrazen Terminálem, tak OK a plochu po CANu město může využít pro výstavbu několika bloků bytových domů s doplněním nějakou obchodní fcí plus např. školkou/základní školou. Stačí se třeba podívat jaxe postupně zaplnila lokalita okolo Kollárovky, kolik je tam nových bytových domů. BTW ten modrobílej škodováckej barák, kde bylo řadu let ředitelství, je už dlouho prázdnej. Kdysi tam některý prostory využívala ZČU, ale i ta se přesouvá na Zelenej trojúhelník. Takže ano, pokud by místo dnes zanedbanýho CANu byly hlavně bytový domy, já jsem pro tabulka P-rekordů \| S-analýza
sima_z	Čtvrtek, 07. září 2023 - 22:44:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 4-2019	Ale taky je třeba doplnit, že výpravní budova a pozemek pod ní patří ex. ČSAD Plzeň, včetně příjezdové hrany. A odjezdová plocha a nástupiště jsou na pozemku Města Plzně.
Martin_j	Pátek, 08. září 2023 - 06:29:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19322 Registrován: 5-2002	Nevím v čem je problém: Považuj to trochu za nadsázku Ale zeptám se. Jsou na tom projektu rozšíření Terminálu parkovací místa pro patnáctimetry? A proč se vlastně terminál dělá takhle po etapách? Proč se nepostavil rovnou velký? Kdysi jsem snad viděl nějaký projekt, podle kterého měla být součástí nějaká administrativní budova a ta měla být na straně blíže k městu. Proč už to zase neplatí? Když se ti zdá, že se situace zlepšuje, patrně jsi něco nepostřehl
Martinmarilynmanson	Pátek, 08. září 2023 - 07:10:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11393 Registrován: 12-2007	Přijď tam mezi 9:30 a 10:00, půlku první řady zaberou tři ukrajinské autobusy V tu doba ale zase jede bus do Touškova, Kralovic, H. Břízy, nic víc Sháním staré jízdní řády v Severočeském (Ústeckém) a Západočeském (Karlovarském i Plzeňském) kraji.
H_k	Pátek, 08. září 2023 - 10:23:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7867 Registrován: 5-2002	Takhle, já věřím že to 15 hran pobere pokud by se případně přidělovaly dynamicky... Jenom nevím jestli zrovna k tomuhle dozrajem. Narostou prázdné kilometry, řidičům naroste doba řízení, nevyjdou jim některé bezpečnostní přestávky, naroste turnusová potřeba řidičů. To chceme? Chceme bourat baráky v centru pro parkoviště? To chceme? Já bych to nedělal. Je více variant jak to nedělat - parkovat jinde, parkovat pod / nebo nad. Ale klidně taky můžeme bourat baráky pro úrovňové parkování, proč ne. Já bych tam radši viděl bytovky (klidně postavené taky městem), byty jsou třeba a tohle je pořád lokalita v centru. Zrovna v centru zabírat novou úrovňovou plochu pro odstav mi přijde blbý.
6540131	Pátek, 08. září 2023 - 17:02:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 128 Registrován: 9-2017	Zrovna na terminálu se zbourají jen dva domy, cast odstavu je navic pod mostem, z toho bych tragedii nedelal.
Martin_j	Pátek, 08. září 2023 - 22:18:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19323 Registrován: 5-2002	Takhle, já věřím že to 15 hran pobere pokud by se případně přidělovaly dynamicky... Jenom nevím jestli zrovna k tomuhle dozrajem. A komu tím prospějete, co? Druhé straně? Cestujícím a řidičům určitě ne. Když se ti zdá, že se situace zlepšuje, patrně jsi něco nepostřehl
Daarzyn67	Pátek, 08. září 2023 - 22:27:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2074 Registrován: 8-2020	Na vlakových nádražích to tak funguje jenom by to nemuselo být pět minut před odjezdem.
Pavel2	Sobota, 09. září 2023 - 11:58:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19810 Registrován: 8-2002	Jako náhodnej i stálej cestující bych byl radši, kdybych se někde v papírovým/pdf JŘ (a i jinde) dozvěděl informaci, že autobus do Kralovic mi jede ze stání číslo 15, než abych byl jak na trní ještě 5 minut před odjezdem kam mi bus přistaví, když terminál je rozlehlej. Ne každej kaštan je mladej a má zdravý nohy. Představte si třeba 75letou babku o dvou holích, jak rychle se asi pohybuje. Musí sedět někde na lavičce. Má zavazadlo. sima_z: JJ, o tom se ví, že část pozemků pod CANem je města a část ČSAD Zemkovo. Ale děkuju za obrázek a upřesnění. Stejně ale s tímhle pozemkem by ale AN Zemkovi sami provozovat nemohli, nevešlo by se to tam. Přesto věřím, že se oba subjekty dokážou dohodnout na nějakým finančním vyrovnání. tabulka P-rekordů \| S-analýza
Martin_j	Sobota, 09. září 2023 - 20:55:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19324 Registrován: 5-2002	Na vlakových nádražích to tak funguje [wink] Funguje. A kdo přehazuje řidičům autobusů výhybky, aby dojeli k tomu správnému nástupišti? A v jaké aplikaci si už při příchodu na aut.n. nádraží můžu dohledat, z jakého nástupiště mi to pojede, abych napřed nemusel někam do haly k panelu s odjezdy a mohl bez zdržování zamířit rovnou k nástupišti? A je ta aplikace taky celorepubliková? jenom by to nemuselo být pět minut před odjezdem. A jak dlouho předem myslíš, že se staví vlaková cesta? Obzvlášt v případě nějakých provozních mimořádností? Když se ti zdá, že se situace zlepšuje, patrně jsi něco nepostřehl
Martinmarilynmanson	Neděle, 10. září 2023 - 07:25:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11394 Registrován: 12-2007	Ono se to tam vejde i pokud by to nebylo dynamické. Sháním staré jízdní řády v Severočeském (Ústeckém) a Západočeském (Karlovarském i Plzeňském) kraji.
Bkv	Pondělí, 18. září 2023 - 09:00:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1239 Registrován: 8-2007	Akorát ani v něm není vysvětleno, jak jenom 5 peronů navíc nahradí CAN, nebo tobě to vychází? 1.6 Počet odbavovacích a odstavných stání V současné době je na Terminálu Hlavní nádraží 9 regulérních nástupišť (nástupiště č. 1 – 9). Nástupiště 1 – 6 a nástupiště 9 slouží celkem pro 26 linek příměstské a regionální veřejné linkové dopravy provozované v závazku veřejné služby. Nástupiště 7 a 8 slouží jako výstupní. Nástupiště 10 svým umístěním přímo v jízdním pásu není plnohodnotné a užívá se jen občasně. Dostavba Terminálu Hlavní nádraží zajistí převzetí a obsluhu linek ukončených dnes na Centrálním autobusovém nádraží. Jsou to linky VLD provozované v závazku veřejné služby, linky VLD provozované komerčními subjekty a dále linky mezinárodní autobusové dopravy. Rozšíření přestupního uzlu Plzeň – Hlavní nádraží zajistí: A. Odbavovací a odstavná stání pro linky provozované v rámci IDPK V současné době se jedná o linky 22): - 440321 Plasy, Kralovice, Čistá - 460368 Pernarec, Ostrov u Bezdružic - 460371 Město Touškov, Kůští (část spojů bude ukončena v PU Tylova – Husova – Skvrňanská) - 440322 Manětín, Žlutice B. Odbavovací a dle možností odstavná stání komerčně provozovaných vnitrostátních linek V současné době se jedná o linky 22): - 143104, 144530, 144100 Praha - 440555 Rožmitál p. T., Příbram - 143104 Přeštice, Klatovy - 400321 Stod, Domažlice - 143105 Stod, Domažlice - 400320 Kdyně – Domažlice – Plzeň - 421105 Ostrov, Karlovy Vary - 440080 Toužim, Karlovy Vary - 481650 Horní Slavkov, Sokolov C. Odbavovací stání (ne odstavná) pro vybrané linky mezinárodní autobusové dopravy V současné době se jedná například o linky 22): - Anglie (linka 000010 – Londýn) - Švýcarsko (linky 000050 – Bern, 000240 – Ženeva) - Francie (linky 000095 – Lyon, 000195 – Paříž) - Itálie (000022 – Janov) - Slovensko (linky 000217 – Snina, 000223 – Rimavská Sobota, 000241 – Košice) - Rumunsko (linka 000014 – Botosani) - Ukrajina (linky 000018 – Zaporožje, 000019 – Rivne, 000030 – Truskavets, 000041 – Černihiv, 000063 – Rachiv, 00006 – Oděsa, 000123 – Varš, 000141 – Oděsa, 00170 – Cherson, 000207 – Bila Cerkva, 000213 – Černivci, 00298 – Černivci, 000283 – Zatoka, 000331 – Zolovič, 000352 – Zaličiky) Pro zajištění uvedených potřeb je nutné realizovat 23) celkem cca 5 odbavovacích stání - 3 nová odbavovací stání a cca 30 – 35 odstavných stání pro linky provozované v IDPK, - 1 nové odbavovací a dle prostorových možností též odstavné stání pro regionální a dálkové linky vnitrostátní dopravy provozované komerčními společnostmi, - 1 odbavovací stání pro vybrané linky mezinárodní autobusové dopravy. Závěr: Doplnit 5 nových odbavovacích a navýšit počet odstavných stání na celkem 30 – 35 míst Takhle, já věřím že to 15 hran pobere pokud by se případně přidělovaly dynamicky... Jenom nevím jestli zrovna k tomuhle dozrajem. Technologie řízení dopravy Stávající možnosti pracovníků dispečinku je třeba rozšířit, neboť efektivnější řízení dopravy na terminálu může výrazně navýšit jeho kapacitu. Z tohoto důvodu je potřebné: - Instalovat areálový rozhlas pro rychlé předávání informací z dispečinku cestujícím. - Instalovat areálový kamerový systém. - Umožnit dispečerům dynamické určování čísel nástupišť pro jednotlivé spoje z důvodu vyloučení kolizních situací, kdy například z důvodu zpoždění spojů jsou dva autobusy v jeden čas na jednom nástupišti 33). Opatření vyžaduje úpravu informačního systému včetně předání informace o příslušném odjezdovém stanovišti řidičům a instalaci informačních tabulí u vjezdu a na odstavu. - Zajistit hlasové spojení mezi řidiči a dispečinkem (obdobně jako u vozidel PMDP). - Doplnit naváděcí a rezervační systém odstavných stání s cílem zpřehlednit a zefektivnit jejich využívání za účelem maximálního využití odstavné kapacity terminálu. Je více variant jak to nedělat - parkovat jinde, parkovat pod / nebo nad. Vždyť se bude více méňě parkovat pod budovou a pod mostem
H_k	Úterý, 19. září 2023 - 13:16:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7868 Registrován: 5-2002	- Umožnit dispečerům dynamické určování čísel nástupišť pro jednotlivé spoje z důvodu vyloučení kolizních situací, kdy například z důvodu zpoždění spojů jsou dva autobusy v jeden čas na jednom nástupišti 33). Opatření vyžaduje úpravu informačního systému včetně předání informace o příslušném odjezdovém stanovišti řidičům a instalaci informačních tabulí u vjezdu a na odstavu. No paráda, tak tohle mi uniklo. Pak už by to mělo vyjít i s dálkovkou a bude to jedině dobře. Vždyť se bude více méňě parkovat pod budovou a pod mostem Úplně ne - tady je vizuál. Jenom mi to přijde škoda toho prostoru, to je celé.
Suri	Úterý, 19. září 2023 - 15:49:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2793 Registrován: 4-2003	Na webu IDPK byla zveřejněna informace o změnách v souvislosti s otevřením přeložky I/27 od 26. 9. 2023, ale nepřijde mi to moc srozumitelné. Neškodilo by dát nějaký plánek s vedením linek. Informace typu Největší změny se dotknou linky 424 (Klatovy – Přeštice – Plzeň), která zejména ve špičce pracovních dní (tj. ráno a odpoledne) bude většinou spojů vynechávat obec Horní Lukavice. Díky tomu se výrazně zkrátí jízdní doba mezi Plzní a Přešticemi (jízdní doba cca 9-15 minut) se nějak nepromítají v těch nových jízdních řádech, zvlášť když tato informace není úplně pravdivá - většina spojů naopak přes Horní Lukavici pojede a budou díky tomu mít podstatně delší jízdní dobu, což mj. bude znamenat další hřebíček do rakve přestupním vazbám v Klatovech, o čemž není ani zmínka. Mnohé by vysvětlil právě ten plánek a neškodila by ani rámcová informace jak dlouho se očekává trvání tohoto dočasného opatření a celkového zhoršení situace.
děd_Vševěd2	Středa, 20. září 2023 - 12:43:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 112 Registrován: 7-2017	Protože objízdná trasa pro spoje jedoucí přes Horní Lukavici je takto: https://mapy.cz/s/fedovelaze
Suri	Středa, 20. září 2023 - 14:25:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2795 Registrován: 4-2003	děd_Vševěd2: "Protože objízdná trasa pro spoje jedoucí přes Horní Lukavici je takto: https://mapy.cz/s/fedovelaze" No potěš koště. Mě by přišlo lepší na lince 424 mimo okrajové časy vést dlouhé spoje Klatovy - Plzeň vždy mimo Horní Lukavici, čímž by se urychlilo spojení do/ze vzdálenější koutů kraje a namísto rozbití přípojnných vazeb v Klatovech by se ještě zlepšila jejich stabilita - jedná se o páteřní linku. Obsluhu Horní Lukavice pak řešit jen krátkými spoji linky 424 Přeštice - Plzeň plus doplňkově těmi místními vymetáky. Je otázka, jak dlouho má to provizorium s uzavírkou původní I/27 trvat, kdyby to byla otázka několika dnů na než se upraví dopravní režim, značení atd., tak se to dá překousnout, bude-li to trvat několik měsíců, tak to bude to blbý.