Diskuse » Autobusy a trolejbusy » Trolejbusy a autobusy ze Škody Ostrov « předcházející | další »

Trolejbusy a autobusy ze Škody Ostrov

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků   
 
Předchozí roky: 2020 | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Trolejbusy a autobusy ze Škody O... do 02. 1. 2020 otazka 21tr 60 02. 1. 2020 21:52
Archiv diskuse Trolejbusy a autobusy ze Škody O... do 05. 1. 2022 Jenki 60 05. 1. 2022 13:55
Archiv diskuse Trolejbusy a autobusy ze Škody O... do 09. 3. 2024 -OndraS 60 09. 3. 2024 12:02
   autor příspěvek
Sobota, 09. března 2024 - 13:04:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 535
Registrován: 6-2005
Velmi zajímavé. Nakonec se ještě podaří rozluštit záhadu, která mi tak kolem roku 2002 nedala spát a to právě proč má ten vůz oproti ostatním 21Tr tak vysoké tóny. [happy]
Fotku tlumivky pořídíme, aby to bylo zcela objasněné. Teď jsem ale díky ochotnému bývalému kolegovi zjistil, že tam prý v HK onehdá tu menší tlumivku pamatuje jako zkušební úpravu. Ještě se to zkoušelo na další jednadvacítce, tam to údajně blblo a tak se to zase uvedlo do původního stavu.
Sobota, 09. března 2024 - 14:04:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 210
Registrován: 3-2023
Zjisti, zajímá mě to taky. Pokud se někdo rozhodne tu tlumivku zjišťovat, nemusí to byt jednoduché, může tam dost zavazet ventilátor schrány, který byl původně namontovan na tělese pneumaticky ovladané klapky výdechu ven / do salonu. U nás se klapka na všech vozech, co ji měly, zrušila, ventilátor je pak namontován hned na výdechu ven ze schrány a tlumivka je potom krásně vidět. Zde na snímku verze s klapkou, tlumivka vůbec není vidět http://foto.bmhd.cz/f/7/61/6086.jpg


Pokud se potvrdí nízká tlumivka, mohlo by se tedy jednat o "osmé" IGCT, vzniklé nějakým fabrickým zkoušením na původním GTO voze, podobně jako si fabrika v Brně vybrala 14Tr 3256 pro zástavbu IGBT tranzistorů (a na youtube je zvukově solidní video). Zvuk ve videu 408 je skutečně bez jakýchkoliv pochyb IGCT.
Sobota, 09. března 2024 - 14:27:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 211
Registrován: 3-2023
Ještě doplním, kdysi už jsem to zjišťoval, jestli jich není víc. Stoprocentně to asi nezjistíme už nikdy, částečně proto, že se z nich hromada přetavila na nový Dácie nebo sporáky; přičemž se navíc nejde orientovat ani podle roku výroby ani podle výrobních čísel. Například nejmladší pardubická 399 je v.č. 13117, je jako všechny pardubické prokazatelně GTO (což mi interním výzkumem potvrdil i kolega 353), přesto ale číselně zapadá mezi naše exjihlavské vozy 3062 a 3063, které jsou IGCT.
Nakonec skončíme cimrmanovsky u toho, že "nyní sice nevíme nic, ale zato to víme správně".
Zbynďa
Pondělí, 11. března 2024 - 17:36:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1325
Registrován: 12-2007
Omlouvám se, omlouvám se, omlouvám se, ale lépe to prostě vyfotit nešlo... 408.


Škoda Electric a.s. - důvod, proč jít pěšky
Odkaz na můj YouTube kanál
Pondělí, 11. března 2024 - 21:16:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 216
Registrován: 3-2023
Hele to je pecka, ty dlouhý štefty svědčí o tom, že to je snížená, původně vysoká tlumivka.
Čili to vypadá ne na osmé IGCT, ale spíše nulté IGCT. [ok]
Úterý, 12. března 2024 - 01:50:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3507
Registrován: 4-2005
Zbynďo, zdravím Tě, vzhledem k novým vozům je to pro 408 konečná? Nevypadala vůbec špatně při posledním setkání, ale nové vozy... Měj se:-)
1982 - 2022 40 let trolejbusů 14 Tr v Brně
Úterý, 12. března 2024 - 16:04:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 581
Registrován: 2-2011
Když se tu vede ta vášnivá debata o 21Tr/22Tr, dodneška mi nikdo nevysvětlil, proč brněnská 22Tr 3602 měla na rozjezdu jinačí zvuk než ostatní 22Tr (hned po dopištění výzbroje)? Bylo to zachováno i po GO. Žeby něco ve výzbroji, nebo jiný typ trakčáků, když to měl být původně prototyp na 750V? Pro porovnání, lepší už nemám, zvuk z interiéru jsem kdysi sdílel na bmhd foru.
3602
https://youtu.be/AQapOVZV8NU
3603
https://youtu.be/xs4qSXjzelA
Nejlepší jsou trolejbusy ze Škoda Ostrov!
Úterý, 12. března 2024 - 16:12:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 218
Registrován: 3-2023
Tak jsem znovu vyzpovídal kolegu, co se věnoval ústeckým kolegům, když tu byli pro díly. Byli přesvedčeni o tom, že toto je "velká" tlumivka a takto jej i informovali, proto v kolegovi vznikla nejistota, co to vlastně je zač. Silové bloky jsou podle vzhledu a značení jednoznačné IGCT s tím, že oni s tím nic nedělali a už to takhle koupili. S tlumivkou nedělali taky nic a vzhledem k tomu, že je tuningově upravená z té GTO tlumivky, mi z toho plyne jediný závěr - auto vyjelo jako GTO a někdy během provozu v Hradci Králové jej fabrika přestavěla na testovací mulu pro IGCT. Což není složité, zmenší se tlumivka, bloky pasují zástavbově i silově bez úprav (i napájecí a ovladací konektory) a pouze se v regulátoru změní parametr kmitočtu, na kterým to běží (z 800Hz na 1200Hz).
Úterý, 12. března 2024 - 16:17:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 219
Registrován: 3-2023
Sominus - všechny byly trakčně naprosto shodné. Jediné s čím se "hýbalo", byly právě kmitočty. To IGCT umí běhat až na 1600 Hz. Pak se taky měnily parametry tzv. přípravy do brzdy (ve výběhu je aktivní nízký tah EDB, aby hnací řetězec zůstal v záběru) a celkově se tam jednu dost experimentovalo s nastavením. No a kromě toho, svým způsobem se každa chovala trošku jinak a zněla jinak. Má na to vliv i trasování a upevnění silových kabelů a tolerance výkonových součástek.
Úterý, 12. března 2024 - 16:23:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 582
Registrován: 2-2011
I tak mi přijde 3602 zvukově odlišná - asi v nápravách.
Nejlepší jsou trolejbusy ze Škoda Ostrov!
Sobota, 16. března 2024 - 15:44:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3381
Registrován: 8-2008
ev.č. 504

Ústí nad Labem 30.1.2013


Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/


Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/

..............................................................
Středa, 20. března 2024 - 15:35:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 225
Registrován: 3-2023
Příběh 408 pokračuje. Objevili se u nás (opět) z Ústí pro nějaké díly. 408 opět nejede; opět si prorazila tyristor (skutečně definitivně potvrzeno IGCT) a odrovnala i regulátor (který u nás na voze 3045 fungoval několik let bez problému).
Chlapi si odvezli dva GTO bloky a velkou tlumivku z vyřazených vozů, z vozu se tak po x letech stane opět klasická 21Tr a snad už by mohla normálně fungovat.
Čtvrtek, 21. března 2024 - 07:50:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3513
Registrován: 4-2005
To je velmi dobrá zpráva, musím říct, že že až nečekaná vzhledem k dostatku jiných vozů. Zdá se, že Ústí se vrhlo do retroprogramu s plnou vervou:-) Tak ještě, aby ta nadcházející neděle nebyla tak úplně poslední a bude to dobré:-)
1982 - 2022 40 let trolejbusů 14 Tr v Brně
Čtvrtek, 21. března 2024 - 20:24:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 227
Registrován: 3-2023
No to si ale nevědomky vybrali "stroj"; je tam téměř jistě něco špatně, protože při průrazu tyristoru nikdy neumře regulátor. Nepamatuju, že by se nám to někdy stalo v příčinné souvislosti. Může tam samozřejmě být něco jinak z titulu toho, že to dle všeho opravdu je IGCT prototyp vzniklý už v Ostrově. Bohužel auto v Ústí se z Brna dost špatně diagnostikuje. Ale ještě jednou dvakrát tam něco buchne a už se asi finančně vyplatí to na návěsu poslat do Brna a bádat nad tím tady [lol]
Teď nezbývá než počkat, jak se to všechno změní, když se z toho stane zpátky obyčejná 21Tr.
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo (pro registrované):
  E-mail (volitelně):
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.