| Diskuse » Archiv 2019 » Automobily, lodě a letadla » Historická vozidla » Archiv diskuse Historická vozidla do 06. 07. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse Historická vozidla do 06. 07. 2019dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Mauricio
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9171 Registrován: 4-2005 
|
![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1336 Registrován: 1-2009 
|
Já mám takový pocit, že minimálně v té Itálii se celodenně svítit nemusí. Jinak bezva reportáž |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4581 Registrován: 11-2006 
|
Smrq: Tvá cesta MB po Itálii koukám probíhala podobně, jako má cesta po Itálii s Mondeem z roku 2003 ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") . Tomu upadly stěrače, povolil se tlumič a ucpal se EGR ventil. Narozdíl od "embéčka" do něho hodně teklo. Spotřeba byla obdobná, tak snad jen ta rychlost byla vyšší . Jinak v Itálii se celodenně nesvítí (nevím jestli má nebo ne, ale Italové to nedělají). Byly nějaké reakce italského okolí? Nejsem extra znalec Škodovek, ale embéčka netrpěla jako stodvacítky na přehřívání v kolonách? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1233 Registrován: 3-2011 
|
Mirous: u stodvacítek, čo ja viem, sa to prehrievalo kvôli dlhému vedeniu od chladiča k motoru, ktoré bolo po rokoch zanesené, tak tam chladiaca kvapalina nestíhala prúdiť.
E pericoloso sporgersi - Nicht hinauslehnen - Не высовываться - Ne pas se pencher au dehors
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 354 Registrován: 10-2014 |
Problém bylo dlouhé vedení mezi motorem a chladičem,ale hlavně nefunkční nekvalitní termospínače ventilátoru chladiče.Řada 1000MB/100 tyto problémy díky řemenem poháněnému ventilátoru neměla. Smrq-cesta do zahraničí historikem mě láká již dlouho,obdivuji ty co ji absolvovali,já jsem na to boužel měkkej,že se mi něco závažného podělá... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 564 Registrován: 2-2009 
|
![[auto]](https://www.k-report.net/discus/clipart/auto.gif "[auto]") ![[bomba]](https://www.k-report.net/discus/clipart/bomba.gif "[bomba]") ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]")
http://marek275.rajce.idnes.cz/
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 493 Registrován: 7-2017 
|
V "mojí" garáži se objevil tenhle pěkný Datsun 260Z |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2563 Registrován: 7-2017 |
ad smrq - |
|
Smrq
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 92 Registrován: 5-2011 |
Svícení: V Itálii a v Rakousku se snad svítit nemusí. Nicméně nová auta mají automatické denní svícení, takže cca 50% aut dnes svítí i v té Itálii. Vzhledem k tomu, že MB není zrovna obr a nerad bych aby mě někdo přehlédl, jsem si řekl, že bude lepší svítit, když s dobíjením není problém. Přehřívání: Škoda 1000MB (+Š100) je v tomto ohledu o něco spolehlivější než novější 120. Přeci jen těch hadice je tam méně, navíc větrák je hnaný stále od motoru. Před cca 5ti lety jsem byl s MB v Chorvatsku v létě a chladila dobře. Reakce: V Rakousku a na severu Itálie bylo dost reakcí od českých řidičů, dokonce se s námi fotil na parkovišti majitel nové Octavie (jakože setkání v Itálii a rozdíl 50 let od výroby). Na jihu Itálie už bylo Čechů málo, ale i tak nás zdravily české a slovenské autobusy a kamiony. Italové na parkovišti občas také pokynuli, za jízdy si nás spousta lidí fotila… Před výletem jsem se ptal kamarádů, jestli s námi někdo nevyrazí - no nikomu se nechtělo. Nevadí, ale ve více autech by to bylo asi lepší, už jen s pohledu případného servisu. |
|
Prosba
|
|
|
Neregistrovaný host |
Mám velkou prosbu pro zdejší znalce aut.Nemohu určit některé vozy z příspěvku Alfa Veteráni za Prahou ze dne 6.5.2019.Poznal jsem jen Opel Kadett a Humber Sceptre.U ostatních aut jsem nenašel nic,co by mi pomohlo poznat značku a typ.Prosím tedy zda by mohl někdo identifikovat tyto vozy.Děkuji za případnou pomoc. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 499 Registrován: 7-2017
|
To zelené a vedle něho stojící světlemodré auto s vynilovou střechou vypadají jako Kadetti. Vedle nich stojící černý sedan mi zavání nějakou Lancií. Světlý auto stojící na opačném konci řady vypadá na nějakého pozdního (rozuměj 60. léta) Studebakera, model je tuším Lark. |
|
Jef
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5836 Registrován: 5-2002 
|
Veteráni za Prahou jsou pěkná směs značek z různých zemí, podle mě je to zleva doprava: Studebaker Lark (USA) Humber Sceptre (GB) Ford Taunus 12M (D - "Weltkugeltaunus") Lancia Flavia (I) Opel Olympia A (D) Opel Kadett B (D) Jinak tedy naprosto nechápu, jak to tam někdo mohl takhle "zapomenout"...Ještě to tam je? |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2761 Registrován: 6-2015 
|
Trošku větší veterán z Dolního Města. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1754 Registrován: 12-2006 
|
Pár Volh z internetu.
bylo: Trabant sedí na silnici výborně a jeho akcelerace je bezvadná. To však nesmí svádět k lehkomyslnosti. (návod - Trabant) + VAZ-2108 je pětimístný, komfortní, rychlý, maloobjemový automobil nejmodernější koncepce určený pro provoz na jakýchkoliv vozovkách s vyjímkou cest s nezpevněným povrchem s hlubokou stopou.(návod - Lada)
je: VAZ 2105 hranatec, VAZ 2101 kulatec a koráb Volha 24 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2113 Registrován: 10-2007 |
K prvnímu obrázku: otázka na Rádio Jerevan: Může si průměrný sovětský občan koupit Volhu? Odpověď: Ano, může. Ale na co by mu bylo tak velké množství vody? Kdo by přemýšel, jakou to má souvislost, tak by mohl přijít třeba na to, že na obrázku je restaurace Sasun v Jerevanu. Jestlipak ještě stojí? Tyhle stavby vesměs nepřežily. No a když už jsme u toho Jerevanu, můžeme zkusit vymyslet i něco k druhému obrázku. Třeba: otázka na Rádio Jerevan: můj známý z USA mi psal, že vlastní tak velký pozemek, že když ráno vyjede autem, do večera na konec nedojede. Je něco takového možné i v Sovětském svazu? Odpověď: Samozřejmě, i my máme taková auta. Sorry, já jsem musel, protože tady je poslední dobou troch mrtvo... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1755 Registrován: 12-2006
|
Ono když sledujete, kdo si v soukromém sektoru Volhu kupoval, tak šlo většinou o lidi, kteří pracovali v zahraničí a koupili si pak auto v obchodu Berjozka, případně to byli výše postavení vojáci, vědci. Běžný občan SSSR se k tomu nedostal ani náhodou. A navíc zvláště v 80. letech fungoval čilý černý trh, kdy se dával v různých Stánech několikanásobek oficiální ceny, která činila kolem 15000 rublů.
bylo: Trabant sedí na silnici výborně a jeho akcelerace je bezvadná. To však nesmí svádět k lehkomyslnosti. (návod - Trabant) + VAZ-2108 je pětimístný, komfortní, rychlý, maloobjemový automobil nejmodernější koncepce určený pro provoz na jakýchkoliv vozovkách s vyjímkou cest s nezpevněným povrchem s hlubokou stopou.(návod - Lada)
je: VAZ 2105 hranatec, VAZ 2101 kulatec a koráb Volha 24 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 608 Registrován: 8-2012 |
Na Carevnu mám jednu vzpomínku z Nové Bystřice. Stála odstavená a nepojízdná na kopečku na trávníku hned vedle silnice. Po cca dvou letech se sama rozjela a přejela šikmo naproti a narazila do podezdívky plotu. U toho plotu bylo malé pískoviště a chvíli před tím si tam hrály děcka, než je matka zavolala k obědu. Carevna byla opět vytažena ( a celkem neporušená) na své místo a zajištěna cihlami pod kolama, ale jen na chvíli. Pak údajně šla do šrotu. Bylo mi jí líto, je to pěkný auto. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2114 Registrován: 10-2007 |
Abych potěšil i příznivce vobrázků, včera mi cestou z práce vylepšil den mentolově zelený valníček Žuk, který jel kus cesty za mnou. Dokonce ještě se starou "smutnou" maskou a původními značkami. Stav "silně provozní". Tak tady je momentka (na víc v hustém provozu nebyl čas): Sice se Žuky diskutují momentálně ve vracích, ale tento přece jen ještě jezdí, tak to dávám sem. |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2782 Registrován: 6-2015
|
Ten Polák je brněnská stálice, potkávám ji několikrát do roka. |
|
-OndraS
|
|
|
Neregistrovaný host |
Risan: chtěl jsem ho vyfotit už mnohokrát, potkávám ho taky. Žuk "bydlí" v horní části Komína nedaleko Tbus smyčky. A je to pracant, pokaždý se v něm veze suť, dřevo, materiál na stavbu atd. Musí to evidentně někdo provozovat s nadšením. Omlácenej je fantasticky, myslím že v republice nebude žadnej jinej, provozovanej takto intenzivně a živelně. |
|
transit01
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2709 Registrován: 9-2012 
|
Tak jako každej rok, i letos. Největší Favorit bylo samozřejmě poslední auto. Nehledě na to že patří mému dobrému kamarádovi, se mi líbí ten styl. Mezi všemi těmi naleštěnými auty je tohle prostě vidět a člověk se nad tím pozastaví. Na střeše velmi zajímavá zahrádka (měl ji jediný), a moje starý lyže. No, a tohle byl favorit #2.
vysokej jalovec, vysokej jako já, ve stovce sedím já, a cejtím se jako pán
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2115 Registrován: 10-2007 |
No ano, z hlediska dnešní doby, kdy se oceňuje “marketingový” přístup i ke kultuře (zaujmout, vyčnívat, šokovat), vypadá odrbané auto mezi naleštěnými jako ten správný přístup. Prvoplánově to vypadá, jako že to je ta správná historie (a my přece zachraňujeme paměť národa). A to dneska stačí. Většina lidí používá ze své nervové soustavy spíš než neokortex tu část, co jsme zdědili po plazech, tedy co se divit. Zřejmě to bude časem standard, že se na srazech a akcích utvoří sekce oloupaných a štětkou popatlaných aut, jejíž členové budou shlížet spatra na leštěnkáře a budou si připadat autentičtější. Drahé renovátorské dílny budou zřejmě zaměstnávat patinátory, co budou zoufale plnit zadání zákazníků, přejících si oloupaný cirkus. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 150 Registrován: 2-2013 |
No, v jedné věci má transit pravdu. Když jsme tu oktávku viděli s kámošem předloni na Plumlově, tak jsme ji skutečně nepřehlédli a pozastavili se nad ní. Ale nejenom to, dokonce jsme i několik minut nevěřícně kroutili hlavou. Za měsíc a kousek je sraz v Holešově, já si lámu hlavu s tím, jestli tam mám vzít Dachnu, protože má zašlý přední světla, na předních blatnících dva puchýře, to přední čelo zapatlaný gumoasfaltem, taky není nejpřitažlivější a já to už nestihnu doladit a jak vidím, tak bych spíš měl objet blatníky hnědým luxolem, abych byl cool ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") . |
|
-OndraS
|
|
|
Neregistrovaný host |
Nelze než souhlasit, ale přecijenom bych tam viděl dva dost zasadní rozdíly, právě mezi posledníma dvěma autama. To první je zástupce umělé patiny, resp auto je možná realně takto sešlé, ale celkový kontext a móda naházet na zahrádku všechen bordel z kůlny z toho dělá pravě ten cirkus. Druhý případ je na posledním snímku. Nazvěme to nalezový stav a oživení vozu, což je sympatické, právě pokud se to někdo nesnaží "ożivit" ještě ad absurdum |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 355 Registrován: 10-2014 |
S Risanem v hodně věcech souhlasím,ale tady si dovolím oponovat.Zalátaná oktávka mě nevadí,spíš mi vadí veteš na zahrádce a umělecké dílo na zadní kapotě snad nebudu ani komentovat.Ale jak bylo řečeno ve známém českém filmu"dle vkusu každého soudruha".1201 sedan je v rukou mladého kluka,který je hrdý na to, že sedánek dojel, a věřím ,že jednou bude ozdobou srazů.Ale i kdyby zůstal v tomto těžce věkem poznamenaném stavu,tak mě nijak nevadí,srazy veteránů by podle mého názoru neměly být jen přehlídkou hloubky laku a kolik koho stálo chromování.To bylo i záměrem při vzniku tohoto srazu,protože provozní auta v původním stavu ubývají,stvořit další leštěnku ve stavu lepší než nový je dnes jen otázkou financí,ale mám radši pokec o pokusu o legální technickou a nadšení pro věc vycházející z majitele,než trumfování se ciframi kolik stál zrcadlový lesk a proč je lepší než toho druhého. Stejně tak nechápu proč by cendix měl mít stresy z toho,že nemá vše úplně cajk,každý auto ,kterým se jezdí nemůže být věčně v top stavu, je mi milejší lety ošlehaná dáčka,která přijede po vlastí ose,než třeba 130 rapid trůnící na podvalu jehož majitel ho ani nesundá aby všichni viděli ty úžasně zachovalý podlahy a netknutý prahy... Ta Škoda 1203 CAMP je šestá která se objevila z 87 kusů továrně vyrobených.Jinak minimálně dvě auta ještě stála za povšimnutí ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2116 Registrován: 10-2007 |
Nemusíme vidět jen extrémy. Já nikoho s odrbaným autem a dokonce ani pojízdný cirkus ze srazů vyhánět nechci. Reagoval jsem na to, že transit to považuje za favorita, za něco, hodného extrémní pozornosti. Je zbytečné vyvodit z toho druhý extrémní postoj. |
|
transit01
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2710 Registrován: 9-2012
|
Mě se to auto prostě líbí. Je to věc názorů, vkusů. Krůša má těch aut asi 20, od úplných vraků až k libovkám ,tohle je takovej jeho oblíbenej střed, dokonce jsem tím autem jel a prostě paráda. Jak ta koncovka z warana, tak malování, strakatej lak, cirkus na střeše... ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Jednou jsem se ho ptal, a prý to takhle asi nechá, je to autentické, on už to asi taky takhle nějak koupil, a taky mi říkal že na to není čas a peníze dá jinam, ono totiž odstrojit z toho každou chrom číčovinu a lakovat to to není jenom tak když si to neudělá sám doma což je nereálné aby to nějak vypadalo. Je to člověk co mi jako jedinej poprvé nastartoval kilo, několikrát mi pomohl i s citroenem, prostě normální chlap, nikdy bych nad tím autem nebo nad ním nekroutil hlavou.
vysokej jalovec, vysokej jako já, ve stovce sedím já, a cejtím se jako pán
|
|
Vechtr
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 140 Registrován: 12-2015 |
Jak to vůbec bylo s těmi sedany, tudory a podobnými typy? Předpokládám, že se to dodávalo jen organizacím a když auto dojezdilo, tak se nechalo jako neopravitelné sešrotovat. Jak se to dostalo mezi normální lidi? Odkupovali ta vyřazená vylítaná auta a na vlastní pěst je opravovali? Dá se vůbec dneska ještě narazit na auto, které by bylo aspoň trochu v původním stavu z výroby, nebo už jsou všechna po velkých opravách, kdy z původního auta zbyly jen značky? Přece jen spartaků a oktávek je celkem dost, protože se normálně prodávaly, ale sedana člověk nepotká ani jako vrak.
Něcestujtě s papagájom, ujo Porubjak. Celú cestu čosi tára, cestujúcich sprosto ohovára.
|
|
-OndraS
|
|
|
Neregistrovaný host |
Transit: já bych z toho v červnu sundal ty lyže ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4592 Registrován: 11-2006
|
Risan: chápu to správně, že jsi zastánce těch naleštěných veteránů? Budu se bavit o tom sedanu, protože ta Oktávka je mimo, ale mně osobně se ten sedan líbí. Líbí se mi, že je to obraz věku. Líbí se mi, že to není jedna ze sta Škodovek, které jsou naleštěné jako psí kulky, což neodpovídá tomu, jak to bylo z výroby. Tohle samozřejmě taky nevypadá tak, jak to bylo z výroby, ale vypadá to tak, jak se to dožilo dnešních dní.. Já sám řeším dilema, protože vím, že Fiat jednou bude potřebovat nějaké vyvaření a převaření a tím pádem lak. Jenže jaký lak? Nechci, aby to bylo naleštěné víc, než dnešní auta. Takže jak tohle rozseknout..podle čeho určit, jak moc "lesklé" to bylo z výroby?... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2117 Registrován: 10-2007 |
Mirous: četl jsi můj příspěvek 2116? My se tady (v tomto státě, na téhle planetě) asi dřív nebo později pozabíjíme. Někdo řekne, že neřešená migrace mu připadne jako problém, tak dostane hned nálepku, že je fašoun. Někdo řekne, že adorace zničených laků mu připadá jako problém, hned dostane nálepku zastánce blýskavých laků. Já si myslím, že snaha o lesk auta tu byla vždycky (výjimky samozřejmě byly), nevím, odkud se bere dnešní názor, že dřív se auta neleskla. Jo, běžná provozní auta se tolik neleskla za komunistů, tehdy se nelesklo skoro nic. Ano, zkušené oko najde rozdíly ve vzhledu laků dělaných technologií starou 70 let a dnešní. Jenže takové oko moc lidí nemá a hlavně se srovnávají laky desítky let vystárnuté a pár měsíců čerstvé. Čerstvý lak udělaný před 70 lety moc lidí na porovnání dnes nemá. Ano, auto bylo nové chvilku a pak se provozovalo, stárnulo, ztrácelo hodnotu a s tím také klesala ochota k údržbě. V každém okamžiku svého dlouhého života nějak vypadalo. Který okamžik zvolit pro konzervaci? Jistým způsobem je každý stav auta svědectví o jakési době, o jakémsi životě, ale toto bych nechal na muzea, kde si můžou dát vystárnuté auto pod skleněnou pokličku. Běžný veteránista je v jiné situaci. Auto chce provozovat. A to přináší kompromisy. Hodně kompromisů, které si u fotek na internetu málokdo představí v celku. Jak jsem psal již mockrát, z mnoha důvodů (nebudu je už potisící opakovat, přijdete si na ně sami, pokud jen trochu chcete) nejlepším okamžikem (ze všech podob, jaké auto mělo za celý svůj dlouhý život), k němuž se člověk má snažit přiblížit, je stav nového auta. Je to fakt nejpraktičtější a nejrozumnější, pokud chci jezdit s perspektivou dalších mnoha let. I přes to, že z legislativních důvodů se třeba musí udělat nějaké kompromisy v osvětlení atd. Není to auto do vitríny, na výstavu, ale do provozu. Celistvý lak není ani tak snaha se blýsknout, jako praktické řešení pro perspektivní provoz. Je to prostě tak, ke stavu nového auta patří primárně nový celistvý lak v autentické barvě a chromy tam, kde je výrobce navrhl. Nemusí se to polívat bezbarvým lakem kvůli maximalizaci lesku, ale za to, že se nový lak leskne, se nikdo stydět nemusí. Já chápu kluky, kteří zprovozní oloupaného sedana, udělají na něm technickou (pobavilo mě slovní spojení "pokus o legální technickou") a přijedou na sraz. Proč ne. Nic proti tomu nemám. Ale jak budou tento stav konzervovat do budoucna? Je to přece jen provozní auto. Ono se to v tomto stavu nezastaví. Lak bude dál křehnout, praskat a odpadávat, plechy korodovat. Mám tedy jásat, že "toto je ono, to je to pravé"? Já souhlasím, že je to zajímavé, je to "jiné" než renovované veterány, ale ideál a vzor pro ostatní to není. |
|
Mauricio
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9191 Registrován: 4-2005
|
Toho modrýho oloupanýho sedana znám osobně včetně majitele (spolužák z UPCE) a jeho drahé polovičky, přičemž bych pro některé zde diskutující vypíchnul z posledního Risanova elaborátu tyto velmi důležité věty: "Ale jak budou tento stav konzervovat do budoucna? Je to přece jen provozní auto. Ono se to v tomto stavu nezastaví. Lak bude dál křehnout, praskat a odpadávat, plechy korodovat." Tohoto je si majitel samozřejmě dobře vědom. Pro zatím je v plánu vozidlo nechat tak, jak je, přičemž po nalezení a vytažení ze stodoly proběhlo samozřejmě nějaké oživení včetně výměny několika komponentů a rozchození celé řady jiných. Technicky je to tedy v nějaké fázi oprav, karoserie přijde na řadu až časem, zatím to jede, brzdí, tak to není třeba řešit hned, navíc majitel věnuje teď veškeré své úsilí do generálky kloubové linkové Karosy. (Příspěvek byl editován uživatelem Mauricio.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 151 Registrován: 2-2013 |
Novej lak se leskne v každé době, samozřejmě, když je situace taková, že je z různých příčin nedostatek kvalitních produktů, leskne se míň a po kratší čas. Záleží pochopitelně i na tom, jak původní majitel s autem jezdil a pečoval o něj. Znám spoustu starých aut, který se i navzdory původnímu laku lesknou jak psí pohlavní ústrojí (akorát teda o něco míň, než když byly nový), akorát, že s nima nikdy nikdo pořádně nejezdil. Konec konců i škodárna se celkem leskne, když se to přetře leštěnkou, navzdory tomu, že na lak na ní dostál své pověsti a projevuje se pro bílý škodovky z konce výroby typickým popraskáním a že se přes ni před dvaceti lety přehnala povodeň. Já osobně jsem sice zastáncem toho, aby starý auto bylo ve stavu co nejpodobnějším tomu, když bylo nový, ale zase se mi nelíbí to, když to někdo přežene (například ty mockrát zmiňovaný dvoubarevný 603) a toho se týká i extrémní lesk, kterej na starým autě nikdo neočekává a musí tam logicky působit dost nepatřičně. Z toho důvodu chápu obavu Mirouse, aby to taky nějakým způsobem nepřeťápnul a já bych měl obavu stejnou. Transit: To nebylo nic proti tvýmu kamarádovi. Záleží na preferencích každýho z nás, ale pro mě je zkrátka oktávka se záhonem macešek na kufru a lyžema na střeše v červnu až moc velkej bizár Vechtr: Tudory a Sedany se skutečně z velké části dodávaly jenom socialistickým organizacím. Ovšem hlad po jakýmkoliv autě způsobil, že po dosloužení si to, většinou řidiči, kteří to měli celou dobu "v prádle", odkupovali a doma pak dávali dohromady. On to ale nebyl asi takovej problém, auta to byly jednoduchý a spolehlivý a naši předci dost šikovní, aby si s tím dokázali poradit. Druhá varianta byla dostat se k poukazu. Spousta sedanů skončila u předsedů JZD, různých funkcionářů, úderníků atd., kteří si prostě vysloužili poukaz. Takovým nejznámnějším příkladem je přidělení poukazu za odměnu hokejistům z MS 1949, kteří je dostali na Tudory. Spousta lidí, nepamatujících si tehdejší dobu, jim pak po revoluci vyčítala, že od tehdejší vlády dostali přímo auta, ale oni dostali vlastně jenom povolení, že si za svoje prachy můžou auto koupit (a spousta jich nechala poukaz propadnout, protože na ně zkrátka neměli). Nebo i ten modrej brněnskej Sedan na fotce je pořád v původní rodině a tuším, že dědeček současnýho majitele byl lékař a v roce 1955 dostal kvůli své profesi možnost koupit si auto a pak s ním jezdil až do roku 1991, kdy prošlo kompletní opravou. Tím se oklikou dostávám k té možnosti, jestli je někde původní sedan. Řekl bych skoro s jistotou, že ne. Vzhledem k té zmiňované motorické spolehlivosti to mohlo jezdit do roztrhání těla a karoserie se vždycky nějak poflikovala tak, aby to jakž takž fungovalo. Je potřeba si uvědomit, že jako možnýho veterána to lidi začali brát až v 90. letech. Do té doby to fungovalo spíš jako levnej dříč pro lidi, kteří neměli moc prostředku na nákup vozu. Navíc se to dělalo v menších počtech než pozdější modely a ta výše zmiňovaná obtížnost při nákupu auta jako novýho, tak ideu původního sedana prakticky znemožňuje. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 511 Registrován: 7-2017
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 518 Registrován: 7-2017
|
|
|
-OndraS
|
|
|
Neregistrovaný host |
Na skok u Zimmerů, už mám nastrojenej motor a až na jeden konektor hotovou elektriku motoru. V podstatě už bude stačit najít ty zatracený šrouby od startéru a natočit to |
|
Vechtr
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 142 Registrován: 12-2015 |
Necháte tam ty nálepky s myšákem?
Něcestujtě s papagájom, ujo Porubjak. Celú cestu čosi tára, cestujúcich sprosto ohovára.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 995 Registrován: 7-2009 |
Jeden neidentifikovaný exemplář ze sobotního Sodomkova Mýta. Šofér dokonce za jízdy ladil klakson a imitoval hasičskou houkačku ! |
|
-OndraS
|
|
|
Neregistrovaný host |
Vechtr - už jsou dole, nebudou tam. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 305 Registrován: 8-2014 |
Petr165: to auto je rakouský Steyr |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 996 Registrován: 7-2009 |
hetzer Aha, díky za vysvětlenou, ještě jsem toto provedení neměl možnost vidět v reálu. |
|
Polabský
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1167 Registrován: 10-2010 |
Tento článek přijatelně vysvětluje muzejní přístupy. https://www.idnes.cz/auto/historie/porsche-910-8-bergspyder.A1906 12_124410_auto_ojetiny_fdv |
|
Mauricio
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9203 Registrován: 4-2005
|
Manazer meho volneho casu mel dnes napad, ze kdyz je to teplo, pujdeme se nekam vykoupat. Tak jsem manazera vylozil ve Vranove (ja na to koupani moc nejsem) a zajel si o kousel dal do Bitova. Predchozi obrazky, jejichz kvalitu omluvte, protoze mobil, muzeme povazovat i za pokracovani diskuze “je lepsi puvodni stav nebo renovace”, ktera zde nedavno probehla. Za mne je sympaticke, ze vetsina zde vystaveneho je v nalezovem stavu, prip. v nejakem zakonzervovani. Rovnez cena 50 kc je velice prijemna a pan majitel rovnez, nema problem otevrit kvuli 1ks cloveka a pak hodinu plkat o autech. Ac neznam pozadi muzea a jeho financovani ci moznosti na trhu, tak pro bezneho cloveka, mezi ktere se radim i ja, rikam - jen vic takovych muzei. |
|
Mauricio
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9204 Registrován: 4-2005
|
Posledni slovo prosim nahradit slovem sbirek. Z mobilu mi to nejde zeditovat. |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2845 Registrován: 6-2015
|
Chápu, bez kolečkových bruslí to není ono. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4598 Registrován: 11-2006
|
V tomhle "museu" jsem byl, je to tak 15 a mozna vice let zpet. Tehdy tam byly tusim jen Tatry, ale prostredi se moc nezmenilo a tehdy se mi tam hodne libilo.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 112 Registrován: 9-2013 |
Zdravím. Vopred sa ospravedlňujem za off topic, ale keďze viem, že toto fórum je plné ľudí, ktorí sa vyznajú a sú ochotní poradiť, skúsim to. Strýko doma našiel prastarý pôvodný TP na Jawu 250 (zrejme perák), z roku 1954. V technickom preukaze je vyznačené zrušenie motorky k roku 1988, majiteľ už dávno nežije, motorka, štitok, rám, špz už samozrejme tiež nie. Ostal len tento preukaz. Nie je odstrihnutý. Na rôznych tematických skupinach na socialnej sieti som prešiel množstvo príspevkov, z ktorých niekedy vyplyvalo,ak som dobre pochopil, že existuje možnosť, ako aj v dnešnej dobe môcť tú starú motorku kvázi vrátiť do evidencie vdaka takýmto dokladom ( ak som dobre pochopil). Skrátka existuje dopyt po papieroch na tieto stroje, no neviem, aké náležitosti musia spĺňať, aby boli využiteľné. Prosím, vie mi niekto poradiť? Rád by som vedel,či to má nejakú, aspoň potenciálnu hodnotu. Ďakujem pekne za prípadné odpovede. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 614 Registrován: 8-2012 |
Karosanavzdy- podobné doklady nedávno kamarád prodal na aukru za cca 5 tisíc pro zběratelské účely. Hodnotu tedy mají.Ale chtělo by to podle čísla motoru zjistit jestli je to opravdu pérák nebo ne. (Příspěvek byl editován uživatelem paveljosef.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 113 Registrován: 9-2013 |
Paveljosef, ďakujem Vám. To, že čo i len na zberateľské účely sa dá takáto vec predať za cca 5 tisíc, ma celkom prekvapilo. Že ide o perák, som v podstate len tak tresol, čisto na základe toho, čo mi ujo google prezradil o rokoch výroby 250ky. V tomto smere som (zatiaľ) absolútny analfabet. Budem sa v tom musieť povŕtať a dovzdelať. Tá hodnota ma zaujíma, aby som v prípade posunutia dalej nejak neškodoval, a využitie preto, aby to v tom najlepšom prípade nejakému nadšencovi či majiteľovi motorky skutočne pomohlo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 615 Registrován: 8-2012 |
Karosanavzdy, není zač. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 533 Registrován: 7-2017
|
|
|
transit01
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2714 Registrován: 9-2012
|
Chlapáci, kilo nastartuje, ale jen se sytičem, pak nedrží vůbec volnobeh, bez přidání plynu hned zdechne, když se občas přidá plyn tak nějak tak jede, ale stejně po ubraní sytiče hned chcipne. Je to jen záležitost seřízení karburátoru?
vysokej jalovec, vysokej jako já, ve stovce sedím já, a cejtím se jako pán
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 153 Registrován: 2-2013 |
Nechci kecat místním vzdělanějším a zkušenějším do řemesla. Ale mohla by to být tryska volnoběhu, jestli by nechtěla vyčistit. |
|
Phedix
|
|
|
Neregistrovaný host |
https://www.idnes.cz/praha/zpravy/pozar-automobil-most-manesuv-pr aha-hasici-jaguar.A190621_183543_praha-zpravy_pmk ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") |
|
transit01
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2717 Registrován: 9-2012
|
On ten karbec byl komplet zadělanej sajrajtem, kámoš to rozebíral, čistil, od té doby to alespon nastartuje. Myslím si že myslel na všechno a čistil všechny trysky. Takže díky zeptám se ho a podíváme se na to ještě jednou ale myslím si že to tím nebude. Třeba se ozve ještě někdo s nějakým nápadem. Já karburátorům fakt vůbec nerozumím, už bych to nikdy neposkládal tak jak to má bejt.. Něco ze sobotního Potštejna. Účast nikdy nebývá veliká, je to taková malinká nenápadná akce.
vysokej jalovec, vysokej jako já, ve stovce sedím já, a cejtím se jako pán
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1057 Registrován: 8-2015 |
Hasiči Otrokovice stříkačky 2019 https://www.youtube.com/watch?v=mnnB1hqAoAI |
|
George
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1514 Registrován: 5-2002 
|
Penny Podbořany Hluboká a krásné Jago D1 Hluboká nad Vltavou Vysočany |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2125 Registrován: 10-2007 |
Přečetl jsem si tuhle oslavný článek "Superb v muzeu Škoda lepší než nový" (odkaz) a zaujal mě obrázek renovovaného motoru - viz zde. Když pomineme strakatost, tak mě praštila do očí ta moderní palivová pumpa. Něco takového se snad v roce 1948 nedělalo. Nebo ano? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 181 Registrován: 11-2013 |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 185 Registrován: 11-2013 |
|
