| Diskuse » Archiv 2019 » Modely a modelářství » Modely v měřítku TT a menším » Archiv diskuse Modely v měřítku TT a menším do 06. 10. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse Modely v měřítku TT a menším do 06. 10. 2019dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1552 Registrován: 1-2006 |
Dědek hank: Bez IČA by vám ( mám pocit že od 1.1.2019, ale nechci kecat ) neměli prodat klasickou pájku Sn60Pb40. Už jen to mizerný bezolovo. Tam je složení cín něco málo mědi a ještě míň stříbra. Olověná pájka je povolená snad jen pro armádu a letectví.
Když tě všechno zradilo, pomůže ti kladivo... a když né to, tak použij flexu!! Jinak tě už nic nezachrání... Je to v řiti. Dneska ani flexa nepomohla!
Na K-reportu od 23.ledna 2006 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 593 Registrován: 12-2006 
|
Na http://www.trainmania.info/video.html#kaluga1 jsem vyvěsil video, v němž trochu testuji tažnou sílu Kalugy.
------------------------------------------------
www.trainmania.info • www.trainmania.rajce.idnes.cz • www.youtube.com/user/trainmaniak |
|
Emil Švec
|
|
|
Neregistrovaný host |
Knapido: Mohu potvrdit ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") |
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6436 Registrován: 6-2004 
|
Bez IČA by vám ( mám pocit že od 1.1.2019, ale nechci kecat ) neměli prodat klasickou pájku Sn60Pb40 Ale no tak, žádnou paniku... Kdo chce Sn60Pb40 (Sn63Pb37) libovolného průměru, nechť se poohlédne po čínských e-shopech. Kdo tam nehodí nebo to neumí, nechť mi pošle soukromou zprávu a objednám. Zrovna teď mi jedna cívka takové pájky přišla. |
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6437 Registrován: 6-2004
|
Trainmaniak a video: Video dobré, ale jestli mohu, dovolím si drobný konimentář. Hodně záleží na kvalitě kolejiva a tvrdosti podkladu - to bylo u Tebe asi dotaženo do maximální kvality. Nicméně toto video německého modeláře zachycuje testování v opačném "extrému": používá staré plechové kolejivo a pod ním je tlumicí (=pružná) vrstva. Kdybys provedl stejný test se svou soupravou na jeho kolejišti, patrně bys utáhl mnohem méně vozů. Navíc německý kolega má za mašinou dvounápravový chladicí vůz s velkým rozvorem. To tu hraje dost velkou (negativní) roli. Čím delší rozvor, tím větší odpor. Natáčecí nápravy to moc nezachrání, on ten mechanismus moc nefunguje tak, jak by měl (kdysi se to vedle v H0 probíralo). Dále: "kaluga" je posunovací mašina. Rozjet se, plynule jet (navíc na podmínky posunu jezdíš celkem dost rychle) a zastavit, byť v oblouku je mnohem snažší, než se po zastavení chtít zase rozjet, třeba opačným směrem, a nedejbože třeba do výhybky s protisměrným obloukem. Tedy typické podmínky na posunu. Nechceš to taky tak vyzkoušet? ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") Dále: zkus jízdu se soupravou nejen motorem napřed, ale i kabinou napřed. Budeš se divit, ale třeba v H0, ve kterém má "kaluga" obě osy hnací, se mi podařilo dosáhnout při takových "jízdních zkouškách" rozdílných výsledků. V TT je hnací osa pod kabinou, rozdíl by mohl být o to výraznější. K parametrům testu: v soupravě máš malé uhláky Omk (A6). V loženém stavu měly cca 25-26 tun. Podle korefáku má "kaluga" na 25 promilích utáhnout rychlostí cca 5,2 km/h vlak o hmotnosti 240 tun, při 10 km/h je to 150 tun, při rychlosti cca 14 km/h už jen 100 tun. Takže pokud jsi s modelem bez balastu vytáhl do oblouku 267 mm a na třiceti promilích čtyři tyto vozy (tedy v reálu cca 100 tun) rychlostí odpovídající (okometricky) zhruba 15-20 km/h, tak si PIKO může gratulovat, protože víc by ani "kaluga" v měřítku 1:1 nezvládla. Natož sedm modelových vozů na téže trati (byť s balastem na střeše). Svou "kalugu" jsem v H0 narychlo otestoval pod vlivem zdejší diskuze taky. Stejně jako německý modelář, vytáh jsem z krabice staré plechové koleje s "křížovými propady" a s "vystouplými styky" a testoval v obloucích, abych navodil co nejhorší podmínky. Podklad - hladká tvrdá dlažba. Mašina utáhla bez problémů jen 8 dvouosých vozů Tillig s krátkým rozvorem 4,5 metru (reálným), 10 vozů už s prokluzy. Se zastavením v oblouku a úvratí (simulace posunu) v pohodě zvládla 6 vozů, 7 jak kdy. Model patrně není ideálně rozvážen, protože i zde záleží, zda jedu buď kabinou, nebo motorem vpřed. Na kvalitním kolejivu uveze o cca 3 vozy navíc. Čtyřnápravové, resp. dvounápravové s velkým rozvorem, jsem nezkoušel, sklony jsem nijak nesimuloval. Takže ani v H0 to asi není tabulkově žádná sláva, i když moje očekávání model splňuje na 100 %. Potupa pro "kalugu" nastala akorát poté, co za ni na zkušební trati zaskočila stará Köf II od Märklina. Utáhla vždy o tři vozy víc ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") . Oproti "kaluze" je to sice s větším kraválem, ale nehrábla si ani jednou. Dlužno dodat, že je zpřevodovaná hodně do pomala. PS: v úvodu se Ti vláček prohání rychlostí 60 km/h. Na průjezd třeba přes veksle dobré, ale poněkud mimo realitu, protože tuto rychlost uměly pouze sovětské stroje (a navíc pravděpodobně ne všechny). Německé i československé (a asi i ty dvě polské) "kalugy" byly trvale zpřevodované na 30 km/h, režim "zajíc/želva" byl nepřítomen. To, že PIKO a Rangierdiesel uvádějí 30/60 v doprovodném textu neznamená, že to je pravda. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 594 Registrován: 12-2006
|
Druhý díl videa s jízdou kabinou napřed mám také, čeká na dodělání. Rozdíl tam samozřejmě je, ale ne tak propastný. Každopádně bez té zátěže na střeše to není ono. Záběry s vozy Gbs a se zmíněným chlaďákem mám také, k tomu je ještě "objednávka" na test s vozy Ztr a Vtr Loco, takže to vidím na třetí díl. Práce je moc, času málo. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Tak strpeníčko.
------------------------------------------------
www.trainmania.info • www.trainmania.rajce.idnes.cz • www.youtube.com/user/trainmaniak |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1761 Registrován: 7-2017 |
Těch pár kalug, které u nás ještě dodnes zbyly, slouží většinou na obilních silech. Takže se budu těšit na test s co nejdelšími 4nápravovými vozy jako třeba Tadgnss 55, Rils 51 apod. A za uspokojivý výsledek bude možno považovat, když dobalastovaný model do 25‰ vytáhne takové vozy dva. Myslím si, že v honičce za trakčními rekordy modelu by se mělo stále brát v úvahu skutečné nasazení lokomotiv v česk(oslovensk)ých podmínkách. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 595 Registrován: 12-2006
|
Doufám, že honičkou za trakčními rekordy nemyslíš moje testy. Snažím se jen ostatním ukázat, kde a za jakých podmínek jsou hranice modelu. Že to není žádný tahoun, to je zřejmé. Ale někomu to stačit bude.
------------------------------------------------
www.trainmania.info • www.trainmania.rajce.idnes.cz • www.youtube.com/user/trainmaniak |
|
chlupac
|
|
|
Neregistrovaný host |
Trainmaniak: ...vidím že Tě tu všichni úkolujou . Skromě bych se přimlouval za test s 2 a 3 dlouhými rakvemi (ekvivalent třeba Tads 958, DB AG, V. epocha, TT, Tillig 15356). Jinak mi dochází zjevná pravda: modelovat vlečku sila dle možností loco. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 596 Registrován: 12-2006
|
Mám Tadgs-y, Facs a Uacs-y (vše DR), tak to snad jako vzorek postačí... Vyzkouším a dám vědět.
------------------------------------------------
www.trainmania.info • www.trainmania.rajce.idnes.cz • www.youtube.com/user/trainmaniak |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1762 Registrován: 7-2017 |
Ne, to v žádném případě... Jen jsem si vzpomněl na ten odkaz na TT-board na fotku, kde skutečná lokomotiva vytahuje 20 wapek. Právě kolem něj se tam pak docela rozjela ta diskuse, co by se od toho modelu mělo chtít. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 597 Registrován: 12-2006
|
Tak to máš pravdu. Můj současný názor je asi ten, že pohon je nedostatečný, ale s tou zátěží už model půjde použít k účelu, k jakému byl určen, i když to člověk zase musí doma upravovat. Tedy rozhodně ne k tahání 20 wapek, ovšem ty dva až čtyři středně velké uhláčky či zetky to zvládne. Ale pořád jsou na tom zvukaři biti.
------------------------------------------------
www.trainmania.info • www.trainmania.rajce.idnes.cz • www.youtube.com/user/trainmaniak |
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12840 Registrován: 4-2003 
|
Honičkou za trakčníma rekordama byla fotka kalugy se 40 Fals164. Podvozkové vozy tomu nedělají takový problém, jako dvounápravové vozy s dlouhým rozvorem (to jsem psal už prve). Teď zjišťuju, že můj foťák umí jen max. pětivteřinové videosekvence, takže nejspíš nebude nic. »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1763 Registrován: 7-2017 |
Další údernice, tentokrát z Blovic: 706.550. Bohužel není uvedeno, zda jsou ty vozy ložené. (zdroj: https://www.lokomotivy.net/zobraz2.php?rada=prumysl&cislo=0&loko= 55000) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 598 Registrován: 12-2006
|
Tak pár výsledků, tentokrát jen verbálně, bez videa. Kaluga po rovině bez závaží zvládá s odřenýma ušima 3 vozy Ztr Loco. Se čtyřmi už v některých místech hrabe. Po přidání závaží zvládá 5 kousků bez prokluzu. S rakvemi a jim podobnými vozy je to asi tak: tři kousky s odřenýma ušima, k prokluzu už mírně dochází, se čtyřmi už silně hrabe, ale jede. Po přidání závaží zvládá všechny čtyři bez prokluzu. Jelo se kapotou napřed. Kabinou napřed je to cca o vůz horší.
------------------------------------------------
www.trainmania.info • www.trainmania.rajce.idnes.cz • www.youtube.com/user/trainmaniak |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31 Registrován: 1-2014 |
Ahoj,chystám se stavět stanici Kouřim v TT. Je mezi zdejším osazenstvem někdo,kdo už ji stavěl,či staví..? Chci ji postavit na dva moduly,každý 100 x 45 cm. Rozměry skutečné stanice jsem zatím přibližně odměřoval na google mapách a mělo by se to na ty dva moduly vejít..Co se týče budov ve stanici,použiju nádražní budovu od wepe.Skladiště,dopravní kancelář a budovu traťovky musím dojet odměřit,tedy pokud zde někdo nemá plánky těchto budov...Za každou informaci budu rád |
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12841 Registrován: 4-2003
|
Hank - pokud jsem se dopočítal dobře, tak malých rakví je 12: prázdná hmotnost 14,5 tuny, ložná váha až 30 tun. Je to na rovině, takže bezpečně v normě v prázdném (175 t) i plně loženém stavu (534 t); pro srovnání, velké rakve mají vlastní hmotnost (± autobus) cca 27 tun a ložnou cca 63 tun (tj. 4vozová plně ložená souprava 360 t). Modelu to bude samozřejmě dělat problém, ale ne na rovné koleji směrově a sklonově (to fakt urve kdeco), až ve výhybkách, obloucích a sklonech, kde se k váze soupravy přidávají jízdní odpory z oblouku atd. Ještě mě tak napadá, za kalugu pověsit 2x Habbillns, to by mohl být taky nepříjemný oříšek ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen) |
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6438 Registrován: 6-2004
|
Honičkou za trakčníma rekordama byla fotka kalugy se 40 Fals164. Pokud byly prázdné, tak souprava vážila nějakých 40*26=1040 tun. Nahlédnu-li opět do "korefáku", vidím, že na rovině má "kaluga" normu zátěže cca 1280 tun až do rychlosti cca 23 km/h. *) Takže za sucha a po rovině v pohodě i se zvýšeným odporem jízdou přes veksle a nějaký ten propadlý styk. Ložené asi těžko. *) Sovětská verze uměla víc, ale ty byly oproti exportní verzi dobalastované. |
|
chlupac
|
|
|
Neregistrovaný host |
Trainmaniak: kaluga - dík za testík s podvozkovými vozy |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 599 Registrován: 12-2006
|
Rádo se stalo. ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")
------------------------------------------------
www.trainmania.info • www.trainmania.rajce.idnes.cz • www.youtube.com/user/trainmaniak |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1765 Registrován: 7-2017 |
Trainmaniak: Ode mě taky dík. |
|
Kyslik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 481 Registrován: 1-2010 
|
Už se to pomalu klube na svět, kdo uhádne? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3062 Registrován: 7-2017 |
asi nějaký tendr |
|
Kyslik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 482 Registrován: 1-2010
|
A k jaké řadě lokomotivy? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3067 Registrován: 7-2017 |
nějaká velká kamna.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 225 Registrován: 8-2018 
|
Papír?
Můj web:Kolejiště Trutnov tt
742.013,014,029,030,049,058,077,078,079,080,091,092,093,111,113,126,127,148,149,196,209,211,315 Kocouři, kteří prošly LD Trutnov. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 5-2018 |
taky se mi neco klube |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3070 Registrován: 7-2017 |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 226 Registrován: 8-2018
|
Na webu MTB přibylo množství novinek, mimo jiné i další série pilštika.
Můj web:Kolejiště Trutnov tt
742.013,014,029,030,049,058,077,078,079,080,091,092,093,111,113,126,127,148,149,196,209,211,315 Kocouři, kteří prošly LD Trutnov. |
|
chlupac
|
|
|
Neregistrovaný host |
eL.: pěkněééé... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3073 Registrován: 7-2017 |
hmm...to jsem zvědav kolik teď bylo vyrobeno kusů |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 227 Registrován: 8-2018
|
No,spíše kolik bude, mě třeba zklamalo to, že 755.002 vypadá jinak než ve skutečnosti. Třeba: má větrací žaluzie, přitom má veskutečnosti otevřené chlazení.
Můj web:Kolejiště Trutnov tt
742.013,014,029,030,049,058,077,078,079,080,091,092,093,111,113,126,127,148,149,196,209,211,315 Kocouři, kteří prošly LD Trutnov. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3074 Registrován: 7-2017 |
nojo...není si moc podobná....nejsem počítač nejtů...ale tohle už je moc...![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 228 Registrován: 8-2018
|
Je to spíše 753.7 vyšších čísel. Asi se nevyplatí investovat do lepší podoby.
Můj web:Kolejiště Trutnov tt
742.013,014,029,030,049,058,077,078,079,080,091,092,093,111,113,126,127,148,149,196,209,211,315 Kocouři, kteří prošly LD Trutnov. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1974 Registrován: 5-2011 
|
Zadar_Volaj: Není to podobné ničemu, co by se dalo za brejlovce považovat. Žádná rekonstruovaná nemá původní bočnice, shodné podvozky, pluhy, střechu... Navíc nelze zvolit univerzální provedení pro UNIDO, OKD, AWT, ČDC ani TSS. Opět vznikl paskvil, ale na to jsme u MTB, už myslím, zvyklí. ![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]")
www.lhotisazejmi.webnode.cz
Když víš, že to nejde, tak řekni někomu, kdo neví, že to nejde a ten to udělá. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 229 Registrován: 8-2018
|
Ale dal by se použít na přestavbu,kdybych použil bočnide z kuberovy stavebnice.
Můj web:Kolejiště Trutnov tt
742.013,014,029,030,049,058,077,078,079,080,091,092,093,111,113,126,127,148,149,196,209,211,315 Kocouři, kteří prošly LD Trutnov. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3079 Registrován: 7-2017 |
no to asi nejspíš |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1975 Registrován: 5-2011
|
Proč? Už kolik let existuje lept na přestavbu z modelů Kuehn či Roco. Za sebe doporučuji využít Roco, odpadá problém se světlovody. Kombinovat MTB s Kuberem mi nepřijde šťastné a výsledek nebude vypadat dobře.
www.lhotisazejmi.webnode.cz
Když víš, že to nejde, tak řekni někomu, kdo neví, že to nejde a ten to udělá. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 230 Registrován: 8-2018
|
Nojo na tenhle lept jsem zapoměl.
Můj web:Kolejiště Trutnov tt
742.013,014,029,030,049,058,077,078,079,080,091,092,093,111,113,126,127,148,149,196,209,211,315 Kocouři, kteří prošly LD Trutnov. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 600 Registrován: 12-2006
|
Na web jsem dal další díl videa se zkušebními jízdami Kalugy: http://www.trainmania.info/video.html#kaluga2
------------------------------------------------
www.trainmania.info • www.trainmania.rajce.idnes.cz • www.youtube.com/user/trainmaniak |
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6441 Registrován: 6-2004
|
Trainmaniak: video na pokoukání zase hezké, ale když už ti do toho kecáme... Pořád mi tam chybí simulace reálného provozu. Rozjet se na tak krátkém rovném úseku jak drak a vletět maximální rychlostí do oblouku, abys dojel co nejdál, to by ani v reálu mašina opravdu neodkázala. Takové zrychlení má možná "peršing" a podobně. Už jsem to tu psal, ale max. rychlost u čs. verze byla 30 km/h (i německé - pokud nevěříš, podívej se do "korefáku", kde je pouze posunovací režim s Vmax=30 km/h - evropské verze traťový režim NEMĚLY). Reálně na posunu s vozy samozřejmě dosahovala rychlostí ještě nižších (opět viz "korefák"), tím spíš na stoupáních 25 a 30 promile a s takovou zátěží. Poslední věc: pořád na jízdních zkouškách podle mě chybí úvrať, tedy napodobení posunu. Rozjet se (pomaleji), dojet do oblouku, zastavit, přehodit směr a rozjet se zpátky a dojet třeba až na tu rovinku. To by podmínky posunu docela věrně napodobilo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 601 Registrován: 12-2006
|
U videa zmiňuji, že v tom vnitřním oblouku je R267 a rychlost 30 km/h. V popisku v obraze to sice zmíněno není, ale v textu ano. Tyhle "hrátky" jsou časově poněkud náročnější, takže nevím, jestli ještě do doby, než model vrátím, pořídím nějaký další záznam. Ač se to zdá k neuvěření, tak mi Kaluga se všemi těmi přípravami, psaním, natáčením, stříháním, focením, editací atd. zabrala už asi 14 hodin. A nikdy se nezavděčím každému. Času je málo a musím ho rozdělit i mezi další aktivity, nesouvisející s modely. Teď třeba rostou houby.
------------------------------------------------
www.trainmania.info • www.trainmania.rajce.idnes.cz • www.youtube.com/user/trainmaniak |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1789 Registrován: 7-2017 |
Statistik 6441: Já se musím Trainmaniaka zastat, dělá už léta zadarmo práci, kterou by měl dělat někdo úplně jiný; nebo by ji taky třeba nemusel dělat nikdo, kdyby svou práci dělali pořádně výrobci a prodejci a kdyby fungovali tak, aby vyhověli svým zákazníkům a nikoli jen svým kapsám. Za mě , mně Trainmaniakovy informace pomohly. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 602 Registrován: 12-2006
|
Dědek_hank: Já děkuji. Z úst (klávesnice) někoho jiného to aspoň nezní samolibě.
------------------------------------------------
www.trainmania.info • www.trainmania.rajce.idnes.cz • www.youtube.com/user/trainmaniak |
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12846 Registrován: 4-2003
|
Statistik - asi takhle dává pozemní kolejodrom s 2x Facs124: https://youtu.be/VX8nQaMmVuc »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen) |
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6443 Registrován: 6-2004
|
Vida, Petr_k to pochopil hned, díky. Tak nějak by to asi mělo vypadat (myslím samozřejmě jízdní zkoušky, ne schopnosti mašiny). Trainmaniakovi se dodatečně omlouvám, že jsem mu šlápl na kuří oko. Potlesk jsem pochopitelně nečekal, myslel jsem to v dobrém jen jako radu, abys netrávil těch 14 hodin něčím, co tak nějak pořád není ono. I když skutečnost, že TT-kaluga má problém, z toho samozřejmě jasně vidět je. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 1-2017 |
Z videa jsou jízdní vlastnosti dostatečné, ale praxe bude jiná. S jednou hnací nápravou bude docházet k znečištění i ojiskření nehnané. Toto řešení jsem zkoušel už v dětství a mám špatné zkušenosti. Jsou li všechny hnané, jízdou s prokluzem se samy očístí- setřou se nečistoty. Vraťme se o 30 roků zpět, v TT E250 Br 119. Tak za mne Jen do vitrýnky. Pavel |
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12848 Registrován: 4-2003
|
O tom jsem psal (už je to v archlívu). Koneckonců i po tomhle testu jsem z nehnané nápravy zase vymotal chlup, takže bude nové video. Na kvalitně položeným svršku, štíhlých výhybkách (Tillig EW2 a výš, Kühn 10°, TTfiligran) budou problémy řádově menší. Prostě to není mašinka na hraní. (Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.) »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen) |
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12850 Registrován: 4-2003
|
Další dva díly tortury: - s 2x Hadgs SDV - s 3x Tds930 Tillig »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen) |
|
Kyslik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 483 Registrován: 1-2010
|
Už je vidět nějaký pokrok |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 90 Registrován: 5-2009 |
Kyslik: Krásná prace |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3098 Registrován: 7-2017 |
hmmm...toho grégra už mám taky hotovýho....a to Fa dělá kdo?Molata? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1180 Registrován: 8-2004 
|
Na konkurencnim webu mi nejde login, zkusil jsem aby mi to poslalo nove heslo a zadny e´mail neprisel. Hank neprijima soukrome zpravy a tak tedy pisu reakci sem. Za chaos se omlouvam. Hank: DS se překonává. 537.0504 na fotkách handmusteru je moc pěkná. A i ta cena se mi zdá pořád ještě solidní. Ještě kdyby si takovou práci dali s 524.1 nebo 423.0 ... To by jim zřejmě zákazníci utrhali i s rukama. Je treba to vyrobci spravne vysvetlit. Na 423.0 jej nenalakate, ale BR 93.15 Deutsche Reichbahn, to by byla jina. V Nemecku jich jezdilo 52. Je to stejna masina. Krome verze DRG, CSD a BMB-CMD by se dala udelat i verze MAV, v Madarsku jezdilo 9 lokomotiv. |
|
Kyslik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 484 Registrován: 1-2010
|
Zeuke: obe dvě Fa jsou od Molaty. Tak se pochlub s Grégrem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3102 Registrován: 7-2017 |
díky..asi také zakoupím |
|
chlupac
|
|
|
Neregistrovaný host |
Tak jo, dneska končí veletrh v Lipsku - tak předpokládám, že většina lidiček, která tam chtěla jet, tak už tam byla. Nějaké postřehy? Mě se to letos zdálo takové chudší. A co říkáte třeba na MTB zde předvedenou M273.2 (ČD 842 004) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3104 Registrován: 7-2017 |
jojo...letos jsem opět nebyl..842 asi dobrý.jen nevím na kolik lidí se dostane![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") pokud vůbec....já do ní nejdu.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1152 Registrován: 9-2013 |
https://youtu.be/swbXGKLsq6Y Tragická srážka dvou vlaků na naší modelové železnici. PeHy |
|
Kyslik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 485 Registrován: 1-2010
|
Potom se tam krči ještě jedno Fa od Kubera a další vozy z leptu, lepší fotky budou až po lakování pokud bude zajem |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1813 Registrován: 7-2017 |
Kyslík 485: Kdo dělá lept Zsa? |
