| Diskuse » Archiv 2019 » Modely a modelářství » Modely v měřítku TT a menším » Archiv diskuse Modely v měřítku TT a menším do 22. 09. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse Modely v měřítku TT a menším do 22. 09. 2019dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2391 Registrován: 10-2005 
|
Nějaké ![[new]](https://www.k-report.net/discus/clipart/new.gif "[new]") ![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") pro Tokio 70. let: ED16 14: EF13 4 a EF16 23: EF57 1: EH10 52: EF66 19: Všechny modely jsou od firmy KATO.
Lokomotivní depo Liberec v roce 1982:
TS01 4xT478.3, TS02 5xT478.3, TS03 4xT478.3, TS04 3xT466.0, TS05 8xT466.2, TS06 5xT466.2. Na 1. záloze je doma T669.1146, na zbylé záhohy nasazujeme T466.2 a dva hektory T435.0. Jó jsou ty časy ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2918 Registrován: 7-2017 |
tomu říkám exotická modelařina![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2392 Registrován: 10-2005
|
A co kdyby jsme nakoukli do domácího elektrického depa ŠinCurumi?
Lokomotivní depo Liberec v roce 1982:
TS01 4xT478.3, TS02 5xT478.3, TS03 4xT478.3, TS04 3xT466.0, TS05 8xT466.2, TS06 5xT466.2. Na 1. záloze je doma T669.1146, na zbylé záhohy nasazujeme T466.2 a dva hektory T435.0. Jó jsou ty časy
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2922 Registrován: 7-2017 |
neznám nikoho podobného,kdo by se zaobíral podobnými modely |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2393 Registrován: 10-2005
|
Tak japonské modely jsou velmi pěkné, ale vytvořit z nich smysluplnou sbírku už znamená dlouhé studium souvislostí a seznámit se s dobovými reáliemi. A to nejsou stále všechny. Do klubu by to chtělo udělat depo ve stylu třeba depa v Nígatě. Se zdviženými pantografy v klubu jezdit nemůžeme, máme tam nízké podjezdy (takhle si tam utrhla pantograf třeba ED76). Narovinu říkám nedělejte velkou provozní sbírku, protože čím větší sbírka, tím hůře se projíždí.
Lokomotivní depo Liberec v roce 1982:
TS01 4xT478.3, TS02 5xT478.3, TS03 4xT478.3, TS04 3xT466.0, TS05 8xT466.2, TS06 5xT466.2. Na 1. záloze je doma T669.1146, na zbylé záhohy nasazujeme T466.2 a dva hektory T435.0. Jó jsou ty časy
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1173 Registrován: 8-2004 
|
To ja cloveka zabyvajiciho se japonskymi modely znam, ovsem v HO. Ale toho by ani ve snu nenapadlo napsat "ŠinCurumi"! Byl jste nekdy v Japonsku? Slysel jste jak zni ten jazyk? Pro nektere souhlasky zkratka nema cestina ekvivalent a je pro ne treba pouzit dve pismenka. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 214 Registrován: 1-2011 
|
Kolegové modeláří prosím pěkně o radu, typy, zkušenosti co použít pod koleje na odhlučnění kolejiště. Materiálů se používá spoustu od nejvíce asi používaného korku, různé sádro-kartonářské pásky, guma, mirelon aj. Tak nějak nevím pro co se rozhodnout. Děkuji za případné další zkušenosti. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 589 Registrován: 12-2006 
|
Inu, ono je to skoro jedno. Jakmile totiž koleje zaštěrkuješ, vytvoří se po zatvrdnutí lepidla jakýsi korpus, který funguje jako ozvučnice, takže ty rozdíly v hlučnosti jsou mezi jednotlivými podkladovými materiály celkem minimální.
------------------------------------------------
www.trainmania.info • www.trainmania.rajce.idnes.cz • www.youtube.com/user/trainmaniak |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 8-2019 |
www.mankatt.cz Manky - M140.313 skladem |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 414 Registrován: 10-2005 |
Tak už má někdo "Manku" doma? Jezdí to? Pochlubte se:-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1938 Registrován: 4-2006 
|
Richteol: lehké podkladní materiály (Mirelon) víc oddělí koleje od podkladu a bude to spolu se štěrkem znít na vyšší frekvenci. Těžší materiály (guma, korek) to víc spojí a utlumí a zvuk bude hlubší. Já bych dal (a budu časem zkoušet) pod koleje sádrokartonářskou pásku š. 25 mm (vhodná šířka pro zásyp štěrkem v TT) a pod ni gumový pás z antivibrační pryže tak, aby štěrk (který se prolije lakem) skončil na gumě a nedosáhl na podkladní desku. Ovšem s vědomím, že optimum neexistuje. Podle mne je nejlepší mít co nejpevnější a "nejhlušší" základní desku (např. z kamene ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") ) a koleje k ní celoplošně fest nalepit tuhým, ale pružným lepidlem (chemoprén, MS polymer).
Zlámalíkovy mašinky: tt120.webnode.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 216 Registrován: 1-2011
|
Zlámalík: Zatím mám tyto typy: 1. Klasicky 3 mm korek 2. https://www.flomat.cz/antivibracni-tlumici-rohoz-deska-fs730-flom at-delka-1-cm-sirka-105-cm-a-vyska-0-3-cm, tady: http://www.modulybrno.cz/guma s tím mají zkušenost. Ale ta kamenná deska rozhodně není marná, jen se do toho poměrně dosti špatně hloubí jakékoliv otvory. Další věc, zatím nevím jak bych to do trucovny dostal. Děkuji všem za informace, nicméně diskuse je stále otevřená. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1939 Registrován: 4-2006
|
Richteol: jo, ta guma vypadá dobře - důležité bude ji nepřemostit ničím tvrdým (gumu nalepit na podklad, koleje nalepit na gumu, štěrk nedosypat až k podkladu. Známej si dělal kolejiště z betonu (namíchal "potěrák" a uplácal to jak děcka hromádku písku. No, to ještě digitál ani motorický přestavníky nebyly... ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]")
Zlámalíkovy mašinky: tt120.webnode.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1138 Registrován: 9-2013 |
https://youtu.be/snpStp8Y_aA Menší návrat do 80. let minulého století. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 103 Registrován: 8-2017 |
Kamarád mě požádal, abych mu přelakoval Kuehnovu barču. Po rozborce jsem však zjistil, co všechno není dobře a tak jsem se pustil do destrukce. Ani bych se o tom nezmiňoval a předpokládám, že jsem neobjevil Ameriku. Navíc jsem velmi rád, že Kuehn s barčou vůbec vystartoval. Jen mě zaráží, že o její výrobě se mluvilo snad 6-7 let zpátky. Na veletrzích byly opakovaně vystavovány prototypy kastlí, takže se nedá hovořit o nějaké horké jehle. Přesto asi komunikace mezi Německem a Čínou nefunguje optimálně. Pochopil bych zjednodušení, ale některé věci jsou udělány nedobře z mého pohledu zbytečně. Takže já se pokusil: 1. Přemístit pozičky 2. Posunout písečníky 3. Vyměnit madla pod nárazníky včetně stupačky 4. Vyměnit houkačky 5. Nahradit mřížku výfuku PG komínkem 6. No a když jsem byl v tom ničení, tak jsem zrušil tlumič Omlouvám se za mizernou kvalitu mobilních obrázků |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1175 Registrován: 8-2004
|
Uz se to tady i jinde probiralo mnohokrat. Od vyroby odstoupil cinsky dodavatel a pan Kuehn musel zacinat znova od zacatku. I tak se mi ten model zda porad lepsi nez konkurence. |
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12831 Registrován: 4-2003 
|
Koupil jsem si kalugu od Pika. V TT. Je to hezký a mrňavý. A funguje to. Ale... První věc, co mě zarazila na první pohled, je umístění šachet pro spřáhla, které ač na kinematice (velmi kompaktní, hodila by se i pro vlastní stavbu, leč pohled na cenovku říká, že 8€ za pár těžce smrdí drahotou, čili zůstanu u osvědčené produkce PEHO) trčí víc jak 2 mm před čelníky. Druhá věc, která je patrná až po nakolejení a zajetí naprázdno, když k tomu něco přivěsíte: model má poháněno pouze JEDNO dvojkolí (to zadní, pod kabinou), tedy rukodělné modely např. z Dvořáčkových stavebnic, které si neprozíravě neosadíte ložisky, budou pro mašinku těžkou zkouškou. Podobnou prověrkou budou i směrové a výškové poměry kolejiště, o kvalitě pokládky kolejiva nemluvě. A stejně těžkou zkouškou se stanou nečistoty, prach, vlasy a chlupy... Tedy nic na občasné hraní! Vlastně po každé rozsáhlejší projížďce mimo stabilní kolejiště se neubráníte rozborce, vymotání bordelu (hlavně z nehnaného dvojkolí) a sborce. Nicméně sběr proudu je velmi spolehlivý, nehnané dvojkolí je uloženo pružně a sběrače, přiléhající z vnitřní strany kol, jsou velmi jemné, čímž nekladou při vysoké spolehlivosti sběru proudu významný jízdní odpor. Digitalizace je celkem jednoduchá, pod kabinou vytočíte dva šroubky, sundáte kabinu, pak sundáte kapotu a stačí vyměnit analogovou propojku za dekodér na patici Next18. Pro ozvučení je v příbalu držák pro repro a krytka do kabiny, která bude tvořit ozvučnici. V příbalu je kromě obligátního výlisku se šroubovkami a hadicemi taky dvojice krytek, kterými lze pro vitrínkáře zamaskovat díry v čelníkách pro šachty spřáhel, ale nepřipadají mi moc esteticky vyvedené, ani moc nesedí. V digitálním řízení doporučuju stáhnout svítivost červených návěstních světel (šajní fakt hodně, já šel z 255 na 32, jsou to funkční výstupy C a D). Přitom na mě vypadla další drobná chybička - zasklení reflektorů moc nedrží (je tam asi jen nacvaknuté) a obzvlášť rozptylka horní svítilny na přední kapotě ráda vypadává. Vyřešil jsem to namazáním jejího dříku herkulesem, od té doby to při manipulaci nevypadlo. Na funkčním výstupu G je připravené osvětlení kabiny (E a F jsou obsazené u zvukové verze). Rychlost v analogu je vysoká, na DCC doporučuju stáhnout pro lepší dojem cca o čtvrtinu až třetinu. Dojem: 100% vzhled (zinkový odlitek rámu má všechny filigránské detaily, výlisky kabiny a kapoty jsou bez jediné chybičky v tvaru i povrchovce, všechny popisky jsou bez problému čitelné pouhým okem a přesto odpovídají měřítku), funkce úměrná určení předlohy (hada Wapek to utáhne jenom po jedné), výbava solidní, cenovka přiměřená. Kdo má na kolejišti možnost šoupat s jednotlivýma vozama mezi předávkou a fabrikou, neměl by váhat, jinak je to silně na zvážení, jestli chcete provozovat nádhernou miniaturku, která vlastně nic moc neutáhne, a jestli třeba pro vlečkový provoz nesáhnout po něčem větším (T334, V60, hektor, kocour atd.)... (Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.) »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen) |
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6427 Registrován: 6-2004 
|
V H0 je "Kaluga" taky skvostný model. A dokonce i něco utáhne.  Opravdu za ty peníze stojí. Pokud má někdo vlečku, ideální model. |
|
Regpetrs
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 239 Registrován: 2-2007 |
Petr_k: Nějak si nedovedu představit situaci, kdy by tato mašinka měla použít červená návěstní světla. |
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12834 Registrován: 4-2003
|
Mě by taky nevadilo, kdyby osvětlení úplně absentovalo ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") ale když to osvítí celou místnost, tak je asi jasný, že tak moc to fakt zářit nemusí.»Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen) |
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6429 Registrován: 6-2004
|
Nějak si nedovedu představit situaci, kdy by tato mašinka měla použít červená návěstní světla. Lv jízda třeba do/z dílen po veřejné síti. |
|
Regpetrs
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 240 Registrován: 2-2007 |
Zrovna u této řady bych docela pochyboval, že by měla přechod na ČSD. A jestli ano, tak z dílen nebo do dílen by ji asi stejně vezli mrtvou. |
|
chlupac
|
|
|
Neregistrovaný host |
Petr_k: ... dotaz na Kalugu: Chci do ní jít ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") . Nadaleko od nás jedna obsluhuje silo. Nechci ale vyhazovat prašule za každou cenu. Neměl jsi v rukách taky V15 nebo V22 od PIKA, pokud ano, mohl bys okomentovat (nebo snad dokonce provést) porovnání jízdních vlastností se zátěží?? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 1-2017 |
Jestli je kritika výrobce tak silná, jak uvádíte, možná ji přepracují. Pak se snad bude vyprodávat po 50 Ečkach. Ale někdy se jim vyplatí to sešrotovat. Takovou chybu (jedna hnaná osa) snad udělal konstruktér-čerstvý absolvent vysoké školy, nemající potuchy o železničním modelářství. U Bramosu taky asi hoodně chtěli ušetřit na druhé převodovce. Nebo Märklin ve start setu to má snad sto let. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 590 Registrován: 12-2006
|
Bohužel V15 a její verze táhnou neporovnatelně lépe. Vydržte pár dní, dodělám recenzi a vyvěsím ji. Pracovní verze je hotová, jen doplním ještě pár poznatků z pokusů.
------------------------------------------------
www.trainmania.info • www.trainmania.rajce.idnes.cz • www.youtube.com/user/trainmaniak |
|
chlupac
|
|
|
Neregistrovaný host |
Regpetrs: .... ale MÁ ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12837 Registrován: 4-2003
|
V15 a 102.1 mají taky od motoru poháněnou jenom jednu nápravu (je to všechno konstrukčně na jedno brdo), ale taky mají jalový hřídel a spojnice, tudíž to není tak znát. Ostatně i nepoměrně větší V60 má poháněnou jen 3. spřaženou nápravu - zbytek taky tahají spojnice. Kaluga je prostě nemá. Ale nemyslím si, že by to v šoupání jednoho-dvou vozů sem tam nějak extra vadilo, třeba dva čerstvě postavené Hadgs od SDV bez ložisek to tahalo bez zaváhání. Z fabrických vozů tady mám 2x Kbs od Tilliga, taky žádný zásadní problém oba najednou. (Asi udělám demo-video.) Horší je to, že to zastaví i kočičí chlup zanesený na koleje průvanem, když se namotá na nehnané dvojkolí a dostane se to k jeho odpružení. Ve skříni třeba mám ke zbastlení i prasátko od Hekttora, tak mě pojezd kalugy nijak neirituje, hlavní tíha šoupání bude asi na něm EDIT - tak mě napadá, že úplně nejideálnější by bylo si model jen vypůjčit, jestli bude na konkrétním kolejišti adekvátně fungovat, až pak provést nákup. Ale do toho asi žádný prodejce nebude ochoten jít. (Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.) »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen) |
|
chlupac
|
|
|
Neregistrovaný host |
Trainmaniak: OK ...rád si počtu Petr_k: OK ... kočka vyhozena za dveře již za provozu Köf II Arnold . Kaluga na fotu výše v reálu tahá zpravidla 4 dlouhé rakve, nebo jejich ekvivalent v kratších vozech. |
|
chlupac
|
|
|
Neregistrovaný host |
Pánové, přiznávám že jsem slepejš. Hledám v archivech zmínku či recenzi na Zaes (Rah) od igry. Nemůžete mi prosím napovědět, kde něco je. Děkuji. |
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12838 Registrován: 4-2003
|
4 dlouhé rakve to téměř jistě nedá, max. na rovině (v reálu to bude asi taky odpovídat maximu, co zvládne). Vzhledem k tomu, že mám momentálně k ruce jenom omezený vozový park, tak to asi s ničím alespoň trochu srovnatelným nevyzkouším. Každopádně dlouhý halberstadt (osmidveřák Bmhe DR, předchůdce našich Bymee) neutáhne na Kühnově R1 ani samotný a v esíčku R2-R2 se s ním ani nerozjede. A "překvapivě" to třeba nedá ani vagon s čistícím polštářkem od Nocha (mám to pověšené na cisterně Zekks od SDV). Rah od Igry asi ještě taky nikdo nerecenzoval, je to taky celkem ještě čerstvá novinka. Já se už těším na jejich osmidveřovou Bai-ku »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34 Registrován: 1-2015 
|
Recenze beček od IGRY je v Železničním magazínu 7/19. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1741 Registrován: 7-2017 |
Račte všichni zájemci o model kalugy v TT nakouknout sem http://diskuze.modely.biz/viewtopic.php?f=16&t=12265#p261147 kde jsem si dovolil stručně přeříkat obsah dosti výživné diskuse k věci na německém fóru TT-board. To je ovšem omyl, o čemž svědčí tento zátěžový diagram skutečné lokomotivy: (zdroj: TT-board) Viz též tento odkaz https://www.fotocommunity.de/photo/der-petroleumkocher-von-nachte rsted-maschinensetzer/27355289 kde kaluga táhne po rovině asi 20 wapek. (Příspěvek byl editován uživatelem dědek_hank.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 591 Registrován: 12-2006
|
Už jsem zpracoval slíbenou recenzi Kalugy, visí zde: http://www.trainmania.info/clanky.html#kaluga
------------------------------------------------
www.trainmania.info • www.trainmania.rajce.idnes.cz • www.youtube.com/user/trainmaniak |
|
chlupac
|
|
|
Neregistrovaný host |
Kaluga: Tak teda fakt nevím ... Vypadá to pěkně na draka ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") Po prošmejdění více inf.zdrojů (odkaz dědka_hanka na M*.biz, recenzi Trainmaniaka a obzvlášť výživné hádaníce DE kolegů na tt-board-de vedené už od 1.září - zde z nedostatku času jsem skousnul jen prvních 9str a tři poslední - celkem jich je tam 18 a v tuhle asi už i víc ) docházím k názoru, že Lipsko to rozhodne. To ale taky může být už s křížkem po funuse protože (a opravte mě jestli se mýlím) nebyly tady: produkt list PIKO na konci seznamu lok od PIKO "dvě zelené" --- PS: --- já to fakt nevím, neví to někdo z Vás? (V žádném případě nechci sloužit jako generátor hoaxů), nečekal jsem, že si TO po prvním kouknutí před třemi nebo pěti dny budu muset pamatovat, resp. dělat *.jpg aktuální HTML stránky). A co to tedy vlastně znamená? Že zájem byl takový, že byly vyprodány, nebo že byly staženy (v případě zvukové verze), nebo snad obojí? |
|
chlupac
|
|
|
Neregistrovaný host |
Jen noticku: Nejsem vitrínář, a nejspíš nedokážu odpustit jinak nádhernému modelu jeho neschopnost sloužit svému účelu. Fakt mám tohle dilema. To zajímavé vizuální na co jsem při šmejdění na netu narazil je: ... hodně zmiňované ofiko (?) video PIKO test - předvedení modelu - ponechávám bez komentáře - určitě to vyvolá stejné emoce, jako jinde. A taky tohle od jednoho DE mod.: ... testík trakce Kaluga zde: tst Kaluga v porovnání s Köf II zde: tst Köf II Vzhledem k tomu, že druhou zmiňovanou loko mám a znám její trakční vlastnosti, jsem (vyjádřeno diplomaticky) dost otráven. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 452 Registrován: 10-2013 |
Možná, že by bylo dobré si pořídit hnaný služební vůz Ds (posunovači by měli být ve služebním voze). Zde odkaz je sice na HO, ale stejný vůz lze pořídit i v TT a přestavět jej na hnací vozidlo a spojit s Kalugou, aby se zlepšily hnací vlastnosti, když se pohon do hnacího vozidla nevejde.![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") |
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6430 Registrován: 6-2004
|
A ta kaluga někdy s Ds v provozu jezdila? Zlatý H0, tam s tažnou sílou problém není. |
|
chlupac
|
|
|
Neregistrovaný host |
777: nezlob se, ale Kaluga je především posunovací lok převážně pro vlečky a ne pro traťovou službu, takže k ní nepotřebuje Ds-ku pro partu posunovačů, které si s sebou vozí manipulák aby mohl šoupat na každém nádraží po více kolejích a obou zhlavích. Navíc Ds-ka je proti poněkud připrcatělé Kaluze obrovská - být to v reálu, neviděl bys přes ni. Proto ji i manipulák ve stanici odhodí kdykoliv může. Když ale rozšířím tvůj nápad: i tak jakýkoliv vůz sloužící jako pohonný "dummies" je v tomto případě diskvalifikující. Pro tvé pobavení uvedu další možné řešení které ze srandy uváděli modeláři tt-board-de: pro zvýšení tažné síly používejte dvojče Kalug (pomůžete tím sobě i PIKU) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 453 Registrován: 10-2013 |
Tohle bych neřešil, pokud potřebuji lepší trakci modelu a není pořádné jiné řešení. Zvládne Kaluga-HO např. 10 Wap-ek v oblouku nebo na rampě 3%? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1748 Registrován: 7-2017 |
chlupac, 777: Zatím za nejrozumnější návrh pro ty, kdo už teda mermomocí chtějí nakupovat a nechtějí to jen do vitríny, považuji ten Trainmaniakův - zatížit. |
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12839 Registrován: 4-2003
|
777 - nezvládne, protože na to má příliš malou adhezní hmotnost, i když má obě nápravy hnací (je tam stejný motorek jako v TT, akorát jak se vejde mezi obě nápravy, má výstup na obě strany). Já třeba řešil problém i s MTB kocourem v Nku, 10 Wapek (teda Falns183 od Fleischmanna) bez bandáží nedá ani na rovině , s bandážema se kymácí, nakonec odpadlý Next18 z hlavního tišťáku řekl jasný názor na takový způsob provozu »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 454 Registrován: 10-2013 |
 dědek_hank:"chlupac, 777: Zatím za nejrozumnější návrh pro ty, kdo už teda mermomocí chtějí nakupovat a nechtějí to jen do vitríny, považuji ten Trainmaniakův - zatížit." Petr_k:" Já třeba řešil problém i s MTB kocourem v Nku, 10 Wapek (teda Falns183 od Fleischmanna) bez bandáží nedá ani na rovině , s bandážema se kymácí, nakonec odpadlý Next18 z hlavního tišťáku řekl jasný názor na takový způsob provozu " |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1749 Registrován: 7-2017 |
777: "Trainmaniak se také zmiňuje o faktu, že z důvodu nedostatku dodávek náhradních dílů, skončila většina Kalug "v kopřivách". Konečně i my modeloví provozovatelé vleček je můžeme následovat. "Za tři tisíce? ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 455 Registrován: 10-2013 |
dědek_hank: "777: "Trainmaniak se také zmiňuje o faktu, že z důvodu nedostatku dodávek náhradních dílů, skončila většina Kalug "v kopřivách". Konečně i my modeloví provozovatelé vleček je můžeme následovat. " Za tři tisíce? "![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") Nevím proč by Kaluga měla mít nějakou výjimku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1750 Registrován: 7-2017 |
777 455: ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") Kdyby to bylo v H0, poradil bych - když už teda někdo mermomocí chce nepojízdnou atrapu do kopřiv - koupit si tady za 10 éček laserový kartonový model. V TT ale fakt nevím... to bych radši takovou částku utratil třeba i v bazaru za něco, co bude jezdit... |
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6431 Registrován: 6-2004
|
777: Zvládne Kaluga-HO např. 10 Wap-ek v oblouku nebo na rampě 3%? A měla by? Když koukám do výše přiloženého korefáku, tak by to pro ni mohl být problém i v měřítku 1:1, zejména ve stoupání. Ale v modelu to klidně vyzkouším. Deset wapek sice nemám, ale poradím si. |
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6432 Registrován: 6-2004
|
Drobnost, ale možná by to stálo za pokus: jelikož hnací osa je pod kabinou, nejde to ještě aspoň trochu dobalastovat? Když vyndáte z kabiny imitaci interiéru a zbytek prostě vyplníte olověným závažím (i za cenu ztráty průhledu kabinou i jakéhokoli interiéru), nepomůže to trochu? |
|
chlupac
|
|
|
Neregistrovaný host |
Statistik: ...pokuď ji dám, chtěl jsem též provést dobalastování, tj. z 56g na +22g jak se zmiňuje Trainmaniak (Ale původně jsem laškoval s provedením v digi ale bez zvuku, a pokud by to jen trochu šlo, tak s digispřáhly) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1752 Registrován: 7-2017 |
Statistik: "Drobnost, ale možná by to stálo za pokus: jelikož hnací osa je pod kabinou, nejde to ještě aspoň trochu dobalastovat? Když vyndáte z kabiny imitaci interiéru a zbytek prostě vyplníte olověným závažím (i za cenu ztráty průhledu kabinou i jakéhokoli interiéru), nepomůže to trochu?" No však to dovážení byla první věc, kterou hned zkusil někdo na TT-board a vzápětí i Trainmaniak. Zdá se, že to funguje. Na TT-board je to popsáno tady: https://www.tt-board.de/forum/threads/piko-tgk2-kaluga.55794/page -7#post-1115566 Dovážil to na 67 g a prý mu to tahá po rovině v přímé 40 náprav a do stoupání 30‰ v oblouku 353 mm dvě 4nápravové cisterny. A Trainmaniak popisuje své experimenty s balastem ve své recenzi tady http://www.trainmania.info/clanky/motorova_lokomotiva_tgk2_od_fir my_piko.pdf (Příspěvek byl editován uživatelem dědek_hank.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 592 Registrován: 12-2006
|
Po neděli vyvěsím testovací video s popisky, tak vydržať.
------------------------------------------------
www.trainmania.info • www.trainmania.rajce.idnes.cz • www.youtube.com/user/trainmaniak |
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6433 Registrován: 6-2004
|
Dovážil to na 67 g a prý mu to tahá po rovině v přímé 40 náprav a do stoupání 30‰ v oblouku 353 mm dvě 4nápravové cisterny. Což v podstatě odpovídá korefáku kalugy v měřítku 1:1. Takže problém by tím mohl být, zdá se, vyřešen. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 458 Registrován: 10-2013 |
Statistik: "777: Zvládne Kaluga-HO např. 10 Wap-ek v oblouku nebo na rampě 3%? A měla by? Když koukám do výše přiloženého korefáku, tak by to pro ni mohl být problém i v měřítku 1:1, zejména ve stoupání. Ale v modelu to klidně vyzkouším. Deset wapek sice nemám, ale poradím si. " |
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6435 Registrován: 6-2004
|
Z korefáku si můžete samozřejmě extrapolovat i ta tři promile. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1178 Registrován: 8-2004
|
dědek_hank: On to ovsem dovazil olovem. Toto reseni nesmi Piko pouzit kvuli EU predpisum. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2107 Registrován: 10-2008 
|
A nešly by na hnací nápravu použít ploché bandáže na okolek, když to má dobrý odběr proudu z hnané nápravy?
To mi teda vysvětlete. Chcete letět na kouzelném koberci za králem bramborových lidí a prosit ho, aby vás propustil, a tvrdíte, že jste úplně zdraví?!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 994 Registrován: 1-2012 
|
všechny teorie se mi líbí. Jen praxe je jiná |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1754 Registrován: 7-2017 |
Jaká? |
|
M_g
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1155 Registrován: 6-2006 |
J_P:On to ovsem dovazil olovem. Toto reseni nesmi Piko pouzit kvuli EU predpisum. Ale snad by mohlo použít wolfram. Pravda, stálo by to nejméně 1400Kč navíc a taky by byl problém s tím, jak ho umístit (asi kapsy na "písek"). A nebo zlato, to se dá opracovávat jako olovo, ale bylo by to 60krát dražší, než wolfram. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 972 Registrován: 6-2007 
|
Chlapi neválí se někomu z vás origo závaží ze sergeje tillig jako náhradní díl? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1760 Registrován: 7-2017 |
Olovo má měrnou hmotnost 11,34 g/cm³, ocel až 8, nikl 8,9, měď 8,96, bronz až 8,9, mosaz až 8,8, wolfram 19,3. Já vím, že se zvažuje úplný zákaz olova pro rybáře, myslivce, sportovní střelce i ozbrojené složky. Kromě toho se ale zatím nikde nepsalo, jak to bude s pájecími slitinami olova. A pořád bude k sehnání dost olověných odpadů. Takže pro dovažování modelů snad bude přiměřených náhrad dost, tak proboha nepanikařte. |