| Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » Osobní vozy » Archiv diskuse Osobní vozy do 13. 01. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse Osobní vozy do 13. 01. 2019dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3665 Registrován: 9-2007 
|
Bylo dovezeno 19-25 vozů, minimálně v Hranicích jich alespoň 15 stojí, něco je v Kolíně... ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") Javy: Omlouvám se, pokud to považujete jako napadání. Já jsem se Vám výše snažil vysvětlit, že to v žádném případě není modernizace vozů od ÖBB, protože si už delší dobu vedu seznamy těchto vozů a nemám v nich žádný vůz, co by jakkoliv beze stopy (= reko v Astře) zmizel. Pokud jsem reagoval útočně, tak na p. dizgrafyqa, který napsal naprostou kravinu. Mně asi vadí, že se zde (obecně) za každou cenu snaží najít cokoliv, co by podpořilo falešnou konspirační teorii a když dojdou relevantní argumenty, nastoupí buďto nerelevantní argumenty, nebo se pokračuje stylem není to pravda, ale mohla by být. Ještě jednou se tedy omlouvám, pokud jsem Vás jakkoliv napadl. Jen jsem si myslel, že toto téma je už dávno uzavřené a není pochyb o tom, že v Rumunsku dokážou vyrobit novostavbu za směšné peníze. To se obecně vědělo už dávno před RJ, na webu Railfaneurope se u fotky vozu typu 20-87 z roku 2009 píše toto: This is the cheapest new-built car in the world: 520.000 euros, at a length of 24,5 m. There is also available a 26,4 m car, series 21-87, at 580.000 euro. (Příspěvek byl editován uživatelem Vantju.) |
|
kutipe
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 364 Registrován: 4-2012 |
Javy: Ad M_F - vozy z vánočních posil se už vrátily do Plzně. Ale kdepak.. Vratilo se jen Bmz 704 Dnes Bmz 702 v souprave za Pendolino. Bmz 707 a 718 na Budapestich... |
|
George_couser
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4733 Registrován: 9-2006 
|
Bylo dovezeno 19-25 vozů Ale psalo se, že jich bylo koupeno 70. Opravdu musely jet napřed do ČR? (Příspěvek byl editován uživatelem George_Couser.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2036 Registrován: 9-2003 
|
Kutipe - OK, asi jsem měl špatné info. Vantju - v zásadě šlo nejdříve o registrace a přeregistrace, určitě nechci otevírat uzavřené debaty. A já o Rumunech vůbec nepochybuji. ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 8-2017 |
Vantju: Můžete mi prozradit, co bylo v mém příspěvku za kravinu? Pokud možno slušně bez té konfrontační dikce. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8551 Registrován: 5-2007 |
Diskusie o tom, či sú Astry novostavby, alebo modernizácie, sú v zásade zbytočné. Po takomto zásahu medzi tým prakticky nie je rozdielu, minimálne z pohľadu cestujúceho. Takisto Jančura sa už prezentoval aj väčšími klamstvami a chvastúňstvom, než toho a napr. ČD o Regionovách tiež viacmenej tvrdia, že to sú "nové" vozidlá. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4720 Registrován: 3-2007 |
Nějak nevím proč se diskuse stáčí k osobě Jančury, mě by to zajímalo spíš technicky. Pokud by to byla novostavba, tak by se Rumunům povedla druhá akce Dacia - využití starých licencí a levné pracovní síly k vytvoření zajímavého a konkurenceschopného výrobku. Jediné, co je na tom divné, že se toho nechytly např. ČD, kterým bratru 100-200 vozů taky chybí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3666 Registrován: 9-2007
|
Tak si opět rozebereme vozy CFR. Za konfrontační dikci se Vám také omlouvám, o 15 minut dříve jsem poslal přehled všech vozů CFR a myslel jsem si, že by tak nikoho nenapadla např. myšlenka, že jde o nějaké rekonstrukce CFR, když je z onoho odkazu zřejmé, že to není z čeho rekonstruovat. Astry jsou konstrukce UIC-Z, tedy 26,4m, snížená výška oproti UIC-Y... zkrátka udělat Z z Y vyžaduje tolik práce, že je výrazně levnější vyrobit vůz nový. No a CFR mají vozy skříně UIC-Z dvou týpů - nejprve 90 vozů Z2 z Bautzenu a poté megasérie těch 313 vozů z Astry. Ledaže by ta rekonstrukce vypadala tak, že by z původního vozu zůstal jenom rám, který by byl prodloužen, pokud je to vůbec technologicky možné, a skříň by byla také nová. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Vozy Z2 ještě stále jezdí, část byla modernizována, minimálně tři vozy zničeny při nehodách, ale zbytek (+- 70 vozů) je v pravidelném provozu různě po celém Rumunsku. Například je hodně šoto jejich nasazení na vlaky z Bukurešti do Ploještě a Titu, kde dvojici Amee/Bmee táhne Sulzer. No a Astry byly vyráběny, vyjma oddílových vozů (1996-1997) od roku 2006, v provozu jsou stále všechny vozy. Pokud by SNCF opravdu chybělo těch víc jak 300 Corailů na modernizaci, tak už by se to dávno vědělo a nikdo by Jančurovy vozy za novostavbu nepovažoval, když by rekonstrukce Corailů byla o několik let dříve známá informace. Přesně to popsal Pikehead, prostě si Astra obstarala staré licence a za pomoci levné pracovní síly vyrobila něco tak levného, že to zbytek Evropy ještě neviděl. K ceně je adekvátní také kvalita těchto výrobků, což možná odůvodňuje, proč od nich ČD nic neobjednaly. Nevím jak teď, ale pár let zpátky byl plný Facebook fotek, jak do Aster profukuje sníh a i dnes jezdí často u RJ na pozici Astry klasické Bmz. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 12-2018 |
Kdo říká, že to musí být nutně z vozů CFR? Mimochodem kde je těch 51 ex SNCB vozů, co RJ koupil a nedovezl do ČR? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8552 Registrován: 5-2007 |
Pikehead: Tak on ani ten Regiojet nie je ohľadom Astier moc rozhodný, pritom, ak je to všetko pravda, tak to musí byť neskutočné terno, pretože je to novostavba za cenu rekonštrukcie. A divím sa, prečo už dávno nie je u Astry zazmluvnená produkcia vozov na linku Oderberg - Šalingrad. Ak je to všetko pravda... |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4721 Registrován: 3-2007 |
Jeden z mnoha: Prý těch vozů bylo dokonce 70, měl to rozstrkané po různých vlečkách. Kdysi (už je to skoro 4 roky) se mluvilo o tom, že rekonstrukci komplikuje azbest, spíš bych to viděl na prachy a na nepotřebnost tolika vozů po stažení se ze Slovenska. Přesně jak bylo řečeno výše, proti garanci dotovaných výkonů to snad bude schopný dát dohromady. Asdf: Na to, že to je nahňahňaný autobus, tak jsou z toho lidi překvapivě nadšení. ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") Ono proč ne, výhoda vlaku je možnost nabídnout různé úrovně servisu podle schopnosti zaplatit. (Btw., nedávno jsem zjistil, že to umím praktikovat i předpotopních rychlíkách ČD: lowcost lavice pro 4 s rizikem stání na chodbě - lístek na tramvaj za 54 CZK; varianta "jako u lidí s klimatiazací a zásuvkou" - lístek s místenkou do hytláku za sedum pětek; varianta "klid, hlavně klid" - blešák za devět pětek. Lze variovat podle nálady... ) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 7-2018 |
Pikehead: Z těch 70 je 19 v ČR. Proto je asi ten dotaz na zbylých 51 kde jsou. Mimochodem azbest he i v těch B exSBB. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8554 Registrován: 5-2007 |
Pikehead: No, nadšenie, ľudia majú obecne radi veľkopriestory, nové veci (na Relaxoch aj LC predsalen JE vidieť, koľko toho už majú nalietané ešte z ÖBB a SBB, navyše je to "najlacnejší" rozumne pôsobiaci vozeň, LC je naozaj veľmi rudimentárny) a prípadne sú zvyknutí na žlté autobusy (Ing. arch. Kotas očividne dostal za úlohu preniesť do vagóna interiér z Aury). |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4722 Registrován: 3-2007 |
Vozy: Ok a co se týče azbestu, ten je všude možně a cesty k jeho určitě existujou, primárně jde o šetrné (bezprašné) odstranění a bezpečné uložení předmětného materiálu. Alternativou je na ten interiér nešahat. Asdf: Jo, žlutý autobus to mapuje celkem přesně, jen doufám, že rozteč sedaček to má o malinko větší než ten nešťastný autobus. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 132 Registrován: 8-2017 |
Ad Vozy: exSBB Am byla odazbestovana po prodeji k DB v ramci modernizace, ktera probihala ve Svycarsku. Ono dnes ani neni legislativne mozne prodat vozy s azbestem za hranice (i v ramci EU). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2000 Registrován: 11-2012 
|
Nejvíc belgických vozů pohromadě bylo na vlečce lihovaru v Leopoldově. Tam bylo snad úplně všecko, co si tehdy objednali. https://mapy.cz/zakladni?x=17.7458831&y=48.4431016&z=17&base=opho to&source=muni&id=18878&q=Leopoldov
Kočátko říká, že poctivý analog je lepší než digitální náhražky.
Pohrdám všema, co si nechaj kálet na hlavu jakožto aj těma, kdo jim na tu hlavu kálí... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 12-2018 |
Nocni_spoje: Což se u těch exSBB B stalo. Ostatně o tom prodeji psaly i Švýcarská média, která kritizovala SBB že se těch vozů takto zbavuje namísto likvidace. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 171 Registrován: 11-2009 |
Informace o řazení vlaku je umístěna na elektronických zobrazovacích panelech. Servisní vůz je řazen ...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 147 Registrován: 12-2009 |
Nemáte někdo dislokaci syslů (ex 961)? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14760 Registrován: 10-2004 |
Legoušek: Co takhle zkusit Atlas vozů: Bfhpvee295 a ABfhpvee395. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 149 Registrován: 12-2009 |
Orky: No díval jsem se, ale to už asi bohužel není aktuální. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1167 Registrován: 7-2017 |
5+ kusů by mělo být v Plzni. (3 na 170 a 2 na 190). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 308 Registrován: 1-2017 
|
ABfhpvee jsou všechny v Praze a Bfhpvee 004 a 005 taky.
ELEKTRICKÉ JEDNOTKY (hlavně 451/2 a 470)!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 6-2016 |
Jak je na tom vlastně u RJ těch 6 vagonů od Arena Ways z Itálie? O tom se oficiálně mluvilo, že půjdou na reko interiéru do Aradu, ale od té doby je ticho.. už jezdí? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 151 Registrován: 12-2009 |
Ad Honza: dík. Tedy co vím: Praha 004, 005, 301, 302, 303 Brno 021, 022, 023, 024, 025, 026, 027, 028, 029 Třebová: 014, 016, 017, 018, 019, 020, 030 Plzeň: ? Děčín: 006, 007, 009, 010, 011, 013 Zbývá: 008,012,015,031,032,033, 034 (Příspěvek byl editován uživatelem Legoušek.) |
|
kutipe
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 365 Registrován: 4-2012 |
Plzen 030-034 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1601 Registrován: 5-2004 |
Legoušek, kutipe: 008, 012 Děčín, 015, 030 Třebová, 031 - 034 Plzeň. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 152 Registrován: 12-2009 |
Ad všichni. Díky moc! |
|
Moderátor Číslo příspěvku: 16024 Registrován: 11-2005 
|
Pavel Večeřa: Na tom odkazu do Leopoldova mě spíš zaujalo ta pseudo mimoúrovňová křižovatka D1/533. Neuvěřitelné a nebezpečné ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2233 Registrován: 12-2007 
|
V pátek jsem vyrazil RJ ve 20:20 z Prahy ku Brnu. Prošel jsem tři vozy. Lowcost - mlátil tak podvozek, až se na sebe cestující dívali, jestli nemají zatáhnout za záchrannou brzdu. Zvuk bych přirovnal k tomu, jako by někdo mlátil dlouhou ocelovou tyčí do spodku vozu. Každých 5 minut tam běhal vlakvedoucí, takže asi věděli o problému. Astra - nefunkční minimálně dvoje dveře na voze. Relax - nefunkční hajzly. Další dva vozy už jsem raději nezkoumal. Prostě čím více vlaků a vozů bude RJ provozovat, tím víc půjde jejich technická úroveň dolů.
Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
|
|
Malý_fotograf
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6801 Registrován: 5-2002 
|
V Plzni je i 030.  Ten seznam na Atlasu vozů je třeba brát s rezervou. Některé údaje nejsou zrovna aktuální (konkrétně u: 010, 022 nebo 030).
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3670 Registrován: 9-2007
|
Ode dneška jsem začal více jezdit vlakem z centra na Čakovice a ve Vysočanech si začínám všímat odstavených souprav z nových Sp (REX? ) Tábor/Olbramovice/Benešov - Praha a zpět. K vlakům pár zajímavostí: - některá Bdt280 jsou opravdu modernizovaná - bílé (!!!!) stěny, nové látkové potahy, nová podlaha. Nebýt neblokování a "ne-CZD" dveří, tak se to snad i dá. - v soupravách jsou ale i zcela původní Bdt280, popravdě bych nečekal, že na hnědou koženku ještě půjde narazit - objevuje se (minimálně jedno) zeleno-bílé Bdt280 - soupravy oživuje několik modernizovaných Btee289 (ex. Bdt279) z Plzně. Zajímavé Legendy praví, že se pro tyto vlaky mají modernizovat Bdmtee, ale kdy.. A k Bdmtee, ranní vlak do Noutonic točí (už asi několik dnů po sobě) souprava dvou zelených Bdmtee, dnes v čele se 754.044. Pěkné retro. ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1602 Registrován: 5-2004 |
Malý_fotograf: sysla 030 jsem už po změně GVD viděl v Kolíně a dle tohoto odkazu jezdil pod Třebovou ještě 29. prosince (snad se té sledovačce dá věřit). Tak ten přesun do Plzně bude asi nějaká žhavá novinka a omlouvám se za mystifikaci. Atlasem vozů jsem se opravdu neřídil. Také beru s rezervou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 634 Registrován: 10-2007 
|
Vantju: Bdt280 s hnědou koženku jezdí i na os Přerov -Bohumín.Něco je modernizované něco klasika..
Autobusem nikdy !Vlakem to je svezení...
Jedině Metal Šmajdalfe |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3789 Registrován: 1-2010 
|
I několik kusů plzeňských (tipuji tak kolem pěti) Bdt279 je po té modernizaci, tedy spíše humanizaci. V běžných soupravách objevujících se celodenně však převažují hnědokoženkové vozy s prvním najbrtem, obvykle zvenku dost zaprasené, běžně v provozu také 2-3 kusy zeleno-bílých. Přestože je vozů ze Studénky poměrně dost, zvlášť po nástupu Panterů, stále se objevují v soupravách místo nich Béčka. Opravené vozy se nijak neupřednostňují do nasazení, spíš je vidím stát různě po nádraží. Btee289 se berou jako Bdt, při řazení se na to nebere ohled - minulý GVD byly rozhozené naprosto náhodně na pozicích vozů Bdt z ČB a Plzně. Co jsem jedním jel naposledy těsně před změnou GVD, tak mělo nové potahy, ale zbytek původní. Ty bílé stěny jsou myšleny boční, nebo i ty původně s motivem dřeva, na které bylo upozorňováno kdysi spolu s fotkou prvního humanizovaného vozu? Koženková B249 762 a 758 stále v provozu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12475 Registrován: 5-2004 |
Já jel v září a srpnu párkrát tím podvečerním sezonním Sp z Planý do Plzně a jiný Bdt než s červenou koženkou jsem tam nenatrefil. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2001 Registrován: 11-2012
|
Šari: Kurňa dobrý postřeh, docela masakr křížit dva směry v jednom pruhu na tak malé dráze. Podobně výživný je i sjezd z obchvatu Starého města do Kunovic ke křižovatce, i když tam se ten úsek neprojíždí devadesátkou. Kvůli něčemu podobnému se předělávala i navrhovaná křižovatka dálnic u Předmostí.
Kočátko říká, že poctivý analog je lepší než digitální náhražky.
Pohrdám všema, co si nechaj kálet na hlavu jakožto aj těma, kdo jim na tu hlavu kálí... |
|
Priapos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1560 Registrován: 10-2012 |
KLasická mimoúrovňová křižovatka D1/533 je prosím u Levoče. Osobně dvakrát projeta vloni na podzim. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3671 Registrován: 9-2007
|
Jerry: To vím, olomoucké a bohumínské vozy moc dobře znám. Ty plzeňské ne, ale s tím to popravdě ani moc nesouvisí - ČD se chlubily, že na tuto linku nasadí modernizované vozy. Proto jsem tam hnědou koženku nečekal, byť vím, že na Moravě je taková revitalizace naopak vzácná. 1510015: Je to zajímavé. Nevím, jak v Plzni fungují, že jim je úplně jedno co nasazují... já viděl nejedno takové Bdt v Plzni odstavené, ale samozřejmě je možné, že ty vozy mají nějaké závady a tak stojí. Ikdyž teda v Plzni jsou natolik "schopní", že jim to je asi úplně jedno... K těm Btee, to je mi jasné. Spíš mě udivilo, že to jsou o sérii starší vozy, jež byly původně pod Plzní, asi byly převedeny v souvislosti s novým GVD pod Tábor. A co jsem je viděl, tak všechny snad již byly humanizované (viz foto níže). Humanizace byly různé, buď potahy anebo komplet. Děje se to nějak nepravidelně, třeba i to mnou kritizované Bdt má nové potahy, ale stěny ne, přitom na Moravě má dost humanizací i bílé stěny. Tohle je sice super, ale mělo se to dělat v roce 1995... no tak či tak je dobře, že ty vozy vůbec něčím prochází. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3790 Registrován: 1-2010
|
jiný Bdt než s červenou koženkou převažují hnědokoženkové vozy Napsal jsem to špatně, došlo mi to až teď. Jak píše Vantju, v Bdt280 je koženka hnědá, zatímco v Bdt279 spíše červená, podobná té v Béčkách. Plzeňská Bdt279 mají, jak píše Petr vlček, koženku červenou, kterou jsem považoval za původní. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3301 Registrován: 6-2011 
|
V Plzni jsou v provozu celkem 4 koženková B, ještě 759 a 881. Všechny směle jezdí, často i na R16 Edit. v sobotu (5.1) jsem na Smíchově viděl stát zelené B 717, překvapilo mě že to vypadalo že koženkové není... (Příspěvek byl editován uživatelem 6332.) |
|
Malý_fotograf
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6802 Registrován: 5-2002
|
 Jirka_p:"Malý_fotograf: sysla 030 jsem už po změně GVD viděl v Kolíně a dle tohoto odkazu jezdil pod Třebovou ještě 29. prosince (snad se té sledovačce dá věřit). Tak ten přesun do Plzně bude asi nějaká žhavá novinka a omlouvám se za mystifikaci. Atlasem vozů jsem se opravdu neřídil. Také beru s rezervou." Aha, tak to možná kecám. Ale 030 byl nějaký čas v Plzni po dobu vyvazovaček tamějších syslů a přišlo by mi i logické, že s nárustem provozu syslů na 3 (Rokycany) + 1 (Horažďovice) bude pátý kousek (tj. 030) v Plzni jako záložní. 6332:"1510015:Edit. v sobotu (5.1) jsem na Smíchově viděl stát zelené B 717, překvapilo mě že to vypadalo že koženkové není...)" Má čalounění Najbrt 1. Využít čalouněné sedáky třeba ze zrušeného B256 do dále provozovaného B249 není takový problém. Stačí jen chtít.
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1170 Registrován: 7-2017 |
MF: Dle smlouvy je to 3+2 (protože v Plzni má být pořád připravená záložní souprava Sysel + Bdtee + Bdtee + Bdtee + 362 WTB, kdyby umřel Panter). Takže 5 jich tu být musí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14764 Registrován: 10-2004 |
Tantin27: Evidentně to není tak horké, když kdosi tady psal, že jezdí na spěšňácích do Strakonic 4x Bdtee. Ostatně tahle souprava rychlý obrat nepotřebuje, tak k čemu kvůli ní držet v Plzni sysla? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6346 Registrován: 8-2006 |
To je ve Vysočanech místo na ty soupravy? Já tam ráno z Os9111 viděl náhradní soupravu z byméčkama a syslem, ale kam tam nacpou soupravy od zrychlenek, to nevím. |
|
kutipe
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 366 Registrován: 4-2012 |
Jirka p: Sysel 030 je v Plzni jiz od prelomu kvetna/cervna a od te doby jezdi Plzenske vykony. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14765 Registrován: 10-2004 |
kutipe: A proto dle sledovačky jezdí pro Českou Třebovou. |
|
kutipe
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 367 Registrován: 4-2012 |
Hele pohoda, zopakoval jsem to tady podruhe ze 030 je pod Plzni. Ale klidne si ji sledujte treba v Brne :-) |
|
Kůň
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1708 Registrován: 1-2012 
|
Když jsem koukal, že hradecký bymáky jezděj až do Brna, tak proč ne, že? Na K-Reportu již od 09/2005. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 686 Registrován: 7-2009 
|
Jen mimo téma.. Kdo by řekl, kde se objeví křesla z původních Ampz v roce 2019 Vězeňská dodávka Rapl 2, včerejší první díl.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 983 Registrován: 12-2009 |
Aneb tomu s říká 1.třída.![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4733 Registrován: 3-2007 |
Nezachytili jste někdo nějaké drby ohledně rekonstrukce vozů Bymee? Jsou relativně nové, je jich strašně moc a je to děs. Nepovídá se v anarchistických kruzích něco o tom, že by se do nich trochu silněji sáhlo? Sedačky, okna, možná vakuhajzl... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8573 Registrován: 5-2007 |
Pikehead: Ja myslím, že nie. Na výkonoch, pre ktoré sú vhodné, je jednou z primárnych perspektívnych požiadaviek nízkopodlažnosť... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34 Registrován: 8-2018 |
Před několika měsíci, při informování o revitalizaci koženek, se zmiňovalo něco o prověření možností modernizace Bdmtee v druhém dechu doplněném až podle zájmu krajů. I kdyby něco bylo, tak nečekám něco v ohromných počtech ve větším rozsahu, než Bdmtee 266, ono zase tak mladé nejsou, už 30 let a budou na ně zbývat spíš takové ty odpadní výkony, v Brně s nimi zamává 35 jednotek, pod střídavinou je stejně nebude tahat nic krom archaických 242, takže.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1801 Registrován: 11-2009 
|
Asdf: systematicky zmodernizované Bdmtee na Bmpee, Bdmpee (s celým jedním oddílem na kola, v zimě na lyže), ABmpee a Bfmpee by se hodily na většinu rychlíků, kde by tvořily ucelené soupravy jednotného vzhledu a vybavení. Kotouče, široké dveře výhodou. Bohužel dnes už je asi pozdě, s tím se mělo přijít o 10 let dříve (např. nikdy jsem nepochopil, proč se Sysli dělali z Bdt a ne právě z Bdmtee). |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4739 Registrován: 3-2007 |
Ok... je pravda, že 30 roků (letí to ) to je a k poznámce Paul2no - taky mě to napadlo... |
|
Miloš_jonák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 216 Registrován: 12-2007 |
Já bych si klidně dovedl představit, že by se část vozů upravila na Bdmtee266 (případně Bdtmee), což by na různé posilové kurzy stačilo a ty Bee, Bdpee, Bpee nechat na zálohy pro kmenové soupravy, aby se konečně už vymlátily do nekonečna jezdící Béčka, případně je přesunout tam kde jsou Béčka stále v turnuse (R17). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8574 Registrován: 5-2007 |
Paul2no, Pikehead: Ja sa bojím, že ona nízkopodlažnosť sa požaduje aj u rýchlikov... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3678 Registrován: 9-2007
|
Tak v roce 2022 už Béčka nebudou v pravidelném provozu na 100%. Teda max. jako nějaká železná záloha. ČD do té doby snad obdrží půlrailjety na Budapešť, nové vozy na Hamburg, ÖBB obdrží nové soupravy na denní i noční vlaky (tj. zbylých 40 Bmz225 a možná i nějaké Bmpz/Bmz 73),... A k těm Bdmtee, prý se modernizovat mají, přesně jak zmínil Miloš Jonák, v průběhu tohoto roku. Tak snad.. primárně teda pro dopravu v rámci PID, neboť současné řešení v podobě Bdmtee-koženek a Bdt bez centrálu je údajně (naštěstí) provizorium. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1364 Registrován: 12-2007 
|
Všechny ty modernizace bymáků s ponechanýma vnitřníma dveřma na kliku jsou teda dost vtip. O tom, že požadavek na nízkou podlahu je na rychlíku přehnaný se možná objednatel cenou přesvědčit nechá, ale něco co dovolí lidem se do toho vlaku dostat (a i se po něm pohybovat, viz ty dveře zase znova) tam být musí. Ty superdlouhé plošiny co mají tak rádi v Polsku jsou asi fajn, ale nebudou fungovat ve stanici typu betonový panel u kolejí, kterých se ani v dohledné době bohužel nezbavíme.
Východní Evropa jste vy.
|
![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]")