Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » Osobní vozy » Archiv diskuse Osobní vozy do 31. 05. 2019 předcházející | další

Archiv diskuse Osobní vozy do 31. 05. 2019

dolů
   autor příspěvek
Středa, 22. května 2019 - 15:59:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 780
Registrován: 10-2011
Já vycházel z premisy na základě odkazovaného článku, který, jak již bylo zmíněno, uvádí jiný stroj, než se kterým soupravy jezdily v Německu a zároveň stroj takový, který doposud nejezdil na Slovensku. Kdyby se alespoň jednalo o nasazení v elektrické trakci, tak bych pár tipů na HV měl, ale pro nezávislou trakci mě mnoho vhodných vozidel nenapadá, natož se schopností tyto soupravy napájet nebo se z nich dokonce nechat řídit. Nějaká rozsáhlejší rekonstrukce včetně instalace nového, pro místní poměry standardního řídicího systému mi nepřijde příliš v souladu s finanční politikou RJ.
Středa, 22. května 2019 - 16:10:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1022
Registrován: 8-2017
Sp s Bymee jsou prý hrozně plné
Pak je řešením přidat další Bymee [wink]. Už od příštího grafikonu se uvolní několik kusů z linky Plzeň - Beroun.

Jinak bych ještě podotknul, že po Vysočině se toulá 12 nedávno modernizovaných patrových vozů, stačí je jen poslat tam, kde jejich nasazení bude dávat větší smysl než spanilé jízdy po Vysočině s plecháčem a hytlákem.
Malý_fotograf
Středa, 22. května 2019 - 16:28:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6921
Registrován: 5-2002
M250.0:
"Pak je řešením přidat další Bymee [wink]. Už od příštího grafikonu se uvolní několik kusů z linky Plzeň - Beroun."

Ony se od změny GVD chystají nějaké novinky v podobě řazení této linky? Panteři by měly být až od prosince 2021...
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Mladějov
Středa, 22. května 2019 - 16:43:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13839
Registrován: 3-2007
Tak já chápu, proč se (nakonec) investovalo do Bmto - protože to byla (a je) rychlá nouzovka.
A Jančura je v r. 2015 nekupoval [proud].
Z Bene stačí přidat jeden Bymák.
To 171 je větší průser (nejsou "hliníky").

A na Vysočině fakt můžou jezdit místo patra dva Bymáky, aby se už taky opotřebily do šrotu ;-)
Vasek011
Středa, 22. května 2019 - 17:29:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 114
Registrován: 1-2012
K modernizovaným patrům na Vysočině - nedávno jsem měl tu čest a stav se značně blížil stavu před reko. Špinavá a poškrábaná okna, popraskané vnitřní obložení s "rezavými" pruhy od vody zatékající nedovřenými/netěsnými okny v patře, humusný plyš na sedačkách v oblasti hlavy apod...Zkrátka kombinace nedostatečné údržby/úklidu a kvality provedení reko. Jediným nesporným přínosem jsou dveře na tlačítko, ale rozhodně to není nic, kvůli čemu by se vagón měl považovat za cosi "lepšího".
Středa, 22. května 2019 - 17:40:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1023
Registrován: 8-2017
Mf: Aha, tak to se omlouvám za mystifikaci. Nicméně i tak si myslím, že se někde nějaké to plonkové Bdmtee vyškrábne, bude-li vůle.
Středa, 22. května 2019 - 19:30:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 1-2019
ještě malé doplnění k Brodským patrům - setkávám se s nimi prakticky od počátku (r. 2010/11) a zpočátku to byly vcelku slušné, dobře topící vozy, ale za těch 8 let je jejich stav opravdu tristní(viz příspěvek výše, jen doplním nefunkční czd, velmi slabé topení a minulý týden místo skla ve výklopce karton), spolu s vozy BDsee, které už na tom taky nejsou moc dobře, jsou to nejneoblíbenější vozy jak mezi cestujícími, tak personálem. Navíc od doby co se vloni na posledním Bmto propadla podlaha, tak se jezdí bez zálohy a prakticky denně jezdí náhradní souprava(2×B251, takže na Jihlavu v některých časech je to chuťovka), občas se vyskytne i jenom sólo BDsee. Už aby tu byli ti noví Panteři...[kladivo]
Středa, 22. května 2019 - 19:39:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7250
Registrován: 8-2007
Nicméně i tak si myslím, že se někde nějaké to plonkové Bdmtee vyškrábne, bude-li vůle.

No nějaká asi vybudou z tratě Ústí nad Orlicí-Letohrad,kde bude jezdit LEO Ex,z tratě Praha-Tanvald,kde kde bude jezdit Arriva...
Čtvrtek, 23. května 2019 - 09:51:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1745
Registrován: 11-2011
Matt:
Propadla podlaha? Jak je možné, že se nepozorovaně rozšíří koroze kastle bez toho, aby někdo včas zasáhl?
Čtvrtek, 23. května 2019 - 16:31:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 1-2019
Bobos3:
jak je to možné nevím, ale potvrdilo mi to známý a má to u něj napsané i pan Butschek na svých stránkách http://www.alanbutschek.cz/rady/rada_bo.php je to vůz 118, přeci jen lítal denně a z oddílu to ani nemusí být poznat, pokud na to cestující neupozorní průvodčí, něco podobného bylo cca před 2 lety na jednom brněnském Bymáku u jedné dvojsedačky - všude pevná podlaha, jen u ní se při šlápnutí člověk propadl o 5 centimetrů níž
Čtvrtek, 23. května 2019 - 22:59:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3929
Registrován: 9-2007
Velmi horké info k těm redislokovaným A149 do Bohumína - přes "prázdniny" (19.6.-1.9.?) večer se poveze zamčená souprava BDs + 3x B + A z Bohumína do Katovic (na IC Moravia), další den pojede jako denní TLK Gwarek (Katowice - Lubliniec - Ostrów - Poznań - Piła - Słupsk - Ustka) a poté přes noc jako TLK Korsarz (Ustka - Słupsk - Bydgoszcz - Katowice - Kraków). Na nočním vlaku pojede souprava s vozem WLAB navíc a Áčko pojede jako 2. třída, zpět se budou vozy vracet stejně.

To se ten pronájem hezky rozšiřuje. [happy] Co na tom, že v Polsku je hromada Áček odstavených z důvodů propadlé revize nebo jezdí jednou týdně jako dvojka... no tak či tak bude muset být jízda Áčkem po Polsku docela zajímavá.
Pátek, 24. května 2019 - 18:40:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 87
Registrován: 11-2017
Vantju: Velmi volně navážu následující otázkou. Mají ČD ještě na nějakých spojích v plánovaném řazení /nemyslím náhrady/ původní Béčka, bez úprav?
Pátek, 24. května 2019 - 20:34:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3929
Registrován: 1-2010
Myslím, že se v řazení nerozlišuje, zda je Béčko humanizované, přehadrované nebo koženkové. V papírech je "B249", takže se může vzít jakýkoliv vůz této řady, který je po ruce. Přednostní řazení revitalizací bylo dřív třeba na linečáky, dnes už to snad nikde není. Samozřejmě může být snaha v depu, aby jezdily ty lepší vozy, a jistě se tak někde i děje.
Mladějov
Pátek, 24. května 2019 - 20:46:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13852
Registrován: 3-2007
Proboha, a kolik zbývá provozuschopných koženkových ?
Já už takové neviděl na vlaku několik let.
Pátek, 24. května 2019 - 22:18:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 89
Registrován: 11-2017
Mladějov: Tak to Vám gratuluji, já bohužel ano.

1510015: Díky, to je alespoň teoreticky odpověď. Chápu, že konkrétněji takto odpovědět lze jen těžko.
Mladějov
Pátek, 24. května 2019 - 23:27:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13853
Registrován: 3-2007
O888: A na jakých vlacích ?
Pátek, 24. května 2019 - 23:50:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 79
Registrován: 1-2011
B249 v originálním koženkovém provedení se občas objeví na Děčínských rychlících, nějaké Bds snad ještě v zelenobílém laku jezdí občas na Táborsku, nedávno se objevilo na "Švejcích" (R Pha-Písek-ČB), něco málo je i v Bohumíně. O dvou "koženkách" vím i v kmenových soupravách na R9. Takže něco by se asi ještě našlo, ale bude to v počtu nízkých desítkách kusů. Ty Děčínské jsou ale specifické v tom, že jsou hezky udržované, čisté, svítící bez pazvuků, topící a s původní verzí ČD záclonek, s originálním linem a klasickými původně vygravírovanými místy a zákazovými tabulkami. Až to vypadá jako úmysl. [happy]
Sobota, 25. května 2019 - 08:52:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3930
Registrován: 1-2010
Koženková B se stále dají potkat, v Plzni jezdí celkem běžně i jako náhrady na expresu/rychlíku, v ČB jsou také asi dvě běžně provozovaná. Postupně ale mizí, cca měsíc jezdí B 881 s aufeer potahem, B 762 jsem včera viděl po dílnách, tak možná také obdrželo nový potah.
Horší situace je s BDs450, kterých stále jezdí (na jihozápadě) poměrně dost, a dost jich je koženkových.
Sobota, 25. května 2019 - 09:02:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 90
Registrován: 11-2017
Jezdí i na R 12. "Nejprestižnější" výkon u původních Béček jsem letos viděl na EC 115, kde samozřejmě jezdily jako náhrada, minimálně počátkem roku ale s železnou pravidelností.
Sobota, 25. května 2019 - 10:28:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3933
Registrován: 9-2007
Nelze nezmínit i B249 693, snad poslední koženkové RIC Béčko v Praze. [proud] To jezdí často jako náhrada na Ex/EC na východ, narazil jsem na něj během roku 2019 hned dvakrát.

Pak je ještě v Bohumíně dost B249 5xx série, které jsou původní, ale v létě by snad měly jezdit ty výkony do Polska k moři. Dnes jezdí běžně na R Bohumín - Přerov - Brno - Havlíčkův Brod - Praha, ačkoliv většina vozů už má nové plyšové najbrtí potahy.
Mladějov
Sobota, 25. května 2019 - 10:45:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13855
Registrován: 3-2007
Hm, já jel klasickým B_kož asi před 3 lety R z Veselí n/L do Benešova, stav dost děs, ovšem poslední (prázdnější) vůz a bylo na vlaku ještě jedno a to bylo pěkné.

Nějak moc nechápu, proč se tohle nedořešilo. Takže počty provozuschopných B_kož ? Cca ? 20,30,40 ?
To ohadrování je přece minimum (práce, peněz..), ale dělá to hodně (vůči zákazníkům).

Stejně je to sranda - na couráku do Železné Rudy, využívaném převážně úsekově jezděj Bmz s wifinou a padesáti zásuvkama, a koženka na EC.

Tak kdo dá příklady, kdy to ještě jelo ( i hadrové) např. do Mnichova, Lince, Vídně atd ? [lol]
Dtto klasické WLABy.
Sobota, 25. května 2019 - 11:54:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1545
Registrován: 7-2017
Mladějov: B do Mnichova jelo určitě loni místo Bmz DLB. [proud]
Sobota, 25. května 2019 - 12:11:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 91
Registrován: 11-2017
K těm výše zmíněným původním BDs na jihu Čech.. Ani mě to nepřekvapilo, že tam ještě jezdí, sám s nimi mám příhodu, na kterou se jen tak nezapomíná. V srpnu 2017 jsem jel osobním vlakem ze Strakonic do Budějovic. Trošku jsem tehdy očekával Pantera, ale na nástupišti mě čekala souprava ve složení BDs + 4x tuším Bt, možná Bdt. Nastoupil jsem do BDs hned za lokomotivou a zažil jsem opravdu velký (ne)kulturní šok. Strašný zatuchlý smrad, ačkoliv byly otevřeny snad všechna okna. Vše působilo zašle, špinavě, samozřejmě smrděly hajzly v celém vagónu. Vůz zcela původní a totálně zanedbaný a aby toho nebylo málo, cestou do něj ještě přistoupila menší rodinka snad dvaceti ohavných cikánů. V ten moment jsem již na nic nečekal a přískokem se přesunul do velkoprostoru. Pokud takové vozy jezdí na jihu Čech ještě stále, pak tedy všechna čest, do toho už bych nesedl.

Obdobný šok jsem zažil někdy kolem roku 2009, když na rychlících do Jeseníků začaly být nasazovány vozy Bd264. Jako jedny z prvních byly přelakovány do Najbrtu a byly čerstvě uvedeny do podoby, kdy je na jedné straně velký představek pro umístění jízdních kol. Říkal jsem si tehdy, že když je vůz nově přelakovaný a prošel nějakými interiérovými úpravami, jak asi bude vypadat část k sezení. Ale nic se nezměnilo, vše bylo původní, koženka. Tehdy jsem si fakt říkal, že si někdo odpovědný v tomto prostředí snad libuje a té koženky se dráhy nezbaví nikdy.
Sobota, 25. května 2019 - 12:16:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 92
Registrován: 11-2017
Mladějov: K Vašemu druhému odstavci u posledního vzkazu.. Já doufám, že se to již konečně vyřeší samo s příchodem nového GVD. Uvolněné vozy z Brno - Bohumín snad konečně zastoupí jinde ty nejhorší Béčka.
Sobota, 25. května 2019 - 12:37:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3933
Registrován: 1-2010
Uvolněná Béčka z Brno-Bohumín mohou snadno přejít pod Budějce a jezdit na R17, kde bude nejspíš oproti dnešku zvýšená potřeba vozů [wink]
Bd264 v kožence už je minimum, Plzeň má snad poslední takový, číslo 402.
Náhrada nejstarších BDs se blíží, ať už na západě, nebo na jihu, přijdou Panteři. Nějaký oběh plný prostojů na ně jistě zbyde i pak, ale to už by mohly pokrýt vozy s potahy/humanizací.
B do Lince se občas podívá místo posilového Bee v neděli, ale je to málo častá náhoda. Asi častější je do Lince A místo Aee.
Sobota, 25. května 2019 - 22:18:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3935
Registrován: 9-2007
No a do Vídně jezdí sporadicky Béčka na pozici posilových vozů na EC Vídeň - Varšava. Na rakouském území by vozy měly být zamčené, takže spíše jde jen o "pojízdnou výstavku", ale vozy se tam stejně ukážou. Nevím tedy jak teď, ale zde je tato skutečnost doložena v lednu. Jinak ty B na EC jsou spíše posila, zatímco do Rudy jde o denně vypravované vozy. A ač já sám běžně Ex1 využívám, tak asi vnímám skutečnost, že trvale dobrá úroveň jedné linky je lepší, jak nepravidelná úroveň všech linek. V případě Ex1 má člověk ještě stále na výběr a koho tedy Béčko odežene, pojede třeba RegioJetem, ale koho by odehnalo Béčko z Rudy, tak má na výběr nanejvýš tak IAD.. a pořád lepší jiný dopravce, než přechod z VHD do IAD.
Neděle, 26. května 2019 - 11:11:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1624
Registrován: 5-2004
Zrovna dneska mají možnost ve Vídni obdivovat plné 3 kusy našich B na obratu 101/102. Aspoň že jsou všechny ohadrované a pokud jsem dobře zachytil čísla, tak dva z nich i "humanizované". Vše domovská stanice Děčín. Hradecká Bmz234, která by tu správně měla být řazena, pro změnu v pátek a včera ve větším množství jako posily na Metropolitanech.
Neděle, 26. května 2019 - 15:46:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 600
Registrován: 7-2005
Na R 716 jsem dnes zahlédl BDs v nátěru typickém pro vozy řady B. Nemá někdo info, proč je takto nalakován?
810.529-8
Ať žijou 810
Neděle, 26. května 2019 - 15:57:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3937
Registrován: 9-2007
Info není, ČD se nikde neprezentovaly a nikdo to zatím ani neoficiálně neodůvodnil. Ale takovýchto BDs začíná být více, minimálně jedno je v Českých Budějovicích a jedno v Hradci Králové. Asi to souvisí s tím, že vůz už nemá "nákladní" prostory (byť fyzicky k žádné úpravě vnitřku nedošlo, max. podlaha a/nebo potahy) a odpadá tedy potřeba jej nátěrově odlišovat. [happy]
Neděle, 26. května 2019 - 19:21:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 148
Registrován: 2-2014
A já obrázky od kolegy z SVČ přispívam k ukázce nového laku hradeckého BDs [fotic]

Neděle, 26. května 2019 - 23:57:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 523
Registrován: 5-2007
Zrovna dnes jsme ho potkal v Letohradě, nocuje tam a čeká na ranní rychlík. Interiér je klasicky dřevěný s modrým potahem vzor oranžové male céčko
Pondělí, 27. května 2019 - 07:32:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1526
Registrován: 1-2006
Nemáte někdo informace co se dělo s děčínským Bdmtee 101?
Když tě všechno zradilo, pomůže ti kladivo... a když né to, tak použij flexu!! Jinak tě už nic nezachrání... Je to v řiti. Dneska ani flexa nepomohla!

Na K-reportu od 23.ledna 2006
Pondělí, 27. května 2019 - 08:34:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 247
Registrován: 9-2011
Služební dveře se zamykají, nebo ne? Já jen, že tam nevidím žádnou nálepku. Kromě "nenaskakuj za jízdy".
Pondělí, 27. května 2019 - 08:49:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3940
Registrován: 1-2010
Cca od doby instalace blinkrů bylo při mých cestách vždy zamčeno a neviděl jsem kromě čety tudy někoho lézt, takže se zamykají.
Pondělí, 27. května 2019 - 11:26:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 753
Registrován: 7-2015
Přesně tak, tyto dveře jsou uzamčeny, odemyká je pouze četa pro služební účely. Takže pro cestující tyto dveře neexistují.
Sledování lokomotiv řady 362 a 363 z OCÚ Západ, SÚ Plzeň - "plzeňská Esa"
Pondělí, 27. května 2019 - 16:47:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 248
Registrován: 9-2011
Já vím, jenom mě překvapilo, že na tomhle voze to není nijak označeno. Už někoho vidím, jak s tím lomcuje a diví se, že to nejde otevřít.
Pondělí, 27. května 2019 - 18:33:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1446
Registrován: 7-2010
Lidé s tím lomcují běžně. Nově se na nálepky zapomnělo, budějcké BDs440 má pro tento účel nalepeny nálepky "Dveře nepoužitelné".
Pondělí, 27. května 2019 - 21:06:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5562
Registrován: 9-2005
Upřímně, celomodry Najbrt na BDs připomíná balkán. S tím bílým spodkem je souprava vlaků pak jednotná, harmonická, jen to kazí nestejná výška pruhů.
Nějaké nové služební, či polosluzebni vozy zejména na spoje s cyklisty se neuvažují?
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Pikehead
Pondělí, 27. května 2019 - 21:33:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5123
Registrován: 3-2007
BDs v najbrtu: no konečně. A vypadá to mnohem líp.
Pondělí, 27. května 2019 - 23:24:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 524
Registrován: 5-2007
Čemu nerozumím, proč se dveře u služebního oddílu nenamalují stejně jako zbytek vozu a pak by bylo jasné, že se tam cestující nemají hrnout i když pár jich to stejně udělá. Takhle když jsou modré jako všechny ostatní dveře a ještě na nich není žádná cedule, tak nevidím žádný důvod proč bych jimi nemohl nastoupit. Když přijede Bbdgmee, tak taky neřeším kam můžu a nemůžu a co si budeme povídat pro běžného cestujícího jsou ty vozy z venku stejné, akorát jeden starý a druhý nový.
Malý_fotograf
Úterý, 28. května 2019 - 07:07:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6922
Registrován: 5-2002
Já vlastně nerozumím, proč se stále provozuje v tak hojném počtu vagon (BDs) vozící polovinu své váhy jako mrtvé (pomíjím světlé výjimky jako letní Jižní Čechy) a vyžadující zvláštní obsluhu personálu ve stanicích.
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Úterý, 28. května 2019 - 07:15:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 212
Registrován: 6-2015
Chápu to správně, že vůz BDs je neprůchozí?
Úterý, 28. května 2019 - 08:16:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3944
Registrován: 1-2010
Moc často ho projít nepotřebuju (na osobácích bývá na konci/začátku vlaku), ale když náhodou, bývá normálně průchozí, jen nejdou otevírat nástupní dveře na straně služebního oddílu.
Úterý, 28. května 2019 - 08:31:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 213
Registrován: 6-2015
...nejdou otevírat nástupní dveře na straně služebního oddílu.
A jaký to má důvod?
Úterý, 28. května 2019 - 10:08:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 93
Registrován: 11-2017
Pokud stále platí to nařízení, že "D" část vozu BDs nesmí cestující procházet při zastavení vlaku, ale pouze za jízdy, důvod jsem Vám právě napsal.


Pokud to nařízení již neplatí, zkrátka zřejmě není žádoucí, aby cestující nastupoval do služebního oddílu a "coural" se v něm při pobytu ve stanici, když do prostorů pro cestující jsou vstupní dveře opodál.
Úterý, 28. května 2019 - 12:37:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 149
Registrován: 2-2014
Služební dveře u BDs nejsou za jízdy blokovány a ani u nich nefunguje CZD. Na naší R10 se BDs využívá hojně na přepravu kočárku a kol. Služební zásilky většinou jsou malé a vejdou se do přihrádek v služebním oddílu, ale občas se přepravují velké krabice a je nutné nechat je v "D" oddíle. Průchozí je klasickou postranní uličkou, někteří kolegové akorát při nakládce zamykaji int.dveře aby se tam substrát nemotal.

Včerejší skupina... 24x
Středa, 29. května 2019 - 17:02:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 249
Registrován: 9-2011
VlastaZ:
Přesně, jak napsal hrejzadarmo. Nástupní dveře ve služební části vozu BDs byly už při výrobě zamýšleny jako služební. Nejsou vybaveny pneumatickým pohonem ani blokovacím zařízením. Pokud by se nezamykaly, bylo by je možné za jízdy otevřít. Zdržovalo by se vypravování vlaku, protože by je průvodčí museli chodit před odjezdem ručně zavírat.

Nabízí se ale otázka, proč soudruzi z NDR ty dveře neudělali plnohodnotné. Těch pár drátů a spínačů navíc by výrobu zas tolik neprodražilo. Aspoň by tam mohl být spínač CZD, a to právě proto, že ty dveře jsou určeny pro personál. Čili aby průvodčí nemusel chodit vypravovat vlak k jiným dveřím. Aby to neměl daleko ze služebního oddílu.
Kůň
Středa, 29. května 2019 - 20:21:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1796
Registrován: 1-2012
Není tak dávno doba, kdy se blokování dveří nepoužívalo, protože tam nebylo nebo nefungovalo, takže to by nebyl hlavní problém. Při dosazování se mohlo dosadit i sem.
Každý má právo na můj vlastní názor.
Na K-Reportu již od 09/2005.
Čtvrtek, 30. května 2019 - 00:25:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 250
Registrován: 9-2011
Není tak dávno doba, kdy jsme lozili po stromech...

Vážně je tak jednoduché dosadit blokování do dveří, které z výroby blokování neměly? A co teprve automatické, dálkově ovládané zavírání? Bez toho je blokování takřka k ničemu, protože se k těm dveřím stejně musí jít. Bezpečnost to sice zvýší, ale odbavení vlaku to nezrychlí.
Kůň
Čtvrtek, 30. května 2019 - 05:50:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1797
Registrován: 1-2012
Všechno jde, když se chce, za peníze v Praze dům... Jen se to nesmí dělat v roce 2019, ale mělo to být max. 1989...
Každý má právo na můj vlastní názor.
Na K-Reportu již od 09/2005.
Čtvrtek, 30. května 2019 - 13:50:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7277
Registrován: 8-2007
Jen se to nesmí dělat v roce 2019, ale mělo to být max. 1989...

Tehdy lidi z vlaků nevypadávali a vozy bez blokování dveří se vyráběly ve Studénce ještě několik let poté(Bdt,Bp).
Kdo by to čekal,že za 20 let začnou lidi vypadávat z vlaků dveřmi.[biggrin]
Čtvrtek, 30. května 2019 - 14:39:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 251
Registrován: 9-2011
Řekl bych, že sem tam někdo vypadl i dřív. Možná se jen z toho nedělala taková aféra a automaticky se to považovalo za hloupost dotyčného. Nemyslím si, že je to záležitost jenom posledních pár let.

Vzhledem k tomu, jak snadno se mohou neúplně dovřené dveře pouhým prouděním vzduchu otevřít, a vzhledem k tomu, že člověk jdoucí na toaletu je nucen se pohybovat v jejich bezprostřední blízkosti, je riziko vypadnutí, řekněme, nezanedbatelné. Tohle se ale bohužel týká i vozů s blokováním. (V případě olomoucké nehody se paradoxně otevřely právě dveře vybavené blokováním, ne ty služební na opačné straně vozu.) Nemusí se tak vždy jednat jenom o hloupost dotyčného.

Ano, je to smutné, ale ještě na začátku 90. let se ve Studénce vyráběly vozy, které byly po technické stránce na úrovni 50. 60. let. Už jsem je tu jednou kritizoval.

Kůň:
"Všechno jde, když se chce, za peníze v Praze dům... Jen se to nesmí dělat v roce 2019, ale mělo to být max. 1989..."

Je to tak. Všechno jde, když se chce. Kolik malých dětí ale muselo vypadnout, než se s tím začalo konečně něco dělat?

(Příspěvek byl editován uživatelem xx_xx.)
Čtvrtek, 30. května 2019 - 17:51:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3951
Registrován: 1-2010
Z jedné FB skupiny - BDbmsee 100 je v Parsu téměř hotové, lak klasický Najbrt II (=jako na Béčku).
Vasek011
Pátek, 31. května 2019 - 10:27:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 115
Registrován: 1-2012
Všiml jsem si, že už poměrně dost Bbdgmee z Bohumína má funkční WiFi. Při vyzkoušení jsem ale zjistil, že jakmile vlak vjede do míst bez signálu (tunel, zářez), internet samozřejmě vypadne, ale zpět už se neobnoví - musím se od WiFi odpojit a znovu připojit. Je problém jen na mém zařízení, nebo se to stává i jiným ?

Jinak ještě co se týče WiFi, zaznamenal jsem v (několika) Bdpee po každém připojení tuto obrazovku, nicméně internet i přesto normálně fungoval.

Pátek, 31. května 2019 - 11:11:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3951
Registrován: 9-2007
WiFi je od 9.6. (prakticky spíš od 1.5.) ve všech Bbdgmee a Aee. Já jsem teď v Bbd 056-6 připojen a funguje skvěle. [happy] S výpadkem asi neporadím, ale asi i informativně ostatním, že už to je ve všech vozech těchto řad.

Ohledně připojení, teď to po mně v Bbd žádné přihlášení nechtělo, ČD WiFi mám uloženou a po usazení se se mobil i notebook připojily automaticky.
Vasek011
Pátek, 31. května 2019 - 11:30:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 116
Registrován: 1-2012
Vantju:

Evidentně je několik systémů. Některé "portál" mají a některé ne. Portál je krom Bdpee třeba i v rekonstruovaných Bmz (kvůli omezení množství dat aplikovanému v Německu ?). Naopak v Bbd není, stejně jako v třeba v Panterech.
Pátek, 31. května 2019 - 13:30:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 56
Registrován: 2-2013
Mne to také hlásí u Bdpee že připojení není k dizpozici a přesto funguje naprosto bez problému.
Vasek011
Pátek, 31. května 2019 - 13:44:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 117
Registrován: 1-2012
Ještě by mohl být signál v těch služebácích natolik silný, aby prostřelil do (obvykle vedle řazené) jedničky, protože takto ji to (po zrušení bonusových bodů ve vlacích s A/Aee145/Aee152, kde jezdí také velká část Bbdgmee) zase o další kus degraduje [sad].
Pátek, 31. května 2019 - 15:52:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 55
Registrován: 8-2018
Zná někdo podrobnosti, nebo název vozů? https://www.facebook.com/photo.php?fbid=2319179368399787&set=gm.1 0156757341669930&type=3&theater
Pátek, 31. května 2019 - 20:19:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1746
Registrován: 11-2011
Nedávno se tu řešilo CZD u GHW. Před pár dny jsem měl možnost vidět, jak ta proklamovaná funkčnost vypadá v praxi.
Souprava: 242 + AB349 + Bbdgmee236 + Bd264 + B249

Otevřené dveře na AB a Bbdgmee. Po použití centrálu z Bd264 se Bbdgmee zavřelo, AB nereagovalo. Četa musí ujít cca 50m.

Minimálně jedny dveře na Bd264 neměly funkční blokování a otevření bylo nutné provést dobře mířeným kopem.

Nemohu se ubránit dojmu, že vyjma blikátek k žádném zásadnímu zlepšení v oblasti dveří nedošlo.