| Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » 383 a další nové lokomotivy zahraničních výrobců » Archiv diskuse 383 a další nové lokomotivy zahr... do 05. 05. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse 383 a další nové lokomotivy zahr... do 05. 05. 2019dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
František_plášek
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1573 Registrován: 9-2006 
|
jejich strojvedoucí na ní mají dokonce pořadník. Tu kravinu jste vzal kde....? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 391 Registrován: 3-2010 |
Maršál: 189 neznám ale určitě je na ní AFB lepší než ARR na Škodovkách? František Plášek: Tady - je to dokonce v nadpisu článku: https://zdopravy.cz/obrazem-ids-cargo-vyjelo-s-retro-bobinou-mezi -strojvedoucimi-je-na-ni-uz-poradnik-9476/ |
|
František_plášek
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1574 Registrován: 9-2006
|
Ach jo...to je jako legenda o výrobení Maximy 783.001 v Lounech....ta už si taky žije několik let vlastním životem. Nesmíte věřit všemu, co se píše v médiích a na internetu. To už ví i autor zmíněného výroku. Žádný pořadník neexistoval a neexistuje!!!! Mašina se nasazuje podle potřeby a obsazuje podle komanda. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19021 Registrován: 5-2002 
|
OC: Na 5Es se na to můžeš vyprdnout, ale zvyk je zvyk. Nejde ani o (ne)možnost se vyprdnout, ani o zvyk, ale o to, že ten výběh přes vrchol kopce šetří nejen přepojovač, ale - a to především - energii... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5663 Registrován: 5-2010 |
Aktuálně Königsteinem směr Děčín Lv DB Carga ve složení 189 010-187 179-185-185. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5664 Registrován: 5-2010 |
...z Děčína to pokračuje pod DB Cargo Czechia na Velim. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12155 Registrován: 4-2003 
|
Drak Mašiny byly 4 to první mělo prolisy a vypadalo jak německá Škodovka 380 , fotku mám i když teda takovou nouzovku ... Jelo to dost rychle a nečekaně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12156 Registrován: 4-2003
|
No teda spíše to byla ta DB 189 ,pak to pošlu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5665 Registrován: 5-2010 |
Já to fotil v Königu.No vždyť, byly to čtyři loko 189 ta vlaková a tažené jedna 187 a dvě 185. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12157 Registrován: 4-2003
|
Aha ,já to pochopil ,že jely jen tři. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3893 Registrován: 4-2006 |
Původně měly jet TRAXXy 185 107, 185 343 a 187 179, ale pak se to nějak měnilo, tak sám nevím, co nakonec jelo. (Příspěvek byl editován uživatelem S200.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5667 Registrován: 5-2010 |
Tak to přesně sedí ty čísla. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5669 Registrován: 5-2010 |
Tak hamburský HSL Logistik, pronikl trošku více do našeho vnitrozemí. Nyní jezdí s návěsy LKW Walter relace Rostock-Lovosice a zpět, jako HV využívá své náležitosti řady 186 nejčastěji (433,435 a 436). Mimo to již nějaký čas vozí z Děčína s loko 186 (nejčastěji barevné 381,382 a 383), návěsy LKW Walter relace Curtici-Rostock a zpět. A jak to vypadá, tak brzo budeme mezi Břeckou st.h. a Děčínem st.h. potkávat v čele návěsů i jednoho známého, národního, nákladního dopravce v čele s jejich Vectrony... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 61 Registrován: 9-2016 |
PKP Cargo na vlacích AWT? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 770 Registrován: 5-2013 
|
palavan: já nejsem v tomto směru nějak odborník ale AWT je členem skupiny PKP Cargo takže proč ne ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") .. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 639 Registrován: 8-2011 |
AWT má svoje vectrony přece, Draku co by to bylo za relaci ? A s kým v NDR ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5670 Registrován: 5-2010 |
Tak PKPC Vectron v Děčíně není již neobvyklá záležitost, dokonce jsem ho fotil i v Krippen na vlaku AWT s autovozy Gefco. Dopravce o kterém píšu s Vectronama ještě v Podmoklech nikdy nebyl, není to zase tak těžké... |
|
Alex_74
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 772 Registrován: 5-2009 |
Drak: ÖBB? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5671 Registrován: 5-2010 |
Jiří bingo! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5672 Registrován: 5-2010 |
Lukys co mám info, tak z Vídně durch až do Rostocku s jejich Vectronama, na jejich licenci. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 640 Registrován: 8-2011 |
Drak: ale na čí licenci v ČR? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5673 Registrován: 5-2010 |
RCCCZ. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 641 Registrován: 8-2011 |
Drak: ted jen kde vezmou lidi, a v Německu na koho? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5675 Registrován: 5-2010 |
RCCDE, mělo by to jezdit po-st-pá-ne a má se to potkávat, tuším v Břeclavi. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 642 Registrován: 8-2011 |
To bude ještě zajímavé |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2432 Registrován: 4-2003 
|
Tak nevím. Ale taky jsem kdysi tyhle pivní bludy šířil. Afb vs arr. Jediné co mne tam napadá za předmět diskuze je spíš otázka jestli hlavní jízdní páku a nebo ne. A na náklady a na styl jízdy s max využitím edb fakt ne. V okamžiku kdy chce fíra používat EDB na max a k tomu využívat vlakovou brzdu je logika ovládání české školy posledních 20 let za trest. To byl problém uz 814 které sice retsrdér měly ale staly na něj. Výběh u Arr. Dáte výkon do nuly a ona se buďto fláka nebo brzdí. Výběh u Afb: dám výkon do nuly a ona se fláka nebo brzdí. Najděte prosím nějaký rozdíl. Jediné co tam je rozdíl že pokud dáte na Veganovi páku do EDB kamkoli mezi 0,000001-100% Tak vám do toho afb přestane kecat. Ta mašina má spoustu vychytávek o kterých se bohužel neví , protože se právě dnes učí zapni a jeď.
* * * Usmívej se! Bude Hůř
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 374 Registrován: 8-2010 |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3221 Registrován: 7-2009 
|
Zachvilku 54588 z ČB do Plzně s 383.007..![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 162 Registrován: 8-2017 |
Jakuza:Hele je tomu už dýl,ale tohle uměl(za mých časů u carga)Peršan taky![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6142 Registrován: 9-2011 
|
V okamžiku kdy chce fíra používat EDB na max a k tomu využívat vlakovou brzdu je logika ovládání české školy posledních 20 let za trest. Co takhle použít "vychytávku, o které se bohužel neví" - fixaci EDB? Anebo ARR. To by taky mělo zabrzdit nejdříve EDB a vzduch dávat až pak.
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3222 Registrován: 7-2009
|
Jakuza: Myslíš taky tu úžasnou vychytávku jak musíš 5x obsloužit obrazovky a změníš systém? Tak ta opravdu je úžasná.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2433 Registrován: 4-2003
|
Aleš Liesk: jenže wtb zázrak tím odbrzdit úplně vše. Jak soupravu tak EDB. Pokud člověk chtěl cokoli ubrat. A klikáním na klávesnici. To má do pružnosti daleko. Ja mám prostě skoro plynulé 3-4 páky rád. Čouďák: jo to vypnutí Afb je dobrý bug pro přechod. Hold daň za to že mašina umí vic nez vlnovku a rovnoběžky.
* * * Usmívej se! Bude Hůř
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6144 Registrován: 9-2011
|
No vidíte. Já (ač jen jako laik) mám raději 1 páku, se kterou ale můžu přejet změnu systému v ARR nebo třeba i AVV. (Furt nechápu, co má zapnutí/vypnutí AFB společnýho se změnou systému...). Fixace EDB u 5Es ještě není, ale má ji třeba 380 (která zase standardně netahá nákladní vlaky ).
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1243 Registrován: 4-2003 
|
Ze začátku na to byl Vektron háklivej. Při změně systému občas neudržel v paměti předvolenou rychlost a zavedl si nulovou. Ale již dávno odstraněné. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3223 Registrován: 7-2009
|
Jakuza: Jízda na AFB před změnou systému z 25 KV CZ na 15KV ÖBB a obrazovka bude v základním zobrazení tak počítám už 8x! šejkrbar-vypnutí AFB-G-systém-šipka na 15 ÖBB-potvrzení-potrvrzení. Čahoun: Tak to se jim nepovedlo odstranit, zatím jsem nezastavil vždy vypnuté AFB. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6145 Registrován: 9-2011
|
No já furt nechápu *), proč se AFB zajímá o trakční systém. Jsem celkem zvědavej, jak se s tím popasujou na AoE . *) vlastně možná chápu. Asi stejnej gang, kterej v metru po odblokování mezivozovejch západak rušil EDB, pokud byl režim řízení v RAVu (obdoba AVV)
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 72 Registrován: 8-2017 
|
ČouĎák: ...před změnou systému z 25 KV CZ na 15KV ÖBB Tento přechod se určitě na Dvořišti dělá stejně jako v Břeclavi nadvakrát - nejprve při stání přechod z 25 kV CZ na 25 kV AT (přepnutí zabezpečovačů) a pak za jízdy 25 kV AT na 15 kV AT (přepnutí trakční výzbroje). Takže těch kliků bude.........počítat to nebudu, hodně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 375 Registrován: 8-2010 |
Neee, Traxx přepíná rovnou z 25 kV CZ (dříve NL) na 15 kV AT a opačně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6149 Registrován: 9-2011
|
Tyjo, já se nestačim divit... 25 kV AT... přejít na jednu volbu z 25 kV CZ hnedle na 15 kV AT by pro mašinu bylo moc práce najednou???
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1244 Registrován: 4-2003
|
Jde o zabezpečováky. Mirell po startu chce test a je v posunu. PZB je po startu v nejlepším případě v restrikci 45 km/h. Navíc se startují při stání a aspoň u Vektrona se musí vypnout a zapnout řízení. Takže 25 kV AT je české napájení + PZB. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2413 Registrován: 8-2010 |
ad Čahoun, Aleš Liesk.: Jde o zabezpečováky. Mirell po startu chce test a je v posunu. PZB je po startu v nejlepším případě v restrikci 45 km/h. Navíc se startují při stání a aspoň u Vektrona se musí vypnout a zapnout řízení. Takže 25 kV AT je české napájení + PZB. Toto by mělo časem odpadnout po oživení ETCS-mobilek na pronajatých ČD-vectronech a hlavně po dosazení přepínacích balíz do trati - oboustranně na hranici CZ/D. Bude to stejné jako dneska na Railjetech - ve výchozí stanici se zadají data ETCS/AFB/LZB + udělá se test PZB/LZB/MIREL+SIFA + mobilka se přepne do národního módu a jede se až k čáře, kde si mobilka "čuchne" k balíze a nabídne za jízdy dynamický přechod do národního módu sousedního státu (PZB/LZB alias MIREL), což by mělo mít tyto výhody: a) dnešní "administrativní" 100-ka (= Vmax = 100 km/h) mezi "čárou" a Děčínem bude nahrazena normálním přenosem kódu "už" od Dolního žlebu b) bude se moci jet na horní rychlostníky k čáře/od čáry (tj. rychlostí nad V = 100 km/h), což dneska nejde (= úspora jízdních dob) c) sníží/odstraní ? se "technický prostoj" mašiny v Děčíně/Schoeně spojený s oživováním zabezpečovačů MIREL + PZB/LZB Důležitá ve smlouvě o pronájmu těch mašin je k tomu konkrétně tahle pasáž: Pronajímatel je povinen zjistit, aby každá Lokomotiva splňovala požadavky na dynamický přechod státní hranice mezi Českou republikou a Spolkovou republikou Německo a rovněž mezi Českou republikou a Rakouskou republikou. Předpokladem pro zajištění dynamického přechodu státní hranice je umístění balízové skupiny v traťové koleji pro řízení přepnutí vlakových zabezpečovačů. Pronajímatel je povinen poskytnout nájemci přesný popis požadavků na předmětnou balízovou skupinu nejpozději při předání první Lokomotivy. Pokud bude na příslušném hraničním přechodu umístěna balízová skupina nejpozději do 30. 6. 2018, je pronajímatel povinen zajistit dynamický přechod nejpozději do 1.1. 2020; příp. do 18 měsíců od umístnění balízové skupiny, dojde-li k tomu po 30.6. 2018. Zdroj: https://www.tenderarena.cz/profil/zakazka/detailVerzeDokumentu.js f?id=84608&idDokumentu=830348&idVerze=902502 (Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.) (Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1245 Registrován: 4-2003
|
Jenže Mirel se musí někde nastartovat a udělat testy. A Němec tohle , ve vší úctě, prostě nedá. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5677 Registrován: 5-2010 |
Tak uvidíme toto u nás opravdu v pravidelném provozu? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2414 Registrován: 8-2010 |
ad Čahoun: A Němec tohle , ve vší úctě, prostě nedá. A čím se Němec liší od Rakušáka, kterej tohle na railjetech zvládá roky bez problémů ? |
|
Prvni
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 132 Registrován: 4-2007 
|
Včera v lesích u Káraného
Vzhůru do boje! Povedu vás proti smrtelným. ZVÍTĚZÍME!!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5678 Registrován: 5-2010 |
A co dnešní 386 031 MTR se třema Bixama, nikdo asi nefotil co? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19058 Registrován: 5-2002
|
Jakuza: jenže wtb zázrak tím odbrzdit úplně vše. Jak soupravu tak EDB WTB/MSV má fixaci EDB, takže umí povolit jen průběžnou. Dělá se to rychlým pohybem V-BE-J. AL: Tyjo, já se nestačim divit 380 to má tak nějak podobně - při posledním zastavení před čárou si předvolíš přechod a na čáře ho dokončíš. Je to přesně kvůli těm různejm VZ, jak se tu píše. Ale vázat AFB na soustavu, to fakt muselo vymyslet hooodně velký vemeno. Čahoun: A Němec tohle, ve vší úctě, prostě nedá. A proč by to měl nedat? Prostě se mu řekne, že se to dělá tak a tak, a on to udělá. |
|
Tajemný_em
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3805 Registrován: 5-2002 
|
Álé jó, fotil...
"Nepochválím-li se sám, nikdo to za mne neudělá." Jára da Cimrman
|
|
Flaizer
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1439 Registrován: 10-2009 
|
No to jó, jen na řádnou dokumentaci nebyl čas, voni tydlifouni si ve focení dávají kvapík... Zaslechl jsem pouze hlášku z plechárny při chůzi kolem nádraží tohoto typu: "přijede zvláštní osobní vlak společnosti Metrans ke druhé koleji, který dále pokračuje směr Cochceň, pravidelný odjezd..." tak jsem přemýšlel zda slyším dobře, ujal si vybalit founa a ono jelo tohle ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 73 Registrován: 8-2017
|
Aleš Liesk:Tyjo, já se nestačim divit... To je v pohodě, jak popisoval Čahoun to jsou ty přechodové módy pro VZ - na rakouské straně AT 25 KV, na německé straně DE 3 kV. Nové verze softu řeší aktuální problémy na německo - polském přechodu Horka - Wieglinec, kde to potřebuje zase přechodový režim (DE 3 kV), který je ale jiný než ten děčínský (startuje se SHP). Tak to výrobce nazývá PL 3 KV PZB (analogicky CZ 3 KV PZB), ale jsou to jenom ikony přetržených vlajek. Docela fajn jsou i přechody CZ 3 KV na SK 3 KV a podobně CZ 25 KV na SK 25 KV. To takhle táhnete z Čadce normu na těch 15 promilích a na hranici CZ/SK stahujete sběrač a vypínáte HV. Samozřejmě teoreticky, prakticky to budete muset odložit nejdříve do vrcholového tunelu v Mostech. P.R.A.: Na téma přepínání národních VZ dynamicky pomocí ETCS se vedla diskuze na školení u výrobce lokomotiv. Prakticky naprostá šílenost. Místo aby ETCS bylo jediné (když už to musí být )a nic se nikde a nikdy nepřepínalo, vymýšlíme připojení stávajících x národních zabezpečovačů do bedny ETCS, která bude koordinovat jejich přepínání ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") . A zase jak píše Čahoun, pokud někde ve výchozí stanici nikdo neudělá všechny testy na zabezpečovačích, které daný strojvedoucí vůbec k životu nepotřebuje, skončí to rychlobrzdou. Už stačí, že budou výživné přechody LS - ETCS a opačně. |
|
Maršál
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7429 Registrován: 1-2010 
|
Je to možné. ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") https://www.railtrains.sk/modules/xcgal/displayimage.php?pid=3494 7
T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") ![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19083 Registrován: 5-2002
|
Tipp: Místo aby ETCS bylo jediné (když už to musí být [crazy])a nic se nikde a nikdy nepřepínalo U některých VZ by mohly pomoci STM, u jiných holt až výhradní provoz... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5679 Registrován: 5-2010 |
![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]") Z Bádu aktuel odjíždí 189 010 DB Carga a veze na Velim dvouzdrojového Vectrona Dual Mode 248 001. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3224 Registrován: 7-2009
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 54 Registrován: 10-2017 |
Dnešní přeprava nového Vectrona EuroDual 248 001 Dnešní nováček u Regiojetu 193 743 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5682 Registrován: 5-2010 |
ČD shání 65 nových lokomotiv |
|
Martan2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 330 Registrován: 11-2010 
|
To jsem zvědavý, s čím přijde Škoda. Je to asi jediná zakázka na el. lokomotivy, kde může uspět a případně napravit hodně špatnou pověst. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 377 Registrován: 8-2010 |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3227 Registrován: 7-2009
|
|
|
Němec_z_ova
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3939 Registrován: 4-2009 
|
To jsem zvědavý, s čím přijde Škoda. Doufám jen v blahopřání vítězi výběrového řízení ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
