| Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » Tratě v Českém ráji a Podkrkonoší » Archiv diskuse Tratě v Českém ráji a Podkrkonoší do 23. 01. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse Tratě v Českém ráji a Podkrkonoší do 23. 01. 2019dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18264 Registrován: 5-2002 
|
M55: Zkuste si například při kombinaci Vlaky + Autobusy vyhledat spojení Hradec Králové - Jilemnice Provedeno s defaultní kombinací, kterou mi IDOS nabízí, tedy Vlak + Bus + MHD. A na první dobrou mi to dalo to spojení z druhýho obrázku, tedy 1276+1801+15502: Takže spíš než na nějaký cílený "jak odradit cestující jet vlakem" bych to viděl na to, že Ti po nějakým čarování zůstala nějaká hovadina v sušenkách... Ještě nějakej zásadní konspirační objev...? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 770 Registrován: 7-2017 |
Hajnej a nenapsal jsem náhodou něco o volbě vlak bus? Ještě jeden dotaz. Hledal jste to ve starém, či novém IDOSU? A helemese on od včerejška asi někdo změnil (opravil) software IDOSU. Nyní už to vyhledá skutečně to časově nejvhodnější i při nastavení vlaky + autobusy. To musel být fofr do té půlnoci. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18273 Registrován: 5-2002
|
M55: Hajnej a nenapsal jsem náhodou něco o volbě vlak bus? A nepsal jsem náhodou něco o tom, že jsem tam (záměrně) nechal to, co mi nabídne? Krom toho ta MHD by na to asi moc vliv mít neměla, ni...? Hledal jste to ve starém, či novém IDOSU? Nemohu sloužit. Prostě jsem vzal ten, kterej mám už léta uloženej v Oblíbených. A helemese on od včerejška asi někdo změnil (opravil) software IDOSU. Spíš než na SW (míněn vlastní vyhledávací stroj) bych to viděl na data (či nějaké nastavení). Ale to je marný boj, vysvětlovat rozdíl mezi SW a daty, s nimiž pracuje. To musel být fofr do té půlnoci. Ano, celé osazenstvo IDOSu nemá v prime time sobotního večera nic lepšího na práci, než sledovat, co o nich nějaký Mirek55 píše na K-reportu, a pak místo pařby raději záplatují SW. Takže i tahle indicie svědčí spíš o nějaké (spíše bagatelní) chybě v datech, nebo o nějakém nevyzpytatelném chování sušenek... Mně takhle třeba už dvakrát OWA odmítl otvírat a vkládat přílohy mailů. Profesionály v prvním případě použitá léčba smazáním a znovuvytvořením uživatele se mi zdála moc drastická, tak jsme ve druhém případě zkusili spláchnout sušenky a spravilo se to taky. |
|
Chary
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2472 Registrován: 3-2010 |
mirek55, Hajnej: Já teda asi něco dělám blbě, ale dívám se na ty vaše screenshoty, a u jednoho vidím 20.1. a u druhého 21.1., no a u toho spojení na dnešní ráno skutečně žádné spojení vlakem přes Paku nelze najít, jen ty autobusy. Zítra ráno už je ovšem něco jiného. Nebude náhodou tam ten zakopaný pes? Třeba že ten Sp 1801 má v poznámce kladiva? Schválně si zkuste dát příští neděli v pět ráno a přes Paku. Ten spoj vlakem neexistuje. Dejte tam pondělí a voilà.
Varování: Může obsahovat chyby a překlepy
 Solidní nechť se věnují obsahu, blbci nimrání se v písmenkách.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18279 Registrován: 5-2002
|
Aha, já si toho rozdílu data obou obrázcích nevšiml a to pondělí zadával podle druhého z nich. Pak je to ovšem jasné, chyba byla mezi Mirkovou židlí a klávesnicí - a tím se vysvětluje i to, jak se ji Chapsu povedlo při sobotním večeru tak rychle opravit. ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") No hlavně že je to henten exemplární případ, jak "odradit cestující jet vlakem"... ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") (Příspěvek byl editován uživatelem Hajnej.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 771 Registrován: 7-2017 |
Chary Máte naprostou pravdu. Tímto se i omlouvám autorům vyhledávače software IDOS. (Příspěvek byl editován uživatelem mirek55.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 171 Registrován: 7-2017 |
Vlak Sp 1936 je v celém svém úseku odřeknut bez náhrady. Cestující využijí následná vhodná vlaková spojení. Trať 011: úsek Poříčany – Praha Masarykovo nádraží Trať 041: úsek Turnov – Jičín Trať 060: úsek Nymburk hl.n. – Poříčany Trať 061: úsek Jičín – Nymburk hl.n. Mimořádnost: Porucha vozidla Počátek: 20.01.2019 16:00/ Plánovaný konec: 20.01.2019 19:30 Letošní skóre je tedy zatím 2:2 ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18282 Registrován: 5-2002
|
M55: Tímto se i omlouvám autorům vyhledávače software IDOS. Ha, slovo hodné muže. S povděkem kvituji. ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2242 Registrován: 12-2007 
|
Nevěřím žádné statistice, kterou jsem sám nezfalšoval. Opravdu mi ta čísla přijdou odtržená od reality. A proč ze statistiky vyloučit ten jevyšší "prosincový peak"? Pokud už si tedy hrajeme na očištění statistických dat, měl by se odmazat i nějnižší peak. Samozřejmě by měla proběhnout racionalizace provozu. Tedy zřízení PZZ a ZZ, zrušení propadů rychlosti a ohlašovací povinnosti v Hrabačově a Poniklym. Zřízení nových zastávek - např. v Jilemnici u bývalé Normy, dále rovnou u vchodu do Devra, Jabloneček náměstí. Taky by některé vlaky měly jezdit tak, aby byly použitelné pro lidi do práce (Devro, Singing rock) a ne tak, aby to vyšlo zrovna do taktu. Ztotožňuji se jen s nasazením modernějšího vozidla a zvýšením nástupních hran. Ničím jiným nové cestující nepřilákáme. Pak by např. mohl platit lístek IREDO i ve vlaku Martinice-Jilemnice, aby byl použitelný při cestách z Moravy i Hradubického kraje.
Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2243 Registrován: 12-2007
|
Je zajímavé, že při mých náhodných cestách zažívám plně obsazený šukafon. Např. vloni vlak v 9.14 dne 13.10.2018 z Hrabačova do Rokytnice jsme jeli se dvěma bicyklama a ani jsme si nesedli. bylo obsazeno všech 55 sedadel a nešlo o žádnou skupinu. A půlka října už je v této lokalitě off season. No zrovna teď psali na Hovinkách, jak jsou Krkonoše přecpaný autama. Tak tam ještě nějaký auta přidáme ![[cunik]](https://www.k-report.net/discus/clipart/cunik.gif "[cunik]")
Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12495 Registrován: 5-2004 |
No a kdyby nedejboze rokytnickej skibus misto u kroupu dojel rano a odpoledne 2x do jablonecku na nadrazi jako pripoj k vlaku (ne jako idol 20 minut sem, 20 tam) tak sukafon nepobere. Dtto by neskodil od posledniho vlaku p4ipoj do rokytnice i v kladiva. O prestupnim listku bus-vlak ktery je v mistni parodii na ids scifi nemluve. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18294 Registrován: 5-2002
|
Úpa: No zrovna teď psali na Hovinkách, jak jsou Krkonoše přecpaný autama. Jestli ono to nebude tím, za jak dlouho (a v jakém intervalu) se tam tím autem dá dostat... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2244 Registrován: 12-2007
|
O prestupnim listku bus-vlak ktery je v mistni parodii na ids scifi nemluve. Bohužel, ve zmíněné studii jsem se o integraci nedočetl nic ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") I zde veřejně děkuji panu Pospíšilovi, že se zasadil o to, aby na poslední bus z Míseček/Vítkovic v Jilemnici navazoval vlak na Martinice/Trutnov/Paku a Prahu. Jen tak dál Snad ale není pozdě...
Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 706 Registrován: 7-2017 |
![[auto]](https://www.k-report.net/discus/clipart/auto.gif "[auto]") Praha - Krakonošovo 3 hodiny a další 3 hodiny hledáš místo na parkování. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 172 Registrován: 7-2017 |
Dnes bude provedena obsluha Starého Místa se shodným HV z minulého týdne. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 173 Registrován: 7-2017 |
Z bývalé výtopny na vlečce Cerea a.s. bude garáž pravděpodobně pro nakladač. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2246 Registrován: 12-2007
|
další 3 hodiny hledáš místo na parkování a další půlhodinky navíc v koloně. Včera byla kolona od Kumburského újezda až ke kruháči před jičínským 4 proudem. Poslední včerejší kaďák ze Špindlu a Jilemnice do Prahy jel zdvojený. A ani to nestačilo.
Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1220 Registrován: 1-2010 
|
Odjezd výše zmíněné soupravy do Starého Místa, 810+vlek do HK a 810 od Nymburka, Os od HK momentálně 39 minut+. Nevěděl by někdo, jaká konkrétní mašinka sídlila v "garáži" v silu v Jičíně, viz foto výše. |
|
Nechic
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2416 Registrován: 4-2010 |
R_1463: Jo v pátek na tom kruháči byly kolony ze všech směrů kam až oko dohlédne. Ono taky pro většinu lidí je auto i jako velká taška a úschovna. Tedy převezou tím všechny lyže, hole, boty a zároveň se v něm převlečou a přezují. Což je asi nejdůležitější funkce auta při lyžování, důležitější než doprava samotná. Toto by ale měly řešit úschovny přímo ve skiareálech, centrální parkoviště a skibusy (nebo kombinace s vlaky). Vážně mít na proplužené okresce provoz jak na D1, to je o průser, ale když často spojení není... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2247 Registrován: 12-2007
|
Nechic: Naprostý souhlas. Je fakt, že většinou je zázemí pro sjezdaře a běžkaře téměř nulové, a tak to auto slouží i jako převlékárna a úschova. Jinak včera večer byly kolony ze všech směrů i na kruháči v Hrabačově, a to bylo 6 večer. Neskutečný.
Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
|
|
Nechic
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2417 Registrován: 4-2010 |
Běžky jsou relativně v pohodě (viz plná jablonecká MHD, stadlery na Kořenov apod.), boty celkem pohodlné, lyže lehké.Ale ve sjezdařských botách je každý krok očistec, to pak i cesta tramvají v Liberci na svah je nemožná, pokud nebydlí člověk přímo u zastávky |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 944 Registrován: 5-2006 
|
Dřevo ala Rumuni ala KDS opět v Bělohradě (cca 15 v.) a Ostroměři (7 v.), v L. B. ve 13.50 spatřena IDSC ponorka.![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2248 Registrován: 12-2007
|
Nechic: O tom žádná. Ale stále si někteří lidé ty lyže půjčují a pak jsou i snowboardisté, kteří mají lehké boty i lehké prkno. Ty lze ve vlaku na 042 také vidět, jak jedou boardovat na Kamenec. Jasně, většinou jde o mladší generaci bez
Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4548 Registrován: 11-2006 
|
[auto] Praha - Krakonošovo 3 hodiny a další 3 hodiny hledáš místo na parkování. 3 hodiny? to jedete přes Brno? Do hodiny a půl musíte být na místě..kdyby to trvalo tři hodiny, pak skutečně jezdím vlakem. Vážně mít na proplužené okresce provoz jak na D1, to je o průser, ale když často spojení není... To jsem viděl teď v sobotu, jel jsem busem na Mísečky, po silnici si to šinuly matky s dětma na sáňkách, do toho kolona aut z Míseček, to vše v zatáčce a všichni jsme letěli přes celý bus, jak řidič musel zadupnout brzdy... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12497 Registrován: 5-2004 |
"Do hodiny a půl musíte být na místě" To je dost odvážný tvrzení. To možná tak z Černýho mostu a v létě pokud zrovna není rozjebaná D10 i D11. A mimo špičku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4549 Registrován: 11-2006
|
Tak Praha i Krkonoše jsou poměrně široký pojem. Samozřejmě, jiný čas bude, když někdo jede z Butovic do Pece a jiný, když někdo jede z Počernic do Vrchlabí. Na denní hodině záleží a i na trase záleží. Ale tři hodiny je moc snad na všechny varianty..to jsem jel někdy v roce 2012 kdy napadlo tolik sněhu, že Felda hrnula sníh nárazníkem..ale jinak jsem tedy nikdy nějak výrazně déle nejel a to jezdím každý týden. Ale pravda je, že většinou trasu Říčany - Jilemnice přes Kopidlno, ale do Krče to jezdím při plynnulé dálnici stejně rychle, jako do Říčan a i s hustějším provozem na jižní spojce (nesmí stát)..Do Říčan je zase opruz přes ty vesnice za Brodem..tam člověk jede 60, protože to tam skáče jak na Safari... Zkrátka ani v té nejčernější dopravní situaci jsem autem nejel déle nebo stejně dlouho jako vlak..bohužel, protože vlakem bych jezdil rád častěji... (Příspěvek byl editován uživatelem mirous.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1624 Registrován: 9-2009 |
Pěkný den, dovolím si několik poznámek k námi zpracované Studii pro trať 042, neboť mám pocit, že se k ní na tomto DF vyjadřují lidé, kteří ji nečetli a/nebo ji nepochopili. 1. Hlavním cílem studie bylo a je hledat ve spolupráci s městy a obcemi nové možnosti řešení, jak zastavit a zvrátit klesající trend využití nejen železniční dopravy na trati 042, ale veřejné dopravy v oblasti jako takové. Zpochybňovat klesající trend je sice možné, ale považuji to lhaní si do kapsy. A já se domnívám, že je lepší si připustit fakta, jak jsou, než si říkat, jak je všechno skvělé... 2. Nikdo ve studii nepopírá, že existují také vlaky využité na maximum, ale těch není mnoho. 3. Studie konstatuje nedostatky, které její autoři spatřují ve stavu infrastruktury, vozidel, ale i organizaci dopravy. Cílem je tyto nedostatky řešit. 4. Naší snahou je vtáhnout do řešení i města a obce. Studie navrhuje různé možnosti řešení. Obcím jsme dali všechny podklady pro to, aby mohlo dojít k diskuzi o tom, pro jaký účel trať 042 má sloužit. Všechna řešení považujeme z našeho pohledu za rovnocenná. (OK, sami máme "své" priority, ale tyto potlačujeme a chceme, aby výsledné řešení byl společný konsensus. Kdyby tomu tak nebylo, tak neděláme studii a zařídíme se po našem.) -> Stojíme si za tím, že pokud má trať sloužit pro "základní" dopravní obslužnost, jsou nezbytné investice do infrastruktury, do vozidel a je nutné, aby nás obce podpořily v úpravách autobusů s cílem odstranit souběhy. -> Stojíme si také za tím, že zde existuje potenciál tu trať "uchopit jinak" (protože je třeba vnímat rizika: stát do té trati investovat nebude, dojde k přesunu křižování na 040...). 5. Na tomto DF se najde možná spousta lidí, kteří považují MV 810 za dostačující, ale studie má řešit rozvoj, nikoliv postupné umírání. 6. Při vlastním zpracování návazností v Jablonci n.Jiz. je třeba vzít v potaz, že: a. autobus nestihne odjet v L:45 tak, aby dojel do Rokytnice a do odjezdu vlaku v S:15 byl zpět; b. může velmi brzy dojít k přesunu křižování na 040 z Martinic do Kunčic, a pak vlaky do Jablonce dojedou "akorát" do uzlu v celou; c. uzel Jablonec n.Nis. v celou sedí do koncepce, která počítá s úpravou návazností ve Vysokém n.Jiz. tak, aby i linka 953 (Jilemnice - Tanvald) navazovala v Tanvaldu na vlaky. Z dnešního uzlu Vysoké v celou (§1) to stihnout nelze. Skutečným zájemcům o danou problematiku nabízím možnost věc probrat po mailu. (Předem se omlouvám, pokud nebudu reagovat s ohledem na jiné povinnosti rychle.) Jinak se pokusím zdejší diskuzi vyhnout*, neboť nestojím o diskuzi vedenou s lidmi, kteří z důvodu osobní averze o diskuzi vlastně ani nestojí a mají zde pouze potřebu exhibice. (* Nevylučuji, že bude nutné z mé strany korigovat některé zavádějící a lživé výroky jiných diskutérů, ale věřím, že "dotyční" se uvádění nepravd pokusí vyvarovat, a tak další komentáře z mé strany nebudou nutné.)
"Usínal jsem s pocitem, že celý svět je v pr.... Když jsem se ráno probudil, tak jsem ten pocit měl dál. Asi neumím spát." (Jan Werich)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12498 Registrován: 5-2004 |
"jak zastavit a zvrátit klesající trend využití nejen železniční dopravy na trati 042, ale veřejné dopravy v oblasti jako takové" Krom spojů typu škola kde mají místní kartičky to je o: 1) přestupném tarifu "i pro náhodné" 2) aby VHD nekončila večer v sedm. Je jiná doba než před 40-ti lety kdy se chodilo spát v 9 protože ráno na šestou a krámy zavíraly mezi pátou a šestou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 823 Registrován: 8-2017 |
Otto Pospíšil: b. může velmi brzy dojít k přesunu křižování na 040 z Martinic do Kunčic, a pak vlaky do Jablonce dojedou "akorát" do uzlu v celou; Liberecký kraj, který ve věci organizování dopravy zastupujete, je snad objednatelem těch Sp, tedy si může (po dohodě s Královéhradeckým krajem) určit jejich časové polohy. Měl jsem za to, že důvodem, proč nedošlo k přesunu křižování do Kunčic, je právě požadavek Koridu na křižování v Martinicích. Můžete, prosím, tuto informaci potvrdit či vyvrátit? Překvapuje mě totiž slovíčko může, naznačující, že nemáte možnost tuto změnu ovlivnit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12650 Registrován: 8-2004 
|
 Hajnej:"No zrovna teď psali na Hovinkách, jak jsou Krkonoše přecpaný autama. Jestli ono to nebude tím, za jak dlouho (a v jakém intervalu) se tam tím autem dá dostat..." ...
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 709 Registrován: 7-2017 |
Nejsou náhodou Sp "hradecké"? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18302 Registrován: 5-2002
|
mot: Praha - Krakonošovo 3 hodiny a další 3 hodiny hledáš místo na parkování Předpokládám, že pokud jedu na týdenní dovolenou, tak mám místo zajištěné. Tedy v Ortisei tomu tak bude... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18303 Registrován: 5-2002
|
OP: uzel Jablonec n.Nis. v celou Huh...? To je překlep nebo existuje nějaký převodní mechanismus JN-Ta-Vysoké-JJ...? M250: Liberecký kraj, který ve věci organizování dopravy zastupujete, je snad objednatelem těch Sp, tedy si může (po dohodě s Královéhradeckým krajem) určit jejich časové polohy. A co když týž Liberecký kraj (spolu s Královéhradeckým) bude mít mnohem víc důvodů, proč to posunout...? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4550 Registrován: 11-2006
|
Já moc nechápu, proč ta studie v podstatě počítá (jestli jsem to správně pochopil) s omezením pravidelné dopravy (vyjma zachování stávajícího stavu). Je utopie myslet si, že turisti z Prahy začnou za nějakých podmínek do Krkonoš jezdit více vlakem. Zvláště v dnešní době, kdy jsou líní parkovat auta na parkovišti a musí si dojet před dveře hotelu. Možná je to výhodné pro běžkaře v zimě a s přimhouřením oka pro cyklisty v létě. Jinak podle mého skromného názoru, po nějakých úpravách by se možná pár turistů nalákalo, ale nebudou to stovky, ale jednotky kusů. I při historických jízdách, které se tu konají, bude většina lidí místních. Takže primárně by ten vlak měl sloužit pro studenty a zaměstnance. Tedy pro skupinu lidí, kteří vycházejí z nějakých pevně daných časových bodů. Turista si ten program může upravit dle místní situace, například GVD, dojíždějící do práce nikoliv. Jednoznačně chybí i v Jilemnici návaznost autobusové dopravy do olních obcí. Rád bych jel z Prahy vlakem, jenže když se pak nedostanu od toho vlaku dál, tak holt jedu autem. S modernějším vozidlem a úpravou stanic se dá souhlasit, ale osobně se mi prostě nezdá, aby trať měla v podstatě jen turistické využití. Jaképak je asi nyní procento turistů vs. místních? Toť můj osobní pohled. Třeba je špatný... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 824 Registrován: 8-2017 |
Hajnej: No tak ať tak učiní a nepíše do studie Variantně lze akceptovat. Pak ta studie je trochu k ničemu, když nemá vyjasněné ani vstupy, které záleží na vůli jejího zpracovatele. Jiná situace by byla, pokud by se měly časové polohy Sp na 040 přizpůsobit optimální variantě provozu na 042. V tom případě by ale obě varianty měly být ve studii zpracovány zvlášť, protože se kvalitativně dost významně liší. EDIT: mot: Jak to myslíte? Jako že by je Královéhradecký kraj platil na území kraje Libereckého? Jinak kdo platí, ten poroučí. (Příspěvek byl editován uživatelem M250.0.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 772 Registrován: 7-2017 |
I zde veřejně děkuji panu Pospíšilovi, že se zasadil o to, aby na poslední bus z Míseček/Vítkovic v Jilemnici navazoval vlak na Martinice/Trutnov/Paku a Prahu. Jen tak dál Musím upozornit, že pokud by existovaly autobusové přípoje mezi vlaky v Jilemnici, Vítkovicemi a Horními Mísečkami, Muselo by dojít k posílení šukafonu na 042, ale taktéž minimálně na Sp Trutnov-Chlumec z Martinic. Včera například přijel Šukafon na Os15513 od Jablonečku do Jilemnice narván po střechu nejen študáky, ale také lyžaři s nádobíčkem. Naštěstí převážná část lyžařů s bágly lyžemi a snowboardy v Jilemnici vystoupila a nastoupila do celý den zaparkovaných aut, aby se vydala z Krkonoš domů. Ale šukafon se opět zaplnil převážně studenty s velkými taškami a kufříky na kolečkách. Ne všichni se do vozu dostali a tak je doprovázející rodiče odvezli až do Martinic. V Martinicích jsem napočítal 46 vystupujících se zavazadly (batohy, taškami, lyžemi, kufry). A další, kteří dorazili auty. Pouze 6 cestujících jsem zaznamenal nastupovat do Sp směr Trutnov. Zato více jak 60 směr Stará Paka. Ten Sp vypadal skutečně pěkně narvaný. Věřím, že někdo, kdo s tím jel potvrdí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 773 Registrován: 7-2017 |
V neděli to bylo v podvečerních hodinách v silniční dopravě (výše popsáno) velmi problematické. Kruháč v Hrabačově ucpán ze všech stran. Proto ti, co to již zažili využívají Jilemnici jako parkoviště a dále pokračují VHD. Bohužel krom Vítkovic a Míseček. Další problém je v určité časové poloze ve Studenci na Špici, kde stojí od Vrchlabí pomalu popojíždějící kolony od Zálesní Lhoty. Někteří řidiči volí cestu ze Zálesní Lhoty na Martinice, kde se řadí postupně směr Studenec, někteří to již z Vrchlabí začali brát na Hrabačov, kde to již nezvládá kruháč. Další problém je Nová Paka a následně Úlibice. To dokáže docela prodloužit jízdní dobu. K tomu nějaká ta nehoda, jako tuto neděli před Novou Pakou a další u odbočky na Dřevěnice. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1625 Registrován: 9-2009 |
Huh...? To je překlep nebo existuje nějaký převodní mechanismus JN-Ta-Vysoké-JJ...? Omlouvám se za překlep... Člověk si dává pozor, aby nenapsal "Jabloneček" a pak tohle... Liberecký kraj, který ve věci organizování dopravy zastupujete, je snad objednatelem těch Sp, tedy si může (po dohodě s Královéhradeckým krajem) určit jejich časové polohy. A o jaképak časové polohy stojí asi KHK, co myslíte? Měl jsem za to, že důvodem, proč nedošlo k přesunu křižování do Kunčic, je právě požadavek Koridu na křižování v Martinicích. V Kunčicích se nekřižuje, protože by to hydry nestihly bez projíždění zastávek na území LK a LK nebude platit za Sp, které jeho územím jen projedou. Jinak kdo platí, ten poroučí. Tak se zkuste podívat, odkud kam ten vlak jede. Třeba si uvědomíte, kdo tahá za delší konec lana a kdo bude na trati 040 "poroučet"... Prostě máme dvě lokálky vedle sebe a pro obě platí to stejné - je vhodné, aby se na jejím konci na hlavní trati křižovalo.
"Usínal jsem s pocitem, že celý svět je v pr.... Když jsem se ráno probudil, tak jsem ten pocit měl dál. Asi neumím spát." (Jan Werich)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2249 Registrován: 12-2007
|
do hodiny a půl na místě říká ale člověk, co nejezdí ani z Prahy a ani do Krkonoš. Navíc co si budeme povídat, 50 v obci dodržuje jen, když jsou tam radary ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]")
Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 710 Registrován: 7-2017 |
M250: EDIT: mot: Jak to myslíte? Jako že by je Královéhradecký kraj platil na území kraje Libereckého? Jinak kdo platí, ten poroučí. Ze 102 km jede Sp jen +- 15 km v LK, takže kdo je hlavní objednavatel? A zaplaťbůh za to, že se kraje dohodnou. PS: Já jsem jen takovej malej, ale p. Pospíšilovi snad věříte. (Příspěvek byl editován uživatelem mot.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4551 Registrován: 11-2006
|
Úpa: bavím se o konkurenčním čase vlak x auto. Nevím o tom, že by vlak jezdil na Benecko. Takže beru Jilemnici, jako bránu do hor, kde je zároveň nádraží a kam zároveň jezdím. Toť za a). Za b) se nauč číst. Jasně jsem napsal, odkud kam jezdím. Krom toho, kdes přišel na to, že nejezdím z Prahy? Z Prahy jezdím velmi často (naposledy kdy? odpovím si sám..v pátek), jaro a léto pak s velkou pravidelností jedu přes Krč, tedy mi, prosím, neříkej, že nejezdím do/z Prahy. No a za c)...ano, podle předpisů zrovna nejezdím (potrefená husa což? ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") ), ale v obci 50 dodržuju. A protože jsi študovanej člověk a tu cestu máš taky naježděnou, moc dobře víš, že ta vyšší rychlost to zkrátí o jednotky minut, nikoliv o půl hodinu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 825 Registrován: 8-2017 |
V Kunčicích se nekřižuje, protože by to hydry nestihly bez projíždění zastávek na území LK a LK nebude platit za Sp, které jeho územím jen projedou. Hydry samy o sobě by to stihly, jen by musel odpadnout pobyt ve Staré Pace. Vzhledem k tomu, že při rekonstrukci trati 030 došlo i na zvyšování traťové rychlosti, aniž by došlo k přesunu křižování, nabízí se možnost využít vzniklý čas na vytvoření pobytu rychlíků ve Staré Pace kvůli zajištění přestupu na Sp. Objevilo se tady JPP, že koncept s na přestup dostatečným pobytem R v Pace a křižováním Sp v Kunčicích by se stíhal, ale Liberecký kraj to zablokoval právě kvůli vazbám v Martinicích. V Kunčicích se nekřižuje, protože by to hydry nestihly bez projíždění zastávek na území LK a LK nebude platit za Sp, které jeho územím jen projedou Takže ono to s tou délkou provazu nebude tak jednoznačný. Když posunuté Sp Liberecký kraj odmítne platit, tak prostě v posunuté poloze nebudou. Čili mi z toho vyplývá, že LK se snaží udržet Martinice, ale není si jistý, jestli se mu to podaří a ani si není jistý, jestli to chce (protože při křižování v Kunčicích by mohl vzniknout uzel v Jablonci). Jak ale pak chce teda rozhodnout o budoucí podobě provozu na 042, pro nějž je tohle celkem podstatná věc? Neměli by si nejdřív zástupci Koridu vyříkat se zástupci Oreda, jak to teda bude na 040 a teprve potom jednat s obcemi o provozu na 042? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18307 Registrován: 5-2002
|
OP: Člověk si dává pozor, aby nenapsal "Jabloneček" a pak tohle Přesně to jsem naopak chtěl doporučit... M250: Pak ta studie je trochu k ničemu, když nemá vyjasněné ani vstupy, které záleží na vůli jejího zpracovatele. Jednak je otázka, nakolik opravdu záleží, ale i kdyby, tak to furt záleží na vůli toho zpracovatele, ale ne na vůli té studie. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 713 Registrován: 7-2017 |
M250: Já bych do toho moc neryl a byl rád, že to po tý 040 jezdí tak jak to jezdí. Mj., jestli se nepletu, tak má být nějaká reko Stará Paka - Trutnov a nějaké chytré mozky plánují přetočení SV Čech o 30 minut.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 826 Registrován: 8-2017 |
mot: Já osobně zas tak rád nejsem, protože při křižování v Martinicích nelze dosáhnout pravidelných vazeb v Trutnově. Vazba jednou za 4 hodiny je takový nic moc kompromis. Jiná situace bude, až dojde k posunu křižování na 032, kvůli čemuž se vlastně dělala její revitalizace. To sice už bylo na spadnutí dávno, ale nyní zřejmě odloženo na svatého Dyndy. V takovém případě by se vazba do Svobody nestíhala tak jako tak a vazba na Hradec by byla lepší při křižování v Martinicích. Hrozba protáčení už doufám pominula. Hajnej: tak to furt záleží na vůli toho zpracovatele, ale ne na vůli té studie. Nechápu. Copak studie (kus papíru) má nějakou vůli? Buď jsou polohy na 040 dány (dohodou LK a KHK), potom mají být jasným vstupem té studie, nebo mají být studií posuzovány a mají se zde tedy objevit dvě plnohodnotné varianty. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20202 Registrován: 3-2005 
|
V Ostroměři na Mn je 750 213![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]") } |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 774 Registrován: 7-2017 |
Pokud se podíváte zpětně do starších JŘ zjistíte, že dříve křižovaly některé vlaky v Martinicích a některé v Kunčicích. Ač na trati 042 v té době jezdily dva motory (většinou s přívěšáky), nestíhali při tomto způsobu pokrýt přípoje ke všem spojům do Martinic. Některé přípoje zajišťovali dlouhou dobu i krom motorových vlaků též smíšené nákladní. Později se několikrát zavedlo, že v případě křižování vlaků v Kunčicích sic přijel od Rokytnice přípoj do Martinic k vlakům od Staré Paky. Odvezl cestující do Jilemnice a znovu se vracel do Martinic pro cestující k vlaku od Trutnova a pak teprve pokračoval směr Rokytnice. Výsledný efekt byl velmi negativní. Převážná část cestujících od Rokytnice totiž měla zájem pokračovat směr Stará Paka - Ostroměř - Chlumec - (Poděbrady - Nymburk - Praha a opačně). To trvá doposud. Nikoli jak si myslela vládnoucí garnitura směr Trutnov - Hradec. Tudíž cestující čekali v Martinicích (kde již nefungovala hospoda ani na nádraží ani u Vejnarů) průměrně 1/2 hodiny. Stejný problém nastával i opačným směrem kdy převážná část cestujících od Paky čekala na nádraží v Martinicích, nebo v Jilemnici (kde také nebylo kam jít, po zbourání hospody u Koníčků (v místech dnes stavěné nové elektry), navíc čekárna nepobrala ani to množství cestujících). Většinou ale zůstávali ve vyhřátém voze a svezli se ještě jednou z Jilemnice do Martinic a pak hurá dolů směr Rokytnice. V tom případě musel fíra s vlakvedoucím 3 x objíždět přívěšák, ač tehdejší představa byla jet Martinice - Jilemnice - Martinice sólo. Přičemž traťový úsek Kunčice - Vrchlabí a Martinice - Jilemnice je takřka srovnatelný (vezmeme-li v úvahu i profil trati). Patřil jsem do skupiny, která prosazovala převedení křižování do Martinic. Bohužel existovala další skupina, která prosazovala opak a zvolila Kunčice jako pokusné nádraží s vyhřívanými výměnami elektricky ovládanými. Tím se na druhou stranu zachovalo Martinické nádraží v dnešní podobě. Nakonec stejně museli propagátoři křižování v Kunčicích ustoupit odborným argumentům a tlakům cestujících. Navíc dnes jsou volby svobodné a každý politik si rozmyslí co mu přinese body. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 716 Registrován: 7-2017 |
M250: Nerozumím řeči vašeho kmene. Martinice - HK je o 1/2 hodiny rychlejší přes Paku (á 2 hod). Navíc, v případě zpoždění máte možnost do HK z Ostroměře nebo z Chlumce. (Příspěvek byl editován uživatelem mot.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18311 Registrován: 5-2002
|
M250: To sice už bylo na spadnutí dávno, ale nyní zřejmě odloženo na svatého Dyndy. Dovedl bych si představit, že dřív než s hotovou Jaroměří to nebude... Copak studie (kus papíru) má nějakou vůli? No právě že nemá. Čili studie múže leda tak říci, že jsou teoreticky na stole ty a ty varianty a na ně by se při těch jednáních s obcemi daly napojit další návaznosti, které budou vypadat tak či onak nebo třeba i nijak. Neboli konečným výsledkem bude znalost dopadu té které varianty křižování na 040 na dopravu v obcích, aby tak byly lépe ohodnotitelné při jejich dohadování se sousedními kraji. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 827 Registrován: 8-2017 |
Hajnej: Neboli konečným výsledkem bude znalost dopadu té které varianty křižování na 040 na dopravu v obcích, aby tak byly lépe ohodnotitelné při jejich dohadování se sousedními kraji. To by ta studie musela vypadat trochu jinak. mot: Nerozumím řeči vašeho kmene. Martinice - HK je o 1/2 hodiny rychlejší přes Paku (á 2 hod). Nejde o Martinice - HK, ale o cokoliv skrz Trutnov. Třeba Hostinné - HK, spojení do Náchoda atd. mirek55: Můj názor na to je, že není možné dlouhodobě držet jízdní doby z dob císaře pána jenom proto, že nám kvůli tomu dobře vycházení přípoje na jednu chcípající lokálku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 140 Registrován: 5-2015 |
Podle mě by Sp (Kolín) - Chlumec - Paka - Trutnov měly být opravdu Sp proložené osobáky. Moje představa je zhruba. Chlumec - Bydžov - Ohništany - Ostroměř - Bělohrad - NPaka město - SPaka - Bělá - Roztoky - Martinice - Branná - Kunčice - Hostinné město - Trutnov. Úmyslně se nezminuji o úseku Kolín - Chlumec. A to celé proložit osobním vlakem, který by teda vše vymetal. Zastávky beru podle frekvence, ale třeba Bělá je sporná, amjí ještě druhou zastávku vzdálenou 250m. P.s. jezdim tu jako vlakvedoucí, tak ěnjakou představu mám o frekvenci. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 719 Registrován: 7-2017 |
Tak zrovna Vrchlabí-Hostinné-Trutnov(-HK) á 2 hod. Pravda jen Os a jen v X. A mezi tím i nějaký ten Sp. A už bych toho teoretizování co by kdyby nechal. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 742 Registrován: 3-2009 |
Musím upozornit, že pokud by existovaly autobusové přípoje mezi vlaky v Jilemnici, Vítkovicemi a Horními Mísečkami, Muselo by dojít k posílení šukafonu na 042, ale taktéž minimálně na Sp Trutnov-Chlumec z Martinic. Správné řešení podle mě je dojet autobusem z "hor" až do Martinic, aby cestující nemusel přestupovat dvakrát (pokud tedy chceme zajistit vazbu z trati 040 na autobusy, které jezdí z Jilemnice do hor). |
|
Nechic
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2418 Registrován: 4-2010 |
Rosťav: Tak on by ten autobus mohl jezdit už z Horek, kde by šlo zastavit rychlíky, ale to je velmi kacířská představa. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 775 Registrován: 7-2017 |
M250.0 Naopak jsem pro zrychlování a to se od roku 1950 zlepšilo, i když po zavedení motorové trakce proti parní opět zhoršilo. Nemám naprosto nic proti tomu aby ve finále přijížděl vlak do Trutnova dříve a stíhal i spoje směr Teplice, a odjížděl spoj z Trutnova později a tím byl zaručen přestup. Ale i v tomto případě vidím lepší řešení křižování v Martinicích z důvodů již dříve uvedených. Bohužel vycházíte ze špatných čísel. Ani když spočítáte jedoucí frekvenci mezi Vrchlabím a Kunčicemi všemi spoji (je jich 3xvice ve všední den, 2x víc o víkendech) s frekvencí mezi Jilemnicí a Martinicemi, budete se divit, Vrchlabí je na tom hůře. Pokud připočtete i frekvenci Jilemnice - Jabloneček, nedá se zcela vůbec hovořit o skomírající lokálce, ba naopak. Spíš je poslední dobou problém se souběžnými autobusy, které krom dělnických a ranního školního jezdí takřka prázdné. Přitom ti samí cestující jezdí v sobotu a neděli těmi vlaky. Rosťav Nevidím to jako rozumné řešení. Přijedte se někdy podívat do Martinic před nádraží při příjezdu vlaků a pak asi uznáte svoji chybu. A to tam ani nemusí přijet ani žádný parní vlak. Jinak Vrchlabí Hradec je nejen rychlejší přez Starou Paku, ale také kilometricky kratší a tím pádem lacinější. Vlakvedoucí (a pokladní ve Vrchlabí) vám asi potvrdí kudy jezdí frekvence na Hradec. Dnes není problém s přestupy od Vrchlabí (Hostinného) v Trutnově směr Hradec jak od osobních, tak od Sp, ale i opačně. O víkendu halt pouze polovina spojů. Pokud se týká spojení na Náchod, tak je to z Vrchlabí bezproblémové spojení s přestupy. Z Hostinného je to již kilometricky kratší a lacinější přez Trutnov ale i časově nepatrně kratší ( u některých spojů Sp+Sp i 19 minut). Pokrátit časy ze St. Paky do Kunčic je prakticky nereálné při stávajicí poloze R Praha - Hradec a Pardubice - Liberec. Pokud sledujete zpoždění Sp v relaci Chlumec - Stará Paka, 32% jich přijíždí do Staré Paky zpožděných a často zpožďují (ve 14%) i již čekající rychlík na Liberec (a to i o 10minut). Jediný problém je z Vrchlabí vhodné spojení směr Adršbach - Teplice nad Metují. Jediné řešení je pozdější odjezd SP a R z Trutnova směr HK-(Praha) To ale asi neprojde. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3167 Registrován: 5-2002 
|
Rosťav: Ano. Nebo naopak přímé vlaky do Jilemnice. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 829 Registrován: 8-2017 |
K6S310DR: Na jih od Staré Paky jsou systémové jízdní doby fixovány přípojovými skupinami - projíždění dalších zastávek by nepřineslo zkrácení jízdních dob, jen prodloužení pobytů. V takovém případě postrádá smysl. Na sever je to pak dáno rozdělením krajů, kdy není překvapivé, že Liberecký kraj nechce platit dvě vrstvy. V královéhradeckém úseku se už dnes dost projíždí (ten Pilníkov bych nechal). mirek55: Ani když spočítáte jedoucí frekvenci mezi Vrchlabím a Kunčicemi všemi spoji (je jich 3xvice ve všední den, 2x víc o víkendech) s frekvencí mezi Jilemnicí a Martinicemi, budete se divit, Vrchlabí je na tom hůře. No tak tím spíš je rozumné odvézt Vrchlabí jedním spojem a Jilemnici dvěma, ne? Dnes není problém s přestupy od Vrchlabí (Hostinného) v Trutnově směr Hradec jak od osobních, tak od Sp, ale i opačně. No právě, že je, během vzorové čtyřhodiny jsou přípoje dobrý - dobrý - dlouhý - vůbec, o víkendu ze čtyř hodin jenom jednou. Pokud sledujete zpoždění Sp v relaci Chlumec - Stará Paka, 32% jich přijíždí do Staré Paky zpožděných a často zpožďují (ve 14%) i již čekající rychlík na Liberec (a to i o 10minut). To beru jako relevantní argument, je to dáno současým stavem tratí 231 a 020. Do budoucna (i když ne úplně blízkého) by měl být tento problém vyřešen jejich modernizací. TZ: Od Paky? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25 Registrován: 9-2017 |
Otto Pospíšil: Jsem člověk, který relativně pravidelně jezdí v relaci Praha - Horní Rokytnice. Nezlobte se na mě, ale spojení VHD se prostě jen dál a dál zhoršuje. Z přímých autobusů už jsou jen nepravidelné výstřely, jednou to jede 2:30, jindy 3:30, jednou přes Jablonec nad Nisou, jindy přes Vysoké, někdy zas přes Jilemnici, jednou cena taková, jindy zase maková... darmo mluvit. Jako určitou jistotu tedy beru spojení vlakem Os - Sp - R, na které se mohu spolehnout každé dvě hodiny v pravidelném taktu se stále stejnou jízdní dobou a cenou. Za cca 10 let, co tak nějak pamatuji, je stav stále stejný - nic se nezrychlilo, nic se nezlepšilo, a podle Vaší studie to tak zřejmě bude ještě další snad i desítky let. To mi přijde tristní. Přitom by stačilo, aby se trať 042 urychlila o několik málo minut, a stihla by se jízdní doba: Martinice S:58 Jilemnice L:04 - 05 Jabloneček L:35 Jabloneček bus L:39 Horní Rokytnice bus L:57 (včetně poptávkového zajíždění na Horní Domky) Horní Rokytnice bus S:00 Jabloneček bus S:15 (zajíždění na Horní Domky by se ušetřilo, protože by stačilo jednou) Jabloneček S:19 Martinice S:55 A to počítám úsporu jízdní doby jen cca 1-3 minuty vlaku oproti dnešku, což by jednoduše šlo s odstraněním těch několika pomalých (přejezdy), plus případně snížením počtu ohlašovacích povinností nebo jejich zjednodušením (dnes se chodí hlásit do dopraven - dojít, odemknout, ohlásit, zamknout, odejít). Takže reálně by ta úspora mohla být klidně 5 minut v každém směru. Vaty tam je dostatek i u toho autobusu - 18 minut jízdní doba je opravdu jen když se jede celou cestu 30 a zajíždí a zastavuje se všude. Pokud by ke každému vlaku byl v Jablonečku rychlý přestup na Rokytnici, lokálce by to výrazně pomohlo. Dnes to bohužel je o náhodě - někdy přestup 2 minuty, někdy 20. (Příspěvek byl editován uživatelem jarosmichal96.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20203 Registrován: 3-2005
|
Na Mn do Jičína a obsluhu St. Místa se chystá 750 326 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2250 Registrován: 12-2007
|
jarosmichal96: Tak pod to bych se podepsal.
Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
|