Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » 3. koridor » Archiv diskuse 3. koridor do 04. 05. 2019

Archiv diskuse 3. koridor do 04. 05. 2019

autor	příspěvek
Jrjk	Sobota, 20. dubna 2019 - 09:23:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 628 Registrován: 11-2004	Unikátní most v Plzni musel ustoupit přestavbě železnice
Tomáš180	Neděle, 21. dubna 2019 - 19:28:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 673 Registrován: 7-2008	Konec škodováckého mostu nad přesmykem Než si lehnete na koleje, ujistěte se že není výluka! Trať 180: Plzeň-Domažlice-Furth im Wald
Mk2	Středa, 24. dubna 2019 - 09:34:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 666 Registrován: 12-2007	Sundaný Faltusův most skončil ve Škodovce, ale nekončí jeho život. Naopak zatím co ve škodovce už léta neposloužil nikomu, protože jedna z jeho ramp byla zbourána, za čas bude sloužit pěším a cyklistům ke zdolání silnice na K.V, mezi Plzní a Chotíkovem, u turistické cesty na zříceninu Kyjov.
Jrjk	Sobota, 27. dubna 2019 - 09:48:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 631 Registrován: 11-2004	Jen ale to, že bude rozřezán a znovu svařen, mi připadá, že znehodnotí tuto technickou památku, když právě to, že je svařovaný, je na něm unikát.
honzaklonfar	Sobota, 27. dubna 2019 - 11:10:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2929 Registrován: 6-2016	Jrjk: A jak bys ho vcelku na místo instalace dopravil? Pomocí řiditelné vzducholodi Karel?
Sey	Sobota, 27. dubna 2019 - 11:59:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 540 Registrován: 5-2013	No a vo co kráčí, dneska se staví jenom celosvařované kostrukce, unikátnost tkví pouze v tom že měl být první, pomalu aby se začalo přemýšlet, který nýtovaný most zachovat, než se snese a rozřeže ten poslední.
Kasme	Sobota, 27. dubna 2019 - 21:26:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1797 Registrován: 12-2007	Alespoň bude srovnání svarů původních a nových Já jsem dojel jen do Berouna https://zst-beroun.rajce.idnes.cz/190427 (Příspěvek byl editován uživatelem kasme.) Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká... Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
vlasak	Neděle, 28. dubna 2019 - 10:12:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1282 Registrován: 10-2011	Koukám, že přejezd v KD je zachován. Nevím, zda je to dobrý nápad.
Jurek_fm	Neděle, 28. dubna 2019 - 11:32:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2940 Registrován: 8-2009	vlasak:Koukám, že přejezd v KD je zachován. Nevím, zda je to dobrý nápad. [uhoh] A kuty tedy jinudy nebo jinak vést tu dopravu? Nejenom osobáků ale i těch kamionů co tam denně projede Abych jen nekecal, tak nějaké šoto z čekání na přejezdu Život je hořký. Bohudík ! Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval
Mořepetr	Neděle, 28. dubna 2019 - 12:12:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3727 Registrován: 3-2006	vlasak: "Koukám, že přejezd v KD je zachován. Nevím, zda je to dobrý nápad. " Což samozřejmě odpovídá celkovému dopravnímu řešení.Přejezd bude přímo napojen na jižní obchvat KD a Berouna. Zároveň je to i v rámci koncepce VRT, která tudy nemá vést. Náhradní řešení bylo přes zámek V KD, proti čemuž se samozřejmě postavil KD a zbývá tedy v případě vedení VRT přes Beroun (mimo žst) další pokračování z tunelu Praha-Beroun mostem nad Berounkou a tratí 171 do dalšího tunelu Beroun-Zdice. Přičemž bude umožněn sjezd Rkové vrstvy od Prahy a do Prahy do žst. Beroun a dále po staré trati s nejbližším možným nájezdem zpět do VRT až v prostoru Hořovic. Přičemž se pravděpodobně počítá se zachováním stejné intenzity osobní dopravy, pravděpodobně s výjimkou expresní vrstvy, ale naopak s navýšením nákladní dopravy, která má využívat tunel Beroun-Praha.
Quenya	Neděle, 28. dubna 2019 - 16:54:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1220 Registrován: 4-2009	Ano, nákladní doprava v tunelu Praha - Beroun bude. Ale nejdříve tak v roce 2046. Spíš až po roce 2050. To je nejbližší reálný termín zprovoznění tunelu. To klidně může v té době být reálná další přestavba nebo úprava Berouna, protože to bude za 30 let. Toho se ale asi patrně nedožiju 😊
Mořepetr	Neděle, 28. dubna 2019 - 17:47:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3730 Registrován: 3-2006	Ano je to možné, že v té době již koridory, které ještě od roku 1993, nejsou hotové, začnou stavět zcela znova. A tedy i včetně modernizace nádraží v Berouně. Ostatně v té době by měl tunel vést ve větší části trasy možná již po území kraje Praha.
honzaklonfar	Neděle, 28. dubna 2019 - 18:27:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2939 Registrován: 6-2016	Quenya: Já bych se přimlouval za otevření tunelu Praha (Radotín?) - Beroun v roce 2048. Byl by to takový hezký dárek ku stému výročí vítězství pracujícího lidu
Mořepetr	Neděle, 28. dubna 2019 - 19:47:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3731 Registrován: 3-2006	Ad honzaklonfar: Koncem 40. let, bude vůbec rušno.Budou se dokončovat všechny velké dopravní stavby. odkaz Jen teď nevím zda stanice linky metra D2 v Radotíně, bude už v roce 2050 hotová, nebo se teprve bude zpracovávat projekt.
Luboš_3.21	Neděle, 28. dubna 2019 - 20:13:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1735 Registrován: 4-2014	V Berouně se pak spíše už bude modernizovat jen Pražské zhlaví kvůli napojení kolejiště z tunelů do Pražského zhlaví a možná spádoviště v ranžíru a také by mohla proběhnout oprava nástupišť a SZZ, víc modernizačních úprav bych v Berouně kolem roku 2040 - 50 asi nečekal. Ale teď trochu z jiného soudku i když stále zůstaneme v Berouně, neví někdo prosím jak často se obsluhuje vlečka cementárny, vlečky Čertovy schody a Královo-dovorských železáren?Díky. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)
Jrjk	Neděle, 28. dubna 2019 - 20:28:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 632 Registrován: 11-2004	Dnes, od 4.45 hodin začala další plánovaná výluka na trati 180 mezi Plzní a Vejprnicemi. Měla by být do 10. května, ale víme, jak to dopadlo cca před rokem. Během dnešního dne hned zmizely kolejnice od zastávky Plzeň-Skvrňany až někam k nádraží Plzeň-Jižní Předměstí...
Jurek_fm	Neděle, 28. dubna 2019 - 21:14:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2943 Registrován: 8-2009	Luboš_3.21: tady a několik příspěvků níže se něco píše. A svitky se do králováku vozí mezi 7:30 až devátou, tam tlačí, zpět tahá. Konkrétní dny nemám vypozorované (Příspěvek byl editován uživatelem Jurek_fm.) (Příspěvek byl editován uživatelem Jurek_fm.) Život je hořký. Bohudík ! Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval
Suri	Neděle, 28. dubna 2019 - 21:49:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1901 Registrován: 4-2003	Jak to bude vypadat po skončení výluky? Bude na domažlické trati kolej už ve finální poloze? Předpokládám, že po skončení výluky bude položená jen jedna kolej a zbytek se bude dodělávat za provozu do října, kdy má být podle plánu hotovo. Docela se na ten nový kus dvoukolejky těším, dost by to mohlo pomoct kapacitě a stabilitě provozu v tom nejzatíženějším úseku t180. Investice, které se v plzeňském uzlu a nejbližším okolí uskutečnily nebo ještě uskutečňují železnici a její použitelnosti ohromně prospěly. Za těch pár let omezení to stálo, výsledek vůbec nevypadá špatně.
Tomáš_záruba	Neděle, 28. dubna 2019 - 21:57:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3270 Registrován: 5-2002	Suri: Jen mě mrzí nemožnost křižování na zastávce (dlouhý úsek na Valchu) a rychlost směr Koterov.
Hajnej	Neděle, 28. dubna 2019 - 22:47:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19092 Registrován: 5-2002	TZ: rychlost směr Koterov Ony se cca 90° obloukům dost těžko zvětšují poloměry... Třeba v Nuslích to šlo zvednout díky natočení na Bartoškově a ulítnutí až ke St.6, jinak by byl nejspíš taky smolík...
Tomáš_záruba	Pondělí, 29. dubna 2019 - 03:26:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3271 Registrován: 5-2002	Hajnej: Ony se cca 90° obloukům dost těžko zvětšují poloměry... To vím taky. Já myslel tento úsek
Trumbera	Pondělí, 29. dubna 2019 - 08:46:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 191 Registrován: 7-2010	T. Z. Nedojde ve Vámi vyznačeném úseku ke zvýšení rychlosti po rekonstrukci Koterova?
Sey	Pondělí, 29. dubna 2019 - 09:00:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 543 Registrován: 5-2013	No tak výluka na Škvrňanech není jenom o vytrhaných kolejích, musí se taky demontovat provizorní příhradový most, místo něj dodělat finální nadjezd škodovácké vlečky a kolejový vršek k němu...takže termín bude z říše scifi.
Suri	Pondělí, 29. dubna 2019 - 09:48:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1902 Registrován: 4-2003	TZ: ke zvednutí rychlosti směr Koterov dojde po realizaci 5. stavby Nové rychlosti po realizaci 5. stavby: Starý Plzenec: 80, 80, -, - od km 339,650: 100, 100, -, - od km 344,625: 120, 120, 120, 120 od km 346,025: 100, 110, 110, 120 od km 347,196: 90, 90, 90, 90 od km 348,161: 60, 60, -, - rychlosti jsou uvedeny za sebou V100, V130, V150, Vnk a pro oba směry jsou stejné, přibližné polohy viz situační mapa Jako bonus k tomu nová zastávka Plzeň-Slovany s dobrou dostupností na MHD
Tomáš_záruba	Pondělí, 29. dubna 2019 - 09:55:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3272 Registrován: 5-2002	No vida, tak to je potěšující! V příspěvku 3270 tedy druhou položku škrtněte. Jen se ještě zeptám, proč se to neosadilo na úseku, řešeném v 1. (+2.) stavbě, už teď? Tam na tom koterovském záhlaví ta krátká šedesátka musí kvůli něčemu ještě zůstat, takže nelze provizorně jet aspoň těch 90 od Koterova (dle SQ) až do toho km 348,161?
Malý_fotograf	Pondělí, 29. dubna 2019 - 10:00:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6906 Registrován: 5-2002	5. stavba má někdy v dohlednu vypuknout, nebo zůstává papírová, protože pro průjezd uzlem Plzeň zásadní přínos nemá? Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Jeřábník	Pondělí, 29. dubna 2019 - 10:23:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 410 Registrován: 1-2011	Něco ze včerejšího trhání v Plzni. PZ
Suri	Pondělí, 29. dubna 2019 - 10:24:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1903 Registrován: 4-2003	Malý_fotograf: podle uzavřené Smlouvy o dílo na zhotovení dokumentace pro stavební povolení a výkon autorského dozoru projektanta při realizaci stavby „Uzel Plzeň, 5. stavba - Lobzy - Koterov" a jejího harmonogramu je předpoklad realizace stavby 11/2019 - 03/2021. K téhle smlouvě byl uzavřen dodatek č. 1, kdy se rozšiřuje předmět plnění o některé další objekty v souvislosti s rozhodnutím o tom, že od Koterova dál dojde ke zdvoukolejnění. Harmonogram se tím ale neposunul.
Gejza.L	Pondělí, 29. dubna 2019 - 14:27:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 244 Registrován: 3-2018	Suri 1902: Plzeň je snad první velký uzel, který se udělá komplet. Kampak se ovšem poděla 4. stavba?
Tantin27	Pondělí, 29. dubna 2019 - 14:35:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1479 Registrován: 7-2017	Uzel Plzeň, 4. stavba, přestavba žateckého zhlaví, předpoklad realizace 2020–2022.
Gejza.L	Pondělí, 29. dubna 2019 - 16:18:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 245 Registrován: 3-2018	Tantin: díky
vlasak	Úterý, 30. dubna 2019 - 19:52:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1284 Registrován: 10-2011	Jurek fm: Myslel jsem si pouze, že bude vybudováno mimoúrovňové křížení, aby auta nemusela stát věčně u závor, nehledě k tomu, že takto přibývá další přejezd, kde budou mít řidiči tendenci jezdit na červenou. Až se odehraje další Studénka, to se budou na ministerstvu dopravy hodně divit... Ps: nemám nic proti úrovňovým přejezdům, jen nechápu některé věci...
H_k	Úterý, 30. dubna 2019 - 21:22:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6885 Registrován: 5-2002	Uzel Plzeň, 4. stavba, přestavba žateckého zhlaví, předpoklad realizace 2020–2022. Část úseku Plzeň - Třemošná už obnovou prošla, část se dodělá teď při přeložce I/20, pak ještě žatecké zhlaví a nakonec zbyde stanice Třemošná - v tomhle úseku je prostě zázrak když jezdí vlaky...
Jrjk	Úterý, 30. dubna 2019 - 21:37:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 633 Registrován: 11-2004	Pár aktuálních fotek z přestavby Domažlické (ulice v Plzni) a domažlické (trati 180)...
Pikehead	Úterý, 30. dubna 2019 - 21:42:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4979 Registrován: 3-2007	Tam původně dráty byly, nebo budou až po přestavbě?
Jrjk	Úterý, 30. dubna 2019 - 21:45:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 634 Registrován: 11-2004	Trať Plzeň - Cheb elektrifikovaná byla už dávno, trať Plzeň - Domažlice nikoliv. Je to jedna z mála tratí u nás (možná dokonce jediná), po které jezdí rychlíky - expresy, a není elektrifikovaná.
Jurek_fm	Úterý, 30. dubna 2019 - 23:09:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2944 Registrován: 8-2009	Vlasak: Neříkám, že by to nešlo ale mimoúrovňové křížení v králováku by stálo hříšné peníze + vykupování a bourání. Život je hořký. Bohudík ! Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval
Pikehead	Středa, 01. května 2019 - 09:21:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4983 Registrován: 3-2007	Jrjk: děkuju, už je to jasně, ony se tam proplétají obě.
Suri	Středa, 01. května 2019 - 16:01:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1905 Registrován: 4-2003	Tam původně dráty byly, nebo budou až po přestavbě? Přeložka t180 do Nové Hospody má být zatím bez drátů, ty se mají dodělávat až při akci Modernizace trati Plzeň - Domažlice - st. hranice SRN, tj. možná někdy kolem roku 2024, teď v rámci 3. stavby uzlu Plzeň se dělají jen nějaké předelektrizační přípravné práce
Tantin27	Středa, 01. května 2019 - 16:07:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1482 Registrován: 7-2017	02.1 Modernizace trati Plzeň – Domažlice – st. hranice SRN, 1. stavba, nová trať Plzeň (mimo) – Stod (včetně) Jedná se o novostavbu železniční tratě v úseku Nová Hospoda – Zbůch/Chotěšov staničení km stávající 113,626 až 135,661. Nová trať je připravována na rychlost 200 km/h, včetně nasazení ETCS L2 již bez návěstidel. Při přípravě tohoto úseku se ukázalo, že schválená varianta 4e je v úseku Chotěšov – Stod neproveditelná, a proto bylo přistoupeno k aktua- lizaci SP s doporučenou variantou PV2, což je plnohodnotná dvojkolejná trať v souladu se ZUR Plzeňského kraje na rychlost 200 km/h v úseku Nová Hospoda – Stod. Aktualizace SP také brala v potaz zvýšené investiční náklady, které jsou cca 7,5 mld. Kč. Tyto zvýšené náklady jsou kompenzovány vyšším počtem nákladních vlaků, než bylo v SP uvažováno.Probíhají jednání s vlastníky pozemků dotčených záborem dle navrženého záborového ela- borátu a zpracování záměru projektu. Stav 11/2018, nevím, kam se to od té doby posunulo.
Luboš_3.21	Středa, 01. května 2019 - 16:11:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1737 Registrován: 4-2014	Ještě doplním, že patky na montáž stožárů budou kolem obou traťových kolejí přeložky, přičemž stožáry trakce by se měli namontovat pouze u jedné z traťových kolejí, na kterých má být zatím pouze zavěšen kabel pro napájení zabezpečovacího zařízení. Ale možná že už je zase všechno jinak a ten kabel se zakope do země, takže uvidíme jak to nakonec bude ve finálním stavu. Ještě mám dotaz na Beroun, co se bude dít s tím nepoužívaným stavědlem na pražském zhlaví, půjde k zemi, nebo to bývalé stavědlo bude mít nějaké využití? díky. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)
Mořepetr	Středa, 01. května 2019 - 17:37:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3744 Registrován: 3-2006	Jurek_fm: "Vlasak: Neříkám, že by to nešlo ale mimoúrovňové křížení v králováku by stálo hříšné peníze + vykupování a bourání." No nevím, ale ono se tam stejně vykupuje a bourá, takto má vypadat přejezd v konečné fázi (zdroj EIA STC2156 https://portal.cenia.cz/eiasea/detail/EIA_STC2156)
749.243-2	Středa, 01. května 2019 - 18:10:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 653 Registrován: 7-2017	Mimoúrovňové křížení se silnicí hlavně pro náklaďáky na koridoru stojí peníze, kupodivu...hlavně že nevinní mrtví a rozsekané Pendolino peníze nestojí. Že škodu ve Studénce nepokrylo povinné ručení bylo sděleno i veřejně. Posláno z mobilu. 2.0
Junkrs	Pátek, 03. května 2019 - 12:25:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1426 Registrován: 3-2007	Jaká má být rychlost na nově budované přeložce Jižní předměstí - Nová Hospoda? Kdy se má začít s budováním nové koleje Nová Hospoda - Stod?
Tantin27	Pátek, 03. května 2019 - 12:48:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1485 Registrován: 7-2017	Junkrs: 02.1 Modernizace trati Plzeň – Domažlice – st. hranice SRN, 1. stavba, nová trať Plzeň (mimo) – Stod (včetně) Jedná se o novostavbu železniční tratě v úseku Nová Hospoda – Zbůch/Chotěšov staničení km stávající 113,626 až 135,661. Nová trať je připravována na rychlost 200 km/h, včetně nasazení ETCS L2 již bez návěstidel. Při přípravě tohoto úseku se ukázalo, že schválená varianta 4e je v úseku Chotěšov – Stod neproveditelná, a proto bylo přistoupeno k aktua- lizaci SP s doporučenou variantou PV2, což je plnohodnotná dvojkolejná trať v souladu se ZUR Plzeňského kraje na rychlost 200 km/h v úseku Nová Hospoda – Stod. Aktualizace SP také brala v potaz zvýšené investiční náklady, které jsou cca 7,5 mld. Kč. Tyto zvýšené náklady jsou kompenzovány vyšším počtem nákladních vlaků, než bylo v SP uvažováno.
Pikehead	Pátek, 03. května 2019 - 13:18:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4994 Registrován: 3-2007	Jinými slovy, nemá to ještě ani územní rozhodnutí, takže není moc co budovat.
Hroch	Pátek, 03. května 2019 - 21:11:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12810 Registrován: 8-2004	Především jsem v Tantinově reakci nenašel odpověď ani na jeden dotaz páně Junkrse. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Tantin27	Pátek, 03. května 2019 - 22:41:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1486 Registrován: 7-2017	Hroch: Napravuji. Snad je to stále aktuální, mělo by.
Junkrs	Sobota, 04. května 2019 - 13:57:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1427 Registrován: 3-2007	Tantin17: Děkuji. No nejzajímavější je tam snad ta výhybka na 130 do odbočky :-))
Martyss	Sobota, 04. května 2019 - 20:07:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1582 Registrován: 10-2007	Vlasak: Neříkám, že by to nešlo ale mimoúrovňové křížení v králováku by stálo hříšné peníze + vykupování a bourání Samozřejmě další sčuchnutí pendolina s polákem budou jenom drobné....
Mořepetr	Sobota, 04. května 2019 - 20:22:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3765 Registrován: 3-2006	Martyss: "Vlasak: Neříkám, že by to nešlo ale mimoúrovňové křížení v králováku by stálo hříšné peníze + vykupování a bourání Samozřejmě další sčuchnutí pendolina s polákem budou jenom drobné...." Projektant byl prostě optimista a myslel, že pendolino už tamtudy jezdit nebude. Dnes jsem narazil na jednu věc, kterou jsem přehlédl. Ve vizualizaci na tunel Praha-Beroun, je v Berouně ještě čtvrté nástupiště. Znamená to tedy, že při zaústění tunelu se bude nejen předělávat pražské zhlaví, ale i prodlužovat podchod a stavět další nástupiště. (Příspěvek byl editován uživatelem Mořepetr.)
Luboš_3.21	Sobota, 04. května 2019 - 20:40:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1738 Registrován: 4-2014	Martyss - Co se týče vybudování mimoúrovňového křížení v králováku, tak to v době přípravy projektu mělo iniciovat a prosazovat tehdejší vedení místní radnice. Pokud vedení radnice nic proti přejezdu nemělo, tak SŽDC tam zvolila levnější variantu, tedy přejezd. Pokud by jste tam chtěl mimoúrovňové křížení tak to jste měl v době, kdy se projekt připravoval na radnici apelovat, aby tam to mimoúrovňové křížení do projektu prosadila. Otázka je, či by se vaším požadavkem místní radnice zabývala, popřípadě jestli by SŽDC na vybudování mimoúrovňového křížení nechtěla po radnici nějakou finanční dotaci, která by asi nebyla zrovna malá. Takže vyhrála levnější varianta.
Mořepetr	Sobota, 04. května 2019 - 20:56:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3766 Registrován: 3-2006	Přesně tak. Zde je vyvěšená výzva k připomínkám z roku 2012 odkaz Ostatně k čemu je zrušení jednoho přejezdu, když do Zdic jsou ještě další tři. Přičemž ten u Karla IV je také pěkně frekventovaný kamiony, které vozí například i plechy.
Luboš_3.21	Sobota, 04. května 2019 - 21:22:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1739 Registrován: 4-2014	Mořepeter - ano, zrušení jednoho přejezdu nehraje žádnou roli, ovšem zcela jiná situace by byla, kdyby ten přejezd byl umístěn nevhodně a pro motoristy by tento přejezd byl vyhodnocen jako nebezpečný, pak by zcela jistě bylo ze strany SŽDC do projektu zapracováno jeho zrušení a nahrazení mimoúrovňovým křížením. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)
Martyss	Sobota, 04. května 2019 - 21:47:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1583 Registrován: 10-2007	zrušení jednoho přejezdu nehraje žádnou roli, ovšem zcela jiná situace by byla, kdyby ten přejezd byl umístěn nevhodně a pro motoristy by tento přejezd byl vyhodnocen jako nebezpečný, I Moos železničářské squadře jasně řekl, že přejezdy na koridorech nemají existovat. Co se týče vybudování mimoúrovňového křížení v králováku, tak to v době přípravy projektu mělo iniciovat a prosazovat tehdejší vedení místní radnice. Pokud vedení radnice nic proti přejezdu nemělo, tak SŽDC tam zvolila levnější variantu, tedy přejezd. Myslím, že k pochopení, že při zakoupení jízdního dokladu za vaši bezpečnost přebírá odpovědnost dopravce, musíme teprve dorůst. Položte si tuto otázku...Koupil byste si lístek do přední části pendolina, když znáte scénář Studénky?
Hroch	Sobota, 04. května 2019 - 22:01:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12820 Registrován: 8-2004	Martyss: "Položte si tuto otázku...Koupil byste si lístek do přední části pendolina, když znáte scénář Studénky?" Koupil. Dokonce jsem tak loni v létě prakticky učinil (od té doby nebyla příležitost). Kdybych to měl brát v potaz, tak bych se musel odstěhovat do nějaké pustiny bez hrozby nemocí, bez leteckého provozu ve vzduchu atd. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Luboš_3.21	Sobota, 04. května 2019 - 22:21:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1740 Registrován: 4-2014	Martyss - je to přesně tak, jak píše Hroch. Kdyby jsme všichni se měli řídit podle vaší poslední věty, tak by nikdo nemohl usednout za volant, autobusu, či jiného dopravního prostředku, neboť hrozí nebezpečí, že do mě někdo napálí a já to nepřežiji, tak za ten volant nesednu, to samé dilema by pak museli řešit i cestující jak v silničních dopravních prostředcích, tak i ve vlaku, protože hrozí nebezpečí srážky, tak raději z Plzně do Prahy půjdu pěšky po poli, kde nic nejezdí. O zrušení přejezdu se můžete znova pokusit za 10 let, až uplyne doba, po kterou se nesmí do hotové stavby zasahovat, pak sepište návrh či petici, že přejezd je nebezpečný a předejte to místní radnici, aby se pokusila o vybudování mimoúrovňového křížení, možná se vám to třeba povede a nebo kandidujte na starostu místní radnice a to zrušení možná včele radnice nakonec vybojujete osobně vy. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)
Mořepetr	Sobota, 04. května 2019 - 22:47:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3767 Registrován: 3-2006	Martyss: "zrušení jednoho přejezdu nehraje žádnou roli, ovšem zcela jiná situace by byla, kdyby ten přejezd byl umístěn nevhodně a pro motoristy by tento přejezd byl vyhodnocen jako nebezpečný, I Moos železničářské squadře jasně řekl, že přejezdy na koridorech nemají existovat. " To je právě ta otázka, zda má koridor přes Královák vůbec vést.
Martyss	Sobota, 04. května 2019 - 22:49:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1584 Registrován: 10-2007	O zrušení přejezdu se můžete znova pokusit za 10 let, až uplyne doba, po kterou se nesmí do hotové stavby zasahovat, pak sepište a návrh (petici), že přejezd je nebezpečný a předejte to místní radnici, aby se pokusila o vybudování mimoúrovňového křížení, možná se vám to třeba povede. A proč bych váš český nepořádek měl řešit já? Kdybych to měl brát v potaz, tak bych se musel odstěhovat do nějaké pustiny bez hrozby nemocí, bez leteckého provozu ve vzduchu atd. To jistě, ale otázka proč zemřete. Pokud dostanete nemoc, na kterou neexistuje lék, tak je to nějaká situace, kterou nešlo ovlivnit. Ale co když zhebnete, protože vám v ČR existující léčivo neproplatí nebo vás z vlastní lenosti pošlou na vyšetřní pozdě a situace už bude nezvratná?
Martyss	Sobota, 04. května 2019 - 22:50:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1585 Registrován: 10-2007	To je právě ta otázka, zda má koridor přes Královák vůbec vést. Jak si to pánové ze SŽDC a MD naplánovali, tak to mají...

Přejít z archivu 2019 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru