| Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš » Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 11. 02. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 11. 02. 2019dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5951 Registrován: 9-2011 
|
Myslím že např. čpavek má nějaké omezení, že se nesmí řadit víc než X vozů za sebou apod.
Všichni jste volové. Servít
|
|
micek
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 228 Registrován: 11-2015 |
Problematická je také přeprava fosforu do Bořího Lesa. Resp. hlavně dříve bývala než se přešlo na ty "kontejnery" - omezení provozu, rychlosti, časté tech. prohlídky... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2617 Registrován: 6-2016 |
micek: Něco mi našeptává, že na břeclavském hrbu se to rozřazovat nebude![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1064 Registrován: 7-2017 |
No ale v minulosti za parní trakce bývalo formou počtu ochranných vozů předepsáno, kolikátý vůz za strojem smí být ložen hořlavým nákladem... To se týkalo nejen cisteren, ale i vozů s řezivem, senem, slámou apod., které z tohoto důvodu mívaly předepsanou plachtu. Bylo to pro různé tratě různé. V tomto smyslu měly některé soukromé lokálky i docela srandovní předpisy, teď si nevzpomenu, na které lokálce to bylo stanoveno, jak daleko za osobní částí smíšeného vlaku smí být řazen vůz se živým, aby cestující neobtěžoval svým smradem... ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") |
|
František_plášek
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1554 Registrován: 9-2006 
|
RID se vozí vždy na přední sběrač (tedy pokud nemá některá z moderních MS lokomotiv nějaká omezení z pohledu automatické volby sběrače. Pokud vím, tak ochranné vozy jsou dosud u RIDu povinné v Maďarsku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8756 Registrován: 9-2002 
|
Radioaktivní matroš taky mívá ochranný vozy a nesmí se vozit pod zapnutou trolejí.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 66 Registrován: 8-2017 |
A kudy se vozilo například palivo do Temelína ? Když k nám přijelo přes Lichkov ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 992 Registrován: 8-2006 
|
Temelín nevím, ale do Dukovan to šlo letecky z Ruska do Tuřan, tam přeložit na kamion a hurá s majáky na fabriku![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") . Vyhořelé palivo šlo dřív, než byl mezisklad a sklad vyhořelého paliva na fabrice, do Castoru na spešl vagonu a odvoz na Slovensko. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 169 Registrován: 7-2017 |
 Vasekpetr1:"Temelín nevím, ale do Dukovan to šlo letecky z Ruska do Tuřan, tam přeložit na kamion a hurá s majáky na fabriku . " Proč uhelné? Inu v Rakousku nahradili atom uhlím, tak proto. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 1-2019 |
Dědek Hank: Šindlauer píše, že Česká Lípa dostávala M152 od roku 77 (Vlakopis lužický, s. 109) a je všeobecně známo, že parní lokomotivy tam jezdily do roku 79 nejmíň. Takže ano. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1069 Registrován: 7-2017 |
_gp_ 3: Děkuji, už jsem dostal fundovanou odpověď podloženou archívními záznamy, takže vyřešeno. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1070 Registrován: 7-2017 |
Mám tady jednu pro pamětníky. Jak dlouho trval a z čeho se skládal u ČSD po roce 1968 zácvik pro lidi, kteří měli maturitu nebo vysokou v jiném oboru (namátkou konkrétní příklad, který pamatuju: středoškolská profesorka jako průvodčí osobních vlaků, jenže zrovna jí už se nezeptám...), po prověrkách v letech 1969-70 dostali ve své profesi padáka a nastoupili ke dráze? Zajímají mě železniční profese, které byly pod původní kvalifikační úrovní těch dotyčných: průvodčí osobních a nákladních vlaků, signalisté, výhybkáři, tranzitéři... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2560 Registrován: 5-2008 
|
dědek_hank: standartních 6 týdnů , zácvik na pracovišti + školení pro danou zkoušku jednou týdně 8 hodin . Začínalo se "kabinetem bezpečnosti" 8 hodin , obsahoval zásady bezpečnýho pohybu v kolejišti , a poučení o chování na elektrizovanéch tratích . Na pracovišti první týden jenom denní 8 hod. Pak byl adept přidělené k zaměstnaci , který zoodpovídal za jeho výkon výkon dopravní služby, když měl podávat ( přijímat) předepsaná dopravní hlášení potvrzoval je, jeho jmémem. U nás bylo zvykem , že budoucí signalista se napřed musel naučit stavět vlakové cesty a až to bezpečně zvládnul (ti dobří to zvládli i za ten první týden) tak začal stavět i pro posun. Přednosta se na něho chodil dívat pokaždý ,když měl dení a tak jednou jednou za týden i na noční . Při té příležitosti ho taky zkoušel ze SŘ a později z NP a DP . Kolem 4 týdne ho důkladně přeskoušel a když zjistil , že je schopný zkoušku udělat tak ho přihlásil ke zkoušce na UPV . Po zkoušce ho ještě tak týden nechal dělat pod dozorem a pak už dál dělal sám . Několik takových lidí , kteří pokračovili přes práci výpravčích až k funkcín vlakových nebo pak provozních dispečerů , neb jim dráha šla k duchu a na a dráha je potřebovala neb nebyli lidi. Jeden bývalý dokror práv skončil jako dopravní náměstek v Brně Maloměřicích. Tyto profese si mohl přijímat sám přednota bez schválení stranickýho výboru příslušnýho "Provozního oddílu " , neb to byly "dělnický profese" , ale pro zařazení do funkce "výpravčí" už bylo schválení nutné , neb "výpravčí "už byl tenkrát THP (technicko hospodářský praovník) , když se žádost dobře napsala , tak se udělila neb výpravčí nebyli . (Příspěvek byl editován uživatelem parmezano.)
Don Parmezano
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1071 Registrován: 7-2017 |
Parmezano 2560: Děkuji. |
|
Garfield
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12873 Registrován: 10-2004 
|
Zdá se, že zmizela webkamera na nádraží v Ústí nad Orlicí. Nezná někdo důvod? |
|
Pajas2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 986 Registrován: 10-2009 |
Nezmizela, jen se přesunula na Mall.TV do sekce živé vysílání. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1114 Registrován: 1-2013 |
dědek hank: kolega Parmezano to vystihl přesně, doplním jeho příspěvek ve vztahu k novým průvodčím Os. Prvořadý byl "kabinet bezpečnosti", poté následoval na tehdejším ÚPV vstupní kurz pro nově přijaté. Kurz měl dvě části - dopravní a přepravní. Dopravní část byla zhruba dvoutýdenní, poté následovala část přepravní. Po kurzu jezdil adept v zácviku, pokaždé s někým jiným (aby nebylo zapotřebí pro něj objednávat případný nocleh ve vratné stanici). Jak dlouho jezdil v zácviku se již nepamatuji, ale čekalo se, až ÚPV zavolá, kdy se má dostavit ke zkoušce. Pokud složil zkoušku (někdy ne hned na první pokus), tak nafasoval pomůcky a uniformu a začal jezdit samostatně. Pokud měl jezdit na "dé-trojce", tak ze znalosti Prováděcího nařízení byl přezkoušen náčelníkem dirigující stanice. Znal jsem v té době hradláře a vlakvedoucího nákladních vlaků s akademickým titulem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3938 Registrován: 11-2008 |
Titulů bylo různě. Já zase, když jsem během základní vojenské služby, dělal výpravčího ve Vršovicích, tak jsem měl na St.6 v partě signalistu s titulem ing. a vojenskou hodností "generál něco" v záloze. Taky po roce 1968 nesměl dělat vyšší funkci než signalistu. Ale jinak to byl výborný pán, který mě ohlídal a hodně naučil. ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]") ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1072 Registrován: 7-2017 |
Jaroslav_T, Výpravčíxy: Děkuji. ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
Garfield
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12874 Registrován: 10-2004
|
Pajas2: Díky, to mi uniklo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3156 Registrován: 7-2012 |
RegioJet a Arriva mají jisté rychlíky od prosince. Povinná je nálepka, režijky neplatí. Ta nálepka mi nebude pohoršovat pokud bude Arriva schopná jízdy i Praha -Tanvald - Harrachov - a dále. To rád zaplatím, ale mají tam přechodnost? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5961 Registrován: 9-2011
|
Marceli, nálepku tu máš akorát tak ty ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") . režijky neplatí Sodoma Gomora. Bude stávka? Zasloužilí železničáři by s tím měli něco udělat. Celý život dřou pro blaho Dráhy a nakonec si nemůžou zadarmo dojet ani do Harrachova a dále ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") . A to za režijku vypláznou takový nekřesťanský prachy!
Všichni jste volové. Servít
|
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4777 Registrován: 3-2007 |
Nebuďte naivní, Marcel jezdí dávno do Harrachova Flixbusem, za tři eura zpáteční. Ale potřebuje si tam vyfotit ten rychlík. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3162 Registrován: 7-2012 |
No trošičku Flixbus podražil, ale zatím nic lepšího není o tomhle fakt už můžeme jen snít. https://de.wikipedia.org/wiki/DR-Baureihe_ET_89 Naši předkové by se v hrobě obraceli kdyby viděli dnešní spojení Praha - Jelenia Góra - Wroclaw. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5963 Registrován: 9-2011
|
Voni by se vobracet přestali, kdyby zjistili, kolik lidí má potřebu tam dneska jezdit.
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4614 Registrován: 3-2004 
|
Aleš: To mi připomnělo oblíbený výrok jednoho našeho pedagoga na průmce - "To by Komenský vyvrtulníkoval z hrobu!"
"Svět na to nebyl připraven, prostě to příliš předběhlo svou dobu. Ale stejné zákony nakonec zvítězí a budou slavit triumfální úspěch."
Nikola Tesla |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 793 Registrován: 10-2008 |
Aleš L.: Můžu se jen zeptat proč jste účasten právě na železničním fóru když trpíte vůči dráze averzí ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2064 Registrován: 12-2009 |
Sebu: Vzhledem k tomu, že není těžké dohledat co pan Aleš L. dělá případně čím se zabývá, tak bych řekl, že je tu vcelku správně, není to tak dávno co jsem jej pod něčím velmi drážním viděl "podepsaného".... Stačí zkusit google… Kdyby opravdu trpěl averzí, asi by to nedělal a nedosáhl by jistého vrcholu "špičky" či bůh ví jak to pojmenovat v tom oboru... (Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5964 Registrován: 9-2011
|
Sebu: můžete. Na mou averzi vůči dráze usuzujete z toho, že jsem se negativně vyjádřil k absolutně zbytečné relaci, kterou zde navrhuje člověk s - řekněme - "mírně pokřiveným vnímáním drážní reality"? Co třeba spojení Praha - Zhořelecká Křovina? Navrhujete tam vystavět VRT? Honnzok: děkuji za zastání. Pro některé lidi je jedinou kvalifikací pro vystupování zde boj proti dráze ve formě absolutního požadování dopravy v nejvíce hodinovém taktu na každé nejzapadlejší lokálce.
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8614 Registrován: 5-2007 |
Aleš_Liesk.: To keby požadovali takt, je ešte dobré, sú tu takí, čo požadujú jedho odstránenie aj tam, kde je |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3163 Registrován: 7-2012 |
Aleš_Liesk.: "Na mou averzi vůči dráze usuzujete z toho, že jsem se negativně vyjádřil k absolutně zbytečné relaci, kterou zde navrhuje člověk s - řekněme - "mírně pokřiveným vnímáním drážní reality"? " Praha - Wroclaw je absolutně zbytečná relace? ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") Wojwodstwo,Kraj..... Město nedaleko české hranice kde mám pomalu ty samé instituce co ve Varšavě, město které za Jana Lucemburského a Karla IV patřilo k Čechám. Protože to někdo nezná a nejezdí tam tak je to zbytečná relace. Z Liberce do Zhořelce se dodnes nelze vlakem dostat jiným způsobem než přes Krzewinu Zgorzeleckou. Pokud by tam nebyla německá peáž tak to Polák zrušil bez náhrady. Pokud si někdo spočítá cenu hotelu a jídla v Dresden versus ve Zgorzelci tak je mu jasné, že se vyplatí ubytovat na polské části Zhořelce a pak se na Sachsen tiket a Libnet přesouvat. Zgorzelec - Dresden 1 hodina. Zgorzelec - Wroclaw je nově elektrizovaná trať a doprava v taktu. Moje chyba byla, že jsem Krzeiwinu Zgorzeleckou nevysvětlil jako přestupní bod. Destinace je samozřejmě Zhořelec. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18411 Registrován: 5-2002 
|
MŠ: Praha - Wroclaw je absolutně zbytečná relace? Na přímé vlakové spojení několikrát denně ano. Pokud si někdo spočítá cenu hotelu a jídla v Dresden versus ve Zgorzelci tak je mu jasné, že se vyplatí ubytovat na polské části Zhořelce a pak se na Sachsen tiket a Libnet přesouvat. Zgorzelec - Dresden 1 hodina. Marceli, veřejná hromadná doprava fakt není o tom, že nějakej šotouš jede jednou za uherskej rok šotit do Drážďan... ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3165 Registrován: 7-2012 |
Hajnej: " Marceli, veřejná hromadná doprava fakt není o tom, že nějakej šotouš jede jednou za uherskej rok šotit do Drážďan... "Kdybys tam , alespoň 1x jel tak víš kdo tam jezdí. Problém je úplně jinde. Místo, aby ve Zgorzelci město zaplatilo opravu autobusového nádraží tak ho bez náhrady prodalo a zrušilo. Tím pádem tam FlixBus přestal stavět! Kde si vzal, že tam jezdím jen 1x do roka? |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13518 Registrován: 3-2007 |
>Tím pádem tam FlixBus přestal stavět! ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") A takovému byste tady někteří dávali ban ! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5965 Registrován: 9-2011
|
město které za Jana Lucemburského a Karla IV patřilo k Čechám Vyhledej si to v diskusi, už jsme to řešili. "Čo bolo, to bolo." Z Liberce do Zhořelce se dodnes nelze vlakem dostat jiným způsobem než přes Krzewinu Zgorzeleckou No a co? Za hodinu a půl až dvě (když si soudruzi v Žitavě o pár minut ujíždějí) mě to neuráží. Kdyby tam jezdily denně tisíce lidí, tak bude přímý spěšňák s jízdní dobou okolo hodiny (součet jízdních dob osobáků je okolo 72 - 75 minut). Co řešíš? pak se na Sachsen tiket a Libnet přesouvat. Zgorzelec - Dresden 1 hodina. Ona to je spíš hodina a půl (a to ještě jen pokud bys potřeboval v DD být hned u nádraží, jinak plus další půlhodina přesunu po DD). Večer to samé nazpět, výborně, 4 hodiny strávíš na cestě. Pro šotouše jak dělané, pro někoho, kdo v DD potřebuje něco dělat (nedejbože třeba po 3 dny) je to poněkud nepříjemné. že jsem Krzeiwinu Zgorzeleckou nevysvětlil jako přestupní bod. Proč by se proboha mělo na lince Zittau - Cottbus v Křovině přestupovat? Místo, aby ve Zgorzelci město zaplatilo opravu autobusového nádraží A to s Drážďanama souvisí jak? Kdybys tam , alespoň 1x jel tak víš kdo tam jezdí. Kam? Do Drážďan, Křoviny nebo Zhořelce? Přes Drážďany jezdím vlakem několikrát ročně (za poslední 2 měsíce jsem přes ně jel 6x) a kdyby přes čáru jezdily 3 vozy, tak by to bohatě stačilo (snad s výjimkou Innotransu a podobných akcí ). Pravda, lidi ale nelustruju, takže nevím, kdo tam jezdí. Když má šikmý voči, tak ho zatřídím do kolonky "turista", když jsou tři a v báglech jim zvoní flašky, tak do "studenti na/z chlastačku/y", ale jinak fakt nevím.
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18413 Registrován: 5-2002
|
MŠ: Kdybys tam, alespoň 1x jel tak víš kdo tam jezdí. Marceli, během posledních 2 jsem tamtudy jel 2x do Berlína a zpět - takže ano, jakousi představu, kdo tam jezdí, mám (docela hodně vnitro frekvence mezi DD a Berlínem, stejně jako docela dost vnitro frekvence u nás). Mimochodem, když už tu mluvíme o relaci Praha - Berlín, tak se už asi rok konečně staví chybějící úsek Dresdner Bahn mezi Blančinými Poli a Jižním Křížem (pro negermanisty: Blankenfelde - Südkreuz), což mi přijde být mnohem, mnohem důležitější. ![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 794 Registrován: 10-2008 |
Aleš L.,Honnzok : V tomto vlákně neprojíždím vše, ale jen náhodně stránku co se otevře a to ještě letem světem, a usuzoval jsem tak z příspěvku č.5961. Ač je to reakce na názor pana Štancla, který je opravdu ve všem asi hodně nestandartní a je tím zde asi velmi proslaven, myslím že čtenáře pracujícího mnoho let na železnici ten příspěvek nenadchne a spíše urazí....( pokud to byla nadsázka, nějak jsem ji jako místně neznalý bohužel nepoznal ). Použil jsem dle rady strýčka gůgla, a tím spíše si myslím, že člověk takových znalostí a výše, by tohle psát a vůbec myslet vážně neměl, zvláště pokud na železnici svou kariéru vybudoval.... Nemyslím to nijak zle, a doufám, že pan Aleš L. si odpustí další povrchní příspěvky na adresu člověka kterého nezná (přísp.č.5964 - pokud tedy to o VRT bylo určeno mně). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3362 Registrován: 5-2002 |
V tomto vlákně neprojíždím vše, ale jen náhodně stránku co se otevře a to ještě letem světem, a usuzoval jsem tak z příspěvku č.5961. A přesto jste si o AL otřel ústa, aniž byste znal souvislosti i osobou kritizovaného. a doufám, že pan Aleš L. si odpustí další povrchní příspěvky na adresu člověka kterého nezná (přísp.č.5964 - pokud tedy to o VRT bylo určeno mně). Ale běda, pokud tak učiní někdo o vás. Aneb "mlčeti zlato"...
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...
Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 795 Registrován: 10-2008 |
Johny 11 : Nechápu jak jsem si otřel ústa...Však jsem jen usoudil dle textu nehezkého příspěvku že nemá rád železnici a její zaměstnance a SLUŠNĚ jsem se optal (k dotazu snad dotyčného znát nemusím)... To je tak velký prohřešek ? Děláte si legraci ? Co mi to podsouváte člověče ? Žádné běda (běda by bylo kdybych třeba nadával sprostě) ! Proč bych měl mlčet když někdo zesměšňuje určitou skupinu osob, která si to určitě nezaslouží .....Pokud to byla nadsázka, měl by se zejména vyjádřit dotyčný a né další cizí lidé kterých se nikdo na nic neptal ! Pánové....neříkejte že tady se už vytrácí i poslední špetka slušnosti....? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18417 Registrován: 5-2002
|
Sebu: jsem jen usoudil dle textu nehezkého příspěvku že nemá rád železnici a její zaměstnance a SLUŠNĚ jsem se optal To je právě omyl - slušná otázka by se ptala na to, jestli teda tou averzí trpí nebo netrpí, a nic víc. Jenže Vy jste svůj subjektivní úsudek povýšil na objektivní fakt, ten posadil do protikladu s Alešovou účastí na železničním fóru a ptal se až na to, proč se takto (nesmyslně) chová. To je asi tak zdvořilé, jako kdybyste se zeptal dámy, proč si kupuje podprsenku, když nemá prsa. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 796 Registrován: 10-2008 |
Ano, možná z Vašeho hlediska špatně položený dotaz, mně to však nijak zavádějící a špatné nepřišlo .... Ale to nemění nic na podstatě dotazu ....Třeba se někdy dozvím zda trpí či netrpí averzí na železnici když to chcete takhle .... Ale už se to začíná stáčet na nepodstatné druhořadé prkotiny .... O tom asi nemá cenu dále debatit a plevelit to tady :-( Pak si nemá člověk dělat předčasné závěry.... PS: A jak se jinak dozvím proč si prsenku kupuje ? Jen dotazem na konkrétní věc. Dáma, nedáma. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8615 Registrován: 5-2007 |
Sebu: Čím skôr si uvedomíte, že ste strelil capa, a prestanete sa vykrúcať, tým skôr to stáčanie na prkotiny prestane. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8770 Registrován: 9-2002
|
Sebu: "Johny 11 : Nechápu jak jsem si otřel ústa...Však jsem jen usoudil dle textu nehezkého příspěvku že nemá rád železnici a její zaměstnance a SLUŠNĚ jsem se optal (k dotazu snad dotyčného znát nemusím)... To je tak velký prohřešek ? Děláte si legraci ? Co mi to podsouváte člověče ? Žádné běda (běda by bylo kdybych třeba nadával sprostě) ! Proč bych měl mlčet když někdo zesměšňuje určitou skupinu osob, která si to určitě nezaslouží .....Pokud to byla nadsázka, měl by se zejména vyjádřit dotyčný a né další cizí lidé kterých se nikdo na nic neptal ! Pánové....neříkejte že tady se už vytrácí i poslední špetka slušnosti....?" Spíš tobě chybí znalosti a eště se tu předvádíš jako ten největší šotouš. Zrovna AL patří mezi špičky ve svým oboru, tak si ty kecy koukej nechat pro někoho jinýho. Já nemám problém to dát na sklo. Já mám taky rád železnici, ale nemusím mit rád všechny její pracovníky. A fakt nemám rád echt šotouše.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3166 Registrován: 7-2012 |
Johny11: "a doufám, že pan Aleš L. si odpustí další povrchní příspěvky na adresu člověka kterého nezná (přísp.č.5964 - pokud tedy to o VRT bylo určeno mně). " VRT Krzewina Zgorzelecka nebyl určen Tobě. Krzewina Zgorzelecka kdysi byla napojena osobní dopravou i z polské strany. Aleš má svůj způsob výkladu o této stanici. Netýkalo se to Tebe. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3168 Registrován: 7-2012 |
Agent: "Sebu: "Johny 11 : Nechápu jak jsem si otřel ústa...Však jsem jen usoudil dle textu nehezkého příspěvku že nemá rád železnici a její Já mám taky rád železnici, ale nemusím mit rád všechny její pracovníky. A fakt nemám rád echt šotouše." Já zase nemám rád blázny ekonomy, kteří ruší třeba udržovací okrsek ve Vršovicích a pak musí přijet podbíječka nebo svářečka až z Uhříněvsi. někdo rád vdolky, někdo holky. (Příspěvek byl editován uživatelem Marcel_Štancl.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8771 Registrován: 9-2002
|
Já nejsem ekonom - a už vůbec nemám nic společnýho s rušením něčeho, takže ses netrefil. Navíc se tě nikdo na nic neptal.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 201 Registrován: 5-2013 |
Pánové když si odpustíte osobní invektivy a budete diskutovat k věci bude to hned veselejší. Z očí do očí byste si určitě spoustu věcí neřekli. Anonymita svádí. A teď do mě. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3169 Registrován: 7-2012 |
pak se na Sachsen tiket a Libnet přesouvat. Zgorzelec - Dresden 1 hodina. Ona to je spíš hodina a půl (a to ještě jen pokud bys potřeboval v DD být hned u nádraží, jinak plus další půlhodina přesunu po DD). Večer to samé nazpět, výborně, 4 hodiny strávíš na cestě. Pro šotouše jak dělané, pro někoho, kdo v DD potřebuje něco dělat (nedejbože třeba po 3 dny) je to poněkud nepříjemné. Aleši vzal jsi jízdní dobu posledního osobáku. Rychlík Wroclav - Zgorzelec - Dresden bude mít samozřejmě kratší jízdní dobu, ale momentálně bohužel jen FlixBus. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3170 Registrován: 7-2012 |
VENDA: "Pánové když si odpustíte osobní invektivy a budete diskutovat k věci bude to hned veselejší. " Promiňte mě naštval ten šotouš. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1632 Registrován: 10-2009 |
VENDO, děkuju. Tohle by si měl každý diskutér z Káčka nalepit před sebe na monitor. Hezkou neděli všem. P. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3459 Registrován: 3-2006 
|
S dovolením se zeptám tady, než se začnu ptát u "kováře", protože jsem to mohl přehlédnout. Už byl zveřejněn výsledek studie proveditelnosti nové trasy Praha – Beroun/Hořovice? Máme půlku února a v listopadu šla řeč o konečných výsledcích začátkem roku. Děkuji předem za odpovědi. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2360 Registrován: 8-2010 |
ad Mořepetr: Už byl zveřejněn výsledek studie proveditelnosti nové trasy Praha – Beroun/Hořovice? Nebyl, doba zpracování SP je dle platné smlouvy (resp. platného prvního dodatku - viz zde) stanovena na 23 měsíců a podpis smlouvy dle SOD byl dne 04.07.2017, čili termín odevzdání kompletní SP je stanoven na 04.06.2019. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3460 Registrován: 3-2006
|
Ad Paul_red_adair: Děkuji, takže jsem nic neprošvihl. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18418 Registrován: 5-2002
|
Sebu: Třeba se někdy dozvím zda trpí či netrpí averzí na železnici To už jste se přece dávno dozvěděl: nemá. MŠ: Já zase nemám rád blázny ekonomy, kteří ruší třeba udržovací okrsek ve Vršovicích a pak musí přijet podbíječka nebo svářečka až z Uhříněvsi. Tady ovšem chybí jedna dost podstatná informace: a sice, jaké byly náklady na existenci toho okrsku a jaká jsou vícenáklady na dojezd té podbíječky z Uhři, oboje samozřejmě za srovnatelné období. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3171 Registrován: 7-2012 |
Hajnej: " Tady ovšem chybí jedna dost podstatná informace: a sice, jaké byly náklady na existenci toho okrsku a jaká jsou vícenáklady na dojezd té podbíječky z Uhři, oboje samozřejmě za srovnatelné období." Náklada jsou jedna věc a časová dostupnost je věc druhá. ten ekonom bude v noci klidně spát na ušetřených penězích za cenu, že traťmistr bude třeba ve Stránčicích a přijede do Vršovic za 3 hodiny. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5967 Registrován: 9-2011
|
Marceli, tak ještě jednou: Jaké jsou náklady na provoz okrsku, včetně podbíječky, která by tam 360 dní v roce stála nevyužitá, včetně její obsluhy, a jaké jsou náklady na dojezd podbíječky z Uhří, včetně nákladů na to tříhodinové zdržení (zpoždění vlaků, a klidně do toho započítej i prášky na spaní pro toho traťmistra, kterej by nespal proto, že na ONJ nemá svou vlastní podbíječku). Ekonomy můžeš mít nerád, ale snad pochopíš, že nelze mít traťmistrovský okrsek na každém zhlaví každé stanice, aby ta časová dostupnost byla co největší. No a ti ekonomové jsou od toho, aby spočítali, co se v dlouhodobém průměru vyplatí víc. Jestli lejt prachy do podbíječek stojících v kopřivách a dělníků hrajících mariáš, anebo jednou za X měsíců zaplatit dojezd odněkud, kde ta podbíječka (vč. obsluhy) je efektivně využitá.
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3172 Registrován: 7-2012 |
Musíš do toho započítat to zpoždění vlaků které vznikne tím než se tam ten trať mistr dostane. Ono je to občas i horkých linkách kluci povolte mi háky já se k Vám nedostanu vezmu to na sebe. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 863 Registrován: 9-2016 |
Když jsem před léty (1991) dělal na TD Praha-západ a shodou okolností chvíli i na TO Vršovice, tak tam byla jedna MUVka a pár vozíků (včetně svařovacího). Běžný den byl v šolíchání svěřeného úseku. Na všechno ostatní pak přijížděly stroje odjinud. V mimopracovní době byla pohotovost na celé TD jedna. Takže jednou takhle v sobotu jsme spravovali výhybku ve Vraném, když nás sháněli z Dobřichovic, že mají lom kolejnice. Protože Vrané až tak nehořelo, jelo ihned se s MUVkou do Dobřichovic. Po celou dobu než jsme tam z Vraného přes Krč dojeli, se jezdilo na Plzeň po jedné koleji. Než jsme tam dojeli, byla to tak hodina. A to o nás už Krčský i Radotínský výpravčí věděl, takže už na nás čekal s povolením jízdy. Navíc podbíječka není vůbec na pohotovosti potřeba. Většina závad (traťováckých) je výhybka, lom, utržená propojka. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4783 Registrován: 3-2007 |
Pro mě je pozitivní zpráva, že SŽDC vůbec má nějakou vlastní podbíječku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7097 Registrován: 8-2007 
|
Pikehead:Pro mě je pozitivní zpráva, že SŽDC vůbec má nějakou vlastní podbíječku. Ale to jste mimo.SŽDC podbíječku nemá ,protože je to drahé.Tohle už vyřešili optimalizátoři v 90. letech a podbíječky ČSD zprivatizovali. Podobně zprivatizovali ŽOS-ky,protože byly drahé.Takže si ČD vybudovaly nové DPOV(Přerov,Veselí nad Moravou). |