| Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » JHMD (Jindřichohradecké místní dráhy) a Osoblažka » Archiv diskuse JHMD (Jindřichohradecké místní d... do 19. 02. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse JHMD (Jindřichohradecké místní d... do 19. 02. 2019dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2653 Registrován: 6-2016 |
Jena: Ta hláška o Hašišbednách je hodna kamenotesání!!! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2387 Registrován: 12-2007 
|
Žst. Jindřichův Hradec - 7.únor 2019. T47.019 - Os21210 - směr Obrataň, T47.005 - Os21256 - směr Nová Bystřice. ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") <font color="ff0000">T47.011 - 705.911-6</font><font color="000000">![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") </font> ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") Chválkov 30.srpen 2016 ![[smrt]](https://www.k-report.net/discus/clipart/smrt.gif "[smrt]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 53 Registrován: 10-2014 |
note:Ty smlouvy asi šílený byly ale fungovalo to.Něco málo se povedlo,ale proč jsem měl skoro vždycky pocit že tomu člověku,Čajánkovi se dá hodně málo věřit.Jen vzdušné zámky a utrácení za blbosti.Konec koncu prodávání a likvidace vozového parku je čistě Borisuv pomník.Je jasný že člověk kterej do toho vidí tak tam nepujde pracovat a to na jakékoliv pozici.Ted už ze Čajánka opravdu dráha nebude,a myslím si že radosti tam lidi moc už nezažijou.Jestliže to Běhounkovi nenařídí soud tak nedá ani korunu,to je jasný asi všem.Ale soud muže trvat hodně dlouho. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2388 Registrován: 12-2007
|
Opětovné prodloužení NAD. http://jhmd.cz/aktuality/nahradni-autobusova-doprava-11-15-2-2019 <font color="ff0000">T47.011 - 705.911-6</font><font color="000000"></font> Chválkov 30.srpen 2016
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 10-2017 |
To opravdu není čím jezdit, nebo nejsou lidi?? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 2-2014 |
Jezdí 3x Tu a 1x M27. Vše ostatní KO. Denní potřeba je 5 vozidel. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1101 Registrován: 7-2017 |
Výborně. A aby tento sqělý výsledek svého šestiletého šafářování mohlo dnešní vedení JHMD shodit na někoho jiného, tak v duchu nejlepších tradic Niccola Machiavelliho vyvolalo spor s krajem Vysočina. Tím se snaží dosáhnout dvou cílů: 1. najde údajného viníka a veřejného nepřítele, kterého bude možno obvinit za všechny skutečné i zdánlivé chyby a průšvihy, 2. zrušením provozu na území kraje Vysočina sníží potřebu provozních vozidel na ten počet, který se jim ještě nepodařilo zlikvidovat. Jsem velice zvědav, jestli se na Vysočině najde někdo, kdo se nepo...kaká z příbuzenských vazeb mezi statutáry JHMD a náměstky ministra dopravy a do toho sporu půjde natvrdo. Od krajských notáblů v Budějicích se to zřejmě očekávat nedá... ![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2659 Registrován: 6-2016 |
dědek_hank: Ten Putin má prsty úplně všude![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1102 Registrován: 7-2017 |
Asi mám dlouhý vedení, ale nerozumím... ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2667 Registrován: 6-2016 |
dědek_hank: Jen narážka na média, která dávají Vladimíru Vladimíroviči za vinu úplně všechno... Sovětský svaz ve všech jeho podobách bytostně nesnáším, ale ten Vovka fakt za úplně všechno nemůže. K tématu - JHMD jsou moje srdeční záležitost, takže mě současný stav pěkně szere! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1105 Registrován: 7-2017 |
 honzaklonfar:"dědek_hank: Jen narážka na média, která dávají Vladimíru Vladimíroviči za vinu úplně všechno... Sovětský svaz ve všech jeho podobách bytostně nesnáším, ale ten Vovka fakt za úplně všechno nemůže." Pořád nechápu. To jako chceš říct, že všichni házejí vinu za to, kam dospěly JHMD, na Čajánka, který ale za všechno nemůže? A jestli jsem tě pochopil správně, tak kdo za to teda ještě může? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12552 Registrován: 5-2004 |
Ony to nejsou jen jhmd. Lendrban uz druhej den nema lokomotivu na ex praha - mnichov... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9595 Registrován: 5-2002 
|
Společnost dlouhodobě v deliriu, ale my naštěstí chytli zrovna týden, kdy na Bystřičce jezdilo všechno po kolejích. Fotky z 6.-10.2.2019 A fujtajbl nakonec: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12710 Registrován: 11-2002 |
Když se dívám na tu poslední fotku, sama říká, že to "něco" unikátního, něco, co se třeba i mělo vymykat běžným konvencím, něco, co mělo být ukázkou pokroku a záchranou ekonomiky provozu se prostě nepovedlo a nejlepší by bylo, kdyby to vůbec nevzniklo. Jenže to nejde, jen tak to strčit do kouta a "zapomenout". Nenechat novinku nikdy vlastně ani pořádně nalakovat, nechat ji špinavou jako prase, nechat ji jako šedou myš prostě "splynout" s okolím, který podnik, management by toto dopustil? O tom všem zachyceného vozidla vypovídá bez jediného slova... |
|
PepaN
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 818 Registrován: 1-2012 
|
Jena: k té špinavosti - to je za Čajánka folklór, mkrněte na TÚčka teď (fotky od 353) a před 5 lety... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12714 Registrován: 11-2002 |
PepaN: no tak ty TÚčka mi přijdou ještě hodně v pohodě ve srovnání s tím šedým... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2043 Registrován: 7-2017 |
...prostě Túčka jsou Túčka![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2373 Registrován: 5-2007 |
Přidám další hašišbednu, v mém podání od Stříteže: Těšil jsem se na Túčko, bohužel přijelo toto
Fotografie na Káčku: https://www.k-report.net/diskuse/prohlizec-obrazku/?autor=Simyv
Fotoarchiv 4.koridoru: http://koridor4.vypravci.com |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 469 Registrován: 8-2017 |
HostDoDomuČaganDoruky 53: Jen jestli to nefungovalo podobně jako minulý režim, který akorát nastřádal infrastrukturní a technologické dluhy, které nás stále táhnou dolů. Ono to fungovat může, třeba 5,10 i 15 let, ale pokud krom lidí a nafty na nic nezbývá, tak se po určité době začne všechno sypat a ten, kdo bude v té době šéfovat, to schytá byť s tím nemá prakticky nic společného. Také je asi problém v tom že JHMD jsou v podstatě izolovaný systém v ne moc osídlení ani průmyslové oblasti, což omezuje počty cestujících i případného nákladu. Další problém je možná v nízkých rychlostech a z toho plynoucích jízdních dobách, pak asi i v tom že neexistují rychlíky, které by mohly dále zkrátit jízdní doby. Pak je také problém v tom že úzkokolejka nevede do Pelhřimova, ale do Obrataně, takže do Pelhřimova je to s přestupem. Kdyby byla Nov Včelnice v jihočeském kraji, situace je jiná. JHMD se bez investic prostě udržet nepodaří, půjdou do kytek, trať možná někdo převezme, možná se ji podaří "střelit" zpět ČD, nebo NTM, ale nebude to moc dobré s nimi. Vím že teď řeknu něco co je mokrý sen polovičky šotoušstva, ale JHMD chybí spojení do Litschau, a teď něco za co mne budou chtít šotouši rozjet na fašírku bardotkou, obě tratě potřebují rekonstrukci a zrychlení i za cenu toho že se zkrátí a bude méně atraktivní. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 140 Registrován: 1-2013 |
a Včelnice není jihočeská?????? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 562 Registrován: 1-2004 
|
K.S.: Škoda, že pan Č. ty investice nepoužívá nějakým smysluplnějším a efektivnějším způsobem. Za ty peníze, co se vrazily do vývoje a výroby Hašišbeden, mohly být TÚčka pozlaceny a jezdit dalších 30 let v pohodě... A místo perónů, kde stejně nestaví (téměř) žádné vlaky, mohlo dojít alespoň k částečné rekonstrukci a zrychlení na některých částech tratí... A tak by se dalo s různými příklady investování (lépe řečeno "idiotství"), kterého by se však, na rozdíl od současného "managementu", pan Šatava zcela jistě takto nedopustil, pokračovat dál a dál... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 470 Registrován: 8-2017 |
kolotuk2 140: Teď jste mi nasadil brouka do hlav jestli jsem se o obec nesekl, což jsem udělal, omlouvám se všem obyvatelům Nové Včelnice, za posunutí krajské hranice o pár kilometrů. Nicméně je to jenom jedna stanice, jedno město, které snad ani nemůže generovat dost cestujících. Canfranc 862: Otázka je jak jsou dotační tituly vypsány, EUrodotace nemohou být využívány dle libosti, ale jsou na něco vázány, byť jistě se dá najít způsob, pokud bude smysluplný projekt, daný dotační titul využít mírně odlišně. Samozřejmě to musí být posvěceno, ale nelze s nimi zacházet jen tak. O tom co pan Č. dělá jinak než pan Š. nebudu raději diskutovat, nevím o tom dost, ale co jsem slyše a měl možnost číst, tak třeba problematické smlouvy byly uzavřeny již za pana Š., obecně bych řekl že smlouvy bez nějaké inflační doložky nejsou dobré, pokud nejsou na rok či dva, ale podle toho co mám z médií, byla smlouva z dob pana Š. zcela na hraně udržitelnosti. Že hašišbedny jsou zrůdnost a chyba asi netřeba se bavit, jenže zase na druhou stranu k "pozlaceným TÚčkám" je třeba počítat vyšší hmotnost soupravy, nutnost rekonstrukce vagonů, nemožnost ostrých obratů... Navíc jak se dívá, tak tratě vedou lesnatou krajinou, ale nákladních kolejí třeba na Bystřické větví moc není, takže ani šance že by se dalo trochu si přilepšit svozem dřeva, který je asi jednodušší na nádraží v Jindřichově Hradci, se všemi negativy z toho plynoucími, neznám moc vozidel více ničících cesty, než jsou lesácká monstra na svoz kulatiny. Myslím že jestli investovat do peronů, tak by měli v nějaké spolupráci se SŽDC, udělat kolej před nádražní budovu, aby se daly realizovat přestupy hrana-hrana. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1683 Registrován: 4-2005 
|
Nemohu se zbavit pocitu, že za J. Šatavy to fungovalo. Pravidelný i parní provoz. Spory s kraji nebyly, byla dostatečná záloha v pravidelném i nostalgickém provozu. Honza Šatava totiž měl krom jiného něco, co dnes - nejen - na JHMD chybí. A to je srdce s okřídleným šípem. On tu dráhu zachránil a měl ji rád. A to bylo vidět. Nikdo neví neomylný, neříkám, že všechno bylo růžové, ale to, jak ta dráha vypadala za Šatavy a jak vypadá dnes hovoří za vše... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1684 Registrován: 4-2005
|
K.S. nákladních kolejí není dost? Je to samozřejmě bohapustá teorie, ale nakládat lze teoreticky: Blažejov, Střížovice, Kunžak, Senotín, Albeř, Nová Bystřice. Na obrataňské N. Včelnice, Kamenice, Včelnička. Nezmiňuji Horní Skrýchov, Lovětín, Křeč a Obrataň, tam by to asi nešlo. A pak by hrálo roli případné křižování. Ale stejně se k ničemu než šrot z Kunžaku Čajan nezmůže... (Příspěvek byl editován uživatelem Michal Ř.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1685 Registrován: 4-2005
|
...a zapomněl jsem Černovice, tam lze teoreticky také naložit/vyložit☺ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1686 Registrován: 4-2005
|
...a Chválkov jsem nezmínil, ale dnes by to už asi nešlo, i když tam byla odvratná kolej...k čemu sloužila? V nedalekém Rytově jsem měl prababičku a párkrát jsem šel od ní na vlak do Chválkova...a tak nějak se toulal po kolejích. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2672 Registrován: 6-2016 |
dědek_hank: Čejen vysával akorát dotace... Matkou průseru jsou hašišbedny, malým plusem je pár nástupišť "550" a několik nových přejezdů. Údržba hnacích a vlečených vozidel (jak dokládají jíní) je rovněž v riti drevenej... Putin byla FAKT JEN NARÁŽKA, Čejen se na něj opravdu nevymlouvá. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 479 Registrován: 8-2017 |
Michal Ř: Aby se dalo nakládat, tak k té koleji musí být relativně dobrý přístup a mělo to i nějaký smysl, což třeba do cca 20km od Obrataně a Jindřichova Hradce není, to se to vyplatí dovézt na normální vlak. Takže po aplikaci podmínky zbývá tak Nová Bystřice, (proč tam není vlečka do fabriky nevím, vypadá to na nějakou pilu) Kunžak, ale i tam je to takové nahraně, protože jsou celkem blízko J. Hradce. Odvratná ve Chválkově? Ani na starých mapách není vlečka, nákladiště, depo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1687 Registrován: 4-2005
|
K.S.: a zapomněl jsem na další dopravny např. Kamenici. Nevím, proč pořád protěžujete Bystřici, která je 15 km po silnici do Hradce s jakousi fabriku, když i jiné dopravny mají rampy resp. přístup silniční techniky. Ale stejně t.č. je aktivní jen nakládka šrotu do vozů Eas v Kunžaku... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 481 Registrován: 8-2017 |
Michal Ř: Neprotežuji, procházím dopravny na leteckých snímcích, fabrika byl jen a pouze řečnická (na dvoře je složené dřevo), navíc se bavíme o hypotetickém svozu dřeva. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1122 Registrován: 7-2017 |
No jo... Kde je Alma, kde je Jitka... Dneska už se nechce věřit, že největším přepravcem na bystřické býval dnešní Tecnocap - bývalý Strojobal Rozkoš a kolik se toho nakládalo ve Střížovicích... Kde je sklárna Včelnička, kde je keramička Hlubokodol... A toho nejzatvrzelejšího obchodníka s uhlím, který si jako poslední nechával přistavovat vagóny do Černovic ještě v polovině 90. let, si vtipnou tarifní politikou úspěšně vyhnaly ČD ještě před privatizací JHMD. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9606 Registrován: 5-2002
|
Taky by se mi líbilo, kdyby aspoň aktuální kalamitní dříví jezdilo po kolejích ... ve Střížovicích to tak skoro vypadalo Jinak si ale myslím že vymýšlet teoretické nakládání podle mapy je k ničemu. Podél celé bystřičky funguje dodnes jen ten ex Strojobal Střížovice (dnes Technocap s.r.o.). Nakládá se tam i několik kamionů denně, ale v dnešní době asi neexistuje způsob, jak to dostat na koleje. Nejde jen o výrobce, ale taky o koncového zákazníka, ten těžko bude jezdit vykládat plechovková víčka někde na dráhu, když mu je auto doveze až pod nos. Vlak by měl snad nějakou naději u nějaké pravidelné trasy a ještě by to spíš měly být třeba kontejnery, doby překládky z vleků za traktory do zetek na podvalnících jsou prostě už dávno pryč. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1124 Registrován: 7-2017 |
Tak naštěstí lidstvo vymyslelo kontejnery a jiné způsoby kombinované dopravy... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1123 Registrován: 1-2013 |
JHMD - Prohlášení o dráze 2019 čl. 3.6.2 Železniční stanice pro nákladní dopravu (str. 32): Na úzkokolejných dráhách JH stanovuje provozovatel dráhy JHMD jako místa nakládky a vykládky přepravovaného zboží tyto stanice: • Nová Včelnice; • Kamenice n. Lipou; • Blažejov; • Kunžak – Lomy; • Střížovice; • Nová Bystřice. Odvratná ve Chválkově? Ani na starých mapách není vlečka, nákladiště, depo. Na této koleji (měla charakter vlečky nebo nakládkové manip. koleje?) ve Chválkově se nakládalo dřevo, polena zbavená kůry. Oloupané dřevo se vozilo do papíren ve Větřní. Kůrou topili doma nejen ti dělníci - loupači, ale i obyvatelé v okolí. Oloupané dřevo se nakládalo i v Černovicích. Kdy se s tím přestalo nevím, matně si na to pamatuji jako malý kluk, když jsme jeli na nádraží pro valník kůry na zátop. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1124 Registrován: 1-2013 |
Ještě ke kusé koleji ve Chválkově: V Justovi na str. 163 se píše: 1942: zřízena kusá kolej - vlečka velkostatku Černovice v km 30,518, délka 145 m (nakládka dlouhého dříví). Na téže stránce na fotce dole je vedle mašinky vidět výhybka na tuto kolej; fotka byla pořízena v r. 1966, tudíž v tom roce kolej prokazatelně existovala. Je tam i mapa s touto kolejí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 141 Registrován: 1-2013 |
Chválkov - 1979 - narychlo z netu |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 9-2017 |
Ta vlečka do lesa ve Chválkově existovala ještě v polovině 80-tých let minulého století. Zajímavá byla tím, že na ní stál vůz Bi/u-743. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2676 Registrován: 6-2016 |
Na kontaminaci něco takového je, ale snímky nejsou ostré... |
|
Šmajchl
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 802 Registrován: 9-2011 |
Na snímku z roku 62 by mohly být trošku lepší detaily i se složeným dřívím. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1566 Registrován: 5-2007 
|
Hmmm. Asi další dočasné mínus v provozním stavu JHMD..![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") https://pelhrimovsky.denik.cz/nehody/na-kamenickem-prejezdu-vykol ejil-vlak-20190215.html |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5351 Registrován: 12-2004 |
Počet cestujících ve vlaku byl NULA?? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2054 Registrován: 7-2017 |
normálně bych si myslel že bylo něco ve žlábku,ale když mašina projela..... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 316 Registrován: 11-2002 
|
Vlečka ve Chválkově byla stoprocentně ještě po roku 2002 do roku 2004, někde na VHSce bych možná dokázal vyhrabat film i s tímto snímkem (kdyby ho bylo možno nějak přehrát...![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") )
http://u37.002.sweb.cz/
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1688 Registrován: 4-2005
|
Díky všem za informace ohledně "tajemné" chválkovské koleji. |
|
PepaN
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 819 Registrován: 1-2012
|
dědek_hank: nicméně ještě kolem roku 2008 jsem v pátek večer narážel při vrácení se z intru na to, že jsme v Černovicích dobrali Eas či 2x Es se dřevem. Nebo šrot do Včelnice Pamatuji, to už je ale déle, že už za JHMD se vozili Rajky do Černovic. Oni menší přepravci by se asi našli, jenže dopravní politika státu je taková, že raději dříví a podobné těžké věci budeme vozit po silničkách, které rozmlátíme a moderní nástroje jako kombinovanou dopravu využívat nebudeme i tam kde by to šlo... Dnes se cílí spíše na ucelenky |
|
M_g
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1042 Registrován: 6-2006 |
Oni by se menší přepravci nenašli. Protože to stojí čas a síly při překládkách, při posunech a čekání na přípojný vlak. A tím pádem peníze. To by lámalo vaz právě těm malým. Je moc lehké nadávat na stát, místo toho abyste se podíval do zrcadla a přiznal si. "Po silnicích se toho přepravuje moc, protože nejsem ochoten zaplatit ve výsledném produktu i stání vagonů na ranžírech, několikanásobnou překládku a skladové zásoby. A v daních bych to zaplatil, jen pokud by to fakticky zaplatili ze svých daní jiní." To je celý problém "jenucelenek". |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1137 Registrován: 7-2017 |
Přičemž politicky si to silou svých peněz a lobbistů prosadili ti velcí. Celý systém just in time a všechny další tzv. progresivní dopravní a logistické systémy nejsou nic jiného než důsledek snahy o snížení objemu kapitálu vázaného v zásobách a rozpracované výrobě a přenesení s nimi souvisejících nákladů na společnost. Co jiného než sklady na kolečkách jsou ty nekonečné šňůry kamiónů na dálnicích? (Sem koneckonců patří i outsourcing co největšího podílu subdodávek a jejich nekonečné převážení sem a tam.) Peníze, které nejsou vázané v zásobách a rozpracovanosti, lze samozřejmě protáčet s patřičným vejvarem někde jinde. A kdo vposledku platí náklady na to všechno, to snad není nutno zdůrazňovat. Snaha o co nejširší privatizaci zisků a zároveň o přenesení nákladů na ně vynaložených v co nejširší míře na společnost není propaganda nějakých Marxových pohrobků, ale holá skutečnost. A postoj korporací a bohužel často i státu k dopravě je s touto snahou v plném souladu. |
|
M_g
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1043 Registrován: 6-2006 |
Přičemž politicky si to silou svých peněz prosadili zákazníci! Sklady na kolečkách jsou to, ať to jede vlakem nebo autem. Autem jsou ty sklady kratší. Platí to VŽDY zákazník, protože silnice se musejí budovat a udržovat stejně, jako železnice. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8784 Registrován: 4-2003 
|
jenže dopravní politika státu je taková, Ale houby, to je jenom obyčejný společenský pokrok, kterýmu nerozumíte a proto ho ve své slabomyslnosti vydáváte ze nějaký "spiknutí tam nahoře". Přitom když si jdete koupit blbej jogurt, tak ho třikát otočíte jestli není moc drahej. Oni menší přepravci by se asi našli ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]")
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2685 Registrován: 6-2016 |
"Sklady na kolečkách jsou to, ať to jede vlakem nebo autem" Nebyl by konkrétní příklad firmy, která používá dopravu po železnici pro svoje "JiT" dodávky? To by mě fakt zajímalo! Zpracování sypkých substrátů předem vylučuji, takové firmy mají vždy menší nebo větší (elektrárny) zásobu. |
|
M_g
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1044 Registrován: 6-2006 |
Jestli je to otázka na mě, tak nevím. Plést do své odpovědi ještě JiT se mi zdálo jako příliš abstraktní z důvodu reakce předpisatele. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1138 Registrován: 7-2017 |
Na ujeté tunokilometry kratší nejsou a dá se to doložit. Platí to daňový poplatník a zákazník. Na tom, aby se rozbetlovalo, kdo z jaké části, není politický zájem. Kdyby se to provedlo, tak by se možná leckdo divil. Jako zákazník si ten jogurt, který před uložením na pult urazil 1500 km, koneckonců koupit nemusím. Ale jako daňový poplatník nemám šanci ovlivnit, jak bude s mými daněmi naloženo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1139 Registrován: 7-2017 |
RadekŠ: "Ale houby, to je jenom obyčejný společenský pokrok, kterýmu nerozumíte a proto ho ve své slabomyslnosti vydáváte ze nějaký "spiknutí tam nahoře"." Ale houby spiknutí. To je zákonitý vývoj systému, který dostal název kapitalismus, protože v jeho základu jsou zákonitosti pohybu a vývoje kapitálu. Zájmy jeho vlastníků mají a dokud ten systém nepadne, tak vždycky budou mít navrch. Někdo tomu možná ve své naivitě a/nebo zmanipulovanosti říká společenský pokrok... ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
M_g
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1045 Registrován: 6-2006 |
Jaké tunokilometry máte na mysli? ... daňový poplatník ... Tak nám to naznačte. Ať víme, že nemícháte všechno v jednom hrnci frustrace. Máte, ale je to práce. A taky to moc dlouho trvá. A výsledek není (hned) zaručen. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8785 Registrován: 4-2003
|
Jogurt, který před uložením na pult urazil 1500 km Ten jogurt (hypotetický, moc jinch na pultech procentuálně nebude...) urazil 1500 km, protože se to v to konkrétním případě producentovi i zákazníkovi vyplatí a proto nastala SMĚNA (jogurtu za peníze). Směna neni znakem kapitalismu a ani celoplanerárního spiknutí, vyskytovala se dávno předtím. Pokud Vám to vadí, tak nakupujte od lokálních producentů (tí Vám rádi Váš altriusmus zdraží) a přesvědčujte třeba svoje okolí. Ovšem s dráhou to žádnou souvislost nemá, prostě v druhý dekádě 21. století nikdo nebude vozit mlíko vlakem. To je stejná hovězina, jako to že by se našli malí přepravci a tomu podobný úvahy.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
PepaN
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 820 Registrován: 1-2012
|
Radek: rozhodně nemyslím mlíko, to dáváte diskutujícím do úst vy. Slovo menší přepravci asi nebylo to nejvhodnější, ale třeba svoz dřeva je to co myslím. Myslíte, že s z okolí hlubokých lesů u Chválkova nesváží nic? Sváží a vše jezdí po těch silničkách tam (jsem místní, vidím to). Například z Ronova či Zbraslavic se dřevo příležitostně sváží, proč by to po úzké nešlo, jmenované stanice jsou naprosto srovnatelné s úzkou? Nikdo v ničem nevidí spiknutí, ale chápu, že místo diskuze je jednodušší urážet, panáček je asi Děd Vševěd... ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") . Ale pro hlupáka každý hloupý, viď Ráďo? A věř, že já nepotřebuju šetřit drobný na jogurtu stejně tak podstatná část společnosti. Ale podle sebe soudíš asi ostatní, že? (Příspěvek byl editován uživatelem pepan.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8786 Registrován: 4-2003
|
ale chápu, že místo diskuze je jednodušší urážet Je a je to děsivě lehké. Protože Vy jste si nedal ani tu práci, abyste pochopil, proč lidi (žádný vituální "se", ale konkrétní lidi) nevozí dříví vlakem. Přesně na tohle sedí hlupýmu (připadá) vše hloupé - jak píšete.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1141 Registrován: 7-2017 |
Na dostřel od nás je kravín s mlékárnou, kde nakupuju už x let, i bez tvých rad... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1142 Registrován: 7-2017 |
RadekŠ: "ale chápu, že místo diskuze je jednodušší urážet Je a je to děsivě lehké. Protože Vy jste si nedal ani tu práci, abyste pochopil, proč lidi (žádný vituální "se", ale konkrétní lidi) nevozí dříví vlakem. Přesně na tohle sedí hlupýmu (připadá) vše hloupé - jak píšete." Co kdyby ses třeba podíval, kdo tady místo argumentů k věci první začal vykládat něco o slabomyslnosti... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2391 Registrován: 12-2007
|
Žst.Jindřichův Hradec - 19.únor 2019. Druhá fotka - T47.015 příjezd vlaku číslo 21211 z Obrataně. <font color="ff0000">T47.011 - 705.911-6</font><font color="000000"></font> Chválkov 30.srpen 2016
|
![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
} ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]")