| Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » JHMD (Jindřichohradecké místní dráhy) a Osoblažka | předcházející | další |
JHMD (Jindřichohradecké místní dráhy) a Osoblažkadolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 41 Registrován: 8-2015 
|
 kolotuk2:"- já jsem ale neoznačil určitého viníka, jen jsem se pozastavil nad tím, jak se celkově hospodaří s dotací, ať je použita na to, či ono...." A ono se ví, jak byly HB zaplaceny? Jak přesně byly ty dotace atd.?
„souhláska-samohláska“, tedy pro BA, BE, BI(Y), BO, BU, CA, CE, … atd.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 158 Registrován: 1-2013 |
-pro případné zájemce o financování M27 doporučuji třeba rovnou stránky JHMD - novinky - modernizace motorových vozů "z celkové ceny modernizace 61 mega lze vyčerpat až 50%, dále operační programy IROP, atd" - najít to není těžké..... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1981 Registrován: 7-2017 |
kolotuk2: "-pro případné zájemce o financování M27 doporučuji třeba rovnou stránky JHMD - novinky - modernizace motorových vozů "z celkové ceny modernizace 61 mega lze vyčerpat až 50%, dále operační programy IROP, atd" - najít to není těžké....." Výborně. Takže které z těch podmínek JHMD nesplnily takovým způsobem, aby za to měl být někdo potrestán? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 159 Registrován: 1-2013 |
tak si to laskavě přečtěte - třeba udržitelnost projektu a další podmínky dotace |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14298 Registrován: 3-2007 |
No a když jste to tedy vy (kt2) četl, tak kolik je udržitelnost ? A bude nebo nebude dodržena ??? Obvykle je to 5 let a to tedy je Ok. Něco jiného je odpisová doba, proboha. Hank 1796 : Přesně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 160 Registrován: 1-2013 |
Pánové, rozhodně se nemíním hádat, na to nemám náladu, ale ve všech zprávách ohledně reko M27 je uváděna "udržitelnost projektu" v rozmezí 10-20 let. Při pětileté době bych o ničem nepsal. Toť vše. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5926 Registrován: 7-2011 |
kolotuk2: "Pánové, rozhodně se nemíním hádat, na to nemám náladu, ale ve všech zprávách ohledně reko M27 je uváděna "udržitelnost projektu" v rozmezí 10-20 let. " |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 132 Registrován: 10-2017 |
Nebyl jsem u toho, ale pokud nebylo cílem dotace přispět na nespolehlivý, hlučný, nepohodlný a lidi od pravidelného cestování spíše odrazující stroj (vzhled je záležitost subjektivní,takže jej nezahrnuji), a tyto nectnosti se projevily dlouho před skončením "doby udržitelnosti", měl by její poskytovatel žádat o navrácení alespoň její části. Ale to je jen můj osobní názor, asi to mezi "velkými hochy od byznysu a politiky" chodí jinak... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1982 Registrován: 7-2017 |
dv.r. 132: V podmínkách dotací se obvykle definuje, co jejich cílem je a nikoli co jejich cílem není... ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") A i při splněním dotačních podmínek lze získat "nespolehlivý, hlučný, nepohodlný a lidi od pravidelného cestování spíše odrazující stroj". Takže teď už zbývá jen dokázat, že cokoli z uvedeného je skutečností a nikoli něčím subjektivním pocitem a že ta skutečnost nastala v důsledku nedodržení dotačních podmínek... Tak třeba pravděpodobná námitka ke tvrzení, že předmětný stroj odrazuje lidi od pravidelného cestování, by mohla být tato: Existuje nějaká statistika úbytku cestujících vlaky v závazku ZDO za období od uvedení M 27.0 do provozu? Jestliže k takovému úbytku skutečně došlo, může někdo dokázat, že byl způsoben vlastnostmi toho stroje? Bylo podmínkou udělení dotace udržet nebo zvýšit počty cestujících ve vlacích v závazku ZDO? Aby bylo úplně jasno: Moje argumentace teď má jen velice málo společného s mými názory na věc. Já jsem v tomto sporu jenom velice rád převzal roli advocata diaboli, aby některým z vás došlo, že vaše argumentace dojmy a pocity se možná hodí pro část zdejšího obecenstva, ale před správními orgány nebo dokonce soudy by neměla nejmenší šanci na úspěch. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 133 Registrován: 10-2017 |
Já zde mohu uplatnit jen náhled člověka "zvenčí", a chtěl jsem se vyhnout argumentaci typu "je to hnusné, mně se to nelíbí, vraťte dotaci". Takže co je objektivně a i bez velkých odborných rozborů vidět: "Nové" motorové jednotky jsou velmi často mimo provoz, častěji, než by u zcela nového pohonného systému (bez uvozovek, původní pohon byl nahrazen jiným) bylo lze očekávat. Nebyl jeden z cílů zvýšení spolehlivosti v porovnání se staršími lokomotivami? Když nefunguje záchod, v létě nelze otevřít okna a nefunguje klimatizace, nelze o zvýšení pohodlí cestujících oproti Balmu hovořit. Totéž platí u hlučnosti, ta samozřejmě musí být o něco větší už z principu, Balm je vagon a Hašišbedna obsahuje motor, ale motor lze všelijak odhlučnit, což se zřejmě nepovedlo a bylo by zcela objektivně měřitelné hlukoměrem ve srovnáním se současnými, nikoli historickými motorovými vozy obdobné velikosti. Objektivně se dají rovněž změřit a porovnat jízdní vlastnosti, tedy houpání, naklánění a lomcování v obloucích, na to lze použít akcelerometr a zde máme možnost porovnávat s Balmem. Šlo o zvýšení pohodlí cestujících, nebo ne? Podle mně dostupných informací se ani toto příliš nepovedlo. Ve výsledku oproštěném od čehokoli subjektivního se Hašišbedna nejeví jako výrazný přínos pro pohodlí cestujících ani pro organizaci provozu na JHMD kvůli poruchovosti. A všechny tyto faktory jistě nepřispějí k zatraktivnění dráhy pro běžné cestující. To by se dalo zjistit z porovnání prodeje jízdenek mimo letní turistickou sezonu, to jezdí skutečně jen místní. Zatím jsem se nedoslechl, že by Balmy jezdily prázdné a na stejné trase ve stejné časy byly Hašišbedny narvané cestujícími... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3535 Registrován: 6-2016 |
Našel jsem: Jindřichohradecké místní dráhy, a.s.62509870 Modernizace motorového vozu M 27.001 ROP NUTS II Jihozápad ERDF 31.01.2012 7 763 856,00 18.03.2016 3 245 440,42 Finalized http://www.rr-jihozapad.cz/dokumenty/seznam-prijemcu/2017/MSC220_ Seznam-pjemc-13_10_2017.pdf Ale nějaké zadání/popis projektu jsem nenašel. A to by bylo hoodně zajímavé! |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14301 Registrován: 3-2007 |
Holt kdyby se dala dotace do rekonstrukce brejlovců (ale nesměly by to být "kundály", stupačky, světla, lak by musel být podle požadavků Saviků a spol.), tak tady nikdo ani nebékne i kdyby se odstavily za rok. Ale fujfuj hašišbedna, za tu by tady někteří posílali do vězení a finančně trestali. Jste někteří s tou optikou hodně směšní, pan Hank má recht. Když na základě vašich "kritérií" budete trestat, tak se nikdo o nákup vozidel ani vzdáleně radši nepokusí, protože ex post chytrolínů je třetina Česka. Tady je to vážně občas jako v Blesku |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 122 Registrován: 8-2017 |
Zpráva o prodloužení smlouvy a o tom, že (snad) přijdou nové motoráky a H-bedny půjdou pryč, se tu poprvé objevila 23. září 2019. Dominantní "reakce" přišla od nějakého nově registrovaného uživatele (který se tu pak už nikdy neobjevil), který chtěl zavřít bývalou přednostku žst. v JH za to, že nařídila odstranění jakési důležité výhybky a dnes má, mrcha, dům s bazénem. Následně se to celé zvrhlo do úplně nesouvisejícího "národohospodářského" flejmu o odborářích, krizi a bůhvíčemu ještě. Druhá zpráva o tomtéž (viz výše) se objevuje 10, prosince. Hned vzápětí se rozjíždí diskuse o tom, jestli je potřeba zavřít někoho dalšího, tentokrát za nepovedený projekt M27. Takže jsem zvědav, kam se to zvrtne tentokrát |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 134 Registrován: 10-2017 |
Tady jde spíše o to, že na rozdíl od hypotetického zájemce o rekonstrukci hojného "brejlovce" je řeč o unikátní dráze, která neustále (mimo jiné i zásluhou svého vedení) tak nějak balancuje nad finanční propastí a jejíž samotná existence se může ukázat jako velice křehká. Jakmile by se něco podělalo a dlouhodobě byly některé úseky bez pravidelného provozu, lze očekávat tlak stavitelů cyklostezek, kteří se už jen třesou na dotace a jejich "odklánění", a hned mají argument: "Však tím vlakem stejně nikdo nejezdil, to taková cyklostezka, ta bude mít význam pro oživení regionu, jenom těch stánků s občerstvením, co kolem ní vznikne, a můžeme ji natáhnout až k hranici..."A nepovedené, na první pohled vyplýtvané dotace jim dodávají stále více vody na roztočení "modlitebního mlýnku". Zatím u politiků zvítězil náhled typu "je to ztrátové, ale lidi ty vlaky zajímají, tak jim hodíme pár drobků", ale stačí malinké zhoršení ekonomiky nebo střídání po volbách...Jistě budete souhlasit, že bez příspěvků krajů se dráha brzo ekonomicky zhroutí a věřitelé ji roztrhají na kusy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1533 Registrován: 3-2006 
|
Hašišbedny sem, hašišbedny tam, občas mezi nimi túčko s balmem, tak to asi bude vypadat ještě nějakou dobu. Ale bude trošku zpestření, dozvěděl jsem se, že Péixa po opravě minulé závady odjela zkušebku bez problémů. Měla by snad vést předsilvestrovský parní vlak ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") takže aspoň jedna ![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") v provozu ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2502 Registrován: 12-2007 
|
První veřejná parní jízda znovuzrozené Polky, vyrazí do víru krajiny České Kanady v neděli 29.12.2019 Předsilvestrovský parní vlak vyjede z Jindřichova Hradce ve 12:35 Tentokrát pojede "pouze" do stanice Kunžak Lomy, kam dorazí ve 13:41. Při zpáteční cestě se v zastávce Střížovice, kam parní mašinka přijede ve 14:42, zahřejeme čajíčkem, svařáčkem, grogem,... vypustíme lampiónky štěstí, vyfotíme se u čmoudící páry, pokocháme krajinou a v 15:22 se vydáme zpět do reality, směr Jindřichův Hradec, kam bychom měli dorazit (půjde - li vše podle plánu) 12 minut po 16.hodině Jízdenky zakoupíte již nyní na www.jizdenky.jhmd.cz Jízdné: Zpáteční dospělý 410,- Zpáteční dítě (3-15 let) 205,- Místenka pro dítě 0-3 roky 80,- Rodinné jízdné: Při zakoupení jízdenky pro 2 dospělé a 1 dítě, cestuje 2. a 3. dítě zdarma Nostalgické parní jízdy jsou zpět, pojeďte s námi zahájit další etapu parního provozu a užít si tento vánoční čas v krásné přírodě České Kanady, za zvuku a vůně, která k této nostalgii neodmyslitelně patří. Pojeďte s námi rozloučit se s rokem 2019 https://www.facebook.com/jhmd.cz/photos/a.3212130705480200/321213 1758813428/?type=3 ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") <font color="ff0000">T47.011 - 705.911-6</font><font color="000000">![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") </font> ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") Chválkov 30.srpen 2016 ![[smrt]](https://www.k-report.net/discus/clipart/smrt.gif "[smrt]")
|
|
Bdlm
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1819 Registrován: 3-2007 
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12630 Registrován: 4-2003 
|
Bdlm Kde a proč ?? |
|
Bdlm
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1820 Registrován: 3-2007
|
Chomutov NTM. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 848 Registrován: 7-2015 
|
Jsou nějaké nové informace o 705.914? Díky.
Sledování lokomotiv řady 362 a 363 z OCÚ Západ, SÚ Plzeň - "plzeňská Esa"
|
|
Němec_z_ova
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4020 Registrován: 4-2009 
|
O jaké zprávy máte zájem? Stále stojí na trávníku v Bohumíně. |
|
Kůň
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1934 Registrován: 1-2012 
|
Bude někdy jezdit? Záloha v podobě C954 není zrovna moc lichotivá. Na K-Reportu již od 09/2005. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2356 Registrován: 9-2005 
|
Co se stane s Hašišbednama? To je jednoduché - tou dobou bude mít kraj s ČD na Osoblažce podepsanou smlouvu na ZDO, ale ejhle provozní motoráky ji už s ohledem na stav nevyjezdí. A jako dar z nebes se tu v našem malém státě objeví nabídka čtyř zánovních minimálně ojetých, a schválených motorových vozů. To by bylo, aby ČD tuhle nabídku nevyužilo. Nakonec, v Najbrtu budou hned vypadat jinak... ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]")
Nabízím seriózní zaměstnání v oboru železniční zabezpečovací techniky v oblasti Praha. Stačí elektrotechnické vzděláni a řidičák, zbytek Tě už naučíme - napiš na mail pod nickem
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1596 Registrován: 9-2011 |
Houmr: Tomu říkám vize! Už vidím, jak se pod kulatými okny skví nápis "RegioCannabis"... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 385 Registrován: 4-2006 
|
Houmr: ČD jako státní moloch by dotoho dle mého názoru nešlo...Myslím, že o motoráky bude zájem jinde...Každopádně ať už ty motoráky vypadají jak vypadají, pořád by Osoblažku dokázali spasit.
Osoblažská úzkokolejka...Dráha sta oblouků
www.osoblazsko.com |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10746 Registrován: 12-2009 |
705.914 Jestli budou peníze na vadné 2.tr.motory, kola i spalovací motor, tak by jezdit mohla. ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10747 Registrován: 12-2009 |
by Osoblažku dokázali spasit To snad raději původního něco z Polska. I když ti už asi těžko něco pustí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 123 Registrován: 8-2017 |
Proč "spasit Osoblažku"? Ta přece funguje v pohodě, což mimojiné již delší dobu dokazuje autobus coby kmenové HV. Proč zde zkoušet cokoliv nového? V úpadku jsou přeci JHMD - jakžtakž pojízdná tůčka, jakžtakž pojízdné, ale krutě nepovedené motoráky, příslib financování dalších motoráků (snad povedenějších), jedna pára opravená, na opravu druhé zajištěny jakési nemalé prostředky. Prostě obrázek trvalého zmaru. Je nuto vidět věci ve správných souvislostech! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10749 Registrován: 12-2009 |
Tak trvale bus určitě nejezdí, jezdil v době opravy mašiny. Páry také jezdily, teď je jedna v generálce. Oba tři dopravci jsou závislí na krajských penězích. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4148 Registrován: 12-2007 
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3558 Registrován: 6-2016 |
Houmr, Jacob: Jestli se to splní, tak je to vaše vina![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2012 Registrován: 7-2017 |
... a jako poslové špatného proroctví budete den po jeho naplnění na úsvitu zastřeleni. ![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 855 Registrován: 7-2015
|
Němec_z_ova Jen mne zajímalo, zda se nezměnilo něco okolo jejího zprovoznění. Ohl Tak třeba někdy budou, díky...
Sledování lokomotiv řady 362 a 363 z OCÚ Západ, SÚ Plzeň - "plzeňská Esa"
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2357 Registrován: 9-2005
|
ČD jako státní moloch by dotoho dle mého názoru nešlo... Máš pravdu, to jsem přestřelil. Ve skutečnosti výběrko na ZDO na osoblažsku vyhraje jedna zavedená firma, která už má s ojetinami bohaté zkušenosti a navrh tam přidá svoje bulharské strojvedoucí ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
Nabízím seriózní zaměstnání v oboru železniční zabezpečovací techniky v oblasti Praha. Stačí elektrotechnické vzděláni a řidičák, zbytek Tě už naučíme - napiš na mail pod nickem
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 386 Registrován: 4-2006
|
Houmr: Vy té trati teda přijete ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]")
Osoblažská úzkokolejka...Dráha sta oblouků
www.osoblazsko.com |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2506 Registrován: 12-2007
|
Dnešní 21252 do Nové Bystřice v čele s T47.018 a na konci s T47.019. T47.015 je odstavená mezi ostatními vozy (nejspíš nepojízdná). <font color="ff0000">T47.011 - 705.911-6</font><font color="000000"></font> Chválkov 30.srpen 2016
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10761 Registrován: 12-2009 |
funguje v pohodě, což mimojiné již delší dobu dokazuje autobus Tak pozor, když to tvrdí hejtman, tak je to pravda. A počítám, že to platí napříč kraji. Proto fungovala také náhradní autobusová doprava tak, aby byl cestujícím zajištěn maximální možný komfort https://zdopravy.cz/dokument-pardubicky-hejtman-hodnoti-provoz-le o-express-na-orlicku-a-kralicku-39465/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31 Registrován: 9-2009 |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2621 Registrován: 1-2006 
|
Přeji všem pohodové a veselé svátky vánoční, hodně zdraví, lásky, štěstí, pohody a úspěchů do dalšího roku ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4154 Registrován: 12-2007
|
Dnes odpoledne |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3874 Registrován: 7-2017 |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2507 Registrován: 12-2007
|
Dnes po obědě Kanclov U46.101 + T47.018 - Os 21288 do stanice Kunžak-Lomy, T47.005 - Os 21253 z Nové Bystřice do Jindř.Hradce. <font color="ff0000">T47.011 - 705.911-6</font><font color="000000"></font> Chválkov 30.srpen 2016
|
|
Kůň
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1947 Registrován: 1-2012
|
Ještě jestli se můžu vrátit k vozům na Osoblažce, tak mě něco zajímá. Vycházím z údajů p. Butscheka na webu. Přečíslování vozů: 005 914-7 --> 55 54 28-29 904-7; 2015: Slezské zemské dráhy, provozní 005 915-4 --> 55 54 28-29 905-4; na boku skříně prosvítá označení 005.914-7 (!), provozní Mám fotku z roku 2007, kde je vůz 005 914-7. Je to tedy vůz 28 - 29 904 nebo 905? Je to nějaké zamotané? ---------- Dále pak: vůz 55 54 28-29 907-0; 2014: deponie Lužná u Rakovníka - v listopadu 2019 jsem ho viděl v Osoblaze, jak je to tedy s tou deponií? Děkuji. Na K-Reportu již od 09/2005. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3666 Registrován: 11-2007 |
Mám v tom bordel: 005 922-0 má označení Btu590 55 54 28-29 903-9 a 005 913-9 má označení Btu590 55 54 28-29 907-0? Díky |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 104 Registrován: 12-2017 |
Tinhi: Nevíte prosím, proč jel na parním vlaku diesel? Pára není na 100% nebo to jelo spojený s osobním vlakem? Předem dík na případnou odpověď Michal |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 4-2018 
|
Také přidám foto z dnešní předsilvestrovské jízdy na JHMD. Zdá se, že parovka bude OK. MP michal: diesel jel pouze pro případ nouze. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2188 Registrován: 6-2004 |
Je v tom bordel. Vůz v Lužné nese číslo 55 54 28-29 908-8, ale v laku prosvítá 907-0 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 90 Registrován: 5-2005 |
Osoblaha : 901 - provozní ČD, 902 - NTM Chomutov, 903 - odstaven v Osoblaze (označen chybně jako 907) , 904 - provozní SZD, 905 - provozní ČD, 906 - srotace, 907 - Lužná u Rakovníka, 908 - srotace Původní vůz 005 922-0 je právě 907 v Lužné, původem z Ružomberoku |
|
Kůň
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1949 Registrován: 1-2012
|
A proč je tedy na voze 28-29 903 dle Mrfika nalepeno to číslo 005 922-0 (28-29 907-0)? Prostě ten, kdo to lepil si toho jen nevšiml a přehodil vagony? Zajímá mě to ze zvědavosti, to není jen tak přehodit čísla u vagonů... Mrfik: a původní 005 914-7 byste věděl, co je teď? (Příspěvek byl editován uživatelem kůň.) Na K-Reportu již od 09/2005. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34 Registrován: 8-2017 |
![[new]](https://www.k-report.net/discus/clipart/new.gif "[new]") Silvestrovská jízda na JHMD s "polkou" U46.101 https://youtu.be/VRn2wLre6uw |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 46 Registrován: 9-2017 |
K úřednickým zmatinám Balm/ú by se dalo uvést i tohle: nyní 55 54 28-29 908_8,smazáno 55 54 28-29 907-0,jinak taky uvedeno venku 005 923-8,ovšem uvnitř prosvítá 005 922-0.Tímto posledním číslem měl dosud označeny oba podvozky.Na WC byl/je/ inventář Balm/u 667.Vůz má slovenské popisy a už tehdy v Třemešné neměl tovární štítky.Současná podoba mně není známa,ale asi se nezměnila po převozu ? 55 54 28-29 904-7,Praha 1966-155674,dříve i Btu 005 914-7,dnes SZD 55 54 28-29 902-1,Praha 1966-155672,dříve i Btu 005 912-1,pod okny viditelné přesně jak uvedeno :Balm/Ú 657 ,ale inventář opět s označením Balm/ú 656. 55 54 28-29 907-0,opět bez továrních štítků,dříve i Btu 005 922-0 a pod okny opět viditelné Balm/Ú 657 jako u předchozího vozu,ovšem inventář má shodné Balm/ú 657.V el. rozvaděči se ale honosí číslem 55 54 28-29 903-9. 55 54 28-29 905-4,Praha 1966-155675,má zase podvozky označené číslem 666 a inventář Balmúú 659.Tento vůz má u dveří navařené štítky jeden s "ČD 20 38 003 0" a druhý s " ČD 915-4" Na závěr obvykle jezdící 55 54 28-29 901-3,Praha 1966-155671,dříve taky Btu 005 911-3 a Balm/ú 655. Tolik k označovací jednotnosti úředníků k tak "početné" řadě vozidel. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 91 Registrován: 5-2005 |
Balm/ú: Před časem jsem se pokoušel ty Balmy dat nějak dohromady dle laků, popisků, revizí, potahů sedadel, označení číslicemi "2" na bočnicích z fotek i vlastního pozorování a vyšlo to následovně: Balm/ú 655 -) 901 Balm/ú 656 -) 902 dle výrobního štítku Balm/ú 657 -) 903 jak popisuje 39 Michal souhlasí inventář a šítek (907 je chybné označení) Balm/ú 658 -) 904 souhlasí dle štítku uvnitř vozu, zelená koženka Balm/ú 659 -) 905 souhlasí dle červené koženky, co má po celou dobu i štítků Z Ružomberoku (všechny jsou pryč): Balm/ú 666 -) 908 šrotace - červená koženka Balm/ú 667 -) 907 dříve také 005 922 nyní označen 908 v Lužné Balm/ú 668 -) šrotace v 90.letech Balm/ú 669 -) 906 šrotace - zelená koženka Záměna proběhla v označení vozů 666 a 669, ale to bylo myslím jen formální označení, vozy v té době již nebyly v provozu |
|
Kůň
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1951 Registrován: 1-2012
|
Díky pánové za reakce. Mají v tom hoši trochu bordel, na to kolik těch vozů bylo (je) vyrobeno. Ještě se pozeptám na nasazení na osoblažce. Jestli koukám dobře, tak po roce 1974 tam bylo až 9 vozů. Kolik ale činila turnusová potřeba (v průběhu historie)? Ať koukám, jak koukám, vychází mi to dle JŘ na pouhé dvě soupravy, tedy max. 4 vozy... Na K-Reportu již od 09/2005. |