Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » Restaurační, lůžkové, lehátkové, společenské a salonní vozy » Archiv diskuse Restaurační, lůžkové, lehátkové,... do 15. 11. 2019

Archiv diskuse Restaurační, lůžkové, lehátkové,... do 15. 11. 2019

dolů

autor	příspěvek
Dj_la_défense	Sobota, 14. září 2019 - 15:19:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3455 Registrován: 4-2007	MZ: Nebudu tu už polemizovat, nebaví mě to. Já cestuji jen první třidou a tam mi všude jídlo donesli. Mě ten koncept vyhovuje, zvyknout si budete muset vy. Má to logiku, proč končí ty nepovedený WRmee, nikdo nebude platit hospodu na kolech, bohužel. Já jsem i rád za nasazení na Budějovice, dvakrát do roka využiju. Ze svíčkový za 160 těžko uživim špajzák. Zpracování je slabota. Ale asi to byla nejschůdnější cesta. P.s. V pátek jela na 129 kombinace ARmpee a Ampeer, v první třídě 4 místa volný, takže pro ČD +, když před měsícem jelo Ampeer+WRmee, teď prodali o jeden vagón víc lístků do jedničky. A o tom celá ta problematika je. (Příspěvek byl editován uživatelem Dj_la_défense.)
Ahmad_Šáh_Masúd	Sobota, 14. září 2019 - 15:49:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 238 Registrován: 6-2019	ale abych si to dával denně při dojíždění, to fakt nee. Já třeba jo a co tak vídávám po velkoměstech, tak má ráno spousta lidí v ruce kelímek, za který zaplatili asi i o něco více. V jediném spoji v mém kraji, kde to jde, si to kafe dám, proč ne. Naopak se vyhýbám tomu za 10,- Kč. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Martin_zlivský	Sobota, 14. září 2019 - 16:27:02
Administrátor Číslo příspěvku: 73384 Registrován: 4-2003	Každý to má jinak (já kafe nepiju, takže je mi to úplně fuk ), ale pokud by mělo být cílem uspokojení většiny cestujících (nebo asi i maximalizace prodeje), výsledek by byl jednoznačný. Pokud si chceme hrát na něco lepšího pro pár lidí ze soupravy, pak je to změna správným směrem. Dj: Jasně, ale to NENÍ přínosem tohoto vozu, ani žádná novinka. Mně primárně nevadí konec polovičatých WRmee, ale umístění NIJAK NEODDĚLENÉ kuchyně s barem doprostřed vozu 1. třídy a praktická a neřešená nepoužitelnost pro cestující třídy druhé s dopady i na cestující, kteří si za 1. třídu připlatí (zejména v letní sezóně při přepravě vylitých bezmozků na Vltavu to bude fakt za odměnu pro cestující i posádku vlaku... ). Když by větší nabídka bistra byla přidána k současné hojně využívané nabídce minibaru (přes čím dál větší zbrojení se obvykle vyprodá, jen teplých nápojů je obvykle kolem 50, často až 100), byl by to přínos. Takto to pro většinu běžných cestujících bude změna a zdražení nabídky na úroveň, o níž nebudou mít zájem. V JV/bistru (resp. za objednávky z něj) nechám za měsíc klidně i přes tisícovku, když zrovna nejde o posádku, co krade (jsou to stále titíž...), ale důvod k využití na Budějce budu mít málokdy a naopak ušetřím (nabídka sendvičů JLV je slabá, baget a fornetti nulová, snad leda točený pivo bude i přes vyšší cenu výhodou, pokud to na Budějce bude Budvar, a ne obligátní plzeňský...). Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Arakain	Úterý, 17. září 2019 - 17:09:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1522 Registrován: 8-2003	Někde je chyba. MZ to popisuje, ale jen z klasického pohledu ČD. Já byl zvyklý v jídelním voze trávit většinu času, konzumace no problém, teď to vyhazování jako že 1 třáda mě ser...e. Ale myslím, že chyba je jinde. RegioJet předvádí, jaké tržby lze stevardy realizovat. Všude nabídka, co mají, ne náhodný výstřel, že prodejce uvidíte 1x za celou cestu a stejné kafe jednou za 10 Kč a podruhé za 45 Kč. Znám velmi důvěrná čísla a tento "doplňkový prodej" dělá u RJ kolem 10-15% tržeb. V pendolíno už se to taky zvrhlo, tam je to prakticky bez obsluhy, ale nezastaví se tam celou cestu..
S4991023	Úterý, 17. září 2019 - 17:51:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3698 Registrován: 9-2003	Arakain: Ty nejezdíš první třídou, boháči? NOBLE BRICKS
Janson	Sobota, 21. září 2019 - 15:34:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1225 Registrován: 2-2006	Ahmad_Šáh_Masúd: "Naopak se vyhýbám tomu za 10,- Kč. " No, tak pro Vás je nově v nabídce ČD Minibaru Káva Manuell za 18,- Čeština je freeware, ale ne opensource. Jaký je Váš národní dopravce? ¤¤¤ Databáze vozů //RegioJet Upozorňujeme cestující, že příspěvek může obsahovat stopy nadsázky, cynismu a pouze vlastní názor diskutujícího.
D.S.	Sobota, 21. září 2019 - 16:10:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 117 Registrován: 12-2017	Janson: "Ahmad_Šáh_Masúd: "Naopak se vyhýbám tomu za 10,- Kč. "No, tak pro Vás je nově v nabídce ČD Minibaru Káva Manuell za 18,-" O jaký typ přípravy kávy se jedná?
Janson	Sobota, 21. září 2019 - 22:12:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1226 Registrován: 2-2006	D.S.: "Janson: "Ahmad_Šáh_Masúd: "Naopak se vyhýbám tomu za 10,- Kč. "No, tak pro Vás je nově v nabídce ČD Minibaru Káva Manuell za 18,-"O jaký typ přípravy kávy se jedná?" Rozpustná, ale není to Nescafé, ale Manuell a není za 10,- Čeština je freeware, ale ne opensource. Jaký je Váš národní dopravce? ¤¤¤ Databáze vozů //RegioJet Upozorňujeme cestující, že příspěvek může obsahovat stopy nadsázky, cynismu a pouze vlastní názor diskutujícího.
D.S.	Neděle, 22. září 2019 - 08:29:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 118 Registrován: 12-2017	Janson: "D.S.: "Janson: "Ahmad_Šáh_Masúd: "Naopak se vyhýbám tomu za 10,- Kč. "No, tak pro Vás je nově v nabídce ČD Minibaru Káva Manuell za 18,-"O jaký typ přípravy kávy se jedná?"Rozpustná, ale není to Nescafé, ale Manuell a není za 10,- " Nevím jestli špatně hledám, ale v nabídce firmy Manuel se mi rozpustnou kávu nedaří najít. Tak jestli se nejedná spíše u turek. Jinak je škoda, že si nepořídili presovač na kapsle jako má OeBB.
Ahmad_Šáh_Masúd	Neděle, 22. září 2019 - 08:37:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 260 Registrován: 6-2019	Turek lepší než granulát. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
zeuke	Neděle, 22. září 2019 - 08:52:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3044 Registrován: 7-2017	na to pozor!tak se může i někdo jmenovat!každopádně mě to v tomto případě potěšilo
Janson	Pondělí, 23. září 2019 - 05:14:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1228 Registrován: 2-2006	Je to opravdu instantní káva. Čeština je freeware, ale ne opensource. Jaký je Váš národní dopravce? ¤¤¤ Databáze vozů //RegioJet Upozorňujeme cestující, že příspěvek může obsahovat stopy nadsázky, cynismu a pouze vlastní názor diskutujícího.
D.S.	Pondělí, 23. září 2019 - 06:42:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 119 Registrován: 12-2017	By mě zajímalo, zda se to dá někde běžně koupit, na internetu se mi nedaří najít. Jak vůbec chutná?
Janson	Středa, 25. září 2019 - 11:11:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1229 Registrován: 2-2006	No, osobně bych řekl, že to je jenom dražší obyčejná káva. Možná mírně hořčí, než Nescafé. Většina cestujících si po vyzkoušení dává opět Nescafé. Přijde mi, že Manuel není příliš pozitivně přijata. Čeština je freeware, ale ne opensource. Jaký je Váš národní dopravce? ¤¤¤ Databáze vozů //RegioJet Upozorňujeme cestující, že příspěvek může obsahovat stopy nadsázky, cynismu a pouze vlastní názor diskutujícího.
Tantin27	Úterý, 01. října 2019 - 16:11:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1788 Registrován: 7-2017	Podle FB ČD bude ARmpee829 organizačně překopáno do podoby jídeláku v Pendolinu (menší oddíl místa pro všechny konzumenty, dokud není vymístenkováno).
Martin_zlivský	Úterý, 01. října 2019 - 17:11:56
Administrátor Číslo příspěvku: 73417 Registrován: 4-2003	To těžko, ten vůz by pak požadavky MD nesplňoval v dalších bodech (např. minimálně na části spojů by nebyla dodržena kapacita už tak jen papírově poskytované první třídy). Spíš se konečně vedle toho paskvilu začne řadit velkoprostor namísto služebního, kterým si někam něco odnese leda artista. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Honza_o	Úterý, 01. října 2019 - 18:36:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4821 Registrován: 5-2002	Ono musí být zajímavý přístup do jedničky když jede úplně na konci vlaku (viděno na Valšských Ex). V případě požáru v kuchyni budou cestující vyskakovat spojovacími dveřmi na trať?
Martin_zlivský	Středa, 02. října 2019 - 16:30:38
Administrátor Číslo příspěvku: 73420 Registrován: 4-2003	Nemusí hořet, aby to stálo za prd. Stačí pár lidí kolem baru a dostat se z toho krámu je na delší dobu. Už jsem takhle zažil strženou záchranku, protože než vůbec dotyční zjistili, že směrem k mašině chybí dveře a než se pak procpali na správnou stranu, vlak už byl po výpravě a lehce se rozjížděl. Až bude někde hořet (není největší šance zrovna v kuchyni? ), bude to teprve asi někoho zajímat. Ale schválením to prošlo, tak je to asi v pořádku. Nejsmutnější je, že už se objevují obvyklé závady - např. na kousku s číslem 120 se lze místo mytí rukou rovnou sprchovat (v trubici kohoutku je díra ), šoupačky směrem k mašině nefungují, takže lítají zleva doprava a přes půl 1. třídy tím pádem docela slušně protahuje (od prvních sedadel je k přechodkám pořádně blízko). Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Dj_la_défense	Čtvrtek, 03. října 2019 - 07:49:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3512 Registrován: 4-2007	MZ: Jen s tím požárem v kuchyni, když je WRmee řazeno na začátku, nebo konci vlaku, není to totéž? Ale už jsme to tu všichni pochopili, nelíbí se ti, chápu. Mimochodem, žádné jedničky se k nim řadit nebudou, výjimky budou jen ve spojích ve špičce. Třeba u Ex2 to bude v 13, 15 a 17 hodin.
Vantju	Čtvrtek, 03. října 2019 - 12:23:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4136 Registrován: 9-2007	Kdy a kde bylo reálně řazeno WRm na konci vlaku? Vím třeba o o této výjimce, ale v naprosté většině vlaků byl jídelní vůz zařazen tak, aby v případě problémů v jídelní části bylo možno utéct do sousedního vozu.
Dj_la_défense	Čtvrtek, 03. října 2019 - 12:29:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3514 Registrován: 4-2007	Vantju: Ádo, na Valaších jezděj na konci prakticky pořád, protože, jak samozřejmě víš, se vkládaj do slovenský soupravy.
Martin_zlivský	Čtvrtek, 03. října 2019 - 12:49:30
Administrátor Číslo příspěvku: 73421 Registrován: 4-2003	Na konci nebo začátku jezdí na Žilinu pravidelně pouze WRmee⁸¹⁴ (bývalá rakouská), zatímco WRmee⁸¹⁴ jsou řazeny správně mezi vozy 1. a 2. třídy. Na vlacích do Budapešti se to neděje ani v případě vozů WRmee⁸¹⁴, takže je to opět pouze čistá arogance dráhy vůči cestujícím, co si připlácí za 1. tířdu, protože se jim z vozu dělá průchoďák. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Martin_zlivský	Čtvrtek, 03. října 2019 - 12:56:04
Administrátor Číslo příspěvku: 73422 Registrován: 4-2003	DJ: Je to vcelku jedno samozřejmě. Ale když tam je mašina, dá se aspoň v případě takového požáru slízt přes ni. Když tam nebude nic, nezbude než někudy skákat (zas tak nízko to není). Ale zase tolik vozů naštěstí nehoří. Jedničky se řadit budou minimálně v případech, kdy ten omezený počet míst nesplní ani ten nízký poměr míst (mezi 1. a 2. třídou), který je ze strany MD požadován. Naštěstí nefunkčnost stávajícího řešení si uvědomují už i ČD, takže ode dneška bude vedle paskvilu řazen velkoprostor s vyblokovanými místy určenými pro konzumaci. Takže přilehlým oddílem bude courat už snad maximálně tak osádka bistra a odpadne i problém s neprůchodností prostoru pro výstup atd. I tak se mi vůz nebude docela líbit, ale už bude skoro jen stačit oddělit výpary a hluk z kuchyně (a udržet vše funkční). Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Dj_la_défense	Čtvrtek, 03. října 2019 - 12:56:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3515 Registrován: 4-2007	MZ: WRmee814 jsou všechny na Slovensku, a je to stejnej vagón, jako 816 (uspořádáním). WRmee816 jsem na konci, nebo na začátku viděl asi 5 případech letos. Jinak před 10 lety jezdily pravidelně WRm Praha-Bohumín ve předu a zpátky vzadu. Ale vidím, že z "bezpečnostního" hlediska uděláme radši aroganci dráhy, když už tam ta bezpečnost nejde našroubovat.
Dj_la_défense	Čtvrtek, 03. října 2019 - 13:03:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3516 Registrován: 4-2007	MZ: A nevadí ti, že i to řešení s dvojkou je paskvil? Protože to nejsou místa s regulerním stolem, ale "autobus". To se ti bude líp jíst, jo? Kdyby se tam daly Bmpeer, tak bych to chápal, ale takhle...
Máš_pravdu	Čtvrtek, 03. října 2019 - 13:06:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 111 Registrován: 4-2018	Dj_la_défense - je to stav do konce GVD.
Martin_zlivský	Čtvrtek, 03. října 2019 - 13:39:00
Administrátor Číslo příspěvku: 73423 Registrován: 4-2003	Pardon, samozřejmě jsem měl na mysli WRmz⁸¹⁷ (bývalá rakouská, bez výčepu, oddíl pro cestující vcelku, kuchyně vzadu). Dj_la_défense: "Jinak před 10 lety jezdily pravidelně WRm Praha-Bohumín ve předu a zpátky vzadu. Ale vidím, že z "bezpečnostního" hlediska uděláme radši aroganci dráhy, když už tam ta bezpečnost nejde našroubovat." Nerad bych to hledal, ale tehdy to mělo technologický důvod (co si vybavuji, tak se jídelák dořazoval ve Vršovicích/na Smíchově během krátkého obratu a pak se zase na další obrat sundaval - možná tohle byly luhačovický, už fakt nevím...). Jaký má důvod, že na stejném výkonu jeden vůz uprostřed jet může (WRmee⁸¹⁶), zatímco jiný ne (WRmz⁸¹⁷), když na jiném výkonu (Budapešť) jezdí oba v soupravě? WRmee⁸¹⁶ na kraji soupravy šlo sice občas potkat taky (osobně jsem potkal jen snad dvakrát), ale byly to výjimky - WRmz⁸¹⁷ jsem nepotkal na Žilinu uvnitř soupravy ani jednou (stejně jako WRmz⁸¹⁷ na kraji budapešťský). Dj_la_défense: "A nevadí ti, že i to řešení s dvojkou je paskvil? Protože to nejsou místa s regulerním stolem, ale "autobus". To se ti bude líp jíst, jo? Kdyby se tam daly Bmpeer, tak bych to chápal, ale takhle..." Když už to musíš pořád stáčte na mě, tak mně osobně to nevadí vůbec. Mně stačí, že ty lidi nebudou (muset) lízt do 1. třídy. Už teď tam ostatně nemají dle stávajících pravidel ČD co dělat. Že vedle by měl být trochu jiný vůz, to je pravda, ale to už je holt následek toho, že se zbastlil vůz a nepřemýšlelo se nad jeho nasazením. Tak se pro začátek aspoň přehází souprava, aby se to v dalším kroku vyřešilo zase o něco lépe. (Na Budějce/Linec nebo Cheb by tohle protočení vozů stačilo - vedle by se ocitl Bdpee. ) Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Dj_la_défense	Čtvrtek, 03. října 2019 - 13:53:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3517 Registrován: 4-2007	MZ: Žádnej technologicej důvod tam nebyl, bylo jen krátký rameno. Jeden dvoudenní turnus byl 143/516/519//518/517/142, další byl se 147, ale ten už si nepamatuju. Na kraj se to dává proto, že se musí v Praze v oběhu měnit, ani jedna z těch 5 souprav nenocuje v Praze. A je úplně jedno, jestli je to WRmz817, nebo WRmee816, já uznávám, že jsem to viděl asi jen 5 případech to WRmee816 na konci, ale to jen potvrzuje to, že to není nic proti ničemu. Zbastlil... Zbastlil se paskvil, ten vagón byl k prdu už předtím. Teď se jen umaže ztráta z toho vláčení jídeláku. Naopak na Valaších odpoledne navýšil 1. třídu. Jsem zvědavej, jak na Budějovice bude vypadat souprava, když vidím, co se děje teď, tak to bude ARmpee+Bdpee+Bdpee+Bbdgmee+Bmz+(Bmz)
Martin_zlivský	Čtvrtek, 03. října 2019 - 15:28:35
Administrátor Číslo příspěvku: 73424 Registrován: 4-2003	Tak jsem si to starý řazení přece prošel. Na Ex 143 bylo řazení na kraji jasné - WRm jelo jen do Bohumína, kde odstupovalo s mašinou. Na 516/519//518/517 jelo standardně uvnitř a na EC 142 se opět přidávalo až v Bohumíně na konec (na kraj). Samozřejmě si už nepamatuju, zda to občas nebylo jinak, ale kromě dvou vlaků, kde důvod byl, se na kraj nedávalo. Obrat s EC 147 vypadal takto: 583 (uvnitř)/1604 (vně)/144 ze Svinova (mezi soupravou z Bohumína a Žiliny, které byly jedničkama k sobě)/147 (vně, odvěšení v Bohumíně)/582 (uvnitř)// Takže aspoň na papíře na kraji na těchto výkonech WRm bezdůvodně nebylo. Na kraji jsem našel i na dvou vlacích Praha - HK a zpět Urblíkovo WR, kde se opět odvěšovalo a přivěšovalo v HK, navíc tam to aspoň bylo vedle Ačka s kupé. Na Excelsioru nebo Cassovii bylo řazeno všelijak, na chebsko-přerovských výkonech uvnitř, na zlínským výkonu vně soupravy (zde důvod zřejmý není, ale jezdilo to vedle Aee, tak se to možná na dva vlaky neřešilo). Na Budějce jsem hlavně zvědavej, jak se bude dařit dodržovat natočení vozu (resp. vozů ARmpee i jednoho z Bdpee), když mimořádnosti a s tím související otáčení soupravy jsou velmi časté. Vlastní pořadí vozů asi bude taky velmi "výživné", i když se asi vcelku bude dařit v případě výpadku jednoho z Bdpee to zbývající u AR udržet (náhrady se stejně řadí od opačného konce sv ). Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Dj_la_défense	Čtvrtek, 03. října 2019 - 15:41:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3518 Registrován: 4-2007	MZ: Dobře na papíře ti to uznám, ale na Manažerovi i Janáčkovi jezdilo většinou vně soupravy. V tom Bohumíně se ne pokaždé dávalo za 1., protože ta manipulace byla "náročnější". To ale jen dokazuje, že to je "jedno" a lze to takto vozit. Já si ty Budějovice představuju, tak jak jsem to napsal, vlastně i Ex2, aby v tom byl alespoň náznak systému. tzn ARmpee+velkoprostory+hytlák+kupátka
Martin_zlivský	Čtvrtek, 03. října 2019 - 18:40:28
Administrátor Číslo příspěvku: 73425 Registrován: 4-2003	Psal jsem, že už si to nepamatuji - musel jsem hledat v podkladech. Jedno to samozřejmě není, akorát je to tak snazší pro posun (plus posádka vozu si může zadek zavřít pro sebe) a občas není jiného zbytí - lepší to mít naopak, než by se jelo (ještě víc) pozdě. Kdyby to bylo jedno, tak se to dá na kraj rovnou. Možná Tobě nevadí, když skrz vůz pořád někdo prochází, ale většině lidí neustálý rachot a průvan docela vadí. Navržené řazení je určitě taky možné, ale má i nevýhody. Pro cestující už to v podstatě jedno je, když už u takovývch souprav zavazadla nejsou vázána na hytlák. Ale minimálně cestující s dětmi, dámy atd. by to měly na úplně opačném konci vlaku. Plus začnou řvát i čety, že to mají daleko oproti stavu, kdy jsou si zaberou místa přímo v 1. třídě nebo hned vedle ve služebním. Ale uvidíme, jaká bude praxe a jak se to nakonec ustálí. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Vantju	Úterý, 15. října 2019 - 15:01:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4148 Registrován: 9-2007	Němci nezklamali – vím, že kdekdo z vás už tento seznam zná, ale já ho objevil až teď: https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?031,8497457 (odkaz nutno zkopírovat kvůli čárce v adrese) – seznam všech ubytoven, kde se lze ubytovat v lůžkových či lehátkových vozech.
Ahmad_Šáh_Masúd	Úterý, 15. října 2019 - 15:09:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 332 Registrován: 6-2019	Dobrý, díky! Ale u některých lokalit bych si nebyl jistý, zda tam v zimě topí (v Amstru jo, vyzkoušeno). doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Honza_o	Úterý, 15. října 2019 - 18:34:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4833 Registrován: 5-2002	Jednička s kuchyní dnes na Ex221 opět řazena velkým oddílem (a tedy bez dveří) dozadu . A prý že to není možné .
Nocni_spoje	Středa, 16. října 2019 - 21:55:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 198 Registrován: 8-2017	Ahmad_Šáh_Masúd: "(v Amstru jo, vyzkoušeno)" Pred cca mesicem jsem prespaval s rodinou v asi 200 m vzdalenem hotelu a divil jsem se, kdo je ochotny dat za stary vagony stejny penize jako za hotel "vedle" .
Vantju	Středa, 16. října 2019 - 22:39:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4151 Registrován: 9-2007	Šotouš, ne? Mně je 23, bohužel jsem (vědomě) nezažil dobu, kdy WLABmh jezdily pravidelně po západní Evropě a výlet do Rumunska je natolik komplikovaný, že si raději pro zajímavý zážitek zaplatím takovou částku za "starý vagón" někde v Amsterdamu a to mi bude stačit.
T_._H_.	Středa, 16. října 2019 - 23:22:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10078 Registrován: 8-2012	výlet do Rumunska je natolik komplikovaný Ale no tak, zvládáte Rossiju, rodinu mať, a rozklepete se z Rumunska? Vzpomeňte si na jaře, Wizzair nově lítá z Prahy do Kišiněva a s tím už se dá něco dělat (nee, Velkou uherskou nížinu vlakem fakt ne, to je smrt nudou). 電車オタク
Ahmad_Šáh_Masúd	Čtvrtek, 17. října 2019 - 08:04:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 344 Registrován: 6-2019	kdo je ochotny dat za stary vagony stejny penize jako za hotel "vedle" Mě nejdříve vyděsilo, jak je to na otevřeném prostranství, ale pak mě zaujala mladá francouzská obsluha (tedy spíš já jí, ale jen do té doby, než zjistila, že francouzsky se umím maximálně ubytovat...) a navíc se to na noc zamyká. Jeden člověk za 14,- euro, to jde. Ale voda jen studená a žádný sprchy. Teď jsem hledal na Vantjuově odkazu něco v GB, ale nic kloudného u nějakého žel. uzlu jsem nenašel, takže holt půjdu zfotrovaně do tuctového hotelu. nee, Velkou uherskou nížinu vlakem fakt ne, to je smrt nudou Ale kdepak. Do kapsy Guláš z turula od Krzysztofa Vargy, před sebe pivo Jelen (jedeme li z Bělehradu) nebo láhev tokajského a celou cestu lze intelektuálně obohacovat jak sebe, tak okolí (Maďarky jsou neskutečně atraktivní, Rumunky jen o trochu méně). doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
T_._H_.	Čtvrtek, 17. října 2019 - 09:49:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10081 Registrován: 8-2012	něco v GB, ale nic kloudného u nějakého žel. uzlu jsem nenašel http://www.stpancrasclocktower.co.uk/ 電車オタク
Miropiro	Úterý, 29. října 2019 - 10:34:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1650 Registrován: 5-2010	Rozhovor: Svíčková je šlágr, dominantní položka v prodejích, říká šéf jídelních vozů Společnost JLV, která tradičně zajišťuje servis v jídelních a lůžkových vozech Českých drah, oslavila před pár dny 60 let své existence. Generální ředitel a místopředseda představenstva Bohumír Bárta přitom značce JLV slouží už 45 let. V rozhovoru pro deník Zdopravy.cz ale pouze nevzpomíná na socialistickou minulost, mluví i o současnosti perspektivách oboru. „Pro nás nejhorší situace je, když je vlak přeplněný a lidé ani nemají kam z jídelního vozu odejít,“ říká Bárta Osobní blog na iDNES.cz (někdy i s reportážemi o cestách) Osobní vizitka Připravovaný web o severním okolí Brna Mrtvole je naprosto fuk, kdo tu válku nakonec vyhraje! - Yossarian Yossarian
Komis	Sobota, 02. listopadu 2019 - 00:20:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 592 Registrován: 2-2019	Tak WGS ustupují od textilních ručníků a vracejí se zase k jednorázovým papírovým. Nebo že by je jenom neměl kdo vyprat? Systém po použití zahoď zdá se být efektivnější.
Rikin	Sobota, 02. listopadu 2019 - 14:27:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 652 Registrován: 2-2005	Komis: WGS nemají froté ručníky dávno (teda na vnitru jsem nejel dávno, musím zkusit starý WLAB), dávali hygienický balíček s netkaným (jednorázovým)hadrem a mýdlem. Podobný má polský WARS, ale tam jakýsi textilní je a přežil i vyprání A co je na Slovakii JLV, tak je velký froťák, pantofle a kartáček se zubní pastou a mýdlo veganské
Komis	Sobota, 02. listopadu 2019 - 15:03:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 594 Registrován: 2-2019	No jo, ale na Bohemii, nebo i Polane byly chvíli textilní ručníky a tekuté mýdlo a ted už zas jen papírové, zatavené v průhledném igelitu. A bageta bez džusu a bez kartáčku na zuby, ten dávají jen v JLV. Jel jsem v říjnu i listopadu.
Rikin	Sobota, 02. listopadu 2019 - 16:21:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 653 Registrován: 2-2005	Komis: Polanou jsem taky nejel dlouho, budu muset vyzkoušet... Jo v nightjetu se servisem Newrest, to je jiná liga. Taška, pantofle, kartáček a pasta, voda, sekt a ráno bohatý výběr na snídani. Pořídil jsem si i jejich deku s logem z trainshopu A jsem zvědav od nového na ty ruské WLABmz od Siemensu na Slovakii. (Příspěvek byl editován uživatelem rikin.)
Komis	Sobota, 02. listopadu 2019 - 16:41:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 595 Registrován: 2-2019	No, to bude spíš tak pro rodiny s dětmi, nebo nějaké party lidí, co se znají. Účelem asi bude víc vydělat. A co Moskva-Nice, resp. Břeclav-Nice? Dá se to tady vůbec někde koupit?
Vantju	Neděle, 03. listopadu 2019 - 00:53:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4183 Registrován: 9-2007	Na klasické mezinárodní pokladně i v e-shopu RŽD. V trase Bohumín - Verona vyzkoušeno v únoru, vlak zcela zaplněn (osobně mě dost překvapil velký nástup ve Vídni; klientela tedy není čistě ruská) a cesta probíhala naprosto bezchybně. Po Brennero byl vlak všude načas, v Brenneru italské dráhy zapomněly na náš vlak a než přijela náhradní lokomotiva z Verony, vzniklo zpoždění asi 140 minut, nicméně do Verony vlak přijel se 30 minutami zpoždění. V ceně není nic, snídaně se dá zakoupit v extra drahém polském jídelním voze, co má speciální menu pro vlaky RŽD (jezdí ještě z Varšavy do Paříže, z Moskvy do Brestu jezdí jídelní vůz RŽD), k dispozici zde (žabí stehýnka, humří polévka, klokaní steak, ... ). Nicméně, cesta za to naprosto stála - jízdenka mě vyšla na směšných cca. 100 EUR. Pro srovnání, nightjet by ve dvou vyšel na 119 EUR z Vídně.. sice by byla v ceně snídaně, ale minimálně pro mě bylo zajímavým překvapením, že nejde o nic nekonkurenceschopného a cenově se vlaky RŽD pohybují na stejné úrovni, jako jiné noční spoje. Dost jsem teda ušetřil díky slevě 30% pro mládež, teď vidím ceny 131 EUR Břeclav - Verona beze slevy a 92 EUR Břeclav - Verona se slevou... Břeclav - Nice je za 167/116 EUR a třeba Berlín - Paříž za 189 EUR (to už mi přijde docela dost). Do té Verony to je ale fakt docela slušná cena, kdy už to snad i stojí za vyzkoušení. A víc vydělat, to myslíte tím, že budou jezdit RŽD WLABmz na Slovensko? Vždyť i z fotek je naprosto jasné, že je to úplně jiná liga, než pojízdná rozvrzaná chatka v podobě našeho WLABmee. To je zralé na rekonstrukci, Slováci už zcela jistě potřebují nahradit dožívající WLABy na vnitrovýkonech a RŽD mají stále hromady těchto vozů bez užitku (tím nelze nazvat využívání těchto vozů na vlacích z Moskvy do Petrohradu a na Kavkaz), tudíž vozy rádi pronajmou. Pokud na tom někdo vydělá, tak zcela jistě RŽD a především cestující. No a jak jsem optimista, tak věřím, že důvod pronájmu je prostě tohle - WLABmee půjdou konečně na lehčí modernizaci, Slováci nahradí své WLABy svými WLABmee a úroveň cestování přes noc z Prahy na Slovensko zase výrazně stoupne. Já osobně tyhle vozy považuji za budoucnost noční dopravy. Netřeba vymýšlet nic složitého, zkrátka jen a pouze spací vozy. Možnost cestovat po jednom až po čtyřech, v ceně hygienický balíček a snídaně. Dost se mi líbí i myšlenka, že by v takovýchto vlacích byl ještě jídelní vůz, kde by se snídaně v bufetovém stylu mohla podávat a check-in by se dělal pouze zde, dva členové posádky by byli oprávnění kontrolovat jízdenky a tím by odpadla potřeba průvodců, protože v sedmipatrovém hotelu také nejsou na každém patře recepční.. ale je fakt, že mám v poslední době dost důležitějších věcí na práci, než vymýšlet tohle.
Komis	Neděle, 03. listopadu 2019 - 01:16:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 596 Registrován: 2-2019	Technická: Tím víc vydělat jsem měl spíš na mysli to, že místo trojmíst budou v kupé čtyřmísta.
Vantju	Neděle, 03. listopadu 2019 - 11:21:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4185 Registrován: 9-2007	No, většina lůžek má deset oddílů, Comfortline (WLABmz ČD a ÖBB) dvanáct. Tyhle WLABmz mají oddíly velké, mají sprchu a mají oddíl pro průvodce, tudíž celkový počet oddílů pro cestující je osm. Nevím teda kolik lidí po dvou jezdí do Košic, vzpomínám si, že do Zvolena jezdily téměř výhradně T3 a D jen sporadicky (a S skoro vůbec), ale pokud by tím lůžkem jely třeba 4 Double a jeden Single (a zbytek co nejlevněji, tedy T4/T3), tak do WLABmee se vejde 24 osob, zatímco do WLABmz pouze 21 osob (WLABmee = 4xD, 1xS a 5xT3, WLABmz = 4xD, 1xS a 3xT4). Ještě dodám, že určitě zajímavá by byla možnost přidat se k objednávce nočních souprav ÖBB a SBB, ale uznávám, že víc by bylo v současné době lepší investovat do náhrady dožívajícího současného vozového parku denní dopravy. Ale teda jak se dělají pětivozové půlrailjety pro ČD na chebské vlaky, tak mít něco takového v konfiguraci velkoprostorová sedačka + jídelák + spací vůz + spací vůz + spací vůz..
Komis	Pátek, 08. listopadu 2019 - 22:00:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 609 Registrován: 2-2019	R 409 má dnes v Břeclavi +120', my s EC 283 +55' (něco jsme ještě nabrali po cestě), a tak se poštěstilo, že vjíždíme do stanice souběžně. Už od pohledu je ta souprava Moskva-Nice velké pošušňáníčko, dostávám chuť se tím projet.
Ondras888	Neděle, 10. listopadu 2019 - 16:16:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 118 Registrován: 11-2017	Zdejší diskutující mi snad prominou, má níže položená otázka se totiž lůžkových a lehátkových vozů jako takových netýká. Tedy, již nesčetněkrát jsem z povzdálí sledoval diskuse na téma rušení nočních vlaků, ekonomiku provozu těchto vlaků a proč to někde jde /Jančura, Rakušáci.../ a jinde ne. Chci se zeptat, platí ještě české režijky na Slovensku a naopak? A dále pak, dokázal by mi nějaký průvodce zodpovědět procento režijkářů /a snad i FIPkařů/ na nočních spojích na Slovensko?
Tom754	Pondělí, 11. listopadu 2019 - 08:06:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5488 Registrován: 6-2010	režijky platí FOTOGALERIE a VIDEA
Faigja_162	Pondělí, 11. listopadu 2019 - 09:51:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1215 Registrován: 12-2008	Na Slovensko jezdí 443/442 režijkářů poměrně dost, téměř vždy se alespoň jeden na vůz najde. Oproti jiným destinacím, kde je na režijkáře narazit o poznání větší "štěstí". Tam se naopak objevuje větší počet FIPkařů, často z jiných zemí.
S4991023	Čtvrtek, 14. listopadu 2019 - 13:04:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3758 Registrován: 9-2003	Vantju: 12.11.ve 20:09 jsem Vám posílal email. NOBLE BRICKS
S4991023	Čtvrtek, 14. listopadu 2019 - 13:06:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3759 Registrován: 9-2003	Vantju4183: Ale v Rusku je v sedmipatrovém hotelu v každém patře extra děžurnaja. NOBLE BRICKS
Miropiro	Čtvrtek, 14. listopadu 2019 - 15:13:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1653 Registrován: 5-2010	České dráhy ustoupily kritice, v bistrovoze si sedne i cestující druhé třídy Osobní blog na iDNES.cz (někdy i s reportážemi o cestách) Osobní vizitka Připravovaný web o severním okolí Brna Mrtvole je naprosto fuk, kdo tu válku nakonec vyhraje! - Yossarian Yossarian
Vantju	Čtvrtek, 14. listopadu 2019 - 21:35:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4226 Registrován: 9-2007	Máte pravdu, e-mail dorazil a už jsem stihl i odpovědět. A k hotelům v Rusku, to netuším. Nicméně v Kyjevě je na konci každého eskalátoru bába kontrolující pohyb po eskalátoru, holt v těchto zemích je přezaměstnanost ještě běžná...
Bazo	Pátek, 15. listopadu 2019 - 13:46:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 5-2019	OBB a Švýcarské dráhy jsou teď těmi, co si víceméně rozeberou (rozebraly) trh se spacími vozy na západ a jih od nás. Koukám kolik spojů OBB mezi Rakouskem a Itálií nabízí. K tomu tedy vyvstává otázka, proč se ČD s OBB nedohodnou na užší spolupráci a nezařadí např. o letních prázdninách přímý vůz Praha > Rakousko > Itálie. A teď jen otázka, pokud někdo ví? Která vagónka tyto pojízdné "skoro penzióny" pro RŽD vyrábí? Třeba by jejich nákup v menším počtu nebyl špatná investice pro ČD.
T_._H_.	Pátek, 15. listopadu 2019 - 13:57:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10289 Registrován: 8-2012	vyvstává otázka, proč se ČD s OBB nedohodnou na užší spolupráci a nezařadí např. o letních prázdninách přímý vůz Protože na to ČD prostě nedostanou narozdíl od ÖBB dotaci. Vždyť je to furt dokola. 電車オタク
Vantju	Pátek, 15. listopadu 2019 - 14:29:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4230 Registrován: 9-2007	Diskuze je o tomto tématu pořád dokola, asi bude fakt dobrý nápad udělat nějaké stránky s FAQ. Přímý vůz nemůže jezdit kvůli délce soupravy, pro ÖBB je praktičtější, když jede velká souprava (lůžko, dvě lehátka a dvě sedačky) z Vídně, než kdyby místo jednoho z těch vozů mělo jet lůžko z Prahy. Bez ohledu na to, že v tuto chvíli je moderních ubytovacích vozů nedostatek. Velmi praktické ubytovací vozy RŽD vyrábí Siemens, nicméně je na místě otázka, zda má cenu uvažovat nad zcela novým produktem či nákupem zcela nových ubytovacích vozů, když dodnes není vyřešen ani ten základ, tedy denní doprava (a různé nepraktické takové díry). Koncept noční dopravy by to ale byl pěkný, ucelené noční vlaky, seskládané z několika těchto spacích vozů a vozu jídelního s recepcí, ve 22 z Prahy na Slovensko, ve 23 z Prahy do Polska, o půlnoci od Chebu (přes Ústí i přes Plzeň) z Prahy na Slovensko,.. muselo by ale jít o celoevropský projekt aby to za něco stálo, nicméně vzhledem k tomu, že si každý stát jede podle svého i v denních mezinárodních spojích a bez dotací by se takový projekt neobešel, jsme zase zpátky tam, kde jsme - až budou vyřešeny problémy základní dopravní obslužnosti, pak bude na místě starat se o různé alternativy.
Huples	Pátek, 15. listopadu 2019 - 17:09:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1065 Registrován: 2-2005	Miropiro: "České dráhy ustoupily kritice, v bistrovoze si sedne i cestující druhé třídy" KONEČNĚ!

Přejít z archivu 2019 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru