| Diskuse » Archiv 2019 » Autobusy a trolejbusy » Historická vozidla » Archiv diskuse Historická vozidla do 09. 05. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse Historická vozidla do 09. 05. 2019dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1066 Registrován: 8-2012 
|
Ja som hľadal v slovenských predpisoch a nikde som nenašiel dôvod, prečo by to nemalo byť možné. Navyše príves by mal pri vypustení vzduchu / pretrhnutí hadice brzdiť. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 794 Registrován: 3-2013 |
Na našem přívěsu pozičky před renovací byly. Patrné jsou i v návodu na obsluhu a údržbu. Ale je možné, že starší série přivěsů PO1 je neměly. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 180 Registrován: 6-2015 |
Navyše príves by mal pri vypustení vzduchu / pretrhnutí hadice brzdiť. Tím si právě u jednohadicového systému nejsem vůbec jistý, z autoškoly, kde jsme tento systém probírali, jsem už víc, jak 30 let. Sešlápnutím brzdového pedálu se sníží tlak v potrubí za brzdičem přívěsu, na to zareaguje rozvaděč na přívěsu a přepustí tlak ze vzduchojemu do brzdových válců. Této teorii by i odpovídalo, že jsem několikrát viděl jet traktor s přívěsem bez zapojené hadice a normálně to jelo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 683 Registrován: 11-2004 
|
TMB: Gottwaldov mel privesy Jelcz PO1E z roku 1967 a z dochovanych fotek pozicky nemel ani jeden.
Trolejbusy jsou budoucnost všech národů.
Zlínský trolejbus náš vzor. THE BEST CAR IS SKODA 100 AND MY TRABANT 601 S. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11976 Registrován: 4-2006 
|
Ad Vlastaz jelikož občasně s traktorem jezdím dodnes tak tam je pouze jedna hadice a musí vlek zabrzdit při přetržení hadice. To že jsi viděl jet traktor s vlekem bez hadice možné je. Ale musíš ho mít bez vzduchu jinak ho neodtrhneš z místa. Pochopitelně musí být vše v dobrém stavu což spousta vlecek není. Já jsem utrhl hadici jednou byla krátká a při ostrém zatočení se dostala do vzorku a okamžitě jsem stál a to na něm bylo 9,5 tuny. Co se týče přepravy osob o tom nic nevím tudíž nemohu sloužit.
pyrotechnik:uvidíte-li m? utíkat,snažte se m? p?edb?hnout....
www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních ?echách a nejen tam |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1067 Registrován: 8-2012
|
TMB A z akého roku je ten príves? Ares1: To presne zodpovedá správaniu sa brzdiča prívesu. Pri zabrzdení ručnej brzdy u RTO sa vzduch zo spojovacej hadice vypustí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 625 Registrován: 7-2017 |
Železnice používá jednohadicový systém přes 100let a při přetržení (rozvěšení) HaDic to samočinně zabrzdí, tedy pokud byly splněny jisté počáteční podmínky :-) Táhnout po kolejích vůz bez spojené hadice je možné taky... Posláno z mobilu. 2.0 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11977 Registrován: 4-2006
|
Ad Diamant ano brzdic je na boku vzduchojemu a lze jej ručně vypustit. Jinak tyto vlečky mají i ještě lanko které lze zabrzdit vůz ručně. Jinak provoz bez zapojení hadice je pochopitelně za pokutu. Plný vlek bych si neliznul bez vzduchu. Traktor zas takové brzdy nemá. Pochopitelně pokud se pretahuje prázdný vlek na krátkou vzdálenost málokdo to dává ale jak říkám je to za pokutu. Ale některé připojené stroje zejména starší ani brzdy nemají.
pyrotechnik:uvidíte-li m? utíkat,snažte se m? p?edb?hnout....
www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních ?echách a nejen tam |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1012 Registrován: 8-2015 |
Tady veze parní válec asi náklaďácký vlek (také brzdy nejsou zapojené) a polní kuchyň ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") A také vezli lidi https://www.youtube.com/watch?v=uMEQxjOmj-M Mým tajným snem je udělat jízdu soupravy parní válec + RTO vlek Jak zde čtu, asi by to šlo Pokud budete někto můj návrh realizovat, prosím, pozvěte mě Díky Kwasi |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 181 Registrován: 6-2015 |
Ve filmu Cesta byla suchá, místy mokrá, tahá parní válec maringotku |
|
johnykiller
|
|
|
Neregistrovaný host |
kwasi: Skús v Zdiciach, myslím si, že tam maju funkčný parný valec. Aspoň minulý rok som ho videl v Brne na Parní olympiáde. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13842 Registrován: 11-2004 
|
U traktorů se brzdy při té rychlosti neřešily (jo, ten můj se taky jednou prý i s lidima utrhnul a letěl kamsi do křoví), ale pokud jsou tam pružinové válce a bez vzduchu je vlek zabržděný, dá se to jednoduše obejít - povolit brzdové klíče a i při zabržděném stavu se pakny nedotýkají bubnů. Myslím že to bylo časté řešení, při občasném provozu vleků nemuseli řešit rozhýbávání "přilepených" paken. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11981 Registrován: 4-2006
|
ad Study bohužel dnes už se to řešit musí nové traktory mají většinou 50 a Jcb umí i 80. skoro mi to připomíná vtip jak Trabant předjíždí Mercedes. :-)
pyrotechnik:uvidíte-li m? utíkat,snažte se m? p?edb?hnout....
www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních ?echách a nejen tam |
|
Karosa_B731
|
|
|
Moderátor Číslo příspěvku: 4281 Registrován: 2-2007 
|
Ares to píše dobře. Když se od traktoru odpojil vzduch, vlek se zabrzdil do té doby, dokud z něj většina neutekla, pak ujel. Na to tam byla ruční brzda s klikou a lankem. Jinak malé (naložené) vleky se daly i s mizernými brzdami Zetora v provozu zabrzdit v pohodě i bez vzduchu. Autovlek taky, ale už to nebylo moc bezpečné. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 795 Registrován: 3-2013 |
Ten náš vlek je z roku 1972. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 183 Registrován: 6-2015 |
Tak jsem se dnes ptal známého mechoše, co ve vyučil v dopravním podniku, a PO-1E prý neměly pružinové brzdové válce, takže to brzdilo po utržení hadice jen do doby, než pláchne vzduch ze vzduchojemu na přívěsu |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 184 Registrován: 6-2015 |
A k tomu zákazu přepravy osob, údajně podle současné legislativy nesmí být celková hmotnost přívěsu u jednohadicového systému vyšší, než 6 tun. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1068 Registrován: 8-2012
|
Máš nejaký odkaz na zákon alebo vyhlášku, kde to je uvedené? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 185 Registrován: 6-2015 |
To jsem právě hledal a nenašel, vzhledem k tomu, že příslušná legislativa až tak nějak nerozlišuje v kategorii vozidel O3 a O4, zda-li jsou určena pro přepravu nákladu nebo osob. Čerpal jsem pouze z https://forum.farmweb.cz/viewtopic.php?f=122&t=1619 Celkově mě na toto téma přivedla TV reportáž o uvedení do provozu PO-1E v Pardubicích, cca 2 roky zpět, kdy říkali, že v něm nelze přepravovat osoby. Ale fakt nevím, rád bych nějakou kvalifikovanou odpověď |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11985 Registrován: 4-2006
|
Osobně si myslím že je to blbost. Pokud je na tom něco pravdy tak na nové stroje se nesmí se již Montovat jednohadicovy systém. Ale o zákazu pochybuji ani na STK jsem o tom nic neslyšel. Navíc TP hovoří jasnou řečí. Například Zetor 7745 má hmotnost přívěsu 10,200kg.a obávám se že zákonem nejde změnit údaj v TP. A myslím že by se to rozkřiklo a hodně by se to mezi zemědělci probíralo. Někdy 2 roky zpět mě stavěli s 9t u Ostroměře kde sem měl skoro 9 tun tritikale a chtěli jen technický průkaz od obojího pak chtěli světla brzdy viděli když jsem stavěl že to stalo skoro na místě. Nic jinak neříkali a jeden z nich se evidentně vyznal. Navíc mi pomohl i podržet kurtu protože se blížila nějaká bouřka. Ale o tom že bych to nemohl táhnout nepadlo slovo. Jediné co mi vytkl bylo vůli čepů na oji.
pyrotechnik:uvidíte-li m? utíkat,snažte se m? p?edb?hnout....
www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních ?echách a nejen tam |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5774 Registrován: 6-2005 
|
VlastaZ: a ta legislativa vztažena i na vozy vyrobené před vydáním této legislativy? (Příspěvek byl editován uživatelem 9 tr.)
Makrelu neumeješ.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 186 Registrován: 6-2015 |
Tak jak na tom traktorwebu píšou, na traktor s přívěsem s maximálkou 25 km/h se to omezení nevztahuje. Zajímá mě to jen z principu. Asi napíšu do DP Pardubice s odkazem na tu TV reportáž |
|
CW
|
|
|
Neregistrovaný host |
Na školení nám bylo řečeno, že pokud se vozidlo jednou odhlásilo z provozu a někdo ho pak po letech koupí a zrenovuje a chce ho dát znovu na čísla tak by vozidlo mělo splňovat současnou legislativu, nebo ho může dát na veteránská čísla s určitým omezením využívání vozidla. Ale je blbost aby se stará vozidla (nikdy neodhlášená) vyrobená podle dobových předpisů musela předělávat. To by už nesměly jezdit ani pragy V3S nebo Š 706 RT, protože mají jednookruhovou brzdovou soustavu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 627 Registrován: 7-2017 |
Přátelé, nemícháme dohromady 1HaDicové připojení vleku a 1okruhovou brzdu jako systém? 1hadice je samočinná, ale když u 1okruhu vznikne velká netěsnost mezi pomocným vzduchojemem a brzdovým válcem, tak bohužel nebrzdí celé vozidlo... Posláno z mobilu. 2.0 |
|
CW
|
|
|
Neregistrovaný host |
749.243-2 Nemíchám brzdy, mluvím o legislativě. Pokud byl jednou přívěs vyroben jako jednohadicový, nikdo nezakazuje jeho provoz, stejně jako nikdo nezakazuje provoz jednookruhových vozidel, jejichž provoz mě přijde jako daleko nebezpečnější při poruše vzduchové soustavy. Ale pokud ho jednou odhlásím tak už ho na normální SPZ či RZ nedostanu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1069 Registrován: 8-2012
|
Nemá niekto fotografiu alebo výkres, ako to pôvodne vyzeralo a čo jednotlivé ovládače robili? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 187 Registrován: 6-2015 |
Nahoře bude ovládání naftového topení, podobná konfigurace, jako u autobusu, vypínač nahoře osvětlení nad sedačkou obsluhy přívěsu a dolní vypínače osvětlení přívěsu (přítmí/plné světlo). Tlačítko dole signalizace řidiči, že jsou zavřené dveře a můžeme jet. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 631 Registrován: 7-2017 |
CW: tvůj názor naprosto nerozporuju. U starších výrobků a zařízení tohle platí obecně, nejen u silničních vozidel-ponechat v provozu lze, ale uvést do provozu tzv. "s novými papíry" už ne. Brzdy, domovní elektroinstalace, zabzař... Posláno z mobilu. 2.0 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1070 Registrován: 8-2012
|
Má niekto schému elektroinštalácie na linkové RTO? Ja mám iba na LUX-a a tam nie sú zásuvky pre príves. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 350 Registrován: 10-2014 |
Nemá někdo v patrnosti jak dopadl vlek za rto v Jaroslavicích u Znojma? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2455 Registrován: 7-2017 |
https://www.auto.cz/vyzkouseli-jsme-znovuvzkriseny-autobus-pojizd nou-prodejnu-skodu-706-rto-128914![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1031 Registrován: 8-2015 |
Fotky z jízdy historického trolejbusu 9Tr s vlekem Jelcz ve Zlíně 2019-05-01. Na vleku se pokazily dveře, ale u nemocnice nastoupila údržbová četa a dveře provizorně opravila, takže i do vleku mohli nastoupit cestující Děkuji za pěkný zážitek. |
|
johnykiller
|
|
|
Neregistrovaný host |
9Tr-ky mali elektrický rýchlomer? Ten merák namiesto rýchlomera sa mi nezdá (nemyslím to, že je tam hranatý merák v diere pre okrúhly). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5799 Registrován: 6-2005
|
Johny: a HT už netahaly vleky, mělo by to mít tedy velký hák, byť malý stačí, červené stahováky... Tohle jsou detaily. A tento rychloměr dobově může sedět.
Makrelu neumeješ.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7350 Registrován: 3-2007 
|
Tak, keď sa už konečne podarilo získať veteránske papiere pre B2U (blahoželám ), podelíte sa aj s RZ, aby sme vedeli doplniť? |
|
johnykiller
|
|
|
Neregistrovaný host |
9Tr: Nepýtam sa na to, či ten rýchlomer tam dobovo sedí a či 9TrHT ťahali vleky, ale že či aj pôvodný rýchlomer bol elektrický? ![[blesk]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blesk.gif "[blesk]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 801 Registrován: 3-2013 |
Ad Tomino: 02V 1529 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7352 Registrován: 3-2007
|
Ďakujem pekne. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2259 Registrován: 9-2005 
|
Nemůžu říct, jestli či byl u daného kusu elektrický rychloměr původní, ale zde mám fotky tuším exOpavských devítek v roce 2010 v bulharském Pazardžiku.
Nabízím seriózní zaměstnání v oboru železniční zabezpečovací techniky v oblasti Praha. Stačí elektrotechnické vzděláni a řidičák, zbytek Tě už naučíme - napiš na mail pod nickem
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1071 Registrován: 8-2012
|
Rýchlomer bol určite mechanický s pohonom lankom. Veď ešte aj autobusy Š11 mali lanko a až Karosy radu 700 dostali elektrický rýchlomer. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 656 Registrován: 7-2017 |
Podle tvaru přístrojové desky je vidět, že dříve než MP80 v ní byl kruhový přístroj. Tachodynamko mohlo být hromadně použito až jako náhrada doslouživších náhonů...nepotřebovaly 9TrHT měřit otáčky motoru třeba kvůli regulaci? Posláno z mobilu. 2.0 |
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12693 Registrován: 4-2003 
|
Origo rychloměr vypadal takto: (Foto ukradeno z FB trolejbus.cz, autorem 353, objektem 353). »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 662 Registrován: 7-2017 |
Petr_k: no vida :-) Nemáš tušení, jak byl u varianty s MP80 řešen záznam rychlosti? Tedy pokud byl vůbec řešen u původního kruhového rychloměru. Nebo 9Tr ani v pozdějších sériích ještě žádné "kolečko" neměly? Posláno z mobilu. 2.0 |
|
Aresák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2091 Registrován: 1-2007 
|
V Ostravě se opravují T2 pro Prahu... Ta devítka je taky do Prahy? Foceno dnes za Ostravou v Paskově na celní ploše... Je to skvělé, že Praha si uvědomuje smysl retro linek. Vždyť celý svět se jezdí svést starou tramvají do Lisabonu. V Praze se svezou i trolejbusem ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") . |
|
6563
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 251 Registrován: 8-2017 
|
Aresák: To bude spíš pro Brno, někde se psalo o tom, že chtějí odkoupit z Ukrajiny jednu (původně brněnskou) 9Tr. |
|
-OndraS
|
|
|
Neregistrovaný host |
Je to skutečně pro Brno, ovšem až bližší zkoumaní ukáže, jestli to vůbec je opravdu reálně původní brněnský vůz. |
|
Aresák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2093 Registrován: 1-2007
|
Tak jo. Brno taky jede bomby . A já už se těšil na šotovýlet do Prahy ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") . |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2697 Registrován: 6-2015 
|
Popravdě mi trochu uniká smysl T2 pro Prahu, když tam krom prototypu tyhle stroje vůbec nejezdily. |
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12694 Registrován: 4-2003
|
Protože Šurovský a další šotouši s funkcema si dupli nožičkama, že chtějí i tédvojky. Proto se musí vystěhovat naftová část sbírky ze Střešovic (prasátko z metra se bude uklízet na Zličín, autobusíky tam, kde bude zrovna volno). »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5802 Registrován: 6-2005
|
749: regulátor se řídil vždy procházejícím proudem (a to teoreticky i kontroler u stykačových měl jakousi skluzovou spojku na proud). Záznamové zařízení měly snad jen do 8Tr, kdy bylo užito zařízení s nekonečným kolečkem, ala M 131.1
Makrelu neumeješ.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 663 Registrován: 7-2017 |
Dík, měl jsem na mysli přesně tohle nekonečné kolečko...měření proudu pro regulaci je jasné, ale některé "lepší "ss pohony měří i otáčky motoru. Ale 9TrHT byl v principu jednoduchý pulsní měnič, který znát otáčky nepotřeboval. Posláno z mobilu. 2.0 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1533 Registrován: 8-2006 
|
Co si vybavuji z Pardubic, tak poslední rychloměry TELOC měly 9Tr20. Vyšší čísla už chodily s těmi automobilními. Ale je pravdou, že u většiny trolejbusů moc rychloměry 9Tr xxx nechodily. A v jiných městech si z od poloviny 80. let to vybavuji obdobně.
Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 162 Registrován: 3-2013 |
KTO HĽADÁ NÁJDE: Původem brněnský trolejbus Škoda 9 Tr se vrátil do svého někdejšího působiště. Dopravní podnik získal jeden z trolejbusů, který v minulosti prodal do ukrajinského města Rovno (Rivne). V Brně by se měl stát trolejbus po opravě součástí retro sbírky vozidel brněnského DP. ZDROJ: http://www.cs-dopravak.cz/zpravy/2019/5/7/do-brna-se-vrtil-trolej bus-9-tr-z-ukrajiny |
|
-OndraS
|
|
|
Neregistrovaný host |
No, všechny ty zprávy o naší 9Tr z Ukrajiny jsou hodně optimistické. Myslím že by se k tomu hodilo i trochu reality. Vůz je skutečně původní exbrněnský, byť už není ani H, ani T. Markanty: díra po SAVSu v přístrojovce, držák kurzovky na předním deklu (ale ten není relevantní, mohl být z jiného vozu), u řidiče jeden starý silentblok od držáku regulátoru, a hlavně promáčklina pravé horní přední obliny nad oknem, který je na voze dle fotek už z Brna (dnes je hned pod promáčklinou dodělaná pozička). Dokonce i po nasazení na dráty jel, i brzdil, jestli se tomu zpomalení po šlápnutí naplno na podlahu (edit: zbytky podlahy) dá říct brzda. Jinak je to kupa neuvěřitelnýho šrotu. Ono asi působí zajímavě s tím jet na Ukrajině jako šotovýprava, ale asi proto, že nevidíte, v čem se vezete, a hlavně se na to nedíváte očima následné renovace. Takže: Zvenku: jedinej plech není rovnej, jediná oblina není rovná, jedinej kus lišty není použitelnej, všechny okna zašlý, podrápaný, nepoužitelný. Všechny rámy oken nepoužitelný. Nárazníky zvohýbaný jak paragraf. Interiér je čirá katastrofa, neseznal jsem nic, co by se dalo pro renovaci použít. Všechno je na vyhození. Snad středový stropní kanál je nějakým způsobem, školním známkováním dostatečný. Kabina řidiče nula bodů. Nepůjde použít nic. Prostor cestujících nic, není tam jediný rám sedadla, co by nebyl shnilej, ohnutej nebo prasklej a vyvařenej M8 šroubem nabodovaným naštorc. Ale to by nebylo to nejhorší. Spodek vozu? Rám shnilej, u přední nápravy oba podélníky prasklý, zlomený. Příčníky shnilý, přeplátovaný jakýmasi dalšíma plátama a znova shnilý. Už ledasco napovídá pozice vozu na silnici. Péra zlomený, prasklý nebo chybějící. Všechny ty články působí dojmem, že se to veme asi jako 3502 a "prostě opraví". Je potřeba to usměrnit, pokud toto někdy pojede, bude to úplně nová 3136, a nebude to za rok. Můj osobní názor: největší cenu ten vůz má tak jak je, teď. Můžeme ho lidem vystavovat, co všechno přežil, a ukázat, že i přesto furt jede. |
|
Jenki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5473 Registrován: 5-2002 
|
OndraS : díky za detailní popis "dárečku" a teď pár trapných dotazů : - že vůz (stejně jako všechny ostatní 9TrHT ex CZ) byl překopán na stykačový "se ví". Byla už možnost zkoumat, jak to ukrajinští molodci spáchali? Předpokládám přehození stykačových skříní a řadiče metodou "kus za kus" z něčeho "domácího", dotažení potřebné kabeláže na střechu metodou "co vrakáč dal" a překopávku odporníku výměnou "kus za kus" tatéž z nějakého CCCP odporáku. Nepředpokládám, že by se někdo namáhal s překopávkou brzdového odporníku z tyristoráku na rozjezdovo - brzdový z odporáku, i když na UA je možné úplně všechno. - že vůz "není H" znamená, že má posilovač hydraulický nějaký jiný (třeba z traktoru), nebo nějaký vzduchový z KAMA3y nebo KPA3y, nebo (což bych čekal nejvíc) vůbec žádný? - nepředpokládám, že by se někde válel komplet tyristorové výzbroje na HT26 nebo HT28, takže je otázka, když už se to bude renovovat na retrolíniju jakou to bude mít výzbroj... - s názorem " největší cenu ten vůz má tak jak je, teď. Můžeme ho lidem vystavovat, co všechno přežil, a ukázat, že i přesto furt jede" vřele souhlasím! - nacházejí se na voze alespoň 2 pneumatiky shodného výrobce a typu? Na vzorek se neptám, nejsem naivní. - doporučuji na vůz štětkou napatlat nápis "ТЕХПОМОЩ" a stahovat tím z trati zdechlé 25Tr a SORy ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") Prostě : hodně štěstí a žádnou paniku! |
|
nereg.pozorovatel
|
|
|
Neregistrovaný host |
DÍKY VŠEM, zejména Manilovi, za nelehkou cestu, kterou zvládli; hlavně se nenechat znechutit názory "odborníků" s vizionářskými pseudopředstavami a hodnocením. DÍKY, PÁNOVÉ! Je to super!!! ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5010 Registrován: 7-2003 
|
Jenki: myslim ze ted bude volna vyzbroj z 21Tr , skoda nevyuzit ))
8bity vseho sveta spojte se .
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 544 Registrován: 2-2011 
|
-OndraS: Tak plecháč 134 byl taky rozebraný vrak?
Nejlepší jsou trolejbusy ze Škoda Ostrov!
|
|
-OndraS
|
|
|
Neregistrovaný host |
Tak pár fotek, ale nevěřím, že šotouše přinutí se na to dívat jako na objekt pro renovaci. Fotky, jak to stojí v zajímavé lokalitě, těch je hromada. Toto není hejt, ale realný pohled na vůz. Zlomenej rám: Důsledek tohoto, projevený v interiéru Okenní sloupek (některé jsou už vevařeny (vsopleny) z jiněho vozu) Pohled na vůz zezadu, odkud je vidět vrtulovitost kastle. |
|
-OndraS
|
|
|
Neregistrovaný host |
Jenki: -Výzbroj: je to vzaté vše z jiného odporového vozu, který asi rušili. Vzali celý rám stykačů i kontrolér, vzali i celou kisnu odporů a vzali i kabelový kanál pod vozem. Všechno je to prostě vyndano z odporáku a předěláno do tohoto tyristoru. V době, kdy to předělali, si s tím asi i dost pohráli, je to i celkem na izolátorech a úplný prase to nedělalo, to se musí nechat. Až časem to zetlelo a zdegradovalo do stavu, kdy pohled do přední skříně a na odporovou bednu je velmi tristní. Bedna odporů je rovněž celá na vyhození, myšleno kisna. Odpory samotný jsou ve stavu provozním, kupodivu ne havarijním, ale samosebou, žádná hitovka. Vůz je přeplechovaný (asi dvojkou plechem a asi ne prvně), takže tím zmizela dvě "tyristorové" boční schrány. Pozůstatky po rámech na komponenty tam jsou. - Vůz není "H", vše je pryč. Je tam vzduchový sloupek z jiné 9Tr, i posilovací válec. Asi bude snaha to zHáčkovat, čili sloupek z nějaké 14Tr, nevim. Nebo sehnat nějakej původní, kde ho vzít, nevim, třeba to jde. - Jakou to bude mít výzbroj po renovaci, neví v tuto chvíli nikdo. Válí se nám tady různé fragmenty a pozůstatky provozu 9Tr, i silový blok, ale hromada toho chybí, kdoví jak se to dá dohromady. Dá se do toho dát třeba eMko. Nebo nechat odporový. Nevim. Všechno je možný. Za dané situace budou nezbytné kompromisy. - Pneumatiky, tak to pozor, jsou všechny stejné, co sis to jenom myslel ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") Tedy, stejné, a stejně sjeté. Značka Belshina. Jsou na trilexech, které jsou všechny různě posvařované, vymačkané, šišaté. Je vidět na otiscích barvy, že to před odjezdem přezuli a hezký kola, jestli tam byly, si nechali, ostatně my to tak děláme většinou taky, když se posílaly 14Tr k nim. Toť report z tohoto vozu. Nečekali jsme zázraky, ale.... V Pohořelicích u známýho renovovali nedávno asi zatím nejvíc zhuntovaný auto, co jim tamm přišlo. A šlo to, no všechno jde, když jsou peníze a lidi... http://www.restorations.cz/galerie/chrysler-new-yorker-stw-1961/ |
![[auto]](https://www.k-report.net/discus/clipart/auto.gif "[auto]")
Naše veterány