| Diskuse » Archiv 2019 » Autobusy a trolejbusy » Trolejbusy a autobusy v Ostravě » Archiv diskuse Trolejbusy a autobusy v Ostravě do 21. 05. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse Trolejbusy a autobusy v Ostravě do 21. 05. 2019dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 937 Registrován: 12-2007 
|
Pro všechny dodavatele je závazný jednotný vzhled autobusových zastávek a přístřešků, které vydal Útvar hlavního architekta magistrátu. Jedná se o designově pěkný prvek, protože je to prosklené, jenže je to skleník bez bočních stěn – je vtom horko a prší do nich. Nicméně jsme jej povinni respektovat. Lhotecká zastávka dostala nějakou výjimku? |
|
Kočkopes
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 819 Registrován: 10-2017 
|
Prajzka sama o sobě je jeden velký výjimka. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 607 Registrován: 10-2008 |
Něco z výletu s parahokejisty.
https://picasaweb.google.com/104140083993438644976
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 261 Registrován: 2-2006 
|
Rádi bychom vás pozvali na letošní druhou dopravní akci, která se uskuteční v Ostravě. Akce proběhne v sobotu 25. května 2019 s vozy Škoda 21Tr a Tatra T3SU. Všichni jste srdečně zváni. Cena na osobu: Převodem „E-ticket“ (ranní nebo odpolední část): 250Kč V hotovosti (ranní nebo odpolední část): 300Kč Převodem „E-ticket“ (obě části): 400Kč Odkaz pro informace na Facebooku: https://1url.cz/@fotojizdaostrava Odkaz pro sledování fotografií a informací na Instagramu: https://1url.cz/@igdfa Hlásit se na akci můžete na e-mailovou adresu: dopravnifotoakce@email.cz Předmět zprávy: Ostrava2019 Do e-mailu prosím uveďte jméno a příjmení nejen své, ale i případných spolucestujících a také u první části kde nastoupíte, (Vozovna trolejbusů nebo Hlavní nádraží). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 5-2019 |
Nezvažuje se možnost, že by na točně Opavská došlo ke sjednocení zastávek pro odjezdy/příjezdy příměstských linek? Stále dochází k tomu, že řidiči ze směru Velká Polom nezastaví na Opavská (směr Poruba, Vozovna), jen tu zastávku projedou a mnohdy to je *** Navrhoval bych z dnešní výstupní zastávky udělat univerzální zastávku pro výstup MHD + dnešní 40, 47 + příměstské linky (výstup i nástup směr Svinov i Velká Polom). ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6833 Registrován: 5-2005 
|
pm81: Tak ono je to v současnosti uděláno logicky. Výstupní zastávka např. 48 slouží i jako nástupní příměsta směr Velká Polom, nástupní např. 48 slouží jako výstupní z Velké Polomi a zároveň nástupní směr Svinov, ať všechno odjíždí od jednoho označníku. Od 9. 6. tam budou jezdit už jen vysoutěžení dopravci a ti mají jasné povinnosti co a kde mají obsluhovat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 5-2019 |
Ostraváku, mě to logické přijde, ale současní řidiči, co tam jezdí to mají pravděpodobně v paži a nepočítají, že by mohl někdo nastoupit na zastávce, kterou projedou. 270 ta staví OK, ale ty ostatní málokdo. Doufejme, že od června to bude jinak. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1407 Registrován: 2-2017 
|
pm81: Tohle už je problém na straně řidičů. Opavská ani není na znamení, tak by tam měli zastavit vždy, i kdyby tam nikdo nestál. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6835 Registrován: 5-2005
|
pm81: Jo jo, vím, ale berme to tak, že je to Arriva a té už je na těch linkách fakt všechno jedno. Může se člověk snažit vysvětlovat jak chce, ale nepomáhá to. Od 9. 6. budou jezdit vše přes Opavskou Transdev a ČSAD Vsetín. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 112 Registrován: 12-2017 
|
Proč vlastně řidiči vynechávají zastávky? Tohle není maršrutková přeprava, kde by dávalo smysl jet pouze tam, kde jde získat pasažéry a s nimi výdělek za jízdenky a nerentabilní místa vynechat. Arriva se stahuje z Ostravy? Já jen vím, že mají stěhovat ředitelství do Olomouce. Není ještě souvislost s tím, že Deutsche Bahn se chce zbavit některých svých firem?
Renault Citybus
|
|
thomass
|
|
|
Neregistrovaný host |
Zdravím měl bych dotaz. Včera večer jsem odjížděl z Havířova směr na Ostravu po rudné. a za čerpací stanici Shell hned za mostem je po levé straně parkoviště, tam stálo Ostravské urbino, bohužel jsem si nevšiml o jaké číslo se jednalo.. Spíše mě zarazilo to že vůbec Ostravský bus zajíždí do Havířova. Neví někdo prosím nějaké bližší info? předem děkuji :-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2329 Registrován: 8-2002 
|
Ad thomass: Existuje noční svoz řidičů, který zajíždí až do Havířova. Ale jde o noční hodiny, ne večerní. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 93 Registrován: 5-2018 |
Ahoj, dnes dopoledne u Frydlantskych nostu viden modry Ikarus. Netusi někdo, o co slo? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1408 Registrován: 2-2017
|
pekařJan: tento? Zdá se mi to, nebo je tento týden nějaké pomalé Wifi MojeDPO? Ve všech vozech, kterými jsem jel, se všechny stránky dlouho načítaly. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 94 Registrován: 5-2018 |
os98: ano, ten by to mel být. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1413 Registrován: 2-2017
|
Co se děje s vozem SU12 IV CNG #7248, že ještě nejezdí? Všech ostatních 39 autobusů z této zakázky již dávno jezdí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 608 Registrován: 10-2008 |
os98: Má problém s motorem.
https://picasaweb.google.com/104140083993438644976
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1414 Registrován: 2-2017
|
S těmi plyňáky mi přijde, že jsou pořád nějaké problémy. První z nich (7211 - 7215) vyjely o týden později, že jim blbla elektřina. Palubní systém nechtěl komunikovat s vozem a i výrobce si s tím nevěděl moc rady. Když pak ty vozy (ale i další, co postupně přicházely) vyjížděly do provozu, tak brzo zase prostály v garážích několik dní, než opět vyjely. Dva z nich kvůli poruše nedojezdily ani první směnu. K tomu je třeba přičíst, že u těchto vozů IV. generace je špatné proudění vzduchu, proto vznikl facelift Urbina. A teď do toho 7248 a problém s motorem. Snad jsou to jen děcké nemoci, které se vyladí, ale tím, jak to vše hodně sleduji, si poruch všímám. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 163 Registrován: 7-2017 |
Zatím i co jsem slyšel z dílny tak na IV furt nadávají. Dokonce jedno IV má zakázáno používat klimatizaci, prý když byla zapnutá tak ochlazovací kapalina vytékala ven stylem vodopád (řidič má i video, ale tak snad si to každý umí představit). 7224 zase třeba nemůže jezdit na svém kurzu, protože se tam jede ráno trolejbusový spoj a prý to panely neumí zobrazit, že zobrazí třeba jen půlku textu.. ale většina vozů se po dětských nemocích chytla a jezdí pravidelně. Zlé jazyky tvrdí, že část vozů se pošle na reklamaci k výrobci, tedy zpět do Bolechowa. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5805 Registrován: 6-2005 
|
A Urbanwaye v Jihlavě také mají pořád nějaké problémy. To bude problém všech nových vozidel, zvykejme di...
Makrelu neumeješ.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 938 Registrován: 12-2007
|
Když si čtu, jaké zásadní věci se u nových Solarisů řeší, tak to špatné písmo na panelech, nezobrazování částí názvů zastávek "přes" a chybějící písmena jsou opravdu prkotiny.![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1416 Registrován: 2-2017
|
Když loni na jaře vyjela poprvé do provozu 7873, tak také měla dost velké problémy s Hermanem. Nakonec se vše vyřešilo a už normálně jezdí. 12m vozy mi přijdou prostě horší. Asi největší extrém jen tento vůz z Českých Budějovic, který již dvakrát hořel. Vrácení některých Solarisů k výrobci na reklamaci mi nepřijde v nejbližší době moc rozumné, když se blíží velká trolejbusová výluka a snad také návrat Karos B952E do provozu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 164 Registrován: 7-2017 |
Ty chybějící písmena jsou takový celkový problém, včera jsem jel 32kou přes Přednádraží a vnitřní BUSTEC psal konečnou zastávku Outlet centrum přes: Pednádraží. Ale ty panely jsou drobnost relativně, oproti těm závadám, to uznávám. EDIT os98, 23:37: ono není moc na výběr, buď ty vozy budou jezdit s tím, že můžou jezdit bez závad, ale někdy se prostě vy*erou a pomůže jim leda tak tyč (onehda 7211 případ, dotáhli ji na tyči na Hranec) nebo bude část těch nejvíc poruchových se závadama odvezena k výrobci aby je dal dopořádku. Do provozu se hodí spolehlivé vozy a né, že budou jezdit jen chvilku. Od toho na těch celodenkách nejsou. A taky je třeba brát v potaz, že vozy jsou v záruce, jakékoli větší závady které by zasahovaly více do vozů kvůli reklamaci nesmí být prováděny, resp. se musí zavolat Solaris. To byl případ i té klimatizace, ovšem i tam Solaris do toho položil vidle s tím, že "moc neví kde by mohl být problém a že je tam všude elektřina, takže nějaká oprava či hledání problému by bylo dost komplikované a je tedy lepší tu klimu nepoužívat". Ještě uvidíme s tím létem, bude menší provoz 12m vozů je relativně dost, tak by se provoz třeba bez nějakých 10 vozů mohl obejít. Nebo by to mohlo jezdit postupně, aby se ty vozy prostě střídaly. (Příspěvek byl editován uživatelem Jamnik.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1417 Registrován: 2-2017
|
včera jsem jel 32kou přes Přednádraží a vnitřní BUSTEC psal konečnou zastávku Outlet centrum přes: Pednádraží. Ale ty panely jsou drobnost relativně, oproti těm závadám, to uznávám. Tak tedy obdivuji, že jsi jel přes Přednádraží, já se tam zatím chystám zajet brzo ráno se šotodoprovodem. V SU12 IV CNG není Bustec, ale R&G. O letních prázdninách bude menší výprava, ale trolejbusová výluka bude trvat od června do září. Takže když už něco poslat do Bolechowa, tak na začátku července. Do té doby ty vozy musí vydržet. 7211 je poslední dobou případ sám sobě. Nedávno měla dvě poruchy a hlavně ta v Proskovicích na posledním večerním spoji potěšila řidiče, který kvůli tomu skončil o půl hodiny později. Aspoň je dobře, že už nejsou podobné problémy s vnitřními panely jako na podzim. Co se týče interiéru, tak jsem se již shodl s docela dost lidmi, že tam je špatné rozložení sedaček. No, docela jsem si oblíbil Citelisy, tak se začnu více vozit v nich než v SU12 IV CNG, dokud tu ještě jsou. |
|
Poskok
|
|
|
Neregistrovaný host |
Spatne rozlozeni sedacek? A v cem? Ja si naopak myslim, ze tam je nejlepsi z vozu, co mame... Zadna zbytecne ctverky (krome te u motoru, ale tam to moc jinak nejde), plno mist bez podest, vsude dost mista (i se svymi 193 cm si sednu bez toho, abych mel zarazene nohy v sedacce pred sebou). Vnejsi panely jsou R&G a to je vlastne cely problem. To je tak, kdyz se v CR jede ciste na cenu a pak se tam daji panely, ktere jsou levnejsi, ale nemame s nimi absolutne zkusenosti a ocividne nejsou moc kvalitni. Jinak jak psal 9_tr, ted jsou problemy s novymi vozy od vsech vyrobcu... Ale proc, to nevim... |
|
.......
|
|
|
Neregistrovaný host |
Snad jsou to jen děcké nemoci, No, docela jsem si oblíbil Citelisy, tak se začnu více vozit v nich A vezmi si sebou slabikař |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 165 Registrován: 7-2017 |
Nevím co furt s tím Přednádražím máte. Chápu, že né každý by zvládl čekat na bus na Palackého ve 21:30, když se mu prostě nechtělo ne Oderskou, ale nevím, co že je na tom tak hrozného. To třeba 50, tam se občas bojím v těch vozech i přes den. Na 32 a 33 jsem jak doma a poslední dobou mi přijde, že třeba oproti té 50ce to jsou vyhlídkové linky. Na té 32ce jel 7186 a vím, že v IV 12m je R&G, právě proto jsem napsal "BUSTEC" aby to bylo všem jasné. A zrovna Bustec tu máme od roku 2014, tak si myslím, že by už za těch hlupých 5 let mohl být nějak nastavený bez toho, aby vynechával písmena. Co se sedaček týče, jediný problém mají důchodci, protože je velká část seslí proti směru jízdy, od prostředních dveří dozadu je většina zase po směru. Každopádně interiér mi přijde opravdu TOP, plno míst dostupných z podlahy, nádrž i bez toho, aby vepředu byla jen jedna sesle a k tomu "stolek" a k tomu ještě prostor pro různé věci naproti. To samé vzadu, plno místa, všecko. Jediný problém co mi od začátku vadí jsou pitomé infoluxy a časem i ty LEDky, vepředu to oslňuje jak rentgen. Část vozů to má přelepené, část vozů rovnou odpojené, část ještě zcela původní. Uvažoval jsem o nákupu celého toho dílu s tím, že by místo té bílé krytky byla černá a měla třeba jen tečky v sobě nebo proužky, aby to svítilo fest jemně, ale vůbec nevím, jestli se něco takového dá zrobit a taky, kolik to bude stát. A tuning v podobě 7218 a 7219 ala zvonící IV, to je tež něco, co se mi docela líbí, byť tedy unifikace zase může jít domů, ale to už je tady v Ově takový zvyk. a PS: jestli bereš jako lepší náhradu za IV Citelis, tak by ses měl objednat k očnímu, ušnímu a hlavně na kontrolu mozku, zda-li máš vše v pořádku, nic ve zlém. Na "kvalitu" Citelisů v Ově dosáhly leda tak ty naše světoborné SORky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 264 Registrován: 11-2012 |
Dneska jsem jel na lince 41 Solarisem Urbino IV 18M CNG ev.č. 7866 a do autobusu v předním článku na levé straně teče přes střechu. Zezačátku jsem myslel jestli nejsou špatně zavřené okna, ale ty byly dobře zavřené. Pak jsem se podíval na strop a jedna kapka za druhou a jak autobus zatočí doprava a nahne se na levou stranu tak to kape rychleji. |
|
Poskok
|
|
|
Neregistrovaný host |
lukas5: A rekl jste to ridici, nebo se tim jenom chlubite na kacku? Nechapu lidi, co najdou nejakou "vaznejsi" technickou zavadu a nenahlasi to... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1419 Registrován: 2-2017
|
Jamnik: Přednádraží a celé tamte oblasti se bojím a pojedu tam jen brzo ráno. Stejně tak nerad chodím po Havířově-Šumbarku nebo Prostřední Suché. Celou dobu jsme se bavili o IV. generaci a najedou jsi napsal Bustec, tak jsem si myslel, že sis spletl výrobce panelů. Ohledně sedaček mi to řeklo více lidí a nebyli to žádní šotouši. Mojí mamce například vadí to, že když má tašky s nákupem, tak je nemá kam dát. Vyhovovalala ji čtyřka bez podest, že tam pro tašky bylo dost místa. Z mého poheldu je vnitřek taky špatný. V přední části je příliš mnoho sedaček na couvaní a na straně dveří by se jedna čtyřka hodila. Ideální pro studenty, sám jsem to zažil, když jsme jeli třeba 4, sedali jsme si tam. Nejlepší vnitřek podle mě mají naftová SU12 III. generace (7725 - 7787). Souhlasím však s Poskokem, že u IV. generace je více místa na nohy, a to mám "jen" 185 cm. V tomto ohledu je II. generace nejhorší. V zimních botech se mi tam vpředu na dvojce na straně dveří docela blbě sedělo. Co se týče Citelisů. Jezdím s nimi od malička, i když se tehdy jednalo o havířovské na CNG. Souhlasím, že ostravské nejsou v dobrém stavu, ale i tak jsem si tento typ autobusu oblíbil. lukas5: 7866 dnes po poledni bourala v Hrabůvce, tak je možné, že se závada odstraní současně s poškozením po nehodě. Poskok: Dvakrát jsem se už setkal s tím, že jsem zde něco napsal, co by se mělo opravit, a velmi rychle se tak i stalo. Takže si to tady čte více lidí. Před dvěma roky, když jsem jel na ústní zkoušku z maturity, to byl chybně umístěný výlukový JŘ linky 71, který překryl JŘ linky 28. Nedávno jsem tu psal, že se vůz 5303 nezobrazuje na IDOSu, mpvnetu a dispečerům, a po mém příspěvku se jíž zobrazuje. (Příspěvek byl editován uživatelem os98.) |
|
Kočkopes
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 834 Registrován: 10-2017
|
Docela normálka. Někdy předloni v létě to bylo i v nějakém porubském CNG12 III. A o 6559, ve které ze stropu kapalo i když nepršelo, se ani nebavím. Citelisy taky tečou ze stropu z nádrže na "mokrý hadr" pro řidiče. Tuším to byla specialita vozu 7022, ale ruku do ohně za to nedám. S Citelisy mám prožito svoje. I proto říkám každému "Citelis nebrat!" 7224 zase třeba nemůže jezdit na svém kurzu, protože se tam jede ráno trolejbusový spoj a prý to panely neumí zobrazit, že zobrazí třeba jen půlku textu. Můžete mi sdělit, kde a jak jste k tomu přišel? Nějak se mi to nezdá už jen proto, že se dívám do vozáků a v PD ani o víkendech tam žádný trolejbusový spoj nevidím. A co jsem slyšel z různých stran, tak se zobrazováním cílů tam na tom voze nikdy problém nebyl, tak proč najednou? |
|
Kočkopes
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 835 Registrován: 10-2017
|
A ještě bych měl dotaz - prý je vyřazená 4291 na špatný technický stav (a taky už jsem ji pěkně dlouho neviděl jezdit). Před nějakou dobou se psalo, že Poruba má nedostatek vozů, proč se tedy stále vyřazují další? Celkem Poruba vyřadila 4x B961E (4289, 91-93), to se nevyplatí poskládat z těch 4 vozů aspoň jeden, který by zvládal jezdit? |
|
Poskok
|
|
|
Neregistrovaný host |
Kočkopes: Jestli maji všechny ty B961E zlomený rám zadního článku, tak se z toho bohužel nic poskládat nedá... Os98: Ja čtyřky nemám rád. Pořád se tam s někým přetlačuji koleny, prostě tam není moc místa... |
|
T3
|
|
|
Neregistrovaný host |
Ohledně Urbin 18 IV CNG . Měl jsem čest jet jedním a bylo jasně poznat na přední nápravě jak je nějaké kolo nevyvážené tudíž při rychlejší jízdě to vypadalo jak by sme jeli po polní cestě . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 166 Registrován: 7-2017 |
 Kočkopes:"Můžete mi sdělit, kde a jak jste k tomu přišel? Nějak se mi to nezdá už jen proto, že se dívám do vozáků a v PD ani o víkendech tam žádný trolejbusový spoj nevidím. A co jsem slyšel z různých stran, tak se zobrazováním cílů tam na tom voze nikdy problém nebyl, tak proč najednou?" Jinak ty panely jsou kapitola sama o sobě. Nedávno byl u většiny linek upraven font (linka byla menší, tuším tučnější, vypadalo to líp). Nyní třeba na levém panelu (ten jen s linkou) je zase zpět ten původní font, ale jinde je ten upravený. A třeba vůz 7230 na spoji linky č. 52 nemá panel "Šilheřovice Paseky" ale jen "Paseky", jako za starých časů. Data by měl mít aktualizované, ostatní vozy nejen R&G to píšou správně. Taky docela záhada. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1424 Registrován: 2-2017
|
Až dnes poprvé do provozu vyjelo SU12 IV CNG #7248 na kurz 58/2, čímž přesně sedm měsíců trvalo zařazování nových Urbin (7211 a 7212 vyjely 15. října). Chci se zeptat, proč 7248 a 7249 šly na linku 58, když 7149 a 7144, které nahradily, nemají najeto tolik km jako 7134 a 7150 z linky 46. |
|
Kočkopes
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 836 Registrován: 10-2017
|
Jestli maji všechny ty B961E zlomený rám zadního článku, tak se z toho bohužel nic poskládat nedá... Tak pokud dojezdily všechny kusy na popraskaný rám, tak to je hodně špatné. Že by Poruba ošulila SO? Nebo můžeme čekat, že se nám i 4290, 94 a 95 taky brzy rozpůlí? každopádně ten člověk ví co a jak a informace má z přímého zdroje. Ale uznávám, 101ku to nejezdí, ale každopádně byla řeč o vozu 7224 a bylo mi řečeno něco v tom znění, že prostě nějaké cíle nezobrazuje správně a díky tomu nemůže jezdit na 34/1 (jinak by bylo nelogické když jezdí aby jezdil jinde a né na svém kurzu). Tak pokud jsou ty informace z druhé ruky, tak se tomu ani moc nedivím. Já mám vlastní zdroj a ten mi tvrdil opak, tedy že se zobrazováním cílů tam nebyl nikdy žádný problém. hci se zeptat, proč 7248 a 7249 šly na linku 58, když 7149 a 7144, které nahradily, nemají najeto tolik km jako 7134 a 7150 z linky 46. Taky by mě to zajímalo, stejně jako nasazení nových vozů na 26, když tamní kusy určitě neměly ani zdaleka tak nalítané, jako např. vozy z 56 nebo 57 (i když pravda, na 57 by to asi bylo mrhání vozama). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 5-2019 |
V rámci DPO lze očekávat novinky od nejbližší změny JŘ (neberu v potaz příměstskou dopravu)? Nemám tady vrabce, kteří by mě to poštěbetaly. ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Jan Nowak
|
|
|
Neregistrovaný host |
zajímavé počtení: https://www.novinky.cz/domaci/504954-slibovane-doubledeckery-ostr ava-nema-pry-snad-pristi-rok.html Navíc v našem zadání bylo, že chceme dvoupatrový autobus s ekonomickým pohonem. Někdo si plete "ekonomický" a "ekologický"? |
|
Kočkopes
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 837 Registrován: 10-2017
|
Na 48/104 musí být momentálně docela sranda. Uprostřed ranní špičky tam jede "malá" 7741. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1426 Registrován: 2-2017
|
Byla výměna vozu. Na prvním kole tam jela 7860, která následně přešla na 44/3, a na 48/4 tak přišla 7741. Na 102/5 taky teď jede jen 12m vůz. (Příspěvek byl editován uživatelem os98.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1352 Registrován: 6-2009 
|
Poslední dobou jsem 12m viděl v ranní špičce i na 54. Což s ohledem na to, že i 15m je kolikrát málo, docela naštve.. hlavně že na 37 naopak občas jezdím prázdným kloubem... |
|
Pako
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2302 Registrován: 6-2002 
|
Dobré dopoledne. Kdo chcete zažít zážitek z jízdy, doporučuji Mercedes 7904. Včera na a-97. Uvnitř vše prorezavělé. Kde nebyla rez, byla špína. Zajímavé jsou také ucpávky děr hadry. Jestli je toto vizitka dopravního podniku 21. stolení, směle doporučuji např. vozový park v Innsbrucku... Dík. |
|
Kočkopes
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 838 Registrován: 10-2017
|
Vozy série 7610-7614 vypadaly (a některé provozní stále ještě vypadají) nějak podobně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 167 Registrován: 7-2017 |
Ona jedna věc je marketing a sny ředitele, druhá věc je ovšem praxe a realita. Pokud se zásadně nezmění a nezlepší údržba, a bude se to dělat jak se to dělá doposud, tak se nikdy nedostaneme na úroveň německých či jiných DP. Ale tak furt na tom nejsme tak špatně jako třeba Košice, kde nebylo nic neobvyklého když nešel BUSE panel, tak dopředu dát papír s napsanou linkou a konečnou. ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") Každopádně, pokud tady chcete mluvit o rezavých částech vozů, doporučil bych se kouknout na Irisy (a všeobecně Karosy) po odstrojení na středovku nebo generálku. To by jste pak přestali ofrňovat nad tím, že v interiéru je trochu rzi, či zvenku to někde kvete. Opět zopakuji to, že Solarisy na žádné SO či GO nechodily a nechodí, II. tím tuplem, jediný pokrok snad byl u 7701, že dostala nový celolak a snad potahy, aby pak za 2 roky skončila ve šrotu. To samé jsou i Citelisy, shnilé na rám, některé po velkých opravách, které bych se nebál už nazvat středovkami a jsou zas na tom stejně. Ale chápu, je potřeba na ty Solarisy nadávat, protože přeci kvůli nim končí ultranejlepší a nejšpičkovější vozy z Mýta, a tak je třeba na ně co nejvíce naházet špínu aby z toho nakonec vyšlo, že jsme tu měli oslavovat 30 let našeho nejmladšího autobusu-B732. Je pochopitelné, že realita, tedy to, že Solarisy oproti Karosám aspoň něco vydrží a nepotřebují žádné rozsáhlejší opravy, aby se nerozpadly za jízdy, nikoho nezajímá, prostě Karosa is best a vše ostatní jsou nekvalitní herky. ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]") |
|
xyzž
|
|
|
Neregistrovaný host |
Tak pokud budou makat borci na trám i na bus dílnách za 16000,tak to nikdy lepší nebude |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7599 Registrován: 2-2006 
|
Dvoupatrové autobusy budou atrakcí |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4198 Registrován: 6-2008 
|
Semolina : ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Tak už jenom ta lanovka/Y a Ostrava bude turistama doslova zasypána... ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") Píšu to recesně, ale beru to jako pozitivní zprávu...🚌 |
|
Kočkopes
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 842 Registrován: 10-2017
|
to, že Solarisy oproti Karosám aspoň něco vydrží Možná ano, pokud vůbec nastartují. Pokud Karosa nenastartovala, tak pravděpodobně na baterky, což je ale něco, čemu se nedá vyhnout u žádného vozidla, jednou za čas prostě baterky zdechnou. Samozřejmě jakýkoliv šotek v elektrice nebo v převodovce je problém u každého vozu. Ovšem v Karose nebylo při poruše převodovky nutné restartovat celý vůz, jako jsem nedávno viděl zrovna na nějakém Solarise. Není náhodou trochu zvláštní vypisovat o pár příspěvků zpátky všechny problémy Solarisů a že jsou to šmejdy, které nefungujou a hned na druhý den je zde prohlašovat za to nejlepší, co kdy mohlo v Ostravě jezdit? Mimochodem, nebál bych se říct, že zatímco na Karosách je problémovou částí rám (jehož vady bohužel bývají pro autobus konečnou), tak Solarisy samy o sobě jsou jeden velký problém. O Citelisech se bavit vůbec nebudu. To jsou vozy, které měly zůstat na papíře. |
|
Poskok
|
|
|
Neregistrovaný host |
Tak on neni problem Solaris, jako spis CNG... Chlasta to olej, s***u se svicky, u nekolika vozu je uz vymenen motor... V dnesni dobe je normalni, ze se pri poruse prevodovky restartuje vuz... A dokazes si predstavit, ze by elektronika v novych vozech byla na urovni Karosy? To by nesplnilo absolutne zadne EURO normy... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 168 Registrován: 7-2017 |
Poskok mi mluví z duše, CNG ty vozy akorát sere a přitom to vypouští stejné sra*ky jak €6 nafta. I v Brně teď po flotile CNG vozů nakupují zase nafty. Berlín, taky. Jen zase východ to zjistí až po několika letech. Jsem zvědav, jak skončí záruky u CNG, se podnik prohne s motorama a opravama na CNG vozech. Karosy nefungovaly z tolika důvodů, že ty baterky byl nejmenší a nejméně častý problém. A u Karosy při poruše převodovky byl ten vůz zralý na generálku či rovnou na šrot. Hodně oprav se tam sice dalo udělat na koleni, dnešní vozy jsou přecpané elektronikou, ale ty opravy stylem "snad to vyjde" pak byly i hodně často důvody těch závad. Většina řidičů a dílenských si totiž myslela, že když umí doma vyměnit žárovku, tak něco poštelovat v Karose taky.. U IV jde hlavně o né až tak závažné problémy. Vinu na tom má i Solaris (trochu tu výrobu odbývají poslední dobou, to se nedá přehlédnout), něco i DPO, ať už údržbou tak dalšími okolnostmi. Ale pevně doufám, že se to vyřeší, a budou jako většina bezproblémové vozy 21. století. Kočkopes:"Mimochodem, nebál bych se říct, že zatímco na Karosách je problémovou částí rám (jehož vady bohužel bývají pro autobus konečnou), tak Solarisy samy o sobě jsou jeden velký problém. " za názor na Citelisy, v tomhle bych Tě i bral že máš mozek na správném místě. |
|
Kočkopes
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 843 Registrován: 10-2017
|
Poskok: "A dokazes si predstavit, ze by elektronika v novych vozech byla na urovni Karosy? To by nesplnilo absolutne zadne EURO normy..." Nerad bych zde vyvolával další hádku. Každý máme nějaké vozy, které preferujeme. Hodně oprav se tam sice dalo udělat na koleni, dnešní vozy jsou přecpané elektronikou, ale ty opravy stylem "snad to vyjde" pak byly i hodně často důvody těch závad. Většina řidičů a dílenských si totiž myslela, že když umí doma vyměnit žárovku, tak něco poštelovat v Karose taky. Nechci to vyvracet nebo psát blbosti (stejně budu ), ale podle mého názoru poruchy způsobené (ne)údržbou byly spíš způsobené tím, že se to prostě nějak ošulilo. Dílenský by samozřejmě jako každý jiný radši seděl v knajpě a rozhodně se mu nechce dělat to pořádně, hlavně, že to "nějak bude". Nakonec, výplatu za to dostane stejnou a na druhý den ten vůz bude mít zas na dílně tak jako tak. Jako cestující jsem se lépe cítil v Karosách, ačkoli místy připomínaly dobytčák. Solarisy na mě vždy působily víc "sterilně", takže tam mi ten bordel vadil víc, ať už to byly jakékoliv pazvuky, rez, špína atd. Mimochodem, bavil jsem se s více řidiči, které nebudu raději jmenovat. Naprostá většina vyslovila něco ve smyslu "to nejsou až tak dobré vozy" (jako reakce na Solarisy). Odpověď jednoho z nich "Nejlepší byly Karosy" mě naopak spíš zaskočila (a nebyl to žádný nadšenec, spíš takový "dědula"). Jako nemá smysl vyvracet názor, že Karosy byly nejlepší a nikdy neměly poruchy. To by byla blbost. Měly a mít budou, stejně jako dokonalý vůz neexistoval a ani nebude. Ovšem tak nějak mi přijde, že ty Karosy prostě nebyly tak poruchové, nebo ty poruchy nebyly takového rázu, aby k nim musel jet technik s počítačem a půlka dílny a řešit to tam (pamatuju si na jednu poruchu v Karose - řidič se v tom trochu pohrabal a za 15 minut se jelo zas, ani už nevím, co to bylo). Na druhou stranu, když už se povedlo něco vážnějšího, tak to stálo za to. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 169 Registrován: 7-2017 |
Jo je pravda, že na těch Karosách ta špína až tak vidět nebyla. Často za to mohly i ty SO či GO, kdy fasovaly novou podlahu, většina Solarisů má podlahu už z výroby, hodně řidičů je*e na úklid a pak to taky tak vypadá. Jinak ano, Karosy byly fajné, hlavně jednoduché, o tom žádná. Ale já jsem spíš už od začátku narážel na to, že je velmi nespravedlivé narážet na to, že nějaké vozy jsou rezavé a tak (Solarisy) aby z toho lehce vyplynulo, že dříve to tak nebylo (Karosy) bez ohledu na to, že Solarisy žádné opravy nedostávaly, zatímco snad každá Karosa si nějakou tou generálkou či středovkou prošla. Jinak by jich tu v roce 2015 zůstalo opravdu jen pár. Je fakt nefér porovnávat tedy nějaké devítililo co mělo třeba SO v 2008 a II co tu jezdí od roku 2002 bez nějaké opravy. Ty poruchy souvisí s tou jednoduchostí. Jak jsem psal, hodně věcí šlo udělat za pár minut, u Solarisu a dalších xy vozů vycpaných elektronikou, "mozeček" si něco usmyslí a přes to vlak nejede. Občas stačí restart vozu, nebo se jemně pohrabat v elektronice, no a pak jedině pomůže odtah. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 54 Registrován: 12-2018 
|
Nevíte, jaký problém dnes potkal 3311? Viděl jsem ji na Hulvákách na tyči. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 266 Registrován: 11-2012 |
Já měl možnost se ted několikrát svézt večer Citelisem 7027 a přišel mi ten Citelis naprosto v pohodě. Když to srovnám se Citelisy CNG co jezdí v Havířově, tak ty jsou víc vyklepané, nápravy třiskají, vevnitř to vrže a vydává různé pazvuky, takže mi ten Ostravský Citelis přišel v pohodě, ale nevím jak jsou na tom ostatní. |
|
Jamnik z jiného PC
|
|
|
Neregistrovaný host |
Jo 7027 je z našich nejlepší, rok výroby tuším 2011, 2 roky stál ve Francii, než se rozhodlo, že bude dodán k nám jako náhrada za 7015. Má i jinou převodovku než ostatní a jde tak všeobecně vidět, že je kvalitnější. Zrovna on tady tu éru Citelisu u nás zachraňuje, byť jedna vlaštovka jaro nedělá.. |
|
VH
|
|
|
Neregistrovaný host |
Taky jsem někde četl, že 7027 má ZF. Je to v Česku celkově rarita u těchto vozů, vím už jenom o jihlavských naftových Citelisech, že mají ZF, jinak asi všechny ostatní mají Voith. Jak to vůbec u vás máte s převodovkami? Má nebo měl u vás vůbec nějaký další vůz kromě 7027 a těch starších sérií B741 (do 4239) automat ZF? Třeba u některých starších Solarisů by tam čistě teoreticky taky nějaká odlišnost oproti běžné ostravské výbavě mohla být... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2330 Registrován: 8-2002
|
Ta 7027 má i klimu, jestli se nepletu. Ten vůz přišel odněkud z ciziny jako náhrada za nějaký vůz, co shořel nebo byl nabouraný. proto to je trochu atyp. |
|
Kočkopes
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 848 Registrován: 10-2017
|
Nevím, kde jste přišli na to, že 7027 je nejlepší... Co vím, tak to byla pěkná plečka, která byla ráda, že vyjela kopec do Hošťálkovic. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 171 Registrován: 7-2017 |
7027 je tuším původně pro Řecko, dopravce odebral jen část vozů z dodávky, tedy zbytek (včetně 7027, o které se ještě nevědělo, že bude 7027) zůstal v závodě stát. V Ově nahradila 7015, která shořela nějak tuším 2010/2011 v Janové. Kočkopes: tuším že je to zatím bráno z pohledu cestujicího, ovšem taky dobře vím, že při zapnuté klimě (a zapojené, jednu dobu byla na DAP odstřihlá) se to sotva dostalo na 50 km/h a to ještě na rovince. Ale jinak to tuším jelo dobře, díky ZF která hodně rychle řadí a je spíš dělaná na kopce ty kopce na 34 zvládala aspoň podobně jako "kolegové" a klima chladila (nevím aktuální stav, ale pokud se nezměnila..) hodně dobře, sám jsem to posuzoval u jednoho řidiče v Hlučíně. VH: ano, má ZF a pokud se nepletu, poslední autobus s převodovkou ZF byly právě ony B741, od té doby jede DPO jen Voith (doufám, že se nestane nesmyslný nákup vozů se ZF viz. třeba Olomouc). Voith je prostě srdcovka, byť na kopce moc není dělaný (ono kdyby se tolik nehledělo na spotřebu a nastavilo se to trochu volněji tak by možná takový problém nebyl..). |